М.Двач / Транспорт и авиация

Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 июня в 18:37.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

148 Кб, 800x600
трамвай и безрельсовый транспорт 18 мая 2014, 16:08 38970 В конец треда | Веб

1)Трамвай плавно разгоняется и тормозит. В автобусе, особенно если это ПАЗ невозможно ехать стоя- тряска, при вхождении в повороты еле удерживаншься на месте. Движение в заторе ебвнный ад. Можно реально проблеваться от резких рывков газ/тормоз.
2)Трамвай не засерает экологию выхлопами.
3)Трамвай экономичнее троллейбуса. На ходовой позиции трамвай едет лишь 10% перегона между остановками.(Если не пришлось тормозить из-за автоеба или пешего долбоеба на путях) Большую часть катится по инерции. Для сравнения троллейбус подключается к сети несколько раз за перегон.
В целом трамвай в 3 раза экономичнее троллейбуса.
4)Трамвай безопасен. Его не выкинет на встречку, трамвай не прохуярит остановку в случае потере управления водителем, отказа тормозов. При ДТП пассажиры надежно защищены, как правило рама и кузов трамвайного вагона прочнее автобусного.
5)трамвай в отличие от троллейбуса заземлен, следовательно электробезопасен.

Ответы3897138973389764789848168650766514165220729037373692620

sage 2 18 мая 2014, 16:10 2 38971

>>38970
Блядь, ну ты решил вайп нам устроить? Пиши в одном треде, чудило. Треды про трамвай и троллейбус итак есть. Ты у нас дохуя уникальный?

3 18 мая 2014, 16:14 3 38973

>>38970
Но и минусы же есть,наезд трамвая на пешехода 146% смерть либо ампутация конечности и инвалидность. У нас был случай мужику две ноги по яйца отпидарасило. Если б наехал автобус последствия легче были.
Езе гремят они.

Ответы65220

4 18 мая 2014, 16:21 4 38976

>>38970
Дорогой, сложная инфраструктура.
> Трамвай плавно разгоняется и тормозит.
Ты никогда не ездил в новых автобусах и троллейбусах с ТИСУ. Трамвай с РКСУ или КТСУ тоже фертеля выделывает.
> 4)Трамвай безопасен. Его не выкинет на встречку, трамвай не прохуярит остановку
Пиздёж. Вспомни историю про трамвай, который потерял управление, там даже жертвы вроде были. К тому же они пиздецки горючие.
> 5)трамвай в отличие от троллейбуса заземлен
Ну это я даже комментировать не буду, это просто пиздец.

Ответы38977389904790165220

5 18 мая 2014, 16:23 5 38977

>>38976
у тралика два провода, у трамвая один провод и рельсы. Гугли случаи как тралик уебал током при прикосновении к металлическому поручню

Ответы3903048049

6 18 мая 2014, 18:57 6 38990

>>38976
>Трамвай с РКСУ или КТСУ тоже фертеля выделывает.
исключительно при рукожопии водителя. Контроллером надо уметь работать, а не дрочить им как попало.

водитель трамвая КТМ-5, КТМ-8 -кун

Ответы390043903347899

7 18 мая 2014, 23:55 7 39004

>>38990
Двуждую. Но если вагон настроен через жопу хоть обдрочись плавно он не поедет.
Мимоводитель

Ответы39033

8 19 мая 2014, 12:13 8 39030

>>38977
> у тралика два провода, у трамвая один провод и рельсы.
Троллейбус тоже заземлён, болван. Другое дело, что заземление там может игнорировать небольшое напряжение, но для смертельного удара его явно будет недостаточно.

Ответы4804148050

9 19 мая 2014, 12:51 9 39033

>>38990
>>39004

Этим чаю пожалуйста.

Мимоещёодинводитель

10 4 фев 2015, 20:05 10 47898

>>38970
Есть одна проблема: нефть в электричество.
Вот гибридный (соляра+электричество) - трамвай взлетит.

11 4 фев 2015, 20:08 11 47899

>>38990
Татра на реостатах едет плавно,
КТМ 8 еще вменяймо,
номерной - говно, напряжение на двигателях при пуске высоковато
тип е - плавно
но КТМ 19 с КТСУ - говно.
1. У реле сопротивление около 0, у транзистора около 1-7 ом. Лишний нагрев.
2. Дергает.

Ответы72904

12 4 фев 2015, 20:28 12 47901

>>38976
А еще про бусы:
В новых 5292 с 6-и ступенчатым ватоматом - дергает еще как. На мерсах тоже дергает, но при тапке-в-пол.
Вот икарус не дергал на РУЧКЕ! и 5256 с днищематом.

13 6 фев 2015, 13:36 13 47962

кстати плюс трамваев - им не надо выруливать к остановке и отруливать обратно

Ответы479869332894778

694 Кб, 1000x667
14 7 фев 2015, 14:06 14 47986

>>47962
Безрельсовый транспорт страдает такой хуйнёй только в системах, где приоритет отдан личным авто.

Ответы48009

15 8 фев 2015, 12:51 15 48009

>>47986
Нет, даже на выделенных полосах нужны карманы. Во-первых, чтобы экспресс-маршруты не задерживать и другой транспорт, которому разрешено пользоваться этими полосами (экстренные службы и т.д.), а во-вторых, чтобы на крупных остановках с несколькими павильонами (типа той, что у тебя на фото) автобус мог встать у нужного павильона, чтобы пассажиры не бегали туда-сюда по стометровой остановке.

Ответы93330

16 8 фев 2015, 15:10 16 48013

> )Трамвай безопасен. Его не выкинет на встречку, трамвай не прохуярит остановку в случае потере управления водителем, отказа тормозов. При ДТП пассажиры надежно защищены, как правило рама и кузов трамвайного вагона прочнее автобусного.
http://dmitry.my1.ru/blogf/suroviy-ulianovskiy-tramvai-580x347.jpg
http://autozoo.ru/pics/20091118/tram_01.jpg

Ответы4803067785

17 9 фев 2015, 06:27 17 48030

>>48013
Трамвай, а не его гнилое 20 лет не ремонтированное рашкоподобие.

4 Кб, 150x118
18 9 фев 2015, 14:15 18 48041

>>39030
Ты мудаг?
> напряжение
Бьет - напряжение. Убивает - ТОК.
> игнорирует
Нукабыстро сказал мне, как заземление может вообще что-то игнорировать?
Если оно что-то "игнорирует", то это уже не земля, а сопротивление неизвестной величины. А сердцу-то достаточно всего 15 мА в худшем случае...

Ответы480424804848084

sage 19 9 фев 2015, 14:17 19 48042

>>48041
ой как я обосрался.jpg. Лал.

20 9 фев 2015, 17:41 20 48048

>>48041
Рассуждения похожи на рассуждения шизика из /ra/

Ответы48049

21 9 фев 2015, 17:42 21 48049

>>48048
Я имею ввиду рассуждения этого>>38977

Ответы48050

22 9 фев 2015, 17:43 22 48050

>>48049
опять попутал. этого конечно >>39030

23 10 фев 2015, 16:22 23 48084

>>48041
Дилдак на месте а хуйня на багажнике зачем?

Ответы48085

24 10 фев 2015, 16:23 24 48085

>>48084
Дошло, хоть и не сразу.

25 12 фев 2015, 13:53 25 48149

38 Кб, 576x43241 Кб, 537x240

В Днепропетровске, на проспекте Карла Маркса, сошел с рельсов известный на Украине трамвай «Единая страна»

http://www.ntv.ru/novosti/1314317

Ответы48150481634830448305650776511693331

26 12 фев 2015, 14:39 26 48150

>>48149
> на проспекте Карла Маркса
> сошел с рельсов
> на Украине
> трамвай «Единая страна»
Символично.

Ответы48421

27 12 фев 2015, 14:42 27 48151

http://lurkmore.to/Multi-Track_Drifting

39 Кб, 360x530
28 12 фев 2015, 20:17 28 48163

>>48149
Как корыто назовёшь ты - так оно и поплывёт!

Ответы48421

29 12 фев 2015, 21:11 29 48168

>>38970
6) Средняя цена закупки трамвая в 10 раз больше цены автобуса или троллейбуса.

Ответы48169

30 12 фев 2015, 22:06 30 48169

>>48168
Дано:
автобус, вес 20 тонн, уберсложный турбодизель с еще более сложной гидромеханической акпп. Все это за 5 000 000 - 7 000 000 (в зависимости от кондиционеров)
Трамвай, вес около 20 тонн, простейшая электроника (высокочастотный ШИМ) и ассинхронники. Они ну максимум 1/10 веса составляют. По цене - как АКПП для буса вместе с движком. С КАКОГО ХУЯ ТРАМВАЙ СТОИТ ВНИМАНИЕ! 10 000 000 А ТО И ВСЕ 30 000 000. ЭТО ДОРОЖЕ НОМЕРНОГО БЛЯТ

Ответы4817548192

31 12 фев 2015, 23:44 31 48175

>>48169
Мелкосерийка типа, может?

Ответы48190

32 13 фев 2015, 20:03 32 48190

>>48175
Наркоманский трамвай
http://www.youtube.com/watch?v=U4ezdNuHkhc

33 13 фев 2015, 20:30 33 48192

>>48169
>автобус, вес 20 тонн,
Диван, нет! Пожалуйста не надо!
10 тонн весит бус
>уберсложный турбодизель с еще более сложной гидромеханической акпп.
Нихуя там сложного нет.
>Трамвай, вес около 20 тонн,
20 и есть
>простейшая электроника (высокочастотный ШИМ) и ассинхронники.
Че блядь?
Начнем с того что ты диван, а закончим тем что, производство трамваев, для того же УКВЗ - побочка. Это изначально оборонный завод.
И ты упустил хотя бы то, сколько километров кабелей нужно уложить только в одном вагоне. и все это подключить и отладить. Это ебанический ручной труд. его просто сложней собирать.

Ответы4820648215

34 14 фев 2015, 03:52 34 48206

>>48192
> Нихуя там сложного нет.
Тоже перегибаешь. Дизель - ОЧЕНЬ дорогая и наукоёмкая штука. Хотя, если мы говорим о всяких мелких массовых дизелях, вроде тех же Катерпиллеров или ЯМЗ-536, которые в новых ЛиАЗах стоят, то вряд ли это напрямую сказывается на их стоимости.

Ответы48215

35 14 фев 2015, 17:37 35 48215

>>48192
>>48206
1. Дизель мановский очень сложен, а акпп - еще сложнее. Куча электроники. По сложности - как привод ассинхронника.
2. А вот анон про вес действительно ошибся : снаряженный - около 10, полный - 19. (5292)
3. Еще: чтобы трам поехал и тормозил - надо 6 силовых кабелей, одна печатная плата инвертера с IGBT И ВСЕ. Дальше только свистелки : Шина к приборке, освещение, у автобуса жгутов еще больше.

Ответы4821665220

36 14 фев 2015, 17:55 36 48216

>>48215
Ты не прав. Лиаз с гондошкой (6213) весит 15 тонн, татра т3 - 17 тонн.
У татры под копотом ВСЕГО ЛИШЬ 180 кВт
А у буса 250 кВт
Однако татра стартует быстрее буса =)
Татра лучше вашего гроба-утюга

Ответы48222

37 14 фев 2015, 20:30 37 48222

>>48216
У электрического и дизельного двигателя разные нагрузочные характеристики, и мощность по разному измеряют.

Ответы48231

38 14 фев 2015, 22:05 38 48231

>>48222
Соси хуйцов.
У дизеля есть КПП, и там момент зависит еще и от скорости.
Например: на 1-ой важен момент, на 2-ой бус уже имеет кинетическую энергия, можно крутить быстрее, момент на колесах меньше.
Т. к. сейчас во всех бусах стоит тудрбодизель - момент идет от 500 оборотов до 2000. При 2500 момент очень мизерный.
(То же на TSI и прочих турбоперделках)
А у трамвая все по-разному.
Есть коллекторники. У них момент зависит от оборотов, а обороты от тока. (Чем больше тапку нажал - тем больше момента)
А ассинхронников меняется частота. А ток одинаковый => момент одинаковый. По требованию еще менятся амплитуда и тогда уже момент.
Держи тред >>47512
А вообще от этих особенностей зависит только управление. В автобусе бесполезно давить тапку в пол (как и в машине), а в трамвае бесполезно ехать на маневровой.
Если бус - держишь около 2000 оборотов, если трамвай или трол - давишь в пол, БМВ тут сосут, ибо есть турбояма

Ответы48261

39 15 фев 2015, 08:52 39 48261

>>48231на подъеме частенько обгоняю ПАЗики и грузовики, параллельно проходит автобусный маршрут, как то ради интереса попробывал стартануть одновременно с автобусом ПАЗ, разогнался быстрее, правда потом он меня все равно обогнал (больше 45км/ч у нас разгоняться запрещено по инструкции, от чего дико бомбит у меня)

вожу КТМ-8

40 16 фев 2015, 04:49 40 48304

>>48149
Хохлы доставляют.

19 Кб, 554x182
41 16 фев 2015, 05:11 41 48305

>>48149
Mmmulti track drifting!

42 16 фев 2015, 17:13 42 48316

ПТЭ и ДИ водителей трамваев в Гейропе интересуют. Где нибудь в Германии или Нидерландах водители трамваев тоже обязаны на каждой конечной обходить вагон, пинать башмаки рельсовых тормозов и т д? Или это только в постсовке так?

43 20 фев 2015, 21:30 43 48421

>>48163
>>48150

У меня от этого ружьё судьбы

480 Кб, 1100x672
44 25 ноя 2016, 02:57 44 65076

>>38970 (OP)

45 25 ноя 2016, 02:57 45 65077

>>48149
> на проспекте Карла Маркса
> трамвай «Единая страна»
> сошёл с рельс
Лол

46 26 ноя 2016, 00:52 46 65090

102 Кб, 1000x647100 Кб, 1000x66897 Кб, 1000x66981 Кб, 1000x657

47 26 ноя 2016, 16:38 47 65106

52 Кб, 590x43553 Кб, 600x480

Ответы65107

48 26 ноя 2016, 16:57 48 65107

192 Кб, 918x61197 Кб, 1959x1959

>>65106
А зачем Омску трамвай, если у них метро есть?

Ответы6512465125

49 26 ноя 2016, 17:30 49 65108

190 Кб, 1280x853184 Кб, 1212x727192 Кб, 1280x767857 Кб, 1400x1155

В Детройт вернулся трамвай (закрыли в 1956 г.) открывают новую линию в 2017 г.

Ответы6510972622

722 Кб, 1400x788
50 26 ноя 2016, 17:43 50 65109

>>65108
Вот это ЗАГНИВАНИЕ! Детройт - мёртвый город.

51 26 ноя 2016, 17:53 51 65110

1007 Кб, 2000x1500978 Кб, 2000x1500807 Кб, 2000x150075 Кб, 750x421

В Цинциннати вернулся трамвай (закрыли в 1951 г.) открыли новую линию в сентябре 2016 г.

52 26 ноя 2016, 18:42 52 65111

366 Кб, 1920x1280337 Кб, 1920x1280546 Кб, 1920x1280

В Далласе в 2015 г. открыта трамвайная линия, при том что там с 1996 г. существует разветвлённая сеть (длиной 150 км) скоростного трамвая - DART Light Rail.
В США существует разделение на классический трамвай - Streetcar ездящий по улицам в потоке другого транспорта, и Light Rail - скоростной трамвай больше похожий на электропоезд, ездящий по выделенным от другого транспорта путям.

53 26 ноя 2016, 19:09 53 65112

478 Кб, 1920x1275521 Кб, 1920x1275119 Кб, 1000x750103 Кб, 960x626

В Канзас Сити вернулся трамвай (закрыли в 1957 г.) открыли новую линию в мае 2016 г.

Ответы72623

54 26 ноя 2016, 19:55 54 65113

394 Кб, 1007x7551,2 Мб, 1500x9981,8 Мб, 1500x998213 Кб, 1280x960

В Солт-Лейк-Сити в 2013 г. впервые открыта линия классического трамвая S-Line. С 1999 г. в городе действует система скоростного трамвая (72.1 км) TRAX light rail system.

55 26 ноя 2016, 20:55 55 65115

466 Кб, 1024x576257 Кб, 1265x775480 Кб, 884x6772,3 Мб, 1500x1000

В Тусоне в 2014 г. открыта линия классического трамвая Sun Link (Tucson Streetcar).

56 26 ноя 2016, 21:20 56 65116

>>48149
Не быть україне єдиной!

57 26 ноя 2016, 21:51 57 65117

474 Кб, 1920x1326284 Кб, 1280x960

В США в настоящее время наблюдается "второе пришествие трамвая" (second era streetcars). Во множестве городов трамвайные системы возрождают после 60-70 лет забвения этого транспорта. В некоторых городах трамвай строят впервые. Местные производители трамваев, такие как - United Streetcar, Brookville Equipment Corporation завалены заказами муниципалитетов, массово закупается и импортная техника из Европы. Причём речь идёт именно об обычном "классическом" трамвае, а не о Light Rail (эти системы уже давно активно развиваются в США). Американцы пришли к выводу, что уличный трамвай - идеальный транспорт для города, транспорт который в недалёком будущем будет легче всего перевести на автоматическое управление (дешевле и безопаснее чем безрельсовые виды ОТ).

Тем временем в Мировой Сверхдержаве продолжается повальная африканизация городского ОТ. Узкоглазая плесень амангельды выпиливает трамвай в Кузбассе, его монголоидный московский соплеменник мер собакин - принялся за ликвидацию московского троллейбуса. Твари громят то что не строили, то что им досталось даром.

Ответы6522073748

26 Кб, 530x340
58 27 ноя 2016, 07:12 58 65124

>>65107

6 Кб, 268x188
59 27 ноя 2016, 07:13 59 65125

>>65107
А зачем Омску метро, когда у них космодром есть?

60 29 ноя 2016, 10:54 60 65141

>>38970 (OP)
Жили были два маленьких советских трамвая, и, однажды, проезжая рядом с железнодорожными путями, видя, как проносятся мимо грациозные электрички, задумали трамваи тоже стать электричками. "Если будем усердно работать, нас повысят до уровня электричек" - порешили они. И начали два маленьких трамвая усердно работать. Весь день они перевыполняли план, развозили пассажиров, пыхтели в поте своего трамвайного лица, в надежде, что вот-вот они станут электричками. Но дрогнуло железное сердце одного из них, и он сломался. А когда его всё же починили, забил на свою мечту, решив, что не бывать ему электричкой. Плохо стал работать с горя трамвай, и его списали на лом.
Другой же трамвай не отчаивался и продолжал вкалывать в поте своего трамвайного лица. И решил начальник депо пустить его между городами. Есть кое-где в России такие междугородние трамваи. И трамвай был счастлив: аки электричка он нёсся по бескрайним российским полям и болотам, проезжая мимо суровой тайги и старых деревень, он почти стал электричкой, и его мечта сбылась...
Но электричкой он так и не стал

12,4 Мб, webm,
640x360
61 30 ноя 2016, 10:54 61 65164

Ответы67784

330 Кб, 1024x683
62 30 ноя 2016, 12:28 62 65171

Надо еще вспомнить метротрам.

Ответы65220

63 5 дек 2016, 19:00 63 65220

334 Кб, 1732x685115 Кб, 790x526117 Кб, 790x592

>>65171
Метротрам и скоростной трамвай это хорошая щтука. Желательно всякий трамвай, а он у нас часто вынесен на обочину или в качестве разделителя полос, дообурудовать под скоростное движение.
>>65117
>ликвидацию московского троллейбуса
Троллейбус отличается от автобуса только движком /более экологичноый, и, при плановой экономике более экономичный/. Какое-то время стороили троллёибусы контактно-аккумуляторные, с зарядкой на каждой станции. Теперь, технологии, теперь, развились быстрее чем отсталые и консервативные взгляды. Теперь можно заряжать на конечных пунктах марщрута или реже. По этой причине, желательно заменить большинство автобусов и троллейбусов на электробусы или как они там называются.
>>48215
>2. А вот анон про вес действительно ошибся : снаряженный - около 10, полный - 19. (529
Ну это сравнивается, так: вес порожнего автобуса с порожним трамваем /пассажиры в конструкцию автобуса не входят/. А так, там мяталла дохуища заложенно, конечно не как на РЖД, не просто ахуеть как много, но массивные металлические детали стоят дорого. Это и нормы безопасности и проработает, конечно, 40 лет, но морально устраеет, правда, через 10.
>>38976, >>38973
>Дорогой, сложная инфраструктура.
>Но и минусы же есть,наезд трамвая на пешехода
Да это. Да и пещеходов несколько психологически чуть-чуть раздражают угнетают громоздкие движущиеся предметы в зоне их возможного движения /пересечение путей, выделенные трамвайно-пещеходные зоны/. В ряде случаев, на сложных перекрёстках, где никакие многоуровневые пересечения временно не возможно осуществить, трамвай может серъёзно мещать уличному движению, да же несмотря на то, что это как правило компенсируется его теоретическо больщей провозной способностью. Поэтому луч шее чем должно заняться наще любимое человечество - подвесное метро /предвосхищённое ФРГ, восхволённае Японией, благословленое упокоивщимся Мортоном и построены КНР/: по цене лёгкорельсового транспорта. Но которое в отличае от хуйового и дорогого ЛРТ не стоит на перекрёстках и обгоняет мащины улочного транспорта, серъёзно снижает вероятность травматизма, менее требовательно к занимаемому на поверхности пространству и вообще мегакрутое.

>>38970 (OP)
В действительности надо по назначению использовать преимущества всяких, да же туристско-развлекательных видов транспорта. Вот мне кажется таким должен быть городской транспорт, например: Единого муниципальная система транспорта г. Владивосток:
1 Основная система - подвесное метро. Несколько линий, прекрасно взбираются по сопкам, немещают мащинам, хорошо вписываются в архитектуру современного города. Несколько линий только для континентальной части.
2 По Золотому и Русскому мостам и окресностям - метробус, с бестурнекетной пересадкой /единые станции/ на станции подвесного метро. Ну на самом деле, не строить же для метро свои-собственный дорогущий мост. С аккумуляторными троллейбусами, или это электробусы. Сложности терминологии.
3 По окраинам контитентальной части /при наличии/ - трамваем, дооборудованным до скоростного движения. На самом деле, не сносить же и не строить эквивалентную по провозной способности систему. Пересадка - безтурникетная /единые станции/.
4 С острова Русский, на Попова и Елены, а также через бухту Новик /во всех случаях - при необходимости/ - канатная дорога или странный транспорт Юницкого. Последний - как правило /иногда, не всегда/, более доступен для маломабильных пассажиров с маленькими детьми, например /на канатной дороге кабинки, обычно не останавливаются а только замедляют ход, по этой причине/, и теоретически может обладать несколько большей провозной способностью /на практике он никому не нужен и эта способность не проверялась/. Пересадка на Единую муниципальную систему - безтурнекетная.
5 На о. Русский. То же должен быть какоё-то транспорт.
6 Для коротких расстояний, для подъёзда к остановкам Единой муниципальной системы и где нет линий этой системы - Яндекс-брички и автобусы /электрические в обоих случаях/ и личный транспорт.
7 Для пригородных сообщений - РЖД. В будующем - магнитно-рельсовые дороги /Всёравно РЖД/. В пределах Владивостока задействованных в Единой муниципальной системе транспорта /единые станции и единый тариф/.
8 Для повыщения привлекательности: включить в систему Единого муниципального транспорта фаникулёр /для перехода между двумя станциями разных линий подвесного метро/, с безтурнекетным переходом. Спиральную линию трамвая: с низины на сопку.
http://www.novate.ru/blogs/021216/39040/
https://youtu.be/y4IKhl-IXBE
https://goo.gl/ESqd7l

63 5 дек 2016, 19:00 63 65220

334 Кб, 1732x685115 Кб, 790x526117 Кб, 790x592

>>65171
Метротрам и скоростной трамвай это хорошая щтука. Желательно всякий трамвай, а он у нас часто вынесен на обочину или в качестве разделителя полос, дообурудовать под скоростное движение.
>>65117
>ликвидацию московского троллейбуса
Троллейбус отличается от автобуса только движком /более экологичноый, и, при плановой экономике более экономичный/. Какое-то время стороили троллёибусы контактно-аккумуляторные, с зарядкой на каждой станции. Теперь, технологии, теперь, развились быстрее чем отсталые и консервативные взгляды. Теперь можно заряжать на конечных пунктах марщрута или реже. По этой причине, желательно заменить большинство автобусов и троллейбусов на электробусы или как они там называются.
>>48215
>2. А вот анон про вес действительно ошибся : снаряженный - около 10, полный - 19. (529
Ну это сравнивается, так: вес порожнего автобуса с порожним трамваем /пассажиры в конструкцию автобуса не входят/. А так, там мяталла дохуища заложенно, конечно не как на РЖД, не просто ахуеть как много, но массивные металлические детали стоят дорого. Это и нормы безопасности и проработает, конечно, 40 лет, но морально устраеет, правда, через 10.
>>38976, >>38973
>Дорогой, сложная инфраструктура.
>Но и минусы же есть,наезд трамвая на пешехода
Да это. Да и пещеходов несколько психологически чуть-чуть раздражают угнетают громоздкие движущиеся предметы в зоне их возможного движения /пересечение путей, выделенные трамвайно-пещеходные зоны/. В ряде случаев, на сложных перекрёстках, где никакие многоуровневые пересечения временно не возможно осуществить, трамвай может серъёзно мещать уличному движению, да же несмотря на то, что это как правило компенсируется его теоретическо больщей провозной способностью. Поэтому луч шее чем должно заняться наще любимое человечество - подвесное метро /предвосхищённое ФРГ, восхволённае Японией, благословленое упокоивщимся Мортоном и построены КНР/: по цене лёгкорельсового транспорта. Но которое в отличае от хуйового и дорогого ЛРТ не стоит на перекрёстках и обгоняет мащины улочного транспорта, серъёзно снижает вероятность травматизма, менее требовательно к занимаемому на поверхности пространству и вообще мегакрутое.

>>38970 (OP)
В действительности надо по назначению использовать преимущества всяких, да же туристско-развлекательных видов транспорта. Вот мне кажется таким должен быть городской транспорт, например: Единого муниципальная система транспорта г. Владивосток:
1 Основная система - подвесное метро. Несколько линий, прекрасно взбираются по сопкам, немещают мащинам, хорошо вписываются в архитектуру современного города. Несколько линий только для континентальной части.
2 По Золотому и Русскому мостам и окресностям - метробус, с бестурнекетной пересадкой /единые станции/ на станции подвесного метро. Ну на самом деле, не строить же для метро свои-собственный дорогущий мост. С аккумуляторными троллейбусами, или это электробусы. Сложности терминологии.
3 По окраинам контитентальной части /при наличии/ - трамваем, дооборудованным до скоростного движения. На самом деле, не сносить же и не строить эквивалентную по провозной способности систему. Пересадка - безтурникетная /единые станции/.
4 С острова Русский, на Попова и Елены, а также через бухту Новик /во всех случаях - при необходимости/ - канатная дорога или странный транспорт Юницкого. Последний - как правило /иногда, не всегда/, более доступен для маломабильных пассажиров с маленькими детьми, например /на канатной дороге кабинки, обычно не останавливаются а только замедляют ход, по этой причине/, и теоретически может обладать несколько большей провозной способностью /на практике он никому не нужен и эта способность не проверялась/. Пересадка на Единую муниципальную систему - безтурнекетная.
5 На о. Русский. То же должен быть какоё-то транспорт.
6 Для коротких расстояний, для подъёзда к остановкам Единой муниципальной системы и где нет линий этой системы - Яндекс-брички и автобусы /электрические в обоих случаях/ и личный транспорт.
7 Для пригородных сообщений - РЖД. В будующем - магнитно-рельсовые дороги /Всёравно РЖД/. В пределах Владивостока задействованных в Единой муниципальной системе транспорта /единые станции и единый тариф/.
8 Для повыщения привлекательности: включить в систему Единого муниципального транспорта фаникулёр /для перехода между двумя станциями разных линий подвесного метро/, с безтурнекетным переходом. Спиральную линию трамвая: с низины на сопку.
http://www.novate.ru/blogs/021216/39040/
https://youtu.be/y4IKhl-IXBE
https://goo.gl/ESqd7l

Показать весь текст
Ответы6522393332

64 6 дек 2016, 04:48 64 65223

>>65220
У тебя турникетофобия штоле?

Ответы65458

316 Кб, 841x828
65 19 дек 2016, 20:02 65 65458

>>65223
>У тебя турникетофобия штоле?
Ну а типа конечно ничего сложного в прохождении турникетов нет и можно и с ними. Но представление вот об этой системе как о целостной, единой, будет несколько в лучше без турникетов. Так к тому же меньше турникетов будет - дешевле. Меньше барьеров и выше скорость пассажиропотоков. Один билет на все виды транспорта, одна станция, единые турникеты. Если остановки транспорта на расстоянии 100 и более метров или 50 метров в сложных условиях и нет возможности для их переноса или просто неохота, то можно и турникеты.

66 22 дек 2016, 23:39 66 65534

Посоны, подскажите - куда и как обращаться, если местные власти в угоду крупной торговой сети перекроили на одном из участков в городе трамвайное движение, перед этим его закрыв на 2 месяца. Трамвай всё ещё не работает по этому участку, хотя пробные запуски были, но мешает даже не столько изменение схемы движения, сколько начавшие кое-где за это время парковаться на путях водятлы. Я очень хочу как-то помочь скорейшему восстановлению движения, ибо сам частенько пользовался именно этим маршрутом, но не знаю куда и как писать. Знаю, что ГИБДД вообще почему-то игнорирует обращения по поводу оставленных машин, а из департамента транспорта приходят однотипные отписки, что всё, дескать, окей.

Ответы6553668495

67 23 дек 2016, 11:04 67 65536

>>65534
Потому что в вашем РНД уже всё куплено и ГИБДД в т.ч. раз разрешила так перекраивать пути, что попутно нарушает сами ПДД в принципе, пути перекроили, теперь балогоплучно закроют за несоответствие, давно уже пора понять что в Ростове ОТ, а особенно трамвай, ВСЁ. Показушные ситистары благополучно показушно стоят в депо, забей короче, просто беги из этой помойки.
Сочувствующее Иваново

68 11 фев 2017, 15:58 68 67784

>>65164 охуенно :3

69 11 фев 2017, 16:30 69 67785

>>48013
Нихуя он охуел!

70 28 мар 2017, 00:23 70 68495

>>65534
Обратись к Болашенко. Он готов "по рельсам размазать" спятивших чиновничьих мразей и водятлов мешающих движению трамваев!

71 21 сен 2017, 01:47 71 70527

248 Кб, 1280x689486 Кб, 1024x768246 Кб, 1080x736

На первом фото - люди строят трамвай (конку) в Йоханнесбурге (ЮАР), 1891 год, пути уложены по бесшпальной технологии и подготовлены к заливке бетоном. На втором и третьем фото - пидораны "ремонтируют" и строят трамвайные пути в Масквабаде (Ресурсная Педерация), 2016-17 годы, пути на деревянных шпалах, на "ремонтируемом" участке - крепление костылями! 21 век, высокие технологии энергетической смехдержавы!

Ответы705287052970530

72 21 сен 2017, 10:14 72 70528

>>70527
Климат не тот.

73 21 сен 2017, 10:56 73 70529

>>70527
В ЮАР для тебя люди, а в России пидораны.
Пошел ты на хуй со своими трамваями, пидор дырявый.

Ответы70532

74 21 сен 2017, 11:40 74 70530

>>70527
Автор треда -- необучаемый еблан. Отучись, сначала, на путейца лет шесть, отъебашь на вертолёте годика два, а потом высирай это гамно. Нет сил отвечать необучаемым.

Ответы7053170533

75 21 сен 2017, 12:00 75 70531

>>70530
Думал, это тред, а это пост. Не сидите с мобилобраузера.
*Пофиксил

76 21 сен 2017, 18:54 76 70532

1,4 Мб, 2144x1424274 Кб, 1300x956285 Кб, 1300x956304 Кб, 1300x956

>>70529
Ты дурак, у людей - технологии (даже 125 лет назад!), а у пидоранов - деревянные шпалы с костылями, прямо сейчас.

77 21 сен 2017, 19:45 77 70533

463 Кб, 1140x855338 Кб, 1140x855623 Кб, 1140x1140

>>70530
>отъебашь на вертолёте
Я не пидорашка чтоб в 21 веке кувалдой по костылям на "вертолёте" ебошить. Люди вот так на пути работают -
https://www.youtube.com/watch?v=02pWbr9bgbA

Ответы7054572630

78 23 сен 2017, 23:02 78 70545

>>70533
Ну в росеюшке тоже интересные машины для укладки пути есть,и без дела они не стоят. Но вот в город под трамвайные пути ты подобную машину не загонишь. Хотя деревянные шпалы и костыли это конечно да

Ответы70566

1,1 Мб, 2043x1153
79 24 сен 2017, 09:07 79 70546

У трамвая нет свободы маневра. Любой вышедший на пути долбоёб может закрыть всю ветку. У траллика или тем более электробуса такой проблемы нет.
Плюс в крупных городах автодауны регулярно паркуются прямо на путях что тоже приводит к локальным пиздецам.
https://www.youtube.com/watch?v=OZf48fAYcBM

Ответы726147262993333

80 27 сен 2017, 21:13 80 70566

>>70545
>Но вот в город под трамвайные пути ты подобную машину не загонишь
Хорошо бы они в город хотя бы рельсошлифовальную машину загнали, а то все пути в кошмарном состоянии.

562 Кб, 1920x1080
81 2 фев 2018, 23:01 81 72611

Бамп трамваетреду, а то в метротреде засели.

82 3 фев 2018, 13:06 82 72614

>>70546
Можно и трассу перекрыть при желании

83 3 фев 2018, 17:29 83 72622

>>65108
https://www.youtube.com/watch?v=Gjf4EUzIqZg

Ответы73394

84 3 фев 2018, 17:33 84 72623

>>65112
https://www.youtube.com/watch?v=gwN4jnyB12Y

85 3 фев 2018, 20:06 85 72629

>>70546
>электробуса
Сергей Семёнович, залогиньтесь.

sage 86 3 фев 2018, 20:53 86 72630

>>70533
Пан эвропеэць нарубил дрова в тамбуре и покакал тут.

Ответы72647

87 4 фев 2018, 13:57 87 72647

>>72630
>и покакал тут
Залупнявому холопу ваньке, только ленивый в рот не насрёт.

Ответы93171

3 Мб, 3344x2508
88 4 фев 2018, 21:15 88 72651

Бамп лучшему в треду вселенной

401 Кб, 1067x800
89 6 фев 2018, 14:49 89 72702

Пшекобамп лампотой

Ответы72703

90 6 фев 2018, 15:07 90 72703

>>72702
Зачем он такой узкий? колея то у него нормальная.

Ответы72704

91 6 фев 2018, 15:16 91 72704

>>72703
1435 мм.
Этот вагон просто вперед сильно заужен.

Ответы72705

1,4 Мб, 1936x1820
92 6 фев 2018, 15:20 92 72705

>>72704
Вот с другого ракурса (если я не ошибся с моделью).

Ответы72706

93 6 фев 2018, 15:22 93 72706

>>72705
А не, это 205, а на первом пике 204. Но не суть, они не сильно отличаются.

94 15 фев 2018, 23:57 94 72903

>>38970 (OP)
>4)Трамвай безопасен. Его не выкинет на встречку, трамвай не прохуярит остановку в случае потере управления водителем, отказа тормозов. При ДТП пассажиры надежно защищены, как правило рама и кузов трамвайного вагона прочнее автобусного.
Ога, особенно эта торчащая с острыми концами хуита спереди, так и норовящая въехать какому-нибудь зеваке в жопу, а также колёса-ножницы.

95 15 фев 2018, 23:58 95 72904

>>47899
>У реле сопротивление около 0
>у транзистора около 1-7 ом.
Проиграл с этого диванного знатока.

96 11 мар 2018, 00:06 96 73394

>>72622
Красиво загнивают.

97 11 мар 2018, 00:29 97 73396

https://www.youtube.com/watch?v=s9jClMkDWVA
Карета будуюещего в Лондоне.

251 Кб, 1280x960
98 25 мар 2018, 11:37 98 73736

>>38970 (OP)
>При ДТП пассажиры надежно защищены, как правило рама и кузов трамвайного вагона прочнее автобусного.
Вголосину

99 25 мар 2018, 15:24 99 73745

>>73726
Болашенко тебя за такие слова хуем убьет своим

100 25 мар 2018, 16:23 100 73748

>>65117
>В США в настоящее время наблюдается "второе пришествие трамвая"
>Тем временем в Мировой Сверхдержаве продолжается повальная африканизация городского ОТ.
Если бы в РФ было такое же "второе пришествие", ты бы здесь усирался еще сильней.
Взять новый вашингтонский трамвай: за $150 млн построили аж 4,5 км линий и купили 6 трамваев. Трамваи за 2 года ушатали так, как не ушатаны за 50 лет Т-3 в постсовке. Линии не выделены, но и не в центре дороги (как раз видно на фото), из-за чего трамваи на перекрестках стопорят остальное движение, и из-за этого они не ходят по воскресеньям. Заебись сделоли, молоца

Ответы7378173794

101 25 мар 2018, 21:23 101 73781

>>73748
>за $150 млн построили аж 4,5 км
У пиндосов как бы зарплаты не 12-40 тысяч российских рублей, наверняка там гастер Хулио Гонсалес, кладущий шпалы получает как начальник цеха уралвагонзавода Иван Михалыч.
мимо

Ответы73794

102 26 мар 2018, 11:04 102 73794

>>73748
Пиндосы не могут в рельсы.

>>73781
30 млн баксов за один километр линии - как-то дофига все равно.

103 18 мая 2020, 09:04 103 91360

Паста от Сами-Знаете-Кого
Проклятая зима сегодня вернулась-таки.
Но ужасно не это, а тот факт, что вонючие мудаки, по какому-то упущению вляпавшееся в кабинет мэра говно - мразь по фамилии Слизов и другое помоечное отребье уничтожают Дзержинский трамвай.
Будь проклят этот идиотский мир, эти спятившие осатанавшие пидарасы, которых хочется лично передавить с хрустом гусеницами танка, и эта съехавшая в говно идиотская страна. Хочу лично убрать с карты позорные пятна с проклятыми названиями Воронеж, Архангельск, Рязань, Иваново, Шахты - незаживающая боль, стыд, позор и мерзость. И это не заканчивается, это множится.

Ответы91406

104 18 мая 2020, 13:45 104 91406

>>91360
>Паста от Сами-Знаете-Кого
От кого? Неуж то от Кротова?

105 31 мая 2020, 05:26 105 92620

465 Кб, 1500x100052 Кб, 1280x72020 Кб, 410x2303,5 Мб, 3008x2000

>>38970 (OP)
>4)Трамвай безопасен. Его не выкинет на встречку, трамвай не прохуярит остановку в случае потере управления водителем, отказа тормозов. При ДТП пассажиры надежно защищены, как правило рама и кузов трамвайного вагона прочнее автобусного.
Sup.

Ответы9268293334

224 Кб, 1280x720
106 31 мая 2020, 14:53 106 92682

>>92620
Первый пик. Как же похорошела Польша без комунистов! Это теперь богатая страна, а без мигрантского биомусора она ещё и лучше стран старой Европы.

Ответы92683

107 31 мая 2020, 14:57 107 92683

364 Кб, 600x380650 Кб, 827x465652 Кб, 820x461465 Кб, 600x401

>>92682
Зачем политоту тащишь, доска и так контентом не полнится, так ты вообще в срач скатить хочешь?
Современные трамваи по всей планете няшные и современные.
Хочу вживую увидеть обелиск смерти со второго пика.

Кстати, музей городского электротранспорта в ДС2 - мое почтение.
Гибридный троллейбус с шестью педалями до сих пор заставляет задумываться о бренности сущего, а ламповые первые трамваи успокаивают и возвращают веру в прошлое.

108 31 мая 2020, 16:30 108 92696

>>92695
Уёбывай обратно на родную порашу со своим ублюдским сленгом, чмо.

Ответы92788

109 1 июня 2020, 13:13 109 92788

>>92696
Кому ты это написал мудак?

Ответы92928

110 2 июня 2020, 12:26 110 92928

>>92788
По контексту не видишь что ли?
Вылез порашный даун и начал писать про п-рашек и то какое в этойстране всё везде говно.
Я зарепорчу данный пост и тот тоже, т.к. лучше им здесь не быть.

10 Кб, 866x230
111 3 июня 2020, 13:20 111 92976

Мужики, там в спейсаче на КТМ-5 баллоны катят https://2ch.hk/spc/res/578617.html (М)

112 7 июня 2020, 15:00 112 93171

>>72647
что, хэкающий колхозник, штаны за сорок хривэнь купить не на что?

113 10 июня 2020, 17:20 113 93328

>>47962
Да и вообще не нужно рулить. Рулежка - говно без задач, его придумали автоблядки чтобы набрать классы. деятельность ради деятельности, прям как совки ебучие

114 10 июня 2020, 17:24 114 93330

>>48009
>экспресс-маршруты
Маршрутки с ашотами? Их же даже Собакин выпилил
>разрешено пользоваться этими полосами (экстренные службы и т.д.)
Министр МВД спешащий на свои блядки? Или боярин Дуров? Нахуй. Таких случаев немного, если пиздецки прям спешит может обогнать по встречке, в случае набутыливания автобялдков как и должно быть, это не вызовет проблем.
> нужны карманы
я б за такое по ебалу давал
>у нужного павильона
Ввести элементарное правило по типу как сперва выходят потом заходят. Пусть занимают сперва определенное место спереди или сзади.

115 10 июня 2020, 17:27 115 93331

>>48149
пидорашки, вы нахуй сгнившее говно приводите в качестве примера? Ясен хуй говно без какого-либо обслуживания, внимание которому уделялось по остаточному принципу будет, которое уже сгнивает нахуй будет выдавать такие финтифлюшки. Почему нельзя вот трамвай как в Венгрии например?

116 10 июня 2020, 17:34 116 93332

>>65220
>желательно заменить большинство автобусов и троллейбусов на электробусы
Поссал тебе на литсо

117 10 июня 2020, 17:38 117 93333

>>70546
>У трамвая нет свободы маневра
Лишние пуки в воздух

Ответы9477595285

118 10 июня 2020, 17:41 118 93334

>>92620
>автобляди убивают сотнями
>Трамвай пару ДТП в год
>АРРЯЯ ТРАНВАЙ ест детей
автоблядки и чиновники необучаемы

1,5 Мб, 1200x1600
119 14 июля 2020, 12:23 119 94506

Слесарь РПС на связи. Спрашивай свои ответы.

120 26 июля 2020, 20:52 120 94775

>>93333
Ездил раньше в институт в ДС на трамвае, каждую вторую неделю топал ножками, так как то авария, то из-за снега они не едут, то электричество где-то отключили. На третьем-четвертом курсе понял, что нужно что-то менять и начал от другой станции ездить на автобусе.

121 26 июля 2020, 21:19 121 94778

>>47962
Трамвай вообще идет невероятно плавно за счет того, что движется строго по рельсам. У безрельсового транспорта всегда есть небольшое "мотыляние" в рамках полосы.

Ответы94780

122 26 июля 2020, 22:01 122 94780

>>94778
Плавность трамвая в первую очередь зависит от качества полотна. Вот у нас путь настолько раздолбан, что скачешь по всему вагону.

123 20 авг 2020, 19:32 123 95285

>>93333
Пуки в воздух это как раз "плохие пидараны мэры убирают трамвай".
Где обоссанный транспортный фанат и где люди, которые могут принимать такие решения.
Транспортного фаната обоссут и не заметят.

Обновить тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 июня в 18:37.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion