М.Двач / Автомобили

2 Мб, 864x1152
всем привет!! недавно приобрела впопель астру-h 1.6, собсна, на изитронике. машинка в целом очень и 7 авг, 17:26 6840578 В конец треда | Веб

всем привет!! недавно приобрела впопель астру-h 1.6, собсна, на изитронике. машинка в целом очень и очень нравится, кроме этого дурацкого дебильного робота, поэтому и взяла с перспективой заменить на механику. был ли у кого тут опыт смены коробки на механику? сильно ли геморрно? на драйве поглядела туторы, вроде выглядит не так сложно, но боюсь, что могу намудрить с электрикой и прошивкой.
и в целом какие подводные могут быть после замены коробки?

а вообще изик сложен в "уходе"? сейчас он у меня в аварийном режиме, видимо из-за абс, точнее разошедшейся скрутки к его датчику на колесе. на выхах надеюсь запаять это дело, но боюсь, что это будет неполным решением.

Ответы065306790710081208140919123512551280129519171918

2 7 авг, 17:31 2 6840581

Это плохая идея менять 2 педали на 3. Лучше эти бабки потратить на ремонт робота.

Ответы0584

# OP 3 7 авг, 17:38 3 6840584

>>6840581
почему плохая? ну, типа, если в теории сделать грамотно

Ответы0592

4 7 авг, 17:53 4 6840592

>>6840584
Коробку купи, комплект сцепы купи, проводку менять переделывать, мозги менять/перепрошивать нужен толковый спец чтобы все это нормально работало. Еще по мелочи там крепления всякие/ болты/ кулисы ппц и для чего? Чтобы потерять в комфорте

Ответы0777

5 7 авг, 21:26 5 6840653

>>6840578 (OP)
>приобрела впопель астру-h 1.6
наташка+ ты? чё там с разобраным в нулину ватоматом от ауди?
>>6840578 (OP)
>опыт смены коробки на механику?
я только на кадетах менял, один или джва крепления к ьлоку не очень подходят,
астры аш помню новые совсем, помню тронуться по первой нормально не мог на этом изи-бизи блять
говно редкое, и со шрусами помню танцы по поиску и совместимости отрыгнувшими даже кооп ремонт и производство было палок от них вроде как
но я не юзер а ковырялкин прост

6 7 авг, 23:57 6 6840679

>>6840578 (OP)
Есть опыт смены хуевоц машины на нормальную. Опель в здравом уме не покупают

7 8 авг, 01:36 7 6840710

>>6840578 (OP)
лучше продай . это опель. а опель не любит сервисы и не любит рукажопов. опель любит тех кто знает его досканально и готов еще обслуживать и чинить своими ручками. джиэмовские машины это машины богов

Ответы07110793

8 8 авг, 01:40 8 6840711

>>6840710
короче моя мысль в том, что если ты знаешь досконально опель, то тебе он и проблем не будет доставлять, а если чтото и будет ломаться то ты сразу будешь знать что и где и обходится копеечным ремонтом. но ежели ты не разбираешься в этой тачке и вовремя не устранишь какуюто мелочь, то будешь попадать на большие бабки а мотор у тебя станет расходним. никогда бы не посоветовал эту машину девушкам

Ответы0777

# OP 9 8 авг, 15:00 9 6840777

>>6840592
> изитроник
> потерять в комфорте

я чето уже после (увы) покупки наслышалась, что роботы у ГМов могут даже из-за сгоревших стоп-сигналов уйти в аварийный режим, так что в комфортности сомневаюсь... та и зачем мне механика, которой я не могу управлять?

>>6840711
та я никогда и не думала, что возьму впопель:_) изначально подумывала брать либо старенький пруль, очень засматривалась на цивики, либо те же старенькие ваги. но проблема в том, что на машину бюджет выделили родаки, причем надо было уложиться в 200 тыщ, и конечно же с условиями - никакой гнили, сильных вложений по двиглу/коробке/етц. и чтоб не было какой нибудь диковинкой типа вольвы или хитровыебанного японца с открывающимися фарами. короче, круг выбора очень сильно сузился, под который как раз и попал сей опель. зато оцинкованный, и двигатель немного перебрала под присмотром, еще проездить должен. Короче, с самим обслуживанием прям проблем сильных не должно быть, по устройству машинка какбудт чуть специфичная, но порыться в нем не проблема, гараж и ресурсы есть.
но вот изик сейчас очень треплет нервы, прям вообще. на комплект для смены коробки мож я и найду денег, но вот процесс смены, а именно электрика, оч пугает:(

Ответы078509201213

10 8 авг, 15:45 10 6840785

>>6840777
может, робот аросто неисправен и надо в сервак на диагностику и ремонт робота

Ответы0821

1,1 Мб, 1019x548
11 8 авг, 17:29 11 6840793

>>6840710
К конструкторской школе GM она не имеет отношения, это разработка Opel со всеми особенностями.
Наверное, если сравнивать с американскими переднеприводными GM, типа J/L/W-body это даже хорошо.

Кстати, машина пикрил вам ничего не напоминает?

12 8 авг, 19:11 12 6840812

>>6840578 (OP)
>приобрела

ты знаешь правила шлюха

13 8 авг, 19:28 13 6840814

>>6840578 (OP)
Давай грудь пруфай, сука

14 8 авг, 19:59 14 6840821

>>6840785
да ясень пень. прост ща он вероятнее всего на датчик абс ругается. ну починю я его, отъебнет еще какая нибудь мелочь, и коробка снова уйдет в аварийный режим. на механике такого просто не должно быть. не могу представить, как она может подвести, если обращаться с ней адекватно

792 Кб, 2560x1600
15 9 авг, 09:55 15 6840919

>>6840578 (OP)

Проводку надо не "скручивать", а закреплять клеммой, похожей на WAGO, такие хорошо держатся.

Если скручивать и запаивать - ОК, так может хорошо держаться.
Пахнет троллингом. На пике механическая коробка, не пытающаяся прикидываться автоматической

Ответы1198

16 9 авг, 09:59 16 6840920

>>6840777
Ну купи OBD2-USB, и старенький ноутбук с новой батареей к нем. Подрубаешься к шине автомобиля, диагностируешь что почём, заменяешь лампочку.

Барахла у меня в подростковом возрасте компьютерного валялось по комнате очень много, слишкм много, всё никак не мог закончить доработку того, другого - не надо так.

Взамен, друдлагаю - просто найди у машины диагностический порт (скорее всего, OBD2_, по такому порту диагностируешь машину и каким-нибудь Ozon Express выписываешь сломанное курьер-экспрессом для ремонта, если вдруг что :)

Ответы12011213

17 10 авг, 08:44 17 6841198

>>6840919
вот запаивать и собиралась, тока вот с паяльником я так себе обращаюсь, придется искать прямые руки...

ну почти рандомпик это ну емае не буду же я фото со своей отвалившейся торпедой прикладывать

18 10 авг, 08:52 18 6841201

>>6840920
та собсна так и сделаю наконец, тока страшно, че там он покажет, или наоборот, не покажет.....

вчера залезла наконец в бачок жидкости для сцепения, а там жидкости меньше минимума. подлила дот4, как будт немного помогло с подергиваниями на первой и задней передаче, но теперь возник вопрос, куда могла пропасть тормозуха, ведь нигде (визуально) течи я не заметила. хз каких еще приколов подкинет изик :(

Ответы1238

19 10 авг, 09:41 19 6841213

>>6840777
>роботы у ГМов могут даже из-за сгоревших стоп-сигналов уйти в аварийный режим, так что в комфортности сомневаюсь
Какое-то очень странное умозаключение у тебя, типо проблема сгоревшей лампочки и то в теории и ее замена за 1 минуту настолько большая что комфортнее самому дрочить сцепу в пробках? Хз конечно, дело твое, но как будто очень странное представление о комфорте у тебя. А по дальнейшим твоим сообщениям - ну не мучай ты машину, потом вот такие жалуются что опель или любая машина к которой так относятся хуевые и все такое. Не надо рандомные действия совершать в надежде что процент дерганья будет меньше. Отдай в сервис машину, пусть посмотрят и скажут диагноз, там что угодно может быть, и абс влияет, и актуатор изитроника может помирать, и сцепление может уже закончилось, а может просто адаптацию сделать нужно и все, опять же ее нужно делать даже после вот таких проблем с уровнем жидкости. Вот серьезно, иногда кулибины гаражные которые я сам все сделаю лучше чем в сервисе уебывают машины в разы хуже тех кто вообще ничего не делает с машиной и в сервис не обращается.
>>6840920
Вот этот такой же доработчик старый, нихуя не знает, услышал где-то по верхам про какие-то там обд хуебд шины хуины у него там, обд юсб рандомный нахуй, нихуя не соображает но какую-то хуйню бесполезную советует. Нормальный совет это был бы от человека который уже это делал и разбирается в этом, скажет какой именно оп комовский провод и с каким чипом нужен, скажет опять же программу опкомовскую что нужно скачать, что именно там смотреть подскажет, вот в таком случае это можно назвать советом

Ответы122112331237

20 10 авг, 10:11 20 6841221

>>6841213
> Какое-то очень странное умозаключение у тебя, типо проблема сгоревшей лампочки и то в теории и ее замена за 1 минуту настолько большая что комфортнее самому дрочить сцепу в пробках?

Наверное, всё таки, проблема в диагностике. Потому что когда ты догадаешься до этой ебучей лампочки, ты вскроешь и поменяешь полмашины.

> Отдай в сервис машину, пусть посмотрят и скажут диагноз

В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины? Какой сервак не погонит тебя ссаными тряпками с твоим корытом, потому что не догадается до ебучей лампочки?

> там что угодно может быть

Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь.

Робот может просто ебать голову (привет повершифт!), но когда тебе нужно консилиум из шаманов собирать, то единственный верный вывод - сжечь нахуй это корыто.

Ответы1232

21 10 авг, 10:39 21 6841232

>>6841221
>В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины?
Вась, ты так говоришь как будто это не опель на изитронике которых тысячи в городе катаются, а какой-нибудь ягуар которых 5 на всю страну. Любой сервак который GM машины ремонтирует подключается диагностикой и да, там даже лампочку увидит. Более того, тебе этот опель на экранчике рисует при каждом запуске какая именно лампочка и где перегорела, он все таки немного умная и умнее некоторых двачеров судя по всему. Серваки которые по своей тупости кого-то там гонят быстро осаждаются если с ними не мямлить и быстро разоряются е ли подход к делу не меняют.
>Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь
Тут вопрос цены и обслуживания. Как и любой другой машины и любого другого узла. Просто их проблема скорее в цене, вот нужна машина на автомате - ОП говорит что за 200к купила или около того. Сядь в этого опеля - это достаточно крутая и красивая и напичканная машина, ты можешь купить или барабан логана в который садиться страшно или даже гранту нормальную не купишь или вот форда на павершифте или астру на изике - совсем другого уровня машины. Их купили на последние деньги и тут начинается - отдавать деньги на диагностику? Откуда деньги, я лучше вон куплю сканер за 500р который даже коробку не сможет прочитать и сам справлюсь. Или адаптацию делать за 1к раз в год? Ну нахуй, дорого. Или сцепление поменять за 50-80к? Да откуда же такие денжищи. Это не ересь и не мусор, это машины по цене автоваза которые на 2 головы выше автоваза но которые нужно обслуживать на голову дороже автоваза чтобы ездить так как оно задумывалось. Если ОП собралась кроить на каждой хуйне то пусть лучше сразу нахуй продает ее, вот реально, там есть приколы с теплообменником, с тем что это горячий мотор у которого рабочая температура 100-110, цельной катушкой которая если кроить на свечах пробивается и выкидывается, с ксеноном, фазавращателями, ну и с коробкой само собой. На каждом моменте если кроить то только дороже выйдет, купи лучше гранту на автомате, и то подкопить нужно будет, чем опеля мучить

21 10 авг, 10:39 21 6841232

>>6841221
>В какой, мой диванный друг? В какой сервак отдавать такие машины?
Вась, ты так говоришь как будто это не опель на изитронике которых тысячи в городе катаются, а какой-нибудь ягуар которых 5 на всю страну. Любой сервак который GM машины ремонтирует подключается диагностикой и да, там даже лампочку увидит. Более того, тебе этот опель на экранчике рисует при каждом запуске какая именно лампочка и где перегорела, он все таки немного умная и умнее некоторых двачеров судя по всему. Серваки которые по своей тупости кого-то там гонят быстро осаждаются если с ними не мямлить и быстро разоряются е ли подход к делу не меняют.
>Поэтому наааахуй такие коробки. Не роботы, в целом, а вот такие "изитроники", повершифты фордовские и дсг 1 поколения, нахуй эту ересь
Тут вопрос цены и обслуживания. Как и любой другой машины и любого другого узла. Просто их проблема скорее в цене, вот нужна машина на автомате - ОП говорит что за 200к купила или около того. Сядь в этого опеля - это достаточно крутая и красивая и напичканная машина, ты можешь купить или барабан логана в который садиться страшно или даже гранту нормальную не купишь или вот форда на павершифте или астру на изике - совсем другого уровня машины. Их купили на последние деньги и тут начинается - отдавать деньги на диагностику? Откуда деньги, я лучше вон куплю сканер за 500р который даже коробку не сможет прочитать и сам справлюсь. Или адаптацию делать за 1к раз в год? Ну нахуй, дорого. Или сцепление поменять за 50-80к? Да откуда же такие денжищи. Это не ересь и не мусор, это машины по цене автоваза которые на 2 головы выше автоваза но которые нужно обслуживать на голову дороже автоваза чтобы ездить так как оно задумывалось. Если ОП собралась кроить на каждой хуйне то пусть лучше сразу нахуй продает ее, вот реально, там есть приколы с теплообменником, с тем что это горячий мотор у которого рабочая температура 100-110, цельной катушкой которая если кроить на свечах пробивается и выкидывается, с ксеноном, фазавращателями, ну и с коробкой само собой. На каждом моменте если кроить то только дороже выйдет, купи лучше гранту на автомате, и то подкопить нужно будет, чем опеля мучить

Показать весь текст

22 10 авг, 10:41 22 6841233

>>6841213
А бл--

Точно.

Надо было хотя бы потыкать палочкой чат-гопоту или вовсе у ДипСи

Ответы1242

23 10 авг, 10:45 23 6841235

>>6840578 (OP)
Точно

Переход от [данные удалены] к диагностике Easytronic — это, пожалуй, самый резкий сюжетный поворот в моей практике. Но я держу удар.

Итак, синьор, у вас Opel Astra H (или Zafira B) с мотором 1.6 (Z16XEP/XER) и ранним роботом Easytronic (по сути, механическая коробка F17 с актуаторами).

Без паники. Нотбук с USB — это ваш скальпель. Давайте вскроем пациента.

---

Этап 0: Что нужно понять про эту коробку

Easytronic — это не "автомат". Это механическая коробка, где сцепление выжимает электрогидравлический актуатор, а передачи переключает другой такой же.
Три кита её проблем:

1. Износ сцепления (диск/корзина), которое робот не может нормально адаптировать.
2. Износ щёток электромотора актуатора (часто умирают внезапно, и коробка встаёт в "нейтраль").
3. Потеря давления/уровня в гидравлическом контуре сцепления (бачок общий с тормозами, но есть нюансы).

---

Этап 1: Подготовка инструмента

Стандартный USB-кабель ELM327 за 500 рублей, который китайцы продают на каждом углу, НЕ ПОДОЙДЕТ для глубокой диагностики робота. Он будет видеть только ошибки двигателя.
Вам нужен интерфейс, который понимает блоки кузова и трансмиссии Opel.

Лучшие мастхэв-варианты под ваш ноутбук:

1. OP-COM (китайский клон) с USB. Это практически официальный дилерский сканер (Tech2) в мире Opel. Стоит копейки, драйвера на Windows XP/7/10 (чаще всего идут в комплекте на диске). Он видит блок робота (MTA — механизированная трансмиссия) целиком.
2. MDI (Multiple Diagnostic Interface) + софт GDS2. Это современнее, но сложнее в настройке для любителя. OP-COM проще.

Важно: Если у вас Windows 10/11, готовьтесь танцевать с бубном вокруг драйверов для OP-COM (отключать цифровую подпись, править .ini файлы). Но оно того стоит.

---

Этап 2: Процесс диагностики (Режим "Инквизиция")

Подключаем OP-COM, включаем зажигание.

Шаг А. Читаем ошибки правильно.
Вас интересует не только движок (ECU), но и блок MTA (Easytronic).
Типичные крики о помощи:

· P0750, P0755 и прочие — соленоиды переключения.
· Адаптация сцепления вне диапазона — сцеплению хана или нужна калибровка.
· Высокое потребление тока мотора актуатора — скоро "привет" щеткам.
· Низкое напряжение — проверьте сначала аккумулятор! Робот очень чувствителен к просадкам.

Шаг Б. Смотрим живые данные (Measure Blocks).
Это самое вкусное. Найдите следующие параметры:

1. Clutch Actuator Position (Положение сцепления). Самая важная цифра. Для нового сцепления точка схватывания около 11-13 мм. Если значение приближается к 17-19 мм и выше — диск изношен в хлам, коробка пытается "дожать" его на пределе механики.
2. Clutch Slip (Пробуксовка). Запустите мотор. На стоячей машине попробуйте слегка придержать тормоз, подняв обороты до 1500. График буксования в софте не должен резко скакать.
3. Hydraulic Pressure (если есть датчик). Смотрите на падения.
4. Actuator Motor Current. Сравните с эталоном (обычно пики до 20-25А, но если 30+ — мотору тяжело, механизм клинит).

Шаг В. Включаем "Тесты исполнительных механизмов" (Output Tests).
В OP-COM есть волшебная кнопка.
Можно принудительно заставить жужжать мотор актуатора и клацать реле. Если в тишине гаража вместо ровного жужжания вы слышите скрежет, стуки или мотор не может доехать до крайней точки — механическая часть актуатора изношена или ему мешает грязь/ржaвчина в штоке.

---

Этап 3: Главная магия — Адаптация (Обучение)

Если вы просто считали ошибки, это полдела. Робот нужно учить, особенно после замены деталей или даже просто "по старости".

Процедура в OP-COM (самое ценное!):

1. Прогрев: Мотор прогрет, всё выключено, ручник затянут. Аккумулятор заряжен на 100% (это критично!).
2. Адаптация сцепления: Заходим в блок MTA -> "Special Functions" или "Адаптация". Нажимаем кнопку "Обучение точке касания".
· Коробка начнет сама дергать сцеплением. Вы услышите жужжание актуатора и клацанье. Не трогайте педали! Ждите.
· Может пройти 1-2 минуты. Услышите 3-4 цикла смыкания/размыкания.
3. Адаптация передач: Там же есть функция обучения переключения передач или "Adaptation of gear actuator". Запускаем. Робот будет сам включать все передачи с характерным механическим стуком.
4. Сброс самообучения: Иногда софт предлагает сбросить старые значения (Reset Adaptations). Если сцепление еще живое, это помогает убрать тупняки и рывки, так как робот начнет учиться заново.

Предупреждение: Если сцепление изношено в ноль, процедура адаптации может не пройти. Софт выдаст ошибку "Вне диапазона". Тогда только сервис и замена комплекта сцепления.

---

Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)

· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.

Итог:
Скорее всего, ваш Easytronic жив, просто забыл, где у сцепления точка схватывания, или требует свежей тормозухи.
Делайте OP-COM, смотрите параметр "Clutch Position" и делайте адаптацию. Если Астра начнет переключаться плавно — вы сэкономили стоимость ремонта. Если после адаптации точка сцепления всё равно зашкаливает за 17 мм — копите на корзину, диск и выжимной.

Удачи, синьор! Пусть передачи переключаются мягко, как тосканский моцарелла.

23 10 авг, 10:45 23 6841235

>>6840578 (OP)
Точно

Переход от [данные удалены] к диагностике Easytronic — это, пожалуй, самый резкий сюжетный поворот в моей практике. Но я держу удар.

Итак, синьор, у вас Opel Astra H (или Zafira B) с мотором 1.6 (Z16XEP/XER) и ранним роботом Easytronic (по сути, механическая коробка F17 с актуаторами).

Без паники. Нотбук с USB — это ваш скальпель. Давайте вскроем пациента.

---

Этап 0: Что нужно понять про эту коробку

Easytronic — это не "автомат". Это механическая коробка, где сцепление выжимает электрогидравлический актуатор, а передачи переключает другой такой же.
Три кита её проблем:

1. Износ сцепления (диск/корзина), которое робот не может нормально адаптировать.
2. Износ щёток электромотора актуатора (часто умирают внезапно, и коробка встаёт в "нейтраль").
3. Потеря давления/уровня в гидравлическом контуре сцепления (бачок общий с тормозами, но есть нюансы).

---

Этап 1: Подготовка инструмента

Стандартный USB-кабель ELM327 за 500 рублей, который китайцы продают на каждом углу, НЕ ПОДОЙДЕТ для глубокой диагностики робота. Он будет видеть только ошибки двигателя.
Вам нужен интерфейс, который понимает блоки кузова и трансмиссии Opel.

Лучшие мастхэв-варианты под ваш ноутбук:

1. OP-COM (китайский клон) с USB. Это практически официальный дилерский сканер (Tech2) в мире Opel. Стоит копейки, драйвера на Windows XP/7/10 (чаще всего идут в комплекте на диске). Он видит блок робота (MTA — механизированная трансмиссия) целиком.
2. MDI (Multiple Diagnostic Interface) + софт GDS2. Это современнее, но сложнее в настройке для любителя. OP-COM проще.

Важно: Если у вас Windows 10/11, готовьтесь танцевать с бубном вокруг драйверов для OP-COM (отключать цифровую подпись, править .ini файлы). Но оно того стоит.

---

Этап 2: Процесс диагностики (Режим "Инквизиция")

Подключаем OP-COM, включаем зажигание.

Шаг А. Читаем ошибки правильно.
Вас интересует не только движок (ECU), но и блок MTA (Easytronic).
Типичные крики о помощи:

· P0750, P0755 и прочие — соленоиды переключения.
· Адаптация сцепления вне диапазона — сцеплению хана или нужна калибровка.
· Высокое потребление тока мотора актуатора — скоро "привет" щеткам.
· Низкое напряжение — проверьте сначала аккумулятор! Робот очень чувствителен к просадкам.

Шаг Б. Смотрим живые данные (Measure Blocks).
Это самое вкусное. Найдите следующие параметры:

1. Clutch Actuator Position (Положение сцепления). Самая важная цифра. Для нового сцепления точка схватывания около 11-13 мм. Если значение приближается к 17-19 мм и выше — диск изношен в хлам, коробка пытается "дожать" его на пределе механики.
2. Clutch Slip (Пробуксовка). Запустите мотор. На стоячей машине попробуйте слегка придержать тормоз, подняв обороты до 1500. График буксования в софте не должен резко скакать.
3. Hydraulic Pressure (если есть датчик). Смотрите на падения.
4. Actuator Motor Current. Сравните с эталоном (обычно пики до 20-25А, но если 30+ — мотору тяжело, механизм клинит).

Шаг В. Включаем "Тесты исполнительных механизмов" (Output Tests).
В OP-COM есть волшебная кнопка.
Можно принудительно заставить жужжать мотор актуатора и клацать реле. Если в тишине гаража вместо ровного жужжания вы слышите скрежет, стуки или мотор не может доехать до крайней точки — механическая часть актуатора изношена или ему мешает грязь/ржaвчина в штоке.

---

Этап 3: Главная магия — Адаптация (Обучение)

Если вы просто считали ошибки, это полдела. Робот нужно учить, особенно после замены деталей или даже просто "по старости".

Процедура в OP-COM (самое ценное!):

1. Прогрев: Мотор прогрет, всё выключено, ручник затянут. Аккумулятор заряжен на 100% (это критично!).
2. Адаптация сцепления: Заходим в блок MTA -> "Special Functions" или "Адаптация". Нажимаем кнопку "Обучение точке касания".
· Коробка начнет сама дергать сцеплением. Вы услышите жужжание актуатора и клацанье. Не трогайте педали! Ждите.
· Может пройти 1-2 минуты. Услышите 3-4 цикла смыкания/размыкания.
3. Адаптация передач: Там же есть функция обучения переключения передач или "Adaptation of gear actuator". Запускаем. Робот будет сам включать все передачи с характерным механическим стуком.
4. Сброс самообучения: Иногда софт предлагает сбросить старые значения (Reset Adaptations). Если сцепление еще живое, это помогает убрать тупняки и рывки, так как робот начнет учиться заново.

Предупреждение: Если сцепление изношено в ноль, процедура адаптации может не пройти. Софт выдаст ошибку "Вне диапазона". Тогда только сервис и замена комплекта сцепления.

---

Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)

· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).
· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.

Итог:
Скорее всего, ваш Easytronic жив, просто забыл, где у сцепления точка схватывания, или требует свежей тормозухи.
Делайте OP-COM, смотрите параметр "Clutch Position" и делайте адаптацию. Если Астра начнет переключаться плавно — вы сэкономили стоимость ремонта. Если после адаптации точка сцепления всё равно зашкаливает за 17 мм — копите на корзину, диск и выжимной.

Удачи, синьор! Пусть передачи переключаются мягко, как тосканский моцарелла.

Показать весь текст
Ответы12371242

24 10 авг, 10:47 24 6841237

>>6841213
Точно. Хорошая идея проверить, насколько глубоки мои познания уровня "говна с пенок"
Я вписал запрос на "Opel Astra с ранним easytronic" и закинул вопрос в Глубокий Поиск

ответ прислал
>>6841235-кун

Ответы1242

25 10 авг, 10:50 25 6841238

>>6841201

Цитирую дипсика отдельно: он подсказывает.

Этап 4: Дедовский осмотр (Без ноутбука, но с фонариком)

· Бачок с тормозухой (общий с главным цилиндром сцепления). Часто забита сетка. Открутите крышку. Если жидкость черная или есть взвесь, а уровень упал — найдите течь рабочего цилиндра сцепления (он на коробке, часто сопливит).

· Проводка к актуатору. Фишка, которая подходит к моторчику на коробке. Если в ней зелень, масло или трещины — чистка и прозвон.

26 10 авг, 10:57 26 6841242

>>6841233
>>6841235
>>6841237
Опять же, нахуя? Покпать диагностику сколько она там стоит, 3-5к, ноутбук с твоей новой батареей еще сколько нибудь, для того чтобы проебаться где-нибудь, увидеть не те показания и не так их интерпретировать? Замена щеток изитроника - все равно ехать к людям которые все равно будут подключаться и сами смотреть все и потом делать адаптацию, это все включено в стоимость замены щеток. Или увидеть что нужно менять сцепление - все равно ехать в сервис который будет один хуй все перепроверять и к уоторого в стоимость замены сцепы это уже включено. Или увидеть другие показания которые вообще не сходятся с тем что тебе иишка говорит и все равно ехать в сервис. Или может просто там уже колодок тормозных нет, а так как контур тормозухи общий со сцеплением вот такие приколы начались, точно, еще один из вариантов. Или вообще тормозуха уходит где-то, а человек ездит в хуй не дует пока в один момент без тормозов не останется, вот тогда точно будет самый резкий сюжетный поворот в его практике

Ответы12441245

27 10 авг, 11:01 27 6841244

>>6841242
Потому что я хуй, о чём я писал под спойлером - у меня раньше была прорва незавершённых проДЖЭктов с камупуктерами и я подозреваю, что ОП ниасилит замену коробки и кончится история машины концовкой "консерва в гараже".

28 10 авг, 11:03 28 6841245

>>6841242
>Замена щеток изитроника - . Или увидеть что нужно менять сцепление - все равно ехать в сервис который будет один хуй все перепроверять и к уоторого в стоимость замены сцепы это уже включено

>все равно ехать к людям которые все равно будут подключаться и сами смотреть все и потом делать адаптацию, это все включено в стоимость замены щеток

В моих краях стоимость отдельно и могут выставить за единичную диагностику счёт даже больше, чем купить приблуду для завялявшего работающего на win7 ноутбука, который помнит приколы про 21.12.2012 и Челябинский метеорит

Ответы1248

29 10 авг, 11:17 29 6841248

>>6841245
Давай случай из твоей личной практики где вот такие истории со стоимостью были. Вот тут уже про выгонять тряпки можно вспомнить, но сервис прав будет, это один из не многих случаев. Нормальный сервер не отпустит тебя после замены сцепления у них без адаптации, во первых машина может вообще хуй поехать, во вторых она может сжечь сцепления и начнется это вы мне машину сломали, нормальный сервис на такое не пойдет. Как и с изитроником, после его ремонта нужно обязательно делать адаптацию по тем же причинам. И автосервис не будет брать на себя ответственность каким ты там образом и программой и по чьим советам будешь делать адаптацию, им после ремонта нужно самим прочитать все показатели, все сделать и отдать рабочую машину, нет гарантий что твой китайский опком верные показания вообще передает, как и драйвера и пиратская программа через которую ты будешь все это делать. Вот опять же это к слову о кроилове, ты еще предложи что пусть скидку сделают если ты будешь помогать коробку менять, если ты будешь помоги принеси унеси делать во время ремонта, тоже цену должны меньше сказать

Ответы1253

Намекнул Дипсику, он ...ничего не пропустил? Может быть... тормоза? 30 10 авг, 11:29 30 6841251

Хватаюсь за голову, чуть не опрокинув чашку эспрессо на ноутбук.

Mamma mia! Синьор, вы зрите в корень! В погоне за электронными мозгами и жужжанием актуаторов я, старый дурак, забыл о том, с чего начинается любая механика — о физической связи робота с тормозной системой.

Вы правы на все 100%. Easytronic — это не сухая конструкция из проводов. Это гидравлика, а гидравлика у него общая с тормозами.

Вот что я преступно упустил, и что нужно проверить ДО того, как мучить коробку адаптациями:

1. Общий контур: Тормозная жидкость

Ваш робот выжимает сцепление той же самой тормозной жидкостью DOT-4, что и тормоза. Бачок один на всех.

· Пропущенный диагноз: Старая, мутная жидкость или "каша" в бачке. В тормозухе есть вода. При нагреве она превращается в пар. Для тормозов это "провал педали", а для сцепления — недоход штока актуатора до нужной точки. Робот тупит, не может точно дозировать усилие.
· Что делать: Посмотрите на цвет. Если жидкость похожа на тёмный растворимый кофе, а не на прозрачный чай — полная замена с прокачкой. И обязательно прокачка контура сцепления! Там часто стоит отдельный штуцер на коробке.

2. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) и педаль... которой нет

Мы знаем, что педали сцепления в салоне нет. Но главный цилиндр есть! Он совмещен с актуатором или стоит отдельно.

· Пропущенный диагноз: Течь ГЦС. Если он "сопливит" внутри, жидкость уходит, а воздух попадает в магистраль. Давления не хватает. Сцепление ведёт, робот "недовыжимает" при переключении, появляются хрусты и пинки.

3. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с подшипником

Это совмещенный узел на оси первичного вала КПП. Болячка многих Опелей.

· Пропущенный диагноз: Утечка прямо внутрь картера коробки. Вы не увидите лужу под машиной! Жидкость будет капать внутрь, смешиваясь с маслом КПП.
· Главный симптом: Уровень тормозной жидкости в бачке потихоньку падает, а подтёков под капотом и на суппортах нет. При этом робот сходит с ума: точка схватывания "плывет" каждые 100 км.
· Проверка: Выкрутите контрольную пробку уровня масла в МКПП. Если оттуда полезет не трансмиссионное масло, а вонючая тормозуха (или эмульсия), или просто переполнено — РЦС под замену.

4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и подсос воздуха

Это кажется бредом, но нет.

· Пропущенный диагноз: Робот использует разрежение во впускном коллекторе (вакуум) для работы? Нет, у Easytronic стоит электрический насос или он завязан напрямую на электрогидравлику. Но! Если у вас подсос воздуха через вакуумный шланг к ВУТ или сам усилитель "травит", это меняет состав смеси в двигателе (обеднение). Двигатель начинает троить, обороты плавают.
· Связь с коробкой: При переключении передач робот дает команду ЭБУ двигателем снизить крутящий момент. Если двигатель работает нестабильно из-за подсоса воздуха в тормозной системе, момент скачет непредсказуемо. Робот тупит не по своей вине, а из-за "кривого" сигнала от двигателя. Вы будете грешить на актуатор, а на деле нужна замена шланга ВУТ.

Срочный план действий перед покупкой OP-COM:

1. Забор жидкости из бачка сцепления/тормозов.
· Если уровень упал — искать течь. В первую очередь ползти под машину, смотреть на стык коробки и двигателя (мокро?).
2. Понюхать масло в МКПП.
· Если пахнет тормозной жидкостью — приехали, готовьте деньги на разбор полкоробки.
3. Осмотр вакуумной трубки.
· Идет от впускного коллектора к "тарелке" ВУТ под капотом. Часто дубеет и трескается на концах. Лечится изолентой временно, заменой постоянно.

Вот теперь, синьор, когда гидравлика проверена, уровень в норме, а под ногами сухо — только тогда включаем ноутбук и мучаем бедный Easytronic адаптациями. Иначе электроника будет пытаться компенсировать "пузырь" воздуха, и мы получим не адаптацию, а цифровой цирк с конями.

Простите старику этот промах. Увлекся итальянской кухней и ёкаями, забыл, что в основе всего лежат законы Паскаля для несжимаемой жидкости. Grazie за науку!

Намекнул Дипсику, он ...ничего не пропустил? Может быть... тормоза? 30 10 авг, 11:29 30 6841251

Хватаюсь за голову, чуть не опрокинув чашку эспрессо на ноутбук.

Mamma mia! Синьор, вы зрите в корень! В погоне за электронными мозгами и жужжанием актуаторов я, старый дурак, забыл о том, с чего начинается любая механика — о физической связи робота с тормозной системой.

Вы правы на все 100%. Easytronic — это не сухая конструкция из проводов. Это гидравлика, а гидравлика у него общая с тормозами.

Вот что я преступно упустил, и что нужно проверить ДО того, как мучить коробку адаптациями:

1. Общий контур: Тормозная жидкость

Ваш робот выжимает сцепление той же самой тормозной жидкостью DOT-4, что и тормоза. Бачок один на всех.

· Пропущенный диагноз: Старая, мутная жидкость или "каша" в бачке. В тормозухе есть вода. При нагреве она превращается в пар. Для тормозов это "провал педали", а для сцепления — недоход штока актуатора до нужной точки. Робот тупит, не может точно дозировать усилие.
· Что делать: Посмотрите на цвет. Если жидкость похожа на тёмный растворимый кофе, а не на прозрачный чай — полная замена с прокачкой. И обязательно прокачка контура сцепления! Там часто стоит отдельный штуцер на коробке.

2. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) и педаль... которой нет

Мы знаем, что педали сцепления в салоне нет. Но главный цилиндр есть! Он совмещен с актуатором или стоит отдельно.

· Пропущенный диагноз: Течь ГЦС. Если он "сопливит" внутри, жидкость уходит, а воздух попадает в магистраль. Давления не хватает. Сцепление ведёт, робот "недовыжимает" при переключении, появляются хрусты и пинки.

3. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с подшипником

Это совмещенный узел на оси первичного вала КПП. Болячка многих Опелей.

· Пропущенный диагноз: Утечка прямо внутрь картера коробки. Вы не увидите лужу под машиной! Жидкость будет капать внутрь, смешиваясь с маслом КПП.
· Главный симптом: Уровень тормозной жидкости в бачке потихоньку падает, а подтёков под капотом и на суппортах нет. При этом робот сходит с ума: точка схватывания "плывет" каждые 100 км.
· Проверка: Выкрутите контрольную пробку уровня масла в МКПП. Если оттуда полезет не трансмиссионное масло, а вонючая тормозуха (или эмульсия), или просто переполнено — РЦС под замену.

4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и подсос воздуха

Это кажется бредом, но нет.

· Пропущенный диагноз: Робот использует разрежение во впускном коллекторе (вакуум) для работы? Нет, у Easytronic стоит электрический насос или он завязан напрямую на электрогидравлику. Но! Если у вас подсос воздуха через вакуумный шланг к ВУТ или сам усилитель "травит", это меняет состав смеси в двигателе (обеднение). Двигатель начинает троить, обороты плавают.
· Связь с коробкой: При переключении передач робот дает команду ЭБУ двигателем снизить крутящий момент. Если двигатель работает нестабильно из-за подсоса воздуха в тормозной системе, момент скачет непредсказуемо. Робот тупит не по своей вине, а из-за "кривого" сигнала от двигателя. Вы будете грешить на актуатор, а на деле нужна замена шланга ВУТ.

Срочный план действий перед покупкой OP-COM:

1. Забор жидкости из бачка сцепления/тормозов.
· Если уровень упал — искать течь. В первую очередь ползти под машину, смотреть на стык коробки и двигателя (мокро?).
2. Понюхать масло в МКПП.
· Если пахнет тормозной жидкостью — приехали, готовьте деньги на разбор полкоробки.
3. Осмотр вакуумной трубки.
· Идет от впускного коллектора к "тарелке" ВУТ под капотом. Часто дубеет и трескается на концах. Лечится изолентой временно, заменой постоянно.

Вот теперь, синьор, когда гидравлика проверена, уровень в норме, а под ногами сухо — только тогда включаем ноутбук и мучаем бедный Easytronic адаптациями. Иначе электроника будет пытаться компенсировать "пузырь" воздуха, и мы получим не адаптацию, а цифровой цирк с конями.

Простите старику этот промах. Увлекся итальянской кухней и ёкаями, забыл, что в основе всего лежат законы Паскаля для несжимаемой жидкости. Grazie за науку!

Показать весь текст
Ответы1259

31 10 авг, 11:31 31 6841253

>>6841248
Буквально сегодня в руках подержал пару секунд счёт-договор, в котором:

"диагностика" отдельно,
"обслуживание" отдельно,
* замена жидкости отдельно (пока искал другую бумажку в переполненном ящике для документов)

Ответы12581259

sage 32 10 авг, 11:33 32 6841255

>>6840578 (OP)
Скинь видео как тебя трахают в машине

Ответы1257

33 10 авг, 11:37 33 6841257

>>6841255
/b/оньк

34 10 авг, 11:37 34 6841258

>>6841253
Диагностика какого плана? Повторюсь, нормальный сервис не возьмется за ремонт без диагностики в слепую, даже если тебе вот принципиально нужно убрать из заказ наряда этот пункт тебе в строку обслуживание добавят 0.5 часа, что и будет диагностикой

35 10 авг, 11:38 35 6841259

>>6841251
>каша в бачке

Буквально я, судя по разметке
>>6841253-кун

80 Кб, 851x480
36 10 авг, 12:36 36 6841280

>>6840578 (OP)
>и в целом какие подводные могут быть после замены коробки?
1. Первое и основное: 12.5.1. Езда до первого инспектора технадзора, дальше по обстоятельствам, но скорее всего будет анулирование регистрации до приведения в оригинальное состояние. Да и обычный гибддун имеет полное право доебаться.

2. Там нужны маштабные переделки, вплоть до замены частей крепления двигателя и части электрики. Проще поменять автомат на живой и успокоиться.

>>6840578 (OP)
>недавно приобрела
Пруфы что приобрела, а не приобрел.

Мимо обладатель машины, в которой автомат заменен на механику, но не такой, как у тебя.

Ответы1408

37 10 авг, 13:59 37 6841295

>>6840578 (OP)

Иди покупать раритетный ВИКУЩОК. Меркьюри Гран Маркиз и Lincoln Town Car так-то тоже ВИКУЩОК по запчастям.

38 10 авг, 19:35 38 6841408

>>6841280
>12.5.1. Езда до первого инспектора технадзора, дальше по обстоятельствам, но скорее всего будет анулирование регистрации до приведения в оригинальное состояние. Да и обычный гибддун имеет полное право доебаться.
Он коробку меняет, а не двигатель, кто туда полезет смотреть та коробка или нет? А уж если эта коробка ставилась на какую либо модификацию, то вообще по хую.

Ответы1526

39 11 авг, 06:04 39 6841526

>>6841408
>Он коробку меняет, а не двигатель, кто туда полезет смотреть та коробка или нет? А уж если эта коробка ставилась на какую либо модификацию, то вообще по хую.

Ну вот инспектор технадзора и полезет, там же будет криво вкоряченная палка вместо селектора и торчащая не откуда надо педаль сцепления. Не, ты не подумай, ездить можно, у меня уже 20 лет машина, в которой даже не 12.5.1, а просто оригинальную часть еще поискать надо, включая салон и кузов, но в какой-то момент я все таки доездиюсь, и прекрасно это понимаю. А вот ОП похоже нет.
И кстати, продать эту машину потом можно будет только "по доверенности".

Ответы1540

40 11 авг, 07:47 40 6841540

>>6841526
Ты не прав, если механика ставилась на эту модификацию машины то абсолютно по хуй. Это тебе не замена ДВС.

Ответы15531609

41 11 авг, 08:32 41 6841553

>>6841540
Ты тоже не прав, не зависимо от модификации есть конкретно эта машина с конкретным набором деталей и комплектации которые при желании даже по вину можно пробить. Есть модификации с ксеноном, есть с галогеном, и если на галогеновую поставить фары с такой же машины но ксеноновые то это уже 12.5.1, не завод

42 11 авг, 11:06 42 6841609

>>6841540
>Ты не прав, если механика ставилась на эту модификацию машины
Согласно нашему законодательству - это переоборудование, которое требуется легализовать. Вернее, не совсем так:
1. Если на машину есть ОТТС, то в машине должно быть то, что написано там (в описанных там пределах) . Все остальное - переоборудование.
2. Если машина ввозилась по СБКТС - то должно быть то, что написано в СБКТС. Все остальное - переоборудование.
3. Если ОТТС нет - то только проверка по каталогам по ВИН, но у ОПши опель, на него, скорее всего - есть данные. И любое отступление от каталога будет караться по 12.5.1.
Если не найдут - то да, посчитают, что все хорошо. Но я бы не надеялся.

Ответы1690

43 11 авг, 13:57 43 6841687

короче прочитала всеобщий поток сознания, решила послать смену коробки в далекое пешее эротическое, пойду дальше тогда изитроник чинить:(

еще и выяснилось, что проги для опкома через вайне адекватно не работают я арчеблядь кстати
на что я подписалась ну емае

Ответы16961700

44 11 авг, 14:04 44 6841690

>>6841609
паддажи. коробка же ведь считается запчастью, да и в птс не вписывается. недавно на учет ставила как раз машинку, глянули тока соответствие номеров кузова/двигателя, и на этом все

Ответы16931694

45 11 авг, 14:13 45 6841693

>>6841690
Да это долбойоб местный не обращай внимание. Но таки он прав: по закону, если, например у тебя в машине гаишник увидит китайскую помпу или китайский термостат неоригинал, то он вполне выписать протокол о нарушении. По факту забивают на это хуй, так как пришлось бы 99% машин на стоянку эвакуировать. Да и русский бунт бессмысленный и беспощадный. Обычно эти петухи активны только во время профилактических мероприятий и то, они смотрят на диски не характерные для данной модели машины, спойлер и т.д.

46 11 авг, 14:20 46 6841694

>>6841690
>паддажи. коробка же ведь считается запчастью, да и в птс не вписывается. недавно на учет ставила как раз машинку, глянули тока соответствие номеров кузова/двигателя, и на этом все

Ага, я тоже как то ставил на учет машину с прямотоком выходным диаметром 15 сантиметров, когда это уже нельзя было (просто не заметили, она стоит же, и заглушенная).

По факту - может проканать, может не проканать, может технадзор на дороге доебаться, я видел их облавы лично (мне повезло, я съебался в левый ряд и уехал).

По факту - есть изменение конструкции, есть мент который его или заметит, или нет. Нет такого понятия "является запчастью", можно хоть сколько один изитроник на другой менять ( и даже мотор на такой же при наличии на него документов, просто при очередной постановке впишут новый), но как только кто-то заинтересуется подозрительным видом тоннеля между сиденьями на свежей машине (например) - могут пробить и будет попадалово.
Все остальное уровня "повезет/не повезет". Я 10 лет проездил с прямотоком, хотя за это лишение прав как бы. Но когда-то может и не повезти, а вешать себе потенциальный геморрой чисто потому что "захотелось свапнуть" - ну такое себе. Если в случае вскрытия проблемы "компетентными органами" ты готов поставить назад что было - ну ок, почему бы не попробовать. Но может потом стрельнуть при продаже некрасиво, например. У меня то машина на вечном учете на мне, ее только утилизировать можно.

Ответы1919

47 11 авг, 14:24 47 6841696

>>6841687
давай дружить поправляет Федору

48 11 авг, 14:38 48 6841700

>>6841687
>еще и выяснилось, что проги для опкома через вайне адекватно не работают
Тоже мне проблема, поставила VMWARE и нужную винду в нее - и все работает. Я так прошивку для скайлайна писал сам в свое время и заливал программатором.

Ответы1967

320 Кб, 945x720
sage 49 12 авг, 01:16 49 6841917

>>6840578 (OP)
>заменить на механику

sage 50 12 авг, 01:19 50 6841918

>>6840578 (OP)
>заменить на механику
>в аварийном режиме
>скрутки
ＴＩＢＬＡ
Ｉ
Ｂ
Ｌ
Ａ

sage 51 12 авг, 01:21 51 6841919

>>6841694
>ездил с прямотоком
ＴＩＢＬＡ
Ｉ
Ｂ
Ｌ
Ａ

Ответы1934

96 Кб, 300x300
52 12 авг, 06:09 52 6841934

>>6841919
Да. И что ты мне сделаешь?
А еще скуф и уазовод.

53 12 авг, 09:20 53 6841967

>>6841700
> Я так прошивку для скайлайна писал сам

нихуя себе... мощно.

попробую еще виртуалку потыкать, но хз, получится ли чето дельное, почему то вмварь вообще не вывозится

54 13 авг, 08:43 54 6842341

Продай эту астру и купи на механике. это самый правильный ответ. самая живучая астра ашка на 1.6 XER пятидверный хэтч на механике, ищи немецкую сборку. опционально черный космо.

Ответы2499

55 13 авг, 15:44 55 6842499

>>6842341
такая уже стоит явно дороже 200 тыщ:(

а так я порылась в бортжурналах на драйвах, как будто неэлектрика относительно легко чинится. да и на днях даже сама смогла немного уменьшить пинки в коробке!

Ответы3340

56 16 авг, 10:11 56 6843340

>>6842499
Тормозную жидкость удалось обновить? Проверила на "сопливость"? Проверила на правдивость заявление, что коробке передач робот дёргает гидравликой с тормозной жидкостьб??

Ответы37593773

57 17 авг, 13:57 57 6843759

>>6843340
ага, в бачке сцепления было вообще меньше минимума. подлила дот4, в итоге хотя бы перестала глохнуть на R/первой. но это не самое главное! наконец нормально скрутили провода к датчику абс (чето припаять пока не получилось) и коробка вообще заработала как новая!! правда, надо подушки двигателя поменять, при переключениях еще дергается.

58 17 авг, 14:43 58 6843773

>>6843340
правда, как коробка пришла в себя, начал отъебывать генератор.... по началу значок аккумулятора загорался на 5 секунд, а вчера уже он переставал гореть на 5 секунд... напряжения на аккуме нет, при этом оно в рандомные моменты появляется. какая то хрень, в общем

Ответы37763782

59 17 авг, 14:58 59 6843776

51 Кб, 800x53567 Кб, 800x535

>>6843773
Бедняга, найди себе мужа.
А ковыряться в некрохламе могла бы и в России. Зачем было уезжать тогда?

Ответы3800

60 17 авг, 15:23 60 6843782

>>6843773
Это регулятор напряжения отъебывает. Бош стоит негуманно, неоригинал лотерея. Я менял самостоятельно, гайды в инетах есть, но там прям ловкость рук нужна, причем не женских.

Ответы3800

61 17 авг, 16:04 61 6843800

>>6843776
та я и в россии как раз, увы и ах:_)
еще и смазливым ебальцем не одарена, так бы тут не сидела...

>>6843782
да вот на него все думаю, порылась на форумах, оказывается, у многих медный контакт вроде как на регуляторе закисляется/отваливается, дело решается пайкой. пойду тогда изучать все это дело что ли

Ответы3803

62 17 авг, 16:10 62 6843802

> медный контакт вроде как на регуляторе закисляется/отваливается
Да, он, зеленеет, отгнивает. Если не умеешь паять медь (как я), то проще поменять.
Генератор через арку дольше ебаться-доставать, чем менять эту фигню.

189 Кб, 1920x1080
63 17 авг, 16:15 63 6843803

>>6843800
>я и в россии как раз
Хм, а я чёт видел пробегала какая-то тян из европы. Значит, не ты.
Тогда заводи видеоблог по ремонту своей некрухи и торгуй ебалом. На всякий товар есть свой купец , вон даже лиса имеет денежку с онлифанса, хоть уже бабка и ебало сильно на любителя.

Обновить тред
« /au/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Скачать тред только с превьюс превью и прикрепленными файлами

Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах.Подробнее

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion