М.Двач / Транспорт и авиация

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 10 мая 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

286 Кб, 1024x768

Ммметро-тред 24 Апр 2012, 20:48 #15628 В конец треда | Веб

Вы охуели?
Я несколько выпал из транспортных интернетов, давно не бывал в обителях продвинутых метровентиляторов - и что я вижу?
Тут, блять, почти две недели 81-760 НА ЛИНИИ катается, а вы, пидарасы, даже в новостной тред это не запостили!
Прикриплейтед.

Метро-тред объявляется открытым.

Ответы2242427152273693955041534

328 Кб, 1200x800

24 Апр 2012, 20:48 #2 #15629

Ответы15651

378 Кб, 1200x800

24 Апр 2012, 20:49 #3 #15630

Ответы15634

24 Апр 2012, 21:40 #4 #15634

>>15630
Идиот-дизайнер не предусмотрел места у двери, так что проход будет сужен еще больше обычного.

Ответы15662

24 Апр 2012, 23:16 #5 #15637

А как у вас в ДС с количеством таких составов? Вот у нас в Киеве уже несколько месяцев новые _отечественные_ составы колесят по линиям, но их катастрофически мало: пустили их только по одной ветке, да и на той шансы попасть в новёхонький вагон катастрофически малы. Старые вагонмашевские составы эвривэ.

Ответы156381565215662

25 Апр 2012, 00:10 #6 #15638

>>15637
Это опытная эксплуатация, пока что 3 состава на калиниской линии(ТЧ Перово).

25 Апр 2012, 10:05 #7 #15651

>>15629 что это за херня жёлтая, между вагонами же так удобно ездить в час пик.

Ответы15662

sage 25 Апр 2012, 10:51 #8 #15652

>>15637
Ты про Славутичи, которые Шкоды, или про крюковский, который один? Это чудо у нас с 2005 в железе, но так и зависло в непонятном состоянии.
У меня баттхерт, москали только в 2010 свой поезд слепили, и уже в этом году серию в 230 вагонов должны получить. Сажи вам.

Ответы15675

25 Апр 2012, 20:55 #9 #15662

>>15651
Уёбывай отсюда, клоун!

>>15634
Это специально сделано, НЕХУЙ ПОЛОВИНУ ПРОХОДА ПЕРЕГОРАЖИВАТЬ!

>>15637
Этот планируется сделать основной моделью и полностью сменить на него номерное дерьмо на нормальных ветках. Пока испытания, но ребята настроены серьёзнее, чем с "Яузой" и .6
Осло, на трех линиях ПС полностью сменен на "Русичи" - составы нестандратной размерности, изначально предназначавшиеся для "легкого метро". Отмечу, что в модификации .4 с увеличенным количеством дверей и кондиционерами они весьма православны!

Ответы1566415703

25 Апр 2012, 21:02 #10 #15664

>>15662
>на трех линиях ПС полностью сменен на "Русичи"
Таки на филёвке русичи частично сменены на номерные

Ответы15666

25 Апр 2012, 21:04 #11 #15666

>>15664
2 состава временной подмены не считаются, их вот-вот отдадут обратно или разрежут же.

Ответы1567115674

25 Апр 2012, 22:04 #12 #15671

>>15666 обратно это куда? Их же с Красной Пресни с кольца списали. А на кольце номерки решили больше не катать, Читающую Москву тоже отдали

Ответы15672

25 Апр 2012, 22:45 #13 #15672

>>15671
>обратно это куда?
на ММЗ в виде металлопроката.

25 Апр 2012, 23:59 #14 #15674

>>15666 Их всего 2 осталось? Ещё неделю назад видел минимум 3 на линии и 1 в депо.
Есть какая информация о сроках их окончательной ликвидации?

Ответы15698

52 Кб, 179x807

26 Апр 2012, 00:29 #15 #15675

>>15652
Нет, ты что-то путаешь. Ведь Славутич ездит только один, на синей ветке, да и то только в час пик. А крюковских составов на зеленой ветке, наверное, около пятой части от всего количества составов. Но когда я впервые зашел в вагон нового вагонмашевского состава, моему бугурту не было предела: они же ничем не отличаются от своих предшественников - они просто новее. Пиздец. Хорошо хоть на оранжевой ветке не будет этого говна.

Ответы15676

26 Апр 2012, 01:04 #16 #15676

>>15675
Ну могу и путать, я в кацапистан понаехал и уже почти полгода дома не был.

27 Апр 2012, 19:15 #17 #15698

>>15674
Хм, возможно, я что-то прослоупочил, потому что речь шла о передаче двух номеров в Фили и выдаче на кольцо двух же ОБЫЧНЫХ русичей, у которых дверей ещё мало.
В любом случае понятно, что это временное явление - к лету, думаю, вопрос забудется окончательно. Более точно можно понять, посмотрев графики поставок .4, если таковые в открытом доступе есть.

Ответы15702

365 Кб, 1024x768

27 Апр 2012, 21:07 #18 #15702

>>15698 Обычных? Обычных Русичей на Кольце не было и нет. А обмен происходил по "треугольнику": из ТЧ-4 "Красная Пресня" Номерные передали в ТЧ-9 "Фили", а в ТЧ-3 "Измайлово" поступили обычные (в ТЧ-9 других и не водится) Русичи из Филей взамен отданных в ТЧ-4 Русичей .4.

Ответы15933

27 Апр 2012, 22:02 #19 #15703

>>15662
Людей у дверей отсутствие места не остановит. Входить выходить и сейчас может только полтора человека одновременно, а на новом поезде вообще до одного опустится.

04 Май 2012, 05:56 #20 #15930

рвотный русич, повзрывать нахуй

04 Май 2012, 13:17 #21 #15933

>>15702
а зачем там четыре семафора подряд? оО

Ответы15935

04 Май 2012, 18:56 #22 #15935

>>15933
Не вижу ни одного.

Ответы15936

04 Май 2012, 19:02 #23 #15936

>>15935
понятно, чтобы даже слепой увидел

Ответы1593815958

04 Май 2012, 20:27 #24 #15938

>>15936
Но там правда нет ни одного семафора, няша.

187 Кб, 700x466

05 Май 2012, 05:10 #25 #15958

>>15936 Чувак, там НИ ОДНОГО семафора. Семафоры можно найти на РЖД, да и то только в такой глухомани, где не то, что КЛУБа, а АЛСН нет, если такие места остались.
А так часто они стоят, ибо блок-участков при таком движении нужно много, а линия без АЛС-АРС.

Ответы15959159601596928757

05 Май 2012, 05:11 #26 #15959

>>15958
>А так часто они стоят
Ну, я думаю, понятно, что значит они?

05 Май 2012, 06:03 #27 #15960

>>15958
>Чувак, там НИ ОДНОГО семафора.
я был о жд лучшего мнения :[

>блок-участков при таком движении нужно много, а линия без АЛС-АРС
поясни пожалуйста суть доступным языком, какая от такого расположения польза

Ответы1596115979

05 Май 2012, 08:13 #28 #15961

>>15960
>я был о жд лучшего мнения
ВАТ?
Для этого тебе надо понять, что такое блок-участок блджад, да я ещё в 6 лет такие-то азы знал!

05 Май 2012, 12:39 #29 #15969

>>15958
>если такие места остались
У нас в области на одной ветке до недавнего времени точно один рабочий семафор был, сейчас может и переплавили уже.

05 Май 2012, 21:04 #30 #15979

>>15960
> поясни пожалуйста суть доступным языком, какая от такого расположения польза
Чаще блок-участки - можно обеспечить меньший безопасный интервал между поездами. В метро применимо за счет лучших динамических характеристик.

Ответы15986

05 Май 2012, 21:48 #31 #15986

>>15979 Да не в динамических характеристиках ведь дело, а в том, что требуется такой малый интервал. А тут светофоры стоят особенно часто, потому что перед станцией.

Ответы16060

06 Май 2012, 21:26 #32 #16060

>>15986
Они тут не стоят ОСОБЕННО часто - это из-за зума такое впечатление остается.
Блок-участки в метро равны и не зависят от расстояния до станции. И да, они связаны с динамикой - в частности, с интенсивностью замедления и тормозным путем в нормальных условиях эксплуатации.

Ответы16061

06 Май 2012, 22:10 #33 #16061

>>16060 Посмотри на нечётный путь - в то время как на чётном, у входа на станцию стоят 4 светофора, на выходе со станции ни одного. Отсюда вывод: перед станцией блок-учатки укорачиваются.

82 Кб, 612x612

28 Дек 2012, 22:29 #34 #22387

Как тебе новая станция, анонимус?

Ответы22389223902239224461

29 Дек 2012, 00:36 #35 #22389

>>22387
Не впечатляет что-то. Возникает ощущение, что сделали абы как и побыстрее.

Ответы22394

379 Кб, 700x525

29 Дек 2012, 02:50 #36 #22390

>>22387
так это АА не самая новая.
Самая новая - ПШ

Ответы2239222395

29 Дек 2012, 03:04 #37 #22392

>>22387>>22390
нехило так сэкономили на высоте потолков, лол. какие-то бараки вместо станций. хотя чего ждать от россиянии?

Ответы2239722398

29 Дек 2012, 03:39 #38 #22394

>>22389
Я бы даже сказал что выглядит как говно.

Особенно уебищны поддерживающие веревочки с потолка. И труба вдоль стены в качестве оформления - лажа. Хотя, может, это и не оформление, а просто крашеная водопроводная труба. Надо будет потом посмотреть, идет ли она дальше в тоннель.
Могли бы отделать станцию в каком-то восточном, азиатском стиле, раз уж она, блять, "Алма-Атинская" вопреки всем протестам местных жителей, но предпочли понаставить какие-то красные НЁХ на веревочках. Думаю казахам самим такое не понравится.
Других украшательств кроме этих напольных светильников и трубы нет, но скамейки и пол нормальные. И хорошо еще что сортирным кафелем хоть не обложили как при совке.

imho одна из отстойнейших станций моск. метро.

Алсо вчера возникло забавное ощущение какой-то отрезанности этой станции от остального метро. Стоял на красногвардейке, ждал поезд чтоб съездить, посмотреть новую станцию. В результате пропустил два поезда из центра, т.к. машинисты, приехав на красногвардейскую дважды заявляли что на алма-атинскую они хуй поедут и просили пассажиров выйти.
Третий из центра все-таки отправился дальше, но OCHE медленно. На самой станции обратно тоже долго пришлось ждать отправления, а потом OCHE медленно ползти. Но это, конечно, я уже придираюсь, в будущем график будет норм.

Ответы2239522396

29 Дек 2012, 03:54 #39 #22395

>>22394
Ну если бы я сказал, что это говно полное а я так и думаю, то в очередной раз услышал бы, что я хохол и завидую. Лучше вежливо и осторожно.

>>22390
Лучше, но выглядит простовато, хотя цветовая ассиметрия её вытягивает.

29 Дек 2012, 03:55 #40 #22396

>>22394
График будет такой всегда, потому что оборотного тупика за станцией нет и не будет никогда.

221 Кб, 700x325

29 Дек 2012, 07:19 #41 #22397

>>22392
> какие-то бараки вместо станций. хотя чего ждать от россиянии?
тупой чтоле?

Ответы2240124461

29 Дек 2012, 08:53 #42 #22398

>>22392
На Алма-Атинской тебе потолки низковаты? Хотя чего ждать от безграмотного завистливого лимитрофа.

Ответы22422

29 Дек 2012, 11:07 #43 #22401

>>22397 Нет, просто долбоёб.

29 Дек 2012, 20:41 #44 #22422

>>22398
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Metro_SPB_Line1_Politekhnicheskaya.jpg

сравни, дебилушка.

Ответы2242522426

29 Дек 2012, 20:48 #45 #22424

сегодня первый раз прокатился вот в этом >>15628
двери открываются очень медленно, то есть ОЧЕНЬ медленно
в час-пик, наверное, совсем пиздец

29 Дек 2012, 20:49 #46 #22425

>>22422
Посоны, а какой из двух рельсов контактный?

Ответы22429

29 Дек 2012, 20:54 #47 #22426

>>22422
И? У тебя приступ клаустрофобии начинается, когда потолки высотой 7 метров вместо 9? Бедняжка…

Ответы22434

29 Дек 2012, 21:32 #48 #22429

>>22425
третий, который под платформой находится. Его ты не увидишь так просто.

29 Дек 2012, 22:44 #49 #22434

>>22426
прочитай ещё раз, что я написал, тупица.
"нехило так сэкономили на высоте потолков, лол. какие-то бараки вместо станций. хотя чего ждать от россиянии?"

Ответы22438

124 Кб, 800x600

29 Дек 2012, 23:28 #50 #22438

>>22434
Ну в Киеве, выходит, вообще собачью конуру вместо станции построили.

Ответы2244022470

29 Дек 2012, 23:34 #51 #22440

>>22438
украина в этом смысле ничем не отличается от россиянии. у всех бывш. советских республик есть букет общих болезней.

145 Кб, 1024x685

30 Дек 2012, 00:02 #52 #22443

Мудилка мелкобуквенная, тебе шашечки потолки или ехать? На сэкомленные деньги от потолков можно будет ещё десяток станций построить. В цивилизованном мире, в отличии от "росиянии", из станций музеи не делают.
Вот типичная станция берлинского метро. Пожалуй самое лучшее метро из европейских. По крайней мере чистое.

Ответы2244922452224542252224461

30 Дек 2012, 01:40 #53 #22449

>>22443
Ты его не убедишь всё равно.

Ответы22452

30 Дек 2012, 02:24 #54 #22452

>>22443
мне и потолки, и ехать. в ссср это как-то совмещали.

> На сэкомленные деньги от потолков можно будет ещё десяток станций построить.
лол. только почему-то у нас в спб не строят. мало экономят, наверное.

> музеи не делают.
музеи, лол. для тебя любой интерьер, отличающийся от барака -- уже музей.
нахуй нужны архитекторы? очкарики ёбаные, понастроили своих музеев, блядь! только квадратные ж/б конструкции и ничего более!

>>22449
эт точно. за уебанство меня агитировать бесполезно.

Ответы224652247136381

30 Дек 2012, 03:14 #55 #22454

>>22443
Интересные станции только первой половины прошлого 20 века и сами старинные, преимущественно надземные эстакадные линии весьма любопытны, остальные более новые похожи на сортир.
В Берлине главная рельсовая артерия - S-Bahn

30 Дек 2012, 13:44 #56 #22465

>>22452
> только почему-то у нас в спб не строят.
> спб
Fail.

78 Кб, 630x423

30 Дек 2012, 15:05 #57 #22470

>>22438
Да ладно тебе. Демеевская великолепно получилась, по-моему.

Ответы22484225422446124480

30 Дек 2012, 15:13 #58 #22471

>>22452
>очкарики ёбаные, понастроили своих музеев, блядь! только квадратные ж/б конструкции и ничего более!

Двачую, а то стоит всякое говно с фронтонами, фресками. алебастрами, аркебузами и прчи торчащи говном которое пыль собирает и на головы отваливается. Это совейский штиль: из любого сарая помесь Кремля с Собором Василия Блаженного сделать. Правильно Хрущёв их ебал, сук этих. Всю страну , блядь, в бараки поселить готовы зато изъёбы свои в падик воткнуть это дело святое.

Ответы2247322524

30 Дек 2012, 15:23 #59 #22473

>>22471

Вон, в Польше: возьмут панельную девятиэтажку и разрисуют её, традиция такая, технически сейчас это крайне просто. Чому у нас не могут? Уравнения Максвелла там написать, или поней нарисовать. Можно пекафейс, трифорс или ещё что. Нет, давайте слепим уникальную, конструкцию а потом будем ебаться с ней, на функциональность ведь срать им, пидорасам.

Ответы22480

45 Кб, 342x520

30 Дек 2012, 17:31 #60 #22480

>>22473
Дикари, что с них взять. Рюшечки-хуюшечки это атавизм, Пережиток прошлого, когда ввиду отсутствия других способов задокументировать происходящее вокруг, приходилось использовать изобразительное искусство. Мы живем в эпоху цифр, букв, условных обозначений и стандартизации.
Типовые пронумерованные города, в этих городах типовые пронумерованные улицы, на каждой улице типовые дома, в каждой квартире типовая семья, на каждом пронумерованном лице - чувство глубокого удовлетворения.

Ответы22481

30 Дек 2012, 18:10 #61 #22481

>>22480

Именно так. Только Мы. Только Борг. Слева я вижу колонну Люденов, справа перепуганных пидорах. И я надеюсь - мы победим. Больше: я уверен -
мы победим. Потому что разум должен победить.

30 Дек 2012, 19:02 #62 #22484

>>22470
Да мне все три понравились, был летом в Киеве. Это я просто питерскому говноеду для иллюстрации, думал, он украинец.
Кстати, зачем поручни вокруг колонн?

Ответы2249622505

30 Дек 2012, 22:28 #63 #22496

>>22484
Просто декоративный элемент же вроде. Они, по-моему, слишком низко для поручней.
Какая отвратительная капча.

30 Дек 2012, 23:28 #64 #22505

>>22484
вторая станция-то с нормальным потолком. стиль, конечно, не ахти, но хотя бы нет оголтелой ЭКОНОМИИ (i.e., воровства).

> питерскому говноеду
мы вас, москаликов, тоже любим.

Ответы22507

30 Дек 2012, 23:39 #65 #22507

>>22505
Петушок, когда хотят СВОРОВАТЬ, то наоборот, делают десятиметровые потолки, итальянский мрамор и золотые унитазы. Когда хотят СЭКОНОМИТЬ, строят сороконожку, а не односвод мелкого заложения.
>мы вас, москаликов
Но я даже не москалик, да и к Петербургу отношусь прекрасно. Просто ты эталонный говноед.

Ответы2250922516

30 Дек 2012, 23:43 #66 #22509

>>22507
ты за путина, видимо, голосовал :э

Ответы22511

30 Дек 2012, 23:53 #67 #22511

>>22509
А то! И за Единую Россию. Всех вас белогондонников к стенке поставим, как прадеды белогвардейцев и контру.

Ответы2251322528

31 Дек 2012, 00:01 #68 #22513

>>22511
светлое будущее.

31 Дек 2012, 00:24 #69 #22516

>>22507
>когда хотят СВОРОВАТЬ, то наоборот, делают десятиметровые потолки, итальянский мрамор и золотые унитазы

Нет, когда хотят своровать, то строят сороконжку по цене подземного города. Именно так пживовцы и поступают.

31 Дек 2012, 01:09 #70 #22522

>>22443
>Мудилка мелкобуквенная, тебе шашечки потолки или ехать?
Мне шашечки, лей свой батхерт.
> На сэкомленные деньги от потолков можно будет ещё десяток станций построить.
Привет Хрущеву. Экономить можно и нужно на эксплуатационных расходах, можно и нужно время от времени перекраивать маршрутную сеть (да, полностью!) - не нужно возить полупустые вагоны/составы/автобусы/троллейбусы/трамваи/etc. А вот на том, что может задеть душу (рейлафана, например) экономить нельзя.
> В цивилизованном мире, в отличии от "росиянии", из станций музеи не делают.
В России тоже дано не делают.
> Вот типичная станция берлинского метро.
ЛПП, нетипичная.
> Пожалуй самое лучшее метро из европейских.
Возможно.

Ответы22593

31 Дек 2012, 01:12 #71 #22524

>>22471
Хрущевка не многим лучше барака, в то время чуть-чуть бы подождать и можно было бы вместо нее нормальный дом сделать.

Ответы225282253422592

31 Дек 2012, 01:21 #72 #22525

КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КО-КУКАРЕКУУУУУУУУУ
Все свободны.

sage 31 Дек 2012, 01:48 #73 #22528

>>22511
Да вы же даже патроны спиздите и стену по кирпичам разберете, что и ставить некуда будет, лол. опарыши ебаные
>>22524
На самом деле хрущевки были благом для своего времени, ведь они пришли на смену сталинским баракам, где качество жизни было заметно хуже чем в хрущевках. Преимущество их в дешевизне и простоте/быстроте постройки, а значит в массовом переселении людей из бараков в лучшие условия.

Ответы22539

31 Дек 2012, 05:22 #74 #22534

>>22524
да не пизди. В хрущёвках хотя бы удобства - унитаз и ванна и отопление центральное.
Ты просто прихуел уже в своей секции.
Есть и похуже хрущёвки - гостинки. Но и гостинки лучше коммуналок. А в коммуналки сбегали с бараков

31 Дек 2012, 09:21 #75 #22539

>>22528
>Да вы же даже патроны спиздите и стену по кирпичам разберете, что и ставить некуда будет, лол.
Значит, штыками заколем в чистом поле. Всё равно вам всем пизда, госдеповские хомячки.

703 Кб, 1600x1200

31 Дек 2012, 13:17 #76 #22542

>>22470
блевотина
У хохлов помимо китча, ещё и явная примесь нищего совка 80-х и сортиром отдаёт нехило

Ответы22574225882446126453

185 Кб, 1024x768

31 Дек 2012, 21:52 #77 #22574

>>22542
Лол, ты еще днепропетровского не видел.

Ответы23574244612631426453

31 Дек 2012, 22:05 #78 #22575

Ого, тредж жив.
Приятно.

Всех с новым годом, транспортоаноны!

ВУТК

37 Кб, 478x240

01 Янв 2013, 03:48 #79 #22588

>>22542
Был я в вашей Москве. Станций вроде той, что у тебя на пике штук 10, наверное, на всю Рашку. В остальном же, внешний вид вашего метро не лучше киевского.

Ответы2258922591

01 Янв 2013, 04:14 #80 #22589

>>22588
>международная
>в вашей Москве

01 Янв 2013, 11:11 #81 #22591

>>22588
На одной только кольцевой линии 12 станций, и на каждой больше бронзы и мрамора, чем во всём Киевском метро, лол.

01 Янв 2013, 14:31 #82 #22592

>>22524

Да ты прям эксперт! Когда проектировали хрущёвки, то НИОКР были проведены огромные, что бы всё было дёшево, и при этом удобно и хорошо расположено, были проведены исследования о том куда чаще всего жильцы откуда ходят, что бы сократить время в пути и оптимизировать конструкцию. По сравнению с современным девятиэтажками с перегородками из гипсокартона хрущёвка это просто эталон основательности, в любом исполнении. Да и в подъездах там чисто, потому что нет мусоропровода и в подъезде не более 20 квартир, а не 100500.

Ответы22623

01 Янв 2013, 14:43 #83 #22593

>>22522
>А вот на том, что может задеть душу (рейлафана, например) экономить нельзя.

А по мне, так метро-вообще бессмысленная трата денег. Лучше в малых городах транспорт развивать, чем за народные деньги помогать тем, кто предпочёл небольшой уютный город огромному человейнику. Запретить весь транспорт, пусть пешком ходят. Я считаю что экономить надо на транспорте в городах с населением больше 500к.

Ответы22597

01 Янв 2013, 16:08 #84 #22597

>>22593
> человейнику
Содомит!

01 Янв 2013, 22:45 #85 #22623

>>22592
>дешево, удобно
На самом деле все не так. Дешево - да, максимально дешево. Удобно? Минимально удобно, самый минимум. Можешь набрать на ютубе слово хрущевки и посмотреть одноименную передачу там этот вопрос подробно разбрирается. Девятиэтажки - удобне, просторнее, кухни там гораздо больше, я жил и там и так. В хрущевке на кухне еле развернешься, это реально временное жилье.
>экономить надо на транспорте в городах с населением больше 500к
Экономить там на транспорте нельзя, он нужен для все экономики.

99 Кб, 800x600

02 Янв 2013, 00:17 #86 #22628

Хрущёбы в своё время очень выручили, но как полноценное жильё их рассматривать не стоит. Брежневки, которые их заменили, до сих пор строят, пикрилейтед — серия 111-97, вроде.

Ответы22629

02 Янв 2013, 00:20 #87 #22629

>>22628
Тащемта хрущевки изначально задумывались как временное жилье.

55 Кб, 604x358

10 Янв 2013, 00:59 #88 #23066

посоны, дайте названия всех поездов что по московской подземке шастают

Ответы23071

10 Янв 2013, 13:35 #89 #23071

>>23066
по линиям
1. 81-714/717 "номерные"
2. ----//----
3. 81-740/741.1/.4 "русич"
4. --------//-------- (а так же 2 состава 81-714/717 "номерные" в москву-сиси)
5. 81-740/741.4 "русич"
6. 81-714/717 "номерные"
7. Еж, Ем, Еж3 "ёжики"
8. 81-760/761 "Ока"
9. 81-714/717 "номерные", начинается замена на 81-760/761 "Ока"
10. 81-714/717 "номерные", 81-714/717.6 новая их модификация, 81-720/721 "Яуза"
11. 81-714/717 "номерные", 81-720/721 "Яуза"
БЛЛМ: 81-740/741.1 "русич"

Ответы23292

16 Янв 2013, 08:41 #90 #23292

>>23071
Эта замена ещё хуй знает когда будет. Я узнал тебя, ты местный петушила, который надрачивает на Оку и Русич.

Ответы23559

23 Янв 2013, 01:54 #91 #23559

>>23292
не угадал, я на них не дрочу.
алсо, на СТЛ уже минимум 6 760 с пассажирами (на 2 лично ездил) и еще 3 на обкатке.

23 Янв 2013, 14:04 #92 #23574

>>22574

А что с ним не так кроме того, что 6 станций, лол? Да, нет этих ваших барельефов и фигурной лепки, но ящитаю, вполне годно получилось.

23 Янв 2013, 17:50 #93 #23582

говорят что новые 760 без кондиционеров будут, здравствуй душегубка

Ответы23589235912359723598

23 Янв 2013, 19:25 #94 #23589

>>23582
ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР

23 Янв 2013, 19:53 #95 #23591

>>23582
Да вы совсем зажрались, суки.

23 Янв 2013, 21:53 #96 #23597

>>23582
Принудиловка будет, а с кондиционерами и сейчас пиздец. Спроектированы криво, обслуживать никто не умеет, в депо по распоряжения начальства при работающих кондиционерах открывают (!) форточки.

147 Кб, 807x538

23 Янв 2013, 23:35 #97 #23598

>>23582
Лучше хорошая принудиловка, чем плохой кондиционер. Кондеи-то там, может, и неплохие, но настраивать нормально их не умеют, факт. А с принудиловкой всё просто. Разве кому-то было жарче в Яузах или .6 (а принудиловка в новых 760-х явно будет такая же, не русичевый говно-СОВС), чем в окондеенных Русичах или 760-х? Хотя, конечно, даунгрейд - это не есть хорошо.

30 Янв 2013, 13:27 #98 #24228

Бамп.

08 Фев 2013, 04:39 #99 #24461

Самый приятный поезд это яуза. Потом старые со снятой кабиной и поэтому без сидений в одном конце. Потом просто старые. Потом моча. Потом говно. Потом русичи и им подобные.

Отдельно отмечу говносидения в ремонтированных, которые вскоре становятся абсолютно жесткими, и такие сидения в русичах которые еще меньше, хотя в метро они и так все слишком низкие, по среднему росту в 30-е годы очевидно. Желаю зла разработчикам и разным начальникам, надеюсь бывший начальник метро который недавно здох в швейцарской клинике попал в ад, и сейчас наслаждается раскаленной осью от метровагона в жопе.

>>22387
Подвал.

>>22397
Рынок.

>>22443
Бомбоубежище. Боятся фошисты.

>>22470
Гамма симпатичная.

>>22542
Красота, плюнуть негде. Норм.

>>22574
Ниче так, люблю без колонн, но цвет не очень.

Ответы24462244782450224528

08 Фев 2013, 07:06 #100 #24462

>>24461
Что за мудак к нам заявился?

Ответы24464

08 Фев 2013, 12:26 #101 #24464

>>24462
ты

Ответы24514

423 Кб, 1280x1024

08 Фев 2013, 18:22 #102 #24477

Пасаны, что за хернёй воняет в метро в районе Павелецкой и соседних станций на кольцевой. Недели две назад начало.

Ответы24479

08 Фев 2013, 19:03 #103 #24478

>>24461
Витчефаг?

Ответы24504

08 Фев 2013, 20:05 #104 #24479

>>24477

Хачами.

Что-то где-то потекло и что-то начало гнить, as I think. Между павеликом и таганкой река жи.

239 Кб, 1920x1080

08 Фев 2013, 20:21 #105 #24480

>>22470
> Демеевская
> Читаю "Двемерская"
Аркнтанд. Следующая станция Нчурдамц. Осторожно, двери закрываются!

Ответы28806

09 Фев 2013, 16:30 #106 #24502

>>24461
>Красота, плюнуть негде. Норм.
Там уёбыщные мозаики, коими в процессе строительства заменили запланированные, вполне годные. На главной изображён Атлант, по лицу весьма похожий на Пахомова, держащий земной шар хотя в мифах он вообще-то держал небесный свод на голове, и это очень символично.

441 Кб, 640x480

09 Фев 2013, 18:06 #107 #24504

>>24478
Нет, не Я. Тот совсем какой-то ебанутый.

Ответы24516

10 Фев 2013, 09:55 #108 #24514

>>24464
ЖОПОЙ НЮХАЕШЬ ЦВЕТЫ))))

31 Кб, 500x375

10 Фев 2013, 11:27 #109 #24516

>>24504
Хорошо.

10 Фев 2013, 18:31 #110 #24525

Анон, прочитал "не_прислоняться", охуенная книга. Есть что еще почитать?

Ответы24572

10 Фев 2013, 20:32 #111 #24528

>>24461
>Ниче так, люблю без колонн, но цвет не очень.
Выбирай любой:
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_2048.jpg
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_4064.JPG
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_2175.jpg
http://metro.dp.ua/images/phocagallery/stations/thumbs/phoca_thumb_l_IMG_4047.JPG

Ответы24535

10 Фев 2013, 23:38 #112 #24535

>>24528
Мда. Желтое еще ничего.

Ответы24578

12 Фев 2013, 14:35 #113 #24572

>>24525
Анон почитай М. Гречко, о метро-2. Но по сравнению с Максом - УГ.

Метро, по которому фильм сняли не смотри. Блевать и срать хочется от первой главы.

Ответы24715

12 Фев 2013, 16:04 #114 #24578

>>24535
Они все вполне себе, только панели поменять надо, они в девяностые из говна делались и выцвели по-разному.

Ответы24714

13 Фев 2013, 19:49 #115 #24714

>>24578
> только панели поменять надо
Ты ЧТО? ЭТО СОВЕТСКОЕ ДОСТОЯНИЕ, ПАМЯТНИК КУЛЬТУРЫ, ИСТОРИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ КО-КО-КО

Ответы25143

13 Фев 2013, 19:52 #116 #24715

>>24572
> которому фильм сняли
этот фильм штоле? http://www.kinopoisk.ru/film/521689/
Видел ролик про съемки фильма, проблевался.
По какой книге, не знаю. Но раз
> Блевать и срать хочется от первой главы.
не буду и искать

Ответы2473025205

229 Кб, 700x1000

13 Фев 2013, 23:59 #117 #24730

>>24715
На тоже хуита нарисована.

Ответы2473125205

13 Фев 2013, 23:59 #118 #24731

>>24730
на афише

фикс

16 Фев 2013, 23:35 #119 #24795

А чего это номерные на филёвке делают? На этой неделе уже два раза видел, вроде по вилке международная - алексад ездят.

Ответы24797

12 Кб, 196x200

17 Фев 2013, 00:56 #120 #24797

>>24795
Они там уже год ходят, докатывают ресурс до списания, переданные с других линий.

195 Кб, 1024x768

17 Фев 2013, 01:35 #121 #24798

Питер-кун врывается в тред с ЛИНКРУСТОМ

Ответы24803248042481427153

17 Фев 2013, 11:17 #122 #24803

>>24798
такие-то ламповые интерьеры! линкруст, светильники, дерево. лучше не придумаешь!

17 Фев 2013, 11:31 #123 #24804

>>24798
что ты делаешь, содомит
я сейчас буду стены малафить

17 Фев 2013, 15:44 #124 #24814

>>24798 Как же его изговнили столькими слоями краски — вы только посмотрите на эти капельки.

Рассеяне, у вас в мЁтрах номерных много пооставалось? Обожаю их внешний вид, будет жалко с ними расстаться.
без-метро-в-городе-кун

Ответы2481924844

17 Фев 2013, 17:11 #125 #24819

>>24814
У нас только номерные и ничего другого не предвидится.
город-с-метром-кун

17 Фев 2013, 19:55 #126 #24844

>>24814
Вроде бы кроме Москвы и Казани все на номерных ездят и ближайшие пару десятилетий будут их докатывать.

17 Фев 2013, 19:56 #127 #24845

Хотя и в Москве они тоже ещё много лет будут кататься.

18 Фев 2013, 17:18 #128 #24910

В треде есть днепропетровчане?
Город-заложник метро-ситуации, всё никак не сделают хотя бы одну нормальную ветку. Естественно, ПС — номерные.
Тем не менее, мне даже днепропетровское метро нравится. Со/tr/уднику лучше хоть какое-то, чем никакого.

Ответы2514225182

20 Фев 2013, 19:40 #129 #25142

>>24910
Был у вас в метро, симпатичное, хоть и совок. А ещё пустоватое, рвёт шаблон немного.
Киев-кун

Ответы25182

20 Фев 2013, 19:42 #130 #25143

>>24714
Такие станции - влияние Харьковметропроекта, если я не ошибаюсь с названием. Чисто их стиль.

Ответы25214

21 Фев 2013, 16:02 #131 #25182

>>24910
Ясен хуй, что есть. Кто, по-твоему, выше фотки с наших станций кидал?
Про ветку - причем достаточно сделать 3 станции, до "Танка", чтобы на нем уже нормально ездили и оно хоть как-то окупалось. Это я не говорю уже про три ветки, от Тополей до Фрунзенского.

>>25142
Потому и пустоватое, что построено 6 станций от вокзала в одну сторону, т.е. на нем ездят только те, кто живет именно в том районе. А еще стоит учесть, что при проектировании там была промзона с несколькими огромными заводами, и метро должно было возить толпы рабочих. Промзона там и сейчас, только вот работает чуть более, чем нихуя, и ездит соответственно, тоже.

168 Кб, 899x597

22 Фев 2013, 10:18 #132 #25205

>>24715
>>24730
А фильм-то оказался годнотой, ожидал намного худшего. Но это если в техническом плане сильно не придираться.

Ответы25215

22 Фев 2013, 16:13 #133 #25214

>>25143
Потому что Днепр сам себе тогда построить не смог (с проектной точки зрения). Там еще и киевские метростроевцы были. Сейчас строители Харьковметростроя и в Сочи, и в Севастополе (угадайте зачем), и в Киеве, и даже в Нерезиновой.

Ответы25225

305 Кб, 899x597

22 Фев 2013, 16:25 #134 #25215

>>25205
Этот чувак уже заражён Т-вирусом.

Ответы25221

51 Кб, 800x340

22 Фев 2013, 17:44 #135 #25221

>>25215
Там вообще были кадры под кальку с "28 дней спустя", ещё и музычка подобная.

Но кино порадовало.

22 Фев 2013, 18:59 #136 #25225

>>25214
>в Севастополе (угадайте зачем)
Тоннель с Пожарова в сторону комсомольского парка?
А мост через бухту строить не собираются?

Ответы25723

27 Фев 2013, 12:29 #137 #25723

>>25225
А вот и нихрена нет, анон. Реконструкция подземных сооружений на 35-й батарее.

799 Кб, 1134x1382

03 Мар 2013, 05:02 #138 #25877

Господа, поясните, когда уже в Питере появится НеВа? Няшка авансом.

Ответы258792589628026

03 Мар 2013, 06:38 #139 #25879

>>25877
Так вроде чехи уже передали первые составы, должны быть на линии.

Ответы2588025895

03 Мар 2013, 06:45 #140 #25880

>>25879
Чехи? Вагонмаш настолько обосрался, что теперь их вообще на Шкоде собирают?

Ответы25885

03 Мар 2013, 08:44 #141 #25885

>>25880
А то! Опытовые вагоны они ещё как-то у себя скрутили, но заказ на серию отдали чехам. Обещают со временем вернуть производство к себе, но даже если и смогут, то вряд ли пойдут дальше отвёрточной сборки. Нет больше Вагонмаша. Как и ПТМЗ.
Ну а хули, силовики всё отжали, но завод — не нефтяная скважина, сам по себе деньги не рожает. Не справились с управлением и утонули.

Ответы25895

03 Мар 2013, 16:04 #142 #25895

>>25879>>25885
А когда они уже начнут ездить, неизвестно? Пока только проходит обкатку, ВНЕЗАПНО появляясь на станциях и открывая двери со стороны стены. Начало эксплуатации уже год обещают на ближайшее время, о сроках закупки новых составов (сейчас их в метро две штуки) ничего не говорят

03 Мар 2013, 17:25 #143 #25896

>>25877
Кстати, в Питере в последнее время начали делать весьма неплохо - в старые линкрустовые ежи ставят светодиодные светильники. На выходе получается яркое освещение и неповторимая, почти домашняя, именно "тепло-ламповая" атмосфера.

11 Кб, 147x200

09 Мар 2013, 22:23 #144 #26314

>>22574
В тоннелях тюбинги черные и пыльные, а на станциях хохлятского метро золотистые и сияющие!

Ответы26390

37 Кб, 586x371

11 Мар 2013, 15:22 #145 #26390

>>26314
какая же ты скотина и содомит
первый раз проиграл в /tr. на весь дом.

185 Кб, 1377x1018

13 Мар 2013, 01:21 #146 #26453

>>22542
>>22574
Всем метротрамвай из КривогоРога

27 Мар 2013, 09:51 #147 #27088

Волгоградский проспект - Текстильщики

28 Мар 2013, 09:54 #148 #27152

>>15628
Ехал один раз на таком по серой ветке в ДС. Мне те, что на кольцевой больше нравятся. Алсо, заметил между вагонами какую-то непонятную конструкцию желто-черного цвета, это специально чтобы МЕЖВАГОННЕРЫ фу блять, слово-то какое! не лезли?

Ответы27156

28 Мар 2013, 10:04 #149 #27153

>>24798
На сокольнической в ДС такой новодел ездит, весьма доставляет.

Ответы27157

105 Кб, 732x451

28 Мар 2013, 11:13 #150 #27156

>>27152
Нет, это для предотвращения случайного падения на пути быдлопассажиров. При желании эти штуки можно перелезть либо подлезть под ними и затем залезть на сцепку, кроме того можно имея трёху пройти из вагона.

Реальной помехой для трейнсёрфеов является разве что "полугармошка" как на фотке справа, которыми оснащены некоторые вагоны в Поребрик-сити, хотя и они не ставились против них. И как и в случае с предыдущей хренью, под ними можно подлезть (хотя это на порядок труднее, если делать это с платформы) и залезть по боковым подножкам сцепки, ну или трёха опять же решает

Ответы27287

72 Кб, 807x605

28 Мар 2013, 11:25 #151 #27157

>>27153
А ещё у него офигенно удобные поручни на морде, которые так и располагают к тому чтобы ездить на них снаружи

29 Мар 2013, 18:40 #152 #27287

>>27156
Г-спди, ну и уёбище же. Это просто, блядь, пиздец, колхоз какой-то. В который раз убеждаюсь в том, что метро в Питере - адов пиздец.

Ответы27288

29 Мар 2013, 18:45 #153 #27288

>>27287
> В который раз убеждаюсь в том, что метро в Питере - адов пиздец.
Два чаю. Как его только не ZATOPEELO

30 Мар 2013, 18:00 #154 #27369

>>15628
Ололо. Пидербург настолько духовен, что попы заставили их заморозить стоительство почти готового выхода выхода с какой-то станции.
http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2013/news_detail_v.asp?id=1625

07 Апр 2013, 00:25 #155 #27844

http://www.youtube.com/watch?v=P3fB8H4ee7k&feature=player_embedded

2 Кб, 133x200

08 Апр 2013, 21:28 #156 #28025

Как вам, киевляне?
http://tov-tob.livejournal.com/67041.html

Ответы28105

08 Апр 2013, 21:32 #157 #28026

>>25877
Никогда

09 Апр 2013, 23:16 #158 #28105

>>28025
чому хохлы кольцевую не проектируют??

Ответы2811928124

10 Апр 2013, 09:34 #159 #28119

>>28105
Харьковские хохлы заикались о кольце, тащемта.

Ответы28169

10 Апр 2013, 14:59 #160 #28124

>>28105
Вероятно, в Киеве не так много бомжей, чтобы строить для них специальную ветку.

Ответы28130

10 Апр 2013, 16:03 #161 #28130

>>28124
А в Харькове много?

Ответы28182

11 Апр 2013, 02:19 #162 #28169

>>28119
а где, можно схему посмотреть. У нас тоже в НН планировали, но уже отказались даже в проекте

Ответы28175

34 Кб, 406x549

11 Апр 2013, 10:04 #163 #28175

>>28169
Тут только полукольцо. Где-то я видел такую схему с расставленными станциями, думаю нагуглить несложно. Замкнутого кольца не видел. Но харьковские метростроители с их фантазиями местной властью нахуй были посланы. Они и так по одной станции раз в 10 лет открывают, куда им ещё одна ветка?

11 Апр 2013, 14:13 #164 #28182

>>28130
Не исключено. В Харькове я как раз не бывал.

Ответы28203

12 Апр 2013, 00:15 #165 #28203

>>28182
В Харькове с 2009 года, бомжа в метро видел 1 раз. Именно вонючего, грязного, такого что треть вагона освободилась сразу.

259 Кб, 1000x669

12 Апр 2013, 02:02 #166 #28204

построили полноценное наземное метро и забросили:
http://tov-tob.livejournal.com/65811.html

Ответы2820528208282162822239523

163 Кб, 813x544

12 Апр 2013, 02:07 #167 #28205

>>28204
если запустить такой подвижной состав выйдет полноценное метро

Ответы28206

106 Кб, 1024x700

12 Апр 2013, 02:08 #168 #28206

>>28205

12 Апр 2013, 09:44 #169 #28208

>>28204
На подземном можно распилить больши и можно распиливать дольше.

12 Апр 2013, 15:43 #170 #28216

>>28204
Напоминает воронежский трамвай.

Ответы28217

12 Апр 2013, 15:48 #171 #28217

>>28216
А в Воронеже есть трамвай?

Ответы28330

12 Апр 2013, 21:11 #172 #28222

>>28204
Это какой-то знаменитый киевский спальник? Надо ж было такую линию построить и проебать.

Ответы28226

12 Апр 2013, 23:40 #173 #28226

>>28222
Да, Троещина, та на которую уже 30 лет как тянут метро, и на которой живет более 350000 населения.
А линию в конце 2012 г. к выборам продлили и подремонтировали. Сейчас на ней охуенные пассажиропотоки в час-пик, а днем 3,5 анонимуса. Причина в том, что ее дотянули не до метро, как изначально планировалось, а к городской электричке, которая подвозит к метро или в другой район города. Чтобы в центр доехать нужно две пересадки сделать, и работает электричка с интервалом 17 мин только в час-пик. Зато это единственный способ без пробок с Троещины куда-то выехать, сам уже забыл когда домой с учебы на другом транспорте ехал.
Ах, да, первые 3 месяца на ней халявный проезд был, лол.

Ответы282302823328297

13 Апр 2013, 00:46 #174 #28230

>>28226
А кораблики с того берега куда-нибудь к цетнру?

Ответы28295

13 Апр 2013, 02:10 #175 #28233

>>28226
так это эту линию - http://tov-tob.livejournal.com/65811.html так быстро ввели в строй??
Судя по фото её реконструировать лет 5. Особенно станции.
А есть современные фотографии этой линии?
Подвижной состав конечно нужно современный, из Европы, хорошие низкопольные трамваи делают в Чехии, Польше и даже Хорватии. Ну и конечно полностью изолировать линию как метро и установить турникеты.

Ответы2823528236

248 Кб, 998x648

13 Апр 2013, 08:07 #176 #28235

>>28233
Оказывается её вновь открыли в октябре 12 года

sage 13 Апр 2013, 08:09 #177 #28236

>>28233
> хорошие низкопольные трамваи
> Польше и даже Хорватии

Ответы2823728247

2260 Кб, 3888x2592

13 Апр 2013, 08:18 #178 #28237

>>28236
Над поляками ты можешь смеяться, конечно, но ПС они научились делать.

Ответы28247

2573 Кб, 2816x2112

13 Апр 2013, 08:49 #179 #28247

>>28236
>>28237
Хорватский трамвай в Хельсинки, Финляндия.

13 Апр 2013, 09:31 #180 #28248

http://tov-tob.livejournal.com/91346.html
А тут пишут, что такая трассировка - говно.

Ответы28250

13 Апр 2013, 10:07 #181 #28250

>>28248
просто линия как бы недостроенная. Но сама линия очень необычная - наземная и полностью изолированная(из-за того что её забросили и сейчас очень не до конца реконструировали - доступ к линии открыт, но легко изолировать), сейчас её хотя бы дотащили до электрички, но эта электричка сама слабо интегрированная общегородскую транспортную систему т.к. по сути это линии обычной железной дороги(эту городскую эликтричку саму ещё доводить). А вот если довести линию трамвая до станции метро, закупить соответствующий подвижной состав то получится полноценная линия лёгкого метро и это обойдётся на порядок дешевле чем по новому прокладывать линию метрополитена. Проблема ещё в том, сейчас платить надо отдельно - и метро и электричка и трамвай по отдельным билетам. В будущем эту линию можно вообще включить в состав метрополитена как ветку лёгкого метро с единой тарификацией.

Ответы28251

13 Апр 2013, 10:10 #182 #28251

>>28250
А там платформы могут принимать четырёхвагонные составы?

Ответы2825228295

13 Апр 2013, 10:23 #183 #28252

>>28251
Русич что ли?

Ответы28253

13 Апр 2013, 10:29 #184 #28253

>>28252
Да не важно что, хоть те же трамвайчики в сцепке. Сможет ли линия перевозить всех пассажиров, когда она будет интегрирована в систему метро?

13 Апр 2013, 13:02 #185 #28255

А зачем эту троещину в виде такой загогулины сделали?

13 Апр 2013, 15:40 #186 #28257

Станция семьи Сосницких. Охуительно.

13 Апр 2013, 18:27 #187 #28267

Что-то я не смог нагуглить пассажиропоток на троещинском скоростном трамвае.

Ответы28295

70 Кб, 600x425

14 Апр 2013, 02:35 #188 #28295

>>28230
Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит. При чем если в центре речной вокзал есть, то на севере левого берега нет ни набережной, ни причалов.

>>28251
4 трамвайных вагона влазят на все платформы, кроме нынешней пересадочной на электричку она в будущем вообще может оказаться ненужной . Планируют практически возле нынешней конечной построить станцию метро 4-й линии и сделать пересадочный узел метро-трамвай-электричка. А потом на сам массив тянуть метро по улице, параллельной трамваю. Трамвай же будут продлевать на юг левого берега, вместо запланированной 5-й линии метро.

>>28267
>проект з будівництва та реконструкції лінії швидкісного трамваю на Троєщині виправдав себе, оскільки за 4,5 місяці з моменту відкриття трамвай перевіз 1,5 млн пасажирів.
Всего перевезли полтора миллиона за 4,5 месяца, т.е. по 11 тыс. в день в среднем.

> після запуску трамвая в жовтні минулого року щоденно послугами цього виду транспорту з пересадкою на станцію кільцевої електрички “Троєщина-2” скористувалося 15 тисяч пасажирів, у лютому цей показник сягнув 26 тисяч, а в найближчі місяці очікується збільшення пасажиропотоку до 35 тисяч осіб на добу в будні. Такий ривок стане можливим завдяки збільшенню вже у квітні на дві одиниці кількості електропоїздів на лінії міської електрички.
В октябре было 15 тыс., в феврале 26 тыс., сейчас хотят получить 35 тыс., но 6-вагонными электричками такого не добиться, хотят добавить еще две 8-вагонных. Можно считать что в сутки линия перевозит 30 тыс. пассажиров.

Ответы2829728300

663 Кб, 3456x2304

14 Апр 2013, 03:22 #189 #28297

>>28295
>Всего перевезли полтора миллиона за 4,5 месяца, т.е. по 11 тыс. в день в среднем.
так первые 3 месяца трамвай вроде бесплатный был(судя по этому сообщению >>28226). А на электрички которая немцами на вики признана С-Баном Киеваhttp://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Kiew многие наверняка и сейчас катаются на халяву - там контроль установить сложно.

>Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит. При чем если в центре речной вокзал есть, то на севере левого берега нет ни набережной, ни причалов.
А река зимой не замерзает?

>на электричку
>она в будущем вообще может оказаться ненужной
Но почему, она ведь кольцевая?? А киевский метрополитен, кольцевую линию вроде даже не планирует. В Токио есть линия Яманотэ, несмотря на то что даже имеется кольцевая линия метро.
Наоборот, имхо, городскую электричку нужно модернизировать - проводить мероприятия по пресечению несанкционированного бесплатного доступа, произвести закупку специального подвижного состава предназначенных для городских электричек. Уменьшить интервал, построить новые станции и лучше интегрировать в систему городского общественного транспорта Киева.

Ответы28319

189 Кб, 760x543

14 Апр 2013, 07:51 #190 #28300

>>28295
>Идея годная, но практика других районов показала что не взлетит.
А на болотах взлетело. Может просто схему маршрутов стоит продумать?

Ответы2832028345

201 Кб, 1000x500

14 Апр 2013, 15:58 #191 #28319

>>28297
>там контроль установить сложно.
Зачастую пройти к электричке можно с другой стороны платформы, где нет турникетов, пройдя лишние 400-500 м. Дело в том, что при стоимости проезда в 1 грн 70 коп (6,5 руб) экономят только нищеброды.

>А река зимой не замерзает?
Замерзает с конца ноября по начало марта, навигация на Днепре обычно с начала апреля по конец октября.

>она в будущем вообще может оказаться ненужной
Я неправильно изъяснился: не электричка будет ненужной, а нынешняя пересадка на электричку (пикрелейтед). На нее ушло $5 млн, а линию будут продлевать дальше, под ж/д насыпью.

>Наоборот, имхо, городскую электричку нужно модернизировать - проводить мероприятия по пресечению несанкционированного бесплатного доступа, произвести закупку специального подвижного состава предназначенных для городских электричек. Уменьшить интервал, построить новые станции и лучше интегрировать в систему городского общественного транспорта Киева.
Люто, бешено, двачую.

Вот еще ссылки по строительству и работе линии:
http://tov-tob.livejournal.com/71454.html
http://lyoshko.livejournal.com/31980.html
http://holy-mozart.livejournal.com/357552.html

Ответы2832128322

98 Кб, 485x540

14 Апр 2013, 16:27 #192 #28320

>>28300
Ну смотри: Почтовая площадь это речной вокзал, находиться очень близко к центру, но в пешеходной доступности есть только гостиницы и офисы, у станции метро рядом пассажиропоток 11,5 тыс. чел./сутки. Причал «Оболонь» находиться в жилом массиве, до метро 15 мин не спеша, при чем метро до Почтовой площади едет 11 мин, а речной трамвай полчаса. Днепр — ничего, кроме пересадки на метро. От Почтовой пл. на метро с пересадкой до него 10 мин, на наземном транспорте по Набережной — 5 мин. Причал «Гидропарк» — зона отдыха и не более, опять-таки есть метро. Березняки — жилой массив, до метро ему 15 мин ехать, потому самое пассажирообразуемое место. До Почтовой площади 40 мин плыть, или в 4 раза дешевле постоять в пробке через мост на маршрутке и доехать за 20-25 мин. Все что южнее — причалы у дачных массивов. Алсо, на схеме перепутаны местами обозначения маршрутов и неправильно отмечены причалы «Оболонь» и «Осокорки».
Других причалов в Киеве нет, проезд стоит в 5 раз дороже метро, и выполнялось около 5 рейсов в день.

Ответы28323

14 Апр 2013, 17:14 #193 #28321

>>28319
Второй линк на каком-то недоязыке.

14 Апр 2013, 17:26 #194 #28322

>>28319
>Я неправильно изъяснился: не электричка будет ненужной, а нынешняя пересадка на электричку (пикрелейтед). На нее ушло $5 млн, а линию будут продлевать дальше, под ж/д насыпью.
Дык может будет несколько маршрутов. Один там будет кольцеваться, около платформы, а другие дальше пойдут.

Ответы28368

59 Кб, 800x600

14 Апр 2013, 17:42 #195 #28323

>>28320
>Других причалов в Киеве нет
Это же просто доски на поплавках. Ставится при жедании за два дня.

Ответы28344

14 Апр 2013, 19:30 #196 #28330

>>28217
уже почти нет

15 Апр 2013, 01:49 #197 #28344

>>28323
а еще прокопать фарватер, поставить буи, госслужбы это все промеряют, сертифицируют, регистрируют и так далее по списку.

15 Апр 2013, 03:07 #198 #28345

>>28300
На болотах 100р не деньги, да и интервалы хорошие сделали. В Киеве же все привыкли к копеечному транспорту, плавало это несколько раз в день, да и пристани неудачно расположены.

Ответы39606

200 Кб, 613x750

16 Апр 2013, 05:05 #199 #28368

>>28322
>Дык может будет несколько маршрутов. Один там будет кольцеваться, около платформы, а другие дальше пойдут.
а и правда. как пикрелейтед.

Ответы28387

16 Апр 2013, 13:27 #200 #28387

>>28368
А сколько ещё км метро построят в Киеве и сколько будет окончательная протяжённость линий?
Есть ли планы развития киевского метрополитена на подобии московского до 2020 года?

Ответы2838828852

134 Кб, 992x874

16 Апр 2013, 13:33 #201 #28388

>>28387
>>28387
пять секунд в гугле

Ответы2839528805

1245 Кб, 1968x1968

16 Апр 2013, 16:53 #202 #28395

>>28388
но а в км сколько и когда?? Сколько будет станций.
Почему ответвление на жёлтой ветки вместо скоростного трамвая на Троещине?
у нас всё вот расписано: http://ru.wikipedia.org/wiki/Программа_развития_Московского_метрополитена

А будут ли где нибудь ещё прокладывать линии по типу скоростного трамвая на Троещине?

Ответы2840428407

16 Апр 2013, 21:35 #203 #28404

>>28395
Я почему большое кольцо там такое странное? ЧСверху от старого кольца отступ одна станция, а снизу - 4-5 станций, почему такая неравномерность?

Ответы28406

16 Апр 2013, 22:30 #204 #28406

>>28404
если ты про Москву, то там не большое кольцо, а третий пересадочный контур (ТПК) http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур - это хорды, хотя по ним будет и кольцевой маршрут - 54 км. А с севера будет Малое кольцо ж/д, тоже 54 км - это бывшие старые границы города.
Есть проект Большого кольца - длина ~80 км, но это не более чем планы на лучшие времена

Ответы28407

343 Кб, 1356x1596

16 Апр 2013, 22:51 #205 #28407

>>28406
Я по поводу этой схемы по ссылке в посте >>28395. Отчётливо видно большое такое кольцо, сливающееся с каховской веткой.

Ответы2840828417

16 Апр 2013, 22:55 #206 #28408

>>28407
это и есть ТПК http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур

Ответы28409

16 Апр 2013, 22:57 #207 #28409

>>28408
Но на схеме он представляет из себя именно кольцо с ответвлением в деловой центр!

Ответы2841028411

116 Кб, 686x711

16 Апр 2013, 23:14 #208 #28410

>>28409
>Длина первого участка Третьего пересадочного контура составит 12,21 км, второго участка — 10,1 км, а общая протяжённость линии будет 54 км (согласно НИиПИ Генерального Плана Москвы).

«Третьим пересадочным контуром» новую линию называли потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия.

В будущем, с постройкой ответвлений, Третий пересадочный контур возможно разделят на четыре хордовые линии, но изначально он строится как линия с маршрутным движением, один из маршрутов предполагается кольцевым

http://ru.wikipedia.org/wiki/Третий_пересадочный_контур

Ответы2842436197

457 Кб, 1356x1596

16 Апр 2013, 23:23 #209 #28411

>>28409

Ответы284172842436197

17 Апр 2013, 10:12 #210 #28417

>>28411
почему одна стрелочка и одна полосочка увеличивают размер файла на сто кило? На картинке >>28407 десяток линий и больше сотни подписей, и она весит 350 кило. Почему же при добавлении ищё двух линий размер увеличился не на 5-10 процентов, а на треть?

Ответы28422

17 Апр 2013, 18:33 #211 #28422

>>28417
Другая степень сжатия, наверное.

17 Апр 2013, 21:43 #212 #28424

>>28411
Ну и что? Тут >>28410 написано, что втормым контуром считается нынешняя кольцевая. А большая колцевая будет третьим пересадочным контуром, оставаясь при этом большой клоцевой.
Вопрос был в том - почему она так неравномерно сделана - на севере от обычного кольца отступ в олну станцию, а на юге - четыре-пять.

Ответы2842728429

17 Апр 2013, 22:03 #213 #28426

Был бы премного благодарен за фото станций токийского метро. Поменьше людей, побольше архитектуры.
Или ткните носом во внешний ресурс с фото этого метро размером пожирнее.

17 Апр 2013, 22:11 #214 #28427

>>28424
ну это не кольцевая, а хорды, как там собственно и написаго
просто так на схеме нарисовано

Ответы28428

17 Апр 2013, 22:12 #215 #28428

>>28427
>написаго
написано

17 Апр 2013, 22:19 #216 #28429

>>28424
>Вопрос был в том - почему она так неравномерно сделана - на севере от обычного кольца отступ в олну станцию, а на юге - четыре-пять.
потому что это не кольцевая линия, а пересадочный контур.

Ответы28435

18 Апр 2013, 10:33 #217 #28435

>>28429
А пятая ветка тоже не кольцевая, а пересадочный контур второй.

Ответы28436

18 Апр 2013, 10:41 #218 #28436

>>28435
ну первый то контур вообще не ветка.
а что вы так тупо доебались?? Ещё позавчера вам дали исчерпывающий ответ и даже кинули ссылку

Ответы28438

18 Апр 2013, 11:02 #219 #28438

>>28436
Там не написано про нерваномерность отступов.

Ответы28470

125 Кб, 686x711

19 Апр 2013, 03:24 #220 #28470

>>28438
Потому что ТПК вместе с малым кольцом МЖД, которое тоже когда-то там планируют ввести в систему транспорта, образуют равномерную "восьмёрку". На пикрелейтед выделил зелёным. Ты об этом?

1640 Кб, 3500x1969

24 Апр 2013, 15:22 #221 #28714

Ответы28717

1899 Кб, 3500x2294

24 Апр 2013, 15:22 #222 #28715

Ответы28717

24 Апр 2013, 16:35 #223 #28717

>>28715>>28714
Фу блядь, фу нахуй. Пусть лучше гей-парад разрешат, но это канадское говно на улицы не выпускают.

Ответы2872228724

24 Апр 2013, 18:26 #224 #28722

>>28717
А мне нравятся гей-парады. На пидарасов так весело христанутые набегают, очень забавно получается. А в соответвии с твоим каментом получается, что вторую картинку таки одобряешь? Метро же на улицы никто и так не пускает, катается себе в тунельчике и никого не трогает.

Ответы28723

24 Апр 2013, 21:20 #225 #28723

>>28722
А о живущих вдоль Филёвки ты подумал? Как им с этим жить?

Ответы28735

55 Кб, 718x640

24 Апр 2013, 21:38 #226 #28724

>>28717
Аргументированная критика уровня /tr/

Ответы28726

25 Апр 2013, 03:26 #227 #28726

>>28724
Когда ты видишь перед собой вонючую какашку, тебе нужны аргументы, чтобы убедиться, что перед тобой вонючая какашка? Того, что оно выглядит как говно и пахнет как говно, недостаточно?

Ответы28729

25 Апр 2013, 05:03 #228 #28729

>>28726
А почему ты считаешь, что этот трамвай и этот метровагон выглядят как говно?

25 Апр 2013, 09:56 #229 #28735

>>28723
А филёвскую ветку вообще закрыть нахуй после пуска солнцевского радиуса и 12й ветки.

25 Апр 2013, 15:42 #230 #28740

>>28737
А нахуя она нужна-то будет? Район метрополитеном будет покрыт, а ликвидация наземной ветки увеличит связность района и уберёт его разделённость, уменьшит пробки. А подземную часть ветки подключить к тому отростку двенадцатой, который к филёвской подключается.

Ответы28755

25 Апр 2013, 16:23 #231 #28743

>>28741
Метро должно быть принципиально внеуличным транскпортом. Либо под землёй, либо на эстакаде. Нынешняя филёвская ветка, хоть является изолированной и и удовлетворяет определению метро по швандлю, тем не менее, по моему диванному мнению, является неправильной веткой метро тем, что своим присутствием вмешивается в планировку города. Тащемта солнцевский радиус и часть двенадцатой ветки без проблем покрывают данный район, и транспортная ситуция при закрытии филёвки не ухудшится. А при переделке её в магистраль даже улучшится. Ладно, я даже согласен даже на реконструкцию ветки с поднятием её на эстакаду как бутовской или даже при переделке в монорельс (вот это, кстати, может и будет нормальным монорельсом). Но в нынешнем виде филёвка только усугубляет транспортную ситуацию района.

Ответы28756

25 Апр 2013, 21:27 #232 #28749

>>28746
А толку-то от этой внеуличности? Это неправильная внеуличность, это вместоуличность. Могла бы быть улица, а вместо неё ветка, разразающая район. А улица объединяет район. А правильная внеуличность на планироваку района не влияет.

Ответы28750

25 Апр 2013, 21:38 #233 #28750

>>28749
У метро ещё там есть запас, у дорог - нет.
Район могут вполне объединить проколы и переходы через линию.
А улицы там уже больше не нужны.

25 Апр 2013, 22:46 #234 #28755

>>28740
Какую связность? Какую разделённость? За линией квартал малоэтажек, а дальше река. Нет там никаких пробок. Никакой улицы на месте линии тоже быть не может, она там и не нужна, ибо улицы и так есть с обеих сторон линии. Речь может идти только о вылетном шоссе-дублёре Кутузовского, но это говно «разделит район» хуже любых рельс, местные жители яйца за такую идею оторвут.

25 Апр 2013, 23:06 #235 #28756

>>28743
Можно достроить тоннель поверх существующей линии метро, а поверх этого тоннеля уже проложить дорожное полотно. Или даже не тоннель, а просто эстакаду, если это дешевле.
Это не улучшит пешую связанность, но повысит автодорожную и дополнительно защитит метрорельсы от снегопада.

26 Апр 2013, 00:59 #236 #28757

>>15958
ох лол, и все блоучастки закрытыя, для лучше пропускной способности, наверное))) ппц, метрофанаты такие метрофанаты)

Ответы28758

26 Апр 2013, 01:16 #237 #28758

>>28757
У тебя скобочки рассыпались, собери. Друзьяшкам в тентаклике отправишь.
Во-первых, закрыты не все. Во-вторых, закрыты сразу за поездом. В-третьих, такое количество нужно, чтобы обеспечить высокую парность в час пик и подводить следующий поезд ближе к станции в случае задержки отправления предыдущего. Напомню, что ещё недавно западная часть АПЛ была в составе ФЛ, и пасспоток и парность там были значительно выше.

Ответы28760

26 Апр 2013, 09:53 #238 #28760

>>28758
В анусе твоём парность была выше и пассажиропоток.

27 Апр 2013, 15:50 #239 #28788

Дороги уже негде там строить, это будут дороги из неоткуда в некуда с вечными пробками.
Скоро кстати линию планируют закрыть - но временно на реконструкцию станций. Интересно будет понаблюдать за пассажиропотокам на соседней АПЛ.

120 Кб, 1000x750

27 Апр 2013, 22:09 #240 #28805

>>28388
А что там с трамваем недавно случилось?
Вроде как авария на линии, даже электричка на Троещина-2 не останавливается.

Ответы28853

88 Кб, 800x442

27 Апр 2013, 22:26 #241 #28806

>>24480

А может, все же, из Таранта в Эшбери?
Хрунди, что тебе надо у меня в Волверин Холле, блять?

Ответы28809

28 Апр 2013, 08:33 #242 #28809

>>28806
Арканум делан пидарасами для пидарасов.

Ответы28843

28 Апр 2013, 22:22 #243 #28843

>>28809

Сказал пидарас.
Как будь-то что-то плохое.

3645 Кб, 2835x1998

29 Апр 2013, 02:26 #244 #28852

>>28387
Цитата с Педивикии: «Новым проектом Генерального плана Киева планируется увеличить общую протяженности метрополитена с 64 до 130 км и количества станций более чем в два раза с 50 до 100.»
Пикрелейтед — действующая схема развития рельсового транспорта без желтой (Вышгородско-Дарницкой) линии метро, ибо ее только начали проектировать.

183 Кб, 1200x800

29 Апр 2013, 02:35 #245 #28853

>>28805
В четверг, 24 числа на вагоне лопнула ось. Электрички не останавливались, так как кроме трамвая на той платформе ничего нет.
Качество сборки у трамваев просто уёбищное — начал работать в конце января, а уже первые поломки.

Ответы28881

29 Апр 2013, 17:20 #246 #28881

>>28853
Из болотограда трамваи?

Ответы28949

30 Апр 2013, 18:22 #247 #28945

Слоуновости: 11 числа на кольцевой в районе Киевской очередной зацепер насмерть уебался о герму.

Ответы2896628977

486 Кб, 1180x816

30 Апр 2013, 18:49 #248 #28949

>>28881
Нет, местного производства, полунизкополы. Хотя и построены с нуля, все равно смахивает на Т3 (модель T3UA-3).

Ответы29039

30 Апр 2013, 20:39 #249 #28966

>>28945
Ещё большие слоуновости из сентября ушедшего года. Самый лол на 5:00

Ответы28969

sage 30 Апр 2013, 21:14 #250 #28969

>>28966
Нахуй это здесь?

Ответы29005

30 Апр 2013, 22:37 #251 #28977

>>28945
Чего эти пидарасы с матчастью не знакомятся заранее? Даже одной лурки хватило бы.

02 Май 2013, 09:16 #252 #29005

>>28969
Чтобы было

02 Май 2013, 20:05 #253 #29039

>>28949
вряд ли с нуля, это татры переделанные

Ответы30823

09 Май 2013, 20:42 #254 #29327

Ну дык как там татары, открыли станции? Где линки на фоторепортажи?

Ответы29331

153 Кб, 902x604

10 Май 2013, 03:23 #255 #29331

>>29327 Например.
http://ty-214.livejournal.com/367613.html

11 Май 2013, 09:14 #256 #29357

Татары молодца. Обскакали даже болотоградцев. Открыли участок из трёх станций сразу, даже питерцы не могут себе такого позволить, открывают по одной-две станции.

Ответы29364

11 Май 2013, 14:19 #257 #29364

>>29357
Так у них же УНИВЕРСИАДА. А до того было 1000ЛЕТИЕ ГОРОДА. Вангую, что под ЧМ2018 они уже и на вторую линию себе бабла нарисовали.

43 Кб, 500x375

11 Июн 2013, 00:43 #258 #30822

http://www.newsmsk.com/article/06Feb2013/zayac_spisok.html
>Систему интеллектуального видеонаблюдения начнут внедрять в следующем году. Раз попав в объектив, "заяц" не сможет повторно пройти через турникет без билета. "Уже при следующем его подходе, еще до турникета, будем вычислять и предъявлять ему этот фотодокумент как доказательство предыдущего безбилетного прохода. А дальше это штраф, разбирательство с ним"

Внезапно стало ссыкотно ездить по мамкиному пенсионному. Что за хуйню они придумали?
Слышал, что эту систему уже внедрили; транспортач, тебя уже отлавливали с помощью видеокамер? Как это вообще происходит?

Какой вообще смысл в том, чтоб предъявлять какие-то фотографии прошлого прохода, когда меня можно подловить на проходе непосредственном, они там ебанулись что-ли?

Ответы3082530839

11 Июн 2013, 01:24 #259 #30823

>>29039
Ясен хуй, корпуса ж надо брать где-то.

Ответы30937

11 Июн 2013, 02:36 #260 #30825

>>30822
>Какой вообще смысл в том, чтоб предъявлять какие-то фотографии прошлого прохода, когда меня можно подловить на проходе непосредственном, они там ебанулись что-ли?
Тебя может и можно, а так зайцы нынче прыткие пошли дохуя. И верни мамке пенсионный уже наконец, щенок.

11 Июн 2013, 17:11 #261 #30839

>>30822
> Раз попав в объектив, "заяц" не сможет повторно пройти через турникет без билета.
Ложь, пиздеж и провокация. Уже лет пять все кому не лень пилят алгоритмы идентификации морд лица по видеозаписи, и до сих пор это работает через пень-колоду. Так что это просто страшилка.
Работаю-в-теме-кун

Ответы30889

12 Июн 2013, 17:29 #262 #30889

>>30839
Скоро даже гуглочки смогут могут морды распознавать.
Недаром же нас пугают гугло стаканами.

Ответы30900

12 Июн 2013, 21:12 #263 #30900

>>30889
Их запретили же к хуям.

342 Кб, 1024x768

13 Июн 2013, 17:09 #264 #30937

>>30823
Корпуса закупали у KVAZAR Plus s.r.o., остальное делали сами. А вот трехсекционники (пикрелейтед) делали из 2 старых Т3.

>Производство новых трамваев

>В декабре 2011 года был в КП «КИЕВПАСТРАНС» введен в эксплуатацию опытный образец соло-вагона типа T-3 UA.3, изготовленного в соответствии с технической документацией для каркаса кузова, которая является собственностью нашей фирмы. Данный вагон обладает, по сравнению с вагоном Т3, увеличенной базой между тележками до 7500 мм. В зоне между тележками имеется низкий уровень пола высотой 340 мм от г.р. Вагоны выпускаются на Украине с применением материалов доступных на данном рынке. План КП «КИЕВПАСТРАНС» на 2012 год – изготовить очередных 13 вагонов.

http://www.kvazarplus.cz/index.php?docid=134&lang=RU

Дальнейшее обсуждение ведем в этом треде.
http://2ch.hk/tr/res/29753.html (М)

Ответы30965

13 Июн 2013, 23:46 #265 #30965

>>30937
Такой весь новый, жовто-блакитный, и ржавая коряга пантографа на крыше.

Ответы30986

14 Июн 2013, 10:32 #266 #30986

>>30965
Она помаранчевая. Олицетворяет свободу и демократию.

163 Кб, 998x1237

11 Янв 2014, 11:45 #267 #35991

16 Янв 2014, 11:40 #268 #36197

>>28410
>>28411
Какая нахуй Савёловская? Какая нахуй Рижская? Совсем поехавшие штоле дохуя?
Какой смысл делать второе метрокольцо так близко к первому? Основная проблема - это перегрузка кольца из-за транзитного потока с радиусов. Кагбе, у людей выбора нет - вне кольца пересадок чуть менее, чем нихуя. (кроме Каховской линии).
ТПК может частично решить эту проблему, делая поездку до кольца нецелесообразной.

Поэтому ящтаю, единственная годная трассировка - это на востоке от Партизанской через участок Черкизовская-Подбельского, а на севере - через Ботсад и Владыкино.

Например, нахуя жителю Медведково, который утром едет до Сходненоской ехать в центр и создавать нагрузку на кольцо, если он может доехать до Ботсада и пересесть на БКЛ и с него - на ТКЛ.

Дискасс.

Ответы3620036202

16 Янв 2014, 12:57 #269 #36200

>>36197
Картинку запили.

Ответы3620536206

117 Кб, 800x519

16 Янв 2014, 14:04 #270 #36201

Шанхай снова вышел на первое место в мире по величине городского метрополитена: на Новый год открыли сразу 2 новых линии (не станции!) и протяжённость метро превысила знаковую величину 500 км. Теперь его длина 538 км с 329 станций, а Пекинское метро отодвинулось на второе место с его 465 км и 232 станциями.
Сеульское метро, ввиду его тесной интеграции с пригородными линиями, меньше китайских гигантов и, если вычленить пригород и соединительную наземную ветку на Инчхон, сейчас составляет 393 км.

Для сравнения, масштабы некоторых метрополитенов:
Москва - 317 км, 198 станций
Питер - 114 км, 67 станций
Париж - 220 км, 303 станции
Лондон - 470 км, 270 станций
Нью-Йорк - 337 км, 468 станций
Берлин - 146 км, 173 станции

6 лет назад Шанхайский метрополитен отличился ещё и мировым рекордом по единовременному вводу новых участков в строй, который не побит до сих пор: 29.12.2007 одновременно было открыто 92 км новых линий метро с 70 станциями

16 Янв 2014, 14:56 #271 #36202

>>36197
Ты со своим баттхеартом года на два опоздал, теперь уже поздно обсуждать.
Алсо, через Ботсад, Владыкино, Подбельского итд идёт малое ж/д кольцо, и конкретно там пересадки вполне удобные по дистанции.

Ответы36205

16 Янв 2014, 16:50 #272 #36205

>>36200
не умею в пейнт

>>36202
два года назад я так не метроёбствовал
It's наземное метро time?

Ответы36212

1173 Кб, 1000x1422

16 Янв 2014, 16:55 #273 #36206

>>36200
На лебедевской схеме, кстати, именно такое кольцо.

16 Янв 2014, 17:28 #274 #36208

Скоро все по воздуху летать будут, а они в земле ковыряются.

17 Янв 2014, 00:56 #275 #36212

>>36205
>It's наземное метро time?
Лол, на мкжд уже вовсю мосты перестраивают и конташку вешают, а ты впервые слышишь? Да, сорт оф наземная ветка метро. Правда, пока неясно, будет ли бесплатной пересадка на обычное метро, но скорее всего будет.
http://2ch.hk/tr/res/21612.html (М)

Ответы362133621736218

17 Янв 2014, 02:51 #276 #36213

>>36212
У них там какая-то резервация выходцев из /po/

Ответы36227

17 Янв 2014, 03:28 #277 #36217

>>36212
Меж тем, наземное метро имеет один ощутимый минус - оно, сучечка, проходит прямо по улицам и из-за него приходится строить переходы (надземные-подземные либо вообще как в японостане шлагбаумные). Там, где могла быть пешеходная дорога или сквер, теперь рельсы и проблема для пешеходов/автомоблядков.

Ящтаю, самая мякотка метро именно в том, что оно не занимает место на улице. А внутри города обычные наземные ЖД-дороги не нужны, кроме трамваев, они няши - сами по себе пути место занимают, да ещё и костыли к ним нужны - мосты, переходы, все дела. Влажномечта - вынести все ЖД вместе с вокзалами нахуй за черту города.

Ответы3622336227

17 Янв 2014, 03:53 #278 #36218

>>36212
если пересадка будет платной, то гарантировано не взлетит

17 Янв 2014, 07:26 #279 #36223

>>36217
>А внутри города обычные наземные ЖД-дороги не нужны
Расскажи это такому мегаполису как Токио, например. У них там наземные пассажирские ж/д линии проходят прямо по поверхности через густонаселённые кварталы, и всем норм.

Ответы36224

17 Янв 2014, 07:58 #280 #36224

>>36223
В Токио я не бывал, а потому не берусь судить.
А в той же Москвашке (и прилегающих) ЖД-пути создают ощутимые проблемы для передвижения всем остальным.
Из-за них, например, закрываются переезды и возникают километровые пробки (Долгопрудненское шоссе).
Из-за них приходится пилить костыли типа мостов. То есть, они и пешеходам мешают, которые вынуждены либо по путям ходить, либо по лестницам подниматься.
Как по мне, то проблем от них больше, чем пользы inb4: бугурт дачников

Ответы36227

17 Янв 2014, 09:22 #281 #36227

>>36213
Тут вообще вся доска парашниками захвачена, любая новость сопровождается политкудахтанием.

>>36217
Анус себе вынеси, пёс. Ж/д каждый день доставляют миллионы замкадышей прямо в центр, к узлам пересадок на кольцевой и (скоро) ТПК. Если ж/д вынести, то все эти пассажиры пересядут на радиальные линии метро и настанет пизда. Примера Выхино что ли мало? Наоборот, нужно связать все вокзалы и пустить больше сквозных поездов. Ну и увеличить скорость их следования по городу, а то местами еле плетутся.

>>36224
Вообще, пешеходу перейти ж/д проще, чем набитый автобыдлом проспект. Так что не надо тут. А путепроводов да, действительно не хватает. Только если ж/д закроют, и эти пассажиры наполнят автодороги, то на твоём Долгопрудненском шоссе будут не километровые, а десятикилометровые пробки. Круглосуточно.

Ответы3622936231

17 Янв 2014, 09:56 #282 #36229

>>36227
>Если ж/д вынести, то все эти пассажиры пересядут на радиальные линии метро и настанет пизда.
А никто не говорит, что мгновенно взять и убрать всё ЖД нахуй. Для начала - отстроить замкадышам либо обычные, либо хордовые линии метро, чтобы дать альтернативу ЖД. Хорды вместе с БКЛ распределяют понаехавших по радиальным линиям, разгружая центр. И когда появится годная и быстрая альтернатива электричкам - выпилить их из города, сделав конечные пункты вне МКАД. И там же - новые вокзалы (к которым и подведены хорды).

>Вообще, пешеходу перейти ж/д проще, чем набитый автобыдлом проспект.
Разумно, но не везде. Есть места, где пути огорожены забором. А мосты не через каждые 50 метров стоят.

Ответы36231

17 Янв 2014, 10:12 #283 #36231

>>36227
>Ну и увеличить скорость их следования по городу, а то местами еле плетутся.
Под землю их!
>>36229
>выпилить их из города, сделав конечные пункты вне МКАД.
Выпилить не из города, а с поверхности города, упрятав в тоннели.
Так и распределение потоков будет лучше. Кому надо, тот пересядет на хорды в районе мкада, кому надо, доедет до центра, в район колец.

Ответы36234362373623836245

138 Кб, 500x500

17 Янв 2014, 12:27 #284 #36234

>>36231

32 Кб, 316x310

17 Янв 2014, 17:40 #285 #36237

>>36231
>Под землю их!

1320 Кб, 2816x2112

17 Янв 2014, 17:45 #286 #36238

>>36231
Oh wow, я посмотрю, как ты упрячешь под землю вокзалы, сортировочные станции Надеюсь, ты же не забыл про товарные составы. Или какой-нибудь цистернопетух уже не человек? и просто дохуяполосные участки, как на пике.

Ответы3623936249

17 Янв 2014, 19:51 #287 #36239

>>36238
Вместо цистерн - трубопровод. Товарняку в городе делать нечего. Станции - та же шняга, что и метро, только длиннее. Сортировка - там же где и тованряк.

Ответы36242

17 Янв 2014, 21:22 #288 #36242

>>36239
> Товарняку в городе делать нечего.
Посмотрите на этого кукаретика. Нямку и одежду тебе кто подвозить будет? Или фуры через весь город, по-твоему, лучший вариант? Хотя наверно лучше, такому-то поехавшему.

Ответы36243

17 Янв 2014, 22:55 #289 #36243

>>36242
Овощебаза, та, где погром ещё был, где она располагалась? А говорят, что она обеспечивает 40% нужд города. Вот до неё железка и нужна, но не дальше.

Ответы36244

18 Янв 2014, 00:59 #290 #36244

>>36243
> Вот до неё железка и нужна, но не дальше.
Посмотри на досуге расположение сортировочных станций Москвы, наркоман.

34 Кб, 987x199

18 Янв 2014, 02:03 #291 #36245

>>36231
Сама идея неплоха, но возникает слишком много проблем. Подумай, как их решить.
минутка дружбомагии

18 Янв 2014, 09:33 #292 #36249

>>36238
А зачем их прятать? Они вполне могут быть островками открытого пространства. Убирание в тоннели всех возможных перегонов и пассажирских станций и полустанков и без этого позволит значительно ускорить движение.

18 Янв 2014, 12:22 #293 #36250

Предлагаю оставить ДС на годик с нищим бюджетом, может научатся правильно его распределять. А то вроде деньги и есть, а уходят на хуйню-малафью.

Ответы362523625336264

18 Янв 2014, 15:57 #294 #36252

>>36250
Раздался пронзителный голос со стороны замкадья.

18 Янв 2014, 16:12 #295 #36253

>>36250
не научатся.

88 Кб, 577x604

19 Янв 2014, 19:35 #296 #36264

>>36250
Проиграл в голос, охуенная идея.

23 Янв 2014, 16:17 #297 #36381

>>22452
>мне и потолки, и ехать. в ссср это как-то совмещали.
в СССР потолки и вообще хрусталь и музей на станции пошел от Сталина, а он известно какими методами все решал - зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова. а подохнут - наплевать, еще насажаем. и получилось у нас как всегда: боролись за экономию, когда, в отличии от сша, метровский габарит сделали меньше железнодорожного, но за счет высоких потолков на станциях вся экономия обосралась. итог: универсальности нет. экономии нет. после сталина уже такие станции, как пикрелетед не строили. можешь посмотреть на северокорейское метро - тоже музей. страна нищая.
как анжинер не раз столкнувшийся с этим говном, считаю, что станции метро должны быть:
а)максимально утилитарны
б)максимально типичны и унифицированы.

Ответы363823639036406

195 Кб, 640x512

23 Янв 2014, 16:27 #298 #36382

>>36381
пик отклеился

24 Янв 2014, 00:01 #299 #36390

>>36381
> зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова
> за счет высоких потолков на станциях вся экономия обосралась
Это так толсто, что даже тонко. Потолки-то тебе что сделали?

> максимально утилитарны
> максимально типичны и унифицированы.
Квадратно-гнездовые короче. Нахуй-нахуй.

Алсо, Автово - одна из охуеннейших станций могла бы быть, если б там блядь на освещении не экономили и колонны нормально надраяли

24 Янв 2014, 15:19 #300 #36406

>>36381
>>в СССР потолки и вообще хрусталь и музей на станции пошел от Сталина, а он известно какими методами все решал - зэчар побольше нагнать - вот тебе и красота готова. а подохнут - наплевать, еще насажаем.
И в пикрелейтед станция Автово, открытая в 1955 году. Шел бы ты обратно в парашу, проблевался бы там, потом обратно бы приходил. Алсо, спороть такую хуйню про питерское метро - это совсем идиотом надо быть. Чтоб ты был в курсе, в Ленинграде метро долгое время не прокладывали оттого, что было в принципе непонятно, можно ли это вообще. Болота-с. Потом обнаружили пласт глины, в которой можно рыть, где все наше метро и живет. И из-за чего носит звание самого глубокого в мире. В этом ключе свое типа-инжинерное мнение про удешевление проектирования станций можешь засунуть себе в анус. Стоимость вестибюля - жалкие крохи от общей стоимости проекта.
Что не отменяет того, что в принципе идея унификации и удешевления станций разумная, но только там где это возможно и где метро строится с чистого листа.

31 Янв 2014, 16:50 #301 #36545

Ну чё, открыли?

Ответы3654636576

31 Янв 2014, 17:37 #302 #36546

>>36545
Ага. Еду как раз.

Ответы3654836556

31 Янв 2014, 19:08 #303 #36548

>>36546
Фоточки скинь.

Ответы36550

31 Янв 2014, 20:30 #304 #36550

>>36548
Диванон же. Всё равно все группы ВК уже пестрят фоточками МЫЛЬЦО на мобилку с убогими фильтрами

Ответы3655636562

219 Кб, 1632x920

31 Янв 2014, 20:36 #305 #36552

WHEN YOU SEE IT...

Ответы36555

31 Янв 2014, 21:48 #306 #36555

>>36552
Это какие-то проектные названия?

31 Янв 2014, 21:53 #307 #36556

>>36546
>>36550
А что открыли-то?

31 Янв 2014, 22:32 #308 #36558

Здравствуй, транспортач. Есть машинисты метро на связи? Расскажите про профессию, про подводные камни, кулстори.

Ответы36560

31 Янв 2014, 23:10 #309 #36560

>>36558
Метроэльф для тебя недостаточно анонимен?

31 Янв 2014, 23:18 #310 #36562

>>36550
>группы ВК
>ВК
Ну ты смищной.
Ну переложите же кто-нибудь из вконтактика сюда. Интересно же посмотреть.

Ответы3657236573

237 Кб, 1200x800

01 Фев 2014, 13:02 #311 #36572

>>36562
Ленивое хyйло.

01 Фев 2014, 13:09 #312 #36573

>>36562
http://blogs.yandex.ru/theme/1799166/
Ещё скажи, что тебе лень по ссылочкам переходить, уёба.

38 Кб, 251x219

01 Фев 2014, 15:41 #313 #36576

>>36545
Открыли, конченные, блять, уебаны. В Выхино каждодневный пиздец, на кольце каждодневный пиздец, а эти ананцефалы открывают недоветку у Москва-ссыти. Пиздец, блять, всё для людей. Да, бoмбaнулo, не скрываю.

Ответы3657736845

01 Фев 2014, 17:45 #314 #36577

>>36576
Всё потому что ты мудак.

Ответы36837

17 Фев 2014, 20:22 #315 #36833

Московский метрополитен выставит на аукцион устаревшие вагоны с истекшим сроком эксплуатации, сообщают 16 мая «Известия» со ссылкой на источник в организации.
По данным издания, в 2013 году на торги выставят 120 вагонов, стартовая цена за них составит около 8 миллионов рублей. Еще примерно 100 вагонов планируется продать в 2014 году. Точные сроки проведения аукционов в сообщении не указаны.

Ответы36835

17 Фев 2014, 20:52 #316 #36835

>>36833
Новость с прошлого года, болван. Читал-то хоть что запостил? Алсо, может, ещё остались вагоны Яузы по 70 тысяч за штуку?

17 Фев 2014, 23:54 #317 #36837

>>36577
И неудачник, раз работаешь не в Москва-сити, и живёшь не на синей ветке (или наоборот).

Ответы36845

18 Фев 2014, 17:35 #318 #36845

>>36837
Во-во. У лалки бомбануло, что для успешных людей™ открыли целую линию метро, пусть и однопутную пока.
>>36576
А ты сиди дальше в своём Выхино, быдло окраинное.

Ответы36846

sage sage sage 19 Фев 2014, 09:28 #319 #36846

>>36845
>успешные люди
>метро

Ответы3685236855

19 Фев 2014, 18:52 #320 #36852

>>36846
Лол, как будто не так. На вертолёте над Москвой не полетаешь, велодорожек нет, а на дорогах куча автобыдла стоит в пробках. Не все настолько успешны, чтобы синие мигалки себе заводить.

19 Фев 2014, 21:05 #321 #36855

>>36846
Догадайся, кто успешнее: человек с Лексусом и трёшкой в панельке в Выхино или человек без автомобиля и двушкой в кооперативном доме на западе ЦАО?

Ответы36866

20 Фев 2014, 09:16 #322 #36866

>>36855
Оба лузеры.

169 Кб, 1600x1065

27 Фев 2014, 13:54 #323 #37005

27.02.2014, Москва 12:48:50 В Москве запущено движение на новом участке Бутовской линии метро: от станции "Улица Старокачаловская" до "Битцевского парка". Об этом сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.

Протяженность участка, строительство которого началось в 2011г., составляет 4,5 км, он включает в себя две станции - "Битцевский парк" и "Лесопарковая". Станция "Битцевский парк" соединит Серпуховско-Тимирязевскую линию метро с Калужско-Рижской.

Планируется, что рядом со станцией "Лесопарковая" будет построен большой транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Площадь объекта достигнет 62 тыс. кв. м. Кроме того, предполагается строительство перехватывающего паркинга на 600 машино-мест (24 тыс. кв. м).

ТПУ также будет включать здание автостанции площадью 8 тыс. кв. м и технологические помещения (зал ожидания, кассовые залы, помещения для водителей и сотрудников). Строительство планируется завершить к 2015г.

http://www.rbc.ru/fnews.open/20140227124850.shtml

Ответы370073700937018

2416 Кб, 3068x2001

27 Фев 2014, 14:54 #324 #37007

>>37005

27 Фев 2014, 16:54 #325 #37009

>>37005
А есть больше инфы по ТПУ? Туда выпихнут автовокзал с Тёплого Стана?

28 Фев 2014, 08:10 #326 #37018

>>37005
>Планируется, что рядом со станцией "Лесопарковая" будет построен большой транспортно-пересадочный узел (ТПУ).
напрягает меня вот это
пихали бы за кольцом, нахуя посреди второго по величине парка города разводить говно?

Ответы3703437036

28 Фев 2014, 15:07 #327 #37034

>>37018
Ты нихуя не понимаешь. Всякие парки с кустами и деревьями нужны только поехавшим маньякам, а транспортные узлы - всем остальным.

Ответы37088

28 Фев 2014, 23:01 #328 #37036

>>37018
Почему посреди-то, когда с краю?

03 Мар 2014, 12:08 #329 #37053

Посоны за последнии 5 лет че нить новое по тематике Метро 2 появилось в сети? Кроме 5 фоток и 2 видео ничего нет.

Ответы37054

60 Кб, 604x453

03 Мар 2014, 17:15 #330 #37054

>>37053
81-730.15, грузовая автомотриса для Метро-2.

Ответы3705738362

04 Мар 2014, 01:43 #331 #37057

>>37054
А что с выхлопом?

Ответы37060

04 Мар 2014, 10:37 #332 #37060

>>37057
А что у всех метрошных автомотрис с выхопом?

Ответы37063

04 Мар 2014, 15:44 #333 #37063

>>37060
Уходит через вентиляцию, очевидно же.

165 Кб, 1571x2000

04 Мар 2014, 19:02 #334 #37069

Сап, аноны, не бейте меня, если такой вопрос здесь часто мелькает, я на этой доске впервые, тред не читала.
У меня есть, наверное, заветная мечта - прокатиться в вагоне машиниста.
Через пару месяцев 18 исполнится, и взбрело мне тут в голову, что до ДР надо обязательно исполнить её.
Так вот вопрос, это вообще реально?

Ответы37070

04 Мар 2014, 20:13 #335 #37070

>>37069
Вниманиеблядствуй в /b/, пожалуйста.

Ответы37072

04 Мар 2014, 20:51 #336 #37072

>>37070
блджад, я вообще-то не хотела суп кидать, но думала вы ругаться будете. Хотела как лучше, в общем.
Прошу прощения, и всё же надеюсь на ответ.

Ответы37073

04 Мар 2014, 20:58 #337 #37073

>>37072
сиськи

Ответы37074

04 Мар 2014, 21:11 #338 #37074

>>37073
Да потому что где ни напишешь, везде их требуют, откуда же я знала, что у вас тут не так.

Ответы3707637078

04 Мар 2014, 22:13 #339 #37076

>>37074
У нас тут именно так, но пока мы сисек не увидели. Ждём.

Ответы3707737078

04 Мар 2014, 22:36 #340 #37077

>>37076
у меня больше нет :с

125 Кб, 800x532

04 Мар 2014, 22:42 #341 #37078

>>37074
Не слушай этого >>37076 быдлана. В тематике похyй на твой пол, если только собеседник не рачьё и не школьник.
Итак, путь в кабину машиниста лежит через его труселя пресс-службу, но это возможно только если ты сможешь убедить их, что это нужно (фактически, только если ты представляешь какое-то СМИ), либо через блат, либо через знакомство непосредственно с машинистом. Деньги можешь не предлагать, так как при палеве наказание весьма суровое (минус вся премия за год и талончик). Так что для простого смертного единственный шанс, фактически, это иметь хорошего приятеля-машиниста. У меня, например, двое знакомых машинюг, но только один из них согласился бы (и соглашался) меня катать, так что тут ещё как с человеком повезёт: параноик или 100% законопослушный тебя ни за что не провезёт. И учти, машинист может прочухать, что ты пытаешься познакомиться с ним в корыстных целях, особенно если делаешь упор на пол. Ну, бывают, конечно, дамские угодники, но...

Ответы37080

04 Мар 2014, 23:55 #342 #37080

>>37078
о, спасибо тебе
Про СМИ, кстати, как раз хотела написать, ибо где-то уже что-то подобное читала
соль в том, что я учусь и работаю, как раз-таки, журналистом.
Но работаю в подмосковном издании, и не знаю, покатит ли это? Да и буквально вчера нам рассказывали, что с пресс-службой метро ооочень проблематично вести переговоры

Блин, можно было бы, конечно, воспользоваться своим полом, лол, но я, наверное, не смогу. Общаться с человеком и делать вид что он мне симпатичен ради итоговой корыстной цели как-то не круто.

Ответы37082

05 Мар 2014, 13:21 #343 #37082

>>37080
> Но работаю в подмосковном издании, и не знаю, покатит ли это?
Да вообще через пресс-службу даже популярных блоггеров пропускают, так что можно и попробовать. Думаю, не было бы столько статей и сюжетов один тупее другого АКАКОВОРАБАТАЕТСЯМАШИНИСТУ, если б пресс-служба всех посылала. Так что, можно попробовать написать очередную унылую статью про работу машиниста и под этим предлогом проникнуть в кабину. С риском быть посланной.
> Общаться с человеком и делать вид что он мне симпатичен
ШТОБЛЯТЬ? У тебя в голове только хуи что ли? Просто общение не прокатывает? Если у меня приятель машинист - так что ж теперь, я пидор, оказывается? А потом ещё и удивляйся, почему на каждом углу орут, что тян - шлюхи.

Ответы3708437093

05 Мар 2014, 13:28 #344 #37084

>>37082
> почему на каждом углу орут, что тян - шлюхи
Но ведь шлюхи же! За редким исключением.

Ответы37085

05 Мар 2014, 14:07 #345 #37085

>>37084
> А потом ещё и удивляйся,
Вот жопой читать не надо.

05 Мар 2014, 16:21 #346 #37088

>>37034
Но где тогда бродить одинокому битарду мечтающему о карьере второго Пичужкина?

знаю знаю вдоль ЖД линий

Ответы37092

05 Мар 2014, 17:31 #347 #37092

>>37088
Не знаю, кто такой пичужкин, но одинокому битарду нехуй шляться. Ему положено сидеть дома за компом и двачевать капчу.

05 Мар 2014, 18:24 #348 #37093

>>37082
за ответ спасибо, а вот читаешь ты рли жопой.
Сам же даже цитировал меня
>> Общаться с человеком
>Общаться
Или для тебя общаться = трахаться?
А потом еще и удивляйся, почему на каждом углу орут что всем кунам интересен только секс

Ответы37095

05 Мар 2014, 20:40 #349 #37095

>>37093
Нет, это ты меня читаешь жопой. Или тем же местом текст составляешь.
> делать вид что он мне симпатичен
Зачем, блджад, делать вид, что человек тебе симпатичен при простом общении? Женская логика? Максимум, что имеет смысл - это делать вид, что он тебе интересен, но это уже совсем печально, общаться добровольно с человеком, внутренне наплевав на все, что он говорит. Интересен - общайся, неинтересен - не общайся без практической необходимости. А у тебя опять всё в одно место упирается. Вот бабы, блин...
А вообще мы отошли от темы.

Ответы3709637098

05 Мар 2014, 20:43 #350 #37096

>>37095
> интересен
В ментальном плане, а то ведь опять всё с ног на голову перевернёшь.

05 Мар 2014, 23:47 #351 #37098

>>37095
Хм. Ну вообще да, "интересен" тут больше подходит, но, думаю, и мой вариант норм.
Я-то как раз имела в виду-то, что не люблю лицемерие, и не хочу общаться с людьми, которые мне не интересны

Отошли, ага.
Больше никто ничего не скажет?

Ответы37099

05 Мар 2014, 23:52 #352 #37099

>>37098
> не интересны
Теперь вопрос. Нахуя тебе кабина, если тебе неинтересно метро? Если тебе интнресен метрополитен, то 99%, что ты найдёшь общий язык с машинистом. А если нет, стоит ли оно того, может лучше ограничиться видео или на ЖД попробовать - там по сравнению с метрополитеном очень охотно берут в кабину?

Ответы37106

06 Мар 2014, 19:02 #353 #37106

>>37099
> Нахуя тебе кабина, если тебе неинтересно метро?
Ну это же классно, можно хвастаться перед друзьями!

Ответы37108

06 Мар 2014, 19:52 #354 #37108

>>37106
Охуеть. Купи себе вертолёт радиоуправляемый, надрочи трюки, будешь покруче хвастаться (>>36440), и полностью законно притом. Так нет, хотим устраивать геморрой размером с кулак себе и машинистам.

Ответы37188

10 Мар 2014, 01:08 #355 #37188

>>37108
ага, только это не я писала.
блин, ну а если вот у нас кроме этого интересы вообще не совпадают, да и потом, я ему ничего рассказать на эту тему, естественно, не смогу.
Думаешь, ему классно будет только об этом мне и рассказывать?
Или может быть он какой-нибудь дико самовлюбленный чувак, да мало ли причин, по которым человек может быть неприятен.
Но вообще, разговор потерял смысл

Ответы37189

10 Мар 2014, 01:14 #356 #37189

>>37188
> потерял смысл
А изначально разве был смысл? Я имею в виду идею. Обычно в кабину хотят и попадают те, кому это действительно интересно, кто интересуется ЖД или метро целиком, а не вот так, ради очередной прихоти светской львицы (допустим). Я не собираюсь тебя отговаривать, конечно, но призываю не питать особых надежд по этому поводу. И что меает попробовать на ЖД, почему так принципиально именно метро?

10 Мар 2014, 10:20 #357 #37194

На обычной ЖД проще чем на метро.

21 Мар 2014, 19:42 #358 #37420

Движение между станциями «Партизанская» и «Щелковская»

В 17:08 21.03.2014 в Москве в результате прорыва трубы на Измайловском проспекте произошло подтопление путей на открытом участке метрополитена между станциями «Измайловская» и «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. Движение электропоездов остановлено. В результате прорыва водопроводной сети погиб рабочий-сварщик.

Организовано движение компенсационных маршрутов автобусов от станции метро «Щёлковская» до станции «Партизанская» и в обратном направлении.

Ответы37421

21 Мар 2014, 20:37 #359 #37421

>>37420
Чем сварщика убило?

Ответы37429

22 Мар 2014, 12:34 #360 #37429

>>37421
Током очевидно?

Ответы37431

22 Мар 2014, 16:33 #361 #37431

>>37429
А почему ви-таки отвечаете вопrосом на вопrос?

Ответы37436

22 Мар 2014, 18:30 #362 #37436

>>37431
А вы с какой целью интересуетесь?

25 Мар 2014, 01:58 #363 #37481

пидарасы, закупили составы в которых форточки не открываются !да еще и кондиционеры не включают уёбы

Ответы3748337496

25 Мар 2014, 10:35 #364 #37483

>>37481
Тебя доставляют из одной точки в другую. Хули выёбываться? Это общественный транспорт, а не санаторий, и своё назначение он выполняет.

Ответы37514

25 Мар 2014, 11:33 #365 #37488

>кондиционеры
>подземка

А зачем там? В тоннелях же искусственный климат, не?

Ответы3748937496

25 Мар 2014, 12:04 #366 #37489

>>37488
А в вагонах духота.

25 Мар 2014, 15:59 #367 #37496

>>37481
Кондеи работают когда они не сломаны (а ломаются они потому что испанцы не хотят их нормально обслуживать, с нашими кондиционерами на поздних выпусках Оки таких проблем нет). Иди в середину вагона, там дует лучше.
>>37488
Нет там никакого исскуственного климита, там мощная система вентиляции. Её хватает, чтобы продувать тоннели и станции, но вагоны как-то сами должны себя продувать или охлаждать.

25 Мар 2014, 18:11 #368 #37514

>>37483
Балбес , в советских поездах я еду как боярин и в час пик.
В новых же составах , баня , даже когда полтора пассажира .

Ответы37517

25 Мар 2014, 18:23 #369 #37517

>>37514
> я еду как боярин и в час пик
Надо полагать, что ты бомж или специально обмазываешься говном, чтобы ЕХАТЬ КАК БОЯРИН в час-пик. Или ты живёшь в Днепропетровске. А мне чего-то в старых поездах в час-пик не особо прохладно. В вагонах с кондеями хоть воздух более равномерно распределяется.

Ответы37521

25 Мар 2014, 19:26 #370 #37521

>>37517
Откуда там воздух при полной герметике ,+ фиктивные кондеи ?
Воздух поступает только при открытие дверей .

Ответы37522

25 Мар 2014, 19:29 #371 #37522

>>37521
Вот эти самые
> фиктивные кондеи
работают в приточном режиме. То есть, забирают воздух снаружи, охлаждают, осушают и обеззараживают его и подают в салон, а излишки воздуха уходят через трубопроводы аварийной принудительной вентиляции.

Ответы37524

25 Мар 2014, 21:27 #372 #37524

>>37522
Но этоже колоссальное потребление энергии,как я полагаю !?
Соответственно дорожает проезд .

Ответы37526

25 Мар 2014, 23:08 #373 #37526

>>37524
Это несравнимо с тем, сколько потребляет тяговый привод вагона. КАТП-2, который устанавливается на вагоны типа 81-760/761, потребляет около 0,75 МВт, а это всего один вагон!

Ответы37527

25 Мар 2014, 23:14 #374 #37527

>>37526
Вот вес кондиционер вагонам добавляет. Основной минус "Оки" - это колоссальный вес вагона, больше 38 тонн. Если кондеи убрать, то тонны 3-4 он, наверно, сбросит. Я за то, чтобы убрать кондеи, можно обойтись и хорошей принудиловкой, но этого, судя по всему, не будет.

Ответы37528

26 Мар 2014, 00:16 #375 #37528

>>37527
Нафиг такие замечательные идеи. Я хоть и не фанат Оки, но кондиционер это крайне полезная штука. Другое дело, что 1-2 вагона в составе можно сделать без них для болезных и любителей обливаться потом.

Ответы3752937531

26 Мар 2014, 00:43 #376 #37529

>>37528
ну как же так , дорогой !
Вагоны старых серий , с форточками и без кондеев создавали уютный климат , внутри состава . Потоки воздуха заметно охлаждали и освежали .
Новые вагоны с кондеями - баня .
пс.Желтая\Ветка.

42 Кб, 500x335

26 Мар 2014, 01:28 #377 #37530

26 Мар 2014, 03:48 #378 #37531

>>37528
На самом деле, я поддерживаю применение кондеев на метровагонах, но считаю, что ради веса можно ими и пожертвовать, если взамен будет установлена дейтвительно хорошая принудиловка.

457 Кб, 1024x1293

14 Апр 2014, 16:54 #379 #37930

Москва. 14 апреля. INTERFAX.RU - Мэр Москвы Сергей Собянин в понедельник ознакомился с ходом строительства станции "Петровский парк", которая войдет в состав первого участка Третьего пересадочного контура Московского метрополитена и будет иметь пересадку на станцию "Динамо" Замоскворецкой линии.

"Это участок Третьего пересадочного контура линии метро длиной 12 км", - отметил Собянин.

По его словам, запуск даже одного участка нового кольца столичного метро заметно разгрузит ряд действующих линий и обеспечит доступность "подземки" многим районам.

В свою очередь глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев отметил, что строительство метро осложнено перекладкой множества коммуникаций.

"Подрядчик работает в три смены. Все планы, графики выполним. Строительство полностью будет завершено в декабре 2015 года", - сказал Бочкарев.

Между тем он отметил, что для запуска регулярного движения по линии понадобится еще какое-то время, из-за чего для пассажиров станции Третьего контура могут открыться в начале 2016 года.

Бочкарев также сообщил, что предварительная стоимость строительства 12-километрового участка Третьего контура составляет 82 млрд рублей.

Новый участок линии московского метро будет включать шесть станций: "Нижняя Масловка", "Петровский парк", "Ходынское поле", "Хорошевская", "Шелепиха" и "Деловой центр".

Из юго-западного вестибюля станции "Петровский парк" будет осуществляться выход в город и пересадка на станцию "Динамо", из северо-восточного - выход в город на Театральную аллею.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/russia/371427

Ответы39481

15 Кб, 205x273

27 Апр 2014, 14:32 #380 #38362

>>37054
Перегонка

29 Май 2014, 23:05 #381 #39412

Когда допилят жулебино и лермонтовский проспект? Заебали пешебляди снующие по земле вместо построенных, но не открытых переходов и ещё ебучая стройка на октябрьском около 1 люберецкого.

31 Май 2014, 02:18 #382 #39481

>>37930
http://content.izvestia.ru/media/3/news/2012/11/539083/7b4e532a51a50fb209e5e89be4c37155.jpg

89 Кб, 700x525

01 Июн 2014, 09:01 #383 #39523

>>28204
отдайте это нам в Омск, уже задыхаемся без метро

Ответы3952839529

01 Июн 2014, 11:52 #384 #39528

>>39523
А где наземку в центре разместишь? Гагарина автачи не отдадут, новый мост дороговат.

01 Июн 2014, 13:18 #385 #39529

>>39523
Путь лучше окружную запилят, хоть покатаемся красиво.

Ответы39533

01 Июн 2014, 16:25 #386 #39533

>>39529
Таз себе купи и катайся сколько влезет.

Ответы39536

01 Июн 2014, 16:36 #387 #39536

>>39533
Какой нахуй таз, еблойд сука? Я хочу проехать по окружной железной дороге, там виды ахуенные. Но пока что там электрички не ходят, только грузовые составы.

Ответы39541

sage 01 Июн 2014, 19:24 #388 #39541

>>39536
То есть ты предлагаешь пустить электричку чтобы катать по кругу транспортных фанатов школьного возраста?

Ответы39561

02 Июн 2014, 01:16 #389 #39550

>>15628
Какого хуя охлаждение только на кольцевой линии московского метрополитена, а?

Ответы39551

02 Июн 2014, 01:32 #390 #39551

>>39550
Потому что ты, бомжара, не хочешь по 60р за поездку платить. Платил бы — уже давно были бы везде кондиционеры.

02 Июн 2014, 15:33 #391 #39561

>>39541
Нет, просто из советского округа очень проблемно доехать в октябрьский или ленинский округа из-за пробок. Поэтому электричка - ахуенный вариант.

Ответы39574

02 Июн 2014, 20:07 #392 #39574

>>39561
Ты же знаешь трассировку железки. От неё до ближайших мест притяжения ебашить пешком минут по 15. Если учесть интервалы, то маршрутка по пробкам окажется быстрее.

Ещё вот, на тебе новость http://bdd.transport55.net/viewtopic.php?f=13&t=615

Ответы3957839607

02 Июн 2014, 20:26 #393 #39578

>>39574
Не притворяйся дебилом, там ТПУ везде, где имеет смысл будут делать, в местах где большое расстояние будут траволаторы.

Ответы39615

03 Июн 2014, 10:00 #394 #39606

>>28345
Но на ежедневной основе метро все же дешевле.
50к зарплата-кун.

03 Июн 2014, 10:06 #395 #39607

>>39574
Нихуя не быстрее, да и тем кому надо именно туда где от железки далеко могут ехать на маршрутке если хотят. А те кому надо на московку или в октябрьский округ, то электрика 100% их вариант.

Ответы39615

03 Июн 2014, 11:32 #396 #39615

>>39578
Ты бредишь, дружище. ТПУ, траволаторы, блядь. Повторюсь, посмотри сначала на трассировку, потом на годовой бюджет города.
>>39607
Объяснишь, в чём смысл жить на одной окраине и работать на другой? Жопа приросла что ли? А если, скажем, опоздал на электричку, работа в этот день отменяется?

Ответы39619

03 Июн 2014, 11:45 #397 #39619

>>39615
> Повторюсь, посмотри сначала на трассировку, потом на годовой бюджет города.
Ты бы сам сначала на карту глянул, а потом бы уже кукарекал.
http://2ch.hk/tr/src/1382301054471.jpg (М)
Сколько там из всех пересадок пересадки с расстоянием более 300 метров? СЕМЬ, да и те в малопопулярной жопе.
> А если, скажем, опоздал на электричку
Ну ты, похоже, вообще не в теме насчёт схемы обсепечения перевозок по МК МЖД.

Ответы39621

03 Июн 2014, 14:05 #398 #39621

>>39619
Глаза протри, обсуждался другой город.

Ответы3962239623

03 Июн 2014, 14:13 #399 #39622

>>39621
O-o-ops...

03 Июн 2014, 15:03 #400 #39623

>>39621
В омске развиты почти все округа одинакого, разве что их отличие в том что в центре больше офисов, а на окраинах больше промышленных предприятий. Да и причем тут опоздание? Просто на электричке комфортнее чем на газели или автобусе, да и бывают моменты когда перекрывают улицы и наступает полный пиздец.

Ответы39630

03 Июн 2014, 16:54 #401 #39630

>>39623
Как-как округа развиты? Почему каждое утро пробки в центр, а вечером — из центра?
>причем тут опоздание?
При том, что интервал у электрички планировался больше часа (в лучшем случае). Опоздал — всё. А маршрутка ходит раз в 3 минуты.

Ответы39634

03 Июн 2014, 17:34 #402 #39634

>>39630
>Как-как округа развиты?

Тут нет такого: центр - заебись, окраина - говно.
Тут везде все в норме, магазины, дома и т.д. Разницы особой нету.

> Почему каждое утро пробки в центр, а вечером — из центра?

Не совсем так, в других округах меньше пробок потому что меньше светофоров и перекрестков, а машин там не меньше.

>При том, что интервал у электрички планировался больше часа

Однако это лучше чем вообще не уехать или опоздать потому что стоял в пробке.

>маршрутка ходит раз в 3 минуты

У нас ебанутая система транспорта:

утром когда много пассажиров маршруток и автобусов мало, поэтому они все забиты и есть риск вообще не сесть на маршрутку.

С 11 часов когда пассажиров мало этих автобусов хоть жопой ешь, маршруток мало.

Ответы39637

sage 03 Июн 2014, 18:14 #403 #39637

>>39634
Весь пост — домыслы, не имеющие к реальности никакого отношения. Видимо, у того, кто пробивал эту идею с электричкой, подобная муть в голове.

Детектирую в тебе 15-летнего

Ответы39639

03 Июн 2014, 18:24 #404 #39639

>>39637
Я вообще не понимаю тебя, хули ты тут разъвыёбывался на тему того чего не знаешь? Ты даже не живешь в Омске, ты не видишь реальной картины, если у вас маршрутки выручают то у нас они нихуя не выручают.

Ответы39640

396 Кб, 675x900

03 Июн 2014, 19:15 #405 #39640

>>39639
Ну вот, снова ёбнутые домыслы. Я в ОАО живу (до этого жил в САО), езжу в центр каждый день почти, и на машине, и на автобусах, и на газелях, и на велике. На электричках ездил и у нас, и в Новосибе, к тому же знаю, как сложно бывает договорится с РЖД, когда речь идёт об использовании их собственности. Как расположена ветка Московка-Комбинатская знаю отлично, инфраструктуру (точнее, её отсутствие) вокруг планируемых платформ видел.

Твои доводы либо от неадекватного восприятия реальности, либо от недостатка опыта, вот и всё.

Ответы3964139642

sage 03 Июн 2014, 19:44 #406 #39641

>>39640
Добавлю, электричка это круто, не подумай, что я хейтер или наоборот фанат дизелей-перделок, просто для связи окраины с окраиной она не подходит, там пассажиропоток абсолютно не тот, что в ДС, к примеру, или даже между Академом и Речным в Нск. Ну нет в Омске готовой инфраструктуры для адекватного рельсового транспорта за исключением нескольких трамвайных маршрутов.

Ответы39643

03 Июн 2014, 19:45 #407 #39642

>>39640
Если ты омич, тогда тебе должно быть известно о недавнем перекрытии улицы ленина и последствиях - стояло просто все что можно, начиная с Туриста и до Голубого огонька. И никакие нахуй маршрутки не справлялись.

К тому же выезд с САО в центр - не так уж прост, ул.Берёзовая, телецентр места скопления пробок.
После этого очень часто возникает пробка от старозагородной рощи и до водников. Дохуя времени тратится.

По поводу маршрута Комбинатская-Московка, на нём можно нормально доехать со Стрельникова в Амур, Чкаловск, 10 лет октября, Полет, Баранова, Рабочие и сама Московка.
А люди часто ездят в эти места на улицах особенно 10 лет октября, около Полета просто ахуенные пробки.

Твой главный довод - далеко топать от платформы до остановки общественное транспорта, работает лишь для ленивых задниц которые не могут потратить 5-7 минут своего "драгоценного времени".

03 Июн 2014, 19:49 #408 #39643

>>39641
>нескольких трамвайных маршрутов

Хуйня твои трамваи, особенно маршрут от полета к площади серова, на улице Жукова и дальше много пересечений с автомобильными дорогами, поэтому при аварии все движение трамваев встает колом.

261 Кб, 696x502

25 Июн 2014, 01:29 #409 #40519

Парни, поясните на счёт составов метрополитена, какие используются, какие считаются передовыми - я в этой теме не разбираюсь совсем, но хочу сделать эскиз-проект станции метрополитена. Какой состав намоделить?

Ответы4052140522

385 Кб, 1200x800

25 Июн 2014, 02:09 #410 #40521

>>40519
Намодель, например, Русич (серия 81-740/741), он смотрится нейтрально и в то же время довольно стильно. Это первый отечественный состав современного (4-го) поколения. Передовым фактически он уже не является, так как после него разработан 81-760/761 "Ока", но оный тип ещё не доработан и по качеству выполнен хуже Русича, так что его изображение у некоторых ассоциируется с ПОПОБОЛЬЮ. Что где используется можешь почитать (самое очевидное) в Википедии.

25 Июн 2014, 02:25 #411 #40522

>>40519
А кстати, что за станция должна быть?

Ответы40524

25 Июн 2014, 03:49 #412 #40524

>>40522
Какая нибудь из планируемого Ростовского метрополитена. Отработать работу с материалами хочу, да и вообще заставить себя помоделить. Делать буду небыстро, пока ещё профильные книги почитаю, но результатами поделюсь здесь. Поищу информацию по Русичу.

Ответы40526

863 Кб, 2560x1707

25 Июн 2014, 04:04 #413 #40526

>>40524
> Поищу информацию по Русичу.
http://ru.wikipedia.org/wiki/81-740/741
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/12.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/18.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/16.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/14.zip
Только если будешь модельить, модель модиикацию .4, у них доработанная конструкция кузова, и сейчас выпускаются только четвёрки.

15 Июл 2014, 12:10 #414 #41338

Тут у нас пиздец, господа.

Алсо, МЧС ПОРЯТ ХУЙНЮ, ИЗ-ЗА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТАКОГО СЛУЧИТЬСЯ ВООБЩЕ НЕ МОГЛО - это уже определили точно, скорее всего, повреждение пути, но точно не экстренное торможение.

Москва, Июль 15 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – В результате крупной аварии на перегоне между станциями «Молодежная» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро, где сошел с рельсов поезд, погибли три человека, еще 80 пострадали. Эвакуированы несколько сотен пассажиров.

По предварительной информации, погибли три человека, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. В Центре медицины катастроф подтвердили гибель только двух человек. Позже руководитель столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов заявил о трех погибших.

В свою очередь вице-мэр столицы Максим Ликсутов сообщил, что за медицинской помощью обратились 80 пострадавших, из них 22 человека госпитализированы. По информации Голухова, госпитализированы 55 человек, еще 15 пострадавших получили медицинскую помощь на месте.

Пострадавшие госпитализированы в НИИ им. Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу, 1-ю Градскую больницу, а также в ГКБ №36. Пятеро пострадавших доставлены в 67 и 71 городские клинические больницы Москвы вертолетом московского авиационного центра (МАЦ), сообщил РИА «Новости» руководитель пресс-службы столичного главка МЧС Виктор Бирюков.

Спасатели разблокировали искореженный вагон поезда. «При помощи гидравлических инструментов спасатели открыли двери вагона, который был заблокирован в результате аварии. Оттуда началась эвакуация людей», – сказал Бирюков. «Интерфакс» уточняет, что после аварии из столичной подземки эвакуировано около 200 человек.

В оперативном штабе сообщили, что эвакуация пассажиров завершена, людей осматривают в медпункте, который развернут в 200 метрах от станции «Парк Победы».

В пресс-службе Национального союза страховщиков ответственности отметили, что пострадавшие в результате ЧП в московском метро могут рассчитывать на компенсации до 2 миллионов рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 миллионов рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тысяч рублей.

Представитель прокуратуры столицы Елена Россухина сообщила, что надзорное ведомство начало проверку по факту ЧП.

Информация о ЧП на «синей» ветке метро поступила в МЧС сегодня в 8:39. Прибывшие на место пожарно-спасательные расчеты установили, что на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровский линии резко остановился поезд. В результате происшествия сошли с рельсов несколько вагонов. «Ввиду резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации в метро, что и послужило причиной резкой остановки электропоезда», – пояснили в МЧС.

Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход. Движение составов приостановлено.

15 Июл 2014, 12:10 #414 #41338

Тут у нас пиздец, господа.

Алсо, МЧС ПОРЯТ ХУЙНЮ, ИЗ-ЗА ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТАКОГО СЛУЧИТЬСЯ ВООБЩЕ НЕ МОГЛО - это уже определили точно, скорее всего, повреждение пути, но точно не экстренное торможение.

Москва, Июль 15 (Новый Регион, Виктория Кравченко) – В результате крупной аварии на перегоне между станциями «Молодежная» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро, где сошел с рельсов поезд, погибли три человека, еще 80 пострадали. Эвакуированы несколько сотен пассажиров.

По предварительной информации, погибли три человека, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. В Центре медицины катастроф подтвердили гибель только двух человек. Позже руководитель столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов заявил о трех погибших.

В свою очередь вице-мэр столицы Максим Ликсутов сообщил, что за медицинской помощью обратились 80 пострадавших, из них 22 человека госпитализированы. По информации Голухова, госпитализированы 55 человек, еще 15 пострадавших получили медицинскую помощь на месте.

Пострадавшие госпитализированы в НИИ им. Склифосовского, ГКБ №71, ГКБ №67, Боткинскую городскую клиническую больницу, 1-ю Градскую больницу, а также в ГКБ №36. Пятеро пострадавших доставлены в 67 и 71 городские клинические больницы Москвы вертолетом московского авиационного центра (МАЦ), сообщил РИА «Новости» руководитель пресс-службы столичного главка МЧС Виктор Бирюков.

Спасатели разблокировали искореженный вагон поезда. «При помощи гидравлических инструментов спасатели открыли двери вагона, который был заблокирован в результате аварии. Оттуда началась эвакуация людей», – сказал Бирюков. «Интерфакс» уточняет, что после аварии из столичной подземки эвакуировано около 200 человек.

В оперативном штабе сообщили, что эвакуация пассажиров завершена, людей осматривают в медпункте, который развернут в 200 метрах от станции «Парк Победы».

В пресс-службе Национального союза страховщиков ответственности отметили, что пострадавшие в результате ЧП в московском метро могут рассчитывать на компенсации до 2 миллионов рублей в зависимости от полученных травм, за гибель пассажира положена фиксированная выплата в размере 2 миллионов рублей и компенсация расходов на погребение в сумме 25 тысяч рублей.

Представитель прокуратуры столицы Елена Россухина сообщила, что надзорное ведомство начало проверку по факту ЧП.

Информация о ЧП на «синей» ветке метро поступила в МЧС сегодня в 8:39. Прибывшие на место пожарно-спасательные расчеты установили, что на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровский линии резко остановился поезд. В результате происшествия сошли с рельсов несколько вагонов. «Ввиду резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации в метро, что и послужило причиной резкой остановки электропоезда», – пояснили в МЧС.

Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход. Движение составов приостановлено.

Показать весь текст
Ответы4133941341

38 Кб, 600x600

15 Июл 2014, 12:11 #415 #41339

>>41338
Блять, отклеилось.

15 Июл 2014, 12:36 #416 #41341

>>41338
Вроде вот что говорят:
Данные о причинах коллапса до сих пор разнятся: в то время как столичные спасатели заявляют о скачке напряжения, московский метрополитен говорит о задымлении.

Ответы41342

15 Июл 2014, 12:42 #417 #41342

>>41341
Официалам верить нельзя, пойми ты, все знающие люди в один голос говорят, что ни экстренное торможение, ни скачок напряжение (а что задымление, из-за него поезд сошёл, в дым врезался?!) В ПРИНЦИПЕ НЕ ВАРИАНТ, это не фильм Метро это реальная жизнь, тут законы физики ещё есть.

Ответы41343

15 Июл 2014, 12:48 #418 #41343

>>41342
Да я и не утверждаю, что шарю, скопировала из РИА. А можно ссылки на слова "знающих" людей и вообще какие версии в таком случае?

Ответы41346

100 Кб, 612x612

15 Июл 2014, 12:57 #419 #41344

Если поезд с рельс сойдёт, мало не покажется!
Пассажиры по тоннелю, как говно, размажутся!
Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся,
Ведь московское метро надёжным только кажется...

Ответы41345

15 Июл 2014, 13:00 #420 #41345

>>41344
Сука, хули ты творишь, мразь, проигрываю с каждой строчки, не могу удержаться, меня ж совсесть замучает - 10 человек погибло уже!

65 Кб, 604x604

15 Июл 2014, 13:01 #421 #41346

>>41343
Да там втентаклике обсуждают, в основном работники метро выдвигают адекватные версии, точно ничего не ясно за исключением того, что написано выше - это не экстренное торможение и не просадка напряжения.

Ответы41347

15 Июл 2014, 13:10 #422 #41347

>>41346
Пиздец, как уже заебали эти случаи в метро. Буквально на прошлой неделе каталась в этом месте каждый день в это же время - перегон от парка до славянки ещё длинный очень, быстро едем и все дела.
А потом всю жизнь ещё в ДС работать и жить как-то. Вот страшно уже становится.

Ответы41348

15 Июл 2014, 13:16 #423 #41348

>>41347
Не паникёрствуйте, мадам, серьёзные случаи (с пострадавшими) бывают крайне редко, притом такое случается во всех метрополитенах, вон, в Чикаго вроде два случая за год аж было недавно.

15 Июл 2014, 13:29 #424 #41350

>>41349
Доведённый до отчаяния кровавой российской агрессией мирный Правый сектор?

259 Кб, 940x630

15 Июл 2014, 13:42 #425 #41352

Уже 16 человек трупов.

Ответы41384

15 Июл 2014, 13:47 #426 #41354

>>41353
Слишком толсто.

15 Июл 2014, 14:05 #427 #41360

>>41355
> нормальный метрополитен
не похож на то недоразумение, которое ты описал.

15 Июл 2014, 14:06 #428 #41361

>>41358
Посмотри на происшествия с жертвами или хотя бы пострадавшими, милейший.

15 Июл 2014, 14:09 #429 #41364

>>41355
Нахуй иди. Свободный проход нужно выбросить и принять за стандарт вагоны с хребтовыми балками, которые не складываются как картонные коробки.

15 Июл 2014, 14:21 #430 #41371

>>41362
Боженька москалів покарав за їх звірства в Україні.

15 Июл 2014, 14:27 #431 #41375

http://www.ntv.ru/novosti/1135777/#ixzz37Wz6gSkv
Вот это любопытная версия: распиздяйство метростроевцев, незакреплённая стрелка и большой ХУЯК об бетонную стенку.

15 Июл 2014, 15:05 #432 #41380

Поезд сошёл с рельс в результате проезда по недавно уложенной стрелке и врезался в бетонную стену.

Ответы41381

61 Кб, 600x450

15 Июл 2014, 15:08 #433 #41381

>>41380
О чём и речь, это всё объясняет: на фото действительно камера съездов, понятно, почему состав так распидорасило, понятно, почему тормозить начал до схода, понятно, почему от машиниста даже мокрого места не осталось, наконец, тут теоретически может вписаться и несчастный скачок напряжения, если допустить, что он повлиял на работу СЦБ.

38 Кб, 600x600

15 Июл 2014, 15:14 #434 #41382

15 Июл 2014, 15:51 #435 #41384

>>41352
19. А машинист жив каким-то макаром.

Ответы41385

15 Июл 2014, 16:04 #436 #41385

>>41384
Значит версия разбился об стенку в тупике не верна? Но вагоны в смятку. А почему панели обшивки не погнулись?

Ответы4138641395

15 Июл 2014, 16:07 #437 #41386

>>41385
Не факт, что неверна, машинист мог убежать от столкновения или ему просто повезло (он хоть и жив, но в тяжёлом состоянии).

15 Июл 2014, 16:35 #438 #41389

http://chirb.it/rsBteP переговоры мчс

Ответы41393

15 Июл 2014, 16:52 #439 #41393

>>41389
Как скачать?

15 Июл 2014, 18:00 #440 #41395

>>41385
Скорее всего потому, что просто не должны. Примерно как на некоторых современных машинах - они просто либо отваливаются, либо складываются, и т.д. Такая конструкция.

15 Июл 2014, 18:00 #441 #41396

Авария произошла не на стрелке на будущую линию, а в демонтажной камере щита - это на 300 м дальше.

Судя по всему, аварийный состав 0210-0764-0765-0766-0211, головой 0210 вперед (она в труху). Поставка начала 2010.

Ответы4145741472

15 Июл 2014, 19:33 #442 #41401

http://rusplt.ru/society/brakovannyie-detali-postupali-k-nam-po-20-shtuk-11280.html
В разговоре с РП один из машинистов московского метрополитена, пожелавший сохранить анонимность, рассказал, что версию об изломе колесной пары сами сотрудники вагонного депо отринули сразу. По словам собеседника РП, излом колес у поездов московского метро случается едва ли не каждый месяц, и поезд всегда остается на рельсах. Машинисты рассматривают три приоритетных версии: либо случился излом рельса, из-за которого поезд сошел с пути, либо он заехал в недостроенный тупиковый тоннель за станцией «Славянский бульвар» из-за сбоя в работе расположенной рядом с ним стрелки, либо причина крушения кроется в изношенных деталях вагона.

Председатель профсоюза «Защита», слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин напомнил РП, что из-за борьбы с некачественными деталями он и еще 16 рабочих «Метровагонмаша», занимающегося сборкой вагонов, три месяца назад лишились своих должностей. «Предпосылки к авариям были, еще когда мы работали на заводе, когда преступный поток брака стал поступать под сборку вагонов метро. Недопустимы даже одна-две единицы неисправных элементов, а к нам бракованные детали поступали по 20 штук», — рассказал он. По словам Бабочкина, чаще всего брак обнаруживался в деталях тормозной системы — тройниках подачи сжатого воздуха на тормоза, крючках для держания трубопровода, по которым идет под большим давлением воздух в тормозной системе, а также в компрессорах для нагнетания воздуха. Рабочим с помощью кувалд и молотков приходилось устранять недоработки.

«Когда я лично обнаружил, что под сборку пришли два бракованных тормозных узла, и мастера нам говорят — "собирайте" — возмущению моему не было предела. Мы с профсоюзом стали бороться с этим потоком брака, обращаться к начальнику цеха, к комитету экономической безопасности завода, но они почему-то пропускали наши заявления мимо ушей. Тогда мы написали письмо о происходящем генеральному директору завода, где описали все обнаруженные бракованные детали, и в нем было экспертное подтверждение того, что они действительно бракованные. Но вместо того, чтобы разобраться и снять нарушения, он нас уволил», — утверждает Бабочкин.

15 Июл 2014, 19:33 #442 #41401

http://rusplt.ru/society/brakovannyie-detali-postupali-k-nam-po-20-shtuk-11280.html
В разговоре с РП один из машинистов московского метрополитена, пожелавший сохранить анонимность, рассказал, что версию об изломе колесной пары сами сотрудники вагонного депо отринули сразу. По словам собеседника РП, излом колес у поездов московского метро случается едва ли не каждый месяц, и поезд всегда остается на рельсах. Машинисты рассматривают три приоритетных версии: либо случился излом рельса, из-за которого поезд сошел с пути, либо он заехал в недостроенный тупиковый тоннель за станцией «Славянский бульвар» из-за сбоя в работе расположенной рядом с ним стрелки, либо причина крушения кроется в изношенных деталях вагона.

Председатель профсоюза «Защита», слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин напомнил РП, что из-за борьбы с некачественными деталями он и еще 16 рабочих «Метровагонмаша», занимающегося сборкой вагонов, три месяца назад лишились своих должностей. «Предпосылки к авариям были, еще когда мы работали на заводе, когда преступный поток брака стал поступать под сборку вагонов метро. Недопустимы даже одна-две единицы неисправных элементов, а к нам бракованные детали поступали по 20 штук», — рассказал он. По словам Бабочкина, чаще всего брак обнаруживался в деталях тормозной системы — тройниках подачи сжатого воздуха на тормоза, крючках для держания трубопровода, по которым идет под большим давлением воздух в тормозной системе, а также в компрессорах для нагнетания воздуха. Рабочим с помощью кувалд и молотков приходилось устранять недоработки.

«Когда я лично обнаружил, что под сборку пришли два бракованных тормозных узла, и мастера нам говорят — "собирайте" — возмущению моему не было предела. Мы с профсоюзом стали бороться с этим потоком брака, обращаться к начальнику цеха, к комитету экономической безопасности завода, но они почему-то пропускали наши заявления мимо ушей. Тогда мы написали письмо о происходящем генеральному директору завода, где описали все обнаруженные бракованные детали, и в нем было экспертное подтверждение того, что они действительно бракованные. Но вместо того, чтобы разобраться и снять нарушения, он нас уволил», — утверждает Бабочкин.

Показать весь текст
Ответы41403

15 Июл 2014, 19:37 #443 #41403

>>41401
> пожелавший сохранить анонимность
Наверняка тот парень из /b/

57 Кб, 640x480

15 Июл 2014, 19:52 #444 #41404

Когда Гениальные Русские Инженеры уже научатся эксплуатировать метро без человеческих жертв? То эскалаторы у них слетят и хомяков подавит, то состав в час пик с рельсов сойдет. Унтерменши какие-то, в самом деле.

Ответы4140541409

15 Июл 2014, 20:03 #445 #41405

>>41404
>Унтерменши какие-то, в самом деле.
Когда всех гуманитариев отправят в биореактор?

Ответы4140641408

15 Июл 2014, 20:13 #446 #41406

>>41405
Они уже все в /po/, осталось только завалить вход камнем. Даже инициировать реакцию не надо, они и так давно протухли, главное не давать газу выходить.

Ответы41408

175 Кб, 1024x768

15 Июл 2014, 20:19 #447 #41408

>>41405
>>41406
Русские православные люди - приведите мне пожалуйста пример аварии на метро в цивилизованной стране за последние 20 лет, когда крякнулось 20 или больше человек.

Ответы41413

15 Июл 2014, 20:21 #448 #41409

>>41404
Да причём тут блять инженеры? Это либо косяки рядового персонала, либо системные проблемы (то бишь, загребущее начальство).
> То эскалаторы у них слетят и хомяков подавит, то состав в час пик с рельсов сойдет.
http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Seoul_subway_crash
http://en.wikipedia.org/wiki/O'Hare_CTA_station_train_crash
http://en.wikipedia.org/wiki/December_2013_Spuyten_Duyvil_derailment
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Saltsjöbanan_train_crash
Это только за последние два года, с большим количеством пострадавших. Чо, Гениальных Корейских, Американских и Европейских Инженеров тоже фтопку?

Ответы4141041414

15 Июл 2014, 20:23 #449 #41410

>>41409
> с большим количеством пострадавших
Не, в Швеции не было.

sage 15 Июл 2014, 20:44 #450 #41413

>>41408
http://en.wikipedia.org/wiki/Valencia_Metro_derailment
Например.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_в_Амагасаки
Тут вообще 107 нипонцев тютю. Алсо у них нет чёткого разделения между метром и электричкой.
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Valencia_metro_accident
43 чубзика на ноль.
Устраивает, кровожадный ты наш?

Ответы414154141641419

15 Июл 2014, 20:45 #451 #41414

>>41409
>Да причём тут блять инженеры?
Кто их проектирует, руководит установкой-пуском-наладкой, осуществляет супервайзинг за эксплуатацией? Токарь дядя Ваня?

http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Seoul_subway_crash - жмуров = 0
http://en.wikipedia.org/wiki/O'Hare_CTA_station_train_crash - жмуров = 0
http://en.wikipedia.org/wiki/December_2013_Spuyten_Duyvil_derailment - жмуров = 4, но нехорошо пытаться выдать пригородную электричку по рашкованской классификации за метро
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Saltsjöbanan_train_crash - жмуров = 0, и снова электричка выдается за метро

ГДЕ МОИ 20 ЖМУРОВ?

Ответы41416

sage 15 Июл 2014, 20:47 #452 #41415

>>41413
> Valencia_metro_accident
Повторился, прадон, тут уместнее будет это (тоже что-то вроде С-бана): http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Chatsworth_train_collision

Ответы41419

sage 15 Июл 2014, 20:48 #453 #41416

>>41414
> ГДЕ МОИ 20 ЖМУРОВ?
>>41413
> 107 японских жмуров.
> 43 испанских жмура.
> 25 америаканских.

Ответы41417

15 Июл 2014, 20:52 #454 #41417

>>41416
>> ГДЕ МОИ 20 ЖМУРОВ?
А может лутще нахуй в топку это тупорылое жирное гуманитарное быдло?

15 Июл 2014, 20:54 #455 #41419

>>41413
>>41415
http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Chatsworth_train_collision
>http://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_в_Амагасаки
Опять электрички подсовывают, да что такое.

http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Valencia_metro_accident
Несмотря на название, это чистая электричка, соединяющая несколько городов и ездящая главным образом не под землей в черте города. (см. видео).

Ответы41420

15 Июл 2014, 20:58 #456 #41420

>>41419
Какая прелесть, гуаноманитарий придирается к технической классификации - может, если ты такой педант, ты мне тогда приведёшь взамен три крушения ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК (именно пригородных, никакой сраной городской, ыть!) с той же нижней планкой в Сраной Отсталой Рашке?

Ответы4142341447

15 Июл 2014, 21:05 #457 #41423

>>41420
>ты мне тогда приведёшь взамен три крушения ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК
Товарисч, не разводите оффтоп - у нас тема про метро, а не электрички, трамваи или океанские лайнеры.

>придирается к технической классификации
В чем разница между subway и commuter train - можно понять за 5 минут чтения гугла.

Ответы41424

15 Июл 2014, 21:11 #458 #41424

>>41423
> у нас тема про метро, а не электрички
А вот чего ты НЕ знаешь, так это того, что У НИХ разница чисто географическая, никакой существенной разницы в подвижном составе, инфраструктуре и габаритах в 90% случаев нет, а раз ты валишь всё на Инженеров - то это очень даже считается, так как технической разницы в упомянутых случаях (может, кроме пиндосов, там они с товарняком пиздaнулись) никакой.

15 Июл 2014, 21:33 #459 #41436

О, раз метро-тред, то спрошу здесь.
Реально ли в метро слесарем по ремонту подвижного состава устроится, имея диплом помошника машиниста электропоезда и слесаря по ремонту подвижного состава (профиль железнодорожный, правда)? Препод, раньше работавший в метро, грит, что там какой-то метромашвагон теперь всем рулит и хуй приткнешься туда. Есть с метро инсайдеры, которые пояснят за это?

Ответы4146741485

sage 15 Июл 2014, 23:31 #460 #41447

>>41420
> гуаноманитарий придирается
Иди в /б гуманетариев траль, а здесь ты в чистую обосрался.

16 Июл 2014, 01:39 #461 #41457

>>41396
Кстати, за головы скажу, что скачут она охуеть как, вверх вниз на пневморессорах, разъёбаны гидрогасители, а попросту - амортизаторы. Причём такая хуйня с ними уже давно.

Ответы41458

16 Июл 2014, 03:52 #462 #41458

>>41457
Статрые-то все скакали ещё пуще и ничего, москалями не стали.

16 Июл 2014, 11:26 #463 #41467

>>41436
звони в отдел кадров, ёпта. нашёл, где спрашивать...

Ответы41469

16 Июл 2014, 12:54 #464 #41469

>>41467
Там соврут. Настоящая правда живет только в людях на земле.

16 Июл 2014, 14:30 #465 #41472

>>41396
Таки говорят про стрелку
> Следователи СКР задержали двух подозреваемых по уголовному делу об аварии в московском метро. Это дорожный мастер службы пути ГУП «Московский метрополитен» Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов. По версии следствия, подозреваемые допустили халатность в работах по укладке стрелочного перевода для пуска нового участка, которые начались в конце мая 2014 года.
> По данным следствия, стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась.
> Предположительно из-за вибрации, вызванной прохождением многотонных поездов, плохо закрепленная стрелка отклонилась от своего изначального положения и направила поезд в стену тоннеля.

Ответы41488

16 Июл 2014, 14:38 #466 #41475

>>41473
> пок-пок-пок системный брак вон в статье написали один слесарь сказал срыв покровов говорят шок сенсация без смс

16 Июл 2014, 14:56 #467 #41478

>>41477
Нет, дело в системной проблеме, но проблема эта связана с метрополитеном, а не с Метровагонмашем, из которого через СМИ метрополитеновское начальство пытается сделать козлом отпущения (это единственное в данном случае неподконтрольное им ведомство, которое реально обвинить, а значит, защитить свою жопу) - вот кому верить, сотням работников, не первый год говорящих о том, что экономия на воздухе ОЧЕНЬ плохо кончится или паре обиженных на работодателя сокращённых слесарей (трудно не задаться вопросом, почему это одна жёлтая статейка годовалой давности вдруг сразу разлетелась по всем СМИ)?

Ответы414794148141482

16 Июл 2014, 14:58 #468 #41479

>>41478
> козла отпущения
> паре обиженных на работодателя сокращённых слесарей
Хотя, по сути, там вообще всего один слесарь был.

16 Июл 2014, 15:03 #469 #41481

>>41478
> трудно не задаться вопросом, почему это одна жёлтая статейка годовалой давности вдруг сразу разлетелась по всем СМИ
22 пассажира в ошметки кого угодно заставят вспоминать такие вещи, хули тут такого? Нет, будем придумывать заговор.

16 Июл 2014, 15:05 #470 #41482

>>41478
>а не с Метровагонмашем
Русич - говно по всем статьям, так что подозрения сразу на этих говноделов.

Ответы41496

16 Июл 2014, 15:09 #471 #41483

>>41473
СКР-то в этом заинтересован как именно? Понятно что хочется шапочек из фольги понаклепать, но некоторые вещи действительно проще объяснить глупостью, а не злым умыслом. Хотя это только версия пока, а не окончательный вывод. В любом случае, проверок ещё будет немало после такой хуйни.

16 Июл 2014, 15:16 #472 #41485

>>41436
В составах постоянно висит объява о том что мопед не мой требйются всякие слесаря-токаря. На сайт метрополитена зайди, там должен быть раздел вакансий, и телефоны. В какое депо то хочешь? Там же их несколько. Сокол там, или Красная Пресня, че-то там еще...

16 Июл 2014, 15:20 #473 #41488

>>41472
Хуита какая-то. Они совсем тупые типа? первый день на работу вышли, и НЕ ПОДОЗРЕВАЛИ сколько весит состав и как он ебет рельсы\стрелки\шпалы\вот это вот все.

Ответы41495

16 Июл 2014, 15:21 #474 #41489

>>41480
Показания одного подгоревшего слесаря - это не доказательства системногго брака.

16 Июл 2014, 15:24 #475 #41492

>>41487
Согласен. Но ты это не у меня это спрашивай. Я то тут причем. А так то оно ж ДОТАЦИОННОЕ.

16 Июл 2014, 15:26 #476 #41493

>>41491
Вот и я думаю, слесаря то слесаря, но их работу вроде должен мастер, или какой-нибудь начальник участка проверить? Разве нет? Поясните короче.

Ответы41497

16 Июл 2014, 15:28 #477 #41495

>>41488
> Хуита какая-то.
А это в случае таких пиздецов всегда смотрится по принятым мерам, а не по официальным выводам. Даже если причину скроют, будет яснопонятно.

16 Июл 2014, 15:28 #478 #41496

>>41482
> Русич - говно по всем статьям
Вот они, горе-метроэксперты, у которых Номерные самые прочные вагоны в ММ, Русичи негабаритны, а КАТП-2 ничем не отличается от КАТП-1.

Ответы41505

16 Июл 2014, 15:29 #479 #41497

>>41493
> но их работу вроде должен мастер, или какой-нибудь начальник участка проверить?
> Задержанные не только выполняли работы, но и контролировали их.
Распиздяйство короче. А посадят только их.

Ответы41499

16 Июл 2014, 15:39 #480 #41499

>>41497
Главное не кого посадят, а кого поставят (потому как головы полетят точно) и как впредь будут контролировать.

16 Июл 2014, 15:50 #481 #41502

Новый тред: http://2ch.hk/tr/res/41501.html (М)

16 Июл 2014, 16:00 #482 #41505

>>41496
>КАТП-2 ничем не отличается от КАТП-1
Да мне похуй что это, понел? Я ЛИЧНО тестировал 2 года говнорусичи и установил что это говно, а не поезд. И мне похуй на питухов которые это говно нахваливают. А этот ссаный метровагонмаш надо сжечь нахуй за такое говнище.

Ответы41509

16 Июл 2014, 16:13 #483 #41509

>>41505
> Я ЛИЧНО
Что-то очень знакомое, в Траинзе небось тестировал, ЛИЧНО?

Ответы41517

367 Кб, 640x400

16 Июл 2014, 16:24 #484 #41517

>>41509
>>41512
РАКА ЯИЦ ВАМ ПИДАРАСЫ КАТАЛСЯ ПО КОЛЬЦЕВОЙ СУУУУКААААА

Ответы41519

16 Июл 2014, 16:25 #485 #41518

>>41512
Из-за компоновки как раз все его проблемы, от неподхода на некоторые линии до сниженного ресурса узла сочленения, а вот по качеству сборки и электрооборудования он сильно превосходит искуственно удешевлённую Оку.

16 Июл 2014, 16:26 #486 #41519

>>41517
Аргумент засчитан, ты подебил!

16 Июл 2014, 16:35 #487 #41525

>>41520
>зато там жосткие сиденья для карликов, засранный пластик у слоупочных узких дверей и струя прямо на бошку из кондиционера
не благодари

и как выяснилось он легко разваливается на части

Ответы41528

16 Июл 2014, 16:38 #488 #41528

>>41525
> как выяснилось он легко разваливается на части
Этого сразу уносите.

Ответы41535

16 Июл 2014, 16:47 #489 #41534

>>15628
http://2ch.hk/tr/res/41501.html (М)
http://2ch.hk/tr/res/41501.html (М)
Перекат.

16 Июл 2014, 16:48 #490 #41535

>>41528
>>41529
Давайте объясните почему панели не погнулись при охуенно страшном ударе. Асло напоминаю что Невский Экспресс уебался на скорости 190км/час, но вагоны остались более-менее целые. Срусич рассыпался при 40-50км/час.

Ответы4155341571

16 Июл 2014, 19:17 #491 #41553

>>41535
Блять, ну ты еблан или тролль, честно. Ты врезаешься лоб в лоб с БТРом на своём кредитном Форде и возмущаешься, почему же это корыто всмятку, а БТР отделался царапинами на краске. Невский состоял из полноценных ЖД вагонов с полноценной хребтовой балкой, которые, к тому же, весят 60 тонн (почти как два обычных метровагона), и, ЕМНИП, просто проехался по травке.
Твой "Срусич" врезался на этой скорости в бетонную перегородку, лоб в лоб, если ты хотя бы за 7 класс физику знаешь, то можешь посчитать, какая это кинетическая энергия, хотя бы просто, ради любопытства. Думаешь, хоть один из эксплуатирующихся метросоставов такое бы выдержал?

Ответы41571

16 Июл 2014, 23:27 #492 #41571

>>41553
>Ты врезаешься лоб в лоб с БТРом на своём кредитном Форде и возмущаешься, почему же это корыто всмятку
>>41535
>Давайте объясните почему панели не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись
>не погнулись

>просто проехался по травке
>190км/ч
>уебал в бетонные столбы

Ответы41576

16 Июл 2014, 23:52 #493 #41576

>>41571
> >уебал в бетонные столбы
> электровоз 160 тонн плюс вагоны по 60 тонн
> при полноценной хребтовой балке
Ты физику по Нидфорспиду учил, тупица?

Ответы41582

17 Июл 2014, 00:03 #494 #41582

>>41576
>электровоз 160 тонн
ДИБИЛЛЛЛЛЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЭЛЕКТРОВОЗ НЕ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ!!!!!!!!!!!!!!11111111111111

Ответы41589

17 Июл 2014, 06:56 #495 #41589

>>41582
Тебе надо к детскому психологу, малыш, ты слишком нервный (алсо, даже если не сошёл, сути это не меняет).

Ответы41604

522 Кб, 1024x768

17 Июл 2014, 11:21 #496 #41604

>>41589
Прежде чем пиздеть надо хотя бы заглянуть в описание событий, если не помнишь как было. Улетело два последних вагона когда предидущие разъебали поврежденные пути.
Или вот например
>Срусич" врезался на этой скорости в бетонную перегородку, лоб в лоб
Состав наебнулся на развилке, а не просто ебанулся в стену в тупике. То есть хоть и помятому вагону было куда дальше двигаться, если б он не развалился сразу же. На пике та развилка.

17 Июл 2014, 11:30 #497 #41605

Асло теперь подозревают что от Срусича что-то отвалилось еще до схода. И пишут что бывало отваливались части.

13 Июн 2015, 21:24 #498 #52355

олдфажный тред

14 Июн 2015, 09:50 #499 #52365

Добиваю этот тред для истории.

http://arhivach.org/thread/57342

14 Июн 2015, 09:53 #500 #52366

И приглашаю всех в другой.

https://2ch.hk/tr/res/49454.html (М)

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 10 мая 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion