М.Двач / Транспорт и авиация

Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 15 октября 2014 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

183 Кб, 1024x682

Пилотов тред №3 03 Июл 2013, 23:25 #31563 В конец треда | Веб

Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 (первый тред пароль tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред.

Добро пожаловать на борт нашего уютного авиалайнера "Peka-jet"!У нас есть 3,5 курсанта и авиатехника, любопытный анон может задавать им конкретные вопросы.А вообще-продолжаем традиции прошлых тредов-обсуждаем авиацию и все что с ней связано, приглашаем на борт всех, кто работает с авиатехникой, да и просто неравнодушных к авиации анонов.
Ну а если, дорогой анон, ты захотел стать пилотом, но незнаешь как это сделать- для тебя составлен FAQ,который со временем будет пополняться новыми вопросами:

http://pastebin.com/ZBDHqWrZ FAQ

Ответы: >>31565, >>31581, >>31871, >>32880, >>32914, >>32980, >>33247, >>33620, >>33915, >>34590, >>34623, >>34770

sage 03 Июл 2013, 23:27 #2 #31565

>>31563
Пидор, я же сказал тебе - ставь пробелы после знаков препинания!

Ответы: >>31566

Пилотов тред №3 03 Июл 2013, 23:30 #3 #31566

>>31565
черт, но разве это так важно?

Ответы: >>31567, >>31568

sage 03 Июл 2013, 23:31 #4 #31567

>>31566
Если не хочешь быть долбоебом, то важно.

Ответы: >>31569

Пилотов тред №3 03 Июл 2013, 23:31 #5 #31568

>>31566
сделайте архив второго треда, а то я не могу в архивацию.

Пилотов тред №3 03 Июл 2013, 23:33 #6 #31569

>>31567
но ведь я почти везде поставил.

Ответы: >>31570

sage 03 Июл 2013, 23:39 #7 #31570

>>31569
Ты понимаешь, это неважно, полные штаны ты навалил или только половину, ты все равно обосрался.

Ответы: >>31571

03 Июл 2013, 23:44 #8 #31571

>>31570
Дохуя правильный? Если тебе что то не нравится, то можешь идти нахуй, здесь мы обсуждаем авиацию, а не запятые.Или ты кичишься тем, что ЕГЭ по русскому на 100 баллов написал?

Ответы: >>31578

3168 Кб, 3159x2173

04 Июл 2013, 00:09 #9 #31572

Споттер в треде, если кому интересно, спрашивайте свои ответы если хотите, а я пока побампаю фоточками своими.

Ответы: >>31577, >>31580

1425 Кб, 2048x1536

04 Июл 2013, 01:15 #10 #31577

>>31572
Из какого города?
Я вот в ДС2 все хочу рядом с Пулково найти годное место для любования на самолетики, но чет нихуя.
Хочется чтобы было не очень много народу и можно было подъехать на машине. Но подъездные дороги к аэропорту не годятся, с них нихуя не видно.

курсант-аэроклуба-кун

Ответы: >>31579

sage 04 Июл 2013, 02:38 #11 #31578

>>31571
Я когда в школе учился, о егэ еще никто и не слышал. А что до не нравится, так это я тебе говорю, не можешь в создание тредов - иди нахуй.

04 Июл 2013, 02:40 #12 #31579

>>31577
Из ДС он, а снимал в ново-переделкино. Это рядом с внуково.

04 Июл 2013, 02:42 #13 #31580

>>31572
Кстати, анон ты ведь скорее всего и живешь в НП, может вместе рванем поснимаем? Это не твои фоточки в фотаче проскакивали с самолетами?

04 Июл 2013, 04:50 #14 #31581

>>31563
Мало того, с пробелами и с тем, что ты обосрался с созданием и пришлось пересоздавать, так ты еще и пересоздал через жопу, которая у тебя вместо головы и тему поста написал в поле имя, долбоеб.
Какая тебе авиация нахуй, там таких голово-рукожопых не надо.

Ответы: >>31585, >>31586, >>31587

sage 04 Июл 2013, 09:15 #15 #31585

>>31581
Багор школьников

Ответы: >>31590

04 Июл 2013, 09:18 #16 #31586

>>31581
Про пробелы-вопросы к тому, кто faq создавал.

Ответы: >>31590

04 Июл 2013, 09:25 #17 #31587

>>31581
Я не такой задрот двощер как ты,поэтому незнаю тонкостей борды,редко треды создаю.

Ответы: >>31590

04 Июл 2013, 10:06 #18 #31590

>>31585
Самокритично.
>>31586
>>31587
Ты понимаешь, вместо того, чтобы признать свою неправоту, ты лезешь в залупу и выставляешь себя еще большим кретином. Я бы предпочел, чтобы ты услышал меня и задумался над моими словами, по большому счету мне давно уже похуй на любую хуету, а уж на эту парашу и подавно.

Ответы: >>31592

04 Июл 2013, 10:30 #19 #31592

>>31590
То что я накосячил с предыдущим тредом я это признал,и там отписался.А то, что ты устроил здесь истерику из- за того,что имя треда не в том поле написано и то что после запятой нет пробела.Разве не ты выставил себя кретином?Не забывай,что ты на борде,если тебя раздражает отсутствие пробела после запятой-то просто скрой тред и уходи.

Ответы: >>31593, >>31594

04 Июл 2013, 10:58 #20 #31593

>>31592
Ты накосячил с предыдущим и почти так же накосячил с этим, фишка не в запятых, а в похуистическом отношении и делании на отъебись. Меня раздражает то, что ты считаешь нормой свой долбоебизм и головожопие. И при этом еще указываешь мне, что делать. И заметь, я не спрашивал, какое отношение к теме ты имеешь вообще, ну кроме того, что интересуешься.

Ответы: >>31595

04 Июл 2013, 11:14 #21 #31594

>>31592
Где я накосячил в этом треде?

подозреваю в тебе зеленого

Ответы: >>31598

04 Июл 2013, 11:24 #22 #31595

>>31593
Ты в принципе прав, но харе уже сраться. А то с местной скоростью постинга тред будет выглядеть замечательно: сто постов срача за два дня, а потом еще десять постов по теме раз в год.

Ответы: >>31596, >>31598

04 Июл 2013, 11:27 #23 #31596

>>31595
Привет,Сема.

04 Июл 2013, 12:29 #24 #31598

>>31594
Конечно, ты уже какой тред подряд не можешь нормально его оформить а я зеленый, а он - >>31595 - Семен, т.е. я, но на самом деле это не я, но ты настолько тупорыл и доказать тебе это не возможно, да и нет смысла. Доказательство и убеждение не тождественны.
Но он прав насчет заканчивания срача.
Впрочем для некоторых это будет поводом задуматься, ну для тех, у кого есть чем думать.

Ответы: >>31599

04 Июл 2013, 12:57 #25 #31599

>>31598
Бомбануло неслабо,так чего же вы раньше мне про оформление не говорили?Укажите на конкретные ошибки в оформлении.Теперь это оформлений тред.

Ответы: >>31601

04 Июл 2013, 13:30 #26 #31601

>>31599
Сочувствую.

04 Июл 2013, 17:53 #27 #31603

Аноны, есть вопрос: кого учат в Иркутске? Военных летчиков?

04 Июл 2013, 18:21 #28 #31604

Есть ли в треде ульяновск-куны? Нахожусь сейчас в сабже. Подача документов была адом, трэшом, джигурдой и полным пиздецом: 5 часов в очереди и ебанутые, тормознутые, ненавидящие всё живое тётки из приёмной комиссии. У вас там специально таких выставляют общаться с народными массами, чтобы отсечь излишнее количество желающих?

Ответы: >>31632

04 Июл 2013, 18:56 #29 #31605

аноны, что управлять этой штукой http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC-55_(%F1%E0%EC%EE%EB%B8%F2), достаточно CPL? Можно ли теоретически истребитель без вооружения сертифицировать как гражданский борт?

Ответы: >>31606, >>31627

04 Июл 2013, 19:00 #30 #31606

>>31605
Теоретически можно, но практически ты не найдешь того, кто тебя на нее официально переучит, а без этого не будешь иметь права ей управлять.

Ответы: >>31627

05 Июл 2013, 16:24 #31 #31627

>>31606
С хуя ли нет? Главное - лицензия пилота, а не курсы управления конкретным в/с же.

>>31605
>Можно ли теоретически истребитель без вооружения сертифицировать как гражданский борт?
Естественно можно, за бугром так и делают. Другой вопрос, что у тебя денег не хватит на обслуживание. Даже у самых дешёвых вроде F-5 час полёта измеряется в тысячах долларов.

Ответы: >>31644, >>31645

05 Июл 2013, 18:42 #32 #31632

>>31604
Всё правильно сделал, это того стоило. Если сомневаешься могу пояснить за СПб ГУГА, задавай вопросы. Но ответить я тебе на них смогу только к завтрашнему вечеру, мне пора на работу, а она как это известно не волк.

05 Июл 2013, 20:17 #33 #31644

>>31627
интересно, а на сверхзвуке те же законы аэродинамики действуют?Нужно ли спецнавыки для управления ВС на сверхзвуке?

Ответы: >>31646, >>31666

05 Июл 2013, 20:25 #34 #31645

>>31627
в прошлых тредах поднималася такой вопрос как-летчик истребитель в авиалайнере. А теперь наооборот- сможет ли линейный пилот без подготовки,зная только ЛТХ истребителя поднять его в воздух?

Ответы: >>31652

05 Июл 2013, 20:27 #35 #31646

>>31644
Ты с варп-режимом не путай, лол.

Ответы: >>31647

05 Июл 2013, 20:41 #36 #31647

>>31646
спетросянил годно , я спросил про АЭРОДИНАМИКУ и не физику, только вот почему пилоты Конкорда проходили подготовку в школе летчиков испытателей(EPNER)

Ответы: >>31649

05 Июл 2013, 21:53 #37 #31649

>>31647
Аэродинамика - раздел физики тащемта. А пилоты Конкорда может проходили подготовку потому что Конкорд был мега-йобой? Не ебу.

Ответы: >>31650, >>31652

05 Июл 2013, 22:26 #38 #31650

>>31649
возможно есть какие то нюансы при полете на сверхзвуке? Не зря же на Конкорде при преодолении звукового барьера топливо перекачивали-центровку меняли.

05 Июл 2013, 23:02 #39 #31652

Что за наплыв школьных вопросов, епта?
>>31645
Поднять в воздух дело нехитрое.
>>31649
Пилоты проходят подготовку со сдачей экзамена даже если в их самолёте официально и сертифицированно меняют одну кнопку.

Ответы: >>31654, >>31681

05 Июл 2013, 23:37 #40 #31654

>>31652
Во флайте легко,согласен.
Мы говорим не про подготовку пилотов в общем,а почему конкретно экипажи Конкордов проходили подготовку в школе летчиков испытателей.

Ответы: >>31656, >>31675

06 Июл 2013, 01:42 #41 #31656

>>31654
Вангую что подобная аэродинамическая схема самолета требовала нетривиальной подготовки, ибо на низких скоростях хуево рулилась.

06 Июл 2013, 17:55 #42 #31666

>>31644
Совсем не такие. Например, одно из принципиальных различий состоит в том, что на сверхзвуке воздух становится несжимаемым. Ты сравни хотя бы внешне профиль крыла каких-нибудь Конкордов или этих наших ТУ-144, ТУ-160 (хоть он и не гражданский, но не в этом суть).

Ответы: >>31669

06 Июл 2013, 20:30 #43 #31669

>>31666
Что значит несжимаемым? А как тогда ТРД на сверхзвуке работают-то, лол?
мимопроходил

Ответы: >>31709

07 Июл 2013, 00:35 #44 #31675

>>31654
ИРЛ тоже, взлет самая простая часть, всего-то надо не цепануть хвостом землю и не задрать до сваливания.

Да море причин, епта. Скорости взлёта и посадки высокие, обзорность даже с опускаемым носом херовая, сажаться надо ровно на 15 градусах, больше цепляешь длинным хвостом, меньше ломаешь длинные тонкие стойки. И так далее.

07 Июл 2013, 02:11 #45 #31681

>>31652
> Что за наплыв школьных вопросов, епта?
В календарь то глянь, епта.

Ответы: >>31682, >>31693

07 Июл 2013, 03:27 #46 #31682

>>31681
Ты ещё не слышал, какие вопросы в вопросотреде и в ВЛ-тредах задают.

Ответы: >>31683

07 Июл 2013, 03:55 #47 #31683

>>31682
С чего ты это взял.

Ответы: >>31684

07 Июл 2013, 04:29 #48 #31684

>>31683
Ну, по сравнению с теми вопросами, эти вопросы - умнейшие.

07 Июл 2013, 14:30 #49 #31693

>>31681
быдло в треде

Ответы: >>31694

07 Июл 2013, 15:15 #50 #31694

>>31693
Хорошо, что ты представился.

Ответы: >>31695

07 Июл 2013, 16:50 #51 #31695

>>31694
Однако ты ловко,скрыл свой батхерт.

Ответы: >>31696

07 Июл 2013, 18:30 #52 #31696

>>31695
ОП-хуйло, ты опять выходишь на связь, неграмотный мудила?

Ответы: >>31698, >>31699

07 Июл 2013, 19:15 #53 #31698

>>31696
Как там поступление? Или ты еще школьник?

Ответы: >>31700

07 Июл 2013, 19:26 #54 #31699

>>31696
Слушай, почему ты всех заебываешь грамотностью? Это единственное в чем ты разбираешься? Я же тебе писал уже, если что то не нравится-скажи что именно, но ты продолжаешь выебываться, скрой тред и все, это ты к нам пришел, а не мы к тебе.И еще-мы на борде, а не на форуме с анальной модерацией.
ОП

Ответы: >>31700

07 Июл 2013, 20:01 #55 #31700

>>31698
Я не в курсе. Тебе виднее, школотун.
>>31699
К кому к ВАМ, полуебок, ты можешь только за себя говорить именно потому, что тут борда, хотя я в этом уже сомневаюсь.
> а не на форуме с анальной модерацией
Хорошо пошутил.
Суть я тебе объяснил, ты просто голово-руко-жопый, и съебать можешь порекомендовать именно себе.

Ответы: >>31701

07 Июл 2013, 20:18 #56 #31701

>>31700
В каком месте голожопый? Пробел после запятых? Подробнее давай. Судя по тому, что ты перешел на оскорбления-ты слился, у тебя нету аргументов грамотно пояснить.Про прошлый тред можешь не говорить- это ясно, здесь конкретно что не так? Ты продолжаешь истерить как девочка, тебе самому не стыдно выставлять себя ебланом?

Ответы: >>31702

07 Июл 2013, 21:08 #57 #31702

>>31701
> кококо
Сказано достаточно было, ну для того, у кого есть мозги.

Ответы: >>31703

07 Июл 2013, 22:08 #58 #31703

>>31702
Прекрати кукарекать

07 Июл 2013, 22:41 #59 #31709

>>31669
Никак. Точнее оченьнаманачальнеке хуёво. ПВРДПрямоточный воздушно-реактивный двигатель жи есть!

08 Июл 2013, 13:28 #60 #31739

BOOM LAY BOOB LAY BOOM

08 Июл 2013, 13:57 #61 #31741

Живой BMW VI.

Ответы: >>31742

08 Июл 2013, 14:04 #62 #31742

>>31741
Петух ошибся тредом.

Ответы: >>31743

08 Июл 2013, 14:08 #63 #31743

>>31742
Петух не знает, что BMW VI - авиационный.

Ответы: >>31744

08 Июл 2013, 14:17 #64 #31744

>>31743
Хорошо, что представился.

Ответы: >>31745

08 Июл 2013, 14:19 #65 #31745

>>31744
Ну да, ты действительно тредом ошибся.

08 Июл 2013, 19:17 #66 #31753

Из второго треда перенесу свой вопрос сюда:
- окончил нетехническую вышку.
- пробный ВЛЭК выявил три проблемы, ключевая из которых - зрение.
- осенью иду в армейку.
- прихожу из армейки - делаю коррекцию (через ЦВЛЭК) - если все норм, поступаю в Сасово (в данной ситуации самый нормальный выбор, верно?).

Вопрос, собственно, в том - что после окончания Сасово? Делать год-другой налет по пердям или возможно сразу переучиться в Аэрофлоте на то, что им нужно (А320 или еще чего)?

Ответы: >>31766, >>31774, >>31824

08 Июл 2013, 22:55 #67 #31766

>>31753
>Вопрос, собственно, в том - что после окончания Сасово?
Делать бочкиизвини, не удержался

09 Июл 2013, 11:47 #68 #31774

>>31753
Учи английский и подавай документы в любую крупную компанию, шансы есть. Но насколько велик он будет хз, через 4 года ситуация уже поменяется.

11 Июл 2013, 13:56 #69 #31824

>>31753

Не знаю, как ты решишь проблему со зрением, но ссылка в посте >>31783 ясно намекает, что кандидатам на обучение зрение должно быть без коррекции.

11 Июл 2013, 17:17 #70 #31826

Валико раскуклился, видимо прикинув хуй к носу и поняв что так бабла не поднять.
Кстати, про оплату рефералов за рекламу риверсайдского говна понятно, но непонятно как там накидывали часы, имея фикс гарантированную цену на курс?

Ответы: >>31828, >>32111

11 Июл 2013, 18:30 #71 #31828

>>31826
>но непонятно как там накидывали часы, имея фикс гарантированную цену на курс?
Валят на чекрайдах - экзамен платный+зп инстркутору+самоль, охуенно же дорого выходит, бля. Плюс можно еще не поставить допуск к экзамену, мол тебе полетать еще надо. Я не в курсе про второй способ, просто кто-то ппл за 35 часов получает, а кто-то за 55 не может.

Валико разъебал айпад, ему уже хомяки предложили скинуться на новый. Думаю он свое еще поимеет.

14 Июл 2013, 20:56 #72 #31871

>>31563
нужен архив 2-ого треда

16 Июл 2013, 19:14 #73 #31913

Отчет МАК об авиакатастрофе АТР72 Тюмень-Сургут 02.04.2012
http://mak.ru/russian/investigations/2012/report_vp-byz.pdf

16 Июл 2013, 21:21 #74 #31922

ТСО вбросило вакансию на должность пилота 777. Действующие пилоты зашивают пердаки от бугурта и от столь низких требований. Самое интересное, что они кинули своих же и набирают народ со стороны. Т.е. решили не переучивать с 737 и др.

Второй пилот В-777 с переучиванием

Город
Аэропорт Домодедово

Требуемый опыт работы
1 год

Требования:

Высшее или среднее специальное летное образование

Общий налет от 1000 часов

Опыт работы на ВС иностранного производства с электронной индикацией EFIS

Уровень владения английским языком не ниже 4 уровня по шкале ИКАО

Допуск к полетам на МВЛ

22 Июл 2013, 20:16 #75 #32099

Есть ли у гражданских пилотов инструкции на случай ядерной войны ?

не СМ0ТРNТЕ на кокпит.

Ответы: >>32104

22 Июл 2013, 22:58 #76 #32104

>>32099
накрыться простынёй и лечь ногами к эпицентру взрыва же.

23 Июл 2013, 10:55 #77 #32111

>>31826
Он, кстати, опять жж удалил. Видимо уже что хотел добился. Потчти 500 налета. Правда, грит, что зарплата хуевая.

Ответы: >>32114

23 Июл 2013, 13:50 #78 #32114

>>32111
Айпад видимо подарили уже блядь. Ёбаный валико, я даже прочесть не успел что он там раскуклил. Ну и похуй.

Ответы: >>32238, >>33510

26 Июл 2013, 20:29 #79 #32238

>>32114
Короче кто-то начал репостить его жж в говноавиа и он забоялся поулчить по шапке от руководства. Ну, это официальная версия.

Еще из новостей: +1 петушок который отучился в америке и устроился работать в Трансаэро. Еще он интересен тем, что прошел влэк по второй графе после коррекции - была близорукость -3.5.
Так что ребята, у кого есть лишние 50к$ и нет жестких косяков по здоровью - велкэам ту юнайтед стэйтс

Ответы: >>32264

27 Июл 2013, 18:32 #80 #32264

>>32238
Интересно, а откуда сами америкосы деньги берут на атпл? Или у них все бывшие военные летают?

Ответы: >>32267

27 Июл 2013, 18:36 #81 #32265

Посоны, есть два стула пилота, один бывший пилотажник спортсмен, другой бывший истребитель, у кого шансов больше устроиться в А/К при наличие у обоих cpl? Налет примерно одинаковый.

Ответы: >>32266

27 Июл 2013, 18:38 #82 #32266

>>32265
У военного. У него есть летное образование и в гражданку ему проще попасть с ЦПЛ будет. Есть пару компаний, которые шлют с порога нахуй вояк.

Ответы: >>32268

27 Июл 2013, 18:40 #83 #32267

>>32264
Работают параллельно на работе. Когда ЦПЛ в кармане набивают налет - таскают банеры, катают туристов, работают инструкторами.

27 Июл 2013, 18:51 #84 #32268

>>32266
А чего вояк шлют? Интересно, насколько бывшие вояки жмут гражданских на рынке труда?

Ответы: >>32269

27 Июл 2013, 20:56 #85 #32269

>>32268
>А чего вояк шлют?
Видимо летного директора выебал в жопу военный Азазазаза)))

А как они могут их жать? Второсортный товар на рынке труда.
Они окольными путями пробиваются - гражданским на военный налет похуй. Они мутят ЦПЛ через ауц или америку(как Гарнаев).
Плюс, что у них образование авиационное и летать они все таки умеют.
А так тупого погона попробуй переучи на современную технику - не может ни в английский, ни в CRM.

Слышал байку - в 90х мужик не осилил переучивание заграницей из-за английского и сиганул с последнего этажа гостиницы. Тогда(а может и сейчас) было условие - если не осилил переучку изволь возместить стоимость обучения(~20k$ по тем временам огромные деньги)

Ответы: >>32270

27 Июл 2013, 21:13 #86 #32270

>>32269
Ну это в рашке может так.А в штатах же раньше все бывшие вояки, там же нет бесплатных летных училищ.Как думаешь, какие приемущества будет иметь бывший истребитель перед гражданским?

Ответы: >>32271, >>32273

27 Июл 2013, 21:53 #87 #32271

>>32270
>А в штатах же раньше все бывшие вояки
Но за кадром нет сейчас одного будущего миротворца.
Моя твоя не понимай.

27 Июл 2013, 22:10 #88 #32273

>>32270
>какие приемущества будет иметь бывший истребитель перед гражданским?
О, в США истребитель это пиздец элита. Чтобы подготовить одного истребителя ещё 15 лет назад нужно было нажечь горючки и ресурса дорогих самолётов на 20 миллионов долларов, так что сейчас стоимость подготовки одного пилота истребителся смело может переваливать за 50 миллионов баксов. Соответственно на зарплаты им не жидятся и платят больше 150 килобаксов в год плюс льготы что можно смело равнять гражданской четверти лимона. Контракт на 9 лет, продлеваемый. Так что выйдя на гражданку с военной пенсией ему возить паксов в хуй не впилось, он может нихуя не делать, летать на своем самолете в удовольствие и поёбывать шлюх до конца жизни. И это нихуя не оверпрайс, чтобы сопоставить имей в виду что в штатах тех кто умеет сажать самолёт на авианосец тысячи, и у них сотни посадок, а в рашке таких ровно 32 человека, всем за 40-50, имеют звание лётчик-снайпер и выполняли считанные посадки, как амурские тигры короч, такие дела.

Ответы: >>32274

27 Июл 2013, 22:24 #89 #32274

>>32273
А транаспортники с бомберами не элита, лол ? Блеать, у истребителей катапульта есть, илитрасты они хуевы. Насчет посадок на авианосец хуй его знает, вбей на тытрубе bush pilote, ребята летают на несонованные территории Аляски, могут посадить самолет в лужу говна, и взлететь оттуда, думаю делать это не легче, чем на авианосец сажать.Кстати, в США сухопутные летчики тролят палубников, типа те не могут в посадки с боковым ветром т.к. авианосец при посадках против ветра разворачивается.Элита элите рознь.

Ответы: >>32275

28 Июл 2013, 01:22 #90 #32275

>>32274
Не илита. Объясню почему.
Ответственность - не получится на истребителе отлетать несколько лет вторым пилотом. Да, есть двухместные, но второй там не пилот а оператор вооружений и в итоге пилот оче скоро после учёбы оказывается один на один с палубой.
Стоимость подготовки больше на порядок, если не на два. Вместо 4 мирно тарахтящих турбопропов приходится сидеть верхом на адской турбине из которой выжали всё, поэтому она оче капризная и час эксплуатации стоит астрономическую сумму, даже не считая тонны керосина улетающей в трубу за минуту форсажа.
Физическая форма для того чтобы выдерживать 9ж должна быть идеальной, вот там-то все требования ВЛЭК как раз и становятся нормальными а не космическими.
Ну и катапульты на бомберах тоже есть если что, повтыкай в видео аварии Спирита на Гуаме например.

И да, сопоставлять посадку на палубу и в лужу говна это всё равно что сопоставлять пилота болида Формулы-1 и фермера-глиномеса продирающегося через канавы и леса на своей Ниве. Оба они мастера в своём деле, но! Первый сможет поглиномесить, довольно быстро освоившись, а второму даже при наличии врождённого таланта потребуются годы и миллионы чтобы хотя бы не разъебать сверхнервный болид в первом же повороте. Такие дела.

Ответы: >>32276

96 Кб, 1024x683

28 Июл 2013, 01:39 #91 #32276

>>32275
Но ведь истребителям электроника поиогает рулить, тот же мираж 2000 аэродинамически неустойчив, лететь прямо ему эдсу помогает, без нее его бы колбасило из стороны в сторону.А про перегрузки, посмотри что вытворяют пилотажники как на пике, там похлеще чем на истребителе,11ж это норма для них.Палубнику автоматика помогает садиться+ отсутсвие бокового ветра.А про ответсвенность смешно, линейный пилот за раз может угрохать людей больше, чем истребитель.К тому же у него под жопой катапульта, если че дернул и все. А линейному остается только в черный ящик песню спеть.

Ответы: >>32278

28 Июл 2013, 08:40 #92 #32278

>>32276
Во-первых найди мне самолёт с конструкционной перегрузкой 11 и выше, а во-вторых пилота для которого 11 норма, вангую что если такие и найдутся то будут ебаными мутантами с адреналиновой зависимостью, для которых полёт без потери сознания не полёт вообще. В-третьих, насчет автоматики: Regardless of the case recovery or approach type, the final portion of the landing (3/4 mile to touchdown) is flown visually. Ну а по поводу того, сколько людей за раз может угрохать Ф-18 с полной загрузкой, даже спорить не стоит.

Ответы: >>32279

28 Июл 2013, 09:38 #93 #32279

>>32278
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-26 су 26, перегрузка по планеру 23G.

http://www.mxaircraft.com/mxs-specifications.php MXSR 14G, мне дальше продолжать?

Видеорелейтед 11,2 G.
f-18 без ядерных бомб может угрохать 800 человек разом?
Ты не трололо ли часом?

Ответы: >>32280, >>32281

28 Июл 2013, 11:00 #94 #32280

>>32279
>Видеорелейтед 11,2 G.
После которой можно и не пройти медкомиссию в следующий раз.
>f-18 без ядерных бомб может угрохать 800 человек разом?
Легко. Оружия хватит чтобы расхерачить кассетными бомбами набитый аэропорт а затем в воздухе сбить штук 8 набитых А380.

Ответы: >>32284

28 Июл 2013, 11:01 #95 #32281

>>32279
Вообще, сдаётся мне ты, как выше говорили, как будто лётный директор которого истребители в жопу выебали, только не лётный директор, ну ты понел.

28 Июл 2013, 12:36 #96 #32284

>>32280
Ты какой то дилетант, где то что то услышал и т.п. Не ты ли в прошлом треде писал, что катапульта была придумана что бы экономить летчиков, типа дорого обучать, и т.п. а не из за гуманных целей.
Кстати, с допустимыми перегрузками ты жиденько обосрался.
Думаю если бы они не проходили бы комиссии, они бы не летали на таких перегрузках.

Кстати, отойду от темы немного:например во Франции каждый год набирают 70-80 военлетов.Тогда как на гражданского ENAC берет около 20 человек, из тысячи подавших заявление, причем они сначала будут 2 года на подготовительных курсах, и только потом летное обучение.А те кто поступает с вышкой, нужно сдать теорию CPL самому,и всего 8 мест.Так что аноны радуйтесь, с халявным летным обучением в Рашке нам повезло.

Ответы: >>32291

28 Июл 2013, 17:23 #97 #32289

Документальный фильм давно видел про последствия авиакатастрофы.
Пропал на горами самолет. Экспедиция обнаружила маловато обломков. Вторая экспедиция через сколько то лет на шла еще обломки (покрупнее), странно, что первая их не обнаружила...в итоге оказалось- борт шел на какой то высоте против ветра (тогда про такие ветры не знали), по расчетам стал снижаться, врезался в гору, попал в ледник и постепенно внизу по склону вытаивал (странности с появляющимися обломками).
Что за борт? Ключевые слова для поиска? Прямо детектив.

Ответы: >>32428, >>32662

28 Июл 2013, 20:04 #98 #32291

>>32284
>Думаю если бы они не проходили бы комиссии, они бы не летали на таких перегрузках.
Дык блядь никто и не летает кроме твоих воображаемых упоротых пилотажников. Истребителя за оверджи в логах выебут и отправят на медкомиссию, а машину на внеплановое ТО. Ибо нехуй.

Ответы: >>32320

30 Июл 2013, 19:57 #99 #32319

Первый полет А350. Полтора месяца назад

Ответы: >>32361

30 Июл 2013, 20:38 #100 #32320

>>32291
Почему воображаемых?

31 Июл 2013, 23:19 #101 #32361

>>32319
интересно быть испытателем, где же гражданские берут миллион на обучение? Это же как нужно себя зарекомендовать, чтобы за тебя заплатили спонсоры.

03 Авг 2013, 11:01 #102 #32428

>>32289
вопрос вверх

09 Авг 2013, 21:20 #103 #32575

Ну что же вы, лётчики!

Ответы: >>32595

10 Авг 2013, 09:01 #104 #32576

Откопал еще один блог, который может стать интересным. Но автор похоже забил.
http://flying-elk.livejournal.com/

2й пилот 777 в Эмирейтс, бывший пинстр на А320 в ЭйрАрабиа. Хохол по национальности, в настоящем поросенок. Раньше летал на Ан-32 и пилит про него и про Африку всякие прохладные.

11 Авг 2013, 17:16 #105 #32595

>>32575
пиздец, в пилотаж не могут, в полеты строем не могут, что вообще гражданские тогда умеют? У меня батхерт, посоны.

Ответы: >>32598, >>32604

43 Кб, 451x604

11 Авг 2013, 21:17 #106 #32598

>>32595
>в пилотаж не могут

Раскрою секрет - гражданские, которые летают в пилотажной авиации - могут в пилотаж.

>в полеты строем не могут

Не вижу гражданскую авиацию без полётов строем. Пиздец какой-то.

Ты предъявляешь претензии водителю автобуса, который не должен и не умеет ездить на двух колёсах и делать полицейские развороты. Что ты ожидал вообще?

Ответы: >>32600

11 Авг 2013, 23:55 #107 #32600

>>32598
Да, пилотажники конечно могут, тот же Петер Бешеный, один из лучших в мире. Я имею ввиду, что гражданских по умолчанию не учат на сложный пилотаж, что сейчас очень актуально, и это не мои слова.А строем- всякое может быть, может и пригодиться.Недавно видел на ютубе, как пара Муни заходит парой, красиво, но они скорее всего самоучки.
Получается, что военлет транспортник имеет лучшую подготовку, чем его гражданский коллега, следовательно шансов устроиться в АК у него больше, так ведь?(знание инглиша опустим)

Ответы: >>32602

12 Авг 2013, 00:27 #108 #32601

>не учат на сложный пилотаж
Вообще, учат, но только как этап первоначальной подготовки. Зависит от типа ВС, на котором обучают. На Ан-2, например, штопору нет смысла учить, потому что он не штопорит. Да и большинство современных пассажирских самолётов 1-2 класса, как правило, разваливаются в том же штопоре, или банально не имеют запаса времени для вывода, что сводит на нет выживаемость.

>может и пригодиться.
Ну oche-oche редко же. Ради такого отдельно дорабатывать учебную программу вряд ли будут.

>Получается, что военлет транспортник имеет лучшую подготовку, чем его гражданский коллега, следовательно шансов устроиться в АК у него больше, так ведь?(знание инглиша опустим)
Возможно, и так, однако, не забывай, что гражданские, в большинстве своём, летают чаще военных, на налёт тоже посмотрят.

62 Кб, 517x678

12 Авг 2013, 00:29 #109 #32602

>>32600
>гражданских по умолчанию не учат на сложный пилотаж
>сейчас очень актуально,

Ответы: >>32603

12 Авг 2013, 00:42 #110 #32603

>>32602
Скажи это пассажирам af447. Если бы пилот долбоеб знал бы , что при начале сваливания нужно тянуть вниз , а не на себя, возможно бы они в плоский штопор не попали. А вообще зря смеешься, умения пилотировать на руках оче акутально, погугли отчеты FAA; некоторые летные школы за обугром за денежьку обучают на пилотаж.
А налет гражданского хоть и больше вояк, но 90 процентов автопилот рулит, не помню в каком блоге читал, пилот писал, что за 8 часов рейса он за штурвал около 3 минут держался, на взлете и посадке.Военлеты транспорты больше ручками рулят.

Ответы: >>32609, >>32610

12 Авг 2013, 00:42 #111 #32604

>>32595
На кнопки нажимать. Технический прогресс, такие дела.

Ответы: >>32606

12 Авг 2013, 00:45 #112 #32605

http://www.youtube.com/watch?v=swDE15JNF9o&feature=youtube_gdata_player это самоучки?

12 Авг 2013, 00:48 #113 #32606

>>32604
Но ведь истребители еще ручками, хотя есть мнение, что следующие поколение истребителей будет беспилотным.
Короче, золотой век авиации прошел.

Ответы: >>32608

12 Авг 2013, 00:51 #114 #32607

Схороните второй тред.

12 Авг 2013, 01:22 #115 #32608

>>32606
Авиация была теплой и ламповой тогда, когда она была поршневой. А сейчас только суровый прогматизм. Сейчас самолет - это комьютер, вокруг которого построили самолет.

Ответы: >>32609, >>32612

12 Авг 2013, 08:07 #116 #32609

>>32603
Я согласен с тем, что пилот должен уметь брать на себя инициативу в случаях, когда использование автопилота небезопасно и знать базовые принципы аэродинамики. Но только ничего против разумного использования автопилота не имею.
>>32608
Лол, я тоже когда-то любил тёплое ламповое попёрдывание поршневых движков. Но ГТД проще в эксплуатации.

12 Авг 2013, 08:09 #117 #32610

>>32603
Мне давали пилотаж.
мимокурсант

779 Кб, 2619x1926

12 Авг 2013, 08:29 #118 #32612

>>32608
Двачую любителя поршневых!

Ответы: >>32613

12 Авг 2013, 08:35 #119 #32613

>>32612
Если на малых крафтах - да.

64 Кб, 800x800

15 Авг 2013, 15:07 #120 #32662

>>32289
Пелоты херовы- быстро сообщили мне что спрашивал!

Ответы: >>32664

15 Авг 2013, 15:54 #121 #32664

>>32662
Фильмореквесты в соседнем разделе.

40 Кб, 576x431

20 Авг 2013, 13:09 #122 #32747

BMUP

Ответы: >>32748

20 Авг 2013, 13:39 #123 #32748

>>32747
Лiл.

20 Авг 2013, 23:43 #124 #32806

Какова вероятность, что спалят лазерную коррекцию на ВЛЭКе?

Ответы: >>32811, >>32828

21 Авг 2013, 09:28 #125 #32811

>>32806
Да.

Ответы: >>32816

21 Авг 2013, 11:15 #126 #32816

>>32811
Я спросил какова вероятность

Ответы: >>32817

21 Авг 2013, 11:17 #127 #32817

>>32816
И?

21 Авг 2013, 14:09 #128 #32828

>>32806
Почти гарантированная.

Ответы: >>32829

21 Авг 2013, 14:10 #129 #32829

>>32828
Но в то же время, через ЦВЛЭК можно добиться прохождения комиссии.

Ответы: >>33002

21 Авг 2013, 15:25 #130 #32833

В КВВАУЛ тяжело попасть? Поясните, что я должен уметь, знать?

Ответы: >>32855

22 Авг 2013, 10:38 #131 #32855

>>32833
овер 200 баллов по ЕГЭ, анальное псих тестирование и физо, здоровье идеал и это конечно не обсуждается.
В этом году набор охуенно увеличил, кто подовал вместо сранных гражданских вузов туда, тот не соснул.
Это я так с дивана вещаю, в подробности не вдаюсь, из наблюдений, что на форумах пишут.

Ответы: >>32898

22 Авг 2013, 22:13 #132 #32880

>>31563
Доставляю новое годное видео.

Ответы: >>32886, >>33864

13 Кб, 320x213

23 Авг 2013, 01:31 #133 #32886

>>32880
СКАЖИТЕ МНЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВОТ КАК, КАК БЛЯДЬ СНИМАЮТ ЭТИ ВИДЕО? ВОКРУГ НЕГО ЛЕТАЕТ ДРУГОЙ САМОЛЕТ И СНИМАЕТ? ИЛИ КАК?

Ответы: >>32896, >>32913

23 Авг 2013, 07:29 #134 #32896

>>32886
Да, либо вертолёт, где это возможно по высоте. Там где ракурс снизу-вверх - может быть съёмка с земли.

Ответы: >>32899

23 Авг 2013, 11:04 #135 #32898

>>32855
А смысл туда идти? Летать по 100 часов на ржавых мигах? Это же заграницу не выехать, жить по уставу и поклоняться путену.Военным при совке было заебись, мой дед рассказывал, и полеты были и техника.Сейчас военка это только для ватников.

Ответы: >>32912

23 Авг 2013, 11:04 #136 #32899

>>32896
Вертолет хуярить 850 не может, а для самолета 250 оче мало.

23 Авг 2013, 18:03 #137 #32912

>>32898
Почему? У нас в крае есть военный аэродром. Общался с местными - зарплата от 100к, квартира по выслуге лет, ранняя и богатая пенсия и возможность перейти в гражданку на пенсии. Очень много профитов, зря ты так.

Ответы: >>32925

23 Авг 2013, 18:06 #138 #32913

>>32886
Снято с самолета Learjet 25 на камеру Vectorvision

23 Авг 2013, 18:08 #139 #32914

>>31563
В сасово в этом году первый раз принимали по среднему баллу аттестата. Проходной балл считался за основные 5 предметов и ровняется 4.2. Алсо, судя по спискам поступило несколько тянов.

Ответы: >>32919, >>32920

23 Авг 2013, 21:22 #140 #32919

>>32914
Так они каждый год поступают, хотя бы двое-трое, но есть.

23 Авг 2013, 21:26 #141 #32920

>>32914
Но ведь и я поступал по среднему баллу аттестата.
курсант

Ответы: >>32926, >>32946

23 Авг 2013, 21:31 #142 #32925

>>32912
Но после истребителя в гражданку трудно перейти. Если честно я тоже раньше хотел в военку, но просто я хочу увидеть мир и я не патриот, и думаю что с Россией вряд ли кто будет воевать, т.к. к сожалению мы стали сырьевой базой.Думаю, что глупо урезать себя в свободе, когда вокруг так интересно.Если бы жил в штатах, может и пошел бы, там же контракт, очень удобно.А вообще- единственный плюс военного это лучше пилотажная подготовка, а все остальное зависит от личных качеств пилота.

Ответы: >>32944

23 Авг 2013, 21:34 #143 #32926

>>32920
Слушай, у меня друг хочет поступить к вам, сейчам он в армии, только он завалил егэ.Уже имеет среднее специальное(платное).Ему там обещают дать какую то бумажку о внеконкурсном поступлении.Взлетит?

Ответы: >>32927, >>32945

23 Авг 2013, 22:01 #144 #32927

>>32926
>о внеконкурсном поступлении
Внеконкурсном поступлении в Сасово?

23 Авг 2013, 22:12 #145 #32929

Это невозможно?

Ответы: >>32930

23 Авг 2013, 22:17 #146 #32930

>>32929
Если ты о внеконкурсном поступлении в Сасово, то я не знаю.

Ответы: >>32940

23 Авг 2013, 23:35 #147 #32940

>>32930
А в каком училище такое возможно?

24 Авг 2013, 00:27 #148 #32944

>>32925
>Но после истребителя в гражданку трудно перейти.
Да, ладно. Перебежали почти все кто хотел. Даже Харчевский зашкваривался до последнего в армии, уже в С7 КВС. Как блядь? КАК? Если его уволили не более чем пару лет назад со скандалом.

Ответы: >>32954

24 Авг 2013, 00:29 #149 #32945

>>32926
>Уже имеет среднее специальное(платное)
Не взлетит. В училище в этом году таких нахуй посылали.
>Ему там обещают дать какую то бумажку о внеконкурсном поступлении.
В этом году тоже погонов послали нахуй. Читал батхерт паренька на форуме, который выслуживался перед командирами в части, чтобы ему такую хуету написали и по итогу его опракинули в самом училище. Жопка пригорела знатно.

24 Авг 2013, 00:30 #150 #32946

>>32920
Раньше егэ можно было притащить и экзамены в самом училище.

Ответы: >>32948

24 Авг 2013, 00:31 #151 #32947

Слышал, что в Ульяновском авиационном есть хоккейная команда. Какие профиты я получу от того, что я неплохо играю в хоккей?

Ответы: >>33042

24 Авг 2013, 00:47 #152 #32948

>>32946
Я ничего не сдавал.

Ответы: >>32949, >>32952

24 Авг 2013, 01:06 #153 #32949

>>32948
Пруфанешь? В приказе о зачислении были количества баллов за егэ, а внутринние экзамены переводили в баллы, которые бы ровнялись егэ, тройки-четверки, лол. Напротив каждой фамилии.

Ответы: >>32950, >>32952

24 Авг 2013, 01:25 #154 #32950

>>32949
Я даже не знаю, какие пруфы тебе нужны. На поступлении я сдал физкультуру и проф. отбор, больше ничего.

Ответы: >>32951, >>32952

24 Авг 2013, 01:27 #155 #32951

>>32950
Опять же не ручаюсь, что в этом году будет также.

Ответы: >>32952

124 Кб, 600x580

24 Авг 2013, 01:35 #156 #32952

>>32948
>>32950
>>32951
>>32949

Я тут подумал, ну его в пизду тут по поступлению советовать, не хочу пускать потенциальную дезинформацию. Со времени моего поступления могло многое поменяться. А так- спрашивайте, если интересно что по учёбе в Сасово.
курсант-кун

24 Авг 2013, 01:49 #157 #32954

>>32944
Дык, таких единицы.Хуле боевому летчику делать в лайнере, его же дольше переучивать, чем транспорта.

Ответы: >>32962

24 Авг 2013, 01:57 #158 #32955

Посоны, есть физик-куны? Истребитель имеет вертикальную скорость 220м/с, и летит со скоростью 2000км/ч.Какую перегрузку испытывает пилот?
И еще, у истребителей такой потолок большой только на форсаже достигается?

Ответы: >>32966, >>32967

24 Авг 2013, 05:49 #159 #32962

>>32954
>Дык, таких единицы
Нихуя, они рваные жопы стабильно толпой на авиафоруме зашивают, как только новый приказ он мин.транспорта выходят.

24 Авг 2013, 08:19 #160 #32966

>>32955
Тут важно ускорение а не скорость, если ускорение в этот момент равно нулю то перегрузка тоже = 0.

24 Авг 2013, 08:22 #161 #32967

>>32955
Ты тот же школьник, что и >>32892, да? Не верю, что в транспортаче столько неграмотного быдла развелось. Скоро уже и считать разучимся, а?

24 Авг 2013, 16:04 #162 #32980

>>31563
В сасово подали больше 500 заявлений на 120 мест. Поступайте, котаны, в вертолетное там не так ебанно.

Ответы: >>32982, >>32984

24 Авг 2013, 16:22 #163 #32982

>>32980
Почему-то когда разговор идёт о "самолёты vs вертолёты", чаще слышу советы, что в вертолётчиках ловить нечего сейчас.

Ответы: >>32986

24 Авг 2013, 17:03 #164 #32984

>>32980
Видел, приезжали абитуриенты на крайслерах и кайенах с 05 регионом на номерах.

24 Авг 2013, 17:53 #165 #32986

>>32982
Нет, самая годнота. Ютейр в прошлом году набирал вообще левых людей с технической вышкой и учил их до цпл в америках за свой счет. Недостаток сейчас дикий, работы в нетфтянке на северах дохуя. Поступить легче, работу найти легче. Лично мне не нравятся вертикальные, но если есть сомневающейся, то лучше угореть по вертушкам.

Ответы: >>33000

41 Кб, 400x533

24 Авг 2013, 22:45 #166 #32999

Прошел зимой пробный ВЛЭК - там, в основном, только к зрению претензии - коррекция и готово. Окончил ВУЗ, собираюсь в армию, чтобы потом в Сасовское поступить, а тут на днях оказывается, что у меня две язвы в желудке, которые уже, впрочем, зарубцевались. В армию-то я могу пойти - достаточно промолчать на этот счет. Но вот в летчики, чую, уже всё, если эта тема однажды спалится, то все может оказаться напрасно?

Ответы: >>33002, >>33098

24 Авг 2013, 23:12 #167 #33000

>>32986
Ютейр в прошлом году набирал вообще левых людей с технической вышкой и учил их до цпл в америках за свой счет.

Поподробнее, сударь, будьте добры.

Ответы: >>33003

24 Авг 2013, 23:54 #168 #33002

>>32999 - >>32829

Ответы: >>33004

25 Авг 2013, 00:07 #169 #33003

>>33000
В прошлом году инсайдер на форуме или в жж вбросил распечатку вакансии. Сейчас не смогу найти, т.к. ник не вспомню.
Суть - им надо было набрать рабов для того, чтобы отработать контракты ООН в африке. Свои на такую анальную работу не писались. Но деньги хорошие, да. К тому же налет и корочки "нахаляву".
Щас уже такой лафы нету.

Ответы: >>33205

25 Авг 2013, 01:04 #170 #33004

>>33002
На этот счет я осведомлен. На ВЛЭКе домодедовском мне сказали, что черз ЦВЛЭК на Соколе через 4-6 месяцев после коррекции надо зрение проходить. Вопрос про язву меня интересует сейчас.

Ответы: >>33005

25 Авг 2013, 01:31 #171 #33005

>>33004
Это забавно, но два разных ВЛЭКа мне ставили разные диагнозы. Впрочем, мне уже не нужна первая категория, так что нестрашно.

Ответы: >>33006

25 Авг 2013, 02:31 #172 #33006

>>33005
Я, признаться, не понял о чем ты. О том, что в разных ВЛЭК по результату находили разные косяки?

Почему уже не нужна? Забил на эту затею?

Ответы: >>33007

25 Авг 2013, 02:44 #173 #33007

>>33006
> О том, что в разных ВЛЭК по результату находили разные косяки?
Да.
>Почему уже не нужна? Забил на эту затею?
Не путай, я не воннаби_курсант_кун.

2365 Кб, 3000x2250

25 Авг 2013, 14:17 #174 #33021

Смех смехом, а у меня ТРИ разных комиссии нашли три разных диагноза. Сначала был позвоночник (сколиоз). Следующая комиссия сказала, что в прошлой были идиоты, и у меня нормальный позвоночник, но подкачало зрение. Третья комиссия продолжила- две предыдущие идиоты, у меня нормальные и позвоночник и зрение, а вот в сердце какие-то провалы, плюс резюмировали мои попытки фразой типа "молодой человек, не беритесь решать такие вопросы, если не умеете". В конце концов я поступил и выучился на авиатехника.

Ответы: >>33035

25 Авг 2013, 18:58 #175 #33035

>>33021
Раскрою тебе секрет - все хотели денег.

Ответы: >>33101

25 Авг 2013, 19:31 #176 #33042

>>32947
Курсантов из Ульяновска или просто знающих нету?

Ответы: >>33044

25 Авг 2013, 19:44 #177 #33044

>>33042
Видимо, и то, и то. В Сасово, например, спортсменом быть хорошо: дают отпуска, можно выпуститься раньше, премии и т.д.

Ответы: >>33055

25 Авг 2013, 22:17 #178 #33055

>>33044
http://www.kidshockey .ru/viewtopic.php?f=1&t=21044
Не знаю, какую помощь они имеют ввиду.

26 Авг 2013, 22:59 #179 #33098

>>32999
>Прошел зимой пробный ВЛЭК - там, в основном, только к зрению претензии - коррекция и готово. Окончил ВУЗ, собираюсь в армию, чтобы потом в Сасовское поступить, а тут на днях оказывается, что у меня две язвы в желудке, которые уже, впрочем, зарубцевались. В армию-то я могу пойти - достаточно промолчать на этот счет. Но вот в летчики, чую, уже всё, если эта тема однажды спалится, то все может оказаться напрасно?
Ап! Что с язвой?

Ответы: >>33100

26 Авг 2013, 23:17 #180 #33100

>>33098
чо в фапе написано?

Ответы: >>33147

27 Авг 2013, 01:14 #181 #33101

>>33035
>все хотели денег
Не совсем. Как я узнал позже, там был наплыв всяких родственников и сыновей. И я в их родственно-сыновние схемы не вписывался.

28 Авг 2013, 00:25 #182 #33127

Доброй ночи, господа.
Вижу, у вас здесь дискуссии об авиации. Как инженер, хотел бы присоединиться к вам.

Ответы: >>33128, >>33158, >>33160

28 Авг 2013, 01:26 #183 #33128

>>33127
>у вас здесь дискуссии об авиации
Дискуссии слоупоков. Если хватит терпения ждать ответ сутками - заходи, присаживайся, наливай чаю.

Ответы: >>33135, >>33175

28 Авг 2013, 09:45 #184 #33135

>>33128
Транспортач, конструкционная скорость: 2 п/ч.

А вообще надо самостоятельно разгонять, у меня например яхтотред вполне так получалось.

Ну и вся суть не в оперативности а в годных старых тредах.

28 Авг 2013, 14:32 #185 #33147

>>33100
Что такое ФАП?

Ответы: >>33148, >>33154, >>33157

28 Авг 2013, 14:33 #186 #33148

>>33147
А так пиздец, сегодня я еще узнал что у меня остеохондроз шеи. Ебаный в рот, варикоз, язва, остехондроз - а мне блять только 22 недавно исполнилось.

28 Авг 2013, 15:53 #187 #33154

>>33147
Федеральные Авиационные Правила.

60 Кб, 394x519

28 Авг 2013, 19:15 #188 #33157

>>33147
Спроси в /b

28 Авг 2013, 19:19 #189 #33158

>>33127
привет, бро
по EASA сертифицировался?

Авиамеханик А1-кун

Ответы: >>33176

28 Авг 2013, 19:20 #190 #33159

>EASA Part-66
самофикс

535 Кб, 960x727

28 Авг 2013, 20:46 #191 #33160

>>33127
У нас тут полтора курсанта, один воннаби пилот с вышкой и проблемами со здоровьем, несколько техников и неизведанное число диванных летунов и симмеров.

Ответы: >>33166, >>33177

215 Кб, 1292x768

29 Авг 2013, 00:00 #192 #33165

Посоны, почему на Б737-800 автомат глиссады нормально не работает? Частоту настраиваю верно, высота 2500фт, полоса только-только показалась вдали. Тыкаю автомат, радио пищит что типа маяк нащупало, выравнивание идёт на полосу, а самолёт не снижается. Причём работает через раз. Приходится руками доводить. Уже пару раз чуть кучу паксов не угробил.

Ответы: >>33167, >>33228

29 Авг 2013, 00:21 #193 #33166

>>33160
+15

29 Авг 2013, 00:28 #194 #33167

>>33165
Работай ручками, пидор, гражданскиепидоры сосут у истребителебогов.

Ответы: >>33168

29 Авг 2013, 00:46 #195 #33168

>>33167
Но ты ведь даже не гражданскийпидор.
мимогражданскийпидор

29 Авг 2013, 01:07 #196 #33170

Блин, сейчас обмажусь инфой о гражданской любительской авиации, о самих самолётах что да как. И буду плакать у окна, потому что мамка никогда мне не купит самолёт.

Мимохуй

Ответы: >>33171

29 Авг 2013, 01:13 #197 #33171

>>33170
Аэроклуб?

29 Авг 2013, 03:58 #198 #33175

>>33128
Спасибо, мне такие треды больше всего нравятся.

29 Авг 2013, 04:00 #199 #33176

>>33158
Привет.
>по EASA сертифицировался?
Не, я тот инженер, который разработчик. Сижу в офисе, модели, расчеты делаю.

Ответы: >>33177

29 Авг 2013, 04:05 #200 #33177

>>33160
А я → >>33176
Я про пилотирование вообще ничего не знаю. Ну так, в общих чертах. А вот в конструкции и всяких там особенностях авиастроения немного разбираюсь. Все таки работаю по специальности.

Ответы: >>33189

29 Авг 2013, 18:51 #201 #33189

>>33177
Расскажи, по чему у него http://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_415 потолок всего 4500? Теоретически он может залезть хотя бы на 7км?

Ответы: >>33190

29 Авг 2013, 21:14 #202 #33190

>>33189
Вангую, что это из-за двигателя, т.к. на больших высотах меньше расход, вроде двигатели авиалайнеров так и рассчитаны? А эта птичка для работы у земли, соответсвенно движки и рассчитаны для небольших высот, для оптимального расхода топлива, так ведь? Я прав?

Ответы: >>33193

29 Авг 2013, 21:37 #203 #33193

>>33190
Прав. Эверест не горит, так что его заточили так что выше 4500 движков и шагов винтов не хватит чтобы разогнаться до скорости достаточной для поддержания в разреженном воздухе, тем более что у такого утюга лобовое сопротивление должно быть ого-го, и растёт с квадратом скорости.

Ответы: >>33194

29 Авг 2013, 22:16 #204 #33194

>>33193
Почему, почти все турбопропы не летают выше 8 км? Тот же b 17 времен войны имел более 10 км, а он поршневой. Кстати, как находят теоретический потолок самолета и от каких факторов он зависит? Например на су 27 потолок 18 км достигается на форсаже без боевой нагрузки?

Ответы: >>33195

29 Авг 2013, 22:31 #205 #33195

>>33194
>на су 27 потолок 18 км достигается на форсаже без боевой нагрузки
Разумеется. Для создания требуемой подъёмной силы требуется определённый воздушный поток. Чем выше, тем воздух разреженней, так что приходится увеличивать скорость, чтобы обеспечить поток. В итоге на некоторой высоте минимальная скорость для обеспечения этого потока становится равна максимальной скорости самолёта -- это и есть его статический потолок. Выше можно только "подпрыгнуть", но удержаться не получится.
Максимальная скорость самолёта тоже увеличивается с высотой, но медленнее, чем минимальная требуемая скорость. На потолке самолёт может лететь либо максимально быстро, либо вниз.
Вот как-то так, если попроще. У винтовых самолётов всё ещё сложнее, и там лимитирующими бывают разные факторы.

Ответы: >>33196, >>33197

29 Авг 2013, 22:41 #206 #33196

>>33195
Т.е. на пределе потолка су 27 не сможет выполнять боевые маневры? Вообще нужен ли боевым такой потолок, на Рафале и Гриппене по моему 15 км предел.Ладно, раз пошла такая тема про потолки, то еще вопрос задам.На пилотожном су 26 потолок 4000, думаю , что это из за отсутсутсвия компрессора, т.к. высотные полеты ему не нужны, плюс лишний вес, ибо пилотаж и зрелище.Если его оснастить компрессором, сможет ли он набрать 10км? Или все опять в скорость упирается?

Ответы: >>33209

29 Авг 2013, 22:47 #207 #33197

>>33195
Короче, для достижения больших высот нужно либо большая скорость(привет sr 71) или высокая подъемная сила крыльев (привет U2).Либо компромисс+ заточка под конкретные задачи= получаем практический потолок.Верно?
Просто читал как то про ил 18, там написано- без пассажиров 12 км, с пассажирами 10.Это из за наддува для комфорта паксовв или из за веса?

Ответы: >>33210

223 Кб, 1292x768

30 Авг 2013, 00:05 #208 #33200

А ведь оставалось пролететь всего около две сотни миль. Кончился керосин. Думал, если выставлю нормальное падение высоты на автопилоте и нацелюсь точно в землю, то дотяну. Хуй там, ушёл в сваливание и с 35000 провалился аж до 8. А внизу гроза и турбулентность.
Пиздец кароче, из 250 пассажиров выжило 94, пилот и экипаж погибли.

Ответы: >>33201

sage 30 Авг 2013, 00:11 #209 #33201

>>33200
Хорошо, что скоро 2 сентября.

Ответы: >>33202

30 Авг 2013, 00:20 #210 #33202

>>33201
Но я уже 5 лет не школьник. Зачем мне 2 сентября?

Ответы: >>33203, >>33204

sage 30 Авг 2013, 00:24 #211 #33203

>>33202
Школьник не палится, 2 сентября не только для школоты, верно, но т.к. ты школяр ты другого незнаешь.Затем, чтобы мамка тебе новый джойстик купила, за успеваемость.

Ответы: >>33207, >>33227

30 Авг 2013, 00:26 #212 #33204

>>33202
Что за синие окно на скрине?

Ответы: >>33227

30 Авг 2013, 00:36 #213 #33205

>>33003
Блеять, я б с удовольствием согласился бы. Хоть в Африку, хоть в Азиюда даже в Антарктиду

Ответы: >>33224

30 Авг 2013, 00:41 #214 #33206

4stor.ru/kriptozoologiya/10638-prizraki-reysa-401.html

30 Авг 2013, 01:02 #215 #33207

>>33203
Выпускной в училище?

Насчёт потолков: гуглите про кривые Жуковского для различных высот. Там видно, что чем больше высота, тем больше требуется мощности и тяги для выдерживания режима полёта.
мимохуй

30 Авг 2013, 01:06 #216 #33209

>>33196
>на пределе потолка су 27 не сможет выполнять боевые маневры?
Нет, там все маневры должны быть предельно мягкими.
>Вообще нужен ли боевым такой потолок, на Рафале и Гриппене по моему 15 км предел.
Да, высотность (правда, не мурзилочный потолок, а вся совокупность высотных характеристик) это очень важная характеристика для боевого самолёта. Грубо говоря, если противник на несколько километров выше тебя, то дальность твоих ракет падает на несколько десятков километров, а вот дальность его оружия растёт, плюс растёт вероятность поражения.
Ну а за спортивные пилотажники я не скажу, там много в чём может быть дело, хотя до 7-8 километров можно поднять любой.

Ответы: >>33234

30 Авг 2013, 02:19 #217 #33210

>>33197
>Это из за наддува для комфорта паксовв или из за веса?
Наверное же из-за веса. На 12 км создается подъемная сила, которая равна весу пустого самолета, но ее не достаточно, чтобы удержать загруженный. Все достаточно просто и очевидно из формул. Скоростной напор q = (ro*V^2)/2 (ro - плотность воздуха типа). Подъемная сила Y = Cy*q*S (Cy - коэфф. подъемной силы, S - площадь крыла. Короче говоря, это константы.) Так вот, если скорость одинаковая, то подъемная сила зависит напрямую от плотности воздуха. Как-то так.

30 Авг 2013, 09:02 #218 #33224

>>33205
Это ты сейчас так говоришь, а как увидишь на подлёте к ВПП трассеры из обычного РПК тебе навстречу, так сразу же жидко обосрёшься и запросишься домой к мамке.

153 Кб, 1292x768

30 Авг 2013, 10:50 #219 #33227

>>33204
FSPassenger. Добавляет голоса экипажа, крики пассажиров, экономику. Чтоб хоть какое-то оживление было.
>>33203
Джойстик у меня уже есть.
Чего ты так агришься? Я же не виноват, что в лётное по здоровью не взяли. Вот и дрочу в симуляторы.
Кстати, чего ты про второе сентября вспомнил, сам небось школьник.
Как бы я хотел быть школьником. Но придётся второго числа пиздовать на работу в ночь и выслушивать охуительные истории от абонентов :С

Ответы: >>33233

30 Авг 2013, 11:06 #220 #33228

>>33165
MSFS Это пиздец. Нахуй такие игры?
Читал, блять, пыжился, как автопилотом и автоматом посадки пользоваться, заебался. Решил попробовать посадить какую-то посудину вручную. Поставил самые хуёвые метеоусловия и....
Посадил. Почти поперек полосы. Потом взлетел, сделал бочку и посадил ещё пару раз без глиссады, с доворота. Это пиздец господа. 8 лет Ил-2 это вам не хуй собачий.
Стер нахуй этот недосимулятор.

Ответы: >>33229, >>33236, >>33439

30 Авг 2013, 11:14 #221 #33229

>>33228
Ставь X-plane. Самолётов поменьше, да и графодрочеров она тоже не устроит, зато динамика куда лучше, чем в MSFS.

Ответы: >>33232

30 Авг 2013, 11:28 #222 #33232

>>33229
Жду БЗС. Думаю, что там ещё лучше будет.

Ответы: >>33439

30 Авг 2013, 11:30 #223 #33233

>>33227
Извини, бро, что то нашло на меня вчера. Сам почти с такой же проблемой, кажется я узнал тебя, ты в 1 треде сидел? Я тоже хотел бы быть школьником, ибо тогда были надежды.

30 Авг 2013, 11:35 #224 #33234

>>33209
А вот у ан 12 написано - эксплутационный потолок 7-8, макс 10 это как? Что за новый термин.И это на многих совковых самолетов.
Кстати, гугли A 310 и CC Polaris. И сравни их потолки, вроде одно и тоже, а разность есть.

Ответы: >>33238

30 Авг 2013, 11:37 #225 #33235

Сделайте архив 2 треда, а то я не умею.

30 Авг 2013, 11:42 #226 #33236

>>33228
Не знаю чего там сложного в автопилоте. На всяких боингах вообще всё просто. Выбираешь режим жпс, тыкаешь в кнопку "авпилот НАВ", выставляешь автомат тяги и высоту. Дальше сам по маршруту летит. Перед входом в глиссаду Спускаешься до 2500 футов, выставляешь частоту ИЛС, тычешь в автомат глиссады. Перед самой полосой вырубаешь автомат тяги и ставишь малый газ, выключаешь автопилот и досаживаешь ручками.
Теперь осталось ту-154 освоить. Там по жпс не полетаешь, придётся с НВУ ебаться.

Ответы: >>33237

30 Авг 2013, 11:46 #227 #33237

>>33236
Ну я конечно разобрался. Но игру стер, потому что говнище.

30 Авг 2013, 12:03 #228 #33238

>>33234
Вероятно максимально облегченный на 10 способен летать. Или разогнавшись можно ненадолго подпрыгнуть до 10 без сваливания?

30 Авг 2013, 16:01 #229 #33247

>>31563
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) научите криворукого делать архив. Тред то ламповый был, жалко проебать.

30 Авг 2013, 16:16 #230 #33248

Они не смотрят даже на автопилот

30 Авг 2013, 17:10 #231 #33249

С лазерной коррекцией влэк не пройду?

Ответы: >>33253, >>33254, >>33255

30 Авг 2013, 19:09 #232 #33253

>>33249
Заебали, бля. По какой графе? Для училища не пройдешь, только через ЦВЛЭК.

Ответы: >>33270

30 Авг 2013, 19:26 #233 #33254

>>33249
Это пиздец какой-то. Жопой тред читаешь?

30 Авг 2013, 20:16 #234 #33255

>>33249
С лазерной коррекцией все равно будешь плохо видеть ночью

31 Авг 2013, 21:21 #235 #33270

>>33253
А в очках или в линзах ВЛЭК по второй не пройду?

12 Сен 2013, 13:36 #236 #33323

Антош, где достать учебников УВАУГА для пилотов (учебные пособия,руководства)? Просто интересно почитать, думаю повыше уровень будет чем в моей академке (Алмата).

Ответы: >>33326

12 Сен 2013, 16:33 #237 #33326

>>33323
А что в твоей академке?

Ответы: >>33329

12 Сен 2013, 20:06 #238 #33329

>>33326
Обучение, если честно, не на самом высоком уровне. Я конечно не только наши учебники читаю, но и еще другую полезную литературу по профессии.
Знаю, что в УВАУГА высокие требования, и захотелось почитать их спец. литературу от их преподов.

Ответы: >>33333

13 Сен 2013, 01:17 #239 #33333

>>33329
С Ульяновска что-то вообще никого не видно, только из Сасово.

13 Сен 2013, 16:59 #240 #33337

Анон, а почему девушек не берут в пилоты? Т.е. есть конечно поступившие, но они не заканчивают. Сейчас видел на мизулине в группе увауга обсуждали одну по-мне очень даже няшу, типа единственная на данный момент девушка-пилот в той шараге и врядли она окончит обучение. А были вообще выпускницы-пилоты в увауга? И что ты думаешь о девушках в ГА?

Ответы: >>33338, >>33342

74 Кб, 450x299

13 Сен 2013, 18:04 #241 #33338

>>33337
>Т.е. есть конечно поступившие, но они не заканчивают
Со мной трое училось - трое выпустилось. Это заскорузлый пережиток совка - "бабы не могут в авиацию".
мимовыпускник

Ответы: >>33340, >>33344, >>33667

13 Сен 2013, 18:39 #242 #33340

>>33338
в ульяновском учился?

Ответы: >>33345

13 Сен 2013, 21:51 #243 #33342

>>33337
У нас в шараге над двумя самками в выпускной год поставили эксперимент. Посадили за тренажеры, согнали толпу народа, "как бэ" представители кампаний, убедили что вся карьера на кону, чтобы было чувство ответственности, а не просто "в игрульки поигрались". Смоделировали аварийные ситуации. Итоге одна в истерике бросила управление, другая как мартышка стала на все подряд кнопки жать. Бабы в авиации не нужны. Только стюардессы и т.п.

Ответы: >>33343, >>33346

13 Сен 2013, 23:19 #244 #33343

>>33342
Лол, где такое было? И че выпустили их после этого?

14 Сен 2013, 01:24 #245 #33344

>>33338
пережиток -это сами пилоты.

Ответы: >>33345, >>33347

14 Сен 2013, 02:05 #246 #33345

>>33344
Прошу вас обосновать вашу позицию.
>>33340
Не, в его филиале.

14 Сен 2013, 04:14 #247 #33346

>>33342
А что за тренажёры хоть? Какой самолёт симулируют?

14 Сен 2013, 04:59 #248 #33347

>>33344
че не поступил?

15 Сен 2013, 01:19 #249 #33363

Слышал что в авиалайнере двери, которые ведут из самолета наружу, совершенно невозможно открыть изнутри когда самолет в воздухе. Это правда?

Ответы: >>33367

15 Сен 2013, 05:04 #250 #33367

>>33363
Да, правда.

15 Сен 2013, 14:47 #251 #33371

Такой вопрос:
Где у нас на всей, блджад, борде, тред посвященный авиасимам, и MSFX в частности?

Ответы: >>33373, >>33439

15 Сен 2013, 16:14 #252 #33373

>>33371
Сдаётся мне, что здесь. Тред итак заплесневелый.

Ответы: >>33374

15 Сен 2013, 16:22 #253 #33374

>>33373
В таком случае, реквестирую хороших, годных моделей летательных аппаратов для mfsx. Пока что, перерыв тонну говна, нашел лишь два алмаза - это B-17 Flying fortress от A2A simulations, и Consolidated catalina от Aerosoft.
Такая то душа, такая то любовь к деталям, такие то мануалы! Можно даже не летать на них, а просто стоять на впп и впитывать ЛАМПОТУ. Хотеть ещё отличных крафтов.
Реквест номер джва: есть какой-то автопилот, который сделает всё сам за тебя? А то я не могу по-нормальному насладиться полетом, мне каждую минуту надо проверить, не сбился ли я хоть на градус от курса. Это такой сорт шизофрении, наверно. Хотеть просто взлететь, сказать "вон туда, ага", и до момента посадки блевать от хуевых текстур наслаждаться видами.

Ответы: >>33375

15 Сен 2013, 16:31 #254 #33375

>>33374
Я думаю, ты адекватно принял фразу "заплесневелый". Здесь можно ждать ответа днями. А чому ты гоняешь в тупиковый MSFX, когда есть божественный X-plane?

Ответы: >>33376

15 Сен 2013, 16:34 #255 #33376

>>33375
Потому что тут есть упомянутые прекрасные модели.
Да и не думал как-то о других симах, погуглю сегодня что за x-plane, спасибо за наводку.

Ответы: >>33378

15 Сен 2013, 16:39 #256 #33377

В... Вейт... ВУТ?
55 гигов?
Айрорудо.

Ответы: >>33378

15 Сен 2013, 16:41 #257 #33378

>>33376
>>33377
Тащемта X-plane не так популярен по сравнению с MSFX по причине сравнительно худшего ГРАФОНА, хотя погода в X-plane куда лучше и есть фактически работающие погодные радары. Аэродинамика проработана на порядок выше и позволяет даже смотреть аэродинамические силы в полёте.

Ответы: >>33379, >>33422

15 Сен 2013, 16:43 #258 #33379

>>33378
Ну и вот ещё: X-plane развивается, в отличие от MSFS, а некоторые модели, как например видеорилейтед достойны того, чтобы за них заплатить.

828 Кб, 1360x768

16 Сен 2013, 20:49 #259 #33409

Дружище автогоризонт! Не признал, не признал, эка тебя жизнь помяла.

Ответы: >>33415

17 Сен 2013, 01:30 #260 #33415

>>33409
Наверное, мечется, как стрелка осциллографа.

Ответы: >>33420

17 Сен 2013, 15:25 #261 #33420

>>33415
Я так понимаю, это вентиль экстренного спуска кислорода.
Для чего это может понадобиться в ирл-условиях? Первая мысль "при пожаре, шоб не ебнуло", но ведь спускается он в салон, вроде как, что тушению огня точно не поспособствует.

17 Сен 2013, 16:19 #262 #33422

>>33378
>ГРАФОНА
Лучше пусть будет хоть такой графин, чем мультфильмы 2004 года.

Ответы: >>33426

17 Сен 2013, 18:15 #263 #33424

Еду на А380-800. Годно или говно?

Ответы: >>33434

21 Кб, 500x291

17 Сен 2013, 19:04 #264 #33426

>>33422
Ну хуй знает. Тогда Ace Combat - отличный симулятор, с таким-то ГРАФОНОМ. Немного не тот жанр для графодрочерства.

18 Сен 2013, 00:12 #265 #33429

Антон, подскажи где мне нарулить спискоту многомоторных поршневых самолетов? Типа летающих крепостей, ланкастеров, DC-3 (хотя два двигла уже не торт), и все в этом духе?
Хочу пофапать на БОЛЬШИЕ МОЩНЫЕ УРЧАЩИЕ в каком-нибудь симе.

18 Сен 2013, 04:04 #266 #33434

>>33424
Смотря куда и кем.

18 Сен 2013, 14:44 #267 #33439

>>33228
Первый раз взлетев на ПТ Ту-154Б, отлетел на пару километров и посадил с разворота. Недавно на Majestic Dash 8-Q400 с 20к футов спустился, сбрасывая скорость скольжением и вообще плюя на ограничения и здравый смысл - нормально сел на подвернувшуюся полосу. Нет в МСФС нормальной флайтмодели, увы. Мне только лотусовская элка понравилась.
>>33232
Аналогично. Летаю в дкс, жду бзс. Хью просто божественен.
>>33371
Был в /vg/, но там он тонул и переехал в вг доброчана.

Ответы: >>33441

18 Сен 2013, 14:56 #268 #33441

>>33439
Хэ-плейн и прочие не обладают такими бриллиантами, какие есть среди платных моделей для msfx.
А когда летишь на каком-нибудь ебовых размеров и массы "боинге", то на различия в динамике как-то не особо обращаешь внимания, всё равно виражи не закладываешь, а делаешь все мееедлеено и плааавно.

Ответы: >>33442

18 Сен 2013, 15:01 #269 #33442

>>33441
Да просто садить руками даже скучно. Рельсово все. Возьми, например, бесплатный DCS World и Су-25Т оттуда (то еще бревно), а потом поищи похожие ощущения в МСФС. Или ROF там.
МСФС - симулятор тыкания кнопочек а не полета, как бы мне не хотелось обратного.

Ответы: >>33443

18 Сен 2013, 15:15 #270 #33443

>>33442
А меня вот как раз устраивает тыкание 100500 кнопочек в кокпите, чтение манов об устройстве движков и электросистем, и всё такое, нежели сам полет. Я вообще его на автопилот всегда ставлю, мне скучно летать из точки "а" точку "б", особенно когда умеешь и летать, и садиться.
Ради экшон-полетушек я могу в вартандер или айс комбат на мышке поиграть.
Впрочем, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Ответы: >>33445

18 Сен 2013, 15:25 #271 #33445

>>33443
Ну, системы в DCS тоже есть, причем с отказами, в отличие от подавляющего большинства моделей в MSFS. И мануалы тоже, из купленного, например, для древнючего Мустанга 186 страниц только flight manual. Для А-10С должно быть еще больше, лень искать в интернетах.
Зря ты так, полет (настоящий) это охуенно. Я понимаю про фломастеры, но, думаю, попробовать все-таки стоит. Тем более то А10 и спиратить можно.

Ответы: >>33452

78 Кб, 800x600

19 Сен 2013, 00:00 #272 #33452

>>33445

Как воровать платные самолёты для ИксПлейна? Я видел на ютубе модели Ан-24 и Як-40 от Felis. Шишка встала, возбудился, а украсть негде. Что, придётся дальше в рельсовый MS TrainFlight simulator играть? Для него-то на рутрекере тонны годноты добрые люди скрысили.

Отныне, это тхреад настоящих АВИАТОРОВ, ВЛЮБЛЁННЫХ В НЕБО. Теперь здесь теребят "палки удовольствия", запускают ПТ, и оценивают первые пасатки.

Ответы: >>33455, >>33458, >>33513

19 Сен 2013, 01:40 #273 #33455

>>33452
На бухте поищи.

19 Сен 2013, 01:42 #274 #33456

Ебаться-всраться, я не могу понять оп-пик - фотка, или скрин? Доигрался, блеать.

Ответы: >>33457

19 Сен 2013, 02:13 #275 #33457

>>33456
Фотка.

19 Сен 2013, 08:50 #276 #33458

>>33452
На руторге есть много самолей, даже 777, но они почти все для десятки.

Ответы: >>33459

19 Сен 2013, 08:50 #277 #33459

>>33458
>руторге
>рутрекере
фикс

221 Кб, 696x465

20 Сен 2013, 17:40 #278 #33490

Что труднее пилотировать, истребитель или пикрелейтед?

Ответы: >>33492

20 Сен 2013, 17:44 #279 #33492

>>33490
Я могу уверенно сказать, что легче пилотировать: твою мамашу

Ответы: >>33493

20 Сен 2013, 17:55 #280 #33493

>>33492
Ты домашку сделал на завтра?

Ответы: >>33494

20 Сен 2013, 18:14 #281 #33494

>>33493
Да, твоя мамка помогла

Ответы: >>33495

sage 20 Сен 2013, 18:27 #282 #33495

>>33494
Дальше что?

20 Сен 2013, 19:51 #283 #33498

avia.mirtesen.ru/blog/43093954016/Letchiki-ispyitateli.-Tupolevtsyi.-Amiryants-G-A.-CHast-056 раскрывает суть гражданских испытателей.

21 Сен 2013, 23:22 #284 #33510

>>32114
кто такой валико?

22 Сен 2013, 00:01 #285 #33513

>>33452
Блядь, симмеры, создайте себе уже отдельный тред

Ответы: >>33519

22 Сен 2013, 17:14 #286 #33519

>>33513
Чтобы этот окончательно заплесневел?

23 Сен 2013, 18:43 #287 #33533

Дадада знаю, что заебали "как пройти ВЛЭК" и тд. Но всетаки, кто-нибудь проходил с какими нибудь отклонениями (зрения в частности). Есть идея выучить таблицу Сивцева наиз., но если закапают то найдут там близорукость и тд. P.S.Берут ли деньги?

Ответы: >>33534, >>33556

23 Сен 2013, 20:54 #288 #33534

>>33533
Найдут обязательно, даже не пытайся скрыть. Деньги может и взяли бы, страдай ты какой-нибудь мелкой хуйнёй, которую легко скрыть. Но с близорукостью не выйдет, 100%. Хочешь летать - копи деньги и пиздуй за границу.

24 Сен 2013, 04:27 #289 #33537

А потом такой вот близорукий дальтоник с грыжей и психозом окажется пилотом самолета на котором лечу я.
Да чтоб ты в корчах сдох, падла.

24 Сен 2013, 22:52 #290 #33543

Будь у меня эпилепсия или чтото вроде, что действительно может мешать полетам, то я бы даже не думал об этом. (почемуто в европах допускают с близорукостью и коррекцией а у нас нет) Да и дело в том, что зрение то 0.9 на один глаз и 0.7 на другой. Табличку вижу двумя глазами хорошо.

25 Сен 2013, 14:11 #291 #33555

Привет транспортач, нужен совет антоши в вопросе самолетных банеров. Какой самолет нужен? как крепится? риск? как согласовать с аэропортом и минтранс чтоб попку сгущенкой не пришлось мазать?

25 Сен 2013, 14:47 #292 #33556

>>33533
Сделай коррекцию. Может не заметят. Если даже заметят, то через ЦВЛЭК как то можно пройти.
мимо диванный

25 Сен 2013, 18:35 #293 #33560

Повторю запрос
Где достать учебников УВАУГА для пилотов (учебные пособия,руководства)? отзовись уваугашник-кун

Ответы: >>33562

25 Сен 2013, 19:52 #294 #33562

>>33560
впашке.com полно групп с выпускниками/теми кто учится в увауга

Бамп. 28 Сен 2013, 14:15 #295 #33609

Не дадим утонуть годному треду!

28 Сен 2013, 14:17 #296 #33610

И всетаки еще раз спрошу. Поясните за баннеры. Как крепить, какая конструкция должна быть и подводные камни.

134 Кб, 1200x812

28 Сен 2013, 17:29 #297 #33615

Bump

Ответы: >>33616

28 Сен 2013, 18:11 #298 #33616

>>33615
Подскажите пожалуйста, острота зрения 0.8 на каждый глаз а нужно 1.0, рефракция в пределах нормы - смогу ли я пройти через ЦВЛЭК?

Ответы: >>33619

28 Сен 2013, 21:35 #299 #33619

>>33616
Уйди, зелень. Трудно на влэк сходжить в ближайшем месте? Или если так сильно хочешь,то и в дс съездишь. Иначе так и будешь в инетах пиздеть, пейлот.

28 Сен 2013, 21:38 #300 #33620

>>31563
ТСО 777. Москва-Владивосток-Москва за 6 минут.

Ответы: >>33624, >>33642, >>33748, >>34416

28 Сен 2013, 22:40 #301 #33623

Пройду ли я ВЛЭК с плоскостопием? Помогите пожалуйста, очень надо!!

Ответы: >>33625

28 Сен 2013, 23:05 #302 #33624

>>33620
Прекрасное видео! Удачи в небе!

sage 29 Сен 2013, 00:23 #303 #33625

>>33623
НЕТтому что ты тупой

29 Сен 2013, 14:05 #304 #33642

>>33620
Кто пустил за штурвал пилота не прошедшего ВЛЭК?!

Ответы: >>33644

29 Сен 2013, 14:06 #305 #33643

Поясните за форму пилотов. Вот почему у одних АК прекрасная форма, приятно смотрерь (афл например), а у других уг (трансаэро). Почему нельзя сделать единую?

Ответы: >>33672

29 Сен 2013, 14:08 #306 #33644

>>33642
Они ВЛЭК по 2 графе проходят. Проходят по первой абитуриенты и те кто учится в летках (1-4 курс) Там требуется острота 0.6 а не 1 как по 1 графе.

Ответы: >>33645, >>33653

29 Сен 2013, 15:11 #307 #33645

>>33644
По 2 графе можно проходить в очках?!
Так какого хуя обучающиеся в США чтобы поступить на работу в российские авиакомпании пишут отдельные заявления в больницы что они не сумасшедшие и им действительно нужна хирургическая коррекция при близорукости -0,5 и ложатся под лазер с хорошим зрением?

Ответы: >>33651, >>33652, >>33653

29 Сен 2013, 21:29 #308 #33651

>>33645
Острота: Пилоты годны 0,6 на каждый глаз, с коррекцией 1,0, инд. оценка 0,5
Рефракция: Годны: при дальнозоркости и близорукости не выше 3,0 Д, астигматизме +(-) 2,0 Д, анизометропии не выше 1,0 Д
Вот пруф, сам почитай: http://base.garant.ru/12126732/#block_11000

Ответы: >>33659

29 Сен 2013, 21:31 #309 #33652

>>33645
При близорукости -0,5 можно и по первой графе пройти.
Возможно у них астигматизм запредельный, или острота меньше положенного.

29 Сен 2013, 21:32 #310 #33653

>>33645
Чувак, причем тут очки?
>>33644 - кун

29 Сен 2013, 21:36 #311 #33654

Я почитал этот приказ, он полон маразма. НУ КАК ХРОНИЧЕСКИЙ ТОНЗИЛЛИТ В КОМПЕНСИРОВАННОЙ(!) ФОРМЕ МОЖЕТ МЕШАТЬ ВЕСТИ САМОЛЕТ??????????????

Ответы: >>33655

29 Сен 2013, 22:16 #312 #33655

>>33654
>НУ КАК ХРОНИЧЕСКИЙ ТОНЗИЛЛИТ В КОМПЕНСИРОВАННОЙ(!) ФОРМЕ МОЖЕТ МЕШАТЬ ВЕСТИ САМОЛЕТ?????????????
Перепады давления? Есличо, в кабине не 760мм ртутного столба на эшелоне, а где-то как на 3км высоты.

Ответы: >>33698

29 Сен 2013, 23:17 #313 #33657

Антош, чем хорош ЮУРГУ аэрокосмический? там пока вроде только средне-специальное летное образование дают, хотя говорили что и вышка будет. 1,7 млн так то дохуя за средне-специальное образование.

29 Сен 2013, 23:38 #314 #33659

>>33651
Поясни плиз, это получается зрение на ВЛЭКе по 2 графе действительно можно в очках сдавать, если не более +-3 диоптрий и в очках нужно в обяз показать 1,0 а без них 0,6, так?

Ответы: >>33696, >>33698

30 Сен 2013, 00:30 #315 #33663

Сап, аноны.
Кому интересна тема летчиков испытателей?Собирал инфу, оказывается не только военные ими становились.Иногда в испытатели брали спортсменов пилотажников с инженерным образованием.
ru.wikipedia.org/wiki/Синицын,_Андрей_Александрович например(но у него военная кафедра была).
Сейчас, могут не военного допустить испытывать боевой самолет?Или из за формальностей нет?

Ответы: >>33668

30 Сен 2013, 00:59 #316 #33667

>>33338
Сасово детектед

30 Сен 2013, 02:28 #317 #33668

>>33663
Доброе утро, слоупок. Заводские лётчики-испытатели не военные.

30 Сен 2013, 02:29 #318 #33669

Точнее, у многих за плечами служба и военные училища и всё такое, но это уже другой вопрос.

Ответы: >>33684

30 Сен 2013, 03:03 #319 #33672

>>33643
Она и есть единая: белая рубашка и черные брюки. Правда, у некоторых компаний форма отличается от оригинала.

30 Сен 2013, 12:09 #320 #33684

>>33669
Они испытывают только летные характеристики машины?А вооружение?Синицын же в прошлом пилотажник, откуда у него навыки бомбометания и т.п.?

290 Кб, 675x1024

30 Сен 2013, 14:01 #321 #33692

Как живут буржуи

Ответы: >>33693

218 Кб, 645x1024

30 Сен 2013, 14:01 #322 #33693

>>33692

30 Сен 2013, 16:30 #323 #33696

>>33659
Бамп вопросу. Я что, наркоман раз считал что ВЛЭК в очках невозможно пройти и даже с лазерной коррекцией во многих местах заворачивают нахуй?

30 Сен 2013, 17:17 #324 #33698

>>33659
Вы укуренные? Нельзя проходить в очках. Ты снимаешь очки и смотришь в таблицу. Не путайте остроту зрения и рефракцию.
при близорукости -2 например ты можешь видеть 4 строчки, а можешь 6(у всех по-разному), что соответствует остроте 0.4 и 0.6.
>>33655
ЧЧасто летаю на самолетах(пассажир), никогда не мешало, даже симптомов никаких небыло. Кстати о симптомах, болезнь проявляет себя в том, что иногда першит горло(без боли и ттд.)

Ответы: >>33699

30 Сен 2013, 18:29 #325 #33699

>>33698
Тогда как понимать "с коррекцией 1.0"? Без очков 0.6, в очках 1.0 должно быть?

Ответы: >>33700

30 Сен 2013, 19:34 #326 #33700

>>33699
Скорее всего! Думаю, что если вы хотите проходить медкомиссию, то лучше позвонить и уточнить.

30 Сен 2013, 20:06 #327 #33701

Бля, прочитал про Калужское училище РОСТО.Это что- при совке можно было бесплатно выучиться на l39 и прочие керосинки?Везло тогда пацанам.

Ответы: >>33702

30 Сен 2013, 20:37 #328 #33702

>>33701
При совке была огромная сеть аэроклубов, и даже сельские пацаны могли бесплатно освоить Ан-2 или попрыгать с парашютом на выходных.

Ответы: >>33705

30 Сен 2013, 20:38 #329 #33703

У оконя бомболюк открылся от слухов по урезанию зарплат:
http://denokan.livejournal.com/43001.html

Следом подключился арабский:
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/16445.html

Ответы: >>33720, >>33722, >>33725

30 Сен 2013, 20:54 #330 #33705

>>33702
Ушел зашивать пердак.

01 Окт 2013, 11:45 #331 #33720

>>33703
У пилотов жемчуг мелковат, да?

01 Окт 2013, 12:36 #332 #33722

>>33703
Зажрались, пидоры. Всё правильно делают, нехуй бешеное бабло получать за нажимание кнопок на автопилоте.

Ответы: >>33727, >>33731, >>33732, >>33742

01 Окт 2013, 13:42 #333 #33725

>>33703
Проиграл с несчастного старичка-капитана едущего домой не на корпоративном транспорте стирать свою не постиранную за корпоративный счёт форму чтобы выкружить свои несчастные 500 тысяч рублей в месяц.

Ответы: >>33727

01 Окт 2013, 14:07 #334 #33727

>>33722
>>33725
500 штук никто не платит, мани.

И есть такое понятие как рынок, платят им менджеры, а потом пиздят, что слишком много им платят.

Если урежут зарплаты молодеж съебется в дубайчик, а старикам уже похуй, они на старость накосили.

Ответы: >>33728, >>33732

319 Кб, 1200x912

01 Окт 2013, 14:23 #335 #33728

>>33727
Всё правильно сказал. Но то же самое можно сказать не только про пилотов. Судя по разговорам, подход совершенно одинаков ко всем профессиям. Авиатехники тоже спорят с попытками урезать какие-то мелочи там и сям. И у самолётных уборщиц та же фигня, только масштабы чисел помельче раз в 20, но по сути- то же. Урезают надбавки, ищут дырки в законах, чтобы ещё где-то урезать, повышают нормы, и ещё ругают, что мало работаем, катаемся как сыр в масле за неоправданно большие деньги.
Авиатехник-кун

Ответы: >>33732, >>33842

01 Окт 2013, 15:12 #336 #33729

Посоны, действующие пилоты, а вы не жалеете о своем выборе? Так ли охуенна профессия и работа? Или бы вы променяли ее на уютный офис с хорошим окладом (много выше вашего)? Очень важно посоны, я на перепутье: могу пойти в западную контору с высоким окладом, а могу пойти в летное зарубеж (деньги есть на обучение). Не игнорируйте молю, я делаю самое важное решение в жизни.

Ответы: >>33730, >>33743

01 Окт 2013, 15:15 #337 #33730

>>33729
И да, сколько получают гражданские пилоты в Рашке через 3-4 года регулярных полетов?

Ответы: >>33733

189 Кб, 1024x1024

01 Окт 2013, 15:19 #338 #33731

>>33722
ВЛЭК что ли не прошёл? На, держи, няша, туши себе жопу.

01 Окт 2013, 15:29 #339 #33732

>>33728
>>33727
Солидарен. Однако, >>33722 считает, что после училищ все поголовно садятся на A380 и B787 (блатняки не в счёт), а по говнам на северах летает кто-то другой. И у него сложился стереотип об автопилоте, как о чём-то плохом.

01 Окт 2013, 15:48 #340 #33733

>>33730
Смотря на чем, если учил английский и вообще молодец то под 150 будет выруливать. Справа.
Если тупой хуй, то на Элке или атр будешь рад, когда 90 заплатят.

Короче тут много вводных, к 4му году после выпуска налет есть и при наличии вышки можно уже и в командиры метить.

Ответы: >>33734, >>33735

01 Окт 2013, 15:52 #341 #33734

>>33733
А командир сколько получает, хотя бы вилку дай

Ответы: >>33737

01 Окт 2013, 15:58 #342 #33735

>>33733
Опять же, сразу куда-то на большую технику попасть можно по блату. А по началу будешь радоваться тем же 50 тысячам на элке праваком.

01 Окт 2013, 16:07 #343 #33737

>>33734
200-350.
Верхняя планка достижима на дальняках только.

Выше можно, но в нарушение законодательства и нужно на бровях еборить больше 90 часов.

Ответы: >>33738

01 Окт 2013, 16:08 #344 #33738

>>33737
Сколько в среднем летают в месяц. Как вообще выглядит баланс личной жизни и работы. Где живут?

Ответы: >>33740, >>33741

01 Окт 2013, 16:58 #345 #33740

>>33738
70-80 в месяц в воздухе, рейсы обычно туда и обратно. АК оплачивает гостиницу, если требуется.
Мимошкольник

01 Окт 2013, 17:04 #346 #33741

>>33738
В некоторых ак можно ебануть на 10 дней на Кубу, Ямайку или Мексику в командировку. Жилье не ниже 4*, суточные и ништяки. У нордвинда база летом вообще в Анталье.
Если расписание выпадет из дц в сша или шанхай несколько раз подряд, то за 12 дней можно половину сан нормы выполнить. Выходные по закону хуй знает, не помню, после ночного полета не менее суток отдыха.

По итогу - широкофюзеляжники получают дохуя. Живут вне дома. Зато можно в конце месяц неделю отдыхать почти, т.к. налет набивается очень быстро.
Мелкие, могут работать в несколько раз больше и не получить нихуя, еле-еле добивая налет на рейсах москва-питер или москва-нижний, работы больше, а налет меньше и следовательно зп меньше. Зато ночуют дома.

01 Окт 2013, 17:23 #347 #33742

>>33722
Как будто военные летают по другому.

01 Окт 2013, 17:35 #348 #33743

>>33729
Иди в военку, будешь настоящим летчиком.

Ответы: >>33744

01 Окт 2013, 17:42 #349 #33744

>>33743
Я не хочу быть "настоящим"(ТМ) летчиком, мне и без барского хуйца в жопе хорошо, на гражданке.

Ответы: >>33745

522 Кб, 900x594

01 Окт 2013, 18:28 #350 #33745

>>33744
Уважаю.Отучись на проф. пилота, в свободное время посещай аэроклуб, изучай сложный пилотаж.Ребята на пикрелейтеде делают то, что не каждый истребитель сможет.

Ответы: >>33811

01 Окт 2013, 19:15 #351 #33748

Никто так толком и не ответил. Имеющаяся у меня инфа: ВЛЭК по 2 графе в очках проходить нельзя, даже с лазерной коррекцией можно только через пару лет после операции и только в Москве, в других комиссиях обнаружив следы лазерной коррекции пилота годным не признают. Как минимум одному из-за этого пришлось со зрением -0,5 идти на лазер и писать заявление что он не поехавший, ему операция действительно необходима.
Если это действительно так, то в ролике >>33620 показан пилот не прошедший ВЛЭК и управляющий ВС.
Поясните уже по хардкору блядь.

Ответы: >>33751

01 Окт 2013, 20:16 #352 #33751

>>33748
У него зрение БЕЗ очков 0.6 или больше(острота). Для того, чтобы острота была 1(идеальное зрение) он носит очки, чего непонятного?
Первая ссылка в гугле. http://www.shkolapilotov.ru/articles/trebovaniya_k_pilotam_po_zreniju.php

04 Окт 2013, 15:18 #353 #33811

>>33745
Сколько такой стоит?

Ответы: >>33812, >>33813

04 Окт 2013, 16:24 #354 #33812

>>33811
Поищи в гугле "купю самалёт без СМС". Давно смотрел самолеты, 3млн можно купить годный (но не спротивно-пилотажный).

125 Кб, 1350x900

04 Окт 2013, 16:27 #355 #33813

>>33811
Конкретно такой хуй знает, пикрелейтед - Су-31 - стоит например около 200к долларов.

Ответы: >>33814

04 Окт 2013, 16:39 #356 #33814

>>33813
около 200тыс. MXSR столько же.Вот он в работе.

Ответы: >>33815, >>33832

04 Окт 2013, 16:47 #357 #33815

>>33814
Интересно, из него годный бы летчик истребитель бы получился? Как думаете, аноны, если его только натаскать на стратегию воздушного боя, и посадить в истребитель-к успеху придет?

Ответы: >>33816, >>33867, >>34125

04 Окт 2013, 16:50 #358 #33816

>>33815
представляю, как горят пердаки от него, у пилотов-операторов на арбузах.

Ответы: >>33818, >>33850

04 Окт 2013, 17:09 #359 #33818

>>33816
А почему они должны гореть? Если ты водишь машину, у тебя горят пердаки от пилотов F1?

Ответы: >>33819, >>33820

04 Окт 2013, 17:11 #360 #33819

>>33818
горит пердак*
fix

04 Окт 2013, 17:21 #361 #33820

>>33818
То что на арбузах пилоты за штурвал пару минут держаться, а в остальное время кнопки жмут.Летчик должен уметь делать все-не зря же военных на пилотаж надрачивают при обучении, даже транспортников.
Что проще- летать на арбузе или крутить сложный пилотаж? Кому легче обучиться-Робу давить кнопки на арбузе или пилота арбуза пилотировать спортивный самолет?

Ответы: >>33821

04 Окт 2013, 17:30 #362 #33821

>>33820
>должен уметь делать все
Let me explain.jpg
Вот я откатал в училище программу на двух типах, на одном даже мне показали пилотаж, он входил в программу - я знаю, что такое штопор и бочка. На втором весь упор был на трассовые полёты, эксплуатацию систем ВС и технологию взаимодействия экипажа. И в хуй мне тут не упёрся пилотаж, я другим занят. И да, я летал маршрутные полёты и с автопилотом, и без него. Маршрут был таков, что ручками, в принципе, это было не так трудно. Однако же, если ты летишь по воздушной трассе куда-то далеко, переходишь с одной на другую, то несколько часов работать ручками выматывает. Военным плевать вообще - у них приоритет использования воздушного пространства - летят себе напрямую. К тому же, многие пилоты летают по помойкам северным первое время, где радости мало. У тебя было, видимо, неверное представление о гражданской авиации. Надеюсь, объяснил доходчиво.

Ответы: >>33822, >>33824

04 Окт 2013, 17:45 #363 #33822

>>33821
Не спорю, а как быть с теми-которые сразу на крупные попадают?Расскажи на чем пилотаж крутил, это обязательная программа в обучении?

Ответы: >>33823

204 Кб, 1162x778

04 Окт 2013, 17:51 #364 #33823

>>33822
>сразу на крупные попадают
Это если по OCHE большому блату. Никому ты не нужен со своими 50 часами на выпускном типе 4 класса на каком-нибудь A-320.
>на чем пилотаж крутил
На пикрелейтед.
>это обязательная программа в обучении?
Да. Пилотажная зона на ~2100 метров. Сначала показывают штопор, потом ты сам пару раз вводишь и выводишь из него самолёт.

Ответы: >>33826, >>33828, >>33832

04 Окт 2013, 17:55 #365 #33824

>>33821
А от чего вообще такой срач между военными и гражданскими?Даже в Америке, читал форумы с похожими запросами- как там хуесосят гражданских, особенно бывшие палубники выебуется.Понятное дело- что пилот пилоту рознь i.gadling.com/2009/12/28/plane-answers-civilian-vs-military-pilots/ в статье все написано.

Ответы: >>33825, >>33827

370 Кб, 480x326

04 Окт 2013, 17:57 #366 #33825

>>33824
Понятия не имею, видимо, фалломерия во все поля. Я только тут узнал о таком сраче. Я осознаю, просто, что это разные сферы и не выёбываюсь. Полностью пикрелейтед.

Ответы: >>33827

04 Окт 2013, 17:58 #367 #33826

>>33823
Успокоил, а то видел пару перцев-один на a320 после спбгуга, другой на б737 от туда же, но у него батя в этих авиалиниях. А строем летать не пробовал, это тяжело?

Ответы: >>33829

04 Окт 2013, 18:01 #368 #33827

>>33825
А чего тогда испытатели по большей части бывшие вояки?
>>33824

04 Окт 2013, 18:02 #369 #33828

>>33823
Где учился?Сасово?

Ответы: >>33829

142 Кб, 808x989

04 Окт 2013, 18:04 #370 #33829

>>33826
>на a320 после спбгуга
>батя в этих авиалиниях.

>А строем летать не пробовал, это тяжело?
Получать пизды за нарушение интервалов? Не, спасибо.
>>33828
Да.

Ответы: >>33830, >>33849

04 Окт 2013, 18:07 #371 #33830

>>33829
так это же интересно, взлеты парой, ровным строем, эх, жаль что я не поцреот, в военку пошел бы после своей шараги.Но думаю, что там сплошные ватники.

Ответы: >>33831

04 Окт 2013, 18:12 #372 #33831

>>33830
С самого первого курса приучается:
http://www.zakonprost.ru/content/base/part/582197/

04 Окт 2013, 18:59 #373 #33832

Чому этот - >>33814
гораздо дешевле этого - >>33823 ?
>Стоимость единицы 650 000 дол. США (36 серия)

Какие сейчас вообще самолёты доступны для россиян-не миллионеров?

Ответы: >>33834

04 Окт 2013, 21:27 #374 #33834

>>33832
> 650 000 дол. США (36 серия)
Насчет 650к долларов что-то не верится. Это слишком дохуя.
А вообще 36 серия - это как я понимаю попильный проект в духе ВСТАЕМСКАЛЕН, сделанные по госзаказу для училищ. Там любую цену можно было указать.

А вообще за лям-полтора рублей можно купить 150 цессну. За 3-4 ляма 172. Все б/у ессно.
Примерно за те же деньги (около 100к долларов) можно взять в хорошем состоянии старый як-18т, правда как говорят знающие, этот самолет в личное владение брать бессмысленно, обслуживать геморно очень.

Ответы: >>33835, >>33858

233 Кб, 1280x1024

04 Окт 2013, 21:35 #375 #33835

>>33834
Вообще добавлю что у меня лютый баттхерт от цен на самолеты. За полтора ляма я возьму какой-нибудь пикрелейтед. Новый иссалона, в топовой комплектации, с кожей-рожей, движком 3.6 литра на 280 сил, напичканный всякими КАНПЛУКТЕРАМИ, климатом, навигацией, с уймой подушек и всяких систем безопасности.

За те же деньги я могу купить сраную тесную летающую кибитку на двоих, со 100-сильным движком и фанерным кузовом, без какого-либо комфорта и удобства, меньшую в размерах, еще и б/у лохматого года выпуска.

Мне печет, просто непрерывно.

Ответы: >>33837, >>33838, >>33839, >>33840

04 Окт 2013, 21:52 #376 #33837

>>33835
Купи параплан за 60 тысяч, если летать охота и нееби мозги.

Ответы: >>33853

382 Кб, 1203x891

04 Окт 2013, 21:58 #377 #33838

>>33835
Автоеб не понимают сути авиации.Что ты забыл в этом разделе?Здесь пацаны угарают по высоте и перегрузкам, готовы отдать любые деньги и продать душу дьяволу за возможность стать летчиком.А ты со своим авто.

Ответы: >>33840, >>33841, >>33898, >>33901

88 Кб, 1024x683

04 Окт 2013, 22:08 #378 #33839

>>33835
>За полтора ляма я возьму какой-нибудь пикрелейтед.
Некоторые такие деньги платят не за сам самолет, а за лицензию коммерческого пилота. Причем это ничего не гарантирует в плане трудоустройства. Платят только за ШАНС стать линейным пилотом, прикоснуться к небу, творить полет. При этом гарантий никаких - можно остаться ни с чем, кроме пластиковой бумажки. Продают бабкины квартиры и бэхи, живут вдали от семьи с детьми, несмотря не на что рискуют. Получают лотерейный билет, а некоторые и ВЫИГРЫВАЮТ. А ты тут какой-то кусок железа хочешь подсунуть.
Размен денег идет на мечту, а не на кусок железа, понимаешь?

Ответы: >>33843, >>33898

04 Окт 2013, 22:09 #379 #33840

>>33838
Он >>33835 вообщето дело говорит. В авто за такую цену мощнее движки, дороже сами материалы, больше электроники, комфорта, а цена почемуто одинаковая. Тут дело не в том, нравится ли ему высота и перерузки, просто в табуретке за 1,5 ляма не испытаешь перегрузок, ибо развалится к хуям.

04 Окт 2013, 22:11 #380 #33841

>>33838
Хотя я с тобой немного согласен.Технически тот же як 18 не сложнее средней иномарки.Цены на самолеты высокие из за отсутствия высокого спроса наверное.За бугром продают кит наборы, примерно 40 тыс. стоит такой www.pilotfriend.com/experimental/acft2/65.htm. Собираешь за пару лет и радуешься.

04 Окт 2013, 22:12 #381 #33842

>>33728
NG-шник штоле?

Авиамеханик-А1

Ответы: >>34160

04 Окт 2013, 22:12 #382 #33843

>>33839
Две стюардессы, этому пилоту.

04 Окт 2013, 22:13 #383 #33844

Неужели тред ожил.

Ответы: >>33846

04 Окт 2013, 22:17 #384 #33845

Эротический сон любого симера.

04 Окт 2013, 22:18 #385 #33846

>>33844
Nope

148 Кб, 750x507

04 Окт 2013, 22:22 #386 #33847

Сравнил китайский ширпотреб с продуктом высоких технологий, лол. На сборку самолета одних человекочасов надо как на 100 хундаев.
Если уж небо манит, а с деньгами совсем никак, можно что-нибудь самому изобразить из палок, говна и лодочного мотора.

Ответы: >>33898

04 Окт 2013, 22:30 #387 #33848

Валико ввелся в КВС на гранд краване.
Один выпускник америки устроился в трансаэро, еще несколько на подходе, молчат. В личке говорят, что вот-вот напишут, новости есть. Так что получение ЦПЛ и заочки в Питере или кировограде (питер окуклился для не действующих пилотов), весьма реальная тема, чтобы стать пилотом. Особенно, если по первой графе соснул, а по второй влет проходишь.

Ответы: >>33852

04 Окт 2013, 22:32 #388 #33849

>>33829
>Да.
Читал письмо жены выпускника сасово к путину? Найти не могу. Он в 2012 выпустился и год на переучке сидел в аэрофлоте, пока блатные вводились.

04 Окт 2013, 22:42 #389 #33850

>>33816
Это он кобру на 4:11 делат что ли?

198 Кб, 901x1248

04 Окт 2013, 22:50 #390 #33852

>>33848
>Особенно, если по первой графе соснул, а по второй влет проходишь.
Еще из позитивных новостей. Для тех кто получил военник Б - см. пикрелейтед.

Для тех, кто получил военник В.
С 2014года можно будет переосвидетельствоваться по собственному желанию, если были существенные изменения в здоровье. Поэтому жирабасы и худые и другие вылечившейся косуны, велкам!.

04 Окт 2013, 22:56 #391 #33853

>>33837
Как на парапланах и дельтапланах учиться летать, если негде? Туториалы без СМС есть?

Ответы: >>33854

04 Окт 2013, 23:05 #392 #33854

>>33853
Почти во всех городах миллиониках есть движуха. Где нет гор цепляют лебедку.

Ответы: >>33855

05 Окт 2013, 00:49 #393 #33855

>>33854
Да вроде летают на дельтапланах, но в интернете ничего не нашлось. Никаких клубов, только за деньги полетать.
Самообучение как-нибудь нельзя? Какие-то права, разрешения нужны на дельтаплан?

Ответы: >>33856

05 Окт 2013, 01:15 #394 #33856

>>33855
Самообучением не советую - убъешься нахуй, тем более на дельте. Лучше обратиться к знатокам.

Ответы: >>33857

05 Окт 2013, 01:30 #395 #33857

>>33856
Ну хрен знает, что делать. Нашел только парапланерский клуб в своём городе, но фигня какая-то. Но может через них получится найти кого-нибудь.

05 Окт 2013, 06:51 #396 #33858

>>33834
>попильный проект
This. Авионика отвратная, горизонты валятся на пилотаже, топливомеры показывают что угодно. Первый вариант с трёхлопастным металлическим винтом лажал ещё из-за плохо совместимого винта и регулятора оборотов винта.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=959385
А после этого вообще полёты "яков" надолго прикрыли.

05 Окт 2013, 13:50 #397 #33862

Пройду ли я ВЛЭК с гайморитом?

05 Окт 2013, 15:10 #398 #33864

>>32880
как называется видео?

Ответы: >>33866

05 Окт 2013, 16:36 #399 #33866

>>33864
The Wonderful World of Flying (HD) - Wolfe Air Reel by 3DF

05 Окт 2013, 17:13 #400 #33867

>>33815
Вопрос остался бещ ответа.

Ответы: >>33868

05 Окт 2013, 17:14 #401 #33868

>>33867
Без
Fix

06 Окт 2013, 13:25 #402 #33880

Аноны нужна помощь. Поступил в ОЛТК ГА на пилота. Там подготавливают вторых пилотов на ми 8. Нужно руководство по эксплуатации данного вертолета(как запускать двигатели, как делать проверки всех систем, описание всех приборов), желательно, с картинками. Если выебнуться этими знаниями перед одним преподом, то он будет водить на тренажёр, да и самому очень интересно. У самого не получается найти из-за отсутствия нормального интернета.

Ответы: >>33883, >>33886, >>33933

06 Окт 2013, 15:00 #403 #33883

>>33880
http://book.tr200.net/v.php?id=646080
http://airspot.ru/book/file/237/mi-8_rle.pdf
http://www.avialibrary.com/component/option,com_mtree/task,viewlink/link_id,161/Itemid,3/

06 Окт 2013, 16:09 #404 #33886

>>33880
Красава, рассказывай какой конкурс был, на чем летаете, кафедра есть?Повезло тебе-почти нигде бесплатно на гражданских вертолетчиков не учат в мире.

Ответы: >>33887, >>33888, >>33891

06 Окт 2013, 16:10 #405 #33887

>>33886
Военная кафедра.

06 Окт 2013, 17:01 #406 #33888

>>33886
Двачую. Очень годная и хорошая профессия. Без работы не останешься, вертикальные недооценены.

Ответы: >>33891

06 Окт 2013, 18:45 #407 #33891

>>33886

>>33888
В рашке халява с вертухами гражданскими-выучиться на проф. пилота вертолета на робинзоне около 80 и больше тыс. евро.Да и без налета на работу не возьмут.А тут халява, так еще и ми 8, а не какой нибудь робинзон.

06 Окт 2013, 20:58 #408 #33894

Антош, реквестирую годных авиаблогов и проч подобного, ведущихся настоящими пилотами, а не любителями авиации, только не таких всем известных типа летчика лехи

06 Окт 2013, 22:08 #409 #33896

Новое видео от Rodrigo David
Автора нашумевшего SAIL

Ответы: >>34417

06 Окт 2013, 22:10 #410 #33897

Новое видео от golfcharlie232
Автора знаменитого Life as an Airline Pilot

Ответы: >>34416, >>34417

07 Окт 2013, 00:15 #411 #33898

>>33847
>>33839
>>33838
При чем тут это? Мне печет от чисто технических/маркетинговых причин.

> На сборку самолета одних человекочасов надо как на 100 хундаев
Схуяли? Вот чем частный самолет сложнее авто? Мне кажется что ничем. Двигатель более-менее такой же. Автомобильные даже и мощнее. Фюзеляж сложнее по форме, зато в нем нет всякой йоба-безопасности, программируемых деформаций и прочего. В самолете есть несколько специфичных приборов, зато в авто дохуя всякой электрики для комфорта.

Единственное объяснение - то что самолеты мелкосерийное ручное производство, а авто - конвейерное массовое.

Ответы: >>33901, >>33904

07 Окт 2013, 01:02 #412 #33900

Посоны, расскажите про испытателей.
Реально, чисто гражданскому(с налетом на пилотажных), испытывать истребители?Или только на каких типах летал, такие и испытываешь?

Ответы: >>33903

07 Окт 2013, 01:07 #413 #33901

>>33898
Я это выше написал, >>33838 а потом сам себе и ответил.

07 Окт 2013, 03:03 #414 #33903

>>33900
Судя по прочитанным книгам (да, я диванный кукаретик) и testpilits.ru — реально. Но намного сложнее, и нужна охуенная инженерная подготовка.

Ответы: >>33905, >>33907

07 Окт 2013, 06:48 #415 #33904

>>33898
Цену продажи расчитывать от себестоимости производства? И как там у вас вообще живётся, в совке середины прошлого века?

07 Окт 2013, 07:57 #416 #33905

>>33903
А вооружение?Или заводские только летают?Почему в основном испытатели, которые были в прошлом истребители-летают на всех типах, кто летал на тяжелых только тяжелые, или я не прав?Испытатель-это пилот, который может летать на всех типах(легкий/тяжелый)?

Ответы: >>33906, >>33909

07 Окт 2013, 11:21 #417 #33906

>>33905
Испытатели тоже разные бывают. Берут туда с огромным опытом/налетом. Летал на боингах эйрбасах - будешь испытывать боинги эйрбасы(только если будешь работать в компании производителе), летал на истребителях - будешь испытывать их. Вооружение они не испытывают. Только пулеметы ито на земле.

Ответы: >>33908, >>33909

07 Окт 2013, 12:03 #418 #33907

>>33903
>testpilits.ru
http://www.testpilots.ru/
фикс

07 Окт 2013, 12:13 #419 #33908

>>33906
Только вот пуперджет испытывают бывшие военлеты.a350 тоже вроде бы бывший истребитель.Читал биографии некоторых испытателей-иногда и без большого налета брали.А налет на пассажирах это налет на автомате.
Вопрос открытый-бывший истребитель может испытывать и тяжелые, а вот наоборот не видел.Истребитель сложнее в освоение?

07 Окт 2013, 12:16 #420 #33909

>>33905
Насколько я знаю, гражданские точно так же как и военные идут через Школу летчиков-испытателей, а там налет дается на очень многих типах. Точных цифр не знаю, но больше десятка. И тяжелые, и легкие. Потому летать они могут на всем.
Другое дело (тут уже я не очень относительно деталей) — как летать. Предположу что, например, пилотаж при прочих равных скорее отдадут военному, а вот испытание, например, автопилота/радара/сложной электроники в полете — гражданскому (см. выше про инженерную подготовку).
Но не факт. Гражданских пилотов, например, не учат полетам строем, что не мешало в ЛИИ ставить их на машины сопровождения (снимать камерой испытываемый самолет, летя рядом), из-за чего при столкновениях погибло немало людей.
Ну и (сюрприз) вполне реально летать только на гражданских машинах, на том же Суперджете, например, или на МС-21. На всяких летающих лабораториях для отработки новых движков и пр.
>>33906
>Вооружение они не испытывают. Только пулеметы ито на земле.
Испытывают испытатели вооружение, и в воздухе тоже. Кому это еще делать-то? Ты разве не слышал то ли байку то ли быль про Владимира Ильюшина, который на Су-24 при отработках бомбометания заходил на цель настолько точно, что бортовая электроника от этого просто вырубалась: где-то в недрах происходило деление на ноль.

Ответы: >>33911

07 Окт 2013, 12:22 #421 #33910

en.m.wikipedia.org/wiki/Scaled_Composites_ARES вот эту няшу испытывал чисто гражданский, но он там чуть ли не главный организатор этой компании.

07 Окт 2013, 12:30 #422 #33911

>>33909
Байку слышал.Позже скину кулстори канадского испытателя(транспорт в прошлом)Он учился в какой то коммерческой школе(ITPS).Летал и в России на мигах и во Франции на миражах.В той школе еще за деньги научат боевой тактике.А пользование катапультным креслом, спецнавыки?

Ответы: >>33912

07 Окт 2013, 12:55 #423 #33912

>>33911
>А пользование катапультным креслом, спецнавыки?
Помнится, для первого когда-то были тренажеры специальные, да и там не очень хитрая наука: дернул за ручки, сложил ноги под себя, ухватился руками покрепче, чтоб не раскидало в стороны. Сиди, жди пока вылетишь. А спецнавыки какие?
Алсо, когда чуть копнул тему, выяснил, что Фролов, в често которого та самая чакра названа, именно из гражданских. В военной авиации не служил, в испытатели пришел через ДОСААФ и пилотажников. И, кстати, совершил больше 20 катапультирований при испытаниях нового кресла.

Ответы: >>33913, >>33916, >>33917

07 Окт 2013, 13:43 #424 #33913

>>33912
Про Фролова удивлен.А эти школы ДОСААФ были как военное училище, или просто учили летать?А если теоретически, в случае глобальной войны, того же Фролова могли бы на фронт отправить в качестве истребителя, или он тактику воздушного боя не знает?

Ответы: >>33945

07 Окт 2013, 15:33 #425 #33915

>>31563
молю-схороните второй тред! Он самый ламповый был.

07 Окт 2013, 15:51 #426 #33916

>>33912
http://www.testpilots.com/training.htm

кулстори

Ответы: >>33945

07 Окт 2013, 17:04 #427 #33917

>>33912
Расскажи-парашют уже встроен в катапульту?Можно ли покинуть без ее активации как в ВОВ?

Ответы: >>33920

07 Окт 2013, 21:28 #428 #33920

>>33917
Да, парашют встроен, на отечественных самолетах он лежит в заголовнике. Соответственно, без активации катапульты можно покинуть самолет только на земле. Ну или в воздухе,но только один раз (как в анекдоте о телескопе и Солнце).

Ответы: >>33921

07 Окт 2013, 21:45 #429 #33921

>>33920
Интересно, а как же Пауэрс покинул у2? Наверное там раздельный.Что за анекдот?

Ответы: >>33922, >>33945

07 Окт 2013, 21:59 #430 #33922

>>33921
> как в анекдоте о телескопе и Солнце
> только один раз
ебать ты тупой

Ответы: >>33923

07 Окт 2013, 22:10 #431 #33923

>>33922
Ебать ты злой, телескопы есть с фильтрами.

Ответы: >>33936

08 Окт 2013, 17:12 #432 #33933

>>33880
Ебать дебил, РЛЭ найти не может
мимокурсант-сасово

Ответы: >>33934

08 Окт 2013, 17:33 #433 #33934

>>33933
Двачую, у меня на компе было РЛЭ для ка 50.
мимохуй

08 Окт 2013, 19:54 #434 #33936

>>33923
Как это мешает тебе понять шутку?

Ответы: >>33937, >>33938

08 Окт 2013, 20:15 #435 #33937

>>33936
Я даже не обратил внимание на шутку, на автомате написал, мне больше катапультные сиденья интересовали.

08 Окт 2013, 20:20 #436 #33938

>>33936
www.zvezda-npp.ru/sks94.html
Почитай, какая интересная система, Фролов вроде бы ее испытывал.

Ответы: >>33945

09 Окт 2013, 02:48 #437 #33945

>>33913
ДОСААФ вроде бы полувоенная организация. Я не очень насчет деталей, но они, если не ошибаюсь, готовят именно армейский резерв, т.е. если вдруг сегодня-завтра война — хватаем обучившихся, чуть доучиваем и сажаем, например, за баранку армейских грузовиков, в т.ч. 4+осных.

В ДОСААФовские времена в случае большой войны Фролова, думаю, загребли бы, а вот в бытность испытателем — не факт.

Вообще говоря, прецеденты были: и в Испании и в Китае, и на Халхин-голе, и в Финляндии испытатели воевали, но не очень массово.
В самом начале Великой Отечественной из летчиков-испытателей ЛИИ и заводских набрали четыре полка: два истребительных (оба на МиГ-3, 401 и 402-й ИАП ОН), один штурмовой и один бомбардировочный, и отправили на фронт воевать. Вот прям без истребительной подготовки: они охуенно пилотажили, они знали самолеты в таких режимах, в которых нормальные пилоты не летают, но хреново стреляли и слабо могли в тактику. В итоге они воевали неплохо (как минимум на общем фоне, где либо хорошо летали на старых самолетах, либо плохо — на новых), но их потрепали и начальство скоро опомнилось, что негоже разбрасываться ценными кадрами, а то так и школу потерять недолго. Да и после "хватай мешки, вокзал отходит" пришло понимание, что скоро пойдут модернизированные и новые самолеты, и их тоже нужно кому-то испытывать.

Кроме того, примерно параллельно вышеописанным событиям (чуть позже, с 28 июля) оставшиеся в Москве испытатели на полставки подрабатывали перехватчиками в ПВО Москвы. Летчиков было мало, самолетов мало, и кому-то пришла в голову задействовать испытателей: у них и машины свои имеются. В итоге днем летали по обычной программе испытаний, а ночью ждали немцев и летали на перехват. Даже сбивали кого-то. Тут тоже "не та" подготовка сказалась: кроме стрельбы, было критично то, что испытатели почти не летали ночью. Например, Марк Галлай, чьи мемуары я очень рекомендую к прочтению (интересные и хорошо написанные книги, не в духе типичных канцеляритных мемуаров), первый раз взлетел ночью именно на перехват немцев. Даже сбил в этом вылете Do-217, что, если я не путаю, даже подтвердилось немецкими данными.

Дальше испытатели воевали в основном эпизодически. Например, тот же Галлай ездил к летчикам Пе-8 разъяснять правила эксплоатации новых движков, и вместо того, чтобы читать лекции на земле, напросился летать, и в полете показывал бортинженерам, чего и как.

После ВОВ я о таком не слышал. Предположу, что пока супостаты не окажутся под Комсомольском-на-Амуре, хуй кто Фролова заберет на фронт, он на месте больше пригодится.

>>33916
Спасибо, мельком проглядел — интересно, попозже почитаю.

>>33921
На самых первых У-2 катапульты вообще не было, только через борт.

Потом поставили катапульту. Парашют при этом был простым заплечным, а пилоты сидели на НАЗе. Там даже регулировки по высоте не было, потому подкладывали деревяшки.

У Пауэрса была именно такая катапульта, но ей он не пользовался, а сиганул через борт. То ли решил, что так будет проще, то ли правдива байка о том, что ему некий техник рассказал о том, что вместе с катапультой срабатывает заложенный в самолете самоликвидатор и разносит пилота на молекулы. Алсо, самоликвидатор там действительно был, вроде бы только для авионики и секретной аппаратуры, пилота убивать никто не собирался. Пауэрс этот самоликвидатор перед прыжком не взвёл, за что ЦРУ очень хотело выписать ему пиздюлей.
>>33938
Ага, её самую. Понравились испытания из автомобиля. Прямо как в шпионских фильмах.

Ответы: >>33951, >>33953

09 Окт 2013, 07:43 #438 #33951

>>33945
>ДОСААФ вроде бы полувоенная организация.
Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту. Казалось бы, при чём тут военное дело.

09 Окт 2013, 10:09 #439 #33953

>>33945
А ты сам кем будешь? Профессионально связан с авиацией?

Ответы: >>33955

09 Окт 2013, 12:22 #440 #33955

>>33953
Диванный кукаретик и виртуальный летчик. С авиацией кроме игр и книжек не связан никак, как бы мне не хотелось обратного.

Ответы: >>33964

09 Окт 2013, 13:39 #441 #33964

>>33955
Ты это я.В чем проблема? Какой лвл?

Ответы: >>33966

09 Окт 2013, 14:03 #442 #33966

>>33964
22лвл, проблема во второй группе инвалидности (гемофилия).

Ответы: >>33977

09 Окт 2013, 18:06 #443 #33975

Может не туда пишу, но история такова: очень хочу учиться и работать пилотом, но ничего не добился: дважды не поступил в СПБГУГА, сейчас учусь на втором курсе СПБГУАП, но думаю оттуда уйти.
У меня есть несколько вариантов: пытаться снова написать ЕГЭ лучше и попытаться поступить(могут быть заморочки с военкоматом, правда), перевестись из ГУАП в ГУГА, уехать учиться в УВАУГА(там балл ниже проходной и нет тупого распределения мест) или же закончить ГУАП и уехать в Сасово или Бугуруслан в училище и там получать СПО, имея ВПО. Какой из вариантов лучший и какие есть подводные камни?
Здоровье на среднем уровне, второй раз из-за тонзиллита не взяли, но он лечится. Где, кстати, лучше ВЛЭК проходить?

Ответы: >>34012, >>34021, >>34027

09 Окт 2013, 18:20 #444 #33977

>>33966
А на авиаинженера/техника?

Ответы: >>34013

10 Окт 2013, 20:20 #445 #34012

>>33975
Едь сразу в Ульяновск, если есть возможность. Даже не спрашивай почему. Там и учебная база заметно лучше и небо голубее.

Ответы: >>34021

10 Окт 2013, 20:24 #446 #34013

>>33977
Порыв благородный, конечно, но порезаться у нас есть обо что.

Ответы: >>34053

11 Окт 2013, 04:04 #447 #34021

>>33975
>>34012
Как вариант - отучиться в Сасово, потом работать с параллельной учебой на заочке в Ульяновске. Базарю, попробуешь - ещё захочешь.

11 Окт 2013, 12:20 #448 #34027

>>33975
Поулчай свою вышку. И пиздуй в училище. Бугры или сасово или красный кут. В том же спбГУГА сделали сокращенку для тех у кого есть высшее. Сделали на базе командного факультета, но не факт, что она долго проживет.

Ответы: >>34033

11 Окт 2013, 14:49 #449 #34033

>>34027
Платно по сокращенке? Сколько учиться?

Ответы: >>34036

11 Окт 2013, 16:12 #450 #34036

>>34033
бесплатно, на год меньше чем обычно училище.
В следующем году могут халявы прикрыть.
Предпочтение отдается штурманам и БИ, затем идут тех. специальности. Но это, так, слухи. Нюансов не знаю, конечно. И в следующем году могут прикрыть.

12 Окт 2013, 15:25 #451 #34053

>>34013
Ага. Плюс много физической работы, насколько понимаю. А на инженера не тянет, только книжки по аэродинамике почитываю.

14 Окт 2013, 19:28 #452 #34125

>>33815
Ну что вы думаете по этому?Реально ли пилотажника натаскать на тактику и сделать из него годного истребителя?

Ответы: >>34127

14 Окт 2013, 20:24 #453 #34127

>>34125
Сделать годного истребителя можно даже из того, кто ни разу не летал на самолете. Более того, абсолютно все истребители когда-то не летали на самолетах.

Ответы: >>34134

14 Окт 2013, 23:37 #454 #34134

>>34127
Я имею ввиду из действующих пилотов.
Ну проще ведь пилотажника натаскать, чем транспортника.После таких роликов, кажется, что мастер спорта по пилотажу уделает любого строевого истребителя.

127 Кб, 800x542

16 Окт 2013, 15:32 #455 #34157

В АФЛ вроде бы хуями обложили ил 96, типа не экономный а тут в статье все наоборот: andreskin.livejournal.com/18859.html
Дискасс

Ответы: >>34160

16 Окт 2013, 18:49 #456 #34160

>>34157
В АФЛ обложили хуями Ил-96, приведя массу цифр и фактов, приведя сравнение тех же цифр и фактов с Boeing-767.
А тут- набор фраз типа "он красив", "он величественен", и в конце- кивок в сторону проклятого Запада, который, оказывается, всё развалил (по плану Даллеса, не иначе).
>>33842
>NG-шник штоле?
Сиэржист.

Ответы: >>34163

16 Окт 2013, 20:31 #457 #34163

>>34160
Посчитал расход топлива 777 одной из последних модификаций ЕР, вроде примерно соответствует 96-му, так что тут не наврали, вполне экономичный. Правда хуй его знает что там со стоимостью запчастей и частотой регламентного обслуживания, плюс в рашке же кредиты под 20% против льготного 2-3% лизинга спонсируемого америкашкой. Одно это уже более чем достаточный повод для обкладывания хуями, но самолёт-то тут ни при чём, не?

16 Кб, 675x399

16 Окт 2013, 21:04 #458 #34165

Вместо тысячи слов.

17 Окт 2013, 08:58 #459 #34173

Аноны, а давайте на форумавиа набежим? Устроим срач на тему "военлеты vs гражданские".У вояк неслабо пригарает от этого, главное аргументировать.

Ответы: >>34185

17 Окт 2013, 16:21 #460 #34185

>>34173
Тамошняя аудитория - мужики >35 лет, пожмут плечами и забьют; не взлетит.

Ответы: >>34186

17 Окт 2013, 17:02 #461 #34186

>>34185
Ребят мне 28, хочу спустить лаве на обучение в США, долго думал и на счет денег не переживаю, переживаю за возраст, у меня в жопе детство играет или еще все возможно?

Ответы: >>34187

17 Окт 2013, 17:24 #462 #34187

>>34186
>мне 28
Самый сок, попробовал себя во всякой хуйне, понял чем хочешь заниматься. В 29 вернешься, в 30 устроишься в АК, в 35 КВС. Еще дохуя полетаешь.
Куда лучше чем СЫНОК у которого батя летный директор, который на хую вертел авиацию и все что с ней связано, лишь бы бабки платили.

Еще раз - твой случай не уникальный, пока что рекорд 39 лет вернулся из Канады с ЦПЛ. Щас правак в нордвинде на а320.

Ответы: >>34190

17 Окт 2013, 20:10 #463 #34190

>>34187
Спасибо анон, понимаю что для пилота сомневаться не Ъ, но я хотел услышать мнение анона.

Ответы: >>34194, >>34195

70 Кб, 744x600

17 Окт 2013, 21:04 #464 #34194

>>34190
Лучше послушаем профессионала.

17 Окт 2013, 21:12 #465 #34195

>>34190
И еще хорошая ветка и комменты:
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/16661.html

19 Окт 2013, 09:39 #466 #34225

Услышал этот анекдот от одного человека который когда-то летал на самолете над Камчаткой.

Попал он туда еще в студенческие годы и понял, что в авиации смена пилотов - явление очень редкое. Ну и был у них дед, Федорович, лет 90, но до сих пор летал потому что у него жена начальником медкомиссии работала. Слепой, глухой, руки дрожат и прочее, но все равно летал.
И самое сложное в пилотировании - это посадка, а особенно выравнивание которое начинается за несколько метров от земли.
Ну и был у них анекдот такой:

Спрашивают у Федоровича: "Слушай, ты же слепой, даже посадочную полосу не видишь, как ты понимаешь когда нужно начинать делать выравнивание?" А он им и отвечает:
"Значит, снижаюсь я, захожу на посадку, на приборы не смотрю, но когда бортмех кричит "ЭТОТ СТАРЫЙ ПИД*РАС НАС СЕЙЧАС ВСЕХ УБЬЕТ", я понимаю что пора делать выравнивание".

25 Окт 2013, 19:49 #467 #34327

Bump

25 Окт 2013, 21:39 #468 #34330

дима фокин написал, что шестерых выпускников Ace pilot взяли в трансаеро, шесть ждут в ютейр и его взяли Московию на SSJ. Кто очкует, давайте быстрее, схема работает. Правда после возврата в Рашку проходит около года до трудоустройства

30 Окт 2013, 17:35 #469 #34416

>>33620
>>33897
вот ролик похожий на rodrigo david и golfcharlie232 от русского пилота из внуково.

30 Окт 2013, 17:36 #470 #34417

>>33897
>>33896
и вот еще тоже неплохой от забугорного

05 Ноя, 07:26 #471 #34502

Графон, не? Все ровно, однако, завораживает.

Ответы: >>34570

93 Кб, 1280x585

06 Ноя, 11:38 #472 #34524

Поцоны, а как летают на простых самолётах ночью? Например на кукурузнике? Какое оборудование для этого?

Ответы: >>34527, >>34547, >>34552, >>34610

06 Ноя, 12:35 #473 #34527

>>34524
Навигационное.

Ответы: >>34533

06 Ноя, 16:52 #474 #34533

>>34527
Какое?

Ответы: >>34544

06 Ноя, 22:59 #475 #34544

>>34533
Навигационное.

07 Ноя, 03:32 #476 #34547

>>34524
Жыпиэс навигатор, очевидно же. Через триста километров начинайте снижение.
А радиокомпасам и вовсе уже 100 лет скоро исполнится.

Ответы: >>34551

07 Ноя, 13:14 #477 #34551

>>34547
>триста километров
Чё бля?

99 Кб, 640x480

07 Ноя, 14:31 #478 #34552

07.11.2012
RIP RA-44302
>>34524
Многие "Простые" самолёты не летают ночью, т.к. нужно переходить на полёт по приборам, а на них это запрещено.

Ответы: >>34554

3 Кб, 200x60

08 Ноя, 16:27 #479 #34554

>>34552
Т.е. утверждённый список самолётов на которых запрещено летать в тёмное время суток?
Допуск пилота к ночным полётам тут не причём?

Ответы: >>34555

08 Ноя, 17:31 #480 #34555

>>34554
Даже не так, скорее, в документации к самолёту будет прописано, что он допущен только к полётам по ПВП (правила визуального полёта). У пилота вроде бы нет какого-то особого допуска к ночным полётам.

Ответы: >>34556

4 Кб, 200x60

08 Ноя, 19:29 #481 #34556

>>34555
>в документации к самолёту будет прописано, что он допущен только к полётам по ПВП
К конкретному самолёту, или модели?

Ответы: >>34570

sage 09 Ноя, 14:24 #482 #34570

>>34502
Натуральные съемки, никакой компьютерной графики. Вообще весь фильм самолеты там настоящие. И даже полет над Парижем настоящий. Как и день взятия Бастилии.
Вообще кино для фаната авиации 10 из 10, рекомендую. Для меня стоит в одном ряду с Top Gun.
>>34556
К конкретному самолету, потому что пилотажно-навигационное оборудование может у разных экземпляров одной модели сильно отличаться. Даже если взять обыкновенную Цессну-172, то там может на одном самолете может даже не быть курсоглиссадной системы, а на другом будет навороченный Glass cockpit

Ответы: >>34571

09 Ноя, 14:26 #483 #34571

>>34570
Сажа приклеилась.

11 Ноя, 22:11 #484 #34586

Анончики, я, похоже, разучился в гугл - у какого самолета размеров ту-154 и явно советского вида есть 4 двигателя, расположенных на хвосте?

Ответы: >>34587

23 Кб, 355x200

11 Ноя, 22:58 #485 #34587

>>34586
Ил-62

Ответы: >>34594

11 Ноя, 23:42 #486 #34590

>>31563
http://lifenews.ru/#!news/122510
диспетчер кирпечей высрал

Ответы: >>34595, >>34612

12 Ноя, 08:16 #487 #34594

>>34587
Спасибо, анон! Я думал у них маркировка по количеству мест, посмотрел ил-96, ил-86, а остальные счел маленькими

12 Ноя, 11:40 #488 #34595

>>34590
А была бы ему сгущёнка, если во время не среагировал?

Ответы: >>34612

12 Ноя, 22:59 #489 #34610

>>34524
Меня больше поражает, как летали на ПО-2 "ночные ведьмы". Девченки с небольшим налётом, да и вообще мизерным опытом летали ночью без каких-либо специальных приборов. Ну ладно там взлететь, набрать высоту еще можно. Но блядь, найти цель, отбомбиться и вернуться обратно, это же вообще пиздец.

12 Ноя, 23:59 #490 #34612

>>34590
>>34595
TCAS RA

Ответы: >>34618

67 Кб, 480x472

Checklists 13 Ноя, 08:53 #491 #34617

Аноны, где можно достать настоящие (не симуляторные) чеклисты для самолетов? В гугле не забанили но все, что я смог найти, идет с пометкой "Не для полетов в реале!!!111". Поэтому могу предположить, что последовательность действий в симуляторах может отличаться от настоящего процесса.
В первую очередь интересуют Ан-24, Цессна 172, МиГ-29, Су-27 и новые типа Су-35.

Ответы: >>34621

13 Ноя, 09:09 #492 #34618

>>34612
>TCAS RA
высота 600 метров и время 30 секунд

13 Ноя, 10:37 #493 #34621

>>34617
Ну, как мне кажется, симмерские тоже вполне подходящие. НЕ ДЛЯ ПОЛЕТОВ В РЕАЛЕ пишут для защиты от дурака.
Вот, например по цессне за 5 сек в гугле нашел http://www.freechecklists.net/aircraftinfo.asp?ID=7

13 Ноя, 12:13 #494 #34623

>>31563
Говорят, что готовиться приказ с поправками о прохождении влэк. Проект приказа на avialaw.ru
И, судя по всему, отменят требование показывать военник при прохождении влэк

Ответы: >>34624, >>34636

70 Кб, 500x375

13 Ноя, 12:52 #495 #34624

>>34623
>прохождении влэк
>показывать военник
Или ты про ВЛЭК при поступлении в учебные заведения?

Ответы: >>34625

13 Ноя, 13:08 #496 #34625

>>34624
И про то и про то.
>11. Порядок медицинского освидетельствования:
>2) вновь поступающие или восстанавливающиеся на летную работу, работу по УВД, бортоператором, бортпроводником предъявляют во ВЛЭК ГА военный билет и документы о состоянии здоровья (медицинская книжка, амбулаторная карта или выписка из нее, медицинское заключение (справка) из психоневрологического и наркологического диспансеров) за период перерыва в летной работе и работе по УВД;

Здесь уберут слово военный билет.

>12. Порядок медицинского освидетельствования кандидатов к обучению в учебных заведениях гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, бортпроводников и диспетчеров УВД:
>1) к медицинскому освидетельствованию допускаются лица, годные по состоянию здоровья к военной службе (по специальности диспетчер УВД годные к военной службе с незначительными ограничениями);
>2) кандидаты представляют во ВЛЭК ГА медицинскую справку по форме 086/у, справки из психоневрологического и наркологического диспансеров по месту жительства, военный билет или удостоверение гражданина, подлежащего призыву на военную службу;

1) Вообще уберут.

2) Переформулируют на:

>"кандидаты предоставляют во ВЛЭК ГА медицинскую справку по форме 086/у; медицинские заключения (справки о проведенном осмотре) из психоневрологического, наркологического и кожно-венерологического диспансеров по месту жительства; результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, RW"

13 Ноя, 14:29 #497 #34629

Тред будет в бамплимите.Новый тред запиливать с такой же шапкой? Или без комментариев все сделать?Аноны, сделайте архив.

13 Ноя, 19:04 #498 #34636

>>34623
Алсо, забыл добавить, что легализуют коррекцию.
И немного снизят требования по зрению к поступающим. Теперь хотят сделать 0.8 без коррекции и 1.0 с коррекцией.
Но это еще проект.
С другой стороны, если его примут все "слепые" и косари от армии смогут поступить.
Проект лютый вин, ящитаю.

17 Ноя, 23:48 #499 #34745

Эх, в Казани ушатали 50 человек. Пилоты оба 66 года рождения - вряд ли разъебались сами при такой погоде. А я все летал и думал "год почти закончился, а катастроф еще не было". Нихера, у нас же СТАБИЛЬНОСТЬ. Надеюсь, хоть заживо не горели. Хуже только падать живым с эшелона

18 Ноя, 00:24 #500 #34746

Завтра запиливаю новый тред, шапку оставлять? Или все сделать без комментариев?

18 Ноя, 00:38 #501 #34747

Завтра запиливаю новый тред, шапку оставлять? Или все сделать без комментариев?

18 Ноя, 00:40 #502 #34748

Сраная мобильная версия, пишет-502, а затем отправляет.

18 Ноя, 02:42 #503 #34753

опять понавылазили ебанные кукаретики, которые по состоянию салона делают выводы о техническом состоянии борта, столили у них блядь не открывались, вентиляция блядь не работала

18 Ноя, 04:33 #504 #34757

Анон, есть шанс через неопределённо средний (т.е. не малый и не большой, лол) промежуток времени покататься на Ан-26 радиолюбителем /АМ ололо дианон Иркутск, Белая.
Подводные камни есть или не? Раньше ни на чём вообще не летал, а тут вдруг захотелось.

18 Ноя, 15:54 #505 #34765

сваливание после ухода на второй? денокан пишет, что пилоты - бывшие штурман и инженер

Ответы: >>34836

18 Ноя, 21:22 #506 #34770

>>31563
ПОКИНУТЬ БОРТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PULL UP PULL UP PULL UP ВСЕ СЮДА http://2ch.hk/tr/res/34769.html (М)

20 Ноя, 22:29 #507 #34836

>>34765
Мигнул напоследок...
Почему он так упал?

Обновить тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 15 октября 2014 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion