М.Двач / Олдфаги

Аноним 9 сен 2015, 08:34 52864 В конец треда | Веб

161 Кб, 1280x867130 Кб, 1200x8291,3 Мб, 1525x103684 Кб, 878x569

Предлагаю анону отвлечься от пиздостраданий и пояснить мне, 30 летнему слоупоку, следующее:

- почему какая то ссаная максимум нищебродской Air India может позволить себе современный Дримлайнер 787, а Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?
- для чего поперечный срез гондол делается наискосок ? (на пике? Боинг 777)
- нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?
- зачем конкордам и ту 144 изменяемая геометрия носа ?
- если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?
- за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолета
- и, да, блять, ситуация на фото, где на А380 прет DC-10 ?? это блядь что ?? опасное сближение ? аварийная ситуация ? ведь между ними меньше пары км !!! или обычная практика в загруженных хабах ??

Ответы5294256299670316703270136

2 9 сен 2015, 10:58 2 52867

1. Потому что не нужен. Как только будет нужен - купят.
2. Особенности аэродинамики.
3. Смотри предыдущий пункт.
4. Для лучшего обзора при взлете и посадке и лучшей аэродинамики при полёте на около звуковых скоростях.
5. Странный вопрос.
6. Чтобы добавлять тяги по вертикали и уменьшить длину пробега. А может чтобы хвостовое оперение не повреждалось.
7. Обычная практика. Там всем рулят диспетчеры.

Ответы52868

Аноним 3 9 сен 2015, 11:05 3 52868

>>52867
>2. Особенности аэродинамики.
>3. Смотри предыдущий пункт.
охуенные просто ответы

Ответы52872

4 9 сен 2015, 12:42 4 52872

>>52868
Если тебе нужно разжевывать аэродинамику на базовом уровне, олдач не лучшее место для этого. Пиздуй лучше куда-нибудь на технодоски, где людям не будет лень строчить простыни текста для ньюфани. В конце концов, ответы на вопросы типа изменяемой геометрии носа и косого среза гондолы гуглятся за 30 секунд и для любого, кто в детстве читал про самолеты, очевидны.

другой анон

Ответы52876

Аноним 5 9 сен 2015, 14:10 5 52876

>>52872
>изменяемой геометрии носа и косого среза гондолы гуглятся за 30 секунд
хотел ответов именно двачевских

Ответы52885

sage 6 10 сен 2015, 00:39 6 52885

>>52876
>хотел ответов именно двачевских
Ну так бы сразу и сказал. Вот, пожалуйста:
СДЕЛАЙ ОЧКУ, СОСНИ ХУЙЦОВ, МАМКУ ТВОЮ ЕБАЛ, ПИДОР, АЗАЗАЗАЗА

Ответы56342

7 13 сен 2015, 01:55 7 52942

>>52864 (OP)
1.
Потому что диммер твой делает Обама.
Вот скажет - не дадим вам запчасть от диммера и все - нет полетов.
А с российскими самолетами так не получится.

Ответы52946

31 Кб, 649x355
Аноним 8 13 сен 2015, 08:35 8 52946

>>52942
пусть возьмут а350, на такой диковинке народ будет летать не для перемещения, а как на аттракционе, и цену можно ломить же !

Ответы53222

9 21 сен 2015, 12:18 9 53222

>>52946
Мне похуй на чем летать. В самолётах летаю по-делу, а не как на ёбаном аттракционе.
Мимонарод

Ответы53364

10 25 сен 2015, 09:48 10 53364

>>53222
чтоб ты сученыш летал на ТУ 134, деловой ты наш !
похуй ему на чем летать видите ли

Ответы5336554655

11 25 сен 2015, 10:23 11 53365

>>53364
Что б ты на АНе полетал, сучёныш, сразу после ми8, часов так 5. Ещё на як42 мне попизди. 134ка ему видите ли не люба.

Ответы53408

442 Кб, 1400x955
12 25 сен 2015, 20:52 12 53408

>>53365
>Ещё на як42
поясни за як-42

Ответы53413

13 26 сен 2015, 07:56 13 53413

>>53408
Удобней боингов. места больше. Но обычно всё впечатления портит бухие вахтовии.

14 29 сен 2015, 19:04 14 53498

Ни разу не летал на самолёте. 24-лвл

Оп, в каких ещё разделах кроме этого и /tr ты создал этот тред?

Ответы5351056058

15 30 сен 2015, 11:34 15 53510

>>53498
b
tr

63 Кб, 1200x799
16 12 ноя 2015, 06:24 16 54655

>>53364
громко же очень

17 26 дек 2015, 05:49 17 56058

>>53498
первый раз полетел в 26, летели над Донецком

18 9 янв 2016, 10:46 18 56299

>>52864 (OP)
>если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?

Думаю для простоты обслуживания. На Ил-62 это вынужденное решение.

19 10 янв 2016, 22:03 19 56342

>>52885
Спасибо

114 Кб, 1280x870
20 9 сен 2016, 19:03 20 63184

118 Кб, 1280x815
21 11 фев 2017, 11:09 21 65169

350 Кб, 1920x1200
22 10 сен 2017, 21:43 22 67003

23 12 сен 2017, 15:47 23 67031

>>52864 (OP)
>- почему какая то ссаная максимум нищебродской Air India может позволить себе современный Дримлайнер 787, а Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?
Не нужны. Дорого и бесполезно - у нас конские ценники на обслуживание и сборы аэропорта. У 737 оно гораздо выгоднее.
>- для чего поперечный срез гондол делается наискосок ? (на пике? Боинг 777)
Чтобы не страдать от ливней и турбулентности на высоком тангаже (при взлете/посадке) это очевидно жи!
>- нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?
Срыв потока/аэродинамика фюзеляжа
>- зачем конкордам и ту 144 изменяемая геометрия носа ?
Чтобы можно было сесть. Не видно же нихрена, а камер с прямой трансляцией в 70-е не было.
>- если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?
Экономия, дружок. У спарки при прочих равных суммарно меньше тяга, но больше расход. И тащемта еще одно - динамические нагрузки на крыле меньше - у боинга крылышки попрочнее будут.
>- за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолета
Ау, взлет/посадкаааа.
>- и, да, блять, ситуация на фото, где на А380 прет DC-10 ?? это блядь что ?? опасное сближение ? аварийная ситуация ? ведь между ними меньше пары км !!! или обычная практика в загруженных хабах ??
Это норма, когда аэропорт принимает по 500-1000 бортов в день.

Ответы67039

24 12 сен 2017, 15:50 24 67032

>>52864 (OP)
И пик - Инчеон :D
Был в этом году.

25 12 сен 2017, 18:40 25 67039

>>67031
анон, кто ты ??

авиационный инженер ? ты явно не ньюфаг в вопросе

Ответы67041

26 12 сен 2017, 19:25 26 67041

>>67039
Я простой советский инженер-электротехник, анон. Просто мне интересно немного больше, чем обычно. И да, я чуутка разбираюсь в гидро/аэродинамике.

Ответы67065

27 14 сен 2017, 04:52 27 67065

44 Кб, 1280x7207 Кб, 561x372

>>67041
а я после 28 лет стал аэрофобом, начитался, насмотрелся Air Disaster-ов всяких.
Была ТЯН турб. ясн. неба в начале снижения - мягко сказать БЫЛО СТРАШНО

а в другой раз 1,5 часа шли на эшелоне 350 в "молоке" уже странно их наличие на такой высоте- получается в кучевых облаках, а ведь это самые неблагоприятные облака для полета, но внезапно, полет проходил в это время максимально ШТИЛЬно, как так получается, я не понимаю

Ответы67084

28 15 сен 2017, 12:10 28 67084

>>67065
>Турбулентности в ясную погоду
>Фсе хорошо в облаке на 350.
Сравни теплопроводность и вязкость водяного пара/сухого воздуха, а потом догадайся сам, почему так всегда и будет.

Ответы67118

29 18 сен 2017, 07:30 29 67118

>>67084
>догадайся сам
все равно от отдупляю, анон, мне до тебя походу далеко

30 16 мар 2018, 07:04 30 69317

29 Кб, 1197x54750 Кб, 1400x400

дважды бамп

31 12 июня 2018, 23:43 31 70136

1,2 Мб, 1280x8671,2 Мб, 1200x829

>>52864 (OP)

Почти год назад другой анон ответил почти все верно. Немного добавлю:
>- почему какая то ссаная максимум нищебродской Air India может позволить себе современный Дримлайнер 787, а Наш Российско-Советский Аэрофлот с почти 100-летней историей не может ?
Пассажиропоток
>- для чего поперечный срез гондол делается наискосок ? (на пике? Боинг 777)
Твой первый пи, движение воздуха голубой линией (взлет/посадка)
>- нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?

>- если на илюше 62 можно настолько близко распологать движки, то почему так не делают на Джамбо и на А340 ?
Правильно про спарку, а еще ее заебешься обслуживать.
>- за каким хуем на пике (и других джетах с Т-образным оперением и задними движками) двигло имеет крен по отношению к продольной оси самолета
Твой пик, движение воздуха через крыло

Люблю некро-треды

Ответы70137

457 Кб, 800x534
32 12 июня 2018, 23:47 32 70137

>>70136
>>- нахуя у тушки 154 хвостовой воздухозаборник овальной формы ?
Сука. Отклеилось. Аэродинамическая "тень" от фюзеляжа при взлете/посадке

201 Кб, 1584x748
33 21 сен 2018, 09:24 33 71373

Обновить тред
« /old/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Скачать тред только с превьюс превью и прикрепленными файлами

Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах.Подробнее

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion