М.Двач / Мотоциклы

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 6 ноября 2018 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

ТРАЙК ТРЕД # OP 19 ноя 2016, 00:48 179686 В конец треда | Веб

136 Кб, 800x533181 Кб, 600x542311 Кб, 1024x76890 Кб, 1613x891

Недостатки мото и решения:
– Низкий уровень безопасности: 1) Открытость вынуждает ездить в экипе, нет ремня и подушек безопасности. 2) Высокий центр тяжести ограничивает резкость поворотов, часто и торможения, разгона, при этом не маленькая и парусность. 3) При неконтролируемом заносе двухколёсники просто падают, СКУ невозможна (если у вас не BATPOD)
– Трицикл можно закрыть, сделать ремень и установить подушки безопасности, а посадка может быть максимально низкой, при которой переворачивание нереально (если 2 колеса спереди), заносы не страшны (можно автоколёса ставить с шипами), в/на лёгком трицикле можно очень быстро разгоняться, тормозить и перестраиваться (как на болиде), также можно сделать СКУ и даже автопилот.

– Дороговизна: двигатели мотоциклов ограничены гармоничностью внешнего вида мотоцикла с этими двигателями — и по ширине, и по длине, а также они ограничены в весе, т.к. удерживать мотоцикл должны быть способны не только силачи. Это вынуждает производителей выжимать больше из двигателей относительно небольших размеров, что повышает их цену (и/или износ, что сказывается на цене обслуживания). Рамы мотоциклов изготавливаются из изогнутых труб (и их изгиб требует предварительных расчётов для этого), на что тоже нужны деньги и при этом (при изгибе) прочность рамы снижается, то же касается и руля. Мотоциклетные вилки также дороги в сравнении с автомобильными/квадроциклетными амортизаторами. Тормоза упираются в вилку, потому они мельче автомобильных, из-за чего дороже. Колёса мотоциклов также относительно дороги, т.к. являются литыми и/или спицевыми (и на спицы и на спицовку нужны деньги).
– В трицикл можно поставить любой двигатель, раму можно изготовить из прямоугольных труб без изгибов (см. пикрил — весь он вписывается в цену мотоцикла), руль можно поставить любой круглый, можно сделать самому (равномерно изогнуть трубу не дорого), вилка не нужна, если 2 колеса впереди, колёса можно ставить обычные штампованные (сзади можно сделать 2 автоколеса максимально близко), с обычными тормозами.

– Расход: многие мотоциклетные двигатели двухтактные — расход топлива (и, в значительной степени, масла) при этом выше. Также, аэродинамичность мотоцикла (двигателя и человека на нём) хуже, чем если б человек сидел перед двигателем.
– В трицикле может быть любой двигатель, человек может сидеть перед ним, передние 2 колеса могут быть обтекаемыми и с мотоциклетными покрышками (меньше трение качения — меньше расход) (а на зиму можно ставить обычные).

– Неудобства: экип нужно постоянно надевать, снимать (который с повседневной одеждой обычно не смотрится), ветер (если прохладно), осадки или вообще мороз — от всего этого нужна защита (и всё это стоит денег). Площадь сиденья обычно ограничена междуножьем и спинка отсутствует, а если и присутствует то смотрится это не очень, и руль для этого нужен немаленький, неудобный для малых радиусов поворота. Подогрева сиденья, конечно, нет. Для приборной панели места мало, не говоря уже о бардачке и т.п. Без кабины не может быть уединения, а также возможности установки хорошей аудиосистемы, не говоря уже о мониторе и места для мышки
пека_в_пледе.jpg
– Трициклу можно сделать кабину для любой посадки (возможно и сразу для мотоциклетной и для сидячей/(полу)лежачей) — такая погодная защита гораздо дешевле и эффективнее соответствующей одежды. И обогревать необязательно всю кабину хорошо, тепло в теле можно поддерживать нагревом через ладони, ступни. Можно сделать подогрев сиденья (для комфортной посадки после стоянки в холоде), само сиденье можно сделать с любым уровнем удобства и оно будет выглядеть гармонично, в отличие от такого же на мотоцикле. Больше места для приборов/дисплеев, и находятся они (при сидячей/(полу)лежачей посадке) чуть ниже линии взгляда водителя вперёд. Также на лобовое и/или боковые стёкла можно проецировать что-либо. Зимой назад можно ставить гусеницу (что существенно увеличивает сцепление), в спереди — лыжи (можно не снимая колёса, просто скраю от них чуть выше уровня низа колёс)

– Размеры: пешеходы не приемлют езды среди них на мото (да и на велосипеде — в метро, в зданиях и т.п.).
– Решение — ТС в виде кресла. Например: https://www.youtube.com/watch?v=tir27qgT5zg
Чем меньше кресло, тем комфортнее окружающим. Лично я бы сделал либо с мотоциклетной посадкой (на коленях), либо хотя бы предусмотрел её. Ширину и размер колёс сделал бы такими, чтоб смотрелся как минитрицикл, наиболее гармонично. Длина тоже играет роль, так что я бы сделал удлиняющийся как в видео выше, при этом же и центр тяжести снижается. Электромоторы сейчас довольно мощные при малых размерах. Если делать такую малютку достаточно быстрой, то я бы, наверно, предпочёл 4 колеса. Основная задача при этом будет заключаться в том, чтоб вместить туда как можно больше ёмкости аккумов при сохранении гармоничного внешнего вида. Хотя, лично мне много не надо, т.к. город маленький.

Кажущиеся минусы трицикла перед обычным мото:
– Отсутствие наклона.
– 1) См. https://www.youtube.com/watch?v=MNRXyOIClfQ — такой наклонный механизм можно сделать и спереди. Степень наклона зависит от скорости. Чем ниже посадка, тем реще наклон (этот карвер, например, высоковат). 2) Это не особо нужно, если посадка низкая, на коленях — там достаточно наклоняться прижимая пятку к жопе с одной стороны и вытягивая колено с другой, работая руками на руле (который можно сделать немного наклоняющимся при повороте).

– Мото уже, что позволяет ездить в пробках.
– Передние колёса трициклов тоже возможно сближать, как бы складывая вперёд треугольники, на которых они держатся. При этом уменьшается радиус поворота, но в пробке он и не нужен, скорость езды при этом низкая (если ехать безопасно). Если же вы любите на большой скорости летать между полосами (между машинами, движущимися по полосам) — это небезопасно, вас сложно заметить и вы нарушаете правила, т.к. заезжать на разделительную полосу можно только для перестраивания.

Есть ещё технология гиростабилизации: https://www.youtube.com/watch?v=FdHo01xYTWQ — я бы приобрёл такой транспорт с автопилотом (адаптивным круиз-контролем).
К сведению: к мотоциклам приравниваются 3х- и 4х-колёсные ТС с мотоциклетной посадкой, массой до 400 кг: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/5894b193fda5648afe1c1a5e70c028f25cd29099/
Это просто оставлю здесь: http://www.thesmokingtire.com/wp-content/uploads/2011/12/2009-campagna-t-rex-1400r.jpg
Прошлый тред: https://2ch.hk/mo/res/176174.html (М) https://arhivach.org/thread/204645/

Ответы179822180235180535180553180556185360211330211579211617

86 Кб, 800x533
19 ноя 2016, 01:22 2 179687

Оп отстал от жизни: трайки уже массово эксплуатируются.

Ответы179688

19 ноя 2016, 01:34 3 179688

>>179687
твой пик имеет практически все минусы 2-кол. мото.

Ответы179691

19 ноя 2016, 07:25 4 179691

>>179688
без пруфов ты кукуретик

Ответы179694

19 ноя 2016, 10:30 5 179694

>>179691
это очевидно, минусы перечислены в оп-посте, можешь подумоть.

Ответы179695

19 ноя 2016, 11:06 6 179695

>>179694
Я не читал твой высер, имеющий мало общего с реальностью. Вот, что мне бросилось в глаза в первых нескольких абзацах; дальше, очевидно, можно не читать.
>Высокий центр тяжести ограничивает резкость поворотов, часто и торможения, разгона, при этом не маленькая и парусность
>двигатели мотоциклов ограничены... и по ширине, и по длине, а также они ограничены в весе, т.к. удерживать мотоцикл должны быть способны не только силачи
>многие мотоциклетные двигатели двухтактные — расход топлива

Ответы179698180264

19 ноя 2016, 12:11 7 179698

>>179695
всё верно.

Ответы179703

Sage Sage Sage 19 ноя 2016, 12:44 8 179700

Нот зис шит эгейн. Сажаскрыл.

Ответы179701

19 ноя 2016, 12:45 9 179701

>>179700
пролетай мимо, сажакрыл.

19 ноя 2016, 12:52 10 179703

>>179698
Нет, все три выделенные утверждения ложны.

Ответы179705

# OP 19 ноя 2016, 12:58 11 179705

>>179703
сравни скорость поворачивания болидов и мотоциклов, лалка, и не забывай про торможение одновременно с этим. (при этом при резком торможении водилы обычно тупо зажимают задний и падают в заносе).
двигатели мото ограничены и рамой и гармоничностью вида с этим двигателем, автомобильный ты на спортбайк не поставишь.
двигатели мото нередко 2-тактны.

Ответы179709179766180259

19 ноя 2016, 14:09 12 179709

>>179705
Максимум на троечку траллишь.

Ответы179710

# OP 19 ноя 2016, 14:10 13 179710

>>179709
>траллишь
м, ясн

sage 19 ноя 2016, 15:03 14 179712

Оп, какой у тебя мотоцикл(или трайк) ?

Ответы179713

19 ноя 2016, 15:04 15 179713

>>179712
воображаемый

19 ноя 2016, 17:57 16 179722

Прямо как в стремяночный тред в велаче зашёл.

Ответы179724180235

19 ноя 2016, 18:01 17 179724

>>179722
>стремяночный
?

Ответы179725

sage 19 ноя 2016, 18:10 18 179725

>>179724
стрида

Ответы179736

19 ноя 2016, 21:12 19 179736

42 Кб, 468x46856 Кб, 468x457

>>179725
>стридa
а я бы хотел лайтовый Folder by Mikuláš Novotný

19 ноя 2016, 22:40 20 179749

Фолдеры - наебка на даллары.

Ответы179765

20 ноя 2016, 11:30 21 179765

>>179749
это лайтовый фолдер из титана, других таких на 26" я не нагуглил. (ну helix ещё не выпускается)

20 ноя 2016, 11:37 22 179766

>>179705
>сравни скорость поворачивания болидов
Ты на работу на болиде ездишь?
>двигатели мото ограничены и рамой и гармоничностью вида с этим двигателем
Автомобильные тоже, и что?
>автомобильный ты на спортбайк не поставишь
Во-первых, зачем; во-вторых, погугли.
>двигатели мото нередко 2-тактны
Разве что у этих, как их, которые катаются по заранее подготовленному чану с говном.

Ответы179768179776

20 ноя 2016, 11:44 23 179768

>>179766
>на работу на болиде ездишь?
и какая разница куда? при чём тут это?
>Автомобильные тоже, и что?
в автомобиле для этого много больше места.
>>автомобильный ты на спортбайк не поставишь
>Во-первых, зачем
>>двигатели мотоциклов ограничены и по ширине, и по длине, а также они ограничены в весе, т.к. удерживать мотоцикл должны быть способны не только силачи. Это вынуждает производителей выжимать больше из двигателей относительно небольших размеров, что повышает их цену (и/или износ, что сказывается на цене обслуживания).

sage 20 ноя 2016, 13:22 24 179776

>>179766
Настоятельно рекомендую оставить опа-шизика наедине с его манямирком. Ты предыдущий тред не видел, что ли?

Ответы179779

20 ноя 2016, 13:32 25 179779

>>179776
>визг

sage 21 ноя 2016, 11:55 26 179822

>>179686 (OP)
тыкнул "скрыть тред".

ах да, сажи, конечно же

sage 2 дек 2016, 05:35 27 180235

>>179686 (OP)
Ох, не думал, что этот дэбил перекатится.
>>179722
Ага. Только там Харитон ИЧСХ (для тех, кто не в курсе) Алексей Харитонов, похоже, реальное имя главного стремянкодрочера из /bi/ картинками с няшками бампает и стрида у него в принципе есть, в отличие от. Пусть даже он её ВОЗИТ с собой, а не катает на ней

Ответы180243

2 дек 2016, 13:46 28 180243

>>180235
>этот дэбил
а что-то не так в оп-посте?

Ответы180250

sage 2 дек 2016, 21:59 29 180250

>>180243
Что-то не так во всех тредах, которые форсит безпруфный, тупой диванный кукаретик.

Ответы180252

2 дек 2016, 22:41 30 180252

>>180250
>да
м, ясн

3 дек 2016, 08:03 31 180259

>>179705
boss hoss

Ответы180281

3 дек 2016, 10:27 32 180264

>>179695
>многие мотоциклетные двигатели двухтактные — расход топлива
Ну как там, в восьмидесятых?

3 дек 2016, 18:44 33 180281

>>180259
?

Ответы180501

10 дек 2016, 05:09 34 180501

>>180281
https://www.bosshoss.com/
ебанутые гробы

sage 10 дек 2016, 20:08 35 180535

>>179686 (OP)
перечислись достоинства трицикла по сравнентю с авто ты не способен. потому что предлагаешь полное гавно - гибрид авто и мотоцикла, вобравший в себя все худшие качества от обоих - от авто - нидение в пробках в коробке, от мотоцикла - льющий сверху дождик, холод и ветер.

замалчивая эти недостатки трицикла ты фактически нахваливаешь автомобиль

Ответы180551180552180556

11 дек 2016, 03:54 36 180551

>>180535
>ты не способен
ты неспособен их увидеть? значит ты отсталый.

17 Кб, 515x386
11 дек 2016, 03:58 37 180552

>>180535
> ты фактически нахваливаешь автомобиль

Точно! Латентный автоёб, ловите пидораса!

11 дек 2016, 03:58 38 180553

>>179686 (OP)
Что такое СКУ?

Ответы180556

11 дек 2016, 04:06 39 180554

Оп отстал от жизни:

Гугли Mono Tracrer
И самаэое интересное - Lit motors закрытый мотоцикл неваляшка

Ответы180556

11 дек 2016, 04:14 40 180555

а почему этих няшек https://campagnamotors.com/ никто не вспомнил?

Ответы180556211579

11 дек 2016, 04:23 41 180556

>>180535
>вобравший в себя все худшие качества от обоих
ты дебик, нооборот
>>180535
>от авто - нидение в пробках в коробке, от мотоцикла - льющий сверху дождик, холод и ветер.
>замалчивая эти недостатки
блять, не читай @ хуйнёй отвечай
см:
>>179686 (OP)
>Кажущиеся минусы трицикла перед обычным мото:
>　– Мото уже, что позволяет ездить в пробках.
>　– Передние колёса трициклов тоже возможно сближать, как бы складывая вперёд треугольники, на которых они держатся. При этом уменьшается радиус поворота, но в пробке он и не нужен, скорость езды при этом низкая (если ехать безопасно). Если же вы любите на большой скорости летать между полосами (между машинами, движущимися по полосам) — это небезопасно, вас сложно заметить и вы нарушаете правила, т.к. заезжать на разделительную полосу можно только для перестраивания.
>>179686 (OP)
>　– Трицикл можно закрыть,
>　– Неудобства мото: экип нужно надевать, ..., ветер (если прохладно), осадки или вообще мороз ... Без кабины не может быть уединения, хорошей аудиосистемы, не говоря уже о мониторе и места для мышки пека_в_пледе.jpg
>　– Трициклу можно сделать кабину для любой посадки (возможно и сразу для мотоциклетной и для сидячей/(полу)лежачей) — такая погодная защита гораздо дешевле и эффективнее соответствующей одежды. И обогревать необязательно всю кабину хорошо, тепло в теле можно поддерживать нагревом через ладони, ступни. Можно сделать подогрев сиденья (для комфортной посадки после стоянки в холоде), само сиденье можно сделать с любым уровнем удобства и оно будет выглядеть гармонично, в отличие от такого же на мотоцикле. Больше места для приборов/дисплеев, и находятся они (при сидячей/(полу)лежачей посадке) чуть ниже линии взгляда водителя вперёд. Также на лобовое и/или боковые стёкла можно проецировать что-либо. Зимой назад можно ставить гусеницу (что существенно увеличивает сцепление), в спереди — лыжи (можно не снимая колёса, просто скраю от них чуть выше уровня низа колёс)

>>180553
система курсовой стабилизации: когда зад например заносит влево — для выравнивания может поворачиваться и/или крутиться правое колесо, можно представить заднее колесо и от BATPOD-а, но это дорого и не очень нужно, хотя круто.

>>180554
>Lit motors
>>179686 (OP)
>　Есть ещё технология гиростабилизации: https://www.youtube.com/watch?v=FdHo01xYTWQ
один хуй он не убирает все недостатки мото, это двухколёсный автомобиль, дорогая хуйня, monotracer — его уродский аналог с костылями.
>>180555
>>179686 (OP)
>Это просто оставлю здесь: http://www.thesmokingtire.com/wp-content/uploads/2011/12/2009-campagna-t-rex-1400r.jpg
это дорогие суперкары.

11 дек 2016, 04:23 41 180556

>>180535
>вобравший в себя все худшие качества от обоих
ты дебик, нооборот
>>180535
>от авто - нидение в пробках в коробке, от мотоцикла - льющий сверху дождик, холод и ветер.
>замалчивая эти недостатки
блять, не читай @ хуйнёй отвечай
см:
>>179686 (OP)
>Кажущиеся минусы трицикла перед обычным мото:
>　– Мото уже, что позволяет ездить в пробках.
>　– Передние колёса трициклов тоже возможно сближать, как бы складывая вперёд треугольники, на которых они держатся. При этом уменьшается радиус поворота, но в пробке он и не нужен, скорость езды при этом низкая (если ехать безопасно). Если же вы любите на большой скорости летать между полосами (между машинами, движущимися по полосам) — это небезопасно, вас сложно заметить и вы нарушаете правила, т.к. заезжать на разделительную полосу можно только для перестраивания.
>>179686 (OP)
>　– Трицикл можно закрыть,
>　– Неудобства мото: экип нужно надевать, ..., ветер (если прохладно), осадки или вообще мороз ... Без кабины не может быть уединения, хорошей аудиосистемы, не говоря уже о мониторе и места для мышки пека_в_пледе.jpg
>　– Трициклу можно сделать кабину для любой посадки (возможно и сразу для мотоциклетной и для сидячей/(полу)лежачей) — такая погодная защита гораздо дешевле и эффективнее соответствующей одежды. И обогревать необязательно всю кабину хорошо, тепло в теле можно поддерживать нагревом через ладони, ступни. Можно сделать подогрев сиденья (для комфортной посадки после стоянки в холоде), само сиденье можно сделать с любым уровнем удобства и оно будет выглядеть гармонично, в отличие от такого же на мотоцикле. Больше места для приборов/дисплеев, и находятся они (при сидячей/(полу)лежачей посадке) чуть ниже линии взгляда водителя вперёд. Также на лобовое и/или боковые стёкла можно проецировать что-либо. Зимой назад можно ставить гусеницу (что существенно увеличивает сцепление), в спереди — лыжи (можно не снимая колёса, просто скраю от них чуть выше уровня низа колёс)

>>180553
система курсовой стабилизации: когда зад например заносит влево — для выравнивания может поворачиваться и/или крутиться правое колесо, можно представить заднее колесо и от BATPOD-а, но это дорого и не очень нужно, хотя круто.

>>180554
>Lit motors
>>179686 (OP)
>　Есть ещё технология гиростабилизации: https://www.youtube.com/watch?v=FdHo01xYTWQ
один хуй он не убирает все недостатки мото, это двухколёсный автомобиль, дорогая хуйня, monotracer — его уродский аналог с костылями.
>>180555
>>179686 (OP)
>Это просто оставлю здесь: http://www.thesmokingtire.com/wp-content/uploads/2011/12/2009-campagna-t-rex-1400r.jpg
это дорогие суперкары.

Показать весь текст

с нг 31 дек 2016, 21:12 42 181464

ᅠ

Ответы182578

20 янв 2017, 02:48 43 182578

>>181464
спс

Ответы182582

20 янв 2017, 06:57 44 182582

>>182578
С выходом тебя из запоя:)

25 янв 2017, 03:34 45 182912

Трёхцилиндровые ставят на мото? Они же меньше и по вибрациям вроде лучше.

Ответы182915182919

25 янв 2017, 06:56 46 182915

>>182912
Трёхцилиндровые ММЗ вибрируют как последние пидарасы.

25 янв 2017, 08:52 47 182919

>>182912
Ты даже гуглить не можешь чтоле, немощный?

25 янв 2017, 19:39 48 182933

Катался на машине и вот вообще не нравится – большая штука, что перед колёсами невидно, что сзади невидно (камера зад вида большая редкость, не говоря уже о дисплее норм размера для неё) и про езду задом вообще молчу, зимой никакая скорость торможения, т. е. если вид ограничен то едь как улитка, другое дело мелкий трайк.

25 янв 2017, 20:08 49 182935

Видел в махинаторах чел ехал на маленькой узкой машинке типа трайка.

26 янв 2017, 21:26 50 182983

118 Кб, 800x55072 Кб, 623x450304 Кб, 960x540

Батя в треде, кто там за трайки перетереть хотел?

Ответы183140

!3v40WyZ5BI 27 янв 2017, 01:55 51 182989

тест

30 янв 2017, 18:09 52 183140

>>182983
Предлагаю игру: найди охотничий карабин на пикчах.

Ответы183337

2 фев 2017, 21:07 53 183337

>>183140
3-я, на крыле. Где приз забрать?

Ответы183344

2 фев 2017, 22:28 54 183344

>>183337
А вот и не угадал. Это самозарядный карабин.

Ответы183373

3 фев 2017, 12:58 55 183373

>>183344
С ним нельзя охотиться?

Ответы183399

37 Кб, 604x403
3 фев 2017, 18:29 56 183399

>>183373
>53. При осуществлении охоты запрещается:
>53.5. применение на коллективной охоте для добычи охотничьих животных полуавтоматического оружия с магазином вместимостью более пяти патронов;
>Вид боепитания: коробчатый двухрядный неотъёмный магазин, заряжаемый обоймой на 10 патронов

Ответы183402183406

3 фев 2017, 18:38 57 183402

>>183399
>на коллективной охоте
А если охотишься один, то можно.

Ответы183406

3 фев 2017, 19:05 58 183406

>>183402
>>183399
>для добычи охотничьих животных
а для добычи не охотничьих животных тоже можно.
Например, если охотишься на коров.

Ответы183432

4 фев 2017, 00:38 59 183432

>>183406
О, это за это даже в самой швабодной стране на бутылку сажают
http://www.thefirearmblog.com/blog/2017/02/02/florida-man-accused-shooting-cows-ar-15/

Ответы183434

4 фев 2017, 00:56 60 183434

>>183432
Ну если корова ничья или твоя - то стрелять можно.

Ответы183435

4 фев 2017, 01:11 61 183435

>>183434
> корова ничья
Такого не бывает.

10 фев 2017, 18:03 62 183979

На видос наткнулся, небольшой и не оч дорогой мотодвижок вон как тянет. https://vk.com/video-34422067_456240707

352 Кб, 600x1024
10 фев 2017, 18:19 63 183986

Чё за круг? (На котором надпись хонда) – КПП?

Ответы183993

10 фев 2017, 18:39 64 183993

>>183986
там диски сцепления с вероятность 95% и 5 процентов на генератор.

Ответы183999

174 Кб, 1153x613
10 фев 2017, 19:28 65 183997

Обзор и тест-драйв от Короля.
https://www.youtube.com/watch?v=vAuqbY1c7_o

Ответы184005

10 фев 2017, 19:33 66 183999

>>183993
>там диски сцепления
This.

10 фев 2017, 20:28 67 184005

>>183997
>зимой
>2 колеса сзади, а не спереди

Ответы184018

10 фев 2017, 22:41 68 184018

>>184005
лОл Вот эТО тЫ ТраЛьНуЛ, кЕКк!

Ответы184033

11 фев 2017, 12:01 69 184033

>>184018
?

22 фев 2017, 19:48 70 184756

м

23 фев 2017, 14:34 71 184803

Как у вас обстоят дела с дворниками, мотоциклисты? На шлемах? На больших передних стёклах бывают?

1 мар 2017, 20:28 72 185301

Сделать переднеколёсный трайк-вездеход в теории не сложно, за основу можно взять даже обычный байк.
Если представить его сверху, то по горизонтали передняя ось (с 2мя колёсами) должна быть зафиксирована относительно байка.
Байк может “стоять” на этой оси на вилке или т. п. так, чтобы влево-вправо байк наклонялся свободно относительно оси, т. е. равновесие держать было бы нужно.
Но от краёв перед. оси к заду байка можно провести что-то, на что можно опираться ногами, стоя на них держать равновесие будет легче, просто нужно будет наклонять байк своим задом.
Передние колёса можно сделать наклоняющимися параллельно наклону байка (с его задним колесом) относительно передней оси.

Ответы185313185349

1 мар 2017, 22:10 73 185313

>>185301
А если и назад такую же ось, то будет четырёх-колёсный байк) Наклоняющийся, с наклоняющимися колёсами.

Ответы185352

2 мар 2017, 11:41 74 185349

>>185301
>просто нужно будет наклонять байк своим задом.
Можно сделать наклон поворотом руля, зависимый от нынешней скорости (как у карвера).
Сам наклон поворотом руля сделать несложно (можно с усилителем или без), сложнее сделать смену угла наклона в зависимости от скорости. Но можно.

2 мар 2017, 12:21 75 185352

>>185313
>будет четырёх-колёсный байк
Это называется квадроцикл.

Но давай представим, что это чудо построено, и даже способно самостоятельно передвигаться.
Но при этом, стоит в городе в гараже, а не в сарае в деревне.

Доставить его до места покатания можно будет только в качестве груза.
Но никак не своим ходом.
Иначе придётся давать взятки должностным лицам.

Ответы185360

2 мар 2017, 13:13 76 185360

>>185352
>квадроцикл
квадроцикл это мотовездеход умник, а байк не обязан быть вездеходом.
квадрицикл это называется.
>>185352
>Доставить его до места покатания
на байке можно везде ездить
>>179686 (OP)
> к мотоциклам приравниваются 3х- и 4х-колёсные ТС с мотоциклетной посадкой, массой до 400 кг: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/5894b193fda5648afe1c1a5e70c028f25cd29099/
>>185352
>Иначе придётся давать взятки
1) его нужно можно регать как самодельное тс
2) речь не просто о самоделке, а о возможности, идее, которую можно реализовать в виде заводского производства.

Ответы185361185367

2 мар 2017, 13:46 77 185361

>>185360
>на байке можно везде ездить
Нет, нельзя.
Только если есть ПТС и госномер.
Разумеется, ещё от кубатуры/мощности зависит...
Но ДОКУМЕНТЫ на первом месте.

Ответы185362

2 мар 2017, 13:50 78 185362

>>185361
>Нет, нельзя.
>если есть ПТС и госномер, то можно
определись, потом пиши, дурачёк

Ответы185366

2 мар 2017, 14:58 79 185366

>>185362
Вот ты и обосрался.

2 мар 2017, 15:04 80 185367

>>185360
>1) его нужно можно регать как самодельное тс
Если речь не о гаражном производстве.
То дешевле будет купить ГАЗель, что бы возить свою самоделку до места.

Ответы185368

2 мар 2017, 15:09 81 185368

>>185367
пруф?

Ответы185369

2 мар 2017, 15:13 82 185369

>>185368
Погугли

Ответы185371

2 мар 2017, 15:43 83 185371

>>185369
нет, пруфай или пиздабол, чё я пруфы каждого мимокрока гуглить буду

Ответы185372

34 Кб, 800x600
2 мар 2017, 16:12 84 185372

>>185371
Гугли МРАЗЬ!!!

Ответы185374

2 мар 2017, 16:15 85 185374

>>185372
гугли сам, тебе пруфать

21 мар 2017, 18:38 86 187189

Я правильно понимаю, что мотоколёса во всём дороже штамповок? В изготовлении (спицы там, а если без – помнётся и прощайся), ТО и выпрямление (работа со спицами) и т. д.

25 апр 2017, 14:49 87 190671

бамп

346 Кб, 1280x800
26 апр 2017, 19:55 88 190867

15 мая 2017, 21:52 89 193201

бумп

937 Кб, 900x684
30 июня 2017, 13:37 90 197746

436 Кб, 540x540
6 июля 2017, 11:25 91 198241

93 Кб, 624x403
Муравей 12312 23 авг 2017, 12:12 92 202416

Забыли про эту колесницу богов для настоящих папочек.

Ответы202425

93 Кб, 624x403
Муравей 12312 23 авг 2017, 12:12 93 202417

Забыли про эту колесницу богов для настоящих папочек.

12312 23 авг 2017, 12:15 94 202418

Делитните один.Я случайно

23 авг 2017, 13:13 95 202425

>>202416
кетайские пижже, на кордане и даже есть с подъемом кузова. Про брутальный внешний вид и рычание 4-х тактного альфа-двигателя я вообще молчу

Ответы202428

23 авг 2017, 13:30 96 202428

>>202425
Кетайские от 100к идут уася.Я свой за 34 к купил.Все работает.Бегает с 88 года хоть бы хны.Твой китай развалится быстрее .Альфа двигатель не рычит,а только пердит.Да и нет на кетае удовольствия кататься,как по мне

Ответы202430

151 Кб, 730x1004
23 авг 2017, 13:34 97 202430

>>202428
На муравейнике дохуя удовольствия кататься?

Ответы202443202444

23 авг 2017, 15:11 98 202443

>>202430
Тут все индивидуально.Например для меня удовольствие приносит ездить именно на муравье.Бабульки улыбаются.А деды так вообще взглядом провожают.На кетае такое врятли выйдет

23 авг 2017, 15:14 99 202444

>>202430
Но сам по себе он не удобный.Но именно тот факт что ты ездишь на советском мотоцикле на котором катали в том же 88 году.Приносит тонну удовольствия ИМХО

15 окт 2017, 22:24 100 207327

ну чё, остались ещё тупорезы не понявшие что трайк во всём лучше мото?

Ответы207329

15 окт 2017, 23:34 101 207329

>>207327
Да.

Ответы207330

15 окт 2017, 23:38 102 207330

>>207329
чому такие тупые..

Ответы207331

16 окт 2017, 00:31 103 207331

>>207330
Может потому что катались на can-am spider например? это хуйня для инвалидов.

28 дек, 12:50 104 211330

249 Кб, 467x332211 Кб, 481x291124 Кб, 480x8136 Кб, 331x219

Наткнулся на старый концепт, который натолкнул на размышления.
Передок я бы сделал поуже — и колёса, и верх. Везжать в лифты было б наес.
Обязательно механизм наклона >>179686 (OP)
>такой наклонный механизм можно сделать и спереди
Обязательно сделать какой-нибудь ультралайтовый кузов для аэродинамичности, можно складной.
Можно сделать наклон переда назад, обеспечивающий снижение центра тяжести и посадки (ведь днище оттуда выдвигается и внизу образуется свободное место).
Я бы сделал и вариант с 2мя сиденьями со смещённой посадкой (о ней тут: http://telegra.ph/Minusy-obshch-transporta-i-ih-resheniya-Plyusy-09-20 )
И я бы сделал широкие стойки для ног, идущие от перед.колёс к заднем(у), чтобы на резких поворотах упираться.
А вообще, этот Kowa Tmsuk задуман в качестве прокатного аппарата.

Ответы211331

28 дек, 13:07 105 211331

1,6 Мб, 1200x8491,8 Мб, 1600x1067248 Кб, 480x347496 Кб, 650x487

>>211330
В Audi Urban как-раз такая смещённая посадка.
Колёса тут, судя по всему — мотор-колёса, видимо для мощности тут их 4, но необходимости я в этом не вижу (3 норм). И я конечно бы добавил механизм сужения перед. колёс, чтобы мегакомфортно ездить в пробках.
Вид портят туповатый передок (ещё и радиатор..), фары (лучше как у t-rex трайка), а также круглость колёсных арок (можно сделать их перед аэродинамичнее и красивее, при этом вперёд можно добавить противотуманок/датчиков всяких, а назад — задние ГАБАРИТные).
В теории, можно сделать механизм наклона водителя, который может сидеть в мотопосадке.

Ответы212086

28 дек, 13:17 106 211332

783 Кб, 1280x961182 Кб, 566x423

Honda 3R-C

28 дек, 13:25 107 211333

356 Кб, 600x400381 Кб, 600x400289 Кб, 600x399365 Кб, 600x383

Какой-то концепт от opel.
Опять же не понял зачем сзади 2 колеса.
Задок норм, а передок от обыч.авто тут не в тему, как по-мне.

Автосцепки (поезда из авто) 28 дек, 17:35 108 211334

318 Кб, 600x375234 Кб, 615x425240 Кб, 615x482

На хорошей скорости почти весь расход приходится на преодоление аэродинамич.сопротивления – получается, что ехать в виде автопоезда (назовём это автосцепкой) в разы экономичней. (А ещё — по выделенной "обществен.транспортной" полосе под которую должны подстраиваться светофоры, чтобы тормозить как можно меньше). Для этого придумана специальная бричка. – Представьте:
3-колёсное 2-местное авто (но над правым пассажиром можно подвесить кресло для ребёнка, и в низкий багажник можно кого-нибудь с креслом);
сбоку кузов примерно в форме капли, наклоняемой назад за счёт смещения стойки зад.колеса от вертикального полож. до горизонтального;
конструкция переда (слева направо) такова: колесо, место для ног, багажник, место для ног, колесо;
моторы предполагаются в колёсах, планируются спереди, но могут быть и везде, или только сзади (даже не в колесе),
багажник оч маленький, но заменяемый на любого размера (с соблюдением допустимых нагрузок, конечно),
багажник устроен так, что его перед может складываться, чтобы "принять" в себя заднее колесо такой же брички (даже на ходу);
колесо передней брички также может оставаться на дороге (не перенося вес на багажник), тогда из багажника должна выдвигаться сцепка к его бокам;
АКБ находятся под сиденьями (и сзади вдоль кресел, если надо),
для зада, сверху и по бокам желательны выдвижные аэродинамические крылья для стыковки с кузовом зад.брички.
Пикрил — похожей формы концепт для удобного хранения в городе (для проката, вроде, это), можно также сделать 2 колеса сзади, но тогда ими не заедешь в багажник и нужно будет делать крылья (для стыковки) побольше. Кроме того, такой бричке придётся либо ехать только сзади всех, либо конструктивно обеспечить поворачиваемость этой зад. стойки (или ещё как-то извратиться) чтобы при поворотах в одно из колёс не врезалась задняя бричка. Но при этом (если колеса сзади два) можно иметь сзади ещё 2 места (в разложенном режиме, т. е. в сцепке если только сзади ехать) с сохранением неплохой аэродинамичности (если пассажиры сидят задом к водителю), вот один из вариантов раскладной рамы: https://www.youtube.com/watch?v=aQAPHTE3DEk
Если мыслить наоборот в сторону минимализма, то:
1) Сложно но можно сделать кузов расширяемым, а сиденье – раздваиваемым. Тогда к продольной компактности добавится ещё и узость (одноместного режима) – т. е. оно даже сможет ездить в зданиях, в т.ч. заезжать в лифты (например, для хранения на своём этаже).
2) Вот на какой концепт я наткнулся (пикрил2): http://www.tuvie.com/p-f-u-v-futuristic-personal-folding-urban-vehicle-concept-for-the-year-of-2040 – тоже складное, одноместное (хотя может ж быть и двух, как в Litmotors C-1), со складыванием передка в кабину. – Только представьте, авто (в пределах ~100кг) которое складывается и ездит за вами в аэропорту (с багажом на крыше), чтобы "сдаться" в багаж и вернуться к вам по прилёту в др. город или страну.
Длина этого концепта в сложенном виде не очень мелкая, но мне думается, что это далеко не предел возможностей.

Предполагается, что автосцепки должны ездить по идеально ровным (и безопасным) полосам, выделенным для общ.транспорта. Т.к. налогообложение тоже станет наиболее справедливым (в связи с появлением такой возможности из-за техники), т. е. учитывать километраж – налог за езду по полосам общ. транспорта не должен взиматься, т.к. построены они для тяжёлых автобусов, а не столь лёгких электробричек, которые не могут вредить дороге своим (таким низким) весом.

Помимо всего прочего, автосцепки могут ездить где-нибудь у электросетей и вместо расхода эл-ва наоборот заряжаться.

Автосцепки (поезда из авто) 28 дек, 17:35 108 211334

318 Кб, 600x375234 Кб, 615x425240 Кб, 615x482

На хорошей скорости почти весь расход приходится на преодоление аэродинамич.сопротивления – получается, что ехать в виде автопоезда (назовём это автосцепкой) в разы экономичней. (А ещё — по выделенной "обществен.транспортной" полосе под которую должны подстраиваться светофоры, чтобы тормозить как можно меньше). Для этого придумана специальная бричка. – Представьте:
3-колёсное 2-местное авто (но над правым пассажиром можно подвесить кресло для ребёнка, и в низкий багажник можно кого-нибудь с креслом);
сбоку кузов примерно в форме капли, наклоняемой назад за счёт смещения стойки зад.колеса от вертикального полож. до горизонтального;
конструкция переда (слева направо) такова: колесо, место для ног, багажник, место для ног, колесо;
моторы предполагаются в колёсах, планируются спереди, но могут быть и везде, или только сзади (даже не в колесе),
багажник оч маленький, но заменяемый на любого размера (с соблюдением допустимых нагрузок, конечно),
багажник устроен так, что его перед может складываться, чтобы "принять" в себя заднее колесо такой же брички (даже на ходу);
колесо передней брички также может оставаться на дороге (не перенося вес на багажник), тогда из багажника должна выдвигаться сцепка к его бокам;
АКБ находятся под сиденьями (и сзади вдоль кресел, если надо),
для зада, сверху и по бокам желательны выдвижные аэродинамические крылья для стыковки с кузовом зад.брички.
Пикрил — похожей формы концепт для удобного хранения в городе (для проката, вроде, это), можно также сделать 2 колеса сзади, но тогда ими не заедешь в багажник и нужно будет делать крылья (для стыковки) побольше. Кроме того, такой бричке придётся либо ехать только сзади всех, либо конструктивно обеспечить поворачиваемость этой зад. стойки (или ещё как-то извратиться) чтобы при поворотах в одно из колёс не врезалась задняя бричка. Но при этом (если колеса сзади два) можно иметь сзади ещё 2 места (в разложенном режиме, т. е. в сцепке если только сзади ехать) с сохранением неплохой аэродинамичности (если пассажиры сидят задом к водителю), вот один из вариантов раскладной рамы: https://www.youtube.com/watch?v=aQAPHTE3DEk
Если мыслить наоборот в сторону минимализма, то:
1) Сложно но можно сделать кузов расширяемым, а сиденье – раздваиваемым. Тогда к продольной компактности добавится ещё и узость (одноместного режима) – т. е. оно даже сможет ездить в зданиях, в т.ч. заезжать в лифты (например, для хранения на своём этаже).
2) Вот на какой концепт я наткнулся (пикрил2): http://www.tuvie.com/p-f-u-v-futuristic-personal-folding-urban-vehicle-concept-for-the-year-of-2040 – тоже складное, одноместное (хотя может ж быть и двух, как в Litmotors C-1), со складыванием передка в кабину. – Только представьте, авто (в пределах ~100кг) которое складывается и ездит за вами в аэропорту (с багажом на крыше), чтобы "сдаться" в багаж и вернуться к вам по прилёту в др. город или страну.
Длина этого концепта в сложенном виде не очень мелкая, но мне думается, что это далеко не предел возможностей.

Предполагается, что автосцепки должны ездить по идеально ровным (и безопасным) полосам, выделенным для общ.транспорта. Т.к. налогообложение тоже станет наиболее справедливым (в связи с появлением такой возможности из-за техники), т. е. учитывать километраж – налог за езду по полосам общ. транспорта не должен взиматься, т.к. построены они для тяжёлых автобусов, а не столь лёгких электробричек, которые не могут вредить дороге своим (таким низким) весом.

Помимо всего прочего, автосцепки могут ездить где-нибудь у электросетей и вместо расхода эл-ва наоборот заряжаться.

Показать весь текст

281 Кб, 1280x720
11 янв, 15:24 109 211579

>>180555
>>179686 (OP) (OP)
>Это просто оставлю здесь: http://www.thesmokingtire.com/wp-content/uploads/2011/12/2009-campagna-t-rex-1400r.jpg
протерялось

492 Кб, 579x456
13 янв, 11:38 110 211617

>>179686 (OP)
>Есть ещё технология гиростабилизации: https://www.youtube.com/watch?v=FdHo01xYTWQ
Увидел пикрил в видосе https://www.youtube.com/watch?v=9HbHgLcW4po
хз как найти что это, в гугле не ищется

638 Кб, 1200x628
29 янв, 11:59 111 212086

>>211331
>В Audi Urban как-раз такая смещённая посадка
и в Techrules с Женевского автосалона 2017.
2 места сзади.

749 Кб, 850x565
22 мар, 14:50 112 215826

Мечтаю о пикриле или т.п.но в продаже вроде нет до сих пор..
HARLEY-DAVIDSON KREISSIEG TRIKE https://www.youtube.com/watch?v=PWMLLxMJbUc#t=72

26 мар, 20:06 113 216096

179 Кб, 640x427659 Кб, 1024x768

В 80е же популярны были вот такие йобы, но потом в штатах запретили их из за аварийности

Ответы216097

26 мар, 20:11 114 216097

>>216096
напомнило серию топгира с постоянно переворачивающейся 3-колёс.кибиткой

26 мар, 20:13 115 216098

https://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8

Ответы216450

305 Кб, 503x422
26 мар, 20:14 116 216099

Ответы216450

31 мар, 15:27 117 216450

>>216098
>>216099
Топ Гировцы специально для съёмок сделали данную хрень более неустойчивой. Фор лулз. В стоковом состоянии она так не переворачивается.

Ответы216451

31 мар, 15:39 118 216451

>>216450
пруф

Ответы216491

31 мар, 20:59 119 216491

>>216451
In the 18 February 2007 episode of Top Gear (series nine, episode four), a Reliant Robin was used by Richard Hammond and James May in an attempt to modify a normal K-reg Robin into a reusable space shuttle. The booster rockets separated cleanly, but the fuel tank did not detach, and the Robin crashed into the ground. This launch was the "largest non-commercial rocket launch in European history."[13]

In a subsequent episode of Top Gear (series 15, episode 1), a modified 1994 Reliant Robin was used by Jeremy Clarkson to drive 14 miles from Sheffield to Rotherham. He described driving it as dangerous as "inviting your mum 'round for an evening on chatroulette", and that the Robin "wasn't funny, it was a complete menace." During the segment, Clarkson rolled a specially side-weighted Robin at least six times. The following two episodes featured racing driver the Stig and Ken Block on their test track in Robins, and neither of them could finish a clean lap in the specially doctored Robin.

A person appearing in the show, who witnessed the Robin driven by Clarkson, claimed the car was modified with non-matching wheels and weights inside the bodywork on one side.[14] Later on, Clarkson admitted that the Robin used in the show had the differential modified to allow "the poor little thing" to roll over easily.

https://en.wikipedia.org/wiki/Reliant_Robin

The most widespread myth is that Reliants cannot go around corners. This was supposedly demonstrated on the BBC's Top Gear programme, but Jeremy Clarkson himself admitted in The Sunday Times in 2016[4] the Robin only rolled over as frequently as it did because the team messed with the differential. If it hadn't, the car would have been much more stable.[5] It was staged for television but some people believe it to be the truth.

https://en.wikipedia.org/wiki/Reliant_Motors

Ответы216492

31 мар, 21:42 120 216492

>>216491
>Clarkson rolled a specially side-weighted Robin
пруф?
>>216491
>[14]
нерабочая

Ответы216495

1 апр, 00:02 121 216495

>>216492
Пруфы по ссылкам. Голова у тебя не рабочая, дурачьё. Обе ссылки прекрасно работают.

Ответы216496

1 апр, 00:09 122 216496

>>216495
>Обе ссылки
слова рандомов правящих вики

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 6 ноября 2018 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /mo/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion