М.Двач / Автомобили

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 16 августа 2016 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

68 Кб, 700x477

карбюратор + акпп 01 Апр, 15:07 #3277442 В конец треда | Веб

Сап микурач это дс-кун на 260.
Аноны у кого иномарка на акпп карбюраторная поясните по подсосу.
Если ехать на частично вытянутом подсосе после 1-2 минут прогрева, то при включении D или R машина дергается и ее вообще труднее удерживать тормозом.
Когда полностью задвигаю подсос после минут 5 дороги все становится норм.
Не опасно ли это для мотора и короба?
А если греться на подсосе до полной на холостых то это более 5 минут, мотор 2.7 греется на холостых долго.
Если же попробовать заткнуть подсос через минуту то мотор очень сильно опускает обороты и при включении D или R глохнет.
Как лучще поступать?

Ответы>>3278060>>3283992>>3290182>>3290327>>3318438>>3367147>>3398828>>3521881>>3536526

01 Апр, 18:25 #2 #3278039

saab 900 83г Кенигсберг-кун на подсосе можно ехать спокойно пока мотор греется
для автомата нормально он тоже должен прогреться там масла почти 15 л и оно вязкое когда холодное

Ответы>>3278266>>3290327

01 Апр, 18:26 #3 #3278042

норм так и езди

01 Апр, 18:29 #4 #3278050

В тавотке хайлакс есть похожий режим: когда включаешь электро подогрев охлаждающей жидкости. Для компенсации просадки поднимаются обороты и все происходит как у тебя: толчки, тяжелей остановить. Производитель говорит, что так ездить норм. Так что забей.

01 Апр, 18:34 #5 #3278060

>>3277442 (OP)
>после 1-2 минут прогрева,
Хотя бы 5 минут.

Ответы>>3278272

01 Апр, 19:44 #6 #3278238

А не имеет ли значение тросс, который идет от карбюратора к коробке?
Когда подсос открыт, то дроссель смещается и тросс этот работает неправильно.

Ответы>>3290327

01 Апр, 20:01 #7 #3278266

>>3278039
Бро, расскажи как себя ведет этот автомат. Сильно тупой? Проблем меньше, чем с механикой?

Ответы>>3278354

01 Апр, 20:03 #8 #3278272

>>3278060
>тросс
Надеюсь, ты так только 1 апреля шутишь.

Ответы>>3281480

01 Апр, 21:09 #9 #3278354

>>3278266
ну как хз нормально
проблем вообще никаких
цепь морзе вечная менять подтягивать не надо
переключений почти нет по городу, он сразу переходит на вторую и на ней обычно ездишь, третья включается только когда быстрее 60
у котона вот 900 турбо 3 двери на автомате и с более обтекаемой скошенной мордой, вот она реально очень резвая, там кджетроник, но у меня тоже не простая версия, а два карба, хотя и кузов самый тяжелый 5 дверей
по динамике все ок, тазы и прочую хуиту легко делаю
кстати у нас в городе есть тундер с V8 тоже карбюратор автомат, так вот я его с места делаю, он быстрее только после длительного разгона
а на тазы и всякую карейскую хуйню я смотрю со смехом, они у меня в мороз прикуриваются

Ответы>>3278415

01 Апр, 21:20 #10 #3278380

Bump

01 Апр, 21:43 #11 #3278415

>>3278354
Прикольно вам там. Я бы тоже хотел 900

02 Апр, 00:20 #12 #3278671

А нахуя ездить на вытянутом подсосе? Если пробок нет, то двиг и так выше холостых работает, а если есть, то ставь на паркинг и щекань свой подсос куда угодно.

Ответы>>3279242

02 Апр, 13:51 #13 #3279242

>>3278671
Мотор очень долго греется на P, а если заткнуть подсос раньше чем прогреется, то обороты очень низкие и при включении R или D машина глохнет.
Если нет желания стоять и греться 15 минут и более, то надо ехать на частично вытянутом подсосе.

02 Апр, 14:08 #14 #3279272

Ну у меня иномарки на карбюраторах. На 5.0 можно нормально ехать, как только мотор немного прогреется, на 5.7 - сразу, даже на холодном, но там даблпампер стоит.

Ответы>>3279290

02 Апр, 14:30 #15 #3279290

>>3279272
Ты же не знаешь состояние движка ОПа. Там может убежать 30-50% лошадей, на некроте.

Ответы>>3281267>>3281462>>3290327

03 Апр, 19:32 #16 #3281267

>>3279290
Это плюс движков 5 литров - даже через 30 лет они едут лучше чем любой 1.6 и проживут еще дольше.

03 Апр, 21:37 #17 #3281462

>>3279290
PRV вольвовский на карбюраторе очень долго живет при должной обслуге в отличии от редблока

Ответы>>3290189>>3290327

sage 03 Апр, 21:54 #18 #3281480

>>3278272
Боюсь это быдло и правда так пишет.

04 Апр, 20:13 #19 #3283957

автомату все равно карб у тебя или впрыск, он связан с мотором только через кикдаун и вакуумный шланг от впускного коллектора, так что логично, что тебе надо регулировать или ход кикдауна или проверять утечку в этом шланге, возможно за давностью лет он начал подпускать воздух, лучше смени его
а может просто на холодную автомат работает не так от того что масло загустело

Ответы>>3290327

04 Апр, 20:22 #20 #3283992

>>3277442 (OP)
>Аноны у кого иномарка на акпп карбюраторная поясните по подсосу
Подсосу, хех. У меня на хонде карб электронный :3

Ответы>>3286453>>3286489>>3290160>>3335722

05 Апр, 19:11 #21 #3286453

>>3283992
у нас тоже хонда: аккорд карбюраторный трехдверка, но подсос есть
летом заводится и без него, но при +7 +10 и ниже уже нужен

Ответы>>3290327

05 Апр, 19:32 #22 #3286489

>>3283992
Два чаю.
Тойота-спринтер-с-электрокарбом-на-мехе-кун

07 Апр, 09:27 #23 #3289842

а почему для электрокарбов подсос нинужен?

Ответы>>3289992

07 Апр, 10:33 #24 #3289992

>>3289842
Заслонка автоматическая, очевидно же.

07 Апр, 11:29 #25 #3290160

>>3283992

Нашёл, чем хвастаться. У меня на тазу тоже электронный.

sage 07 Апр, 11:35 #26 #3290182

>>3277442 (OP)
>дс-кун
>долго греется
Ну только если твой пердак, пиздабол. На улице почти, а они блять машины прогревают охуеть вообще. Не забудь акб домой занести и мотор одеялом укрыть.

Ответы>>3290213

07 Апр, 11:36 #27 #3290189

>>3281462
Да ладно блять, редблок еще наших детей переживет.

07 Апр, 11:41 #28 #3290213

>>3290182

Вангую термостат.

07 Апр, 12:25 #29 #3290327

>>3277442 (OP)
Свопнуть b230f с январем туда и забыть и про карб и про b27 как про страшный сон.
Коробку не забывай прогревать перед поездкой.
>>3278039
Я после минуты работы на холодную включаю Д и держу машину тормозом пока стрелка не поднимется за нижнюю черту. Потом еду.
>>3278238
Конечно, это, грубо говоря, связь мотор-коробка по газу. В электронных коробках она идет через контроллер впрыска к котроллеру коробки, а здесь тросиком. Тебе надо проверять периодически настройку троса этого по гринбуку. Я на своей просто выставляю свободный ход 1мм, у тебя на bw55 может быть по-другому.
>>3279290
прв на 260
@
спасибо, что живой
>>3281462
Ты все правильно сказал, над прв надо будет трястись, а в редблок можно заливать отработку и ослиную мочу. И сдохнут они примерно в одно время. Только вот редблок ты воткнешь другой за 20 тыр, а прв просто выкинешь.
>>3283957
Ты про сааб? На вольво все совсем не так.
>>3286453
>аккорд карбюраторный трехдверка
Аэродек! Зависть!

Ответы>>3291259

07 Апр, 19:19 #30 #3291259

>>3290327
Но с карбюратором ведь проще и надежнее, чем со впрыском, да еще с каким-то "январем", карбюратор в крайнем случае можно сменить целиком и отрегулировать у специалиста, которых тысячи. Зачем усложнять простой и надежный автомобиль.

Электронные коробки нахуй. В саабе стоит та же BW 3 ступенчатая, и никакого вакуума, управление только тросом кик-дауна. Это на всяких жопелях-пассатах и американцах GM стоит шланг от впускного коллектора, чтоб коробка знала какое разрежение в моторе. Регулировка та же 1 мм свободного хода.

Но редблок не едет, а божественный PRV просыпается на высоких оборотах когда вторая камера карба открыта, и валит на все свои 2.8 литра. Он модульных и гильзовый, его легко капиталить, и контрактный он стоит те же 20-40 к руб. Только можно еще взять его от renault где 3.0 и карбюратор повеселее Вебер однокамерный с дикой тягой на низах.

Аккорд это 100% прулепидорство. Даже не обсуждается.

Ответы>>3291299

07 Апр, 19:37 #31 #3291299

>>3291259
Простой и надежный - стрёмберг-горизонталка на редблоках, а тот солекс или пирбург, что ставили на б27 все мозги выебет. Чинить их нечем, ставить советский - изврат.
Эльхаджет лично мне никаких хлопот не доставляет, но я тебя понимаю, иногда проще разобраться с глюками карба, чем впрыска.

Редблок и не должен никуда ехать, не для того создавался. Хочешь, чтобы редблок ехал - ставь трубину. Или, если любишь извращения, нахлобучь 16 кл голову, с ней он едет весьма веселее.

Прв лично у меня вызывает те же чувства, что и буссо - хороший двигатель вэобразным не сделают. Капиталить прв просто нечем, их было мало и частенько то, что от них осталось, капиталке не подлежит. Распредвалы просто нечем заменить, а они часто страдают.
Контрактный прв за сорок тыр или контрактный джейзет с коробкой за сорок тыр? Для многих людей ответ на этот вопрос был однозначным.

Аэродек был леворукий, алё, ёбта.

Ответы>>3294809

09 Апр, 12:04 #32 #3294809

>>3291299
Но Буссо - хороший двигатель. Да и о ПРВ - миф о ломучести, у нас была 960 первых серий с ПРВ, прекрасно прожила 14 лет, а сейчас ходит под новым владельцем.
Надуть и сделать редблок 16-клапанным = превратить в недолгоиграющее говно. Посмотри даже 960 на 4 горшках турбо уже нет в природе.
Был кстати годный мотор В17 или 19 1.8 высокооборотный, с 2 горизонтальными стромбергами, у финнов даже фанклуб по нему есть, вот оно летать должно.
ПРВ с однокамерным Солексом или Вебером охренителен и налаживается 2 винтиками, нахер мне впрыск, провода, мозги и прочее.
Менять хороший мотор и простой трехступенчатый автомат породистой марки на японский ширпотреб с мозгами, датчиками и жгутами? Нахуй нужно.
куклоеб

Ответы>>3295567

09 Апр, 18:48 #33 #3295567

>>3294809
Буссо мы уже обсуждали, у вас не получилось переубедить меня в том, что это так себе двигатель.
Как и прв, он создавался по экономическим причинам. Прв должен был быть вевосимь, а буссо должен был вписаться в новые переднеприводные экономичные модели. Так-то у итальянцев не ладилось с большими двигателями.

Все относительно, и поэтому прв в сравнении с редблоком говно по всем параметрам. Если сравнить прв с 6304, то неизвестно еще, кто выйдет победителем, да. Прв хоть и любил голову, но __таким__ проблемным точно не был.

Наддутые 234 хотя и не существовали с завода, но успешно ездят у ревотика и кого-то из евреев, держат приличный буст, рвут гетраги и р154 и ничего им не становится. Обьяснишь этот феномен - приходи, поговорим о том, какое это недолгоиграющее говно. Я же имел в виду заводские b234 и b230ft, которые ходят в три раза больше прв и рвут его по всем статьям.
960 с b204ft есть в природе, исчезают они в основном из-за проеба ремня и дороговизны переборки головы после этого.

b18-20 это нижневальные моторы, которые использовались на p1800, это очень древние моторы. Ушли они потому, что морально устарели. Да и резвые они были только с Д-джетроником, который обслуживать было невообразимо больно.

Я не знаю, что там налаживается, но если мы почитаем оп-пост, то окажется, что не все так просто с карбами. Есть причина, по которой карбюраторы уступили место электронному впрыску. Одна из причин - надежность.

Джейзет это все то, что b6304 и прв - нет. Он надежен, мощен, прост, экономичен, безукоризнен по конструкции и не любит голову электроникой, как эльхаджет и мотроник на вольвомоторах.
Коробки там одинаковые, а айсин-уорнер aw55-70-72 и есть доработанные борг-уорнер bw55.

Ответы>>3309106>>3309117

12 Апр, 12:14 #34 #3302483

если тут Бульбаш и Солекс-кун поясните по Аль-фасуд
в Энгельсе продают за 20 кузов живой
реально это 33 в другом кузове?
или всеж там жопа и непонятки ибо тормозные диски у него под капотом на коробке и многое не как у людей
сосну ли я с ним как эвридэй в Дс или лучше смотреть 33 на карбах?

14 Апр, 21:30 #35 #3309033

Аль Фасуд это не прямой аналог 33 а ближе к его тазоверсии. Утилитарный и простой авто с рядом спорных технических решений. По запчастям да те же яйца.
Бери 75 или 90 с V6 и акпп, в их дух последних настоящих Альф, шикарных, дорогих и массивных уважаемых автомобилей для состоявшихся людей.

Ответы>>3309572

14 Апр, 21:57 #36 #3309106

>>3295567
Питерский инженер, ты?
На ниву ещё на сделал ёба-движок?

Ответы>>3309572

14 Апр, 22:01 #37 #3309117

>>3295567
>Одна из причин - надежность.
Это главная причина? А эффективность использования энергии топлива на единицу мощности?

Ответы>>3309572

15 Апр, 05:49 #38 #3309572

>>3309033
Весьма пухло. Настоящие альфы - компактные спортивные седаны с небольшим мотором. 75 с твинспарком - настоящая альфа.
>>3309106
Не он.
>>3309117
Тут есть нюанс. Карб, грубо говоря, краник, который управляется твоей правой ногой. Все параметры фиксированы, не получится налить больше бензина, чем пропускная способность инжектора. Особенно это относится к старым горизонталкам. Если нет неисправностей, приводящих к повышенному расходу, карб настроен, то он будет хавать столько, сколько положено. В системах впрыска же есть обратная связь, из-за которой расход уже зависит от множества факторов, не только от работы педалькой газа. Плюс, если машина со впрыском жрет, то кроме устранения банальных неисправностей типа подсосов и давления топлива, надо еще разбираться с электронной частью.
Поэтому нередки случаи, когда 240 с горизонтальным уебаным стрёмбергом в городе хавает свои 13-15 литров, а 940 с автоматом и исправным впрыском - около 20.

Ответы>>3321875

16 Апр, 00:58 #39 #3312110

главный недостаток впрыска - распределенность системы
форсунки, трубки, куча проводов, датчики, могут быть мозги, если они без проца - транзисторный то недиагностируемы вообще
карб можно сменить целиком на заведомо исправный
впрыск это плунжер, регулятор давления, форсунки, трубки, датчики, провода
а если он электронный то вообще пиздец сложно

горизонтальный карб лучше принятого в совке вертикального, ибо жиклер всего один, нет отдельных каналов холостого хода, прогрева и так далее, нет электроклапанов и датчиков, нет насоса-ускорителя, это главный плюс, деталей минимум, один жиклер, одна игла, одна заслонка, все через нее

и авто с горизонталкой едет лучше чем в двухкамерной вертикалкой и настроек всего 1 винтик

я перевел на стромберг сааб 9000, альфа-164 2.5, и прв-универсал 260 2.7, который был с вертикальным карбом типа как у таза, не понимаю мудаков которые хотят иномарку с инжектором

и автомат в карбовых машинах проще его можно настроить натяжением троса, грузиками гувернера и преднатягом тормозных лент, без мозгов, датчиков и проводов

Ответы>>3312111>>3312142

16 Апр, 01:02 #40 #3312111

>>3312110
Инжектор прост как грабли, весь ремонт заключается в замене сломавшихся узлов на новые.

Ответы>>3336490

16 Апр, 01:34 #41 #3312142

>>3312110
Вот про преднатяг лент не надо бы. Ничего там не настроишь хорошего таким макаром.
Про грузики согласен, только не грузики, а пружины, как правило.
Щас окончательно отстроил холли 4150 на 350 моторе (с раздельным сальником еще, кек.)
Из всего электричества на коробке только блокировка запуска в положении D и R.

16 Апр, 02:14 #42 #3312153

но в карбюраторной машине этот узел один - карб и его крепят 4 болта

в BW 35-55 влияет только на плавность, в th 125-127-180 на момент переключения ибо центробежного регулятора нет

в 3т40 - 45 нет ни того ни другого и все определяется длинной поводка вакуум-модулятора

приятно когда в коробке нет электроники, как и в моторе

89 Кб, 800x600

44 Кб, 401x394

16 Апр, 02:28 #43 #3312161

17 Апр, 10:34 #44 #3314220

солекс кун поясни про различия карбов измагазина
как и что воткнуть в мацу 626 жц вместо дурацкого японоговна с кучей проводов и шлангов
можно ли на газ 24 поставить солекс или вебер или что нормальное?

Ответы>>3314755

17 Апр, 14:49 #45 #3314755

>>3314220
>как и что воткнуть в мацу 626 жц вместо дурацкого японоговна с кучей проводов и шлангов
И она у тебя перестанет ехать и будет жрать как не в себя, лучше найди годного Кузьмича по попонским карбам, пусть тебе все настроит и сделает, по деньгам выйдет дешевле чем ты китайский солекс купишь да еще и приколхаживать надо

18 Апр, 14:25 #46 #3317222

А как быть с бензонасосом, если на моторе просто нет места под механический для карбюратора и положен только электрический стоящий в баке?

Ответы>>3317257

18 Апр, 14:42 #47 #3317257

>>3317222
Ставишь электрический. Хули тут думать то?

Ответы>>3318286

18 Апр, 19:40 #48 #3318286

>>3317257
электрический уже есть в баке нахрена второй ставить?
только карбу не надо столько бензина сколько он гонит

Ответы>>3318452

18 Апр, 20:50 #49 #3318438

>>3277442 (OP)
Хуясе.... слет некрофилов!

18 Апр, 20:55 #50 #3318452

>>3318286
Есть подкачивающие внешние, можно газелевский трехочковый через регулятор давления пихнуть.

Ответы>>3320529

19 Апр, 15:50 #51 #3320529

>>3318452
какое подкачивающее?

насос стоит в баке и гонит под напором около 2 атмосфер, а карбу столько не надо, ему достаточно гораздо меньше и куда девать остальное непонятно

сбрасывать в обратку? а как разделить потоки?
просто сделать тройник и пустить в обратку? но как быть уверенным что в карб поступает столько сколько надо?

Ответы>>3320536>>3320549>>3321546

19 Апр, 15:53 #52 #3320536

>>3320529
Пришло время колхозить солекс, солекс сам себя не приколхозит.

19 Апр, 16:01 #53 #3320549

>>3320529
>как быть уверенным что в карб поступает столько сколько надо

У карба уже сделано для этого всё, что надо.

Ответы>>3321352

19 Апр, 19:31 #54 #3321352

>>3320549
Краб расчитан на механический насос расположенный на двигателе, и его производительность меньше чем у электрического для инжектора;
Если на машине нет обратки то краб захлебнется и потечет через край.

Ответы>>3321430

19 Апр, 20:05 #55 #3321430

>>3321352

Про клапан в поплавковой камере ты не слышал, да?
Про выносные электрические насосы специально для карбюраторов тоже не слышал?

Ответы>>3321862

sage 19 Апр, 20:50 #56 #3321546

>>3320529
У нас за такие вопросы в гск в отработке топят нахуй.

19 Апр, 21:28 #57 #3321608

Укротитель карбов ака Американоводъ-кун в тхреде.
Докладываю: при колхозинге другого карба или другого насоса может получиться так, что карбу будет великовато давление. Это гроб гроб кладбище пидр сразу.
Чтобы избежать этой херни, покупаем/делаем сами регулятор давления. Сразу скажу - китайские с алиэкспресса - кал.
Что можно сделать: берем регулятор давления от газели разборный, в алюминиевом корпусе. Хитрой 3-крылой отверткой разбираем его, охуеваем от тугой пружины, выкидываем ее, подбираем подходящую, выкручиваем заглушку (сидит на фиксаторе, хер выкрутишь), прогоняем резьбу метчиком 12х1, потом режем резьбу К1/8" на входе, где было кольцо резиновое, вкручиваем на фиксатор штуцер на 8мм, его на тройник между карбом и насосом, а еще лучше на четверник и манометр туда подключить. Настраиваем на нужное давление, радуемся. Если нет обратки - суем через тройник на вход насоса. Все.

Ответы>>3321862

19 Апр, 21:56 #58 #3321668

Пиздец вы придумали тоже.
Нет денег - январь, есть - вемс.
Все, вопрос закрыт, тупые вскукареки ебанатов не принимаются.

Ответы>>3321862

19 Апр, 23:05 #59 #3321862

>>3321668
впрыск не интересует вообще - сразу нахуй
тренд о крабах

>>3321608
спасибо за наводку
полагаю смысл есть морочаться регулятором когда нет обратки, а когда она есть перед крабом ставиться тройник и к нему обратка, основной поток летит в нее, а в краб попадает то что может удержать игла - если что систему не я придумал, подсмотрел на сааб / вольво где электронасос в баке может сочетаться с крабом или двумя, там так с завода идет, и никаких регуляторов

а на чем ездишь?

>>3321430
клапан не удержит 2 атмосферы без обратки, не рассчитан
а вот про электронасос для краба впервые слышу - но это значит что насос в баке придется убирать если его ставить?

Ответы>>3322721

19 Апр, 23:08 #60 #3321875

>>3309572 Ты Буссо-кун или Бульбаш? А где в дс брать зч на 155 2.5 рестайл? Интересует бампер задний б/у. Руснявая пидораха ебнула в субботу на смоленской прямо на святофоре.

Ответы>>3327513

20 Апр, 11:41 #61 #3322696

человек поясняет по переделке тахое грузовика с инжектора на карб https://www.youtube.com/watch?v=kT8zXkLH5n0
там какраз присутствует редуктор давления и электронасос

20 Апр, 11:45 #62 #3322701

а здесь форд EFI переделывают на карб

https://www.youtube.com/watch?v=gH_wo-CgX7k

заметь пиндосы знают толк в хороших авто и серьезных моторах и то что они сейчас отказываются от инжекторов это знаково, машина для души должна быть карбюраторная, ибо инжектор это бездушная и ненаглядная электроника, а карб это как швейцарские часы, в нем каждый винтик потрогать можно

Ответы>>3322835>>3325810

20 Апр, 11:50 #63 #3322721

>>3321862
>но это значит что насос в баке придется убирать

Можно и оставить, наверное, отключив питание.
Гугли "электрический топливный насос низкого давления". Они качают 0.2 бара. Как правило, выносные.
https://www.drive2.ru/l/3975284/
http://www.aliexpress.com/item/12V-Universal-Gas-Diesel-Inline-Low-Pressure-Electric-Fuel-Pump-HEP-02A/32476601219.html

20 Апр, 12:14 #64 #3322781

чо скажете про такой впрыск?
http://www.ebay.com/itm/EFI-Complete-TBI-Fuel-Injection-Kit-For-Stock-Small-Block-Chevy-350-5-7L-/221502401117
всего 2 форсунки, ставится на место карба, мозги настраиваются под объем мотора, все остальное остается от каровой машины, даже подсос остается

20 Апр, 12:18 #65 #3322791

и чем плох китайский регулятор давления?
на нем можно ведь крутилкой выставлять то давление которое надо
http://www.jbugs.com/product/9102.html
у нас стоит ниссан скайлайн 80г на автомате умер впрыск, хочу поставить карб от ваза, думаю как обмануть мозг акпп
зы я не прулепидор машина переделана под человеческий руль еще в 93г, даже в птс внесено

Ответы>>3325803

20 Апр, 12:39 #66 #3322835

>>3322701
https://www.youtube.com/watch?v=uB4zwhvaKLE

21 Апр, 14:07 #67 #3325803

>>3322791

Порадовало там видео где дохуя скайлайнов переделанных под левый руль, потому что не во всех штатах прули на учет ставят.

Еще более норм что американские куны запилили свап движка скайлайна на нормальный V8 с чарджером, вместо древней рядной шестерки из позапрошлого века.

21 Апр, 14:12 #68 #3325810

>>3322701
> они сейчас отказываются от инжекторов
Они не отказываются, в стреде энтузиастов вседа были популярны карбы.

Ответы>>3325842

5641 Кб, Webm

1412 Кб, 1280x760

2076 Кб, 881x1121

21 Апр, 14:19 #69 #3325842

>>3325810
Почему из карба идёт свет? Это божественное сияние?

Ответы>>3326393>>3326441

21 Апр, 17:23 #70 #3326393

>>3325842
>Это божественное сияние?

Да.

21 Апр, 17:47 #71 #3326441

>>3325842
>>3325842
Просто охлаждённый воздух.

Ответы>>3327549

70 Кб, 640x480

21 Апр, 18:19 #72 #3326555

Карбюратор это охуенный агрегат. Все управление мотором и коробкой сосредоточено в нем, его можно иметь просто запасной, заведомо рабочий и ни о чем не париться. Пусть впрыскобляди ездят на диагностику и возятся с проводкой и датчиками, а у меня в худшем случае ремонт сведется к замене карбюратора.

Ответы>>3326564

21 Апр, 18:24 #73 #3326564

>>3326555
Я тоже могу возить с собой четыре датчика и не париться. А вся диагностика производится китайским мультиметром за 400 р.

Ответы>>3336518

21 Апр, 22:57 #74 #3327513

>>3321875
Это вертолет Бен

21 Апр, 23:06 #75 #3327549

>>3326441
> Просто охлаждённый воздух.
Из твоего ануса?

23 Апр, 15:03 #76 #3331883

но у тебя слишком много факторов - датчики, мозги, контакты, проводка

а когда карб то просто можно откуртить 4 болта и поставить новый

Ответы>>3331891>>3331902>>3335229

23 Апр, 15:05 #77 #3331891

>>3331883

Мань, ты с собой карбюратор возишь? Нет? Вот и не кукарекай тогда.

Ответы>>3336530

23 Апр, 15:09 #78 #3331902

>>3331883
У вольво уже есть программа бюджетной заводской форсировки. Основной момент там - использование принудительного уплотнения смеси, евпочя.
Поэтому, если обычного редблока уже не хватает, то карб отпадает.

24 Апр, 21:29 #79 #3335229

>>3331883
да всегда имею в багажнике кроме набора инструментов запасной стромберг, бензошланг, свечи, ремни, стартер, шкив генера (сам генер мне от волши подходит если что) и бензонасос

25 Апр, 00:59 #80 #3335722

>>3283992

Дружище, помоги обороты хх выставить, я не сильно шарю. Где там что крутить? При полной нагрузке с включенной передачей 750-800 оборотов должно быть, верно?

94 Кб, 698x626

25 Апр, 08:28 #81 #3335904

если ты о стромберге

вот этот винт - он тупо не дает до оконца закрываться дросселю - хх через него

если нет - переходи на стромберг - его достоинства минимум деталей, нет отдельных систем хх, насосов ускорителей и прочей хуиты, одна игла, одна заслонка, один жиклер, все блять, ремкомплект 12 евро, по результату получаешь новый карб тк заменяются все подвижные детали, вечно, экономично, валит, что еще хотеть

регулировок тоже нет, глубину жиклера и хх выставляешь на глазок по ощущуениям, вся англия, скандинавия, австралия и индо-пакистан на них ездит, как и полевропы и сша

Ответы>>3336207>>3336601>>3336615

25 Апр, 10:25 #82 #3336053

Не соглашусь с тобой насчет инжектора.
Карбюратор на вольвовском PRV идеален, потому что может иметь только износ.
Это лечится ремкомплектом с последующей настройкой на очень долго - вплоть до следующего износа через еще 20 лет.
А инжектор кромемеханических имеет еще и глюки кроме износа. То есть глюки + износ. И для лечения там нужен и электрик и диагност и моторист. И каждый будет пинать на другого, слишком много деталей, контактов и фактора неожиданности типа пакистанских насосов и китайских форсунок.
Солекс же и тем более стромберг лечится просто прямыми руками и ремкомплектом производства бельгии или швеции, китая к ним тупо нет.

25 Апр, 11:14 #83 #3336207

>>3335904

Внимание, вопрос: если он такой охуенный, почему в гугле на первой странице несколько ссылок "переделка стромберг на солекс" и ни одной ссылки "переделка солекс на стромберг"?

Ответы>>3336601

25 Апр, 11:29 #84 #3336253

потому что солекс корчуют вазо и газо кузьмичи советской закалки, а стромберг для них загадка

в мск достаточно людей могущих в стромберг и разобравшихся самолично, в регионах народ отсталый и им прощу к кузьмичу

достониство стромберга в том что не нужно менять коллектор от инжектора, он прекрасно встает на место инжектороного дросселя, с солексом сие невозможно, нужен коллектор, по этому его проще постаить вместо немецкого моновпрыска или хитрого и бестолкового японокарба

Ответы>>3336601

25 Апр, 11:32 #85 #3336265

у меня стромберг стоит на b27 - сделан переходник из г-образной трубы и вместо кастрюли воздуховод и фильтр бочка от сааба

Ответы>>3336601

25 Апр, 11:34 #86 #3336269

В общем, я понял, что эти стромберги - лютое удроченное некроговно, которое в хорошем состоянии стоит неадекватных денег, запчастей хуй найдёшь, поэтому все нормальные люди ставят солекс и не парятся.

Ответы>>3336601

25 Апр, 12:47 #87 #3336490

>>3312111
>Инжектор прост как грабли, весь ремонт заключается в замене сломавшихся узлов на новые.
Которых на трассе, где ты сломался, ну просто дофига.

Ответы>>3336513>>3336601

25 Апр, 12:59 #88 #3336513

>>3336490
А мембраны ускорительного насоса на трассе просто в каждых кустах растут.

Ответы>>3336567

25 Апр, 13:01 #89 #3336518

>>3326564
>четыре датчика
а мозги бессмертны? Мозги тоже вози.

25 Апр, 13:03 #90 #3336530

>>3331891
не вожу, но я знаю как он работает и могу починить на месте с минимум инструмента.
мимо другой анон

25 Апр, 13:11 #91 #3336567

>>3336513
Ремкомплект за 100 рублей в багажнике лежит, со всеми пружинками, мембранами и жиклёрами.

25 Апр, 13:24 #92 #3336601

>>3335904
>нет отдельных систем хх
Это плохо. Смесь на хх должна готовиться совсем по-другому, чем смесь на рабочих околохолостых, на которых она будет работать при чуть приоткрытой заслонке. Система питания должна реагировать на нагрузку на холостых, от включения радио, например. Для мопеда конструкция стрёмберга еще туда-сюда, а вот для авто он слишком примитивен. Тем и нравится, понятное дело, но про его недостатки забывать не стоит.
>насосов ускорителей
А что плохого в ускорителе? Он работает-то только при определенных условиях и если не работает, то и не мешает.
>ремкомплект 12 евро
И тут ты такой - буц - партнамберок и ссылку на ыкзист, ipd или что у вас там в норвегии.
>валит
Мы уже давно выяснили, что нихуя не валит. b23a - 112 сил, b23e - 140 сил, b23f - 115 сил.
>>3336207
Вы меня с эльхаджетом доебете нытьем и расходом, я себе поставлю двойной стремберг в 940.
Прими во внимание, что под солексом подразумевается не заводский cih или пирбург или что там ставили в старье, а дааз.
>>3336253
Если речь еще про вольво, то это неправда. Коллектора везде свои. Коллектор под горизонтальный карб отдадут бесплатно, под мехинж тоже, а вот под эльха и под солекс будут стоить денег.
>>3336265
Я не пойму, тебя что не устраивает? Тяги нет? Ну так это ссаный прв, тяги и не будет. Мозги ебет? Еще бы не ебал, привыкай. Жрет много? Ну так прв же с карбом, надо было брать свежую 240 с b230f и lh24 для расхода 12 литров на сотню в пробках.
>>3336269
Нихуя ты не понял, жертва бинарного мировосприятия.
>>3336490
Эльхаджет едет с одним рабочим датчиком - ДПКВ. Льет, но едет. Как бы режим limp home для этого и сделан был.
Но тут есть другой момент - что делать, когда в дороге скиснет эбу? Я вожу комплект впрыск+зажигание.Со стрембергом мне было бы похуй вообще.

Ответы>>3353675

25 Апр, 13:29 #93 #3336615

>>3335904
79 евро по скандиксу

25 Апр, 13:45 #94 #3336687

я вот такой нашел http://www.amazon.com/STROMBERG-175CD-CD175-CARBURETOR-TRIUMPH/dp/B00XKARM62

но у меня на американобарже дельорто 4 камерный

Ответы>>3336694

25 Апр, 13:46 #95 #3336694

>>3336687
Иглы нет, седла нет.
Нахуй он нужен?

25 Апр, 13:49 #96 #3336702

а как поставить стромберг на v8 расчитанный на вертикальный краб в развале цилиндров?

Ответы>>3336724

25 Апр, 13:55 #97 #3336724

>>3336702
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Rover_4.6_V8_on_SU_carbs.JPG

25 Апр, 14:20 #98 #3336823

у меня так капот незакроется (

Ответы>>3336857

25 Апр, 14:28 #99 #3336857

>>3336823
Если сам b27 живой, то почему бы мотроник с b280f не перенести на него?
Потому что выход только один - ставить вертикальный карб.

25 Апр, 15:08 #100 #3337029

не я не вольвист, это другой кун, у меня v8 на раздроченном карбе с 4 камерами

25 Апр, 16:49 #101 #3337329

Живя в рф разумно во все шолговать солекс и азон

Ответы>>3337346

25 Апр, 16:57 #102 #3337346

>>3337329
Допуски, технологии, материалы. Как бы нас тут не пытались убедить, что карб очень простая штука, он остается весьма прецизионным прибором. А с этим у совкопрома всегда была беда.

Ответы>>3337581

25 Апр, 18:45 #103 #3337581

>>3337346
Совки сами виноваты.
Нахуй городить?
Зачем вторая камера? Зачем электроклапан? Зачем насос-ускоритель?
Выкинуть это впизду и жить станет легче. В конце 90-х в автомагазах появились однокамерные веберы именно итальянского производства. В них не было ни второй камеры ни ускорителя ни электроклапана, просто одна заслонка и все.
И они стоили как 4 говнодаза.
Мы купили такой на ваз2104 семейный и его однажды отрегулировали раз и навсегда. И эта машина прожила до 2013г и карб не доставлял вообще. Про него тупо забыли.
Со впрыском так не получится. Езжу на 740, и даже когда она новее была, всегда то одно, то другое, то датчик, то мозг, а сейчас вообще мозги ебет, а продавать жалко, 12 лет на ней.

Ответы>>3337594>>3337678

25 Апр, 18:49 #104 #3337594

>>3337581
А у нас лошадь в деревне 20 лет прожила, только сеном кормили. Зачем вообще эти карбы, бензин? Запряг в телегу и поехал.

Ответы>>3338452

25 Апр, 19:22 #105 #3337678

>>3337581
>Нахуй городить?
Тебе еще раз обьяснить?
>то одно, то другое
Единственное, что требует внимания - расходомер. Все остальное работает без проблем. Там более блоки управления. В них нечему ломаться.
У тебя какие-то скрытые неисправности с проводкой-питанием, ищи.

26 Апр, 07:47 #106 #3338452

>>3337594
Лошадь нужно кормить, даже когда не ездиешь\тёплый гараж нужен\мощность 1 лошадиная сила всего\салона нет.

27 Апр, 11:18 #107 #3341336

Чо заглохли, карбюраны?

27 Апр, 12:31 #108 #3341478

без Сажи скучно
затребовать ее из /ди обратно

Ответы>>3343225

28 Апр, 10:43 #109 #3343223

Заебался с электровпрыском фиат уно, пилите кулстори как мне на него озон поставить.

Ответы>>3349036>>3349212

28 Апр, 10:45 #110 #3343225

>>3341478
Его там нет.

Ответы>>3343712>>3347226

28 Апр, 14:06 #111 #3343712

>>3343225
модер там

Ответы>>3343774

28 Апр, 14:25 #112 #3343774

>>3343712
С подключением, уже давно нет.

30 Апр, 01:15 #113 #3347226

>>3343225
Видел недавно в Галерия на Дзирнаву, живо здорово.
Олсо ГТВ6 на хачевском литье всегда стоит на Лиелвардес, но видно что ездит не часто, по ходу права и правда забрали.

01 Май, 09:30 #114 #3349036

>>3343223
назад к карбам? Но как-же ТЕХНОЛОГИИ?
мимо солексогосподин

Ответы>>3349212>>3351792

01 Май, 12:37 #115 #3349212

>>3343223
>>3349036
Пока он не даст больше информации получится только гадать.

03 Май, 12:03 #116 #3351792

>>3349036
нинужны
потому что инжектор как и многорычажку придумали ради
- маркетинговых соображений
- привязать анона к сервисам
- экофашисты гринпис
в остальном карб лучше
даже блять в экономичности

Ответы>>3351826

03 Май, 12:37 #117 #3351826

>>3351792
Маня, иди подмойся.

Ответы>>3351831

03 Май, 12:45 #118 #3351831

>>3351826
Ты просто не сможешь сам настроить карб, вот и детонируешь.
Мимо другой анон

Ответы>>3351871

03 Май, 13:38 #119 #3351871

>>3351831
Я карб последний раз видел в 2004 году, лалка. Сосёт инжектору всегда и во всём.

Ответы>>3351891>>3351946>>3353841

03 Май, 13:56 #120 #3351891

>>3351871
Вот только карбовые тачки едут бодрее своих инжекторных аналогов.
Тебе маркетологи с экологами в уши нассали.

Ответы>>3352109

03 Май, 14:41 #121 #3351946

>>3351871
Ну хуй знает, последние модели карбюраторов сложнее инжектора были

Ответы>>3352085

03 Май, 15:52 #122 #3352085

>>3351946
Нормальный краб это Стромберг. Он само совершенство. В нем всего один жыклер и одна заслонка, в нем нет электроклапанов, каналов холостого хода и насосов ускорителей. И он до сих пор считается самым эффективным. То говно которое ставили на япономобили с четырьмя дросселями, электроникой и пневматикой закономерно отмерло.

Ответы>>3352113>>3353319

16 Кб, 295x249

03 Май, 16:06 #123 #3352109

>>3351891
Пруфы с одинаковыми движками, но с разными системами питания (карб или инжектор) есть?

Ответы>>3461151

21 Кб, 300x225

03 Май, 16:08 #124 #3352113

>>3352085
>Он само совершенство. В нем всего один жыклер и одна заслонка, в нем нет электроклапанов, каналов холостого хода и насосов ускорителей.
Точно. А почему на таком совершенстве уже никто не ездит? Это заговор евреев?

Ответы>>3353097

23 Кб, 392x372

03 Май, 16:09 #125 #3352114

Выточу у себя в мастерской, и завтра поставлю.

03 Май, 23:46 #126 #3353097

>>3352113
Экофашисты и маркетологи.

03 Май, 23:48 #127 #3353100

1

04 Май, 04:09 #128 #3353319

>>3352085
Там что, правда, нет ускорительного насоса?
Это как раз не лишнее, в отличие от вакуумных приводов вторички и прочей ебаной экологии.

Ответы>>3353371

04 Май, 07:39 #129 #3353371

>>3353319
Совки сами виноваты.
Нахуй городить?
Зачем вторая камера? Зачем электроклапан? Зачем насос-ускоритель?
Выкинуть это впизду и жить станет легче. В конце 90-х в автомагазах появились однокамерные веберы именно итальянского производства. В них не было ни второй камеры ни ускорителя ни электроклапана, просто одна заслонка и все.
И они стоили как 4 говнодаза.
Мы купили такой на ваз2104 семейный и его однажды отрегулировали раз и навсегда. И эта машина прожила до 2013г и карб не доставлял вообще. Про него тупо забыли.
Со впрыском так не получится. Езжу на 740, и даже когда она новее была, всегда то одно, то другое, то датчик, то мозг, а сейчас вообще мозги ебет, а продавать жалко, 12 лет на ней.

Ответы>>3353373>>3353509

04 Май, 07:39 #130 #3353373

>>3353371
А у нас лошадь в деревне 20 лет прожила, только сеном кормили. Зачем вообще эти карбы, бензин? Запряг в телегу и поехал.

Ответы>>3353376

04 Май, 07:40 #131 #3353376

>>3353373
>Нахуй городить?
Тебе еще раз обьяснить?
>то одно, то другое
Единственное, что требует внимания - расходомер. Все остальное работает без проблем. Там более блоки управления. В них нечему ломаться.
У тебя какие-то скрытые неисправности с проводкой-питанием, ищи.

sage 04 Май, 09:53 #132 #3353509

>>3353371
Слышь бля, петух, хватит пасты сюда тащить.

Ответы>>3353520

04 Май, 10:02 #133 #3353520

>>3353509
Ты просто не сможешь сам настроить карб, вот и детонируешь.
Мимо другой анон

Ответы>>3353523

sage 04 Май, 10:05 #134 #3353523

>>3353520
Меня этот поехавший доебал уже с маняфантазиями. То он студент, то айтишник бородатый, нихуя не палится ага.

Ответы>>3353532

04 Май, 10:09 #135 #3353532

>>3353523
Нормальный краб это Стромберг. Он само совершенство. В нем всего один жыклер и одна заслонка, в нем нет электроклапанов, каналов холостого хода и насосов ускорителей. И он до сих пор считается самым эффективным. То говно которое ставили на япономобили с четырьмя дросселями, электроникой и пневматикой закономерно отмерло.

Ответы>>3353664

04 Май, 11:15 #136 #3353664

>>3353532
Там что, правда, нет ускорительного насоса?
Это как раз не лишнее, в отличие от вакуумных приводов вторички и прочей ебаной экологии.

Ответы>>3353749

04 Май, 11:23 #137 #3353675

>>3336601
>что делать, когда в дороге скиснет эбу? Я вожу комплект впрыск+зажигание.Со стрембергом мне было бы похуй вообще.

А что делать, если блок цилиндров треснет? Я вожу в комплекте запасной мотор. Пешком мне было бы похуй вообще.
Не перестаю проигрывать с поехавшего карбодрочера

Ответы>>3353691

04 Май, 11:31 #138 #3353691

>>3353675
Чугунный некроблок не треснет.
Трескаются только силуминовые вагоблоки и том уподобная кредитопараша. Даже тазоблок обладает надежностью.
За инжектор люто ратуют те, кто в силу своей криворукости не может настроить карб.

Ответы>>3353699>>3353777

04 Май, 11:36 #139 #3353699

>>3353691
>Всем привет ! Подскажите можно ли на двигатель b23a поставить карбюратор солекс. Так как я понял это единственный вариант для нормальной работы.
>Надоело мне воевать со зверем по имени Стромберг решил его заменить на Солекс
>Столкнулся я с проблемами своего старенького карбюратора стромберг, карбюраторщик сказал что ему хана, запчасти на него я найти не смог

Продолжаю проигрывать.

Ответы>>3353705

04 Май, 11:38 #140 #3353705

>>3353699
Продолжай.
Те кто шарят, ставят линейку кейхинов и ездят в удовольствие.

Ответы>>3353724

04 Май, 11:49 #141 #3353724

>>3353705
>Те кто шарят, продают некроговно нахуй и ездят на инжекторе в удовольствие

Ответы>>3353754

04 Май, 11:59 #142 #3353749

>>3353664
Совки сами виноваты.
Нахуй городить?
Зачем вторая камера? Зачем электроклапан? Зачем насос-ускоритель?
Выкинуть это впизду и жить станет легче. В конце 90-х в автомагазах появились однокамерные веберы именно итальянского производства. В них не было ни второй камеры ни ускорителя ни электроклапана, просто одна заслонка и все.
И они стоили как 4 говнодаза.
Мы купили такой на ваз2104 семейный и его однажды отрегулировали раз и навсегда. И эта машина прожила до 2013г и карб не доставлял вообще. Про него тупо забыли.
Со впрыском так не получится. Езжу на 740, и даже когда она новее была, всегда то одно, то другое, то датчик, то мозг, а сейчас вообще мозги ебет, а продавать жалко, 12 лет на ней.

04 Май, 12:01 #143 #3353754

>>3353724
>ездят на инжекторе в удовольствие
Ездят на одноразовых двухпедальных помойках в кредит, доставляющих оргазмы экологам и маркетологам.

Ответы>>3353777>>3353779

130 Кб, 640x480

04 Май, 12:09 #144 #3353777

>>3353691
>Чугунный некроблок не треснет.
>>3353754
Продолжай.
Те кто шарят, ставят линейку кейхинов и ездят в удовольствие.

Ответы>>3354689

04 Май, 12:09 #145 #3353779

>>3353754

У тебя опять карбюратор засрался, беги чистить скорее.

179 Кб, 736x736

04 Май, 12:13 #146 #3353788

Расказую свою историю: мотор 2.0 литра карбюратор стромберг, расход около 20 литров, вроде как регулировали но толку нет, клапаном с низу карбюратора регулировал смесь путём вкручивания/выкручивания, вкручиваю машина вроде работает на хлостых нормально, но только начинаеш ехать и сразу начинает задыхаться, а выкручиваю вроде нормально и ехать начинает и приёмистая и тагя, но расход как на кабане (бывает чёрный дым, что наверняка говорит о переливе, но не всегда он есть) и видно что на регулировочном клапане снизу он как бы потеет что ли бензином

Ответы>>3354689

9 Кб, 184x184

04 Май, 12:15 #147 #3353796

Карбюратор stromberg 175 cd mercedes 190 1983, на холодную идет черный дым и выбрызгивается бензин( в малых количествах), расход около 25 литров на сотню, иногода есть проблемы с боротами то держит замечательно то возьмет и заглохнет, но как только дашь газку все в норме с оборотами. Расход огромный, помогите.

Ответы>>3353807>>3354689

31 Кб, 500x480

04 Май, 12:16 #148 #3353799

Доброго времени суток!
У меня стоит 102 мотор 2.3, Pierburg 175 CD. Зимой, даже на прогретый двигатель ( температура меньше 80 ), очень сильный провал на низкий, а потом резкий подхват. Если резко вдавить педаль, то оооооооооооооооогромный провал, даже может заглохнуть. Летом, в жаркую погоду, порвал не такой сильный, но тоже присутствует! С чего начать? Менять распредвал? Или беда в карбюраторе? Сколько стоит полный ремонт комплект? Двигатель очень прост, поэтому думаю проблема совсем простая!

Ответы>>3354689

9 Кб, 200x200

04 Май, 12:17 #149 #3353803

Добрый день еще раз. В общем новая проблема, после того как я начал производить махинации с нижним клапаном(который вроде СО регулирует) и винтиком ХХ начала вываливаться сажа из трубы, но вроде только на холодную. Также постоянно на прогретую идет дым белый, ну и конечно капельки бензина. Расход переваливает за 30 л.

Ответы>>3354689

04 Май, 12:19 #150 #3353807

>>3353796
В такие моменты понимаешь что не зря не взял некромерина.

33 Кб, 600x600

04 Май, 12:20 #151 #3353811

Вчера засек проблему: из карбюратора (Stromberg 175 CDTU) подтекает бензин! место протечки - винт регулировки СО на дне поплавковой камеры. Течет не сильно, еле капает - но неприятно... Впечатление, что течет именно из этого винта! Что можно сделать с энтой траблой, или сразу к докторам?

Ответы>>3353816>>3354689

04 Май, 12:22 #152 #3353816

>>3353811
Ремкомплектик решает такие проблемы.
Но где его взять?

Ответы>>3353883

64 Кб, 600x600

04 Май, 12:26 #153 #3353821

Незнаю зачем пишу....
Значит так. Два дня назад. Всё хорошо, полёт нормальный. Приехали. Парконулся. Подумал, и решил передвинуться поудобнее. А МАШИНА НЕ ЗАВОДТСЯ!!!
И я и знающие люди целый день и зажигание крутили и карб. Нулевой результат и непонятно, главное, что такое!
Сегодня снял стромберг. решил, что седло забилось. Оказалось - чисто. Обнаружилось что выскочила пробочка, кторая заглушает экономайзер снизу. Шарик и пружинка утрачены вместе с пробкой. Деревянная заглушка карб не оживила.
Зато будучи в душевном раздрае я поставил мембрану не попав резиновым зубчиком в выемку корпуса и закрутив болты, перекусил кромкой корпуса край мембраны. Новой мембраны!
Попутно выяснилось, что недавняя замена сальника в коробке течь не устранила а усилила. Но это уже воще офтоп.
В общем, не день, а полный стромберг.

Ответы>>3354689

20 Кб, 200x200

04 Май, 12:31 #154 #3353840

Сегоднящний выезд планировался как триумф а закончился полным конфузом. Машина заглохла на главной улице города с пустым баком. Расход, т. о. превысил 25л.(?!!??). Что это? Как это? Как это регулируется?
А про болт с надписью "Рич" в книжках пишут: "Не трогай кнопки, чукча..!"
А как проверить, трогал ли его прежний владелец?

Ответы>>3354689

04 Май, 12:32 #155 #3353841

>>3351871
В карбе 0 электроники, он сверхнадёжен ибо починить (продуть жиклёр, поменять мембранку) можно в чистом поле, имея только ключ на 13 и отвёртку. По экономичности да, немного сосёт.

Ответы>>3353848>>3353851

04 Май, 12:33 #156 #3353848

>>3353841
С дырявым поплавком что делать?

Ответы>>3353853>>3353929>>3354689

04 Май, 12:35 #157 #3353851

>>3353841

Сверхнадёжен как раз инжектор, лалка. Потому что в нём 0 движущихся деталей. Если молотком по блоку не ебашить и в воду не окунать - переживёт 10 карбюраторов.
А у карбюратора ты будешь бесконечно ПОДКРУЧИВАТЬ ХОЛОСТЫЕ, ПРОДУВАТЬ ЖИКЛЁРЫ и МЕНЯТЬ МЕМБРАНЫ.

Ответы>>3353934

04 Май, 12:35 #158 #3353853

>>3353848

Сказано же, ключом на 13 и отвёрткой чини.

16 Кб, 200x200

04 Май, 12:36 #159 #3353855

Друзья..хочу вылечить свою старушку, симптомы следующие:
началось совсем недавно..но не помню с какого момента. ничего с авто не делал....
запуск холодного двигателя-надо несколько раз покрутить стартером, при этом стреляет-как опупевший партизан..причём если педаль газа не держать-хрен заведёшь.
запуск горячего двигателя-без прострелов, но крутить надо подольше..схватывает не сразу.
пока машинка не нагрелась-тапкой не топнуть-начинает дёргаться. после 80 градусов-ЧУДО автомобиль. ровно работает, как часики. и обороты набирает, не чихает, динамика хорошая, всё в норме.....
что скажете?

Ответы>>3354689

21 Кб, 200x199

04 Май, 12:38 #160 #3353861

Всем привет. У меня тоже есть проблема. На форуме вроде не нашел подобной. Значит так - машина на stromberge заводится с полборота, холостые обороты держит хорошо. Но газанешь, так сразу же поршень поднимается и там висит, подергиваясь вверх-вниз. И обороты не более 1500-2000. если плавно давить на газ, то поднимется до 3000 и снова начинается дергать и обороты 1500-2000. Что может быть? Мемсбрана норальная, масло есть, пружина тоже хорошая, игла живая, поплавок на 17 мм стоит.

Ответы>>3354689

9 Кб, 150x150

04 Май, 12:40 #161 #3353865

Всем привет, все сдулся мой Стромберг, народ подскажите где побыстрее найти ремкомплект для карба если я нахожусь в Новокузнецке, кто мож знает, или у кого есть например в сборе рабочий?
Я сначала грешил на зажигание, провалы при нажатии на газ, дергание постоянное, разогнать движок можно только при постоянном дро-ении педали газа и то он захлебывается.
Походу игольчатый клапан и негерметичности в соединениях (после прочтения форума).
Помогите, подскажите надежный и быстрый канал по запчастям в Сибири

6 Кб, 150x150

04 Май, 12:42 #162 #3353874

Рано я радовался. Движок легко заводится, если прогрет. А нахолодную вот что: подхватывается, сек 2-3 работает и глохнет. Раз пять так сделаешь и только тогда заводится. Полазил по форуму- ответа не нашёл.
Явно что то с регулировкой пускового. Но что?

Ответы>>3354689

04 Май, 12:45 #163 #3353883

>>3353816
В интернете

Ответы>>3353913>>3353925

11 Кб, 200x200

04 Май, 12:45 #164 #3353886

Накрутил стартёр до того, что разрядил аккумулятор. Ниразу даже не чихнуло. Запахло бензином. Проверил кругом. Течи нет. Ну как так? Разве так можно?
И вот ещё что. В прошлый раз, когда ещё заводилось, я обнаружил, что большой золотник так и остаётся всю дорогу нажатым. Рычажок манетки виден в крайне правом положении. При этом он ходит свободно, а биметалическую пружину я дома над газом проверял. При нагревании она заметно уходит влево. Значит, всё нормально.
А почему тогда не срабатывает отключение?!

5 Кб, 137x139

04 Май, 12:47 #165 #3353891

ну помогите кто-нить zzzz_confused.gif

кто-нить подскажите пожалуйста. есть ли какие-то особенности в регулировке карба? у меня Pierburg 175CD. по схеме и на разборе очень похож на Stromberg 175CD. я его снимал и чистил столбики. щас нормально работает холодный запуск. холостой не могу выставить. глохнет или троить начинает сильно на холостых оборотах. нашел инфу. написано, что должно быть 800 +/- 50 оборотов/мин. у меня как ниже начинаю спускать регулировочным сразу троит. а холостой на 1200 об/мин сильно много и смесь сильно обогащенная. начинаю крутить клапан подачи топлива. все равно ни фига не помогает. черный дым идет конкретно. машина ни фига не едет. можно хоть как-нить примерно выставить обогащение?

опишите все настройки какие есть. там про обогащение, холостой, прогревочный и туды сюды. короче чего есть напишите.

Ответы>>3354689

04 Май, 12:56 #166 #3353913

>>3353883
Желтые колобки на дваче продают?

04 Май, 13:03 #167 #3353925

>>3353883

Помогите советом или иноформацией!
Нужен полный ремкомплект на стромберг. Он еще существует?
заказывал в Москве через сайты посреднечиские, но там отказал поставщик... уже не далеют видимо...

Очень надо. Хочу на день рождение отцу подарить, а то мерс его стоит уже полгода или более... icon_sad.gif

6.5.2011

04 Май, 13:06 #168 #3353929

>>3353848
затыкаешь щепкой/спичкой/куском мемраны из ремкомплекта, едешь дальше.

04 Май, 13:08 #169 #3353934

>>3353851
>бесконечно ПОДКРУЧИВАТЬ ХОЛОСТЫЕ, ПРОДУВАТЬ ЖИКЛЁРЫ и МЕНЯТЬ МЕМБРАНЫ.
разве что в твоих фантазиях.

Ответы>>3353937

04 Май, 13:10 #170 #3353937

>>3353934
>разве что в твоих фантазиях.
>сотни постов "памагити низаводится расход 30 троит пердит дёргается"

Такое-то ВРЁТИ, лол.

Ответы>>3353964

04 Май, 13:14 #171 #3353946

Если не знаешь устройства своего карба/нет НОРМАЛЬНОГО карбюраторщика, то да, будешь страдать, случись с ним чего.

04 Май, 13:21 #172 #3353964

>>3353937
>сотни постов "памагити низаводится расход 30 троит пердит дёргается"

Инжекторобляди ремонтируются на сервисе, а карбобляди разбираются сами, ибо на сервисе, только датчики умеют менять и ошибки в ЭБУ сбрасывать.

Ответы>>3353973>>3353977>>3353986>>3354689

04 Май, 13:26 #173 #3353973

>>3353964

Инжекторобляди не ремонтируются, а просто ездят, потому что электронный блок без движущихся частей не требует регулировки и настройки, а в случае поломки просто меняется на новый.
А карбюратородауны всё крутят винтики, борятся с РАСХОДОМ и ПЕРЕЛИВОМ, и бегают к токарю, чтобы тот выточил залупу с загибом, потому что оригинал стоит 50 евро.

Ответы>>3354037

04 Май, 13:27 #174 #3353977

>>3353964
Для возможных проблем куплена элма за триста рэ с алиэкспресса, но пока не пригодилась.

Ответы>>3353992

04 Май, 13:30 #175 #3353986

>>3353964
Мы уже давно выяснили, что нихуя не валит. Карбюраторный b23a - 112 сил, мехинжекторный b23e - 140 сил, электроинжекторный b23f - 115 сил.

04 Май, 13:31 #176 #3353992

>>3353977
>но пока не пригодилась

Сейчас будет очередная порция ВРЁТИ КОКОКО КУДКУДАХ ДАТЧИКИ ПРОВОДКА ПОКПОК.
Но пацаны, как всегда, не обратят внимания на это визгливое кукареканье. Пусть кукарекает, что с него взять? Карбодрочер — не человек, и сегодня ему предстоит очень трудная поездка. У него уже в течение полутора лет каждая поехдка была очень трудной, и теперь его анус был разработан настолько, что он без труда мог спрятать в нём карбюратор стромберг.

Ответы>>3354002>>3354032

04 Май, 13:34 #177 #3354002

>>3353992
Холи четырехкамерный.

04 Май, 13:41 #178 #3354032

>>3353992
Проиграл

04 Май, 13:42 #179 #3354037

>>3353973
>стоит 50
Хуй знает что это. У меня солех, ремкомплект 100 рублей стоит.
Никогда у меня не ломалось настолько, что нельзя было-бы доехать до дома. Расход, при прочих равных, больше будет, согласен.

>А карбюратородауны всё крутят винтики, борятся с РАСХОДОМ и ПЕРЕЛИВОМ, и бегают к токарю, чтобы тот выточил залупу с загибом

Винтики крутил, пока был нюфаней (которые как-раз плачутся в интернетики), залупу с загибом не точил.

Ответы>>3354053

04 Май, 13:49 #180 #3354053

>>3354037

Это к стромбергу относится, который местный карбодрочер превозносит как супер-охуенный-никогда-не-ломающийся карб (а на деле там те же проблемы с мембранами, игольчатыми клапанами, пружинками, засоряющимися движущимися частями и прочие радости).

Ответы>>3354086

04 Май, 13:58 #181 #3354086

>>3354053
Вот только карбовые тачки едут бодрее своих инжекторных аналогов.
Тебе маркетологи с экологами в уши нассали.

Ответы>>3354128>>3354147>>3354154

04 Май, 14:15 #182 #3354128

>>3354086
>карбовые тачки едут бодрее

Только в твоих маняфантазиях.

Ответы>>3354135

04 Май, 14:18 #183 #3354135

>>3354128
Продолжай.
Те кто шарят, ставят линейку кейхинов и ездят в удовольствие.

Ответы>>3354145>>3354151

04 Май, 14:20 #184 #3354145

>>3354135
>Продолжай

Нет, это ты продолжай. Можешь начать с пруфа на свой вскукарек.

04 Май, 14:21 #185 #3354147

>>3354086
Эта паста тут уже была.
Пруфы есть?

Ответы>>3354153

04 Май, 14:23 #186 #3354151

>>3354135
>Те кто шарят
Ставят Январь и не ебут себе мозг.

04 Май, 14:23 #187 #3354153

>>3354147
Мы уже давно выяснили, что нихуя не валит. Карбюраторный b23a - 112 сил, мехинжекторный b23e - 140 сил, электроинжекторный b23f - 115 сил.

04 Май, 14:23 #188 #3354154

>>3354086
>Вот только карбовые тачки едут бодрее своих инжекторных аналогов.
Тебе маркетологи с экологами в уши нассали.
Ахахаха, ох вау. Я вот занимался тюненхом по молодости, турбировали с посонами девятосы/ксюху и прочий бюджетный автопром и вот что я тебе скажу - пошел нахуй подкручивать свой жиклер и прочие затычки в своем механическом говне для неосиляторов инжектора. Твой карбурахтер дает нормальную смесь только на определенных оборотах, а до неё богатит из-за чего кажется что бодрее едет, а потом когда кончаются жиклеры - начинает беднить. В общем херня-херней, в то время как инжектор впрыскивает всегда столько - сколько надо и во всем диапазоне оборотов. Так что не надо ляля. Карбовые могут быстрей ехать потому что там Евро0 какой-нибудь, классический девятос на инжекторе порвет такой же на карбе, я тебе гарантирую это.
Премио-кун

Ответы>>3354164>>3354174>>3354199

04 Май, 14:27 #189 #3354164

>>3354154
Тут школьник пасты закидывает, а ты ему отвечаешь.

04 Май, 14:29 #190 #3354174

>>3354154
Ты не замечаешь, что тут, кроме тебя, все разговаривают пастами из постов, написанных выше в этом же треде?

04 Май, 14:34 #191 #3354199

>>3354154
На самом деле карбюратора достаточно для обычного массового авто. Если ты посмотришь тремя постами выше, то ты увидишь, что редблок раскрывал свой потенциал только на механическом инжекторе, с электронным все портила экология, точнее, кат и лямбда-зонд. У электроинжектора и того самого стремберга отдача была одинаковая.
Даже так скажу - стремберга редблоку катастрофически нехватало, потому что мотор настраивали не на обороты, а на максимальный момент в 2500 оборотов. Со сдвоенными стрембергами старенький b20b выдавал 120 сил, а он же с электроникой 135 сил. Не такая уж большая разница.

Ответы>>3354222

04 Май, 14:42 #192 #3354222

>>3354199
Да я к тому шо когда ты себе ставишь январь, то ясен пень ты его не будешь настраивать на евро1488, а поставишь Евро 0 и криво прямоток и будешь коптить небо и бед не знать. Ну а если руки совсем прямые то с нуля напишешь прогу под свой конфиг с оптимальными параметрами и будешь бед не знать.

Ответы>>3354239

04 Май, 14:48 #193 #3354239

>>3354222
Ну, давай разберем по частям тобою написанное! Складывается впечатление, что ты не совсем себе представляешь, как обычно делает внедреж января в старые корыта. Берется блок, вешаются датчики, откатывается прошивка и получаются все те же заводские параметры, что и на карбе, плюс-минус пять-десять сил.
Почему так происходит, обьясни мне.

Ответы>>3354252

04 Май, 14:52 #194 #3354252

>>3354239
> получаются все те же заводские параметры, что и на карбе,
Пруфанешь тобою написанное? Причем с замерами стенда на карбе?
Если прошивку откатать онлайн, там будет 30-50% прироста мощности, по сравнению с говнокарбом.

Ответы>>3354262>>3354307

41 Кб, 660x440

04 Май, 15:00 #195 #3354262

>>3354252
Пунктирная линия после установки инжектора.
мимо

Ответы>>3354270

5 Кб, 647x330

04 Май, 15:03 #196 #3354270

>>3354262
Вот на мотоцикле.

Ответы>>3354445

04 Май, 15:13 #197 #3354307

>>3354252
https://youtu.be/2sQJPZYSoUI?t=850
Не будет. Потому что при открытой дырке в работу вступают гереем и степень сжатия, а не система питания, которая работает на максимуме.
Так что, не смотря на всю клоунаду, которую здесь устроил один глупый пидор, карб, особенно если это что-то близкое к жиклеру в коллекторе безо всяких понтов, которые увеличивают сопротивление, это факт - в максимуме отдача будет близка.

Ответы>>3354361>>3354401

04 Май, 15:26 #198 #3354361

>>3354307
А тебя не смущает что карб ебет мозг значительно чаще чем инжектор? Ну и да, при полном дрочеле карб может и будет близок к инжектору, а может и не будет, сечешь?

Ответы>>3354386

04 Май, 15:30 #199 #3354386

>>3354361
Ты видео жопой смотрел?

Ответы>>3354465>>3354482

04 Май, 15:31 #200 #3354394

.

04 Май, 15:34 #201 #3354401

>>3354307
>в максимуме
Так движок автомобиля не работает постоянно в максимуме. Куча переходных режимов, где карб будет сосать.

Ответы>>3354404

04 Май, 15:35 #202 #3354404

>>3354401
Ты видео жопой смотрел?

Ответы>>3354409

04 Май, 15:37 #203 #3354409

>>3354404
Так звука там все равно нет. Хуле толку от этого видео?

Ответы>>3354414>>3354486

04 Май, 15:39 #204 #3354414

>>3354409
>Так звука там все равно нет
Далбаеб в треде, все в машину.

Ответы>>3354430

04 Май, 15:43 #205 #3354430

>>3354414
Там субтитры штоле русские есть?

Ответы>>3354439

04 Май, 15:45 #206 #3354439

>>3354430
Учи языки блять!

04 Май, 15:45 #207 #3354445

>>3354270
110 сил на дубовом низкооборотистом V2 просто заменой карбов на инжектор? Верится с трудом, что-то. Тем более, всегда считалось, что хорошо синхронизированные карбюраторы не уступают, а то и превосходят стоковый задумчивый электронный впрыск.
Мимо хрустел по нулевой

Ответы>>3354572

144 Кб, 1280x800

04 Май, 15:50 #208 #3354465

>>3354386
У инжа все равно больше.

04 Май, 15:53 #209 #3354482

>>3354386
Коллектор меняют? Меняют.
Если коллектор неудачный, то на инжекторе будет ещё меньше сил, чем на удачном у карба.
Хйня твое видео.

04 Май, 15:54 #210 #3354486

>>3354409
Не все двигатели - американские вевосимь, не все карбы - четырехкамерные холли, не все инжекторы такие тупые, как этот их терминатор, есть, в конце концов, непосредственный впрыск, есть, как тут правильно сказали, переходные режимы, мы не всегда ездим на полном газу. Это сравнение не показательно. И вообще такое сравнение довольно сложно провести так, чтобы оно стало правилом. Но, насколько я помню, инжекторные тазы не мощнее карбовых на 30-50 процентов, разница во все те же 5-10 сил. И ничего с этим поделать нельзя без существенной доработки мотора.
Если взять не тазы, а вольво, то картина та же - карбовый двигатель 117 сил, мехинжектор 131-140 сил, электроинжектор - 136 сил. При этом электроинжектор в b230fb имеет другую голову, более раздушенную. Если собрать кейджет на железе b230fb с 531 головой и V распредом, то отдача будет далеко за 150 сил.
Так я к чему. И карб сосет, и электро сосет, мехинж рулит.

Ответы>>3354519>>3354527>>3354605

04 Май, 16:02 #211 #3354519

>>3354486
>карбовый двигатель 117 сил, мехинжектор 131-140 сил, электроинжектор - 136 сил.
Но это дохера. Расход же тоже не в пользу карбюратора.

Ответы>>3354555

30 Кб, 652x445

04 Май, 16:04 #212 #3354527

>>3354486
>мехинж рулит.
Не рулит.

04 Май, 16:13 #213 #3354555

>>3354519
Ты жопой читаешь? Разницу дает голова и распред. В этом суть, а не в абсолютных показателях.
У вольво был такой двигатель - b230k, доведенный карбюраторный двигатель со специальной головой, heron-head называется. Он выдает как раз эти 115 сил. Электроинжекторный двигатель b230f того же периода выдает все те же 115 сил.
При этом момента у карбового двигателя на десятку ньютонов больше, 194 против 185.
Расход у карба меньше на литр в смешаном цикле.

Ответы>>3354577>>3354599

04 Май, 16:20 #214 #3354572

>>3354445
Красный график это другая модель. Там с завода инжектор, на 2 клапана больше, водяное охлаждение и 115 л.с. на бумаге.

04 Май, 16:23 #215 #3354577

>>3354555
Охуительные истории. Читай статью.
http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-howell-fuel-injection-amc-v8-kit/

Ответы>>3354584>>3354590

04 Май, 16:25 #216 #3354584

>>3354577
Охуительные истории. Смотри видео.

04 Май, 16:29 #217 #3354590

>>3354577
>bumped from 168.47 hp and 238.81 lb-ft
>to 181.30 hp and 258.89 lb-ft of torque
Я непонел что ты тут усираешься, прибавка все те же 10 сил, алё.

04 Май, 16:32 #218 #3354599

>>3354555
>Расход у карба меньше на литр

Лел.

04 Май, 16:34 #219 #3354605

>>3354486
>И карб сосет,
Частично согласен
> и электро сосет,
Не согласен полностью, сосет не метод впрыска а прошивка, но на электронном впрыске ее всегда можно откатать, поставить более сурьезные форсунки, и т.д. и т.п. но
>мехинж рулит
вот это уже друже явный перебор. У меня по чесноку никогда небыло машин с таким, но знаю как минимум двоих, которые на мерсах с ним наиблись до помутнения рассудка.

Ответы>>3354620>>3354627

04 Май, 16:41 #220 #3354620

>>3354605
>поставить более сурьезные форсунки
Зачем? Обьем рабочей смеси, который двигатель способен всосать ограничен пропускной способностью грм. Форсунки побольше ставят тогда, когда это ограничение отодвигается. С помощью турбы или других распредов и больших волов.
>наиблись до помутнения рассудка
Никто не спорит. Лучше удроченный стремберг или мертвый мотроник, чем дохлый кейджет. В порядке увеличения геморроя.

Ответы>>3354630

04 Май, 16:44 #221 #3354627

>>3354605
А форсы то зачем менять? У них на стоке дути 80% в максимуме должно быть, если 100% дути то уже может и беднить или не доливать, или вообще сгореть форса или не закрываться, да и факел и смесе образование ухудшиться.
А если большие форсы поставить, то смесеобразование станет еще хуже чем на сток форсах, и факел точно уже говном будет.
Премио-кун

Ответы>>3354632

04 Май, 16:46 #222 #3354630

>>3354620
Смотри по тем машинам что у меня были, бензоижей было 3 форд сиера, форд скорпио, и рыно. Так вот не с одной из них в плане системы питания никогда не возникало никаких косяков, хотя пизжу, один раз у скорпа здохла левая лямбда, и пришлось отключать правую чтобы доехать домой.
С карбовыми мойшинами гемор был намного чаще.

Ответы>>3354645

04 Май, 16:47 #223 #3354632

>>3354627
Ну например на змз-моторах форсунки недоливать имеют свойство.

Ответы>>3354644

04 Май, 16:53 #224 #3354644

>>3354632
Ну ты же понимаешь что мы о моторах говорим, а не о говне который Петрович с похмеля перечерчивал с СААБа?

Ответы>>3354649>>3354651

04 Май, 16:54 #225 #3354645

>>3354630
Знаешь, как заставить владельца вольво плакать? Подойди к нему и прошепчи на ушко "016 расходомер". Он зарыдает как ребенок.
Со стрембергом была одна проблема - он на холодную не держал обороты. Решилось это разборкой и чисткой. За 38 лет его ни разу не разбирали.
На мотоциклах вообще такой проблемы как карбы нет. В основном у меня были одностволки, так что даже такой штуки как рассинхрон я не знал.
Зато были проблемы с карбом на м412 с 126-м и на 31029 с 151с. Мозги ебали не дай Б-г. Может, проблема в качестве карбов?

Ответы>>3354652>>3354655>>3354657

04 Май, 16:55 #226 #3354649

>>3354644
Какая разница. Форсунки и впрыск вообще не разрабатывались в россии.

04 Май, 16:56 #227 #3354651

>>3354644
Ну мне пиришлось именно на 406м менять форсунки потому что оно после 4к оборотов биднило шо пиздец.

04 Май, 16:57 #228 #3354652

>>3354645
>На мотоциклах вообще такой проблемы как карбы нет.
Потому что там они простые как 3 копейки и регулировать их в порядке вещей для мотоебов.
Да и то их инжекторы скоро вытеснят.
> В основном у меня были одностволки, так что даже такой штуки как рассинхрон я не знал.
Так там и ломаться нечему.
>Может, проблема в качестве карбов?
И да и нет, есть качество говно, когда они постоянно сыпятся, а есть когда конструкция говно, то есть инженегры проебались и сделали хуйню ебущую мозг.

Ответы>>3354674

04 Май, 16:58 #229 #3354655

>>3354645
У меня небыло вольв, хотя иногда жалею что не купил.
>подойди к нему и прошепчи на ушко "016 расходомер"
Я опять таки с вольвореалиями не знаком, но что мешает заменить прошивку/мозги на версию без расходомера? Я на форде так и сделал, заплатил 200$ и мне прислали мозги в варианте без ката и дмрв.

Ответы>>3354658>>3354680

04 Май, 17:00 #230 #3354656

test

04 Май, 17:00 #231 #3354657

>>3354645
Ну какой тогда карб на баржу ставить? Solex 4a1?

Ответы>>3354680

04 Май, 17:01 #232 #3354658

>>3354655
Даже точнее без двух дмрв.

04 Май, 17:09 #233 #3354674

>>3354652
>простые как 3 копейки
>Так там и ломаться нечему.
Не, братух, ты не шаришь. Ломаться там действительно нечему, но не потому, что конструкция проста, а потому, что в этой части отрасли карбы не останавливались в развитии. Их сделали такими неломающимися.
Китайский pz30 в разы сложнее, чем стремберг. Ускорительные насосы, отдельные системы холостого хода, часто автоматы прогрева, датчики положения заслонки, загугли cvk carb, там даже солекс пососет, не то что его близкий родственник стремберг.

Инжектор изначально по сути нужен был для того, чтобы не сжечь каталик. Если помнишь, были даже весьма свежие модели японцев с каталиком, с лямбдой, и с карбом. У меня ниссан такой был. Ездило все это охуенно.

Не думаю, что в мото мелкого обьема карбы вытеснит что-то, слишком большие потери на экологию.
>И да и нет
Приятно, когда в треде есть кто-то кроме школотронов с бинарным мышлением.

04 Май, 17:12 #234 #3354680

>>3354655
Была такая, регина называлась. Отдельная система впрыска вообще, сименсовская вроде.
Стандартный вольвовский эльхаджет не умеет работать с дад и дтв, только с пленочным массметром. Альтернатива - январь.
Ну или стремберг.
>>3354657
Зачем покупать баржу in the first place?

Ответы>>3354685

04 Май, 17:14 #235 #3354685

>>3354680
>Альтернатива - январь.
Еще микас, еще корвет, еще апекси. Не верю что никто не озадачивался обездмрвением вольвомотора, на форды же делали мозги немцы.

Ответы>>3354688

04 Май, 17:18 #236 #3354688

>>3354685
На старых вольво ездят в основном немного небогатые люди. Они ставят кастомную систему впрыска не потому что хотят выжать из машины все, а потому что комплект января с откатанной прошивкой стоит дешевле, чем новый расходомер.

Ответы>>3354702

04 Май, 17:19 #237 #3354689

весилло у вас тут:)
чот понепейсали

>>3353777
на фотки жы хуевый вольвовсик рядный 4 цилиндраа говно моторы ниедут
волво это Vsix foreva

>>3353788
у него 175 с болтом сниуз это сразу говно
норм 175 имеют кыршку попловкоовнй камеры без бола
сам произовдител признал что болт снизу хутиа и ад надо заменять сплошной

>>3353796
ад мудак безрукйи жыклер поднять и все
кирворукий совок ен может мануал прочест

>>3353799
пустой демпфер от тго т провал
залей в демфпер атф и будет счасте
тупой говно руснявый совок пидор ен читал инстуркцию

>>3353803
см выше выкин болт снизу смени крышку ан сплошную

>>3353811
см выше вам блять поризводител сказал выкинте эти болты и смените кыршку на простую без дырки
совки пидары ен могут читат мануаал

>>3353821
кирворукий мудак у коотрого машина разбирается сама :) но коммент

>>3353840
выкинуть вемсте с дырявой крышкой
см выше
нидолжно быть болтаа со на стромберге

>>3353848
медный пополвок с карбов до 1971 можон запаять тока они вечные ен протираются

>>3353855
клапан вентиляиц камеры залип

>>3353861
dempher сухои пидорашенка
залей туда атф хуй русняый ты поршен отверстиями назад посатвил он тогда залипает

>>3353874
ан боку бимиталическаяя приужина
выкинь ее нахуй залепи холодой сваркой канал
все
до - 40 нет пороблем

>>3353891
такой но нитакой
у пирбурга етсь канал холостогоо хода но ент винтика полоежния дросселя
выкинб купи стромебрбг

>>3353964
все так
инж для безруких
единственны норм инж это кенигнсфишр, симеенс или к-жыдтроник

04 Май, 17:19 #237 #3354689

весилло у вас тут:)
чот понепейсали

>>3353777
на фотки жы хуевый вольвовсик рядный 4 цилиндраа говно моторы ниедут
волво это Vsix foreva

>>3353788
у него 175 с болтом сниуз это сразу говно
норм 175 имеют кыршку попловкоовнй камеры без бола
сам произовдител признал что болт снизу хутиа и ад надо заменять сплошной

>>3353796
ад мудак безрукйи жыклер поднять и все
кирворукий совок ен может мануал прочест

>>3353799
пустой демпфер от тго т провал
залей в демфпер атф и будет счасте
тупой говно руснявый совок пидор ен читал инстуркцию

>>3353803
см выше выкин болт снизу смени крышку ан сплошную

>>3353811
см выше вам блять поризводител сказал выкинте эти болты и смените кыршку на простую без дырки
совки пидары ен могут читат мануаал

>>3353821
кирворукий мудак у коотрого машина разбирается сама :) но коммент

>>3353840
выкинуть вемсте с дырявой крышкой
см выше
нидолжно быть болтаа со на стромберге

>>3353848
медный пополвок с карбов до 1971 можон запаять тока они вечные ен протираются

>>3353855
клапан вентиляиц камеры залип

>>3353861
dempher сухои пидорашенка
залей туда атф хуй русняый ты поршен отверстиями назад посатвил он тогда залипает

>>3353874
ан боку бимиталическаяя приужина
выкинь ее нахуй залепи холодой сваркой канал
все
до - 40 нет пороблем

>>3353891
такой но нитакой
у пирбурга етсь канал холостогоо хода но ент винтика полоежния дросселя
выкинб купи стромебрбг

>>3353964
все так
инж для безруких
единственны норм инж это кенигнсфишр, симеенс или к-жыдтроник

Показать весь текст

04 Май, 17:24 #238 #3354697

макак сарвнивает надежностсь

волво ~1976 карб и хз ~1996 инж :)

посомтрим как поебет мозг руснявой мортышке инж которму будет 40+ лет ?

можон на нем будет решить все вопроосы внедрив ремкомплект резинко и отергулировав 2 винта :) ?

Ответы>>3354706>>3354707

sage 04 Май, 17:25 #239 #3354700

sage рртклеилос

04 Май, 17:25 #240 #3354702

>>3354688
Я не то чтобы нищебродус, но 200$ за веселые мозги на сиеру нашел.
>в основном немного небогатые люди
Кто же тогда я неистово надрачивающий на 242ю?

Ответы>>3354705>>3354708

04 Май, 17:28 #241 #3354705

>>3354702
Ты безнадежный дрочила. Живые 242 только у ирочки в скандинавии.

04 Май, 17:29 #242 #3354706

>>3354697
А что там может сломаться-то? Схема если не залита - будет и 200 лет работать, пока не состарится от ионизирующего излучения и то, если оно будет. Провода? Ну поменяешь косу в сборе. Форсунки? Можно даже самому их дома прочистить и пролить, катушки зажигания? Ну их просто поменять, а всякие датчики, в принципе так же меняются на новые и все. Он на самом деле еще проще карбурахтера.

Ответы>>3354710

04 Май, 17:30 #243 #3354707

>>3354697
Я удроченную нашел за 1к$ и испускаю слюни уже четвертый день. Если рыно продам поеду куплю билять.

Ответы>>3354708>>3354711

04 Май, 17:30 #244 #3354708

>>3354707
Блять не туда
>>3354702

04 Май, 17:32 #245 #3354710

>>3354706
Лямбда, форсунки, расходомер - это все расходники. В сумме они стоят дороже, чем ремкомплект для стремберга.
Но ирочька забыл упомянуть, что ремкомплектов давно уже нет, как нет 016 расходомеров. Запасы распродают.

Ответы>>3354714>>3354718

04 Май, 17:33 #246 #3354711

>>3354707
Если купишь, пиши на рвдвольвоклаб и на драйвик, мы следим.

Ответы>>3354715

04 Май, 17:36 #247 #3354714

>>3354710
Да вы заебали своим стромбергом. Покажите что он лучше нормально отстроенного инжа. И главное где?

Ответы>>3354716

04 Май, 17:37 #248 #3354715

>>3354711
Если ебанусь настолько чтобы купить авто после колхозников. Хотя суко редкое, и красивое...

04 Май, 17:38 #249 #3354716

>>3354714
>И главное где?
В 1976 году, ирочка же сказал.

Ответы>>3354719>>3354721

04 Май, 17:39 #250 #3354718

>>3354710
Лямбду можно нахуй, без неё норм ездит, если ты не эко-пидор. Один раз отстроил и все нормально. Расходометр, почему расходник? Про форсы совсем пушка, что может сломаться в электромагнитном клапане?

Ответы>>3354787

04 Май, 17:40 #251 #3354719

>>3354716
Напомните про этого трапа. Он - хруст из Прибалтики?

Ответы>>3354787

04 Май, 17:41 #252 #3354721

>>3354716
Кто есть ирочка?

Ответы>>3354731

04 Май, 17:51 #253 #3354731

>>3354721
Сажатян гугли, одноглазый пидарок переехавший в норвегию.

Ответы>>3354734

04 Май, 17:55 #254 #3354734

>>3354731
Я тоже хотеть в норвегию.

Ответы>>3354751

04 Май, 18:05 #255 #3354744

А во флориде теплые и тихие воды, прорачные как слезы, летяной Буд на жаре дурманит и заводит, особенно после стакана Дэниэлса.
На пляже прекрасные люди, яркие и гибкие блондинки, симпатичные реднековские мальчики с конфедератскими татуировками, в рваных на коленках джинсах.
Тот самый аромат сексуальности, свободы и прохладного вечернего ветерка с тонущим в море солнцем. Очаровательные восьмицилиндровые кабриолеты, сияющие позолоченными дисками, накачанные негры, длинноволосые байкеры на хромированных Харлеях, небесно голубые Кадилаки.
Прохлада придорожных кафешек, гоа-транс клубов и рэйв дискотек, сербские и мексиканские девочки в шортиках и топиках, пьяные англо-саксонские протестантки с волосами заплетенными в косички, в коротких юбках.
Праздник жизни, запах марихуаны, отечные канадцы в пропитанных потом клечатых рубахах обнимаются с барышныями у входа в ресторан.
Смуглые палестинки и гордые пуэрто-риканки красят губы поблескивая стразами, пожилые иудеи чинно посасывают ром с сигарами, наблюдая за танцами мускулистого стриптизера...
А в это время гдето в пыльной восточно-европейской окопе вчерашний толкиенист - недоучившийся айтишник Вова тяжело дыша обнимает ржавый подствольный гранатомет, переживая от необходимости выползти под огонь пописать.
Он жует пропитанный слюнями окурок Примы, вспоминает маминого кота и наблюдает за причудливым смешением пота, самогона, крови венозной и крови ортериальной в песчанно-грязевом водовороте на дне окопа.
Он пытается вытирать глаза от пота и песка рукавом пропитанным мазутом сгоревшего бтра, перебирает старые советские патроны 7.62 впихивая и вынимая их из магазина обмотанного засаленной изолентой и думает о том, чем бы подтереться когда обстрел кончится.
Где бы отжать воды попить и получится ли доползти до помирающего пол-дня среди жужжащих мух вражеского автоматчика и надыбать у него в карманах сигарет и вдруг чего-то пожрать.
И когда уши закладывает от рвущихся непрецельно накинутых наобум кассетных боеприпасов Вова кусает губы и жалеет, что вовремя не подсуетился и не уехал пост-доком подальше от этого вонючего пыльного ада, пахнущего раскаленным горелым железом, порохом, вывернутыми внутренностями, запекшимися сгустками крови, потом, навозом и мочей...

04 Май, 18:05 #255 #3354744

А во флориде теплые и тихие воды, прорачные как слезы, летяной Буд на жаре дурманит и заводит, особенно после стакана Дэниэлса.
На пляже прекрасные люди, яркие и гибкие блондинки, симпатичные реднековские мальчики с конфедератскими татуировками, в рваных на коленках джинсах.
Тот самый аромат сексуальности, свободы и прохладного вечернего ветерка с тонущим в море солнцем. Очаровательные восьмицилиндровые кабриолеты, сияющие позолоченными дисками, накачанные негры, длинноволосые байкеры на хромированных Харлеях, небесно голубые Кадилаки.
Прохлада придорожных кафешек, гоа-транс клубов и рэйв дискотек, сербские и мексиканские девочки в шортиках и топиках, пьяные англо-саксонские протестантки с волосами заплетенными в косички, в коротких юбках.
Праздник жизни, запах марихуаны, отечные канадцы в пропитанных потом клечатых рубахах обнимаются с барышныями у входа в ресторан.
Смуглые палестинки и гордые пуэрто-риканки красят губы поблескивая стразами, пожилые иудеи чинно посасывают ром с сигарами, наблюдая за танцами мускулистого стриптизера...
А в это время гдето в пыльной восточно-европейской окопе вчерашний толкиенист - недоучившийся айтишник Вова тяжело дыша обнимает ржавый подствольный гранатомет, переживая от необходимости выползти под огонь пописать.
Он жует пропитанный слюнями окурок Примы, вспоминает маминого кота и наблюдает за причудливым смешением пота, самогона, крови венозной и крови ортериальной в песчанно-грязевом водовороте на дне окопа.
Он пытается вытирать глаза от пота и песка рукавом пропитанным мазутом сгоревшего бтра, перебирает старые советские патроны 7.62 впихивая и вынимая их из магазина обмотанного засаленной изолентой и думает о том, чем бы подтереться когда обстрел кончится.
Где бы отжать воды попить и получится ли доползти до помирающего пол-дня среди жужжащих мух вражеского автоматчика и надыбать у него в карманах сигарет и вдруг чего-то пожрать.
И когда уши закладывает от рвущихся непрецельно накинутых наобум кассетных боеприпасов Вова кусает губы и жалеет, что вовремя не подсуетился и не уехал пост-доком подальше от этого вонючего пыльного ада, пахнущего раскаленным горелым железом, порохом, вывернутыми внутренностями, запекшимися сгустками крови, потом, навозом и мочей...

Показать весь текст

04 Май, 18:10 #256 #3354751

>>3354734
Там хуёво.

04 Май, 18:22 #257 #3354787

>>3354718
Лямбда для обратной связи, не только для экологии. Лямбда - это контроль сгорания той мочи, которую ты льешь в бак, система впрыска подстраивается под параметры с датчиков, чтобы работать оптимально. Я бы сказал, что единственная прелесть электровпрыска как раз в лямбде.
Пленочный и ниточный расходомеры имеют свойство засираться грязью. Чистить их все равно что чистить форсунки - бесполезно и опасно.
Форсунки тоже изнашиваются и забиваются грязью.
>>3354719
Скорее школьник из приморья. Я запомнил только его глупые категоричные выкаки про альфаромео.

Ответы>>3354800>>3354815

04 Май, 18:27 #258 #3354800

>>3354787
>единственная прелесть электровпрыска как раз в лямбде.

Именно по этому все нормальные люди пытаются ее выкинуть нахуй или обмануть вместе с катализатором.

Ответы>>3354813

04 Май, 18:30 #259 #3354813

>>3354800
Если лямбду надо менять после каждой заправки, то да, проще поставить стремберг.
Он умеет пропускать через себя крупные куски навоза без последствий.
В цивилизованных странах за вырезанный каталик ты не получишь страховку.

04 Май, 18:31 #260 #3354815

>>3354787
Да не, знакомый ездит без лямбды уже годов так 6-7 все окау, да и вообще обычно хватает отстроится 1 раз хорошо и катать сто лет можно. Если у тебя не турба на 400 сил и топливо с октаном 115 то и нехуй беспокоится.

05 Май, 13:54 #261 #3356202

Спрошу второй раз:
Хочется как фанкар легендарный оппозит, чтоб шолговать гоночные карбы и чинить самому в гараже. Выбираю из Аль-Фасуда с хорошим проваренным кузовом и Ситройоном Джи-Эс, в родной краске не ездившим 12 лет.
Много ли на Аль-Фасуд подходит частей от 146 и 33, их у нас в городе есть.
Какие карбы 2 или 4 поставить чтоб гонять каждый день? 4 даза ведь просто так не поставить?

Ответы>>3357510

05 Май, 16:00 #262 #3356503

шолговальщик сунул в переднеприводный поперечномоторный опель движок от 33 https://www.drive2.ru/l/288230376152195307/

Ответы>>3371102

74 Кб, 946x754

94 Кб, 800x600

06 Май, 09:27 #263 #3357510

>>3356202
бери просто карбюраторную 33 в стоке
2 карба могут быть в шате, вертикальные, площадки стандартные, зашолгуешь те карбы которые захочешь
плюс мотор 8-клапанов, просто й и надежный в отличии от более поздних
их даже на субару шолгуют вместо их ломучего рисоширпотреба

07 Май, 12:35 #264 #3360424

Реально ли такой мотор зашолговать в классику, космич или баржу? Дико припекают субарупетухи, которым неприятно осознавать что император спиздил боксер у итальяшек и лягушатников.

Ответы>>3360522>>3362155

07 Май, 13:47 #265 #3360522

>>3360424
А макаронникам с лягушатниками не припекает от того, что их технологию довели до ума только мемци и рисоёбы?

Ответы>>3366067

08 Май, 12:37 #266 #3362155

>>3360424
в классику реально, представь я рассматривал такой вариант
у 33 короба бывают не очень, как повезет
я на полном серьезе рассматривал возможность поставить на 33 короб от ваз2104, кардан и задний привод от полноприводной имолы
по колоколу он подходит как родной, один концерн же, но надо шолговать тазовское сцепление и маховик

читал про шолгователя, вживившего в 145 с боксером коробку ватомат от ауди 80, вроде бы плиту переходник и новые оси шрус можно было купить в штатах, а мозгов и жгутов в этой коробке нет

про карбы же в десяточку, сейчас думаем как в 146 вживить солекс, пропилив двру в верхней точке ресивера для воздуха и заглушив дроссель, ибо не заводится хотя весь инжектор перебрали и в чем проблема неясно

Ответы>>3366067

10 Май, 15:18 #267 #3366067

>>3362155
Полноприводная 33 вообще годная машина, почитал интернеты, на автору цена на 33 до 50к руб, и она однозначно интереснее субары, при том что тоже боксер, но с карбюратором и без мозгов не так ссыкотно брать, и цена нормальная.
В чем секрет что авто лучше и дешевле субар но мало известно.
Сложно ли переделать переднеприводную в полный?

>>3360522
Долбоеб. Моторы боксеры Ситроена и Альфы были и так совершенны и доведены до идеала, на многих Олдситах боксер с воздушным охлаждением до миллиона отхаживает, и это в румынии, где и масло и бензин говно.
А у Лянчи оппозит вообще получил премию как лучший движок эва.
Японские моторы у субар жалкие копии и имеют кучу болезней.

Ответы>>3366138

10 Май, 15:38 #268 #3366138

>>3366067
>Японские моторы у субар кококо
А ты не думал что любой 4-х цилиндровый двс - жалкая копия, того самого на дистиляте нефти?

10 Май, 22:39 #269 #3367132

прулепетух уебывай

анон который спрашивал про Аль-Фасуд

здесь охуенная статья со сравнением нормальных авто и современных симулякров
https://drive-my.com/en/test-drive/item/2134-1971-vs-1991-giant-test.html
автор очень годно описал про общую линию и идею Аль-Фасуда и 33
русской версии увы не нашел

ну и GS с культовым Флэт - 4 там тоже годно описан

Ответы>>3367136

10 Май, 22:40 #270 #3367136

>>3367132
Италопетух, знаешь который сейчас час?

10 Май, 22:42 #271 #3367147

>>3277442 (OP)
Грей, как человек, и будет тебе счастье.

389 Кб, 1600x1200

7 Кб, 259x194

11 Май, 03:30 #272 #3367378

ирец я твою почту потерял((
ну ты поняла;)

Ответы>>3370112>>3370113

60 Кб, 730x547

72 Кб, 800x523

2875 Кб, 3648x2736

91 Кб, 600x600

11 Май, 16:49 #273 #3368711

У нас мануалы доступны вот здесь

http://alfasprint.extra.hu

http://alfaromeo33.extra.hu

Книжки на инглише, все очень доступно и наглядно кроме дизеля.
От себя скажу что если 33 смущает, попробуй просто дорестайл, она карбюраторная, 8 клапанов, мотор 71г конструкции, ничего сложного, сам сможешь и грм менять и карбы тюнинговать и настраивать, и сцепление сменить.
Или тогда ищи Спринтер, он золотая серидина, свежее Аль-Фасуда, но проще 33, и потом он купешка, легче, острее и лучше развесовка.

12 Май, 11:09 #274 #3369851

Поясните по карбюраторным вольвам. У нас продают охуенный по кузову седан еще с круглыми фарами, ноон не держит холостых. Как отрегулировать? Хлопотно ли его переделать под ватомат, мне импонирует стиль американских барж. Какие диски искать литье какой там размер?

Ответы>>3371102

sage 12 Май, 12:40 #275 #3370112

>>3367378
the.evidence@in*.lv
или добався к магамету в скайп :)

у тбя поддон с блтом или нормальный?
копмлекты есть под нормальный
жыдклер, икра, мембрана, пружынки, бумажки, биметалл теромклапан
для буссокуна ничгео нет сейчас разбираю 1.8 на крабе
есть много по салуну с прошлой и электроприборка с жыдодиодами

sage 12 Май, 12:40 #276 #3370113

>>3367378
the.evidence@in*.lv
или добався к магамету в скайп :)

у тбя поддон с блтом или нормальный?
копмлекты есть под нормальный
жыдклер, икра, мембрана, пружынки, бумажки, биметалл теромклапан
для буссокуна ничгео нет сейчас разбираю 1.8 на крабе
есть много по салуну с прошлой и электроприборка с жыдодиодами

Ответы>>3373249>>3377875>>3378015

12 Май, 15:00 #277 #3370620

Отправил кстати.
А разве можно в само тело 175 с регулировкой положения жиклера через низ вставить жиклер от заглушенного?

12 Май, 18:30 #278 #3371102

>>3356503
А в вольву 104 мотор.
Серега молодец.
>>3369851
Какой карб там стоит? Автомат поставить нехлопотно, нужны коробка, кардан, педальный узел. Размер дисков - 108х5 ет20-25.

Ответы>>3372514

13 Май, 11:51 #279 #3372514

>>3371102
по птс мотор в27а
на карбе точно есть надпись вебер, а вот модель я не знаю

13 Май, 16:02 #280 #3373249

>>3370113
С болтом. Нужен кит на жиклер и новый глухой поддон. Китов на 175 2 или 3 и на 150 2 или 3. Сколько по деньгам и сколько пересылка?
Процени 8642170

8 Кб, 259x195

6 Кб, 259x194

65 Кб, 640x480

196 Кб, 575x400

14 Май, 13:24 #281 #3374493

почитал вас и буквально обшолговался!
моим следующим эвридеем будет Альфаромео 33!
просто влюбился в этот итальянский шедевр

Ответы>>3374734>>3375613

14 Май, 16:39 #282 #3374734

>>3374493
Начинай коллекционировать коленвалы уже сейчас.

15 Май, 03:49 #283 #3375603

Я бы и сам купил себе еще и 33, но ватоматов штатно не було, по этому придется возиться с плитой и шрузами от ауди 80, мне и двух альф хватает пока.
В этом смысле Спринтер был бы интереснее, потому что он маленькая ГТВ.

15 Май, 05:35 #284 #3375613

>>3374493
Больной ублюдок

15 Май, 08:23 #285 #3375632

>альфа ромео
>не буссо
Зачем брать альфа ромео без буссо?

Ответы>>3375778>>3375822

15 Май, 11:15 #286 #3375778

>>3375632
Чтобы боксер и твинспарк.

15 Май, 11:39 #287 #3375822

>>3375632
Буссо-кун ты? ))
Полагаю что боксер такой же важный элемент стиля альф как буссо и задний привод, но в 33 меня коробит то, что она небольшая, а на милано и 164 я привык к могучей и массивной машине с запасом мощи на низах и хорошим комфортом.
Т-спарк - суетливая дешевка для пидорах.

Ответы>>3375869

15 Май, 11:58 #288 #3375869

>>3375822
Полагаю что буссо такой же важный элемент стиля альф как твинспарк и задний привод, но в альфах меня коробит то, что она небольшая, а на S-Klasse и Town Car я привык к могучей и массивной машине с запасом мощи на низах и хорошим комфортом.
Альфы - суетливая дешевка для пидорах.

Ответы>>3375879

15 Май, 12:01 #289 #3375879

>>3375869
Двачую этого благородного транса, альфа для пидовок и позеров.

Ответы>>3375888

15 Май, 12:05 #290 #3375888

>>3375879
Двачую этого благородного альфа, трансы для пидовок и позеров.

Ответы>>3376200

15 Май, 12:10 #291 #3375896

если бы 33 была с буссо
он же мог бы влезть туда
это был бы шин
и еще чтоб она была двухдверкой

Ответы>>3375938

15 Май, 12:21 #292 #3375938

>>3375896
С новым твинспарком морда 145 настолько тяжелая, что в ней альфауправляемости уже не остается. А боксера ей уже не хватает - сама по себе платформа тяжелая. И старые алюминиевые твинспарки в них не ставили. Неудачная модель.

155 с буссо тупо вываливается из поворота, в то время как машины с алюминиевым твинспарком и тем более кушки управляются отлично.

Для 75 с буссо транзаксель уже практически не дает преимущества в развесовке, опять же из-за тяжелого буссо.

На самом деле он не такой уж и тяжелый, просто старый твинспарк еще легче. А уж едет он, особенно 1.8 turbo benzina очень хорошо, намного лучше, чем буссо.

А вот платформа трентатре легенькая, для нее боксер в самый раз, даже небольшого 1.4 вполне хватает. Но комфорта 164 от нее, конечно, глупо ждать. Это небольшая семейная машинка. В горах она уйдет и от 155, и от 164 с любым мотором.

Ответы>>3375970

15 Май, 12:31 #293 #3375970

>>3375938
>Для 75 с буссо транзаксель уже практически не дает преимущества в развесовке, опять же из-за тяжелого буссо.
На 75 милано с автоматом проблемы нет, потому что автомат тяжелее механики почти в три раза )))
И буссо дает больше вариантов, потому что милано 3.0 и 2.5 совершенно разные машины и по поведению и по комфорту.

Ответы>>3375978

15 Май, 12:33 #294 #3375978

>>3375970
>с автоматом
Мы все еще про альфы разговариваем?
А, нет, уже нет.

15 Май, 15:40 #295 #3376189

хотеть маечку prv-клуба
как вписаться в вашу тусовочку няши
это 260-кун с коньково

Ответы>>3376447

15 Май, 15:47 #296 #3376200

>>3375888
Двачую этого благородного позера, пидовки и трансы для альф.

15 Май, 17:45 #297 #3376447

>>3376189
Поменять три мотора в течении года.
Или можешь тусоваться с буссопорванцами.

Ответы>>3376626

15 Май, 19:40 #298 #3376626

>>3376447
кулстори бро
бульбаш перебирал 260 когда жил в смоленске, я его возил за зч
поршня+гильзы, шатуны, колено, валы, сальники, грм, клопона, многое доступно refabrish и китай по американокаталогу игл/круслер
а трехлитровый движок доджа который встанет на те же опоры и навесное от стоит в вильнюсе 200 евро да к нему еще и кджетроник с трубами и форсунками дадут

Ответы>>3376640>>3376718>>3376722

15 Май, 19:50 #299 #3376640

>>3376626
попутал это 760 была

15 Май, 20:28 #300 #3376718

>>3376626
Эти оправдания к чему были, я не понял?
Да, можно не менять, можно ремонтировать.
А можно просто с прв не связываться.

15 Май, 20:30 #301 #3376722

>>3376626
Из Литвы можно движок задешево ввезти через таможню официально ?

Ответы>>3376766>>3376832

15 Май, 20:48 #302 #3376766

>>3376722
В РБ, видимо, можно.
Спрятав, видимо, в анале.

15 Май, 21:23 #303 #3376832

>>3376722
зачем ввозить можно приехать и перекинуть с котонами которые там живут теперь, или если денег есть заплатить тем же разборщикам или азерботам
просто по мне машина с кджетроником менее предсказуема чем с привычным вебером по этому я предпочту пошолговать сам

96 Кб, 498x763

15 Май, 21:33 #304 #3376852

а поясни тогда почему в ралли блестала именно 155 V6 TI а не Q4 ?

Ответы>>3377934

16 Май, 11:45 #305 #3377875

>>3370113
перевел тебе на вебмани проверяй
за валы к 2и8 переведу 20 с зарплаты
а не осталось ли от него плунжера и регулятора давления?

16 Май, 12:26 #306 #3377934

>>3376852
первый раз слышу о достижения в ралли у АР

Ответы>>3377936

16 Май, 12:27 #307 #3377936

>>3377934
Ебать дебил.

15 Кб, 400x300

16 Май, 13:00 #308 #3377999

Анончики, милые. Я знаю тут есть всякие европейцы. Есть вариант найти вот этот мафн для меой 164? Знаю что это джиэмосвкая залупа и можно подставить от крайслера, но шквариться о значек крайслера не хочу. Хочу родной кассетник. Не поможите?

40 Кб, 700x525

16 Май, 13:01 #309 #3378000

Вот так выглядит от шруслера

41 Кб, 700x525

16 Май, 13:04 #310 #3378003

А это оригинал

16 Май, 13:14 #311 #3378015

туда пиши
>>3370113
она их разбирает в промышленных масштабах

Ответы>>3378062

16 Май, 13:44 #312 #3378062

>>3378015
>[email-masked]
Что это за почта такая? Что за ?

16 Май, 13:50 #313 #3378075

А, понял

18 Май, 12:32 #314 #3382116

кстати заметил что у финов 260-760 больше, это значит что они любят и могут себе позволить ПРВ, правда они почти все дизельные
и альфафанаты в интернетклубах тоже дрочат на вэ-6
любовь рюзке к тспарку и редблоку кажется от бедности

Ответы>>3383411

166 Кб, 800x594

55 Кб, 640x480

258 Кб, 694x461

18 Май, 19:11 #315 #3383293

В богатых странах, где этих машин много, люди могут себе позволить большие моторы, от которых кайф. Редблок это ширпотреб, а PRV песня души. По этому имея деньги и время на хобби люди занимаются тем, что приносит кайф. По этому клубы фанатов PRV есть в разных странах, а ширпотребный 2.1 никому не интересен. И еще для PRV есть дохрена замарочек: кит на 6 карбов, битурбо кит, хромированные крышки и коллектора и прочая вкусняшка. И самые вкусные вольво 262, 262с, 780 были только с PRV.

Ответы>>3383962

sage 18 Май, 20:23 #316 #3383411

>>3382116
> prv
> дизельные
Ну охуеть теперь.

Ответы>>3384298

19 Май, 04:12 #317 #3383962

>>3383293
Что-то вертолет бен не ведется.
Надо чуть потоньше.

Ответы>>3386450

19 Май, 10:42 #318 #3384298

>>3383411
к сожалению дизельная 760 не отличается сильно от 740, у 240 хотябы может быть маленький дизель 5 горшков
для меня вольво и дизель это глупость, потому что вольво, это как американомобиль - большая автобанная и мощная машина которая валит, обеспечивая комфорт и вальяжность белого господина
а валить на атмосферном 2.5 пердящем соляркой это какбы не очень
на ольдсмобилях и бьюиках роадмастерах в этом случае шли ебучие дизели 4.8 камминс, и то популярностью не пользовались, да и на мерсах дизеля ставили не маленькие

вин был бы если бы вольво осилили на базе ПРВ моторчики уровня V8 из силумина и желательно с 4 крабами как на ягах и роверах, барыгам дачникам такие авто стали бы не интересны и на них бы ездили белые господа, как на импалах, 126 и ягах

19 Май, 10:53 #319 #3384327

Буссо-кун поясни почему нормальный буссо с 6 крабами задушили?
https://www.drive2.ru/l/288230376152250815/
С крабами он дает больше сил чем на впрыске
Реально ли купив стоковую 164 переделать ее на краб?

Ответы>>3384446>>3384448>>3384454

807 Кб, 2012x1068

125 Кб, 1024x768

19 Май, 10:59 #320 #3384344

И еще поясни по разнице между 146 и 155?
В стоке 146 дороже 155 в среднем на 20000р по объявам.
Речь о 146 и 155 на тспарке, мотор и коробка у них вроде одинаковые.
При этом 155 больше по кузову, обычно имеет кнопочный климат, которого нет на 146 и у нее нет некрасивой высокой жепы, по дизайну и конструкции подвески они эквивалентны, по цене зч тоже, салун у 155 опционально может быть дороже и богаче.
Так откуда переплата?
Почему средняя 155 это 80-120, а средняя 146 того же года 100-150?

Ответы>>3384446

19 Май, 11:50 #321 #3384446

>>3384327
Потому что итальянцы, в отличии от твоего дружка-пидора люди в массе гетеросексуальные, любящие маму и размножаться. Ну и быстро ездить по Пиренеям, конечно, если деньги останутся. Но их нет, потому что нефти в Италии нет, страна чуть ли не туризмом живет. И фиат не тойота.

Карбовый буссо жрал много, ненасытно чавкая на перегазовках, чего итальянцы не могли себе позволить. Как не могли игнорировать экологические нормы, которые с карбами было не достичь.
Поставить заводские дельорто в 164 скорее всего не получится - капот будет мешать. Да и зачем? Я сейчас не помню что там за система управления на 164, мотроник или что-то редкое, но не думаю, что на нее нет прошивок побыстрее.
Тебе, блядь, шашечки, или, сука, ехать, дрочер ебаный?
>>3384344
146 бывают раньше 2000, 155 последние выпустились в 1997 по-моему. На 146 на cf0 стоял более новый мотроник 1.5, на 155 2.10.3-4, плюс мог стоять cf1, такой же, как на 156.
Зачем тебе 155? Хочешь подрочить - ищи 75, хочешь кататься - копи на 156.

Ответы>>3384727>>3384771

19 Май, 11:50 #322 #3384448

>>3384327
Нихуя не были крабы мощнее, одинаковая мощность 116кВт. Это неточность перевода или пиздоглазие автора. Метрические лошадиные силы перепутал с английскими (hp и PS) метрическая = 0.986 англ.

30 Кб, 445x300

19 Май, 11:51 #323 #3384454

>>3384327
>с 6 крабами

Как же я проиграл, представляю этот ГЕМОРРОЙ.

Ответы>>3385395

19 Май, 14:09 #324 #3384727

>>3384446
Для кататься у меня есть 260. Я дико фанатею по 90 и 75, но хочу как у Бульбаша и Куклоеба с электроприборкой, 2.5-3.0 и на ватомате, чтобы можно было повседневно ездить. Но пока не попадались. 155 нравится гораздо более, чем 156, кроме того она кажется по конструкции проще и крепче. Не понимаю почему она дешевле 146, хотя и внешне и внутренне более привлекательна и богаче по комплектации. И в ремонте аль-факуны из Переделкино говорят проще и б/у зч у них больше.

Ответы>>3385395

19 Май, 14:28 #325 #3384771

>>3384446
есть же всякие тюнинги заводские на 164, вплоть до установки 24валве. меняешь там всяк разную деталь и получаешь вуоля 250 лошадей.

Ответы>>3385395

19 Май, 18:51 #326 #3385395

>>3384454
Ты просто не сможешь сам настроить карб, вот и детонируешь.
Вот только карбовые тачки едут бодрее своих инжекторных аналогов.
Тебе маркетологи с экологами в уши нассали.
Те кто шарят, ставят линейку кейхинов и ездят в удовольствие.
В карбе 0 электроники, он сверхнадёжен ибо починить (продуть жиклёр, поменять мембранку) можно в чистом поле, имея только ключ на 13 и отвёртку.
>>3384727
Платформа фиата типо не предполагала здорового твинспарка в подкапотном пространстве. Как и буссо, тем более. Мне сейчас надо вакуум менять, и для этого придется два часа снимать всякую навесную мелочевку. В 155 со старым твинспарком свободного места побольше.
146 мне просто не нравится. 145 нравится, но она очень расбалансирована.
>>3384771
>вуоля
С завода была с трехлитровым 24кл буссо. Зачем там старые карбы я не в состоянии представить.

Ответы>>3385737

19 Май, 21:19 #327 #3385737

>>3385395
То есть в 146 тспарк более правоверный чем в 155? А я чот читал что 1.7 одинаковые вроде.

Ответы>>3385777

19 Май, 21:30 #328 #3385754

расскажите еще про альфы пожаласта

Ответы>>3385785

46 Кб, 600x399

56 Кб, 625x469

119 Кб, 800x600

19 Май, 21:37 #329 #3385777

>>3385737
Наеборот.
Было два твинспарка - первый, старый, суть доработка твинкама, двигателя из 60-х. Алюминиевый блок с гильзами, как на буссо, два распредвала цепью и 8 клапанов домиком. В голове твинкама расположили свечи по бокам от клапанов, поставили вариатор фаз на впуск и получился твинспарк. Двигатель замечательный во всех отношениях, надежный, с двух литров снимали почти полтораста лошадей. Не было проблем с ремнем, не было проблем с вариком. Износился - воткнул гильзы и дальше поехал. Старая итальянская инженерная школа.
Единственным слабым местом в этой конструкции было колено, но только лишь потому что нагружали его как хотели, заливая при этом автол.

Новый твинспарк - грубо говоря фиатовский двигатель с альфовской головой. Он чугунный, с ремнем, с wasted spark, с ненадежным вариком, двухлитровый еще и с балансирами.
В принципе, неплохой двигатель, но значительно менее надежный, чем старый твинспарк. Такой же требовательный к обслуге, как говнобуссо. Летом надо 10w60 лить, иначе сотрется весь.

На 145-146 ставили изначально боксер, а потом и второй твинспарк.
На 155 ставился первый твинспарк, а потом, под конец выпуска и второй.
На картинках твинкам, старый и новый твинспарк.

Ответы>>3386076

19 Май, 21:40 #330 #3385785

>>3385754
Про какую конкретно?

Ответы>>3385952

19 Май, 23:16 #331 #3385952

>>3385785
про все подряд о каких знаешь

20 Май, 01:25 #332 #3386076

>>3385777
твинкам божественно красив, чуть не обшолговался на ар-90 1.8
а дельорто! у меня встает на их зияющие раструбы воздухозаборников!

20 Май, 01:27 #333 #3386078

примите меня в альфаняши, я готов купить 33 или спринтер или альфасуд хоть завтра, есть 85 тр на игрушку)))
очень хочу потрогать эти клапанные крышки и прочистить дроссели

Ответы>>3386329

20 Май, 01:30 #334 #3386081

ну что там

20 Май, 09:27 #335 #3386329

>>3386078
>примите меня в альфаняши
Это к ирочьке.

Ответы>>3386347

20 Май, 09:39 #336 #3386347

>>3386329
куда

Ответы>>3386968

144 Кб, 500x750

20 Май, 10:58 #337 #3386445

А расскажите по Lancia, такая то годная марка и без проблемного тспарка

Ответы>>3386547>>3387440>>3387448

20 Май, 11:00 #338 #3386450

>>3383962
Он наверное уже понял всю толстоту треда.

Ответы>>3386968

87 Кб, 898x508

12 Кб, 259x194

190 Кб, 900x654

196 Кб, 1000x600

20 Май, 12:20 #339 #3386547

>>3386445
два чаю, тоже хочу про лянчу
+ премиум с богатым салуном
+ дешевое альф
+ больший эксклюзив, необычный внешний вид
+ нет проблемных альфа-моторов
+ доступно много авто с нормальной акпп
+ 5-6 цилиндровые движки 2.5-3.0
+ разрыв шаблона быдла, не знающего в какую графу табели о рангах тебя отнести
+ более живучие кузова чем у альф
+ почти у всех есть версии спортвагона и купе
+ обычно простая подвеска стойки спереди тележка сзади
+ приятные фишечки типа электросидушек с памятью, атермальных стекол, карбюраторов с автоподсосом, вебаст в штате, подкачка жеп на универсалах, вентиляция сидух
+ технически интересные моторы боксер и V4
+ породнилась с крайслером и нас ждут мегагодные большие заднеприводные купе с многолитровыми движками и мерсокачеством

Ответы>>3386713

20 Май, 13:31 #340 #3386713

>>3386547
>+ премиум с богатым салуном
Дешевый пластик и кожзам, gm-качество.
>приятные фишечки типа электросидушек с памятью, атермальных стекол, карбюраторов с автоподсосом, вебаст в штате, подкачка жеп на универсалах, вентиляция сидух
Которыми владельцев нормальных авто давно не удивишь.
>мерсокачеством
GMкачеством, ты хотел сказать?

Ответы>>3386732>>3387187

20 Май, 13:37 #341 #3386732

>>3386713
новая тема на шасси круслера 300 а он строился на шасси е класса
так что именно мерс а не гм

Ответы>>3386939

20 Май, 14:58 #342 #3386939

>>3386732
>он строился на шасси е класса
>базировалось на заднеприводной платформе Chrysler LX platform с компонентами Mercedes-Benz W210, в том числе конструкция задней подвески, передние сиденья, рулевая колонка, дизайн 5-ступенчатой автоматической коробки передач, а также полноприводная система 4Matic.
Обкакунькался ты.

Ответы>>3386988

20 Май, 15:12 #343 #3386968

>>3386347
Скорее всего в анал, черт их знает этих педерастов.
>>3386450
Он организатор всей толстоты треда.

Ответы>>3387159

20 Май, 15:19 #344 #3386988

>>3386939
а в210 не е класса?

Ответы>>3387533

82 Кб, 540x720

20 Май, 16:35 #345 #3387159

>>3386968
но единственный годный тренд на борде
у меня ни карба ни автомата нет но всегда заглядываю

20 Май, 16:47 #346 #3387187

>>3386713
>GM
ты с крайслером не путаешь, ман?

Ответы>>3387448

20 Май, 16:59 #347 #3387235

кому я там на почту зе.евиденсaинбокс.лв написал и почему мне не отвечают!!!

Ответы>>3387739

20 Май, 19:01 #348 #3387440

>>3386445
М, какой замечательный мальчик.

20 Май, 19:05 #349 #3387448

>>3386445
>без проблемного тспарка
Зато со всем остальным их предостаточно.
>>3387187
До покупки крайслера, фиат активно дружил с гм.

20 Май, 19:42 #350 #3387533

>>3386988
Во-первых, никакого шасси у них нет. Во-вторых, если ты имел в виду платформу, то посмотри на список того, что он от мерсобеса заимствовал: из серьезного только подвеска и полный привод. В третьих, w210 - главный фейл MB, а в-четвертых, все это приправлено отменным качеством сборки.

Ответы>>3387588>>3391764

20 Май, 20:15 #351 #3387588

>>3387533
куклоеб у лянчи не будет полного привода! только задний

Ответы>>3387620

20 Май, 20:32 #352 #3387620

>>3387588
>только задний
Ну и зря.

20 Май, 22:05 #353 #3387739

>>3387235
норм
бухаетжи

119 Кб, 830x466

209 Кб, 800x600

45 Кб, 640x366

79 Кб, 640x480

23 Май, 10:27 #354 #3391764

>>3387533
Да и хуй с ней, новые не интересуют. Пусть петушки изсалуну на них ездят. И Дельта тоже некрасива и неинтересна, не понимаю что на нее все дрочат.
Поясни по Призме, хочу найти живую на акпп и с родным dohc лянчевским мотором на weber крабе. Реально ли он крепче и дольше живет чем фиатовский sohc? Как я понял впрыск там свой без аналогов и с ним нехрен связываться, так как у него нет диагностики через комп? На них ведь тоже шел prv в топовой версии?

sage 25 Май, 13:21 #355 #3397046

призма этто вин
отличный седанчи до сих пор встерчается массово
акпп там от фиата оч удаченя без блокировки трансформатора, олсо шрусы итп тож фитаовские
с мотторм хуже акт от фиата там толко блок
голоыв свои причем 16 клапанов вбооще неудачная, крабы вебер но ен тот к который ты привык
впрск глючный транзисторный блок беез диагонтики
они еще и в свой тспарк игарть пыталис что тоже нигуд но вес зч доступны
оп подвески многое от фиата но суппрота и дикси сови
рудевая без гуур от фиата
вообще хороший выбор он лучше смотри дальту или фулвию они более лянчистее, много крабов, и всякие сочные решения свойственные оссобому мению марки

25 Май, 14:48 #356 #3397299

Няшмяш слазь в почту и кошелек уже
Хочу скорее божественное првколено, шатуны и пальцы уже мотор разобрали и помыли
Думаю его на кджетронике попробовать собрать, с плунжером от ауди 200
Есть еще маечки дурвин клаб?

25 Май, 20:02 #357 #3398087

В пятницу поеду смотреть 33 крабюраторную, 8 клапанов за 50000руб, еще не решил буду строить еба-игрушку выходного дня, или на каждый день. Хозяин говорит что крабы замученные и не сведены, он один снимал разбирал.
Стоит ли мне тупо купить два новых Озона из салуну, или лучше отдать эти в переборку? Где добыть ремкомплекты и мануал по этим крабам?
Абстрактно вопрос а можно ли ее переделать на автомат? Кажется у ауди, крайслера и рено 25 коробки стоят вдоль, много ли гимора с переделкой будет?

Ответы>>3398657

26 Май, 03:48 #358 #3398657

>>3398087
Тебе лучше купить жигули, сынок.

26 Май, 05:53 #359 #3398668

Кому там нужны были комплекты на стромберг?
http://zenithcarb.co.uk/?SID=6knah6vpl4bbsebrjb927rndm7&___store=zenith

Ответы>>3399779

26 Май, 05:54 #360 #3398669

http://zenithcarb.co.uk/carburettor-kits/cd-stromberg-rebuild-kits.html

26 Май, 09:23 #361 #3398812

Подскажите сайты, которые возят в рашку запчасти на альфы. Кроме альфасервиса.

Ответы>>3398828

26 Май, 09:33 #362 #3398828

>>3398812
любой пиндосский сайт + polexp

ещё можно cjwithney, rockauto, naparts

>>3277442 (OP)
>дергается и ее вообще труднее удерживать тормозом
Дергается коробас на холодную, ибо жижа густая. Вылей нахуй свою мочу, залей СВЕЖЕЕ (не пиздатое, а свежее)
У тебя по спецификации будет, скорее всего АТФ\ДЕХРОН2, а ты купи 4л ENEOS атф2 за 1000р. Две баклахи и залей. Не забудь махнуть ФИЛЬТОР.
Если атф2 нет, бери ENEOS атф3. Оно дороже на 200-300р.

Базарю, мой ебаный w124 с 4гетрибаутоматик (прям как у твоего ебаного корыта) страдал затупами и пинками только до смены масла и фильтра. Потом воскрес.

Прогрев? Ну ты КОРОБКУ прогреть должен. Двигателю даааавно похуй на его прогревы - ты ж туда льёшь нормальное масло с человеческими хар-ками, а не м8и в перемешку с льняным...

Коробас нагреется до норм температуры на свежем масле за 2-3 минуты, на каличном старом - 6-7 минут.

Ответы>>3398845

26 Май, 09:43 #363 #3398845

>>3398828
>polexp
им сложно пользоваться?

26 Май, 15:43 #364 #3399779

>>3398668
слишком дорого

Ответы>>3400136

26 Май, 18:17 #365 #3400136

>>3399779
А хули ты хотел за оригинал? Ищи кетай тогда.

26 Май, 23:12 #366 #3400613

купил уже
только надо чтоб кто-то забрал их у прв-куна в риге и привез в минск а еще лучше часть довез до дс а детали мотора в барановичи
жду когда бульбаш приедет к мамке в гости из познани

Ответы>>3400866

27 Май, 07:13 #367 #3400866

>>3400613
>в риге
>из познани
Что-то как-то неудивительно даже, что процент пидорасов среди вас так высок.

Ответы>>3402978

27 Кб, 500x375

sage 27 Май, 13:58 #368 #3401678

на аль-фасуд, спринтор, 33 доступен сабж лайк вис
плитаа + два вала шрус + переходинк для спидометра
под 3 ступенчатую акпп от ауди 80, 90, 100, 200
нужан тока акпп + радиатр + ее внутерние триподы + крепеж торса кикдауна
250$ аз набор + пересылка к мне, остальное ак обычно, забрать у магаметаса в риге :)

27 Май, 22:24 #369 #3402978

>>3400866
Ты прям как моя мать - нашла тянские шмотки и пиздец истерика - а мы просто любим японские мультфильмы.
Ну да у меня красная машинка и волосы фиолетовым мелированы, но я просто неформал.
Ну и что что на компе фотки трапов - я ими двач тралирую.
Серьги в обоих ушах и ногти черные потому что я миталист, традиция такая.
В Польше интересных машин больше в разы, почему бы не съездить к Бульбашу, тем более у него квартирка с джакузи два на два метра и балкон с шезлонгами, зачем платить за гостиницу.

Ответы>>3403477>>3404010

28 Май, 04:00 #370 #3403477

>>3402978
А еще тебе сорок, правда, старый ты пидор?

Ответы>>3403994

28 Май, 12:41 #371 #3403994

>>3403477
Мне 29 няша.
А почему ты спрашиваешь?
И я не пидор я асексуал.

Ответы>>3405705

28 Май, 12:49 #372 #3404010

>>3402978
везет же

Ответы>>3405705

29 Май, 13:13 #373 #3405705

>>3403994
>>3404010
тоже завидую
миленько быть молодым и няшным геем с мелированными волосами, жить на полянке и ездить на альфа-ромео с акпп, обниматься и целоваться с милыми мальчиками, валяться в постели с милыми кунами, кормиться и остирываться у мамки, одевать тянские шмотки, сосать мощные хуйцы красивых парней и ездить пороться с няшами из латвии, польши и белорусии, а в свободное время смотреть япономультики и жить на бабки со сдачи квартиры деда, пиздец как мне всего этого не хватает (

Ответы>>3405819

29 Май, 14:08 #374 #3405819

>>3405705
Пиздюлей тебе не хватает.

146 Кб, 540x720

31 Май, 21:52 #375 #3411215

поясни альфач
хочу вот авто игрушку задешево
зашел на авито
там 3 33 по +-50тр с неплохим кузовом и ровными доками
и пара 75 также +-60 тоже кузова без дыр
все в регионах в пределах дня пути
чому так дешево и какая засада?
разбор 33 в воронеже есть, зч доступны

Ответы>>3412626>>3519169

01 Июн, 01:20 #376 #3411644

Влад там кстати какие-то петушки создали СААБ-ТРЕНД (п)+(ц) и обсуждают в нем ОПИЛИ. Где наши саабопетушки?

Все просто 33, 90 и 75 это очень особые машины, они не для того чтобы ездить, а для того, чтобы ФАНАТЕТЬ. Ты все правильно понял что это как бы игрушка для особой илиты. По этому ликвидность = 0, особенно в мухосрани. Нравится хуй ли пиздишь, Аль-Фасуд можно вечно искать, а пока езжай и бери. В ростове на автору охуенный 33 на дизеле, его краснодарские смотрели, кузов крепчайший. Там уникальный дизель 3 горшка, очень редкий авто, 55круб не деньги, бери не пожалеешь.

01 Июн, 14:19 #377 #3412626

>>3411215
М, какой мальчик.

154 Кб, 540x810

03 Июн, 18:58 #378 #3418406

Сап альфадевки))
А есть ли возможность переделать 155 на автомат? Готовый кит например?

Ответы>>3418457>>3418633

sage 03 Июн, 19:35 #379 #3418457

>>3418406
Все, кто мог ответить, давно скрыли тред.
Я тоже сейчас скрою.

03 Июн, 22:11 #380 #3418633

>>3418406
Сладкая девочка

Ответы>>3418649

21 Кб, 306x374

03 Июн, 22:24 #381 #3418649

>>3418633
>девочка

Ответы>>3422159

sage 05 Июн, 13:02 #382 #3420800

сап
ан 155 встает 1 в 1 акпп от 164 v6, но нужон чтоб 155 была правильная с V6 буссо наше все
если 155 с 16-valve от встает короб от фиат типо-темпра и лянча дедар
там 2 ваиранта cvt - ну его нах он с мозгами
и 4 ступка zf без мозгов вот она нужна
нужн еще маховик от акпп фиат или лянчя, селектр, керпеж троссика кикдаун к дроселю и трубка на вакуум-модуялтор
керпеж и трубку сам сделай

06 Июн, 11:09 #383 #3422157

Мерси. А шрусы подойдут от механики? А надо ли что делать с мозгами и проводкой, я не могу в мотроник и этого боюсь больше всего.

06 Июн, 11:10 #384 #3422159

>>3418649
Какой симпатичный мальчик.
С вами я стану скоро трапоебом котоны)

06 Июн, 13:27 #385 #3422439

Это членодевка Мара (Максим) - состоятельный и обоятельный армянский мальчик на хрт. Анальный дружок Эрика Давыдовича. Тут есть его именной тред. Я так понимаю что в их богемной тусовке престижно содержать няшнокунов для анальных потребностей. Адвокат Эрика тоже ебет шикарно накрашенного мальчика.

Ответы>>3423089

06 Июн, 16:49 #386 #3423089

>>3422439
мара-кун мальчик с пришитыми сиськами из банды давидыча?
лол
может они себе подчиняют малолетних пиздюков которые повелись на марку смотра и делают из них сисси-боев рабов а потом феменизируют в обмен на дорогую машину и материальные блага?

sage 08 Июн, 13:52 #387 #3427519

Мара ен членодевка
нех эту дуру хорошей вещю называть
членодевка ен может быть таким оцтоем

85 Кб, 600x759

08 Июн, 14:26 #388 #3427599

посмотри почту плиз

10 Июн, 12:44 #389 #3432135

У нас в семье Лянча Треви уже много лет, я хотел бы общаться с кунами у кого тоже Лянча или Альфа-Ромео. Сам правда пока на иж-комби езжу.

11 Июн, 14:45 #390 #3434316

блять обшолговался на ее приборку
https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/lancia_trevi_1985_302987789

Ответы>>3443120

13 Июн, 15:38 #391 #3438014

дай пожалуйста контакт Исы, все детали на ПРВ пришли

235 Кб, 1202x766

15 Июн, 18:23 #392 #3443120

>>3434316
Тоже хотеть такую шолготу!
Блять почему столь охуенное авто прошло мимо и я не знал??
Это же пиршество просто))

Ответы>>3443153

21 Кб, 600x344

342 Кб, 1200x800

67 Кб, 1200x876

15 Июн, 18:23 #393 #3443122

Ответы>>3443153

10 Кб, 221x228

15 Июн, 18:39 #394 #3443153

>>3443122
>>3443120
Говноеды ИТТ.

15 Июн, 18:54 #395 #3443181

кто мне привезет родной кассетник на 164

15 Июн, 19:49 #396 #3443303

если до риги доедешь дам тебе адрес там=))

Ответы>>3445830

16 Июн, 22:26 #397 #3445830

>>3443303
Чей адрес? Отправь в москву же

18 Июн, 12:50 #398 #3449044

договорись с буссо-куном или куклоебом они из дс

Ответы>>3458906

21 Июн, 16:52 #399 #3455194

Автачеры, а почему так редко встречаются в дс 33? Был в Краснодаре, насчитал за неделю штук пять. У нас в Ереване их тоже много в городе, и 164 часто попадаются.
Вот подскажите по выбору Lancia Derera vs Alfa 33.
Ясно, что машины очень разные и по классу и по спортивности. Dedra больше и богаче, впрыск, электростекла. 33 по конструкции из восьмидесятых, Dedra современнее, а денег и та и другая стоят одинаково. Вы бы сами что выбрали?
Пидорахи с кукареканием о некроте не в счет, ремонт, гараж, кузовщина меня не смущают.

Ответы>>3461006

23 Июн, 11:38 #400 #3458898

с чего взял что редко
просто хорошая машина которую люди не спешат продавать так как знают толк
случайно такую не покупают
33 это олдскул во всем
крепко просто легко делать под себя
классическая игрушка причем не только в рф

дедра это следующее поколение
менее олдскульно
менее индивидуально
менее интересно в плане творчества

33 это для технической элиты могущей в самостоятельное мышление
дадра просто поповозка причем вполне современная по этому на ней часто ездят просто мимопетухи которым насрать на марку и конструктив и важно просто комфортно возить пукан
такие дела

23 Июн, 11:41 #401 #3458906

>>3449044
да ну вас нахуй лучше буду сам сычевать раз вы такие скрытые

23 Июн, 12:01 #402 #3458962

педики

24 Июн, 04:03 #403 #3461006

>>3455194
Йэ и дэ класс у меня уже есть, так что выбрал бы 33.
Что останавливает - трехопорный коленвал в боксере.
Вот вместо 155 и 33 я бы купил 145, если бы на них ставился цепной твинспарк.
А так выбор либо дохлый боксер, либо тяжелый 16кл.
Лянчу в целом нахуй. Интересно, конечно, но это все те же фиат-типо-яйца, только комфортные. Если смотреть, то капулечку-спортвагон с буссо на автомате. И я тогда впишусь в местную педерскую тусовочку.

Ответы>>3463947

24 Июн, 09:24 #404 #3461151

>>3352109
Далеко не надо ходить, это таз и лолга. Гугли лошади сам

Ответы>>3461739>>3461799

24 Июн, 13:29 #405 #3461739

>>3461151
Мы тут про вольвы и альфы, а ты нам про тазы и лолги.

24 Июн, 13:55 #406 #3461799

>>3461151
>Гугли лошади сам
ВАЗ 21213, 1.7 карбюраторный: 78.9 л.с.
ВАЗ 21214, 1.7 центральный впрыск: 78.9 л.с.

Ответы>>3461895

24 Июн, 14:17 #407 #3461895

>>3461799
инжекторобляди опять соснули у солексобогов))

Ответы>>3461928

24 Июн, 14:25 #408 #3461928

>>3461895
>КОКОКО КОРБУРАХТЕР БОДРЕЕ САМ ПРУФЫ ПОИЩИ!)))
>пруф, что не бодрее
>КУДАХТАХ ИНЖЕКТОРОБЛЯДИ САСНУЛИ РЯЯЯЯ
Ебучие каникулы.

25 Июн, 19:55 #409 #3463947

>>3461006
тоже свежего тспарка не понимаю
можно было ведь в 146 и 145 поставить его не поперек а так же как боксер, сохранив оригинальный короб и концепцию
да пришлось бы морду поменять, радиатор перенести вбок, но это был бы вин
много еще переднеприводников с рассово-верным продольным расположением движка?
лянча, сааб, ситроен, пежо и альфа, ну еще рено и крайслер но у них это только в премиум сегменте
и почему великий боксер не ставили на 164 например и на 155? ведь влез бы к их поперечному коробу, славный оппозит со славной историей просрали
боялись что нет 2 литровой версии, но она была на лянче гамме, что мешало от нее ставить, тем более что лянчевский компактнее и лучше был

Ответы>>3463968>>3464417>>3464478

25 Июн, 20:03 #410 #3463968

>>3463947
> много еще переднеприводников с рассово-верным продольным расположением движка?
> лянча, сааб, ситроен, пежо и альфа, ну еще рено и крайслер но у них это только в премиум сегменте
и вагуди

26 Июн, 03:52 #411 #3464417

>>3463947
Але, манечка, боксер это двигатель обьемом 1.2 литра изначально, он проектировался для малого класса, а не для представительского.

26 Июн, 09:21 #412 #3464478

>>3463947
да ну 164 корова ей меньше 3х литров атмо смысл ставить?
чтобы она еще медленнее ехала?

440 Кб, 1000x783

26 Июн, 09:58 #413 #3464497

>я бы купил 145, если бы на них ставился цепной твинспарк.
бери 145 1.9 jtd - говонспарка нет, боксера нет - то что ты хотел

1523 Кб, 1188x880

29 Июн, 00:39 #414 #3470461

JTD 1.9 не каноничный
Реальный культовый дизель на 33 живет.

Ответы>>3471007

Аноним 29 Июн, 10:41 #415 #3471007

>>3470461
Ты не сможешь его откапиталить, это не боксер.

Ответы>>3471870

29 Июн, 14:35 #416 #3471870

>>3471007
Боксер капиталить приятно и дешево, занимаюсь этим раз в год, но ивеку тоже не трудно.
ремкомплекты тнвд, гильзы, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, клапаны, помпа, форсунки и направляющие - все есть в микроавтобусных запчастях, прокладки выпускают, валы вечные, сам дизель тоже очень живучий в отличии от нынешних фиатовских 4-5 горшков.
33 - идеальный автомобиль, все что после нее пошло хуже с каждым поколением, 159 вообще кусок говна на котором ездить невозможно))

Ответы>>3472254

Аноним 29 Июн, 15:56 #417 #3472254

>>3471870
>валы вечные
Поэтому они все без колен стоят.

30 Июн, 11:24 #418 #3474097

правельный дизель как мне кажется именно только на альфе 6, он без турбы и 5 горшков, и применялся только на ней как и належит элитному железу

30 Июн, 11:26 #419 #3474102

правельный дизель как мне кажется именно только на альфе 6, он без турбы и 5 горшков, и применялся только на ней как и належит элитному железу

Ответы>>3474154

30 Июн, 11:49 #420 #3474154

>>3474102
Слова VM Motori и "хороший дизель" или "элитное железо" написанные вместе образуют несмешной анекдот или глупую шутку.

01 Июл, 11:53 #421 #3476821

Но дизели VM славятся на 155 и 164 к тому же VM юзают комплектуху IVECO которая также славится
Меня напрягает только то что они ставят турбо ибо атмосферные проще и живут дольше

Ответы>>3478522

Аноним 02 Июл, 04:39 #422 #3478522

>>3476821
А чироки ты что не вспомнил? Вм Мотори много кому поставлял двигатели. Дизельные альфы едут весьма задорно, это правда. Но для меня дизель начинается литров этак с 3-4 и стоит он обычно на технике, которая работает, а не жопы возит.
Атмосферный дизель надежен, но неэкономичен, дизель обязательно должен быть с форсд индакшн, только так он становится эффективным.

04 Июл, 11:31 #423 #3481518

Настоящие уважаемые чироки это V8 или рядная r6, кстати под нее есть и л- и к- джетроник и коллектор под двухкамерный общеевропейский солекс / вебер, а акпп без мозгов, значит мотор есть каноничный, тем более 2 клапана на горшок. Дизельные чирки особо с дизелем пеугеот куски говна вообще с 4 цилиндрами.

240 07 Июл, 21:50 #424 #3488421

Наслушался охуительных историй про сабж. Хочу обмазаться для души этим гнилым шведским танком с карбюраторным b230. В тред призываются лосеводы по следующим вопросам:
- Возможно ли купить живую до 100к?
- Как с запчастями? Нагуглил несколько разборок в ДС.
- Как с обслуживанием? Покурил экзист - расходники есть, цены норм.

07 Июл, 23:24 #425 #3488536

Да можно.
Друг за 60 взял на ватомате электровпрыск недавно за 60, потасканная но вполне.
В тренде есть кун с 2.7 на автомате весной за 80.
Наверно смотри в основном кузов.
На авито часто есть машины из регионов не сильно ржавые, недавно продавали сарай 2.1 на ручке за 60 очень неплохой по фоткам, в обнинске висит седан дизельный, тоже целый, возможно хорошо крашенный.
Если тебе не фанатеть а ездить то правда бери четверку на крабе, хотя меня сейчас закидают использованными гандонами)
Запчасти есть и довольно много, сеня и хлебозавод, гугли, вольво-загородка у ашана, аль-факуны на полянке, гаражи на дмитровской, кузовщины сейчас стало меньше чем раньше, как и живых авто.
Чинят их везде, потому что простые и потому что их хорошо знают, с ремонтом и обслугой не соснешь.
Я когда владел 760 ездил к ахмеду на красный маяк, сейчас вырос делаю все сам, в крайнем случае еду к гаражному супердеду в авиагородок, это у церкви где америкосы стоят старые, но если ты не из области то проще к сене или на хлебозавод
Вроде есть вменяемые ребята на ляпунова, гед шиномонтаж, друзья там много лет чинились
По вольво много комьюнити есть, но и без них починиться не сложно
зы Ты сам то няшный? ;)

Ответы>>3489014>>3489291

Аноним 08 Июл, 11:12 #426 #3489014

>>3488536
>не фанатеть а ездить
Пусть копит на 940.

08 Июл, 12:37 #427 #3489118

https://www.youtube.com/watch?v=QOsubSm2x1c

08 Июл, 14:17 #428 #3489256

940 вообще ниочем, пусть тогда камри купит с пидорским дважэйзетом((
душа есть только в 260, ну может в 760 немного завезли

без шестерки вольво превращается в обычное быдлоговно арбузы возить, никакого кайфа в такой машине нет, если кун хочет реально интересное авто то это 260 на кджетроне или крабе, более желательно под нее мутить турбокит или коллектор под два американских четырехкамерника дельордо или 2 стромберга 150, ламповый боргварнер с китом железных фрикционов, американскую морду, селектор от техастюнинг на руль, дохуя можно ништяков навесить

Ответы>>3489291

08 Июл, 14:37 #429 #3489291

>>3488536
Спасибо за развёрнутый ответ, няш. >>3489256
260 на авито я вижу одну, не на ходу и в ебенях. 240 мне просто на выходные кататься, ну мб айстоппер из неё сделаю, жить и работать ради неё не планирую.
Алло, вроде православный b230 легко поддаётся форсировке, нет? Ну дуал-карбы, например. На него вебер не ставится болтон?

Ответы>>3489311>>3489954

08 Июл, 15:03 #430 #3489311

>>3489291
Форсировка это не про его. Есть коллектор под аналогичный ему редкий мотор в 4 горшка с двумя 150 стромбергами, но это весч локально финская и очень желанная сотнями фанатов, по этому найти трудно. Можешь поставить коллектор от 740 под вертикальный карб.
В американорынке есть коллекторы под американокарбы и под 4 кейхина, и даже турбокиты под карб, но это другой кошелек, готовь сразу 400-500 баксов + доставка, а турбокиты это уже 3000-4000.

Аноним 08 Июл, 21:30 #431 #3489954

>>3489291
Ты не ощущаешь зашкаливающего градуса ебанутости этого персонажа, который кормит, вас, нубов, говном в каждом вольвотреде и альфатреде? Не то чтобы я имел желание и возможность каждый раз опровергать его писанину, все-таки человек, желающий быть в теме, не будет спрашивать советов мудрых у автача. Я вижу в этом вселенскую справедливость, часть неисповедимых путей естественного отбора. Думай своей головой, не слушай ни меня, ни мразь эту тупую, собирай информацию сам, анализируй, изучай теорию, сопоставляй предположения с фактами. Ты заслуживаешь то, что получаешь. Тебя кормят капчей с хуями потому что ты поленился погуглить. Автач это не место, где дают дельные советы.

Ответы>>3490063>>3490067

08 Июл, 22:49 #432 #3490063

>>3489954
влад кажись у нас опять беспруфный вольвопетушок 155v6 из твоей бульборашки набежал и у него жепа взорвалась

в редблок можно воткнуть коллектор на два краба от b17, более серьезно возиться оно того не стоит

у меня родной b17 и считаю лучший из моторов на двушку
а вообще фанаты котируют b20, но машин с ним в рашке на продажу не видел

Ответы>>3490309

99 Кб, Webm

5891 Кб, Webm

08 Июл, 22:52 #433 #3490067

>>3489954
Найс у трапа бомбануло.

Ответы>>3490309

09 Июл, 06:26 #434 #3490309

>>3490063
Б17 это бомжедвигатель для бомжестран типа италии и греции.
Норм рэдблок - б23. Про карбы-хуярбы забудьте, это тупой дрочь. Январь и турба == 250-300 сил влехкую.
>>3490067>>3490063
С вероятностью 80 процентов это бен и он прав.

181 Кб, 800x600

54 Кб, 524x472

83 Кб, 640x480

78 Кб, 1028x771

09 Июл, 11:52 #435 #3490501

ха это тспарк-кун который советовал на 155 ставить тележку от спидора? ну ну
сайлентблоков на 60+ к руб одних только

спорный перец, стопудов он с белораши, там любят практичность, надежность и прочее по бедности

он так и не смог пояснить почему народ во всем мире фанатеет именно от прв, вылизывают его, хромируют, апдейтят, турбируют, создают клубы фанатов а не дрочат на практичность редблока
и почему американофанаты мускулистых машин обожают выкидывать впрыск на помойку и ставить надрюченные многокарбовые установки, которые дороже самой машины

Ответы>>3490513>>3490729

09 Июл, 12:07 #436 #3490513

>>3490501
С прв лично не сталкивался, но нигде его не хвалят, ни на свре, ни на драйве, ни на рвдвольвоклабе. Тут как с карбами - дрочить можно на что угодно, но есть наша обьективная действительность, в которой рэдблоки ездят, прв выкидываются на помойку и нищуки ставят именно январь, а не карб от семерки.

09 Июл, 14:07 #437 #3490729

>>3490501
Поставить biturbo на 760 это песня
Боюсь коробка не выдержит, надо еще искать аизин вместо борга
Для дурвина есть турбопоршни, валы и клапаны или надо самому мутить?

12 Июл, 08:50 #438 #3494879

котоны в двух словах как на 2,7 метки выставить?
поменял валы а нижняя риска блять где?

Ответы>>3495046

12 Июл, 11:07 #439 #3495046

>>3494879
В гринбуках глянь, если найдешь. Ремонтить прв несколько сложнее, чем кукарекать про его охуенность, не правда ли?

12 Июл, 16:18 #440 #3495664

хз я первый раз пробую
поставил новые валы и грм не уверен про нижнюю метку
еще плунжер новый распаковал куда винт крутить хз нужен мануал по кджетронику

sage 15 Июл, 11:54 #441 #3500542

блять там метка есть ан корпусе крышки и на шкиве
она выпуклая ну ен возможно проебать ее

53 Кб, 960x640

15 Июл, 14:35 #442 #3500862

Уже нашел. Когда откручивал трубки от старого кджетрона поломал одну, кузмичую из меди сейчас.
Есть ли разница между впрысковыми и карбовыми валами? Старые просит кун с карбом 2.7, встанут ли ему?

sage 17 Июл, 11:21 #443 #3503062

ну чо заводица ездит? :)

18 Июл, 13:34 #444 #3504703

Поясните за 940. За 150-200к будет живая? Хочется тачку для дальняков и поездок с друзяшками на природу. 850 стоит смотреть?

Ответы>>3504936

18 Июл, 15:15 #445 #3504936

>>3504703
850 - если будет живая.

19 Июл, 11:34 #446 #3506328

За 150 да, за 200 вообще конфетка.
Но ценник на запчасти и разборку к ним выше чем на 240-740, и еще там куча электроники, мозги и прочая блажа, так что подумай насчет машины попроще.
Но если готов к электровпрыску то бери фигли.

Ответы>>3506458

19 Июл, 11:54 #447 #3506364

Это вольво-тред?
Что скажете за S90 98 г.? На что стоит обратить внимание, когда глаза привыкнут к нестерпимому блеску этой красоты?

Ответы>>3506458

19 Июл, 12:52 #448 #3506458

>>3506328
Что за хуйню ты тут пишешь, мария?
940 и 740 - одна и та же машину по сути. 240 - другой конструкции совсем. Электрики там минимум, она вся одинаковая. Электровпрыск может стоять даже на 240, а кейджет - на ранних 940. Мозги могут быть даже у карбовой двойки, там зажигание электронное.
>>3506364
На уебищный двигатель, который шведы туда засунули. Ошибки, ровность работы, наличие компрессии. Жор бензина под 30 литров неисправностью не считается, это их конструктивная особенность, лол. Еще это говно страшно боится перегревов, поэтому надо тщательно обследовать охлаждающую систему и масло на предмет наличия всякого говна.
Если механика, то на двухмассовый маховик. Если еще живой, то ок, если нет, то придется собирать конструктор из маховика вайтблока 850 и родной корзины. Если автомат, то на ошибки и общее состояние. Жыжу понюхай, цвет посмотри.
Ах да, надо загнать на подъебник и посмотреть рейку и мультилинк. Если мертвый, то нужно быть готовым к тому, что потребуются вливания. Самодельные сайленты и обычные аморты вместо нивоматов превращают это ведро из эф-класса в обратно в дэ.
Еще когда-то на них ставили вместо пружин композитную поперечную рессору. Если она просела, хрен что сделаешь. Только если мост от 940 приваривать, лол.
Рейка должна быть ок, но если она мертвая, то сразу попадаешь - на рынке в основном рейки от простых машин 740-940, они все мертвые, а если живые, то долго не проходят.
В остальном ы90 это весьма широкий шаг от 940 в сторону ЛАКШЫРЕ. Я бы сказал, что не только лишь все мерседесы могут отсосать, а вообще мало кто может это делать.

Ответы>>3508138

130 Кб, 600x415

20 Июл, 11:40 #449 #3508049

Анон плиз зачем ты принес электровпрыск и попоболь, нихотеть.
Засевшие тут аноны веруют в золотой век автопрома с середины семидесятых по середину девяностых.
Не хотеть рочестера с датчиками или лжыдтроник, хотеть ламповый солекс-ван и стромберг сто семдесят пять.
Душа есть только в 260-240, ну немного в 760, ну в 960 v6, а дальше души нету.

20 Июл, 12:35 #450 #3508138

>>3506458
Уж пояснил так пояснил. А что скажете про 850 вагон?

Ответы>>3508154

20 Июл, 13:08 #451 #3508154

>>3508138
У всей платформы п80 самый жырный минус - возраст. Сейчас у самого свежего вайтблока уже подошел ресурс. Едет он отлично, но кончается раньше, чем рэдблок, в том числе потому что проебать ремешок на вайтблоке означает дорогой ремонт, о нем чуть ниже. Дубликат по двигателю так себе качеством. Вкладыши глико, например, стругают в ссаной пшеции. Выбор небольшой, либо 3 тыр за комплект говноглико на весь двигатель, либо 3 тыр за комплект оригинала, но на один поршень.
Кто-то говорит, что 850 даже проще, чем 940 по конструкции, но 940 безусловно ремонтопригодней. Те дополнительные детали, что отличают заднеприводную 940 от переднеприводной 850 обычно не доставляют проблем - кардан, мост, коробки.
В 850 дельталинк тоже весьма долго ходит. Но вот передние опорники меняются вместе с маслом.
Клапаны шайбами регулировать не надо, как в 940, но зато надо следить за ремешком. Проебал ремешок - клапаны, гидрики, вкладыши, а то и головка с блоком под замену и колено в ремонт.
Проебал ДТОЖ - перегрев с последующим жором масла и обязательной капиталкой. И тут выяснится, что стоимость содержания и ремонта 850 в два раза выше, чем 940.
855 при чуть более высоком уровне комфорта немного меньше, чем 945 по внутреннему обьему. Это ощущается. Но все равно 855 значительно вместительнее, чем конкуренты. 34-39 туринги не для провоза багажа вообще делались, плюс первый уже сгнил, а во втором уебищный м52 и все остальное говно, которое баварцы не удосужились вылечить от детских болячек. 124 гниет, 210 уже сгнил. С5 А6 Авант я вообще за машину не считаю. С4 Авант очень неплох, не гниет, но уже стар и двигатели там так себе, за исключением 2.2 турбо. Ну и скошенная пятая дверь делает из этой машины хэтчбек, а не универсал.
Самый главный минус 850 на лично мой взгляд - передний привод. Реализовать все, что может Т5 на переднем приводе нельзя. Но для овощных двигателей пойдет.

Ответы>>3508259>>3519156

20 Июл, 14:42 #452 #3508259

>>3508154
Вас понял. Буду смотреть 850 корабель

89 Кб, 534x660

21 Июл, 10:58 #453 #3509388

черви русичи не приносите сюда 940 и 850 это рассово верный тренд
260-кун

Ответы>>3509392

21 Июл, 11:04 #454 #3509392

>>3509388
Блядь, ты сука, анон. Пойду в сортир, та трапов фапать.

196 Кб, 960x1440

25 Июл, 10:37 #455 #3515186

Я правильно понимаю что пропуск в ваш уютный междусобойчик это постинг с членодевками?)))Или надо славить божественный дурвин и бусо?

Ответы>>3518868>>3519018

27 Июл, 02:16 #456 #3518868

>>3515186
Ебал бы день и ночь,а если бы трапу еще и больно от этого было бы то мммм...

Ответы>>3518909>>3519005

27 Июл, 05:18 #457 #3518909

>>3518868

А что вам так нравится в трапах? Я вот нихуя не понимаю.

Ответы>>3519006

27 Июл, 08:30 #458 #3519005

>>3518868
А если бы трап тебя? М?

27 Июл, 08:31 #459 #3519006

>>3518909
Наличие МПХ, очевидно.

Ответы>>3519331

124 Кб, 850x566

27 Июл, 08:36 #460 #3519018

>>3515186
Правильно понимаешь.

1165 Кб, 516x363

1891 Кб, 800x458

1684 Кб, 400x303

906 Кб, 471x351

27 Июл, 09:36 #461 #3519156

>>3508154
>Но для овощных двигателей пойдет.
Какие именно из овощей рекомендуешь, анон?

1454 Кб, 500x267

3386 Кб, 275x183

27 Июл, 09:41 #462 #3519169

>>3411215
А на дроме не смотрел?

Ответы>>3519253

27 Июл, 10:10 #463 #3519253

>>3519169
>2
Соус?

Ответы>>3521531

27 Июл, 10:46 #464 #3519331

>>3519006
>Наличие МПХ, очевидно.

Ебать трапа - это же педерастия. Ладно были бы реально красивые бабы с хуем, а тут какие-то мужланы с пришитыми силиконовыми сиськами.

28 Июл, 12:07 #465 #3521531

>>3519253
Гуглится же. Копаться просто некогда.

28 Июл, 15:06 #466 #3521881

>>3277442 (OP)

2016 год
@
не стыдишься писать что ездишь на карбюраторе

оправдывайся, нищук

Ответы>>3536381>>3536483

01 Авг, 17:13 #467 #3527716

Да почти все собравшиеся в этом треде на крабах ездят и что?

В сша многие весьма недешевые авто переделывают с впрыска на краб, оправдывайся инжекторопетух )))

http://fordmustangcar.com/repair-and-manual/efi-carburetor-conversion

Гугл говорит 400000 + запросов по конверсии инжа на краб, так что здесь унижения врпыско пидоров тренд )))

84 Кб, 740x1100

06 Авг, 12:09 #468 #3536365

единственный добрый тренд на доске
котоны расскажите по 340-360
продаю таз и всегда мечтал о такой тачиле
купе и на вариаторе
поясните что смотреть как выбирать
пикрелейтид для вхождения в ваш уютный клуб

Ответы>>3540729

06 Авг, 12:16 #469 #3536381

>>3521881
Он наоборот этим гордится, он же не ты!

06 Авг, 13:31 #470 #3536483

>>3521881
Сышь, чушок, карбюратор - это дико охуенно.

06 Авг, 14:00 #471 #3536526

>>3277442 (OP)
Карб без автоподсоса? Ебать ты лох.

Ответы>>3536531>>3540686

06 Авг, 14:02 #472 #3536531

>>3536526
Ну на трабанте-то не ездит, вестимо.

09 Авг, 12:06 #473 #3540686

>>3536526
автоподсос - лишняя пневматика-электроника или всякие мамбраны термопары

нахуй надо - они все выходят из строя со временем, лучше рычажок на тросе, трос можно от чего угодно поставить и живет он дольше всяких мембран и контактов

чем краб проще тем лучше

Ответы>>3540729

09 Авг, 12:30 #474 #3540729

>>3536365
Еще раз такое запостишь - я скажу скандинавским Б-гам и выше С тебе в школе не поставят до самого 12 класса или сколько вы сейчас там учитесь.
Тройки гниют, у них проблемы с карданами, вариатор там всегда мертвый, но если это 360 с б200 и м47, то при небольших вложениях получается отличный заднеприводный снарядик. Все, как вы, жопошники, любите.
>>3540686
Согласен с этим пидором, хотя он не знает, что EZK на вольвах никто не отменял.
Сейчас у меня на эльхаджете ебет мозг уже третий дпкв.

Ответы>>3548910

14 Авг, 11:05 #475 #3548910

>>3540729
мне не подходит мешалка права только на автомат
смотрел 360 из энгельса на вариаторе
что мне надо знать про кардан? на всех шведофорумах половина инфы о переделке кардана 340 с резинок на крестовины и вообще ебле с карданом
1.4 с крабом озон и вариатором норм? центробежка и шкивы в порядке ремни новые несколько штук но они лежали 5 лет в гараже жить будут?

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 16 августа 2016 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /au/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion