М.Двач / Транспорт и авиация

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 17 февраля 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

509 Кб, 1200x797

Им. Ленина Метротред всея Руси 16 Июл 2014, 15:49 #41501 В конец треда | Веб

ТРЕД О МЕТРО, если кто не понял, ну а прошлый медленно тонет здесь: >>15628

Ответы41510416264174543926440274657346842471334740347551479324866649191

16 Июл 2014, 15:58 #2 #41504

>>41503
Испытания же на заводской линии в Мытищах.
Машинист дохуя штоле? Пассажирам на эти фары должно быть похyй, они приглушаются перед станцией. Да и даже если не приглушаются (бывает иногда), не пробовал как пассажир просто не пялиться в тоннель, свешивая голову на двадцать самтиметров над краем платформы? Меня больше дизайн фар смущает, сделано наспех, мягко говоря.

Ответы41545

217 Кб, 1024x728

16 Июл 2014, 16:08 #3 #41507

>>41506
> чтобы падали штабелями
Так ведь легче укладывать!

16 Июл 2014, 16:16 #4 #41510

>>41501
а не проще повесить в метро КС как на жд? Зачем контактный рельс, дороже же и опаснее

Ответы41514

16 Июл 2014, 16:18 #5 #41511

>>41508
У машинистов, может, стоит спросить? Из тех, кто с ними ездил. И для кого они в первую очередь предназначаются, стоит заметить. Пассажир-то потерпит, а вот если машинист из-за недостатка света ещё одну самопроизвольно переведшуюся стрелку профукает...

16 Июл 2014, 16:21 #6 #41514

>>41510
В метро габарит ограничен, плюс, КС за счёт сечения потребует сильно большего напряжения, отсюда потребуется ещё больше пространства, увеличится размер и масса некоторых силовых электроагрегатов, а это плохо.

Ответы41523

16 Июл 2014, 16:28 #7 #41521

>>41515
Ещё один теоретик - машинисты, кстати, хвалят новые фары, ЕМНИП ещё бы блять, я вживую наблюдал, как светит в тоннеле обычная четвёрка ламповых фар, не видно ни зги.

16 Июл 2014, 16:31 #8 #41523

>>41506
Вставили бы лучше боевые лазеры.
>>41514
>В метро габарит ограничен
Вот это кстати источник пиздеца. Туннели то фимозные и метровагоны маленькие в отличии от электричек здорового человека, которые могли бы перевозить существенно больше народу.

Ответы415264153741546

208 Кб, 640x480

16 Июл 2014, 16:35 #9 #41526

>>41523
У нас ещё тоннели огромные.

16 Июл 2014, 16:38 #10 #41530

>>41524
>почему не могли сразу принять железнодорожный габарит
Икономили и не думали о будущем. Зато тратили средства на еба оформления скульптуры и лепнину, нашемитро, нашемитро лучшее в мире.

Ответы41533

16 Июл 2014, 16:39 #11 #41531

>>41527
Глазго, неуч.

Ответы41536

16 Июл 2014, 16:42 #12 #41533

>>41530
> Икономили и не думали о будущем.
Еблан, куда там железнодорожный габарит?! С-ка - это ёбаные 6,3 метра в высоту. Может себе представить, насколько такие тоннели будут дорогими для проходки, неустойчивыми и неудобными в условиях залегания под мегаполисом? Нет? Так вот, это будет инженерный пиздец.

Ответы41538

16 Июл 2014, 16:50 #13 #41536

>>41531
>Население
580,690 человек (2006)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Глазго

16 Июл 2014, 16:51 #14 #41537

>>41523
а как же волгоград, там есть КС в метро

16 Июл 2014, 16:55 #15 #41538

>>41533
>насколько такие тоннели будут дорогими
Наверно дешевле чем 2 туннеля, по факту для загруженных радиусов надо прокладывать вторые пути, хотя всем похуй, давитесь бля.
>неустойчивыми и неудобными в условиях залегания под мегаполисом
Охуеть, а станции как существуют и не проваливаются.

Ответы41554

126 Кб, 1152x768

16 Июл 2014, 16:58 #16 #41541

>>41527
Вот Корея.

Ответы41543415504155847134

2265 Кб, 3488x2616

16 Июл 2014, 16:59 #17 #41543

>>41541

Ответы4155047134

16 Июл 2014, 18:40 #18 #41545

>>41504
Ты еще скажи, не смотреть в сторону приближающегося поезда. Или при его въезде на станцию бросаться пузом на перрон ногами от него.

16 Июл 2014, 18:41 #19 #41546

>>41523
>>41524
> Тоже интересно, почему не могли сразу принять железнодорожный габарит, по типу Берлина.
Да вы же поехавшие. Стандарты закладывали в тридцатых, в условиях милитаристской индустриализации, времена были проще чем сейчас, и об эффективности особо никто не думал. Реки вспять поворачивали, блеать, а вы об удешевлении каком-то. Реалии были совсем другие, это вообще была другая планета - вторая мировая, холодная, битлз, коькуренция, космос-хуесмос-элонымаски случились десятилетиями спустя. Те у кого получилось угадать тенденции постиндустриальной катавасии - тем заебись, да. Не получилось - ну и хуй с ним.

Ответы41547

16 Июл 2014, 18:43 #20 #41547

>>41546
Хорошо, а как насчет поезда метро, выпускающего дугу верхнего токосъема при выезде из города в пригород? В нормальном виде втянута в крышу или положена на нее, а как туннель кончился, так и поднимается.

Ответы48852

16 Июл 2014, 18:53 #21 #41549

Следователи задержали двух подозреваемых по делу о крупнейшей аварии в московском метро, жертвами которой стали, по последним данным, 23 человека.

Подозреваемых двое - это дорожный мастер службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерий Башкатов и помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов.
В ближайшее время им будет предъявлено обвинение, после этого решится вопрос о мере пресечения для задержанных.

Причиной аварии могло стать некачественное выполнение работ на стрелочном переводе.

"В результате некачественно выполненных работ по врезке стрелочного перевода произошло взаимодействие остряка стрелочного перевода с колесной парой первого вагона состава, что послужило сходу состава 5-го маршрута и последующему опрокидыванию первых трех вагонов", - цитирует РИА Новости представителя правоохранительных органов.

Проблемы со стрелкой и невнимательность дежурной поста централизации в качестве вероятной причины аварии назвал во вторник в интервью Би-би-си представитель независимого профсоюза работников метрополитена.

Задержанные "Башкатов и Гордов имели непосредственное отношение к производству этих работ и контролю за их выполнением", говорится в сообщении Следственного комитета РФ.

По утверждению следствия, "стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась".

http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2014/07/140716_metro_crash_theories.shtml

18 Кб, 450x336

16 Июл 2014, 18:57 #22 #41550

>>41541
>>41543
БОГАТО ДЕРЖАВНО

Ответы41552

62 Кб, 604x402

16 Июл 2014, 19:02 #23 #41552

>>41550
Нахватались привычек у старших братьев по концлагерю.

16 Июл 2014, 19:18 #24 #41554

>>41538
> Наверно дешевле чем 2 туннеля
Совсем ебанутый, 6,3 метра - это для одного пути. Для двух путей нужен будет тоннель сечения как минимум 10,5 метров.
> Охуеть, а станции как существуют и не проваливаются.
У них, если что, несколько другое распределение усилий и силовые элементы намного мощнее. И тебя не смущает, что на одну 150-метровую станцию (только в консрукциях) уходит почти столько же времени, сколько на весь перегон, и ещё больше денег? А ведь только путевой зал пилонной станции - это и есть твой тоннель сечения 10,5, а теперь представь, какими будут станции, лол.

Ответы4155641567

16 Июл 2014, 19:19 #25 #41556

>>41554
> сечения
Диаметра сечения, в смысле или просто диаметра.

120 Кб, 648x960

16 Июл 2014, 19:38 #26 #41558

>>41541

Ответы41559

63 Кб, 620x413

16 Июл 2014, 19:55 #27 #41559

>>41558
Коммунизма зримые черты.

16 Июл 2014, 22:19 #28 #41565

Автостоп в метро до сих пор примитивный механический?

Ответы415664156846793

57 Кб, 601x374

16 Июл 2014, 22:20 #29 #41566

>>41565

16 Июл 2014, 23:20 #30 #41567

>>41554
>6,3 метра - это для одного пути
Тупица, в узкий тоннель помещается узкий поезд в который не помещаются люди. Чего несешь, охуеть вообще.

Ответы41570

16 Июл 2014, 23:22 #31 #41568

>>41565
А каким ему ещё быть-то, когда это экстренное средство? Да ещё вовсе последнее средство перед возможной катастрофой. Оно должно быть самым надёжным и проверенным. К тому же, на линиях с АЛС-АРС (коих в Московском метрополитене все за исключением ФЛ и двух перегонов АПЛ) экстренное тороможение, если система работет, осуществляется электроникой.

16 Июл 2014, 23:27 #32 #41570

>>41567
И как ты, еблан, собрался механизированно проходить такие тоннели, не подумал?

Ответы41572

16 Июл 2014, 23:29 #33 #41572

>>41570
А КАК БЛЕАТЬ ЖД ТОННЕЛИ ПРОХОДЯТ

Ответы415744157541577

408 Кб, 1200x800

16 Июл 2014, 23:42 #34 #41574

>>41572
Ну у тебя точно с мозгами проблемы, МЕХАНИЗИРОВАННО ПРОХОДЯТ ТОННЕЛИ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ, ЕБАНАТ, твои узкие тоннельчики вроде пикрелейтеда никак нормальным щитом не пройдёшь!

Ответы41577

29 Кб, 353x270

16 Июл 2014, 23:50 #35 #41575

>>41572
>А КАК БЛЕАТЬ ЖД ТОННЕЛИ ПРОХОДЯТ
Это очень деньгозатратное удовольствие. Стоимость тонеля растет в геометрической прогрессии от его диаметра.
Кроме того, в городе много подземной инфраструктуры, канализационных сетей, кабелей, подземных рек, фундаментов зданий и других, которые надо обходить. Чем меньше тоннель, тем легче обходить препятствия, меньше проблем с переносом уже сушествуюших подземных объектов.
Кроме того, само по себе увеличение вместительности вагона не приведет к быстрому росту провозной способности участков, поскольку поезда будут дольше находится на станциях (что приводит к меньшему количеству таких поездов и вагонов на еденицу времени). Этому способствует что в больших вагонах люди передвигаются к выходу медлительней (двери удалены отностительно большого внутренего объёма), в маленьких вагонах больше пассажиров оказываются рядом с дверями.

Ответы4157841581

16 Июл 2014, 23:52 #36 #41577

>>41574
>>41572

sage 16 Июл 2014, 23:54 #37 #41578

>>41575
Да хули ты ему объясняешь, это уже всё, кроме сотавов, упоминалось, болван пропустил это мимо ушей.

16 Июл 2014, 23:59 #38 #41581

>>41575
>в больших вагонах люди передвигаются к выходу медлительней
>в маленьких вагонах больше пассажиров оказываются рядом с дверями
Ты метро вообще видел? Когда в узкий вагон пытаются залезть люди, а другие пытаются протиснутся наружу по узким проходам?

17 Июл 2014, 13:17 #39 #41620

Есть слух, что когда в Москве открывали первую линию метро, оценить работу приехал сам тов. Сталин. Он сел в поезд, тот тронулся и встал. Инженеры тогда знатно обосрались. Но сталин лишь покачал головой, и сказал, что лучше работать надо было. Простил!

Ответы4162141622

17 Июл 2014, 13:19 #40 #41621

>>41620
"А мог бы и бритвочкой"

17 Июл 2014, 13:22 #41 #41622

>>41620
Есть слух, что метро в ДС каклы бомбанули - отомстили за Крым, который наш.

17 Июл 2014, 14:14 #42 #41626

>>41501
В тред призываются метрополитеновские слесаря. Поясните ща зарплату/работу. Подумываю перевестись к вам с железки.

18 Июл 2014, 12:12 #43 #41690

>>41623
Причём на стрелке, которая даже не эксплуатировалась, потому что её построили про запас перед тупиком.

18 Июл 2014, 17:37 #44 #41699

>>41698
Говорят что упора небыло, мастер подвязал рамный рельс проволокой, но основная ошибка не установил ограничение скорости на участок, проедь поезд на скорости 25 все было бы заебись.

Ответы41700

18 Июл 2014, 18:11 #45 #41700

>>41699
Рамный рельс проволокой. Пиздец. Струбцинами зашить нельзя было. Теперь и думай кто нищий: метро или РЖД.

Ответы41719

19 Июл 2014, 00:07 #46 #41719

>>41700
Беседин твой вместе с Вайсбурдом всё разъебали, пидоры РЖДшные. При Гаеве такой хуйни не было.

Ответы41720

19 Июл 2014, 06:36 #47 #41720

>>41719
Золотые слова, мил человек.

19 Июл 2014, 15:20 #48 #41741

Посоны, есть ли где-нибудь в ДС книжные магазины с метрополитеновской литературой? Интересует преимущественно устройство\ТО\ремонт поездов. В интернетах находил кое-какие книжки конца 80-ых, но во-первых новые поезда там навряд ли есть, а во-вторых хочется книжку, а не эелектронку.

Ответы41747

19 Июл 2014, 16:12 #49 #41745

>>41501
Зачем пантограф метропоезду?

Ответы41746

19 Июл 2014, 16:25 #50 #41746

>>41745
Сющай читать умеещ да?

19 Июл 2014, 16:32 #51 #41747

>>41741
http://deposviblovo.ucoz.ru/index/0-4
>новые поезда
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/12.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/14.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/16.zip
http://deposviblovo.ucoz.ru/tech/konspekty/18.zip
http:// нутыпонел .com/doc-19158_306290250
http:// .com/doc-19158_306292126
http:// .com/doc-19158_306293288
http:// .com/doc-19158_306293520

Ответы41748

19 Июл 2014, 16:49 #52 #41748

>>41747
За электронику спасибо, но надо бы в бумаге. Новые книжки же на сайте, неужто нигде не продаются?

Ответы41749

19 Июл 2014, 16:54 #53 #41749

>>41748
Это учебные издания УПЦ, у них даже переплёта нет - распечатай и читай, болван, хуле тормозишь-то?

22 Июл 2014, 13:05 #54 #41857

Где-то читал про новые поезда (с 2015, что ли) со сквозным проходом. Поясните, это та модель для Баку, или что-то новое делают?

Ответы41861

22 Июл 2014, 13:35 #55 #41861

>>41857
Есть инфа, что, вопреки распространённому мнению, на Метровагонмаше делают целиком новую модель, а не модификацию 81-760/761/762, но пока никаких прямых подтвреждений этому нет.

22 Июл 2014, 14:27 #56 #41865

>>41864
Не сравнивай Пегина с Беседкой, новый начальник прошёл путь от поммаша, и на ЖД о нём хорошие отзывы.

22 Июл 2014, 15:39 #57 #41868

>>41863
Что? Скороподъёмность? И чем тебе не нравится тормозная система на существующих вагонах? Вроде на неё на новом ПС никто не жаловался, всё работает отлично.

Ответы4186941934

22 Июл 2014, 15:47 #58 #41869

>>41868
Она работает на пригорающих к рельсам поросятах.

Ответы41871

22 Июл 2014, 16:24 #59 #41871

>>41869
От твоего ответа всё стало только непонятнее.

Ответы41876

22 Июл 2014, 18:40 #60 #41876

>>41871
Ты не ездишь в московском метро? А я вот там был и видел поезда, из под которых при торможении доносится визг гулаговских свиней.

Ответы41877

22 Июл 2014, 19:16 #61 #41877

>>41876
Ну ты какой-то странный. Причём тут работа ЭПТ? Керамические колодки можно куда угодно поставить, хоть на твой жигуль (если обточить немного, лол), как раз эти самые Фритексы использовали на первых Русичах, но ещё в 2008-м из-за жалоб пассажиров от них отказались, постепенно перейдя на ТИИР-302, но в качестве эксперимента на отедльных составах (не больше пары на всю линию) тестируют другие колодки, но они даже и близко не издают такого звука, как печально известные Фритексы, да и что такое пара составов на линию - так что ты случаем не из 2005-2008 годов? Ну а что такое скороподъёмность, по-твоему?

Ответы41879

22 Июл 2014, 19:55 #62 #41879

>>41877
>скороподъёмность
Это скорость, с которой самолет набирает высоту. А метро-то тут причем?

22 Июл 2014, 20:06 #63 #41881

>>41880
КО в данном случае - Кончай Обдалбываться.

25 Июл 2014, 17:14 #64 #41934

>>41868
> тормозная система
Всегда было интересно, почему не делают рекуперацию на поездах метро, которые тормозят сотни и тысячи раз в день, но ставят её на скоростные поезда, которые хоть и с большой энергией, но тормозят десять раз в день

Ответы41935

25 Июл 2014, 17:19 #65 #41935

>>41934
Здрасьте. На всех мытищенских метровагонах с асинхронным приводом предусмотрена рекуперация. Проблема в том, что в эксплуатации её возможно применить далеко не всегда, так как большинство тяговых подстанций старые и не оснащены инверторами. Те не менее, как минимум на Филёвской линии слышал ещё, что на АПЛ рекуперация с прошлого года начала применяться лично наблюдал из кабины за показаниями вольтметра и САУ Русича во время рекуперации.

Ответы41936

25 Июл 2014, 17:25 #66 #41936

>>41935
Я слоупок и счастлив
Правильной дорогой идём, оказывается

Ответы41937

175 Кб, 1000x754

25 Июл 2014, 17:35 #67 #41937

>>41936
Выдержка из учебника по Русичу:

Для торможения поезда (вагона) предусмотрены следующие виды тормозов:
1. Электродинамический следящий рекуперативно-реостатный - рабочий, с дотормаживанием электропневматическим тормозом со скорости не более 7 км/ч;
2. Электро-пневматический колодочный - резервный, с помощью которого осуществляется:
• ступенчатое торможение от кнопок на пульте машиниста и ступенчатый отпуск;
• экстренное торможение от «петли безопасности» или вентиля резервирования «петли безопасности»;
• экстренное торможение по командам АРС, от стоп-крана и срывного клапана автостопа;
3. Аварийный – пневматический от крана машиниста;
4. Стояночный, с пневмопружинным приводом, удерживающий вагон с максимальной нагрузкой на уклоне до 60 тысячных.
Электродинамический и фрикционный колодочный тормоз с пневматическим приводом обеспечивают полное и плавное торможение вагонов с любой скорости в пределах конструкционной до полной остановки. Тормозное усилие этих тормозов регулируется автоматически в зависимости от нагрузки.

Ответы41948

25 Июл 2014, 17:56 #68 #41939

>>41938
> между классическим торможением тормозными колодками
> классическим торможением тормозными колодками
Тебя читать-то вообще учили, болезный?
> с дотормаживанием электропневматическим тормозом со скорости не более 7 км/ч

25 Июл 2014, 18:04 #69 #41941

>>41940
Ты блять только что оперировал техническии терминами, а теперь даёшь задний ход, мол, не понимаешь тонкостей. Всё, что тебе нужно знать, выделено жирным. Если ты знаешь, что такое рекуперативное торможение и пневматическое торможение (на что ты только что претендовал), то ты поймёшь. Если не поленишься прочитать эти несчастные 10 строек.

25 Июл 2014, 18:10 #70 #41943

>>41942
Ты блять сам начал выть про рекуперативное торможение, НИХУЯНИМОЖЕМ и его целесообразность, мол, смотрите какой я умный, а потом споткнулся и заревел, мол НИХАЧУНИЧИГОРИШАТЬ - вот и сиди теперь обосравшийся.

25 Июл 2014, 18:18 #71 #41945

>>41944
Нет, давай начнём с тебя:
> Всегда было интересно, почему не делают рекуперацию на поездах метро
- ты это написал?

25 Июл 2014, 18:28 #72 #41948

>>41946
Ну ёпт, так бы и акцентировал сразу. А то сам посуди, со стороны создаётся впечатление, что анон вначале начал выёбываться, утверждать что, мол, нет на метровагонах рекуперативного торможения, рассуждать о целесообразности его применения, а потом когда начали отвечать по существу, сдулся и завопил "мопед не мой". Ладно, проехали.
Термины терминами, но тут >>41937 всё итак написано, электродинамическое (изначально реостатное) торможение применяется в метро с незапамятных времён, кажется, ещё с 50-х, и автозамещение тоже вещь не новая, поэтому НА ВСЕХ поездах метро, если они исправны, вначале идёт динамическое торможение (то, что ты назвал "рекуперацией энергии", хотя это не совсем верно), а затем дотормаживание колодками, и разницу между типами торможения можно проследить, собственно, на скорости 7-8 км/ч. А вот разницу между рекуперативным и реостатным торможением ты не заметишь вовсе, так как это в любом случае электронно управляемое торможение двигателями.

25 Июл 2014, 18:31 #73 #41949

>>41947
> Кто же мог подумать, что в треде не один анон?
Иногда во всём разделе один анон, лалка алсо, тебе выше ответили.

25 Июл 2014, 18:36 #74 #41952

>>41950
> замедлением рекуперацией
Ещё раз, это вряд ли была рекуперация. Рекуперация - возвращение электроэнергии в сеть, а на метровагонах в основном используется реостатное торможение, когда электроэнергия переводится в тепловую и рассеивается. А в целом оба типа назваются электродинамически или просто электрическим торможением - не надо путать понятия.
Если ты расквасил нос, то, скорее всего, это было экстренное торможение. Или (электро)пневматика была не настроена, что менее вероятно, потому что новые поезда всегда тормозят довольно плавно, а на старых можно ёбнуться и при электроторможении.

Ответы42161

25 Июл 2014, 18:42 #75 #41954

>>41953
Кстати, медпункты в метро есть, только надо знать где искать или у кого спрашивать.

Ответы42008

25 Июл 2014, 18:47 #76 #41956

>>41955
Сразу видно деревенщину, небось, когда поезд тормозил, рассматривал своё отражение в непонятных блестящих трубках, развешанных по вагону, даже и не притронулся к ним ни разу?

183 Кб, 700x590

25 Июл 2014, 18:54 #77 #41958

>>41957
Иди в лошадиную поилку жопой сядь, холоп крепостной, а то всю хату спалишь.

28 Июл 2014, 09:22 #78 #42008

>>41954
Вот нахера они вроде бы и есть, а вроде и нет?

03 Авг 2014, 11:36 #79 #42161

>>41952
на оке можно ебнутся на электродинам. тормозе: прошивка гоано. а на номерный самый плвный тормоз

Ответы42162

sage 03 Авг 2014, 11:41 #80 #42162

>>42161
>прошивка гоано
Там этих прошивок штук 30, если не больше. И на моей памяти, при ЭЛЕКТРОТОРМОЖЕНИИ его сильно не дёргало. Были слабы толчки на малой скорости, сейчас такого нет.
>а на номерный самый плвный тормоз
Ты, видимо, не ездил на Номерных. И даже не знаешь, как они устроны.

Ответы42168

03 Авг 2014, 14:28 #81 #42168

>>42162
на е - рксу полное
на номерном торможение тиристорное. а пуск реостатный.
на ушатанных номерных дергает. а на .6 - нет

Ответы4216942216

03 Авг 2014, 14:32 #82 #42169

>>42168
+ русч плавный

Ответы42213

04 Авг 2014, 22:57 #83 #42213

>>42169
походу школоло все обосралось

Ответы42214

04 Авг 2014, 23:17 #84 #42214

>>42213
Ты о чём?

Ответы42215

04 Авг 2014, 23:31 #85 #42215

>>42214
зассали спорить. рксу не знают что такое.

Ответы42216

04 Авг 2014, 23:42 #86 #42216

>>42215
Все знают, что такое РКСУ. А ещё, если возвратиться к твоему >>42168 посту, тиристорное регулирование на Номерных весьма несовершенно, поэтому при начале торможения там дёргает так, что запросто можно грохнуться. Да и вообще при переключении положений на КВ. Плюс всё усугубляется несовершенной (и зачастую ушатанной) ходовой и возможной несинхронизированностью движения групповых переключателей. На .6 тоже дёргает, хоть и меньше, до составов с ТИСУ им очень далеко.

Ответы42217

Аноним 05 Авг 2014, 00:02 #87 #42217

>>>>42216
русич же импульстый. (инвертор правда но пофиг) и не дергает. А ока (вроде почти то же самое внутри) дергает. тормозит рывками. может на СТЛ мне попадалась тольго гвно? но номерной дергает и то слега при переводе контроллнера в т1. Русич- плавнейший.

Ответы4221842223

05 Авг 2014, 00:05 #88 #42218

>>42217
А еще у него пышет жаром из-под пола, что очень мило в жару.

Ответы42219

Аноним 05 Авг 2014, 00:12 #89 #42219

>>42218
а у всех метровагонов тормозные реастаты под днищем. и номерной греет. и ока. и тип а. (все с нижним токосъемом)

Ответы42220

05 Авг 2014, 00:13 #90 #42220

>>42219
Не пора ли придумать другой способ торможения, не связанный с подобным перегревом?

Ответы4222145080

Аноним 05 Авг 2014, 00:15 #91 #42221

>>42220
эр2 привет. пневматка 100%

Ответы42222

05 Авг 2014, 00:17 #92 #42222

>>42221
Выплеск тепла не происходит? Тогда беру и внедряю.

05 Авг 2014, 00:17 #93 #42223

>>42217
Скорее попадалось, я уже писал, что это зависит от прошивки, на новых версиях это ВРОДЕ БЫ пофиксили.

Ответы4222442226

05 Авг 2014, 00:18 #94 #42224

>>42223
Можно прошить Русич так, чтобы он стал Сименс?

Ответы4222542228

Аноним 05 Авг 2014, 00:25 #95 #42225

>>42224
он на 50% alstorm был говном оказался

Ответы4222742229

Аноним 05 Авг 2014, 00:26 #96 #42226

>>42223
редко очень редко они и на пневматике плавно тормозят

05 Авг 2014, 00:28 #97 #42227

>>42225
Есть ли хороший поезд в странах Сотрудничества, который можно было бы в Москву привезти на показать людям, как надо ездить?

05 Авг 2014, 01:07 #98 #42228

>>42224
А Русич причём, там прошивка отличная.

05 Авг 2014, 01:10 #99 #42229

>>42225
Альстом там первоначально заделал тяговый привод, это меньше чем 50%, но ONIX этот оказался, как ты правильно заметил, говном, так что его быстренько заменили на очень годный мытищенский КАТП-1, так что теперь там из импортного только компрессор и двери.

Ответы42230

Аноним 05 Авг 2014, 01:30 #100 #42230

>>42229
сборка- мытищи. транзисторы - какаятонемецкаяфирма. и тем не менее оно работает. все таки инженеры остались

Ответы42231

Аноним 05 Авг 2014, 01:33 #101 #42231

>>42230
и движки наши. на 170 квт. а не 160

Ответы42232

05 Авг 2014, 01:34 #102 #42232

>>42231
У нас даже движки более мощные, гори моя подстанция!

Ответы42237

Аноним 05 Авг 2014, 01:49 #103 #42237

>>42232
33тонны номерной против 44 русич. получается как номерной или е

Ответы42238

05 Авг 2014, 01:50 #104 #42238

>>42237
Посчитай вес на длину и вместимость.

Ответы42241

05 Авг 2014, 02:29 #105 #42241

>>42238
трупов в русич меньше влазиет

20 Сен 2014, 19:08 #106 #43435

Доказано, что остряк своротил предыдущий поезд.

58 Кб, 600x340

29 Сен 2014, 22:28 #107 #43589

Анон, я стал люто ненавидеть метро после того как устроился на новую работу, до которой добираться 35 минут подземкой.
До этого я катался на метро редко, в основном по выходным и любил его, а теперь ежедневные путешествия на адской грохочющей номерной лоханке с жутким, всеобъемлющем и всепроникающем воем (жители городов без метро могут представить его разве что в кошмарных снах), который ничем не заглушить заставляют желать лучшего и мечтать о тишине в эти проклятые полчаса.

Может кто знает когда на люблинской линии планируется замена старого номерного скама (который я когда-то считал ламповым) на русичи или оку?

Алсо, почему не взлетела яуза? Охуенно комфортный же поезд по сравнению с номерными.

Ответы43595

30 Сен 2014, 03:09 #108 #43595

>>43589
Смотрите, адекватный пассажир нмерных! Даже в СПС и ДТ этого пока не знают, планы постоянно меняются. Но, учитывая, что на ЛДЛ самые новые номерные, надеяться остаётся только на передачи подвижного состава. Или кататься на шестёрках и Яузах.
К слову о Яузах. Коллекторная Яуза не взлетела из-за сырости, да и времена не те. Асинхронная же действительно получилась удачным составом, но у ММ к тому времени был Русич, про Яузу как-то подзабыли, а там и Ока на горизонте появилась.

Ответы43682

03 Окт 2014, 19:49 #109 #43682

>>43595
а ока говно неудобное и еще более ломучее чем яуза. + там ооооочень ярко в вагоне и ЖАРКО. А в яузе без кондюков - холодно даже в час пик.

Ответы43684

03 Окт 2014, 21:10 #110 #43684

>>43682
ОКА это деградация вагонного дизайна. Убрали удобнейшие места у дверей, которые появились в РУСИЧЕ. Теперь снова нельзя спокойно ждать своей остановки, не боясь каблука в стопу, локтя в пузо, кулака по яйцам.

Ответы436894369043829

04 Окт 2014, 00:53 #111 #43689

>>43684
> деградация
Специалисты как раз считают, что Русич - это настоящий выкидыш в плане планировки салона, а вот Ока вернулась к прежней удачной концепции, обкатанной ещё на Номерных поздних модификаций.

Ответы43691

04 Окт 2014, 01:05 #112 #43690

>>43684
И оба говна сразу идут нахуй. С своим ростом (192) не могу встать у двери ни в одном из них. А в ламповом номерном все хорошо.

Ответы43695

04 Окт 2014, 01:48 #113 #43691

>>43689
Миллионы пассажиров с ними не согласны. Помни, что есть ранняя модификация Русича для Бутовской линии надземки с малым количеством дверей, узким вагоном, на 8 дверей и поздняя, с широким корпусом без сужения кверху на дюжину дверей в одном сочлененном вагоне. Вот в ней лучший салон отечественного метрополитена на сегодняшний день.

Ответы436924373443828

04 Окт 2014, 02:02 #114 #43692

>>43691
> Вот в ней лучший салон отечественного метрополитена на сегодняшний день.
MAXIMUM MASOCHIST

Ответы43707

04 Окт 2014, 09:39 #115 #43695

>>43690
Жиробасы и верзилы не нужны. Отпили себе ноги или голову, сразу поместишься.

05 Окт 2014, 14:34 #116 #43707

>>43692
Любишь, когда тебе входящие-выходящие по ногам топчатся и зонтиками по яйцам бьют? Тогда мазохист это ты.

Ответы43711

05 Окт 2014, 18:01 #117 #43711

>>43707
Ты, похоже, в четвёртых Русаках только на Ютубе ездил.

Ответы43755

06 Окт 2014, 14:32 #118 #43734

>>43691
Без сужения кверху? Наркоман штоле? Все Русичи трапецией запилены

Ответы4375543828

06 Окт 2014, 23:28 #119 #43755

>>43711
>>43734
Наркоманы, видящие русичи только в приходе.

10 Окт 2014, 21:24 #120 #43828

>>43691
Яузу бы допилии, а не говнооку сделали из говна. И еще один вопрос: полумрак в вагоне метро заебись? Или хуево?
>>43734
Сужение там на сраный санстиметр.
И еба он прав: у четверки - лучший салон: низкие сттульчаки, но двери пошире бы. И еще стульчаков слишком много. И очень ярко в вагоне.

Ответы43853

10 Окт 2014, 21:28 #121 #43829

>>43684
Почтавьте на сраный .6 капт-2 и не ебите мозги.

Ответы43843

11 Окт 2014, 13:34 #122 #43843

>>43829
И получим ведро с убогим слабым кузовом и сорокалетней гремучей ходовой со скользунами с КАПТ-2.

Ответы43864

12 Окт 2014, 11:27 #123 #43853

>>43828
Пять сидушек между дверями это много? Зато за счет шестого сиденья у дверей можно стоять не рискуя пальцами на ногах.

12 Окт 2014, 17:25 #124 #43864

>>43843
Чем меньше лезут советские инженеры в немецку разработку, тем оно лучше. В пизду пневмобаллоны подвески

Ответы43865

12 Окт 2014, 17:42 #125 #43865

>>43864
Немецкую разработку? Ты ебанулся? Вся Ока, как и Русич .1/.4 имеет конструкцию метровагонмашевской разработки, где ты там немцев увидел, кроме несчастного компрессора?

Ответы43968

16 Окт 2014, 12:04 #126 #43926

>>41501
У меня более насущный вопрос:
В какое спортлото писать чтобы ЭТИ ГНИЛЫЕ ПИДОРЫ из руководства метро Сократили интервалы не только в час пик? Сука, во сколько в метро не войдешь 10,11,12 20,21,22 ПОСТОЯННО к хуям переполненные вагоны, и интервалы по 5 минут, остоебело, я понимаю в час пик, ну некуда сокращать. Ну, бля, пустите лишний поезд, я не говорю про то чтобы с охуенным комфортом сидеть, ну хотябы стоять не в забитом к хуям вагоне. Доебало уже. Ботинки все отдавят, вспотеешь из-за такой-то кучи народа, ну что за скотство. Серпуховско-тимирязевская линия.

Ответы4393243970

16 Окт 2014, 16:25 #127 #43932

>>43926
Особенно заебывает, когда ближе к полуночи поезда может и десять минут не быть и едет еще, сука, так медленно-медленно.

17 Окт 2014, 22:03 #128 #43968

>>43865
ТИП Д - очень много стырено с типа С 3 (неет не СР) вроде. А он - самый настоящий немец.
а причем тут сраный компрессор? он же немецкий, а тут школол доказывает, что нем-збс рус-разроб -гвноне всегда7

Ответы43969

17 Окт 2014, 22:05 #129 #43969

>>43968
Можно спереть чертежи, но без материалов и культуры производства они бессмысленны.

17 Окт 2014, 22:06 #130 #43970

>>43926
и еще закупили сраную оку. Тесно в ней как в машине ока, душно,как в печке.
Большего говна я не испытывал даже в тип рисич .1.

Ответы43971

17 Окт 2014, 22:07 #131 #43971

>>43970
Еще она жутко тесная и поручней маловато.

Ответы43989

18 Окт 2014, 18:22 #132 #43989

>>43971
го тип а вообще закупим

Ответы43990

18 Окт 2014, 19:02 #133 #43990

>>43989
Только сквозной проход и удобство пассажиров. Рекуперация энергии подождет.

218 Кб, 760x507

19 Окт 2014, 15:49 #134 #44027

>>41501
Да будет срач!
либо хюндай, либо вагон-с-питухом - лучше. Метровагонмаш уже не торт
http://top.rbc.ru/photoreport/17/10/2014/54411adccbb20f81f66453e5

Ответы4402844067

19 Окт 2014, 15:52 #135 #44028

>>44027
Фасад уродлив, что внутри неизвестно.

Ответы44029

19 Окт 2014, 15:54 #136 #44029

>>44028
на салон похер. Главное - надежность номерного а не говнооки.

Ответы44030

19 Окт 2014, 16:01 #137 #44030

>>44029
Тебе в нем кататься или его водить?

Ответы44031

19 Окт 2014, 16:11 #138 #44031

>>44030
лучше поджарится в оке или ехать в хюндае и горбится

Ответы44032

19 Окт 2014, 16:13 #139 #44032

>>44031
Еще раз задаю вопрос, ты едешь или ведешь? Авария в метро происходит из-за путей, а не от разрушения поезда.

Ответы44039

19 Окт 2014, 16:45 #140 #44036

Небось, еще стеклянных перегородок внутрь напихают.

Ответы4403744042

19 Окт 2014, 16:59 #141 #44037

>>44036
И сидячие места сбоку в полный рост не отгородят, и у двери нормально не встанешь.

19 Окт 2014, 17:11 #142 #44039

>>44032
СТЛ: Коротокое замыкание устроила ока, у оки еще конденсаторам припекло на станции

Ответы4404044041

19 Окт 2014, 17:13 #143 #44040

>>44039
а да: еду. не веду

19 Окт 2014, 17:13 #144 #44041

>>44039
Поезд при этом был полностью уничтожен, а тоннель обвалился?

Ответы44043

19 Окт 2014, 17:13 #145 #44042

>>44036
были стеклянными, стали из дсп

Ответы44044

19 Окт 2014, 17:14 #146 #44043

>>44041
нет. но мог загореться.
из-за путей ДТП тоже бывают, смотри синию ветку

Ответы4404444065

19 Окт 2014, 17:16 #147 #44044

>>44042
Перегородок внутри быть не должно.
>>44043
Там предыдущий поезд выбил косяк и следующий на него налетел.

Ответы44045

19 Окт 2014, 17:20 #148 #44045

>>44044
>Там предыдущий поезд выбил косяк и следующий на него налетел.
ЧАГО? Я говорю про серую. Там Ока короткое устраивала, и сбои делала.
Да про синию все знают: рукожопые путеобходчики. Или болты из тележки выкручиваются

Ответы44047

19 Окт 2014, 17:23 #149 #44047

>>44045
Обходчики не при чем. Виновато обслуживающее депо.

Ответы44048

19 Окт 2014, 17:44 #150 #44048

>>44047
похер. но это сбой не из-за електрической части. такие сбои реже чем електрическая (после оки) до нее было наоборот

Ответы44049

19 Окт 2014, 17:59 #151 #44049

>>44048
Погибшим не похер.

Ответы44050

19 Окт 2014, 18:52 #152 #44050

>>44049
Им-то таки похер.

Ответы44056

19 Окт 2014, 21:37 #153 #44056

>>44050
Вот теперь ты огребаешь.

238 Кб, 1024x768

20 Окт 2014, 16:16 #154 #44065

>>44043
Пиздец, что за долбоёбы сидят в моём метротреде? Все метропоезда после Яузы делают из негорючих материалов с автоматической системой пожаротушения. Косяки какие-то выбитые, блядь, пиздец, мозги у вас выбитые. Говно-то с лаптей вытерли? Да, у меня бугурт.

Ответы44066

20 Окт 2014, 17:44 #155 #44066

>>44065
Иди на хуй. Сказал загорется мог, значит мог. Все системы пожаротушения - работают через раз и не гарантия, что оно сработает. И самое главное это надежность, которой тут нет

Ответы44200

20 Окт 2014, 17:47 #156 #44067

>>44027
Где срачь йобаные метродрочеры довольные горючей окой

Ответы44073

21 Окт 2014, 13:01 #157 #44073

>>44067
Они сгорели.

Ответы44077

21 Окт 2014, 18:11 #158 #44077

>>44073
Где срач

Ответы44118

23 Окт 2014, 22:46 #159 #44118

>>44077
И он сгорел. Всё сгорело.

Ответы44134

24 Окт 2014, 22:14 #160 #44134

>>44118
А ваш пукан?

Ответы44141

25 Окт 2014, 15:45 #161 #44141

>>44134
Что в слове всё тебе не поняно?

Метрофобия 25 Окт 2014, 23:14 #162 #44153

Охуительный, наверное, вопрос в тематике, но всё же.

Транспортач, как побороть метрофобию? Раньше не боялся ездить в метро и даже любил, но один раз упал в обморок и всё. Самое интересное, что паническая атака начинается в забитых битком вагонах, если стою. Если сижу, то всё ок. В переходах паники не наблюдается, ещё очень морозит подниматься на эскалаторе. Постоянно прислушиваюсь к организму. Когда на спуск - всё ок.

Ответы4415444157

25 Окт 2014, 23:22 #163 #44154

>>44153
Ты хотя бы не обсираешься в метро.

Ответы44155

26 Окт 2014, 00:00 #164 #44155

>>44154
лолшто?

Ответы44156

26 Окт 2014, 00:09 #165 #44156

>>44155
Таки обосрался хоть раз?

Ответы44159

26 Окт 2014, 00:11 #166 #44157

>>44153
Купи носимый баллончик с кислородом. Обязательно помести в респиратор влажную салфетку, чтобы не сжечь легкие.

Ответы44159

26 Окт 2014, 00:58 #167 #44159

>>44156
С подливой дристал -- да, но не обсирался.
>>44157
Годный совет, спасибо.

Ответы44161

26 Окт 2014, 01:00 #168 #44161

>>44159
Надевай в поход под землю памперс-трусики для взрослых.

Ответы44183

26 Окт 2014, 16:04 #169 #44183

>>44161
шин купи. ты и не так сраться будешь как в метро

27 Окт 2014, 15:09 #170 #44200

>>44066
Ты слишком самоуверен для диванного долбоёба, остынь.

Ответы44208

27 Окт 2014, 20:30 #171 #44208

>>44200
ну блин. пукан-то будет причиной пожара в салоне, когда бомбанут кондюки. Да надежность у оки говно. И в час-пик - жарче чем в срусиче/номерном. А вот номерной .6 - и плавно едет, и вентиляция работает. Сосите тиристорный хуй любитель ассинхронных движков. Из за наворотов ока в 3 раза дороше монерного, а 2-й комфортее

Ответы44234

sage 28 Окт 2014, 14:17 #172 #44234

>>44208
> тиристорный хуй
Будешь сосать ты, пока не выучишь русский язык, не прочтёшь, что такое РКСУ и ТИСУ и не перестанешь бредить незнакомыми терминами и на их основе делать одному тебе ведомые выводы, школьник.

Ответы44257

29 Окт 2014, 08:51 #173 #44257

>>44234
РКСУ - реостаты, ограничивают ток, идущий в двигателям. Переключаются.
ТИСУ - тиристорный ключ. Получаем на выходе либо ШИМ, либо ровное напряжение (это уже DC-DC конвертор.
Конвертер - преобразут ток (для ассинхронников - 3х фазный, для 12-220 - однофазный)
Русский знаю, пока бугурта нет.
Почему ОКА - говно? Эти уроды сэкономили на кондюках

Ответы44447

03 Ноя 2014, 02:41 #174 #44446

Единственно истинный бамп.

03 Ноя 2014, 02:50 #175 #44447

>>44257
> сэкономили на кондюках
Пошол нахуй, норкоман!

Ответы44451

03 Ноя 2014, 11:55 #176 #44451

>>44447
задыхайся электролитическим дымом

Ответы44953

14 Ноя 2014, 15:47 #177 #44953

>>44451
Пока все окоебы забыхаются дымом, шкода или хундай

15 Ноя 2014, 00:00 #178 #44978

есть кто из московского метрополитена?
если обещают определенную зарплату, то ее и дадут? или премии-хуемии?

Ответы44979

15 Ноя 2014, 00:12 #179 #44979

>>44978
В программисты иди, хуле ты в метро забыл?

Ответы45002

15 Ноя 2014, 17:08 #180 #45002

>>44979
тыш 70 000 они все получают. а старые (типа нигера на серой) под 100

18 Ноя 2014, 15:06 #181 #45080

>>42220
Можно, когда обманешь закон сохранения энергии.

568 Кб, 2560x1440

18 Ноя 2014, 16:21 #182 #45082

Я в Стокгольмском метро недавно такое увидел. Даже немного проиграл с этого.

Ответы45083

18 Ноя 2014, 16:23 #183 #45083

>>45082
А что тут такого?

Ответы45084

598 Кб, 2560x1440

18 Ноя 2014, 16:25 #184 #45084

>>45083
Я даже сам не понял, с чего проиграл. Наверное оттого, что очередное мыльцо рекламируют как блокбастер какой-нибудь.

Ответы45164

21 Ноя 2014, 01:20 #185 #45164

>>45084
Это ж Кюнстрэдгорден, хотет! Стокгольмец дохуя?

Ответы45546

24 Ноя 2014, 18:52 #186 #45283

Аноны, поясните почему в оке из ТЧ-8 пиздец как жарко, а из ТЧ-14 холодно, оче холодно. Год выпуска и модель та же, в Варшавском долбаебы штоле?

Ответы45295

562 Кб, 1100x732

25 Ноя 2014, 00:48 #187 #45295

>>45283
В ТЧ-14 действует КЖЦ (договор сервисного обслуживания с Метровагонмашем), вот заводчане планомерно довели кондеи до приемлемого состояния, а в ТЧ-8 либо всё ябутся бестолку, либо просто не хотят даже с этим связываться, а всё потому что в первом случае за косяки МВМ должен нехилые штрафы платить, а во втором даже и спрашивать особо не с кого.

Ответы4531145313

25 Ноя 2014, 18:02 #188 #45311

>>45295
>>45295
>>45295
Понятно. Теперь мвм будет докручивать болты )

25 Ноя 2014, 22:50 #189 #45313

>>45295
еще вопрос по договор: за 60 млн/вагон и обслуживание включено, или обслуживание за ши-ши

01 Дек 2014, 12:51 #190 #45461

Интересный сайт
http://ulmetro.ucoz.ru/

433 Кб, 1200x800

01 Дек 2014, 13:35 #191 #45466

ужоснах

Ответы4547846947

01 Дек 2014, 18:49 #192 #45478

>>45466
Ужедавнопора.
Лучше бы кондюк и ТИСУ постаили.

Ответы45482

01 Дек 2014, 20:35 #193 #45482

>>45478
>кондюк
В срусиче поставили - дует в бошку.

Ответы4548345496

01 Дек 2014, 20:42 #194 #45483

>>45482
херово сделали.
Вообще достаточно активной вентиляции.
Но если час-пик и +100°с в салоне - почему бы и нет

Ответы45484

01 Дек 2014, 20:47 #195 #45484

>>45483
>Но если час-пик и +100°с в салоне - почему бы и нет
Ага, збс, простудиться при +100.

02 Дек 2014, 02:13 #196 #45496

>>45482
Так не подставляйся.

Ответы45500

02 Дек 2014, 06:24 #197 #45500

>>45496
Какблеать?

Ответы45504

02 Дек 2014, 11:07 #198 #45504

>>45500
Длиннобляди соснулей, хуле.

Ответы45509

02 Дек 2014, 13:49 #199 #45509

>>45504
Да тыже карлик.

Ответы45511

02 Дек 2014, 15:28 #200 #45511

>>45509
Да. Но мне зато в череп не дует.

Ответы45524

03 Дек 2014, 18:55 #201 #45524

>>45511
в жопу тебе дует

03 Дек 2014, 21:25 #202 #45532

Интересная закупочка.
https://navalny.com/p/3984/

Ответы45768

04 Дек 2014, 11:06 #203 #45546

>>45164
Нет, но живу в Швеции, понаезжаю иногда в Стокгольм, покататься.

Ответы45615

35 Кб, 400x400

08 Дек 2014, 05:55 #204 #45615

>>45546
Я тоже иногда понаезжаю в Стокгольм покататься.
Из России :(

14 Дек 2014, 18:38 #205 #45768

>>45532
Да и парковки то же самое. Кормушка все жто

жду поезд. бутовская ветка 21 Дек 2014, 14:05 #206 #46054

А тутрпоезжает вагон с детишками, и не открывет двери. Это типа дети м5троработников?

Ответы4605846064

21 Дек 2014, 14:13 #207 #46058

>>46054
Ага.

21 Дек 2014, 15:45 #208 #46064

>>46054
Дети колотились изнутри и пытались выйти?

Ответы4607146072

23 Кб, 242x190

21 Дек 2014, 18:12 #209 #46071

>>46064
Лол.

Ответы46082

21 Дек 2014, 18:34 #210 #46072

>>46064
А может просто очередные замноды-метровентиляторы закрыли двери трёхгранками и получили VIP-вагон?

Ответы46083

21 Дек 2014, 23:03 #211 #46082

>>46071
Имел в виду, что вагон идет в ад и это была последняя остановка на пути.

21 Дек 2014, 23:14 #212 #46083

>>46072
Я так с утра делаю, только одну дверь и стою, там свободно. Выйти надо - хуякс и двер открит.
Алсо там детишки лет 5-6, вагон украшен висюльками изнутри, дети в кабине задней, около 5 штук, что-то крутят. (а можно ли сделать заднюю кабину активной, ничего не делая в передней?)

Ответы46089

22 Дек 2014, 01:54 #213 #46089

>>46083
Для этого надо иметь трёхгранку, вряд ли у кого из них она есть - не того это плана детишки.

Ответы46110

22 Дек 2014, 14:45 #214 #46110

>>46089
Хочешь сказать, что после попадания в кабину она делается активной с помощью трехгранки?

Ответы46112

22 Дек 2014, 16:13 #215 #46112

>>46110
Нет, с помощью автоматов.

Ответы46138

23 Дек 2014, 05:19 #216 #46126

Анон, когда с ТКЛ уже выкинут на металлолом тот метрохлам, который там сейчас ездит?

Ответы461374617946185

23 Дек 2014, 17:33 #217 #46137

>>46126
До 2018 должны, ПС - по результатам конкурса.

Ответы4613846179

23 Дек 2014, 20:10 #218 #46138

>>46137
Только бы не то говно, какое пустили на серой ветке. Стоять у двери и не мешать невозможно, все время бьют локтями и ходят по ногам.
>>46112
С помощью автоматов можно управлять чем угодно.

Ответы4617946191

24 Дек 2014, 21:14 #219 #46179

>>46137
>>46126
>>46138
Согласен: ока - редкостное говно. МОжет загореться в любую секунду (ваша сраная Игла-м не поможет, если коротит 700Вольт на землю, но сопротивление в пределах нормы (жрет "не много", автомат не отключает рельс), в 2012 году электролиты закипали => сопротивления меньше = > ALLAH AKBAR

Ответы46181

24 Дек 2014, 21:17 #220 #46181

>>46179
а, да, хочу люминевую шкоду (чехам как-то доверяю больше чем метроговномашу), либо номерной (Один хуй экономия 3 копейки, и поставив второй тиристорный регулятор - полностью тиристорный номерной), либо русич оригинальный (.1 вроде, похуй что дверей мало, зато не бесит, как ока.)
Либо сименс. Альстом нахуй, он на нашем токе не поедет. (Русич смотри)

Ответы46184

24 Дек 2014, 21:19 #221 #46184

>>46181
А, да, в .5 / .6 номерном прохладнее, чем в оке, с утра жду номерного: все офисное быдло боится лезть в него (мол совсем старый), стою в последнем вагоне, дует ветерок... А в говнооке в торцах духота, а в середине - дует сквозь пидорку.

24 Дек 2014, 21:20 #222 #46185

>>46126
А, да, Е можно еще раз откапиталить (как чехи сделали), еще 40 лет проедет.

Ответы46189

24 Дек 2014, 23:29 #223 #46189

>>46185
> еще 40 лет проедет
Дальше не читал.

Ответы46203

24 Дек 2014, 23:32 #224 #46191

>>46138
Либо это будет 760-й с кардинально переделанным салоном, либо целиком новая серия (ну и мизерная вероятность чего-то импортного).

Ответы46201

25 Дек 2014, 00:20 #225 #46193

Господа, а что с Окой не так, раз тут её принято хаять?

Ответы4620046202

25 Дек 2014, 13:25 #226 #46200

>>46193
А мне норм, что ока, что Русич - вообще похуй.
Все равно в ежах и номерах как-то свободнее, жаль шумно.

25 Дек 2014, 13:30 #227 #46201

>>46191
Если у двери не будет поперечного места с подспинником, акт приемки в серию не подпишу.

25 Дек 2014, 14:12 #228 #46202

>>46193
Все новые вагоны принято хаять в первые годы, просто школота не знает.

Ответы46280

25 Дек 2014, 14:29 #229 #46203

>>46189
А там дальше нечего читать

27 Дек 2014, 20:22 #230 #46280

>>46202
ОКА это редкостное дерьмище и откат назад, к салону номерных. Еще и окошки крохотулечные.

Ответы46289

28 Дек 2014, 00:58 #231 #46289

>>46280
А по-моему там больше пространства, чем в Русичах.

Ответы4630646315

28 Дек 2014, 10:25 #232 #46306

>>46289
То же самое, но хуже организованное, так как убрали удобное место у двери. Разумеется, говорю о серии Русича с кондюками. Когда будут петли на горизонтальных поручнях для низкорослых пассажиров? Я устал нюхать чужие подмышки, стоя у вертикальных.

Ответы46315

28 Дек 2014, 13:15 #233 #46315

>>46289
>>46306
Идите на хуй со своими нано-прогрессами.
Посмотрите на 81-717
Потом посмотрите на НеВу.
Потом на 81-71М https://ru.wikipedia.org/wiki/81-71М
Чехи то лучше знают, что делают. Они поняли, что при 2-х тоннельной системе кондиционер не нужен (а вот в испании/на красной ветке мос-метро жарко), номерные - живучие,

Ответы463164631746318

28 Дек 2014, 13:19 #234 #46316

>>46315
или вот это
81-553

28 Дек 2014, 13:26 #235 #46317

>>46315
Охуенно. Интересно, они так же шумят как и номера?

Ответы46320

28 Дек 2014, 13:27 #236 #46318

>>46315
И что? Где фото салона поперек, где все то, что нужно пассажиру, а не машинисту или ремонтнику?

Ответы46321

28 Дек 2014, 13:43 #237 #46320

>>46317
81-717.6 - не шумят сильно. + там ассинхронники вроде.

Ответы4632346626

28 Дек 2014, 13:44 #238 #46321

>>46318
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Вагоны_метрополитена_81-71M

Ответы4646346555

28 Дек 2014, 15:03 #239 #46323

>>46320
p.s. в 87-717.6 - ДЭК114

31 Дек 2014, 00:19 #240 #46463

>>46321
Спасибо. Решение салона не под московские потоки и, главное, нет места у двери для комфортного ожидания своей остановки.

Ответы4655346554

02 Янв 2015, 16:35 #241 #46553

>>46463
Нужно проверить. Ибо так мне кажется больше трупов влезет

Ответы46554

29 Кб, 1485x1050

02 Янв 2015, 16:41 #242 #46554

>>46553
>>46463
Алсо в салоне номерного надо сделать вот так.

Ответы46646

1593 Кб, 2304x3072

02 Янв 2015, 16:42 #243 #46555

>>46321
Это еще что за пиздец?

Ответы4655646557

02 Янв 2015, 16:44 #244 #46556

>>46555
Я не инжер шкоды.
хардкорный кондиционер

Ответы46557

02 Янв 2015, 16:47 #245 #46557

>>46555
>>46556
АЛС-АРС не влез?

02 Янв 2015, 23:23 #246 #46573

>>41501
Есть ли годный жд симулятор, конкретнее 81-717 симулятор. Лучше тренажер для ПеКи
trainsim и прочие не предлагать. что-то типа zdsim

Ответы46575

03 Янв 2015, 00:53 #247 #46575

>>46573

Metrostroi для Garry's Mod, полноценный тебе 81-717 будет

Ответы46599

03 Янв 2015, 21:28 #248 #46599

>>46575
как сервер локальный поднять?
шindows / mac, похуй, ибо лагает

Ответы46618

04 Янв 2015, 14:22 #249 #46618

>>46599

http://wiki.garrysmod.com/page/Hosting_A_Dedicated_Server

http://wiki.garrysmod.com/page/Workshop_for_Dedicated_Servers

Только кажись метрострой не хочет скачиваться на дедики, по этому надо будет распаковать .gma файлы в нормальный аддон. С гмодом идёт тулза "gmad": gmad.exe extract -file "metrostroi.gma"

Установи ещё турбострой, ссылка в описании аддона на воркшопе (его ставить на сервер, ну или на крайний случай в сам гмод если для сингла).

04 Янв 2015, 16:42 #250 #46626

>>46320
Обычное РКСУ и древняя ходовая, тот же убогий .5М только со штатной принудиловкой.

Ответы46791

04 Янв 2015, 23:35 #251 #46646

>>46554
Толково. Только ты центральные поручни по осевой линии вагона забыл. Заодно и протискиваться с рюкзаками не будут.

Ответы46695

05 Янв 2015, 13:39 #252 #46695

>>46646
Будут. Тех, кто не может подождать следующий поезд и все равно будет бежать по вагонам, остановят только многочисленные горизонтальные поручни поперек салона.

Ответы46696

05 Янв 2015, 14:01 #253 #46696

>>46695
C вращающимися лезвиями.

06 Янв 2015, 12:49 #254 #46748

шестерка лучше оки и срусича.

Ответы46757

06 Янв 2015, 16:15 #255 #46757

>>46748
Согласен с тем, что "шаха" лучше Оки, но что за срусич? Болгарский автомобиль?

Ответы46790

07 Янв 2015, 02:10 #256 #46790

>>46757
Бля, только щаз понял. Бля тормоз я. Ладно, тип И>НевА /81.71м>81-71x.6>81-71х.5>81-72x>81-74x>81-76x

Ответы46795

07 Янв 2015, 02:14 #257 #46791

>>46626
Чем убогий? Номерной лучше срусичей и тем более оки. РКСУ при торможении вкусно пахнет, салон кожаный, деревянные панели. Подвеска четкий, резкий. Дверку открываешь - все заходят. Хароший машина, когда папа подарит инфинити номерной.
http://m.youtube.com/watch?v=TqJ8XeEhZ28

07 Янв 2015, 02:24 #258 #46793

>>41565
1. АЛС АРС. При сигнале 0 - с педалькой надо ехать, при чередовании 0/нет частоты - пихдец - отключай нахй арс и едь на красный
2. Автостоп механический: никак не наебать,

07 Янв 2015, 03:26 #259 #46795

>>46790
>тип И
Ну охуеть теперь, люминька с ТИСУ.

Ответы46826

07 Янв 2015, 19:55 #260 #46826

>>46795
тип И ламповый тиристорный, алюминий - не проблема. Сам алюминий не горит. Нужно отделку негорючей делать (Из алюминия =), ладно, железка покрытая краской. Дешево и сердито. Теплоизоляция не нужна) и ТИСУ в стальной ящик. А вообще, что в вагонах горит?

133 Кб, 800x533

08 Янв 2015, 13:14 #261 #46842

>>41501
Анон поясни может ли потенциальный бабах поднять диван в метро и положить туда бомбу с таймером для фейерверка на следующий день?

Ответы4684446876

08 Янв 2015, 14:21 #262 #46844

>>46842
Можно не отвечать, автор вопроса уже раскалывается в подвалах Лубянки.

Ответы46845

08 Янв 2015, 14:23 #263 #46845

>>46844
Нет автор только что пожарил наггетсы и заварил чаек.

Ответы46848

08 Янв 2015, 14:26 #264 #46848

>>46845
А в Магадане сейчас ужин... макароны.

09 Янв 2015, 01:13 #265 #46876

>>46842
1. Можно, только пустого вагона нет.
2. У номерного ОЧЕ ХОРОШИЙ НЕСУЩИЙ КУЗОВ (При терактах только двери пукнули), поэтому максимум,что произойдет - катапультируются сидящие (и то 3 чел-а только) и отлетин вентиляционная решетка. Еще цилиндр дверей клинануть может.
3. Если врзыват - только русич, но в нем нет ниши под оборудование под сидением.
4. Пизды получишь, сочинение "Как провел каникулы" пиши.

Ответы46891

09 Янв 2015, 01:16 #266 #46877

Срач попытка 2:
1. Ока - говно. Обоснуй сам (на СТЛ в номерном в куртке мерз, а в оке расстегнуться пришлось, летом то же самое)
2. ЛЮМИНКА ГОРИТ111!!!
3. 81-71Х Лучший и ниипет
4. В пизду Оку и нано-новые вагоны, только капиталка номерных в 81-71M по-чешкски и 81-71Х.6(к) по-мытищенски.

09 Янв 2015, 07:50 #267 #46891

>>46876
> У номерного ОЧЕ ХОРОШИЙ НЕСУЩИЙ КУЗОВ
Поссал на долбоёба.

Ответы46903

46 Кб, 620x462

09 Янв 2015, 12:54 #268 #46903

>>46891
https://ru.wikipedia.org/wiki/81-717/714
1. Он несущий
2. Пукнули только двери => ОЧЕ ХОРОШИЙ НЕСУЩИЙ. Русич.4 из фальги. Ока - тоже.

Ответы46913

09 Янв 2015, 17:16 #269 #46913

>>46903
> Я насмотрелся голливудских фильмов, где вагончеги разрывает от полкило тротила и теперь я крутой спец

Ответы46917

09 Янв 2015, 19:21 #270 #46917

>>46913
1. Какая марка стали, толщина, чертеж конструкции
2. Сколько ба-бах тротила пронесет. Какая мощность ба-баха
3. Симуляция
4.???
5. Мая дарагая, мнэ надо тэбэ сказат, что мала один граната для мэтро

Ответы46927

10 Янв 2015, 12:40 #271 #46927

>>46917
Суть в том, что в силовые конструкции кузова Русака и Утюга закладывался больший ресурс, а это значит, что кузов у них прочнее Ведра по определению.

Ответы4694446945

10 Янв 2015, 23:50 #272 #46944

>>46927
Тип Е - 35 лет (Советских)
Тип 81-717/714 - 30 лет (Совецких)
Русич - 30 лет Российских (Проблемы с тормозами, проблема с 4 дверьми -> 6 дверей-> ИЗФАЛЬГИ СТАЛ
Ока - 30 лет Российских (Но у половины лампочки работают ТОЛЬКО ОТ АКБ, БПСН не работает как надо, КЗ внезапно может (СТЛ лето 2013, 2014 зима кондюку пизда)

Ответы4694546956

10 Янв 2015, 23:53 #273 #46945

>>46927
>>46944
Еще
ТИП Д - 50 лет
ТИП Г - 60 лет.
ТИП C1/C2/C3/C4 - 60 лет Немецких.
Алсо с него слизали Д и Г, Е - последний тип вагонов, который ехал плавно с РКСУ, номерной дерганнее (Мощность двигла, СССР это не считал. А вот немцы со своей привычкой считать предаточные числа КПП, тут тоже случайно посчитали)

11 Янв 2015, 00:02 #274 #46947

>>45466
Действительно ужоснах. СТЛ: Ока: раздет, жара, свет яркий, пиздец. Номерной: Застегнут, комфортно, темно как у негра в жопе.

11 Янв 2015, 08:40 #275 #46956

>>46944
У Номера 25 лет (мы с ним сравниваем), у Оки кузов 40 лет, и речь, блядь, идёт о кузове, идиот слепой, а не о системах.

Ответы46957

11 Янв 2015, 12:28 #276 #46957

>>46956
>Номера 25 лет
35 лет.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Вагоны_метрополитена_81-717.1/714.1#81-717.1.2F714.1
А ока - изфальги. (Срок службы вагона определяется тележкой, а не кузовом, даже если он несущий)

Ответы46958

120 Кб, 1280x1024

11 Янв 2015, 12:36 #277 #46958

>>46957
Вообще, постучи по номерному и по Оке, у оки услышишь звук консервной банги, у номерного звук металла. (Алсо у оки тольщина листа - около 7 мм (видно на полосе стыка сбоку), У номерного около 1 см.)(Да, и у номерного и у оки есть каркас из стальных трубок)
Если бы покрасили, как на пике - проблем с электроникой и внешним видом утюга не ьыло ьы

Ответы46963

11 Янв 2015, 13:49 #278 #46963

>>46958
Не из трубок, а из швеллера, НЯЗ, и именно несущие конструкции определяют срок службы кузова и во многом его прочность. У Русака 30 лет из-за неудачного узла сочленения, он значительно быстрее остального износится. У Оки-то 40 разговаривал с чуваком, близким к СПС, занимается как раз по техтребованиям для нового повижного состава, так вот он обстоятельно поведал (хотя на деле просто работал Кэпом), что в кузов Оки закладывался больший ресурс, именно из-за этого он тяжелее, а панели роли не играют, так как они не силовые, а у Номерных по прошествии 25 лет уже с половину кузовов гнилые, т. е. они уже даже на КР не пригодны - вот тебе и САВЕЦКОЕ. А вот телеги Номерного вообще глупо сравнивать с мощными якобсовскими телегами, они даже изготавливаются вроде по разным технологиям (новые телеги роботизированно делаются). По резюмэ от него же, на Оке электроника говно, но механика нормальная, на Номере механика говно, которое более-менее научились оперативно чинить, а электроники тупо по минимуму.

Ответы46970

11 Янв 2015, 16:57 #279 #46970

>>46963
Разница только в нержавейке и просто стали. А ресурс-то у них у всех около 35 лет. Пруф - найду.
А при расчете взрыва - важна марка стали панелей и трубок.
p.s. Вот пруф (хуй знает, говорил ли так Беседин, ноhttp://www.umniylogist.ru/news/news_logistics/Transportweekly-jd/20141219165335-2291.html
Те же 35 лет, но у номерного нарекания по кузову (правильно, неоцинкован, хуле), но РКСУ стабильно, у Оки же нареканий по кузову пока 0 (нержавейка в Русичах в бутове оказалась ржавейкой, лучше бы просто сталь юзали и оцинковали ее), но сраный КАПТ2 выдает охуенные выходки, капризность, (чем их инвертер от русича не устроил?)

Ответы46975

11 Янв 2015, 19:35 #280 #46975

>>46970
> нержавейка в Русичах в бутове оказалась ржавейкой
Таки это грязь, говорять. В ТЧ-8 Русичи почему-то в мойку не пускают. Вон, в Филях тоже открытая линия и тоже десятилетние уже Русаки работают, но никакой "ржавчины" нет (хотя, кстати, я не помню в ТЧ-9 мойку).
> чем их инвертер от русича не устроил?
КАТП-2 проектировали с учётом удешевления, тот же КАТП-1, но за меньшую цену, вот вам и результат. Хотя всё-таки КАТП-2 просто куча полупроводников и силового железа, основной обосрамс всё-таки лежит на Витязе-2. Усложнили систему, накрутили туда свистелок-перделок, а потом Витязь взбесился, сумеешь ли ты с ним совладать. Хотя сейчас-то поди получше ездит. Бля, почему все забывают, что Русичи тоже поначалу психовали, да так, что Ока в сторонке курит, Е-шки вообще одна головная боль была?..

Ответы46987

11 Янв 2015, 23:25 #281 #46987

>>46975
Живу в бутове, русичи не психовали никогда. Тормоза клинило - да, было дело, но это экспериментальные русичи. И тормозят движком плано, а у оки где- то что тототходит, и ее дергает. Иногда КАПТ2 путает торможение с ускорением. (Состав сначало подтормаживает, а потом ухуяривает, что хуй удержишься). А да, у русичей же нежный французский инвертер еще стоял. Но мы то про КАПТ1 и 2.
Это именно ржавчина. Не только сверху (там скорее тоннельная пыль) она сбоку один раз была. На поздних срусичах такого говна нет.
Итог:
Удешевление = ухудшениеи
Если КАПТ1 Не взрывался и коротил, но КАПТ 2 може в КЗ.
Итог:
Номерной тз нержавейки, пневмаподвеска, ТИСУ с ДК114 или дорогой КАПТ1. (Или тиристорный регулятор на пуск сделать, такой же как и на тормоз)
Абу, макабу не шатай

Ответы4698847028

11 Янв 2015, 23:29 #282 #46988

>>46987
С Е все нормально было, номерной устраивал принудительную дизинфекцию салона. Русич - отработанне всех получился (яуза не психует, а ломается, ока психануая ломающаяся хуйня, тип И горючий.)
Что стоило технологии срусича запихнуть в корпус номерного? И ничего, как Абу не шатать.

Ответы47028

12 Янв 2015, 13:30 #283 #47015

Хуле молчите, 760А на СТЛ обкакывают. (Машинисты негодуэ ибо тормозит хуево, дергает)

12 Янв 2015, 19:53 #284 #47027

Сегодня гудящий на остановках номер меня выебал и высушил.

Русич > ока > еж > яуза > номер

Ответы47036

12 Янв 2015, 20:40 #285 #47028

>>46987
> Номерной тз нержавейки, пневмаподвеска, ТИСУ с ДК114 или дорогой КАПТ1.
=Асинхронная Яуза. Не надо изобретать велосипед. Кстати, реально самый удачный состав в ММ (не путать с коллекторной Яузой, которая даже сейчас не беспроблемная), который оно, увы, по неизвестным никому причинам забраковало.
>>46988
> С Е все нормально было
Не значит, что всё так и было. Пять с половиной лет ввода в эксплуатацию и возврат на завод трёхлетней(!) партии вагонов говорят сами за себя.

Ответы47042

13 Янв 2015, 01:45 #286 #47036

>>47027
НеВа пизже.

13 Янв 2015, 08:40 #287 #47042

>>47028
Хер с Е, это ужо история, все таки их допилили.
Коллекторные яузы на каховской? А с КАПТ1 на светлозелеглй?

Ответы47048

13 Янв 2015, 15:27 #288 #47048

>>47042
> все таки их допилили
Вот тут ты одновременно подметил и упустил из виду суть™. ВСЁ ДОПИЛИВАЮТ. Оку тоже допилят рано или поздно.
Да, все коллекторные перевели из Печатников в Замоскворецкое.

Ответы47056

13 Янв 2015, 19:24 #289 #47056

>>47048
>ВСЁ ДОПИЛИВАЮТ.
У нас значит традиция выпускать говно и превращать его в конфэтку.
А у них?
Алсо на днях 760 А обкатывали на СТЛ, моих пруфов нет, на форуме Яуза есть.

Ответы4705747066

13 Янв 2015, 19:27 #290 #47057

>>47056
Кстати, в 760А решили проблему с кондеем костылем. Угадайте каким.
Я так думаю, в сквозной еще не ездил, ибо обкатка. И на СТЛ испытывают, и на БУТОВСКОЙ. ДА, 8 ВАГОНОВ ТУПИКИ В БУТОВЕ, ХУЛИ СТАНЦИИ 90 МЕТРОВ?

Ответы47058

13 Янв 2015, 19:36 #291 #47058

>>47057
Тоже рыдал от злобы, когда подземные станции сделали под три вагона. Теперь надеяться на переделку надземки в нормальное метро не приходится.

Ответы47061

13 Янв 2015, 21:59 #292 #47061

>>47058
> станция Битсевский парк. Двери откроются только в первых четырех вагонах.

Ответы47206

13 Янв 2015, 22:29 #293 #47066

>>47056
> традиция выпускать говно и превращать его в конфэтку
Так дешевле и надёжнее же, испытывать и доводить ПС на пассажирах (т. е. в линейной эксплуатации). Пускай пассажиры с этим и не согласны. У них с мнением пассажиров считаются больше, а у нас, видимо, рассчитывают на то, что наш пассажир "лёгкий" на забытие подобных казусов, да и всегда найдёт, чем ему быть недовольным. Если, конечно, ПС не получается слишком проблемным поначалу, вроде Яузы или Оки.

24 Кб, 970x241

15 Янв 2015, 01:58 #294 #47110

Need help here.
Закончил 9 классов, сдал ГИА, всё как у людей.
Учился в ж/д колледже, сейчас взял академ, проебал много вначале года. Хочу с сентября положить хуй на учёбу и пойти на курсы машинистов в метро ибо окончил курсы -> устраивают на работу.
Вопросы в связи с этим:
1. достаточно девяти классов для этого?
2. сложно учиться там и сколько?
3. действительно работу по окончанию предложат или же нужно будет отвоёвывать место?
НиНо, 18lvl

Ответы47118

15 Янв 2015, 08:33 #295 #47118

>>47110
в армейку загребут....

@ НЕ ПОШЕЛ В АРМИЮ ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВИЯ
@ В АВИАЦИЮ ПОШЕЛ, МЕДКОММИССИЯ ПРОЙДЕНА

Ответы47153

15 Янв 2015, 19:42 #296 #47133

>>41501
ХУЛИ МОЛЧИТЕ, Я НА 760А ДОМОЙ ЕХАЛ

Ответы471504716747293

15 Янв 2015, 19:43 #297 #47134

>>41543
>>41541
Это что-то типа C?

15 Янв 2015, 23:32 #298 #47150

>>47133
Везёт, я вот всё не соберусь за ним съездить.

16 Янв 2015, 00:42 #299 #47153

>>47118
А что если я за лето отмажусь от армии?
как блять от неё отмазаться?

Ответы47183

16 Янв 2015, 14:02 #300 #47167

>>47133
Где пруфы? Он на СТЛ?

Мимо ТКЛ-холоп

Ответы4718047181

16 Янв 2015, 19:26 #301 #47173

Хочу услышать мнение знатоков касаемо видеорилейтед.
http://www.youtube.com/watch?v=Jk2THTpc1vY

Ответы4717947207

28 Кб, 576x374

16 Янв 2015, 21:35 #302 #47179

>>47173
Диванный спец:
1. Все косяки КАПТ2 и Витязь-М
2. Немоторные вагоны - плохо. (Лучше 8 вагонов по 60 кВт чем 4 по 120 знаю что нихуя не так. там 170 кВТ стоит.
Не может в уклоны большие, и если сцепку шатали - дергаться будет. ЭД4М посмотрите
3. Решен косяк с кондиционером: теперь в 'торцах' вагона не душно, теперь душно в 1-м и последнем
4. УБЕРИТЕ ЭТИ УЕБИЩНЫЕ СИДЕНИЯ. СИДЕТЬ НЕВОЗМОЖНО: ЛОКТЯМИ УПИРАЮСЬ ВО ВСЕ, ЖОПА НЕ ВЛЕЗАЕТ. ЛУЧШИЕ СИДУХЕ НА ЯУЗЕ С ПАРАЛОНОМ.
5. ГАИ фары не одобрит, а машинист все видит.
6. Расцветка - так себе, эта лучше (а вообще там анон запостил расцветку кофе с молоком)
7. Пневмарессора УГ. На русиче работает, здесь жестковато.
8. ВЫКРУТИТЕ ПОЛОВИНУ ЛАМПОЧЕК. ОЧЕНЬ ЯРКО. ОЧЕНЬ. ЛУЧШЕ БЫ 20 СВЕТОДИОДОВ НА 1 ВАТТ НА ВАГОН.
9. Пока не коротило.
Алсо, по какому маршруту ездит сие чудо, расписание для этого чуда а что скажут машинисты?

Ответы4721247231

16 Янв 2015, 21:38 #303 #47180

>>47167
Да, он на СТЛ по КЖЦ внезапно в ТЧ8 приехал. (Все говно тестируют в депо Варшавское и Новогиреево)
А на ТКЛ новый ТИП пришлют, возможно Шкоду (Сименс - фу, 81-760.х - фу старый уже, Альстом - см. Русич) или МВМ изобретет велосипед (рестайлинг 81-760)

Ответы47181

16 Янв 2015, 21:39 #304 #47181

>>47167
>>47180

А, да, в следующую субботу ловить на Петровско-Разумовской буду для пруфов.

16 Янв 2015, 21:41 #305 #47183

>>47153
1. Билет в Махачкалу или Грозный
2. ИГЭ СТО БАЛ ПА РЮССКИ МАТЭМАТИКЭ И ФИЗЫКЕ
3. ИДТИ В МГУ ВУЗ. Учиться до 27 лет. Потом метро уже не нравится, идешь программистом за те же деньги.
4. ???
5. СВОБОДНАЯ КАССА!

Ответы47366

17 Янв 2015, 10:19 #306 #47206

>>47061
И так по всей линии?

17 Янв 2015, 10:21 #307 #47207

>>47173
Ярковыраженный пидораз.

116 Кб, 800x533

17 Янв 2015, 15:06 #308 #47212

>>47179
> Немоторные вагоны - плохо.
Их потому и вцепили, что 5,5-мегаваттный поезд нахуй просаживал напряжение что я твою мамку вчера. НУ НАХУЙ ИМ ТАКАЯ МОЩНОСТЬ НЕ НУЖНА! И "коротило" в основном из-за этого. А сцепка тут вроде БСУ, так что не должно дёргать.

Ответы472144722947231

17 Янв 2015, 15:11 #309 #47214

>>47212
Как там с салоном, опять просрали удобные места у дверей?

Ответы47215

17 Янв 2015, 16:42 #310 #47215

>>47214
Ты наркоман же, всем удобно, а ему, видите ли, неудобно.

17 Янв 2015, 22:48 #311 #47229

>>47212
Немоторные в метро - плохо.
1. Большие уклоны нельзя
2. Дергать будет (любая сцепка люфтит)
3. 5,5 МВт? А просто им лень переделывать КАПТ1/2 под 110 кВт.
4. Коротило из-за сглаживающего конденсатора. Он даже взрывался
У ассинхронной КАПТ1 сколько кВт?
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Вагоны_метрополитена_81-720/721

Ответы4723147233

17 Янв 2015, 22:56 #312 #47231

>>47229
>>47212
>>47179
Почему тут не стоят ассинхронники на 70 кВт. Здесь нет уже этого сраного сервопривода, здесь втопил газку - сразу едет.

17 Янв 2015, 23:01 #313 #47233

>>47229
1. Про удельную мощность задумывался хоть раз? Она у Оки даже по схеме 5М+3П будет больше, чем у Номера. Притом, что тот даже критический уклон на перегоне Киевская - Выставочная преодолевает очень резво (слова машиниста с ФЛ). Единственная проблема - неперекрываемые разделы КР в депо, но и то гипотетическая.
2. Расшифруй мне БСУ, умник.
3. Про стоимость тягового привода тебе объяснять даже смысла нет, я полагаю?
4. БВ выбивало в том числе и из-за просадок, но обычно без фатальных последствий.
Так что извини, но своё "нельзя" и прочие охуительные истории выводы можешь засунуть себе куда подальше.

Ответы47234

17 Янв 2015, 23:16 #314 #47234

>>47233
БСУ - сцепка типа Сиська. Татра т5/т6 такую имели, метро все на такой. В теории коэф. сцепления больше чем у СА-3, но люфт он есть.
Про уклон - теория. Таких уклонов в ММ нет.
Стоимость тягового привода? Стоимость номерного около 20 000 000 рэ, а это 70 000 000 за вагон. Перделок много, толку мало. В разнице в 3 раза тут похуй на стоимость хуигателей.
Транзистор на 1000 вольт и током овер9000 ампер стоит не больше 15 000 рублей, а компьютер или микроконтроллер ну рублей 500. Но за надежность 3000. Даже с роспилом получилось бы 21 000 000.
БВ выбило из-за чего угодно. (Крыса на него поссала)

Ответы47254

18 Янв 2015, 02:18 #315 #47254

>>47234
Вот, не знаешь. БСУ - это беззазорное сцепное устройство. Таким оснащают современные электропоезда и оно не имеет люфта, даже убогие РКСУ-шные ЭД4М с ним не дёргаются.
> Таких уклонов в ММ нет.
Обосрался с манятеоретика. Гугли уклон 51 тысячная на перегоне Киевская - Выставочная. Первые Русаки ещё с хранцузским приводом там знатно обсирались.
Суть не в этом. Даже при трёх безмоторных вагонах Ока (с её-то осевой нагрузкой) будет иметь динамику как минимум не хуже ведра.
Лолблять, КАТП стоит миллионы, потому что ты не учитываешь наукоёмкость, да и нельзя сравнивать отдельные компоненты с целой системой в сборе, которую ещё надо произвести. Факт, что в тяговом подвижном составе асинхронный привод - один из самых дорогих узлов, пожалуй, после дизеля на тепловозе, а на ЭПС так самый дорогостоящий. Плюс при меньшем эффекте будем иметь такую же (итак избыточную) нагрузку на путь, а избавление от привода позволило снизить массу 81-762 аж на 8 тонн. Средняя осевая нагрузка на состав будет 8,69 или 8,47 против 9,13 тс.

Ответы4729047293

18 Янв 2015, 20:46 #316 #47290

>>47254
>В вагонах метрополитена применяется тягово-ударная сцепка жёсткого типа.
Это из nashtronsport wiki.
Это и есть БСУ. (Вбиваем в гугле БСУ наштранспорт - статья Ударно-тяговые приборы)
Соси хуй.
Дальше:
Русич - просто говно, бутовец подтверждает.

КАТП стоит миллионы? Распиливают миллионы.
Пару пассивок и IGBT (Изолированные биполярные транзисторы). Идем в наш оче дорогой чип и дип, смотрим, по чем IGBT на 1700 вольт и током ампер 700. Нашел сборку http://www.chipdip.ru/product/cm800hb-50h/
(CM800HB-50H, 1 HV-IGBT 2500V 800A)
Схема очень похожа на КАТП1. (а что другим-то может быть?)) Стоит 82 000 рублей. И две штуки на вагон. Далее: смотрим, скока ассинхронник 500 вольт 170 кВт стоит? http://electronpo.ru/dvigatel_air315s
Около 303 000 рублей при закупке 7000 шт.
Далее компутор нужен. Ну тыщ 60 надежный. Не комп, а микроконтроллер.
Итого: 303 000 * 4 + 160 000 + 60 = 1 200 000 + 220 000 = 1 400 000 за КАПТ 1 или 2.
ТОЛЬКО ЛЯМ ЧЕТЫРЕСТА.

Ответы472914729347299

18 Янв 2015, 20:48 #317 #47291

>>47290
А, да. Кури даташит по КАТП 1.
http://194.58.155.128/files/docs/29921/Rec_29921.PDF

18 Янв 2015, 21:53 #318 #47293

>>47290
>>47254
Два говноеда, заткнитесь.
>>47133
Расписание есть по СТЛ? Есть же, а вы, аноны - ленивые хуи.

Ответы47294

18 Янв 2015, 21:53 #319 #47294

>>47293
Сам говноед.
НОМЕРНОЙ ТВОЙ ВАГОН БЛЕТ

19 Янв 2015, 03:04 #320 #47299

>>47290
Тогда почему, просветлённый ты наш, в Славутиче применили другой, неавтоматический, тип сцепки?
Русич - вполне адекватный комфортный ПС, коренной филёвец подтверждает.
Соси хуй.
Распиливают миллионы? Раз такой умный, найди-ка мне стоимость тягового преобразователя Сименс или Альстом. Они вообще копейки стоят тогда, надо полагать. А тебя не смущает, что контроллер нужно самим программировать, КАТП нужно самим собрать, подогнать под тыщу разных требований (даже ЭМИ-экранирование БЛДЖАД!!!) и стандартов, испытать, потом перепилить, потом снова испытать, потом снова перепилить... Вот объясни мне, хуле тогда, например, бытовой дифавтомат, который "всего-то и представляет из себя" КАКОЙТАТАМ кусочек магнитопровода, полметра медной проволоки, транзистор и сто грамм пластмассы, стоят КАК ЁБАНЫЙ НАНОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ SSD-НАКОПИТЕЛЬ НА 128 ГИГОВ???!!!!!1111111 Мальчик-"ведро-болтов-сорок-пять-шунтов", если тебя послушать.
Ты б ещё электропоезда пообсирал, у них вообще под половину вагонов прицепные. Почему это твой анус не раздражает? А дай-ка угадаю. Синдром утёнка. Если б вёдра ездили с прицепными (как когда-то А-шки), ты б начал орать на полномоторные поезда.

Ответы47301473054731447320

19 Янв 2015, 03:17 #321 #47301

>>47299
>Русич - вполне адекватный комфортный ПС
говноеды откуда вы вылазите

19 Янв 2015, 09:48 #322 #47305

>>47299
Почему тиристорный регулятор в номерном не нано? Почему яуза (ассинхронная)стоит 30 000 000 а ока 60 000 000. (По договору кжц выгодно, а без кжц дорого)
>>47299

Ответы4732047324

19 Янв 2015, 15:17 #323 #47314

>>47299
Шкальник порвался

Ответы47317

sage 19 Янв 2015, 16:03 #324 #47317

>>47314
Это самое умное, на что тебя хватило?

Ответы47320

19 Янв 2015, 17:06 #325 #47320

>>47305

>>47317

>>47299

Найдите адекватов.

19 Янв 2015, 18:41 #326 #47324

>>47305
Ока не 60 лямов, а около 45 вообще-то. От Яузы до Оки кондеи, собственная система питания этих же кондеев (явно недешёвая), импортный компрессор, импортные двери, более дорогая отделка салона, более тяжёлый кузов а металл тоже денюх стоит, а ты что хотел и т. п. Потом, ты сравнил 30 лямов по деньгам середины 2000-х и 45 лямов сейчас, лол, чуешь разницу?

Ответы4733547336

19 Янв 2015, 21:40 #327 #47335

>>47324
Компрессор там разве не импортный в яузах последних?
Кондиционер - не нужен, в тоннеле не больше 16 градусов.
Ока по КЖЦ 60 стоит вроде. (даже 70). О них ничего плохого пока не могу сказать. Это даже нормальная цена.
А без договора 45? Тогда нормально.

Ответы47336

19 Янв 2015, 21:47 #328 #47336

>>47335
>>47324
Тогда номерной по цене золота =).
еще расценки пруф. хочу
И с какого хуя ока тяжелее? Она же те же 33 тонны весит?

Ответы47337

19 Янв 2015, 21:51 #329 #47337

>>47336
> еще расценки пруф. хочу
Гугли прошлогодний конкурс на закупку Оки. Вроде там были указаны цифры без КЖЦ.
> Она же те же 33 тонны весит?
38 тонн 760, 36 тонн 761, 29 тонн безмоторный 762, ЛОВИТЕ НОРКОМАНА!!!

Ответы47350

20 Янв 2015, 14:51 #330 #47350

>>47337
Почему привод весит 6 тонн?
Компьютеры и прочие свистелки?
35 тонн мп, 29 пп.

Ответы4735147358

20 Янв 2015, 14:52 #331 #47351

>>47350
Алсо на стл ехала обычная ока с надписью обкатка

Ответы4735247354

20 Янв 2015, 15:29 #332 #47352

>>47351
Охуенно!

Ответы47354

20 Янв 2015, 15:50 #333 #47354

>>47352
>>47351
Вопрос вот в чем: это новая или на табло что нашли - то и воткнули? (вроде слоем говна еще не покрылась)

Ответы47356

20 Янв 2015, 16:30 #334 #47356

>>47354
Кстати насчет слоя говна — почему русичи такие ржавые?

Ответы47357

20 Янв 2015, 17:00 #335 #47357

>>47356
Побитая гравием из-под колес оцинковка.

sage 20 Янв 2015, 17:10 #336 #47358

>>47350
> Компьютеры и прочие свистелки?
Ты вообще, судя по этому, не понимаешь, как устроен тяговый привод. А ещё что-то куарекаешь. Ну не мудак ли?

Ответы4736747370

Угадай-ка, метрач! 21 Янв 2015, 01:40 #337 #47365

http://www.washingtonpost.com/blogs/wonkblog/wp/2015/01/16/quiz-can-you-name-these-cities-just-by-looking-at-their-subway-maps/?tid=pm_business_pop
Все хоть чуть-чуть могут в английский, надеюсь? И в географию, ещё более чуть-чуть. Алсо 7/10.

21 Янв 2015, 03:24 #338 #47366

>>47183
То есть высшее - обязательно? ЯННП

Ответы47368

21 Янв 2015, 08:36 #339 #47367

>>47358
Ассинхронный приаод сам по себе свистелка. (На постоянном токе)
Устройство? Есть генератор полу синусоид (6 штук. Можно сложить 3 нормальные синусоиды.) положительная част подается на транзисторы, коммутирующие 700 вольт. На другие транзисторы, коммутирующие землю подается отрицптельные части синусоид.
В итоге у нас 3 фазы есть.
Перделка? Коллекторнику комп не нужен. Еще комп контроллирунт паранетры движка, получает из головного вагона сигнал. прошивку написать могу, но я индус и оно не поедет.

Ответы4737047378

21 Янв 2015, 08:38 #340 #47368

>>47366
В метро м жд не нужна вышка. Но иначе в армейку загребут

111 Кб, 480x800

21 Янв 2015, 08:42 #341 #47369

Da!

21 Янв 2015, 08:46 #342 #47370

>>47358

>>47367
А как ассинхронник знает, куда ему вращаться?
Если ты говоришь, что я питух, ты почти прав. я питух-баран

Ответы47374

21 Янв 2015, 10:58 #343 #47374

>>47370

Короч для реверсивного пуска двигателя трёхфазного тока нужно любые 2 фазы местами поменять.

Ответы47376

21 Янв 2015, 11:24 #344 #47376

>>47374
Спасибо бро.

21 Янв 2015, 14:18 #345 #47378

>>47367
Только ты не ответил на свой же(?) вопрос, откуда там взялись 7 тонн, индус мамин, Абдурахман-ибн-Свистелкин.

Ответы47380

21 Янв 2015, 14:28 #346 #47379

Аноны, где вы блять откопали вход в Д-6 в здании генштаба? Ну где?

21 Янв 2015, 14:40 #347 #47380

>>47378
Ассинхронники тяжеле коллекторников?

Ответы47387

21 Янв 2015, 17:04 #348 #47387

>>47380
Причём здесь КТЭД вообще?

Ответы47391

21 Янв 2015, 18:06 #349 #47391

>>47387
Почему Ока тяжелее: в кузове больше металла, или электроники?

Ответы47395

21 Янв 2015, 18:10 #350 #47392

РАСПИСАНИЕ СКВОЗНОЙ ОКИ ЕСТЬ БЛЕАТ?

21 Янв 2015, 19:10 #351 #47395

>>47391
Речь была о разнице между моторными и безмоторными вагонами Оки, наркоман.

Ответы47399

10 Кб, 272x185

21 Янв 2015, 19:37 #352 #47397

ТКЛ охуенна. Когда на кольцевой "негде сесть", на АПЛ "много людей", на ТКЛ режим "иди нахуй, мразь".
Задержался на работе — соси хуй.

Ответы474014741747484

21 Янв 2015, 21:21 #353 #47399

>>47395
>2015
>Потеряться в сраче, который сам устроил
=(

21 Янв 2015, 21:29 #354 #47401

>>47397
СТЛ с утра охуенна.
Быдло из усть-зажопинсков клюновшее на стоимость квартир в бутово-щербинке, не знающие особенности ДС/ДС2, никода в СССР не были в ДС/ДС2 и думают, что если сидячих мест нет, значит посадка окончено, а сзади, я , мудак с сакмокатом, на скорости около 7 километров в час, и общим весом около 130 кг запихиваю быдло в вагон, которое на хочет пропустить в вагон к стенке.
Вот так вот. Квартиру купили, думают, что имея З/П в 40 000 или около того они смогут оплачивать ипотеку и жить, а по факту спят на полу в неотделанной квартире.
Кароче, чтобы не злить москалей, которые переехали из центра в жопу из-за того, что снесли хрущевку и забацали илитный дом, не ПОДДАВАЙЕСЬ НА ИЛЛЮЗИЮ ДС. ДС всегда обманет. Денег вообще не будет, без корочки московского вуза - хуй куда возьмут, максимальная з/п около 60 000,
кароче ДС != НЕРИЗОНОВЫЙ.
Лучше жить в жопе мира, зато на кровате, с едой (ибо коровка/кура своя) но с мизерной з/п. (В жопе все дешевле), чем платить дохуя в месяц и на жизнь получать около 5000 рэ.
Те, кто живет в МО, те переселяться не будут, а работать в дс - будут.

21 Янв 2015, 21:42 #355 #47403

>>41501
Кто-нибудь знает, ходит ли сквозной состав по СТЛ, или стоит в депо? Расписание приз!

Ответы4740847409

22 Янв 2015, 08:30 #356 #47408

>>47403
он ходит по боольшим праздникам

22 Янв 2015, 09:40 #357 #47409

>>47403
На 760А проехаться ещё пока что невозможно, в принципе.
Его катают, останавливают на станциях, но двери для входа пассажиров не открывают.
Скоро проедетесь, не переживайте.

Написал Metro2033 2015.01.22 00:04:23

Ответы47410

22 Янв 2015, 11:24 #358 #47410

>>47409
Если глубина гармошки у него относительно крыши как у русича, то проехать именно НА нём без рюкзака, подсев с перехода - возможно

Ответы47411

22 Янв 2015, 11:43 #359 #47411

>>47410
В зцппк тред

Ответы47412

77 Кб, 604x511

22 Янв 2015, 11:50 #360 #47412

>>47411
ЗЦППК? Она вообще-то наземные элки обслуживает

1002 Кб, 272x198

22 Янв 2015, 17:00 #361 #47417

>>47397
Сейчас опять пойду толкаться, и не дай бог там будет как вчера.

24 Янв 2015, 10:29 #362 #47484

>>47397
>ТКЛ охуенна. Когда на кольцевой "негде сесть", на АПЛ "много людей", на ТКЛ режим "иди нахуй, мразь".
ТКЛ охуенна на моем северо-западе с режимом "хули не садишься". И ламповыми удобными е вагонами.

Ответы474884749847507

24 Янв 2015, 11:51 #363 #47488

>>47484
Северо-запад разгрузился при продлении АПЛ. Будет ли с противоположным краем и Кожуховской то же самое? И еще вопрос, кроме розового и полосатого остались ли цвета для обозначения линий?

Ответы47489

24 Янв 2015, 11:57 #364 #47489

>>47488
>Северо-запад разгрузился при продлении АПЛ
Не, раньше так же было.

Ответы47495

24 Янв 2015, 14:32 #365 #47495

>>47489
Не пизди, раньше в обе стороны все забито было, сейчас после Полежаевской уже можно садиться.

24 Янв 2015, 16:37 #366 #47498

>>47484
НЕ ЛАМПОВОМИ, А РЕОСТАТНЫМИ.
почему используют бездушные транзисторы вместо радиоламп?

Ответы47507

24 Янв 2015, 18:57 #367 #47507

>>47484
>>47498
Я вас огорчу, но Е-обраные там наполовину тиристорные (регулятор на торможение).

Ответы47519

24 Янв 2015, 19:29 #368 #47519

>>47507
Нет, у е РКСУ полное. У еж3? и номерного - тиристорный регулятор для торможения.

Ответы47523

24 Янв 2015, 22:15 #369 #47523

>>47519
> Е-обраные там
Читать разучился?

Ответы47527

24 Янв 2015, 22:31 #370 #47527

>>47523
да.

25 Янв 2015, 13:55 #371 #47551

>>41501
А на АПЛ и ФЛ до сих пор АЛС нет?

Ответы47555

25 Янв 2015, 18:33 #372 #47555

>>47551
Атомную подводную лодку знаю, а что за фл и алс?

Ответы47556

25 Янв 2015, 18:42 #373 #47556

>>47555
АПЛ - Арбатско-Покровская Линия
ФЛ - Филевская Линия
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация.

Ответы47557

25 Янв 2015, 18:43 #374 #47557

>>47556
Спасибо, буду знать.

30 Янв 2015, 16:59 #375 #47713

Номеров на ТКЛ как-то много стало, ежи сыпятся потихоньку?

Ответы47735

31 Янв 2015, 10:03 #376 #47735

>>47713
3 станции появилось, надо больше поездов

Ответы47745

31 Янв 2015, 19:22 #377 #47745

>>47735
Причем все из ТЧ14.
А почему стали на КРЛ перегонять номерные из ТЧ14?

02 Фев 2015, 06:41 #378 #47792

Прокатился на Оке по серой. Лучше срусича но все равно гавно. Метрогавномаш нужно УНИЧТОЖИТЬ чтобы блять ничего не осталось.

Ответы4779347822

02 Фев 2015, 07:10 #379 #47793

>>47792
Иди на ежах катайся.

Ответы47794

02 Фев 2015, 08:22 #380 #47794

>>47793
Катаюсь на божественных е по своей ткл, а ты завидуй молча.

Ответы4780347805

02 Фев 2015, 11:45 #381 #47803

>>47794
Линкруст облизываешь и об кривые поручни трешься?

Ответы47826

02 Фев 2015, 12:31 #382 #47805

>>47794
Я тоже катаюсь каждый день по ТКЛ, и не завидую нам.

Ответы47815

02 Фев 2015, 14:23 #383 #47810

> е
> ткл
> Линкруст
Школота, кыш.

Ответы47825

02 Фев 2015, 15:54 #384 #47815

>>47805
Ты карлик чтоли? У нас вагоны ПРОСТОРНЫЕ, окна большие, поезд едет радушно, удобно. А эти ихние оки и срусичи в них как внутри анальной дилды. У оке зачем то еще окна в дверях уменьшенные например. Ну и сверху е выглядят как вагоны, а не как пидоры.

Ответы478164782347830

02 Фев 2015, 16:24 #385 #47816

>>47815
Насчет просторности и ДУШИ согласен, но шум и резкое трогание меня подзаебало.

Ответы47824

02 Фев 2015, 18:45 #386 #47822

>>47792
Го! Ничего лучше 81-717.6 и 81-720 с КАТП1 не сделали!
>>47785
Алсо
81-717.6=тип Е=81-720>81-740>81-760

Ответы47830

02 Фев 2015, 18:47 #387 #47823

>>47815
Кстати да, 81-717 дергает, а Еж не дергает. Немцы считали?
+ стали больше в вагоне, а в оке только свистелки на 6 тонн.
+ холодно в Еж и 81-714

Ответы48203

02 Фев 2015, 18:48 #388 #47824

>>47816
>но шум и резкое трогание меня подзаебало.
Кап ремонт с установкой ТИСУ и шумкой исправит проблему.
Алсо еж плавнее номерного и плавнее оки

02 Фев 2015, 18:49 #389 #47825

>>47810
Все знают, что на ТКЛ - Еж и Ем508т.
Линкруст там не склеивали, был бездушный пластик.
3605

02 Фев 2015, 18:50 #390 #47826

>>47803
А ты ебешься с Витязем?

02 Фев 2015, 19:04 #391 #47830

>>47822
А да, мне нравится что там по салатной линии катается, очень хорошее впечатление, хотя редко там бывал
>>47815 -пассажир

Алсо все же просторность главное. Главно дело не в том как дергает, а в том что когда мало места нет возможности нормально это дерганье компенсировать, от чего дискомфорт. И встать удобнее. А в торце ежа где снята кабина можно стоять не держась и не напрягаясь. Во всех вагонах так нужно делать, минус 6 сидячих мест создает большое удобство.

Ответы47831

02 Фев 2015, 19:39 #392 #47831

>>47830
На яузе на каховской прокатись, там еще с мягкими диванами.

03 Фев 2015, 10:02 #393 #47840

Вопрос москалям, а у вас метрошный wi-fi работает? Чет я прокатился, телефон ловит вроде норм, а браузер пишет что связи нету. Не понимат.

Ответы4784147842

03 Фев 2015, 10:57 #394 #47841

>>47840
Ты паспорт-то предъявил?

Ответы47843

03 Фев 2015, 11:15 #395 #47842

>>47840
Бендеровцы, вон из Москвы!

03 Фев 2015, 11:27 #396 #47843

>>47841
Да, машинисту. Ну показал через стекло, не знаю, вообще он был какой-то странный.
У кого-нибуть работает? Или это просто збой (я на окраине и в центре пробовал).

Ответы4784447865

03 Фев 2015, 11:28 #397 #47844

>>47843
Небось стоял в центре платформы, чтобы прием был лучше?

Ответы4784647865

03 Фев 2015, 12:41 #398 #47846

>>47844
Я везде стоял.

Ответы47865

03 Фев 2015, 22:04 #399 #47865

>>47846
>>47844
>>47843
1. Нужна мабила или устройство со спуфом мак адресов.
2. Хотим пополнить базу Устройтво-владелец - идентифицируем, не хотим - крадем мак адрес.
3. Если едешь в голове состава - открываешь сидуху - берем делаем хард-ресет роутеру и получаем пизды от работников
4. ???
5. Cосем бибу

04 Фев 2015, 16:02 #400 #47887

Осенью вай-фай работал отлично, а в последнее время как ни зайду либо не работает, либо отваливается постоянно.

04 Фев 2015, 19:42 #401 #47896

ГДЕ МОЯ СКВОЗНАЯ ОКА?

Ответы4789748414

04 Фев 2015, 20:02 #402 #47897

>>47896
н и н у ж н а

Ответы47903

04 Фев 2015, 20:34 #403 #47903

>>47897
А н у с т в о й с п и с а т ь н а д о

05 Фев 2015, 08:34 #404 #47932

>>41501
http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=761&page=9
http://deposviblovo.ucoz.ru/forum/12-97-2#1778

07 Фев 2015, 10:03 #405 #47983

Где сквозое говно?

78 Кб, 486x500

09 Фев 2015, 21:55 #406 #48066

Мой пукан, когда узнал, что в питере будут ходить яузы и НеВа.
НеВа идеальна, ибо чехи могут в полупроводники, Яуза допилена на москалях, а с какого хуя у нас говноока вместо кошерного гроба?

Ответы48074

10 Фев 2015, 00:50 #407 #48074

>>48066
>в питере будут ходить яузы
Сурс?

Ответы48075

10 Фев 2015, 10:30 #408 #48075

>>48074
На яузе тред был.
http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=723

10 Фев 2015, 17:07 #409 #48088

Сап, транспортач.

Мне нужна схема расположения линий петербургского метрополитена. Нужна именно подробная схема с картой города, а не те говносхемы с прямыми линиями, а вот так, чтобы конкретно было понятно, под каким, допустим, домом проходит ветка, а под каким -- нет. Где найти такую?

инб4: аллах бабах

Ответы4809048094

10 Фев 2015, 19:53 #410 #48090

>>48088
ну хуй тебе скажут, в бэ иди

10 Фев 2015, 22:15 #411 #48094

>>48088
Найдёшь — поделись. Точнее 2гиса пока не попадалась
https://2gis.ru/spb/center/30.320549,59.929345/zoom/13

Ответы48225

14 Фев 2015, 03:40 #412 #48203

>>47823
У Ежа плавный пуск реостата (замедление вращения на первых позициях), у номерного он всегда вращается на одной скорости.

Ответы48219

14 Фев 2015, 19:39 #413 #48219

>>48203
???
Что?

Ответы48260

14 Фев 2015, 21:21 #414 #48225

>>48094
Редкостная тормознутость.

15 Фев 2015, 08:30 #415 #48260

>>48219
Речь о реостатном контроллере, видимо.

Ответы48262

15 Фев 2015, 09:36 #416 #48262

>>48260
а какая разница? в ход1 все равно реостат в 1-ой позициии.

Ответы48300

Метросхемы 15 Фев 2015, 20:07 #417 #48292

Метровентиляторы, уважаемые (если таковые тут есть).

В гуголе зобанили (на самом деле не нагуглил) и обращаюсь к сосачу. А цель сообщения такая, вдруг у кого-нибудь есть карта метрополитена Санкт-Петербурга с отмеченными на ней пикетами, МК, ВШ и т.д.
Свою карту по пьяни потерял вместе с ноутбуком (лохпидр, ога).
Всё что нашел - кусок этой карты, кинутой в лс на одном из форумов.

http://s020.radikal.ru/i704/1502/fa/c493e7c3b9fb.jpg

Ответы48294

15 Фев 2015, 21:40 #418 #48294

>>48292
trackmap - все сказано.
http://trackmap.ru/

Ответы48299

15 Фев 2015, 23:53 #419 #48299

>>48294
Что-то на этом сайте искомой карты нет. МК, ВШ и т.д. не отмечено.

16 Фев 2015, 00:39 #420 #48300

>>48262

Ход-1 это вообще тема для диссертации, там и РК в 1ой позиции стоит, и ослабление поля включено.

Пуск поезда происходит на Ход-2 или Ход-3 (всё-равно на начальной стадии), и есть херня которая шунтирует статор мотора реостатного котроллера на первых 6ти позициях в режиме ПС (замедляет его).

С учётом разгона поезда, получается плавный рост ускорения (более плавный чем в номерном по идее) в течении какой-то секунды в начале.

Ответы48303

22 Кб, 483x385

16 Фев 2015, 02:34 #421 #48303

>>48300

Впрочем, смотря на кривые, то что реостат вращается чуть медленее почти не заметно, и скорее всего раздолбаность поезда перекрывает любые попытки плавного пуска, и результат будет зависеть больше от электриков и механиков депо чем от того, что РК вращается медленее.

Возможно по этому в номерном такую фичу выпилили.

16 Фев 2015, 11:02 #422 #48308

Господа, на хВЭДЭХЕх новый состав ещё не показывают? Когда будет, никто не в курсе?

39 Кб, 640x480

16 Фев 2015, 14:06 #423 #48312

Что в ходовке вагона даёт на стыках "погремушечный" звук, как будто ведро с болтами гремит?

Ответы483184832048323

16 Фев 2015, 18:11 #424 #48318

>>48312
Распиздяйство и вселенский запой работников депо, например :)

16 Фев 2015, 18:41 #425 #48320

>>48312

Вероятнее всего раздолбаная подвеска тормозных рычагов и колодок

16 Фев 2015, 20:33 #426 #48323

>>48312
Гремит, как автоваз, только Ока. Яуза и русич не гремят. Они как номерной, чувствуется, что вагон едет, а не пидор.
Это особенность кузова Оки, он громыхает как сучка. Просто еще и гайки на ходу выскакивают.

Ответы4832448327

16 Фев 2015, 20:36 #427 #48324

>>48323
Алсо, номер, ежи не гремят.
Гремит только ока, сделанная с перепоя, которая в тоннеле сложится в говно, а номерной, даже гнилой - не сложется.

Ответы4832748333

16 Фев 2015, 23:29 #428 #48327

>>48323
>>48324
Хуйню несешь. Я из ДС2.

Ответы48342

17 Фев 2015, 12:28 #429 #48333

>>48324
> Гремит только ока, сделанная с перепоя, которая в тоннеле сложится в говно, а номерной, даже гнилой - не сложется.
Так тонко, что даже толсто.

Ответы48342

17 Фев 2015, 21:54 #430 #48342

>>48327
А у вас только сраная нева, а мы духовнее.
>>48333
Толстовато. По факту причина в ожирении оки. Вот яузу надо на русичевскую тележку с русичевской КАТП1 поставит. Годный шин был бы, а тут говно из говна сделали. Сбой за сбоем, так даже Яуза не делала, что говнорить о русаке, пуск которого был почти идеален (с 2002 по 2004 все быги профиксали)

Ответы48377

18 Фев 2015, 22:43 #431 #48377

>>48342
>сраная нева
Так пизда же ей, не? Заводик-то это, всё.

Ответы4838548389

19 Фев 2015, 07:28 #432 #48383

Покатался вчера на Оке. Заебатый вагон, поскорей бы на моей линии сменили уже старые грохочущие вёдра.

Ответы48390

19 Фев 2015, 13:51 #433 #48385

>>48377
На другой перенесли.

19 Фев 2015, 19:39 #434 #48389

>>48377
Здесь только собирают. Как шкоду в калуге или нижнем. Теперь будут собирать у хохлов

19 Фев 2015, 19:43 #435 #48390

>>48383
>Покатался вчера на Оке. Заебатый вагон, поскорей бы на моей линии сменили уже старые грохочущие вёдра.
Готовься к сбоям. На СТЛ были сбои из-за оки
1. Глюки дверей. Каждый 3-й поезд
2. Немоторные моторные вагоны, нетормозящий состав.
3. ИПП неработет
4. Короткое было (А НЕ ПЕРЕГРУЗ)
5. Кондер бомбанул.
И просто о вагоне:
1. Конструкция доверия не внушает
2. Сидеть вообще не удобно (на номерах удобнее)
3. половина вагонов - духота, кислорода нет. В номерах опять лучше.

лучшая альтернатива - ЯУЗА. Да, она тоже глючило не хило, но все-таки допилили, и в ней холоднее.
Короче, Яуза>Ока.

Ответы4839248455

19 Фев 2015, 19:46 #436 #48392

>>48390
>Да, она тоже глючило не хило, но все-таки допилили
И Оку допилят. И она мне понравилась больше Яузы, так что пусть меняют.

Ответы4840548455

20 Фев 2015, 01:48 #437 #48405

>>48392
> допилят
В кои-то веки адекват.

Ответы48412

20 Фев 2015, 15:07 #438 #48412

>>48405
Нет, ну это же обычное дело, что оно всё поначалу глючит и бомбит. Сколько говна с Яузами поели и Русичами первой серии. И с номерными наверняка немало боли было.

Ответы4845348463

20 Фев 2015, 17:28 #439 #48414

>>47896
> СКВОЗНАЯ ОКА
Вот нахуя они это задумали? Уепки же будут реально ходить по составу.

Ответы4841548455

20 Фев 2015, 18:15 #440 #48415

>>48414
Ну и я тож буду ходить, тебе назло.

Ответы48610

21 Фев 2015, 17:08 #441 #48453

>>48412
> И с номерными наверняка немало боли было.
НИТРОЖ НАМИРНЫИ!!! ЭТАСВЯТОЕ!!! НИЧИГО НЕ БЫЛА С НИМИ!!! ПИДОР!

Ответы48455

21 Фев 2015, 18:17 #442 #48455

>>48390
>>48392
>>48414
>>48453
Оку не допилят, 36 тонн это не исправить.
Кондиционер не поменять на пропеллеры
КАТП2 и Витязь будут ебать мозги. (Знакомый машинист говорит, что оку можно плавно затормозить только краном, электроника дергает.)
Конечно, Яуза и Русич - самые не сырые вагоны. Ока - сырее. тип Е - 10 лет вводили в эксплотацию, в итоге у нас есть Е, Еж, Ем509, Ем, Еж2, Еж3, Еж6. Номерной - вообще горел.
Кароче только в России обкатывают новые вагоны на людях.

Ответы4848048610

21 Фев 2015, 22:26 #443 #48463

>>48412
Кстати, с И гемора не было. Вот Е - лютый пиздец, номерной вообще на Павелецкой горел (причем синхронно)
А вот Русич и Яуза - почти не сырые, особенно на КАТП1

22 Фев 2015, 03:29 #444 #48480

>>48455
>кондиционер нинужин!
>электроника дергает! не допилят!
>намирной гарел!
>тильки в рашци на людях!! хахах рабы
Иди на фотки подгоревшего Инспиро подрочи, манька. И ложку приложи, Оки на линиях будет только больше. Это неизбежность

Ответы4849748498

22 Фев 2015, 21:35 #445 #48497

>>48480
Инспиро тоже говно.
То ли дело Яуза, за 25 лет почти доделали. А если учесть тип И - то с 70х все уже точно готово. А вообще НеВа лучше, а начальника метро в питере сняли, ибо закупил не ТМХ вагоны. Ликсутов хуле.
НеВа> тип И (машинисты говорят винрар был)>Яуза>Русич>Ока.
И еще посмотри на экспериментальный русич (БЛЛМ), .4 Оку и неву.
Как ни странно первые русаки лучше рестайлинговх.
По качеству сборки первые русаки сопоставимы с типом Г и невой. Русич ровный, Г - как то не странно, но металл ровный, неВа - ровный алюминий. А Ока и последние русичи? Жеваные как юзаный гандон. Даже е лучше номера сделаны (еще работники ММЗ были с руками-то)
Короче, ТМХ должен делать крематории. Сименс им поможет

Ответы48498

22 Фев 2015, 21:37 #446 #48498

>>48497
>>48480
А, да, https://ru.wikipedia.org/wiki/Siemens_Inspiro
приемка состава нарушена была.
А вообще НеВа рулит.

Ответы48504

23 Фев 2015, 03:56 #447 #48504

>>48498
>Инспиро тоже говно
>приемка состава нарушена была
Но ведь... только в России... как же так...

Ответы48509

23 Фев 2015, 17:59 #448 #48509

>>48504
Ну, российские СМИ тебе что захочешь напишут.

Ответы48514

23 Фев 2015, 19:04 #449 #48514

>>48509
Ах, то есть это всё враньё про горелый Сименс и нарушения приёмки? Ну ладно, теперь я спокоен.

24 Фев 2015, 21:15 #450 #48549

Сука, некоторые ваши любимые номера шумят близко к болевому порогу.

Ответы48554

24 Фев 2015, 21:34 #451 #48554

>>48549
значит номер, на котором ты ехал - говно

Ответы48675

25 Фев 2015, 20:14 #452 #48610

>>48455
>Русич - самые не сырые вагоны
Удушающий вонючий рвотный срусич не сырой?

>>48415
Вот ты гад. Нет бы ехать как человек, так ему ходить надо.

Ответы48618

25 Фев 2015, 20:43 #453 #48618

>>48610
>Удушающий вонючий рвотный срусич не сырой?
Эксперементальный бомжами в бутове не вонял.
Было 4 косяка:
1. Альсторм
2. Мало дверей
3. Пневматика теплолюбивая
4. СОВС.
Осталось два из них:
1. Мало дверей/длина
2. СОВС не сосет воздух, душно, при кондее ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно открыть окно, иначе кислорода не будет.

Ответы4861948989

25 Фев 2015, 20:44 #454 #48619

>>48618
Воняли русичи с недоделанным пластиком, он разлагался просто. Хуевый поставщик. В 2007 сменили на нормального

Ответы48643

26 Фев 2015, 09:10 #455 #48643

>>48619
Зато они бомжами воняют теперь.

26 Фев 2015, 18:32 #456 #48650

>>48645
АБС_НИНУЖЕн

27 Фев 2015, 21:30 #457 #48666

>>41501
Метрач, я принес тебе поесть
http://rghost.ru/6YxSydxXw

27 Фев 2015, 23:53 #458 #48671

Номера на люблинской линии шумят как машины сатаны.

28 Фев 2015, 03:19 #459 #48675

>>48554
Любой номер - говно, смирись.

Ответы48707

240 Кб, 1280x853

28 Фев 2015, 07:32 #460 #48684

Майндфак.

Ответы48706

28 Фев 2015, 19:47 #461 #48706

>>48684
где?

Ответы4870848734

28 Фев 2015, 19:48 #462 #48707

>>48675
говно твоя мамаша, а номер - старый тип вагонов

Ответы48717

28 Фев 2015, 19:48 #463 #48708

>>48706
На фотке.

28 Фев 2015, 21:09 #464 #48717

>>48707
Ведроид порвался.

Ответы48722

28 Фев 2015, 21:37 #465 #48722

>>48717
Ведроид - юзер андроида.
А ты витязьееб.

01 Мар 2015, 02:05 #466 #48734

>>48706
Посмотри на какой станции поезд и что написано на ЭМУ.

Ответы48738

01 Мар 2015, 08:40 #467 #48738

>>48734
Охуеть теперь. Там 18 маршрутов по два раза в сутки между ТЧ-9 и Площадью Революции ходят. Не местный штоле?

Ответы48742

01 Мар 2015, 10:50 #468 #48742

>>48738
Нет, конечно. Я Сокольническокобоярин, с особенностями жизни голубой ветки не знаком.

105 Кб, 800x600

226 Кб, 1200x803

180 Кб, 1198x663

02 Мар 2015, 12:02 #469 #48779

Анон, смотри, что принёс:

Выйти из метро в Москве можно будет только по проездному билету

Нововведения планируется ввести, чтобы уменьшить количество безбилетных пассажиров. Кроме того, данные не только о входе, но и о выходе пассажиров будут собираться для статистики и создания программы лояльности.
Для обладателей карт "Тройка" на основе собранных данных будут подготовлены специальные предложения по скидкам в кафе и магазинах на тех станциях, где они выходят.
Плата с проездного билета будет списываться только один раз - при входе.

http://360tv.ru/news/vyjti-iz-metro-v-moskve-mozhno-budet-tolko-po-proezdnomu-biletu-15623

Зачем? Мы всё, допрыгались, они зонирование готовятся вводить?

Ответы48784487924880848813

02 Мар 2015, 14:39 #470 #48784

>>48779
Теперь будут ещё и очереди на выход.

02 Мар 2015, 17:03 #471 #48792

>>48779
На входе и на выходе по 25 рублей платить будем.

02 Мар 2015, 21:31 #472 #48808

>>48779
Ёбу дали. Надеюсь, до Питера не дойдёт.

Ответы48810

02 Мар 2015, 21:40 #473 #48810

>>48808
Нет. Не всё москвабадское к нам приходит. Турникеты в наземный транспорт не пришли, и это минует.

02 Мар 2015, 21:52 #474 #48813

>>48779
1. Зонда теперь нет только у джигитской девятки без номеров.
2. На выход - годная вещь, только списывать поездки надо при выходе. (так лучше, ибо хуй знает, доедешь ли (Учитывая "заебатый" состав ОКА и РУСИЧ, который сделан из фольгированного картона)
3. Еще весы при входе/выходе поставить, чтобы никто не спер колесо/поручень из метро.
(Алсо, зонд у нас и так есть. Ты зашел в метро, вышел, а потом с верятностью 80% зашел на той станции, где вышел)

Ответы48915

19 Кб, 200x218

03 Мар 2015, 07:15 #475 #48852

>>41547
В Англии это норма, там половина жд на контактном рельсе, а другая на КС.

04 Мар 2015, 18:14 #476 #48915

>>48813
> Учитывая "заебатый" состав ОКА и РУСИЧ, который сделан из фольгированного картона
Уёбывай со своим жиром, ВООБЩЕ ВСЁ СУКА ИМ ЗАЛИЛ УЖЕ ВЕСЬ РАЗДЕЛ

Ответы48917

04 Мар 2015, 19:27 #477 #48917

>>48915
Я говорю правду. А я по-мойму где то тебя видел. Mentor?

Ответы48946

05 Мар 2015, 07:08 #478 #48946

>>48917
> правду
Информацию, одобренную МИНИСТЕРСТВОМ ПРАВДЫ твоего петушиного маняирка. Поправил, не благодари. Ты меня не знаешь, но вот ты, видимо, своим говном уже даже форумы заебал.

05 Мар 2015, 17:41 #479 #48989

>>48618
А почему срусич КРЯХТИТ? Почему такой грязный через год использования? Почему сиденья для КАРЛИКОВ? Вместо дверей вообще слоуговно.

Ответы48993

05 Мар 2015, 18:37 #480 #48993

>>48989
Всмысле кряхит (.1 не скрипит, а .4 скрипит)? Сидухи для бутова проектировали. Грязный - уебанский белый пластик матовый.
Алсо, я один замечаю графити в тоннеле от красных ворот до преображенки?

70 Кб, 389x545

73 Кб, 389x597

62 Кб, 383x594

06 Мар 2015, 14:25 #481 #49032

Подскажите модель мотовоза на фото

116 Кб, 640x640

09 Мар 2015, 22:27 #482 #49191

>>41501
Я знаю, что он уже лет 20 работает, но все равно я думаю, что он угнал новый поезд.

Ответы49259

56 Кб, 275x289

11 Мар 2015, 21:02 #483 #49259

>>49191
ПО КОЛЁСАМ СТРЕЛЯЙ!!!

12 Мар 2015, 12:03 #484 #49274

Русичи воняют. Все. Говном, бомжами и потом. Они — худшее, что есть в ММ.

Ответы49289

595 Кб, 1500x1125

5100 Кб, 3504x2431

154 Кб, 900x597

466 Кб, 1280x960

12 Мар 2015, 20:22 #485 #49285

>в метрополитене Буэнос-Айреса
>На линии А до 2013 года также использовались 95 старейших в мире вагонов La Brugeoise, произведённых в 1913 году в Бельгии
https://ru.wikipedia.org/wiki/Метрополитен_Буэнос-Айреса

>На линии Н в настоящее время используются вагоны Siemens / Orenstein & Koppel
>с 1930-х годов

Ответы49290

12 Мар 2015, 20:38 #486 #49286

И судя по фоткам у них вагоны не ущербные, а железнодорожного размера в высоту и ширину.

12 Мар 2015, 22:20 #487 #49289

>>49274
Двачаю, русич хотя бы еще годно едет (НЕТ НЕ ТРЕХДВЕРНЫЙ СРУСИЧ, А ИМЕННО ВАНИЛЬКА .1 .А и без литеры)

12 Мар 2015, 22:22 #488 #49290

>>49285
С кап ремонтом? А то можно вагон типа А модернизировать, установить ТИСУ....

Ответы493004933149374

13 Мар 2015, 06:49 #489 #49300

>>49290
Вот к этому клоню, ежи можно спокойно эксплуатировать до 2074 года, а все срусичи это чистые попилы.

Ответы493084933149374

13 Мар 2015, 08:47 #490 #49308

>>49300
Реально, лучше ежей с капремонтом ничего нет.

Ответы49331

13 Мар 2015, 18:52 #491 #49331

>>49308
>>49300
>>49290
А в гермашке так и делают.
тип Е - гут
тип номер - гут
тип яуза - хуй его
тип русич - перделка
тип Срусич - опасная перделка
тип Ока - опаяная горячаю перделка
тип Нева - гут

13 Мар 2015, 20:52 #492 #49335

Кто может сказать пару слов о Пегове?

318 Кб, 1000x750

14 Мар 2015, 05:14 #493 #49374

>>49290
>>49300
Пиздуйте уже на Кубу, наркоманы ебучие.

Ответы49380

14 Мар 2015, 12:17 #494 #49380

>>49374
Как душевненько, такой то фоллаут.
И вангую часов в салоне нет, зато иконки местного божества.

Ответы4938249389

14 Мар 2015, 14:49 #495 #49382

>>49380
Каких часов?

Ответы49384

14 Мар 2015, 15:54 #496 #49384

>>49382
Наверняка никаких.

53 Кб, 640x425

14 Мар 2015, 16:29 #497 #49389

>>49380
Сам понимаешь, духовным людям - без иконок никак нельзя.

Ответы493904939250390

14 Мар 2015, 16:52 #498 #49390

>>49389
А сейчас к ним третья добавилась?

14 Мар 2015, 18:51 #499 #49392

>>49389
а у нас говорят путин ласты склеил с 5 марта ни слуху ни духу

Ответы4939449395

14 Мар 2015, 19:30 #500 #49394

>>49392
Говорят что кур доят а бараны яйца носят

28 Кб, 600x464

14 Мар 2015, 19:48 #501 #49395

>>49392

Ответы49433

15 Мар 2015, 08:33 #502 #49433

>>49395
Маршак знал путина?

Ответы49455

16 Мар 2015, 02:41 #503 #49453

О, надо перекат пилить, пока ведроопущенцы из своего загона не полезли, лол.
ОП

Ответы49457

16 Мар 2015, 03:50 #504 #49455

>>49433
Твою мамку он точно знал.

16 Мар 2015, 03:52 #505 #49457

>>49453
https://2ch.hk/tr/res/49454.html (М)

06 Апр 2015, 22:25 #506 #50390

>>49389
В двери специальное кресло для вождя или кормушка если придеться создать из вагона полевой концлагерь?

Ответы50714

15 Апр 2015, 09:21 #507 #50714

>>50390
Внезапно ОБЧУЧХЕНИЛСЯ.

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 17 февраля 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion