М.Двач / Транспорт и авиация

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 1 марта 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

104 Кб, 1024x683

Пилотов тред №9 08 Мар 2015, 15:04 #49128 В конец треда | Веб

Перелетаем все сюда.
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Ответы491304913149225496264998350794

08 Мар 2015, 15:10 #2 #49130

>>49128
У него тут капот-горизонт?:

08 Мар 2015, 15:23 #3 #49131

>>49128
чому на пике не АН ДЖВА?

Ответы49132

08 Мар 2015, 15:27 #4 #49132

>>49131
Посвятим этот тред ЭТИМ САМЫМ в шлемах.

Ответы4913449136

08 Мар 2015, 16:19 #5 #49134

>>49132
Но следующий пусть откроет кокпит монстра!

08 Мар 2015, 17:34 #6 #49136

>>49132
неверный ход, ибо таким образом кормим тролля

Ответы49138

08 Мар 2015, 17:54 #7 #49138

>>49136
Да какая разница, всем похуй.
Кокпиты лайнеров слегка приелись уже. Тем более пикча красивая.
В следующий раз поставлю АН-2/Вертуху.

ОП всех тредов кроме 8 - ого

Ответы49142

08 Мар 2015, 22:53 #8 #49142

>>49138
Ты хороший человек, твоя мать достойная женщина.

Ответы49143

08 Мар 2015, 23:02 #9 #49143

>>49142
Добра тебе, еще бы это требования с дипломами убрали бы.

ОП всех тредов кроме 8 - го или
Фрашка-кун

Ответы49158

25 Кб, 800x364

08 Мар 2015, 23:24 #10 #49144

Бротюни, есть ли перспективы учиться на центровщика, любой самолет нуждатся в заполнении сводно-загрузочной ведомости, расчете центровки и т.д. В аэропорту этим занимаются диспетчера по загрузке и центровке, можете объяснить подводные скалы специальности, вообще перспективы работы в этом направлении?

Ответы49145

08 Мар 2015, 23:28 #11 #49145

>>49144
А чего лайнер этот педаоировать не хочешь?

Ответы49146

08 Мар 2015, 23:30 #12 #49146

>>49145
по здоровью пролетаю, советуют на организацию перевозок поступать, суть как раз заключается в расчете центровки и работы с грузом и багажом, сама по себе специальность гибкая, да и интерес какой никакой у меня имеется, поэтому интересуюсь

09 Мар 2015, 03:03 #13 #49149

Здравьяжелаю
я все еще тут хуй, что хочет поступить в спбгуга (теперь не уверен). Но Ульяновск же училище, епт, а как же всем так необходимая вышка? вдруг позарюсь в квс?
неужель в Рашке только спб дает вышку авиационную ( про МАИ говорить нечего, хуйня а не вуз и пилотов не готовят)

Реквестирую знатоков

Ответы4915849227

09 Мар 2015, 03:28 #14 #49150

МАИ не хуйня, а годный вуз. Не зря же брали оттуда в испытатели МАИ+аэроклуб.

Ульяновск вышка, еще и кафедра есть военная. Будешь офицером запаса ВТА.

09 Мар 2015, 12:37 #15 #49158

>>49143
пойми, СИСТЕМА не даст поступить иначе, в прошлом треде расписали, почему существует самодеятельность в виде требования к наличию диплома. Если ты готов отучиться в Европке\СШАшке то думай сразу как летать ТАМ, а не тут.

>>49149
В прошлом треде всё расписали, действующий КВС_в_сандалях и я_блядокурсант, нет блдждад, буду слушать диванных кукаретиков. Еще раз, на бис - ВСЕМ ПОХУЙ ЧТО ТЫ ЗАКОНЧИШЬ, ГЛАВНОЕ ЧТО У ТЕБЯ В ГОЛОВЕ

Ответы491594916049161

09 Мар 2015, 12:41 #16 #49159

>>49158
Там только писали, что это требования у нас такое.
И все, болтше ничего, почему диплом трнбуют.
Даже в ФАПах этого нет.

09 Мар 2015, 12:44 #17 #49160

>>49158
Он закончил спбгуга, выпкстился на даймонде/сосне. Кризис, никто нго переучивать не хочет, и наш герой идет в макдак работать.
После сасово/кут выпуск на l410, если что, то сможет уже работу на нем найти (аэроклуб/Чукотка и т.п.)

Ответы49165

09 Мар 2015, 12:46 #18 #49161

>>49158
Да хз что будет, мне бы тут для начала универ вытянуть, если успешно, то этим летом начну на ппл учиться.

09 Мар 2015, 15:10 #19 #49165

>>49160
DIVAN AIRLINES PSSSH PSSSSH
утомил своим бредом уже

09 Мар 2015, 16:17 #20 #49168

Ананасы, узнал я про этот ваш диплом.
Короче говоря, не все АК требуют. А получить его можно в спбгуга на заочке (но только если устроишься конечно). Читал кулстори, люди после штатов устраивались в АК, а перед вводом в КВСы их отправляли в ГУГА, что поделать, раз у нас система такая.

Алсо, тот самый Фролов, перед поступлением в ШЛИ закончил СПБГУГА, помимо того, что у него уже была вышка техническая и опыт в ДОСААФ.

Фрашка кун.

Ответы49169

09 Мар 2015, 16:22 #21 #49169

>>49168
Диплом, истытатели, пилотажники...тебе в голову не приходит что ты своим мудизмом распугал адекватных людей в этом ИТТ треде?

09 Мар 2015, 16:27 #22 #49170

Какие нахуй пилотажники/испытатели?
Что ты несешь? Нечего сказать, так молчи уж лучше.
Что несет блядь, вообще охуеть.

Фрашка кун

Ответы4918149228

09 Мар 2015, 19:40 #23 #49181

>>49170
Все правильно он несет. Людей которые во время дефицита устроились он вспомнил тут, Фролова, блядь.
Во времена Российской Империи вообще никаких дипломов не существовало, и что, теперь тоже аргумент?

Ответы49182

09 Мар 2015, 20:06 #24 #49182

>>49181

Ну в гейропах/штатах вообще не требует такой диплом.
Речь не об этом, а о том что все решаемо.

09 Мар 2015, 20:10 #25 #49183

Тут был анон, который в пиндосии отучился. Его бы услышать, а не "специалистов" выпускников.

Ответы49223

10 Мар 2015, 17:39 #26 #49215

Аноны, есть ли сокращенные программы для вышкарей в училищах?
В УВАУГА, есть сскоращенка для тех у кого ппл уже?

Ответы49223

11 Мар 2015, 02:29 #27 #49223

>>49183

негласное правило после Казани, всем кто не имеет профильного образования - никакого продвижения. С7 сразу говорят что не могут взять без Российского пилотского, Аэрофлоту нужен диплом, Трансаэро, по слухам, больше не будет набирать ФАА пилотов.

РФ Пилотское реально получить только после выпуска из гуга.

>>49215
в гуге сказали что авиационное образование не может быть меньше трёх лет, упомянули какой то приказ от росавиации.
про увауга - вроде как программа на утверждении, ещё не подписана.

фаа спл, летаю в регионалке вторым.

Ответы49224

11 Мар 2015, 02:48 #28 #49224

>>49223
Добра тебе, братишка.
В Ульяновске все, не будет этого, с мужиком сегодня общался оттуда. Как работа? Не гнобят тебя за импортную цпл? А то тут наслушался местных.
Сам в гуге на заочке?
Т.е. реально сейчас с импортной цпл попасть в регионалку, а там и заочка сразу?

Ответы49244

11 Мар 2015, 04:25 #29 #49225

>>49128
Нордвинд всё.
Даже летчилеха съебался в победу.
В наебафлот пришел еще один 777, так теперь налет у пилотов ебанется ниже плинтуса. Нытики писали, что по 50 часов едва отлетывают.
Из с7 выпиздили тех, кого после вузов набрали.
Всмысле тех, кто теорию проходил, а до тренажера не дошел.
В трансаэро задержки зп.
Ютэйр в долгах.
Оренэйр скоро сливать будут.
Вот такие вот новости.

Ответы49233

11 Мар 2015, 06:14 #30 #49227

>>49149
Ульяновск - ВУЗ, т.е. высшее учебное заведение, такое же, как и СПбГУ ГА. Его полное название - УВАУ ГА(И), где "И" означает "институт". Средние лётные училища ГА - в Сасово, Бугуруслане, Красном Куте и Омске

84 Кб, 707x328

11 Мар 2015, 06:17 #31 #49228

>>49170
Ты опять выходишь на связь, мудила?

Ответы4923249234

11 Мар 2015, 09:33 #32 #49232

>>49228
О, сандалиеб пришел.

Дамашку сделал?

Ответы49239

11 Мар 2015, 09:35 #33 #49233

>>49225
зато крымнаш

11 Мар 2015, 09:44 #34 #49234

>>49228
Ave, Caesar!

11 Мар 2015, 09:58 #35 #49236

Гражданские пилоты - это что-то вроде водителей маршрутки/автобуса.
Пиздец, 95 % времени летят на автопилоте, точнее пилотируют, летают летчики, а не пилоты.

Ответы49239

629 Кб, 1562x1976

11 Мар 2015, 11:01 #36 #49239

>>49236
Запусти свой Мелкомягкий Симулятор и хотя бы в нём зайди например визуально на полосу 23 в Сплите, или по ILS в рандомном порту, но с боковым ветром 15-16 м/с, на худой конец посади самолёт вручную по CAT-II, а потом кукарекай, маня.

>>49232
Соскучился, содомит? Давно не ощущал нагревание пердака? Потерпи немного, сейчас до базы долечу и сфоткаю тебе свои корочки.

Ответы492404924149260

11 Мар 2015, 11:04 #37 #49240

>>49239
Так вот в чем дело, гражданским нужно только посадить, kek.

ВТА тоже самое делает, но у них скилов больше гораздо

Ответы49242

11 Мар 2015, 11:07 #38 #49241

>>49239
В шлепках он в кабине и шортах, ну пиздец. Друзья прокатили?

11 Мар 2015, 13:15 #39 #49242

>>49240
>гражданским нужно только посадить
Это пассажирам нужно в первую очередь. А так было бы интересно бочку на бобинге закрутить. Впрочем для этого тренажер есть.

> скилов больше гораздо
Лол.

Ответы49243

11 Мар 2015, 13:33 #40 #49243

>>49242

Вот как учат "там".
все возможные отказы двигателя, включая пожар в воздухе,
обледенение карбюратора, потерю мощности, аварийное
давление масла и т.п. - тренировались в горизонтальном
полёте;
- выбор площадки для посадки в случае отказа двигателя с
имитацией захода до высоты, когда инструктор/экзаменатор
скажет "достаточно";
- отказ двигателя на взлёте и в любой момент полёта -
инструктор переводит двигатель в режим малого газа или
перекрывает топливную магистраль, следит за действиями;
- посадка на полосу без двигателя (обычно двигатель просто
переводится в режим малого газа). На курсе CPL добавляется
посадка в указанную инструктором/экзаменатором точку
полосы с разворотом на 180 градусов;
- посадка без выпуска механизации и несимметричный выпуск
закрылков;
- действия при отказе радиосвязи - в реальности были отказы в
самостоятельных полётах, проблем ни у кого из студентов не
возникало;
- потеря ориентировки в ПВП и ППП, включая ночные полёты -
закрываешь глаза, инструктор несколько минут пилотирует
самолёт, крутит из стороны в сторону, старается запутать.
Нужно определиться, где находишься;
- необычное пространственное положение самолёта в ПВП и
ППП - закрываешь глаза, инструктор переводит самолёт в
пикирование или набор высоты с кренами, требуется чётко
соблюдать последовательность вывода, есть параметры по
допустимой потере высоты и времени вывода;
- пилотирование на скоростях, близких к Vs и Vso (+5 kt),
различные виды сваливаний: power-off stall, cross-controlled
stall, trim tab stall, accelerated stall;
- могут выдернуть любые предохранители для имитации отказа
электрооборудования и проверить действия по устранению/
принятие решений;
- отказы приборов и пилотирование по дублирующим, вывод
самолёта из необычного пространственного положения с
отказом нескольких приборов;
- отказ тормозов на полосе;
- действия при срыве в штопор. Штопора не крутили, мне
инструктор показал неполный виток в обе стороны, потом дал
вывести самостоятельно дважды, больше к этому вопросу не
возвращались.
- пилотирование самолёта при возможном обледенении,
выполнение посадки в условиях возможного обледенения;
- полёты в зоне турбулентности, wake turbulence avoidance.
на двухдвигательном выполнялись полёты с отказом одного
двигателя (нужно попытаться запустить в воздухе или
зафлюгировать и принять решение на продолжение полёта или
возврат), аварийный выпуск шасси - рассказать в воздухе
последовательность действий по аварийному выпуску;
имитация отказа двигателя при заходе на посадку по ППП,
полёты на сваливания, полёты на Vmc, отказ одного двигателя
на полосе до V1 и после V1, отказ одного двигателя на взлёте, и
все возможные виды отказов, перечисленные выше.
Почти в каждом полёте с инструктором моделировалась какая-
либо аварийная ситуация, нужно было с ней справляться. Мог
просто задать вопрос - как поступишь в случае, если сейчас
произойдёт вот это.
Любой из этих вопросов/любая ситуация могут быть
смоделированы на экзамене. Можно погуглить по запросу FAA
commercial pilot course syllabus, там чётко даны упражнения,
которые выполняются на зачётах и экзаменах (чек-райдах).

11 Мар 2015, 13:33 #40 #49243

>>49242

Вот как учат "там".
все возможные отказы двигателя, включая пожар в воздухе,
обледенение карбюратора, потерю мощности, аварийное
давление масла и т.п. - тренировались в горизонтальном
полёте;
- выбор площадки для посадки в случае отказа двигателя с
имитацией захода до высоты, когда инструктор/экзаменатор
скажет "достаточно";
- отказ двигателя на взлёте и в любой момент полёта -
инструктор переводит двигатель в режим малого газа или
перекрывает топливную магистраль, следит за действиями;
- посадка на полосу без двигателя (обычно двигатель просто
переводится в режим малого газа). На курсе CPL добавляется
посадка в указанную инструктором/экзаменатором точку
полосы с разворотом на 180 градусов;
- посадка без выпуска механизации и несимметричный выпуск
закрылков;
- действия при отказе радиосвязи - в реальности были отказы в
самостоятельных полётах, проблем ни у кого из студентов не
возникало;
- потеря ориентировки в ПВП и ППП, включая ночные полёты -
закрываешь глаза, инструктор несколько минут пилотирует
самолёт, крутит из стороны в сторону, старается запутать.
Нужно определиться, где находишься;
- необычное пространственное положение самолёта в ПВП и
ППП - закрываешь глаза, инструктор переводит самолёт в
пикирование или набор высоты с кренами, требуется чётко
соблюдать последовательность вывода, есть параметры по
допустимой потере высоты и времени вывода;
- пилотирование на скоростях, близких к Vs и Vso (+5 kt),
различные виды сваливаний: power-off stall, cross-controlled
stall, trim tab stall, accelerated stall;
- могут выдернуть любые предохранители для имитации отказа
электрооборудования и проверить действия по устранению/
принятие решений;
- отказы приборов и пилотирование по дублирующим, вывод
самолёта из необычного пространственного положения с
отказом нескольких приборов;
- отказ тормозов на полосе;
- действия при срыве в штопор. Штопора не крутили, мне
инструктор показал неполный виток в обе стороны, потом дал
вывести самостоятельно дважды, больше к этому вопросу не
возвращались.
- пилотирование самолёта при возможном обледенении,
выполнение посадки в условиях возможного обледенения;
- полёты в зоне турбулентности, wake turbulence avoidance.
на двухдвигательном выполнялись полёты с отказом одного
двигателя (нужно попытаться запустить в воздухе или
зафлюгировать и принять решение на продолжение полёта или
возврат), аварийный выпуск шасси - рассказать в воздухе
последовательность действий по аварийному выпуску;
имитация отказа двигателя при заходе на посадку по ППП,
полёты на сваливания, полёты на Vmc, отказ одного двигателя
на полосе до V1 и после V1, отказ одного двигателя на взлёте, и
все возможные виды отказов, перечисленные выше.
Почти в каждом полёте с инструктором моделировалась какая-
либо аварийная ситуация, нужно было с ней справляться. Мог
просто задать вопрос - как поступишь в случае, если сейчас
произойдёт вот это.
Любой из этих вопросов/любая ситуация могут быть
смоделированы на экзамене. Можно погуглить по запросу FAA
commercial pilot course syllabus, там чётко даны упражнения,
которые выполняются на зачётах и экзаменах (чек-райдах).

Показать весь текст
Ответы49825

11 Мар 2015, 13:57 #41 #49244

>>49224

Работа нравиться. Не гнобят. Да, учусь на заочке.

Сейчас маловероятно, много свободных пилотов. Некоторые регионалки могут не пережить этот кризис, в частности моя.

Ответы49245

11 Мар 2015, 13:59 #42 #49245

>>49244
Дорого заочка стоит?
Берут на нее без проблем с CPL?

Ответы49246

11 Мар 2015, 14:24 #43 #49246

>>49245
66к, просили бумагу с АК.

Ответы49247

11 Мар 2015, 14:54 #44 #49247

>>49246
Норм, а если пинстром в аэроклуб? Прокатит бумага оттуда?

Ответы49251

11 Мар 2015, 16:20 #45 #49251

>>49247

В России нет, да и аэроклубов очень мало. Лучше ищи школу с визой Ф1, там на OPT training останешься и год отработаешь инструктором в США(если будешь хорош).

11 Мар 2015, 21:47 #46 #49260

>>49239
A propos, меня интересует как выпускник СЛУ, сидящий на левой табуретке в сандалях докатился до двачей?

Ответы49262

11 Мар 2015, 21:54 #47 #49262

>>49260
Пацаны прокатили

12 Мар 2015, 15:01 #48 #49278

Не меньше делали и летчики других авиагрупп ГВФ. Но
советская печать писала о подвигах летчиков-истребителей и
героических экипажах бомбардировщиков, и у читателей могло
сложиться впечатление, что транспортной авиации в стране
вообще не существовало.
Несправедливое молчание о пилотах ГВФ сохранялось даже в
те дни, когда благодаря их работе бойцы и командиры на
фронте получили не только материальную, а прежде всего
моральную поддержку всей страны — посылки и письма

Ответы49284

12 Мар 2015, 20:17 #49 #49284

>>49278
Петушня из ГВФ, нахуй их показывать? Посылки, письма, вообще охуеть блять. Груз по линии привезли и теперь в передачу по ящику чтоли?

Ответы49293

229 Кб, 920x616

12 Мар 2015, 23:07 #50 #49293

>>49284
Короли горизонтального полета совсем охуели.

215 Кб, 600x600

13 Мар 2015, 22:52 #51 #49342

Даже тян выбирают пилотажников.

Алсо, пиджакам не даст!

Ответы49343

13 Мар 2015, 23:06 #52 #49343

>>49342
Дваждую. Удел пиджака - это вшивая Манька из хлебного, и хорошо еще если это будет тян

Ответы49344

13 Мар 2015, 23:20 #53 #49344

>>49343
Это к военлетам, у них бабок мало, у пиджаков больше.

Ответы49345

13 Мар 2015, 23:37 #54 #49345

>>49344
Военлет и без бабок цепанет, а у пиджака времени хуй да нихуя, автопилот сам за собой не последит

Ответы49347

14 Мар 2015, 00:19 #55 #49347

>>49345
Так и сапоги на автопилотах гоняют (ВТА).
А у пиджака бабла море. Как в бабских мечтах - прынц на белом коне авиалайнере, который увезет ее за 9000 километров в теплые страны.
На самом деле такие тян нахуй им не нужны. Гражданский летчик имея охуенную зарплату будет ебать красивых стюр, отрываться в других странах, ебать местных шлюшек

Ответы49348

14 Мар 2015, 00:39 #56 #49348

>>49347
По разным странам ебать местных шлюшек может, а летать не может, лол, только пилотировать

Ответы4934949353

18 Кб, 640x480

14 Мар 2015, 00:48 #57 #49349

>>49348
Поделил на ноль. Принял мою эстафету.
Алсо, если почитать биографии западных пилотажников, то многие работают на авиалиниях, лол.
ВТА к кому отнесем?

Форсер-пилотажников

Ответы49350

14 Мар 2015, 01:07 #58 #49350

>>49349
Та же петушня, только без денег

Ответы4935149352

13 Кб, 400x224

14 Мар 2015, 01:12 #59 #49351

>>49350
Ну хуй его знает.
У него вертолет свой есть, да, он еще и командир на Б747

Ответы49354

14 Мар 2015, 01:14 #60 #49352

>>49350
А ВТА да, те же яйца, что и пиджаки, только по уставу еще живут, и бабла нет. Пиджаки то свободно, могут и АК нах послать, и по странам летают.

209 Кб, 1280x960

14 Мар 2015, 01:15 #61 #49353

>>49348
Вот и пришли к выводу, что пилот - это не летчик.

Ответы49366

14 Мар 2015, 01:23 #62 #49354

>>49351
Я про ВТАшников

Вобщем положняк таков
Нормальные пацаны - летчики-истребители, штурмовики, фронтовые бомберы, пилотажники и вертолетчики, сюда же испытатели
Петухи в ЗШ - всяческие стратеги ту-95, ту-160, сюда же ту-22м3, налета нихуя, понтов дохуя
Петухи обычные - ВТАшники, пилоты совковой и иностранной техники, но крутившие когда-то пилотаж
Петухи конченые - попавшие после училищ сразу на иностранную или совковую большую технику

Ответы4935549358

14 Мар 2015, 01:25 #63 #49355

>>49354
Я же в прошлом треде положняк написал полный
Предлагаю на форумавиа зафорсить

Ответы49361

25 Кб, 170x200

14 Мар 2015, 01:30 #64 #49357

Фролов смотрит на этот тред недовольно, свирепо, и в то же время
как-то грустно и с недоумением.

Он и не пиджак, и не сапог.

Ответы49359

14 Мар 2015, 01:31 #65 #49358

>>49354
А как же пилоты в Африке?

Ответы49359

14 Мар 2015, 01:35 #66 #49359

>>49357
Он испытатель
>>49358
Если летали в районе бд - то норм пацаны, а если просто ездили по линиям то обычные петухи

Ответы49360

14 Мар 2015, 01:36 #67 #49360

>>49359
А если свой пепелац на дороги разъебанные сажали?
Еще к норм пацанам можно отнести пилотяг, которые после училищ/авиашкол в регионалках ебашили/инструкторили за еду.

Ответы49363

14 Мар 2015, 01:42 #68 #49361

>>49355
На формумавии не взлетит, там публика в основном 40летние (а то и старше) долбоебы и маразматики, причем большинство из них это пиджаки

Ответы49364

17 Кб, 725x475

14 Мар 2015, 01:45 #69 #49362

Короч, если сдаю этот год, и не остаюсь на второй год, то иду летом учиться на ppl, если все удачно, то иногда буду ходить на аэродром и трясти песочком на такой йобе. Потом теорию сдам/рейтинги хуйтинги и CPL в кармане.

14 Мар 2015, 01:45 #70 #49363

>>49360
Ну если сажали и на пмв летали, то да
Инструктора и ан-2 тоже пожалуй, а остальные региональщики с автопилотами очевидно сосут хуи

14 Мар 2015, 01:46 #71 #49364

>>49361
Я уж скидывал, лол. Там и сапогов дохуя, есть долбоебы, их даже свои опускают. Давай таганрога сюда пригласим?

Ответы49365

14 Мар 2015, 01:49 #72 #49365

>>49364
Только не его, денокана уж лучше

Ответы49367

14 Мар 2015, 01:49 #73 #49366

>>49353
Что за баба?

14 Мар 2015, 01:52 #74 #49367

>>49365
Денокан норм, хоть он и пиджак в квадрате, но иногда дело пишет.
Я таганрогу прямо так и говорил - что у него аутизм, он реально ебанутый.

Будет тут про трассы, танюшку, свою станицу нам рассказы пилить.

Ответы4936949370

14 Мар 2015, 01:53 #75 #49368

https://www.youtube.com/watch?v=i0iQFLRhFK8

Ответы49371

14 Мар 2015, 01:56 #76 #49369

>>49367
Только про американскую школу он норм писал, в остальном лучше бы роль пилотажа в летной работе повышал, а не хуйню про автоматические и директорные заходы строчил. Хотя хуле с петуха взять

Ответы49371

14 Мар 2015, 01:59 #77 #49370

>>49367
Нам своих уродивых в виде долбоеба из слу и КВСа в сандалях хватает, зачем еще одного тащить

Ответы4937249373

14 Мар 2015, 01:59 #78 #49371

>>49369
Так он заебал нести хуйню про Культуру Безопасных Полетов.
Как будто ему больше выебнуться нечем же. Есть тема за 2006 год, там его пилотажники опукают. Даже летчик леха сказал, что иногда слетать на сложный пилотаж не помешает пиджаку, никто не говорит, чтобы они летали как эти перцы>>49368.

Ответы49373

14 Мар 2015, 02:03 #79 #49372

>>49370
Да тут пара дибилов типа КВСа в сандалях сидит, остальные пацаны норм более менее.

14 Мар 2015, 02:04 #80 #49373

>>49370
Юродивых, фикс
>>49371
Двачую

14 Мар 2015, 14:55 #81 #49383

А вот между вертикальными срача не наблюдал: сапог vs пиджак.
Почему?

Ответы49385

14 Мар 2015, 15:57 #82 #49385

>>49383

У них абсолютно одинаковая работа

Ответы49386

14 Мар 2015, 16:02 #83 #49386

>>49385
Даже у пиджаков налета больше по Камчаткам/Северам и т.п.

Разве что летчики с ударных вертолетов могут выебываться.

Ответы49387

14 Мар 2015, 16:04 #84 #49387

>>49386

эти ребята обычно попроще, зачем им выёбываться?

Ответы49388

14 Мар 2015, 16:15 #85 #49388

>>49387
Ну не скажу, на форумавиа один штурмовик выебывался, его даже свои военные осадили.

Ответы49396

14 Мар 2015, 20:19 #86 #49396

>>49388
штурмовик-нау? Петух, а не штурмовик, штабная крыса блядь а выебывается как будто 10 типов испытал

Ответы49397

14 Мар 2015, 20:22 #87 #49397

>>49396
Так он же кукарекал про Грузию, его Беляев знатно опустил, столько понтов было, пока его не затролили, больше его не видел.
Под каким ником сидишь там?

14 Мар 2015, 20:25 #88 #49398

Таганрог нахуй надо там регистрироваться, рассадник долбоебов же

Ответы49399

14 Мар 2015, 20:30 #89 #49399

>>49398
Да ладно, там старперов много, еда иногда доступная.

Vrill- кун

Ответы49400

14 Мар 2015, 20:36 #90 #49400

>>49399
Да они в маразме давно уже, какая из них еда. Всяческие "ветераны ГА" и прочие петухи. 75 лет долбоебу, а все травит свои петушиные истории, как будто что-то интересное

Ответы49401

14 Мар 2015, 20:39 #91 #49401

>>49400
Да и молодые есть, макряки всякие, особенно весело было троллить про военник

Ответы49402

14 Мар 2015, 20:47 #92 #49402

>>49401
Я надеюсь все стариканы сдохнут побыстрее чтобы своими охуительными историями форум не засорять, тогда и молодых петушков можно будет потроллить знатно

Ответы49403

14 Мар 2015, 20:49 #93 #49403

>>49402
Угу, еще надеюсь, что стариканы заберут с собой все эти совковые требования про дипломы и прочую хуйню.

Ответы49406

14 Мар 2015, 20:53 #94 #49406

>>49403
Походу наша пиджаковская братия соснула хуйцов и больше не заходит сюда, и поделом

Ответы49407

14 Мар 2015, 20:59 #95 #49407

>>49406
Вся суть пиджаков - на словах львы толстые, а на деле, ну ты понял.
Да и половина тут пиздаболы, тот же квс в сандалях.

Ответы49409

14 Мар 2015, 21:13 #96 #49409

>>49407
Двачую, КВС В САНДАЛЯХ это уже слишком даже для двача
А вообще, годно было бы кого-нибудь из них сдиванонить, лол, и нос переломать, чтобы влэк не прошел, была бы уверенная победа пилотажников итт

Ответы4941049876

14 Мар 2015, 21:33 #97 #49410

>>49409
А то, заебали уже мамкины умники, спрашиваешь по делу, а они выебываются

581 Кб, 873x703

14 Мар 2015, 23:17 #98 #49416

Ахахах, знатно у диванных горит ЗАДНИЙ БАГАЖНИК, лол.

Ответы49418

14 Мар 2015, 23:32 #99 #49418

>>49416
Как там, заебись после спбгуга выходить со 150 часами на табуретки пр маршруту за 5 лет?

Ответы49419

14 Мар 2015, 23:35 #100 #49419

>>49418
лучше, чем на диване, лол

Ответы49420

14 Мар 2015, 23:49 #101 #49420

>>49419
А как тебе еще оправдаться, в других странах этому обучают за полтора года максимум. За 5 лет можно и КВСом стать уже.

Ответы49421

14 Мар 2015, 23:55 #102 #49421

>>49420
ну так стань, маня

Ответы49422

15 Мар 2015, 00:02 #103 #49422

>>49421
И нахуя ради этого идти в спбгуга?

Ответы49423

15 Мар 2015, 00:03 #104 #49423

>>49422
чтобы не выглядеть клоуном, кукарекая с дивана. очевидно же

Ответы49424

15 Мар 2015, 00:04 #105 #49424

>>49423
И проебать 5 лет

Ответы49425

15 Мар 2015, 00:05 #106 #49425

>>49424
ты свободен в своем выборе, но я летаю - а ты нет, смекаешь?

Ответы49426

15 Мар 2015, 00:07 #107 #49426

>>49425
> ты свободен в своем выборе, но я летаю - а ты нет, смекаешь?
Ты хотел сказать, что давишь кнопки?

Ответы49427

15 Мар 2015, 00:09 #108 #49427

>>49426
равно так же, как и ты давишь диван своей задницей

Ответы49428

15 Мар 2015, 00:17 #109 #49428

>>49427
И где разница тогда?

Ответы49429

15 Мар 2015, 00:57 #110 #49429

>>49428
Разница в том, mon chere, что ты пытаешься укусить когда это возможно, а мне это не к чему.

Ответы49430

15 Мар 2015, 01:02 #111 #49430

>>49429
Как же ты заебал уже на френче кукарекать.

Учусь во фрашке кун

19 Мар 2015, 02:39 #112 #49504

З наете, что за отчаянные люди были пилоты ГВФ?
Летит, скажем, один, мне рассказывали, на «Дугласе» на
бреющем. Высота 15 метров, скорость под 300 км в час, чуть
пережал штурвал - покойник. Видит - внизу танки, по башням
лазят фрицы. Наш герой одной рукой крутит штурвал, а другой
садит из пулемета. Долго ли коротко летал по кругу - тут
кончились патроны. Смотрит - один из фрицев с башни в него
из автомата целит. Почти в упор. «Ах ты, гад... Ну ничего, я тебя
сейчас колесом убью».
И убил - колесом по башке, продолжая славные традиции
авиаторов Первой мировой, которые в кабину перед вылетом
набирали битых кирпичей - на тот случай, если кончатся
бомбы...

19 Мар 2015, 03:03 #113 #49505

http://www.youtube.com/watch?v=_P0DLx1hNZg

19 Мар 2015, 14:20 #114 #49518

https://vimeo.com/99793338

Ответы49519

19 Мар 2015, 15:11 #115 #49519

>>49518
Годно, но как на корбале, все кнопочками, кстати, это не проблема гражданских, это прогресс, посоны, щито поделать. Военные транспорта тоже так летают, гляньте в кабину нового A400,сколько там всего. Истребители тоже напичканы электроникой, которая помогает им рулить, а скоро уже и их не будет, будут дроны-беспилотники, так что профессия летчика слега меняется.

19 Мар 2015, 15:22 #116 #49520

Узнал, оказывается и военные летчики штопора не крутят, в училищах только сваливание на элках. А на истребители никто его не будет делать, т.к. они хуево из него выходят, да и движки гробятся. Так что штопора это удел летчиков-спортсменов.

69 Кб, 815x415

20 Мар 2015, 05:43 #117 #49546

Украина фактически оказалась в изоляции. мировые авиакомпании избегают полетов в украинском воздушном пространстве.

http://www.flightradar24.com/49.1,37.52/5

Ответы49547

1076 Кб, 1063x737

20 Мар 2015, 09:41 #118 #49547

>>49546
Да ты что, блядь. А сам полетел бы над лугандой?

Ответы49550

20 Мар 2015, 11:58 #119 #49550

>>49547
На ту22м да.

Ответы49552

20 Мар 2015, 12:31 #120 #49552

>>49550
Какой-то поэт говорил, что на Москву из него хороший вид открывается.

Ответы49553

20 Мар 2015, 12:33 #121 #49553

>>49552
Пиджаки соснули?

Ответы49554

20 Мар 2015, 13:42 #122 #49554

>>49553
Впрочем, ничего нового.

20 Мар 2015, 14:16 #123 #49557

Слышал, что вертолетчиков с ударных не особо любят на гражданке. Ибо скилллов посадок в ебенях/спасательных работ почти не имеют. Их задача - прилетел - выстрелил - улетел.
А вот палубников любят, что военных что гоажданских.

Ответы49560

20 Мар 2015, 15:40 #124 #49560

>>49557
Пиздец, ты просто заебал уже всякий бред сюда нести. Слышал, что в роисе медведи в ушанках ходят по улице, играют на балалайках, а горбачев дарит им водку и велосипеды.
Открою главный секрет человеческой природы - всем насрать. Абсолютно. Если конечно не начинаются выебоны и попытки меряться хуями.

Ответы49561

20 Мар 2015, 15:46 #125 #49561

>>49560
>меряться хуями

С этого все и начинается

20 Мар 2015, 16:00 #126 #49562

Театр одного Семена, плиз.

Ответы49564

20 Мар 2015, 16:46 #127 #49564

>>49562
Вот именно. Пилотач превратился в совершенно нечитабельный пиздец. скрыл.

Ответы49569

21 Мар 2015, 01:56 #128 #49569

>>49564
https://www.youtube.com/watch?v=TYZz5UeA0o0

22 Мар 2015, 03:06 #129 #49626

>>49128
Сап анон. Сам я кун, 21 лвл, живу в белорашке, отчислился из вузика и вспомнив мечту дества решил таки стать пилотом. С чего мне стоит начать? Куда лучше идти, и самое главное куда меня с таким возрастом могут принять?

22 Мар 2015, 10:12 #130 #49632

Блять я не понимаю, объясните:
Какого хуя при полете из теплой атмосферы в холодную (более плотную среду) альтиметр будет ошибаться в сторону увеличения? Наоборот же должно быть — при постоянной реальной высоте попадаем в более плотную среду, стало быть статическое давление в ней выше, что должно отражаться на альтиметре как будто мы снизились. Но на деле наоборот, альтиметр будет показывать будто мы набрали высоту.
ЧЯДНТ?

Ответы496344969450277

22 Мар 2015, 12:12 #131 #49634

>>49632
Учи физику, кретин.

Ответы49658

22 Мар 2015, 18:59 #132 #49658

>>49634
Объясни

69 Кб, 750x563

23 Мар 2015, 11:21 #133 #49683

Летаны, поясните как называется этот монстр.

Ответы49686

23 Мар 2015, 13:33 #134 #49686

>>49683
Перронный автобус типа барбухайка.

Ответы49690

23 Мар 2015, 14:21 #135 #49690

>>49686
Пиздос

140 Кб, 1024x743

23 Мар 2015, 14:25 #136 #49691

Пилотажно-истребителе-форсер в шлеме, ты здесь, родненький? Я тут разговаривал с пилотом-инструктором, который летает на Миг-29, спросил его, как вообще у них относятся к гражданским, считают ли, что пиджаки ничего не умеют, только на кнопки давят. Так он грит, что такого нет, все прекрасно осознают, что задачи разные, и требования тоже абсолютно разные. И ещё, что в военные училища поступает огромное число долбоёбов, которые мало того, что заканчивают его, но ещё и летают потом.

Ответы4969549697

23 Мар 2015, 15:16 #137 #49694

>>49632
бамп вопросу, или мозгов не хватает внятно изложить?

Ответы49696

23 Мар 2015, 15:26 #138 #49695

>>49691
А почему испытателей из пиджаков не брали, а? Если и брали, то только на тяжелые

Ответы4969849738

23 Мар 2015, 15:27 #139 #49696

>>49694
Здесь только петушня из луга

23 Мар 2015, 15:28 #140 #49697

>>49691
Ну пилотажные навыки выши у летчиков с маневренных, это факт. Никто не говорит что в ГА легко, просто работа операторская.

23 Мар 2015, 15:32 #141 #49698

>>49695
Смачно подгорело у диванного

Ответы49699

23 Мар 2015, 15:33 #142 #49699

>>49698
Подгорело или нет, но факты остаются фактами

Ответы49700

23 Мар 2015, 15:38 #143 #49700

>>49699
в твоем манямирке

Ответы49701

23 Мар 2015, 15:45 #144 #49701

>>49700
Туши пердак, открой сайт Testpilot, и читай биографии.

Ответы49702

23 Мар 2015, 15:45 #145 #49702

>>49701
Нахуя?

Ответы49703

23 Мар 2015, 15:50 #146 #49703

>>49702
Чтобы понять, что живешь в манямирке ты.

Ответы49705

47 Кб, 588x605

23 Мар 2015, 15:50 #147 #49704

Анон, что значит после atpl милитари?

23 Мар 2015, 15:51 #148 #49705

>>49703
Маня, ты можешь дрочить хоть на аллаха. Это не значит, что я должен открывать коран и читать его.

Ответы49706

23 Мар 2015, 15:55 #149 #49706

>>49705
Задел тонкую душу будущего оператора ;)

Ответы49707

23 Мар 2015, 15:57 #150 #49707

>>49706
этот наивный манятраллинг)))

Ответы49708

23 Мар 2015, 16:00 #151 #49708

>>49707
Утешай себя, манька, твой ебанный арбуз осваивают быстро довольно, а вот стать годным пилотажником или вертолетчиком долго. Денокана винтокрылы подъебали знатно, по их словам, сложности на лайнере были только со спецификой, а не с техникой пилотирования.

Ответы49709

23 Мар 2015, 16:13 #152 #49709

>>49708
>арбуз осваивают быстро довольно
Поделись, насколько же это быстро?

> вертолетчиком долго
айлалд. Отец за 1.5 года в командиры ввелся на вертикальном

>Денокана винтокрылы подъебали знатно
> по их словам
Серьезный агрумент. Еще наверное тракторист Петя имеет представление о технике пилотирования самолета.

Ответы4971049711

23 Мар 2015, 16:15 #153 #49710

>>49709
О, сын пиджака.
И монтажные работы он научился за 1,5 года выполнять?

Как не крути, а навыки пилотирования выше у летчиков с маневренных самолетов/вертушек.

Ответы4971249714

23 Мар 2015, 16:26 #154 #49711

>>49709
>техника пилотирования современного лайнера
>95% полета на автопилоте, если не больше
>полет в горизонтальном полете.

Проиграл

Ответы49713

23 Мар 2015, 16:30 #155 #49712

>>49710
Он на тяжелых самолетах и не летал, в основном на нефтянке-месторождениях. А училище заканчивал самолетное.

23 Мар 2015, 16:42 #156 #49713

>>49711
так можно над миг-31 и над всеми остальными кроме пилотажников проиграть)

Ответы49715

23 Мар 2015, 16:43 #157 #49714

>>49710

Большой самолёт - большая скорость и инертность, а это значит расчёт захода на посадку должен быть идеальным. Плюс пассажиры на борту, надо сохранять комфорт и спокойствие в салоне.

На небольшом самолете(с избытком мощности) нет проблемы снизится, резко погасить скорость, резко повернуть. Вертолёты осваиваются пилотами ГА тоже запросто(если пилот не балбес).

С твоего дивана не видно очень многих нюансов. Так что вылезай из манямирка, и думай своей не очень умной головой что сравниваешь.

пилот-мимипроходил

Ответы4971549716

23 Мар 2015, 16:49 #158 #49715

>>49713
Но миг 31 на ручках летает.
>>49714
С маневренного легче перейти на тяжелый, гугли биографии испытателей

Ответы49718

23 Мар 2015, 16:52 #159 #49716

>>49714
Но в ГП тяжелым легко, тем более инеретным. Чем инертнее и устойчивее тем легче.

Ответы49718

23 Мар 2015, 16:59 #160 #49718

>>49715
ха, не смеши уже своими испытателями.

Ты хоть их работу немного представляешь, маня?

>>49716
Кто тебе это сказал? На крупном самолёте нет такой лёгкой возможности исправить пространственной положение и скорость.

Ответы4972149723

23 Мар 2015, 17:00 #161 #49719

Согласитесь, что зеленому пайлоту после da 42, без опыта сложного пилотажа трудно будет освоить истребок, а вот курсант после l39 вполне.
Асло, в училищах военных высший пилотаж не крутят, потом уже в частях на него допуск получают, и штопор вояки не делают, ибо МИГи и СУ хуево выходят из него, да и двигло портится.

Ответы49722

23 Мар 2015, 17:01 #162 #49721

>>49718
А ты поясни почему так было с ними?
Даже среди военных, кто летал на тяжелых испытывали только тяжелые, редко исключения были.
Ты еще не одного аргумента не сказал

262 Кб, 500x500

23 Мар 2015, 17:03 #163 #49722

>>49719
А на л-39 чтоли какой-то особый кулп?

Ответы49724

23 Мар 2015, 17:06 #164 #49723

>>49718
Представь, если ты всю жизнь в ГП пролетал, а тут хуяк вверх ногами придется, да и перегрузки еще.
Легче ястребка на транспорте научить, чем наоборот

23 Мар 2015, 17:07 #165 #49724

>>49722
Да, пилотаж сложный/парой и т.п.
Дело не в самолете даже, в ВВС Швейцарии вообще учат на пилатусах турбопропах, а потом на F18, и ничего же, летают.

Ответы49725

23 Мар 2015, 17:11 #166 #49725

>>49724
Алсо, знакомый летчик рассказал - что летать на l39 гораздо проще чем на як52.

23 Мар 2015, 17:16 #167 #49726

Вот что военный
инструктор пишет:
Доброго здоровья Всем. Сергей Боряк классный летчик, дай
Бог ему здоровья, и его мастерство помогло ему выйти из
сложнейшей ситуации с минимальными потерями. Саша Щукин
(мой однокашник по Каче)один из самых талантливых
летчиков, имевший врожденные качества летчика испытателя,
которые блестяще реализовал летая испытателем. Погиб он на
Су-26 потому, что попал в безвыходную ситуацию,конкретную
БЕЗВЫХОДНУЮ! Всё остальное домыслы! Что касается
сложности Су-26 и Су-29, то в 1998 году летом в Борках
проходили практику летчики слушатели Монинской академии
ВВС. Был подписан договор между академией и Летно
испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ
Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии -
летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов
за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за
процессом переучивания слушателей академии на Сучки,
вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на
рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без
выполнения полетов-только руление), трудности были и на
глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на
посадке...,я столько до и после никогда не видел! По
окончанию практики слушатели дали письменное экспертное
заключение о том, что летную практику летчиков академии
можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но
надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике
целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам
летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что
особенно сложно было для них: глиссада по направлению и
ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти
самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С

23 Мар 2015, 17:16 #167 #49726

Вот что военный
инструктор пишет:
Доброго здоровья Всем. Сергей Боряк классный летчик, дай
Бог ему здоровья, и его мастерство помогло ему выйти из
сложнейшей ситуации с минимальными потерями. Саша Щукин
(мой однокашник по Каче)один из самых талантливых
летчиков, имевший врожденные качества летчика испытателя,
которые блестяще реализовал летая испытателем. Погиб он на
Су-26 потому, что попал в безвыходную ситуацию,конкретную
БЕЗВЫХОДНУЮ! Всё остальное домыслы! Что касается
сложности Су-26 и Су-29, то в 1998 году летом в Борках
проходили практику летчики слушатели Монинской академии
ВВС. Был подписан договор между академией и Летно
испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ
Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии -
летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов
за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за
процессом переучивания слушателей академии на Сучки,
вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на
рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без
выполнения полетов-только руление), трудности были и на
глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на
посадке...,я столько до и после никогда не видел! По
окончанию практики слушатели дали письменное экспертное
заключение о том, что летную практику летчиков академии
можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но
надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике
целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам
летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что
особенно сложно было для них: глиссада по направлению и
ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти
самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С

Показать весь текст

23 Мар 2015, 17:16 #168 #49727

Не хочу козырять, но возможность сравнить имею. Начинал
спортсменом в ДОСААФ (Л-13, Як-52), затем инструктором
Л-29, Л-39. Много летал с друзьями в полку на Миг-29. Уже
давно в ГА (Ан-26,Ту-134, Ил-86). На последнем правда пока
только второй пилот. Где сложнее? Х.з. Смешно думать, что
они попали в грозу впервые в жизни. Просто в этот раз был не
их день. А ведь попадаем время от времени то в грозы, то в
туман, то еще в какую-нибудь жопу, и довольно часто
(учитывая что летаем почти каждый день). Так что говорить
про граждан - это не налет, а навоз я бы не стал, равно как и
наезжать на вояк или спортсменов.
Аноним 15/01/15 Чтв 03:46:17 #386 №4711

23 Мар 2015, 17:17 #169 #49728

Плохо. Плохой знак. Горит колокольня-значит знак нам свыше, что колокола по России скоро забьют скорбные. И пожар начался на лесах строительных-символ нам от Бога, что строили мы государство, а оно сгорит скоро в огне. И монастырь-то какой-Новодевичий. Кладбище ещё там именитое. Знамо то, что туда ещё одна знаменитость ляжет. А еще-это уже два пожара. С третьим-вся Россия загорится. Будет революция. Ведь сегодня ещё умер человек со значимой фамилией-Распутин. Тоже символ. Хоть и не Григорий, но знак, что власти недолго держаться осталось.

23 Мар 2015, 17:23 #170 #49729

Когда в /b спросил гражданский vs военный, сказали что гражданские это всего лишь имитация.

Ответы49732

23 Мар 2015, 17:52 #171 #49732

>>49729
А что не в /sn?

Ответы49733

23 Мар 2015, 18:01 #172 #49733

>>49732
Часто говорят, типа вояки во все могут.
Но почему то все забывают про ВТА

Ответы49734

23 Мар 2015, 18:09 #173 #49734

>>49733
И про бумажный налет

Ответы49735

23 Мар 2015, 18:18 #174 #49735

>>49734
Подробнее

23 Мар 2015, 19:09 #175 #49738

>>49695
Я ждал, когда ты спросишь, чтобы надавать тебе по щекам:
В Союзе большинство крафтов были рождены сумрачными военными гениями. Всё было в первую очередь военным. Ту-104 вылупился из Ту-16, Ту-134 тоже имеет военное начало. Логично, блять, что военные самолёты будут испытывать военные. А сейчас и абсолютно гражданские испытатели есть, как мне сказал тот инструктор с Миг-29.

Ответы4974049741

23 Мар 2015, 19:27 #176 #49740

>>49738
Какой же ты тупой все же. Нет, ну правда. Дело не военных или гражданских. Брали из истребителей/пилотажников т.к. их легче переучить на тяжелые. И из вояк, летавших на тяжелых испытателей истребителей почти не было. К тому же у военных первоначальная подготовка была солиднее, летали все на сложный/строем. А ШЛИ готовила на универсальность, потом распределение шло. Да и при поступлении как минимум экзамен на пилотаж сложный надо сдать. При чем тут военные/невоенные?

Испытатели ОКБ, ЛИИ, авиазаводов не тестирует вооружение, для этого есть ГЛИЦ.

Сейчас маловероятен путь в испытатели без военного опыта, тем более на истребители т.к. конкурса в ШЛИ нет, все на платной основе, и если за тебя ОКБ заплатит и на работу возьмет только, логичнее взять бывшего военного из ГЛИЦ или профинансировать обучение в ШЛИ летчика с подобного типа.

23 Мар 2015, 19:36 #177 #49741

>>49738
www.testpilot.ru/russia/tupolev/isp/index.htm

Смотри, там многие с ястребков, и это тяжелые самолеты.
А теперь открой испытателей МИГ и СУ, там только с истребителей/спортивных все.
Тебе не кажется странным?

Ответы49754

24 Мар 2015, 01:57 #178 #49754

>>49741
Конечно нет, ты дебил просто. Естественно смысла нет ставить испытателем истребителя пилота с большого крафта, в первую очередь из за налёта. Их полёты сравнительно короткие, и тратить на обучения хоть и тест пилота просто нецелесообразно.

Ответы49755

24 Мар 2015, 02:10 #179 #49755

>>49754
ШЛИ готовила на универсальность, без привязка к конкретному типу, маня.
Ты какой-то тупой. Тебе уже пруфы дали, а ты говно продолжаешь жрать.

302 Кб, 879x479

24 Мар 2015, 14:24 #180 #49778

Ну, диванные пилоты, что думаете?

Такое впечатление, что пилоты сами установили на автопилоте высоту и скорость и тупили, пока в гору не врезались.
Снижение линейное и постепенное, а главное - скорость почти постоянна (при отказе двигателей в планировании скорость падает до 400км/ч (примерно), а тут оставалась 750).

При механической неисправности в виде резкого непреднамеренного перекладывания стабилизатора на пикирование резко растет скорость и падает высота.

Срыв потока и сваливание тоже исключается.

Что случилось?

Ответы497794978049782497884979250116

24 Мар 2015, 14:27 #181 #49779

>>49778
Я не в курсе. Поясни, о чем ты.

Ответы49781

24 Мар 2015, 14:29 #182 #49780

>>49778

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=russian.rt.com/article/81379&lang=ru&lr=213

Самолет разбился на юге Франции. А320, рейс Барселона - Дюссельдорф

Ответы49781

24 Мар 2015, 14:29 #183 #49781

>>49779

>>49780

54 Кб, 800x533

24 Мар 2015, 14:31 #184 #49782

>>49778
Может бабахи постарались? Еще инфа есть?

Ответы49784

24 Мар 2015, 14:38 #185 #49784

>>49782

Пока никакой инфы больше нет. Разве бабахи бы не попытались направить его в город?

Ответы49785

24 Мар 2015, 14:40 #186 #49785

>>49784
Сложнее, проще в воздухе взорвать

24 Мар 2015, 14:48 #187 #49788

>>49778

http://www.flightradar24.com/data/flights/4u9525/#5d42675

вот так он летел

24 Мар 2015, 16:22 #188 #49792

>>49778
Пахаха, петушня из ГА в очередной раз угробила самолет

Ответы4979349806

24 Мар 2015, 17:00 #189 #49793

>>49792
Обосрался

105 Кб, 1281x1080

25 Мар 2015, 00:36 #190 #49806

>>49792
THIS

Ответы4980749814

62 Кб, 660x660

25 Мар 2015, 00:38 #191 #49807

>>49806

25 Мар 2015, 14:07 #192 #49814

>>49806
Ахах, гражданскому пидору ПРИГОРЕЛО

Ответы4981649828

25 Мар 2015, 14:19 #193 #49816

>>49814
У него ПЛОСКИЙ ШТОПОР

Ответы49817

25 Мар 2015, 14:21 #194 #49817

>>49816
Туда ему и дорога

Ответы49818

25 Мар 2015, 14:30 #195 #49818

>>49817
Это ты про а320?

Ответы49819

25 Мар 2015, 14:42 #196 #49819

>>49818
Это я про бугуртящего гражданского петуха а320 тоже туда же

Ответы49820

25 Мар 2015, 14:44 #197 #49820

>>49819
КВС в сандалях?

Ответы49821

25 Мар 2015, 14:47 #198 #49821

>>49820
Лол, он чем то от других петухов отличается?

Ответы49822

25 Мар 2015, 14:51 #199 #49822

>>49821
Пиздабол он

25 Мар 2015, 15:39 #200 #49825

>>49243

И вот наученные "там" фашистские пелоды устроили, скорее всего, CFIT в Альпах. Что-то я не вижу призывов закрыть "Немецкие крылышки" или заменить всех фашистских пилотов на русских, как это обычно бывает у кукаретников, когда падает самолёт в России.

Ответы49826

25 Мар 2015, 16:13 #201 #49826

>>49825
Пердак туши, вины пилота нет точно, что-то с самолетом произошло. Зато у нас исправные втыкают в землю

Ответы4982749831

25 Мар 2015, 16:49 #202 #49827

>>49826

Рассказывай, Маня. С чего ты взял, что ошибка экипажа исключена? Опять вера в Швитой Запад? Французам это не помешало сначала влететь в кучево-дождевую облачность, а потом просрать на ровном месте пространственное положение ВС и уебаться в океан. Но паксохолопы продолжают дрочить на Настоящую Европу.

Ответы4982949830

165 Кб, 1280x960

25 Мар 2015, 17:01 #203 #49828

>>49814
Ахахах, диванные пилоты атакуют, все на эшелон!

25 Мар 2015, 17:12 #204 #49829

>>49827
У них как минимум отказали труби Пито, они скорсость ее могли увидеть.

А теперь мне скажи, мой юный ватник протирающий штаны 5 лет ради 150 часов.
Какая был неисправность у рейса 612?
Какая у боинга в Перми, когда они вверх и низ перепутали. В Казани воткнули исправный самолет.

Почему-то самолеты сертифицируют под европейский сертификат безопасности. С рашкинским только в африке купят. Да, почему суперджет сертифицировали по сертификат бездуховного запада?

Ответы49833

25 Мар 2015, 17:18 #205 #49830

>>49827

25 Мар 2015, 17:37 #206 #49831

>>49826
Когда авария из-за неисправности самолёта — не удивительно, ведь такой хлам летает, в небе разваливается.
Когда авария из-за ошибки пилота — не умеют готовить пилотов и вообще все бухими летают

Ответы49832

25 Мар 2015, 17:40 #207 #49832

>>49831
Ну так обычно всегда, во всех катастрофах

25 Мар 2015, 18:20 #208 #49833

>>49829
Ну про Казань выводов никаких нет. Впрочем диванных кукаретиков судя по всему это не останавливает.
И при чем тут неисправности? Что тогда было неисправно на канадском боинге в 2011? Или у двух 747 устроивших шоу прямо на полосе? Или в польском курволете?

Ответы4983449837

25 Мар 2015, 18:37 #209 #49834

>>49833
Экипажи. Но анонимус не хочет деталей, анонимус хочет жрать говно и испытывать сладкий баттхёрт от того, что "В Рашке нет нормальных лётчиков, азазаза".

Ответы49835

25 Мар 2015, 18:42 #210 #49835

>>49834
В двух боингах виноват дисп.
Да, пилот курволета из совковой школы был.

Ошибки все делают, но сейчас чаще, ибо старая годная совковая школа проебана. Ты считаешь нормальным после 150 часов, из которых самостоятельных мало, сразу за А и Б?
Просто заебала вата кукарекать про загнивающий запад.
В пиндостане курсанты летают в одиночку в крупные аэропорты, а не по коровникам.

Ответы49836

25 Мар 2015, 18:56 #211 #49836

>>49835
> В двух боингах виноват дисп
Да ну? А КВС, не пожелавший, после того как ему намекнул БИ, убедиться в чистоте полосы и безопасности взлета или уточнить у диспа кому был дан взлет, ни капли не виноват?

> Ты считаешь нормальным после 150 часов, из которых самостоятельных мало, сразу за А и Б?
Сейчас попасть на А и Б после училища нихуя не легко. Сейчас чтобы пройти собеседование и "отобраться" в АК нужно показать серьезный уровень знаний и соответственно въебывать. А вообще если бы в россеюшке была развита регионалка на уровне запада никто бы сразу на ВС 1 класса не попал. А так имеем что имеем.

>В пиндостане курсанты летают в одиночку в крупные аэропорты, а не по коровникам.
В ульске тоже, с ведением связи на английском.

Ответы49838

25 Мар 2015, 18:57 #212 #49837

>>49833
В Канаде были хуево метеоусловия, и вообще, там падают очень редко.
Зато наши сваливают в штопора и путают вверх и низ, найс.
О, Междуреченск забыли

25 Мар 2015, 18:58 #213 #49838

>>49836
По каким аэропортам? Васино-5?

Ответы49839

25 Мар 2015, 18:58 #214 #49839

>>49838
чебоксары, курумоч

Ответы49840

25 Мар 2015, 19:16 #215 #49840

>>49839
Проиграл

Ответы49841

25 Мар 2015, 19:39 #216 #49841

>>49840
Погугли для начала.

Ответы49843

25 Мар 2015, 19:46 #217 #49843

>>49841
Охуеть, 50 часов самостоятельного вокруг мухосрансков

Ответы49844

25 Мар 2015, 19:51 #218 #49844

>>49843
А в пиндостане все школы стало быть летают 200 часов в ЛА?

Ответы49848

221 Кб, 1024x683

558 Кб, 1920x1278

25 Мар 2015, 19:54 #219 #49846

Ха ха какие нахуй неисправности? Нахуй нужны неисправности когда такие ПЕЛОТЫ за штурвалом! Вот лучший пример - Родя Медведев. Летел в Пермь, была днюха, нажрался в хлам вместе со вторым - Равшаном. Потом пиздаболы из МАК пидорахам в телевизор рассказывали про "плохие погодные условия", "несогласованность действий экипажа" и прочую херню, про физическое состояние КВС Роди и второго обмудка как то скромно умалчивалось, ну а хули - зачем людей пугать? понятно что роди и дальше будут "мастерство" демонстрировать (Казанские ассы это подтвердили). А для пидорах главное это чтобы памятничек потом возвели - ну типа вечнапамять там духовность ёпть и всё такое! Да и ещё у руске людей - все ГЕРОИ! Ёбнул самолёт с людьми - геройски погиб спасая пассажиров! И по другому не бывает, почитайте комментарии к любой авиакатастрофе - ВСЕ гирои и неебицкие проффесионалы!
http://www.youtube.com/watch?v=4D1ATlmrJxM

Ответы49847498494985249874

25 Мар 2015, 19:59 #220 #49847

>>49846
Посмотрел, пиздец русня это не люди нахуй, их ПЕЛОТОВ вообще нельзя за пределы страны выпускать. Пусть у себя там по Пермям пьяные крашатся
https://www.youtube.com/watch?v=HduaX-LqdFs

25 Мар 2015, 20:01 #221 #49848

>>49844
225 в среднем, удивлен?

Ответы49850

25 Мар 2015, 20:03 #222 #49849

>>49846
Зайди на форумавиа, там ватник Макряр сидит, летает на кукурузниках на Чукотке, против иностранных школ, и за службу в армии, потом такие пидары директорами летными становятся.
Я не спорю, при совке была охуительная система

25 Мар 2015, 20:07 #223 #49850

>>49848
Нет, я не про общий налет, а про налет в порты.

Ответы49851

25 Мар 2015, 20:10 #224 #49851

>>49850
Гугли кросс кантри

25 Мар 2015, 20:18 #225 #49852

>>49846
Вафлот на 35 месте по рейтингу безопасности. Говорят там начальство чмошники

Ответы49853

25 Мар 2015, 20:24 #226 #49853

>>49852
Но не такие чмошники как пилоты. Хотя есть АК и похуже

Ответы49854

25 Мар 2015, 20:26 #227 #49854

>>49853
Ага, но летные директора же из пилотов?

25 Мар 2015, 21:20 #228 #49857

Как становятся пилотами в Европе? Допустим, я родился в Германии. Мои действия? Есть ли у них возможность получить летное образование бесплатно? У кого лучше: у нас или у них? Почему?

Ответы49859

25 Мар 2015, 21:40 #229 #49859

>>49857
Школа Люфтганзы, отбор дикий.
Ты правда родился там?

Ответы49883

25 Мар 2015, 22:33 #230 #49861

Не забывайте, это первоначальное обучение... Человек
получает практику, которую в ЛУ по определению он не
получит. Взять хотя бы инструментальные заходы: VOR, NDB,
ILS, LPV, GPS (GNSS) - все это в изобилии.
А в РАШЕ???
Я на МВЛ общался с одногрупником, он в Буграх отучился.
Налет 150 часов из них реальных 123, остальное на тренажере.
Сколько из них соло, я даже не стал спрашивать - расстраивать
парня...
Под кросс-кантри понимается вылет с грунта Бугров, пролет
над контрольными точками (деревнями) и посадка в Бугры. Из
навэйдов максимум один привод.
Против (минимум FAA) 190 часов налета из них минимум соло
(это когда СОВСЕМ один в самолете)
100 часов, минимум 15 часов на двухдвигательном. Да и кросс-
кантри: довелось побывать в 43 различных аэропортах...
Работать надо, а не сопли жевать... Никто ничего БЕСПЛАТНО
не должен!!!

Ответы49863

25 Мар 2015, 23:08 #231 #49863

>>49861
Как много умных слов..
Мань, скажи мне как петух пилоту -
1- в чем отличие VOR захода от NDB с точки зрения работы в кабине?
2- почему выпускники рашкинских ЛУ имеют 150, а не 134, не 185 и не 89 часов налета допустим?
3-В чём разница, как строить маршрут - из 3 точек и привода, или 100500 точек и 100500 приводов?

Ответы49866

25 Мар 2015, 23:26 #232 #49866

>>49863
Ого, как печет ПТУшнику.
Сколько из 150 часов ты летал в одиночку?

Ответы49867

25 Мар 2015, 23:29 #233 #49867

>>49866
Маня, я задал три вопроса, потрудись на них ответить

Ответы49869

25 Мар 2015, 23:53 #234 #49869

>>49867
Тебе выше пасты накидали, но ты такой тупой, ты прр налет в одиночку расскажи лучше

26 Мар 2015, 01:32 #235 #49871

https://www.youtube.com/watch?v=YgiwXNvifsA

И как?

26 Мар 2015, 05:33 #236 #49873

Эй, петушня, если говорить за безопасность, то в Раше есть компания со 100+ самолётами, которая по безопасности ебёт в рот не то, что ЭрФранс, но даже небо, даже Люфтганзу (даже без учёта её обосравшейся на днях дочки). Тушите пердаки.

Ответы4988149888

26 Мар 2015, 06:24 #237 #49874

>>49846
Я очень хорошо помню, как в новостях сказали дословно "Экипаж до последней секунды боролся, чтобы увести самолет от жилых домов, дабы избежать еще больше жертв..." Кругом ложь! Так беспечно вести самолет, сидят, как свиньи матерятся, еще и алконафты... Очень жаль пассажиров, которые доверили свои светлые жизни этим животным. Сколько желаний жить, сколько планов и дел, сколько родных и близких - всё потеряно и из-за чего? 

Эксперты обнаружили в мышечных тканях командира воздушного судна Родиона Медведева повышенное содержание алкоголя, что может говорить о нетрезвости пилота во время полёта. В отчёте комиссии упоминается о SMS, отправленном с борта самолёта одной из пассажирок своему знакомому ; та писала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос «совершенно пьяного человека»

Это комментарии о катастрофе в Перми, я тоже хорошо помню "правдивые" рассказы о "подвиге экипажа". И это не единичный случай с бухими пелотами. Была история когда Собчачка услышав или увидев пилота самолета на котором ей предстояло взлететь, подняла скандал и бухарика заменили. В такой стране как пидорахия необходимо применять послерейсовый медосмотр на предмет трезвости, это совсем не сложно и затраты копеечные - попался бухим - уголовное дело и запрет на профессию. Но пидорашьему правящему клану похуй на простых пидорашек - пусть и дальше хуярятся, подумаешь хуйня - по ляму в зубы (15 тыс. денег белых людей) ну и паматничок обязательно - пидорахи ещё и довольны будут! Русня - страна урод.

Ответы49875

26 Мар 2015, 07:04 #238 #49875

>>49874
>пилотов тред
>не знать про обязательный предполётный медосмотр в РФ

Жрать говно. жпг

Ответы49877

26 Мар 2015, 07:12 #239 #49876

>>49409
Ты, что ли, пилотажник, маня? Заслуженный лётчик F19 с налётом 500 машинных часов, с опытом посадки с горящим пердаком на мамкин диван, лiл.

26 Мар 2015, 07:15 #240 #49877

>>49875
>>не знать про обязательный предполётный медосмотр в РФ
>
Ты слово ПОСЛЕ осознать способен? или ты совсем мудак?

Ответы49878

26 Мар 2015, 07:21 #241 #49878

>>49877
Как бы послерейсовый медосмотр помог бы тебе предтвратить "Пермь", кек?

Ответы49879

26 Мар 2015, 07:34 #242 #49879

>>49878
Да просто - Родя или уже сидел бы (и совсем не за штурвалом Боинга) или вероятнее всего тупо НЕ БУХАЛ на рабочем месте зная о гарантированном "выдохе" на бухло после рейса (это животное ведь трезвое пришло на ПРЕДрейсовый медосмотр!)

Ответы49882

26 Мар 2015, 09:28 #243 #49881

>>49873
Иди дальше 5 лет просиживай ради 150 часо вокруг мухосрансков

26 Мар 2015, 09:30 #244 #49882

>>49879
Охуительные истории от поехавшего пидорана. Ты там свечку держал, пилотажник мамкин? Никто в здравом уме бухать в полёте не будет - а если такой мудак (вроде тебя) вдруг найдётся, его моментально вложит собственный же экипаж. Самоубийцы в авиакомпаниях не работают, это тебе не двач.

Маняэкспертизу свою будешь мамке своей проводить - в сгоревших нахуй тканях что-то там нашли, i lol'd. Может ещё определили, что именно он бухал - водку или самогон?

Для быдла сочинят одну историю охуительнее другой, это гораздо проще, чем провести расследование. Ведь если это пьянка, но не виноват ни КЛО, допустивший неподготовленного КВС к полётам, ни инструктор, проводивший его тренировку, ни учебный центр, подписавший ему свидетельство о переучивании/КПК. Виноват КВС-бухарик и водка. Всё охуительно, все при своих, а мёртвым всё равно. Что же касается быдла, то оно и сказку про "бухого лётчика" с радостью схавает. Вот как ты схавал.

Ответы4988449893

26 Мар 2015, 09:32 #245 #49883

>>49859
Нет. Просто интересно как у них. А по здоровью так же как у нас?

26 Мар 2015, 09:40 #246 #49884

>>49882
Истерика у тебя, одни визги.
А по делу нечего сказать

Ответы49885

26 Мар 2015, 09:47 #247 #49885

>>49884
>как свиньи
>ублюдок Родя
>эти животные
>у тебя истерика, одни визги

Ясно, понятно.

Ответы49887

26 Мар 2015, 10:04 #248 #49887

>>49885
Я другой кун, чини детектор.

26 Мар 2015, 11:32 #249 #49888

>>49873
Тупая русня блять просто съеби

Ответы49890

26 Мар 2015, 12:21 #250 #49890

>>49888
Пидар, пошел нахуй с моего транспортача, мразь по/рашная. Дали тебе загон - сиди там, жри гавно и обмазывайся.

Ответы4989149892

26 Мар 2015, 12:29 #251 #49891

>>49890
Иди под синькой пилотируй, петух

187 Кб, 862x748

26 Мар 2015, 12:38 #252 #49892

>>49890
Ватничек пилот, как мило.

Вата, ответь:
1. Почему Илитные выпускники с диплом пейлота- инженера рашко-шараг втыкают исправные самолеты?

2.Почему авиапром гражданских самолетов в глубокой жопе?

А ну да, стабильность же главное

26 Мар 2015, 12:42 #253 #49893

>>49882
Для нормальных людей достаточно видеоролик посмотреть про действия "геройского" экипажа и всё понятно станет. Дело даже не в записи переговоров откровенно бухого КВС а в манипуляциях со штурвалом - вменяемый человек не стал бы его так крутить. Такие ура-петухи как ты обмудок, всё равно будут кричать - ВРЁТИИИИИ наши пелоты самые пелотские в мире!!!!

Тут один мозгоёб пишет что есть в русне авиакомпания просто охуенно безопасная - так это та которая царя возит! хули вам смердам до ейной бизопасности? вам от неё ничего не полагается. Вас бухие родионы возят и возить будут, некоторых в последний путь.

Ответы4989449896

26 Мар 2015, 12:46 #254 #49894

>>49893
СЛО Россия много бывших вояк, а не петухов после кукурузников

Ответы49895

26 Мар 2015, 12:50 #255 #49895

>>49894
Те руSSневояки такие же петухи, только из ВТА

26 Мар 2015, 12:53 #256 #49896

>>49893
Хуй ты угадал, петушок :)

Ответы49897

26 Мар 2015, 12:54 #257 #49897

>>49896
ТСО?

Ответы49904

26 Мар 2015, 13:00 #258 #49899

Актуализированный Пилотач-положняк:
Русский военлет-истребитель/фронтовик - петух
Русский военлет-ВТАшник - петух
Русский пиждак - петух (если попал сразу после училища на А или Б - петух-газонюх)

Закончил школу CPL в Европе/США - норм пацан
Военлет-европеец/американец - норм пацан
Пилотажник - норм пацан (если не русский)

Ответы4990049914

26 Мар 2015, 13:05 #259 #49900

>>49899
Курсанты -СПБГУГА или Сасовского - маслобои

Ответы4990149914

26 Мар 2015, 13:07 #260 #49901

>>49900
Что-то новенькое. Поясни.

Ответы49902

26 Мар 2015, 13:08 #261 #49902

>>49901
Маслобой - петух который дрочит пацанам

Ответы49903

26 Мар 2015, 13:09 #262 #49903

>>49902
Согласен

Дополнение:
Русский испытатель - петух
на всякий случай
Русский космонавт - петух

Ответы49914

129 Кб, 1920x1080

26 Мар 2015, 13:19 #263 #49904

>>49897
Как ни странно - да. Многие, например, "Уральские авиалинии", тоже могут похвастаться довольно долгой безупречной историей полётов ("Уральские" летают с 1993 г.), но только у ТСО есть сравнимый с европейскими "топами" по числу самолётов и их разнообразности парк.

AirFrance. Current fleet size - 238.
Years 1990-2014:
Planes lost - 4.
Human casualties - 341.
(Без учёта терактов, а также крашей лягушачьих "дочек").

Lufthansa. Current fleet size - 283.
Years 1990-2014:
Planes lost - 2.
Human casualties - 2.

Transaero. Current fleet size - 104.
Years 1990-2014:
Planes lost - 0.
Human casualties - 0.

Санадалии в шкафу, лень доставать.

Ответы49906

26 Мар 2015, 13:23 #264 #49905

Не, самые петухи это пиджачки.
Я makrЯkа сдеанонил- выебистый петух на форумавиа, ватник, дрочит на Китай, ненавидет запад, против CPL и аэроклубов. За службу в армии, летает на чукотке праваком.

Ответы4990749923

26 Мар 2015, 13:24 #265 #49906

>>49904
ТСО ребят с CPL брало, даже без конвертации

Ответы49911

26 Мар 2015, 13:27 #266 #49907

>>49905
Пожалуй соглашусь, пиджаки это 10 петухов из 10
Все остальные русские - 9 из 10
Курсанты СПБГУГА или Сасовского - 11 из 10

26 Мар 2015, 13:30 #267 #49908

Почему пиджаки не уважаю винтокрылых? Ведь летать на вертолете это не кнопки нажимать.
95% полета у петушни на кнопках АП.
Т.е. из 800 часов в год.
Т.е. 40 часов на руках! А правак еще меньше. А кое где и 99% на автомате.

Ответы49910

26 Мар 2015, 13:39 #268 #49910

>>49908
Лол, да в пидорахии вертикальщики ничуть не лучше кнопкодавов, вспомни сколько они ми-8 разложили в прошлом году. Стабильно по вертолету в месяц
Еще бы спросил почему рузске пиджаки из русско-шараг не любят закончивших школы CPL. Диплом блять, говорит петух 5 лет драявший очки, подметающий плац и сосущий хуйцы, а в перерывах летавший на ан-2 вокруг 3 курятников

Ответы49912

63 Кб, 968x544

26 Мар 2015, 13:39 #269 #49911

>>49906
Ну конечно - десять (вряд ли больше) вторых пилотов 737 с CPL кардинально изменили всю систему подготовки и выполнения полётов. Сели на машину времени, слетали в 1990 г. и изменили, это факт (правда).

Что-то правда АФЛ не только вторые с CPL, но и Всамделишные Иностранные КВС Из Самой Европы от косяков в прошлом и настоящем не уберегли, и даже наоборот - всеми силами старались "улучшить" нацперу статистику, залетая бухими в запретные зоны, бггг.

Ответы49913

26 Мар 2015, 13:47 #270 #49912

>>49910
5 лет - 150 часов на da42, просто пиздец.
На загнивающих западах это за полтора года максимум, с налетом более 200 часов и опытом полетов по различным аэропортам, плюс гоняет их на отказы

26 Мар 2015, 14:06 #271 #49913

>>49911
Этот немец послад вафлот из-за бабла и хуевых условий работы. Как только рубль упал, стали платить меньше, но умный ганс не стал больше связываться с русней.

На форумавиа пидорахи кричат, что водку не осилил, тупым свиньям только бы бухнуть.

Алсо, по слухам он требовал четкое выполнение всех инструкций в кабине, пидорахи бугуртят - " экипаж это жи симья!!!111 должно быть душевно"

Ответы4991549918

26 Мар 2015, 14:08 #272 #49914

>>49903
>>49899
>>49900

Диванный мамкин "пилот", мечтающий выбраться за бугор и быстренько отучится на линейного пилота но у него нет ни денег, ни знания английского, ни мозгов, ни желания упираться — газонюх

Ответы49916

319 Кб, 1280x868

26 Мар 2015, 14:09 #273 #49915

>>49913
Русня всегда в своем репертуаре

Ответы49917

26 Мар 2015, 14:09 #274 #49916

>>49914
В отличии от рашке там сразу почти невозможно на А и Б попасть.

26 Мар 2015, 14:11 #275 #49917

>>49915
Проиграл с пикчи

176 Кб, 777x960

26 Мар 2015, 14:21 #276 #49918

>>49913
Вот жеж ты долбоёб, ггг. Я о Рольфсе тоже только из форумных сообщений знаю, так там маняфлотские лётчики как раз писали, что пункт инструкции, предписывающий экипажу, в котором КВС - иностранец, общаться друг с другом только по-английски, немец "исполнял" с точностью жо наоборот с комментарием "Я здесь гость и не имею права диктовать свои правила."

Одним словом нормальный человек, не сноб и не чмо, не то, что сосачеры-"пилотажники" :)

Ну залетел по синему делу в Москву, печально, но замяли же ;) Сосачеры, понятное дело, живых немцев и жизнь в Германии видели только в кино про фашистов, поэтому им невдомёк, что немцы en masse - совсем не дураки выпить. Да по румяному лицу Рольфса и так видно.

Ответы4991949920

26 Мар 2015, 14:32 #277 #49919

>>49918
Сандаледрочер пришел.

26 Мар 2015, 14:38 #278 #49920

>>49918
Но только у пидорах такой культ водки

Ответы49921

26 Мар 2015, 14:43 #279 #49921

>>49920
А у немцев — пивасика.

Ответы49922

26 Мар 2015, 14:47 #280 #49922

>>49921
Не в таких количествах

26 Мар 2015, 14:55 #281 #49923

>>49905
А вот и он - макряк, противник CPL, не любит запад.
https://vk.com/koskir777

Пидораха еще та

26 Мар 2015, 15:05 #282 #49924

Второй пилот разбившегося А320 намеренно направил самолет в землю

26 Мар 2015, 15:08 #283 #49925

28-year-old German Andreas Günter Lubitz locked his captain out after the senior officer left the cockpit.

Андрюха, не убивай!

47 Кб, 604x453

58 Кб, 600x300

26 Мар 2015, 15:20 #284 #49926

На первой пикчи курсанты Великого Летного училища с дипломом.

На второй пикче курсанты"маняшколы" занивающего запада.

Ответы49927

26 Мар 2015, 15:47 #285 #49927

>>49926
Лол, если конечно не считать унтеров-тюркишей на второй пикче. Лучше запости учебную цессну в крупном американском порту посреди очереди из эйрбасов и бобиков и ан-2 в сасовском лесу на фоне свинарника

26 Мар 2015, 17:06 #286 #49928

Как в 320 лочится дверь пилотов? Мог ломившийся пилот не знать код открытия двери? Если андреас не залочил дверь из кабины.

Ответы49941

26 Мар 2015, 17:40 #287 #49929

Ну чо, блохастые пидорашки? Охуенный неватный летун ухуйкал полторы сотни паксов от сильно дохуя нормальной летной школы.

Ответы499304993149942

26 Мар 2015, 18:11 #288 #49930

>>49929
У ниго новернае дипресия была.

26 Мар 2015, 18:29 #289 #49931

>>49929
Как влияет школа на психику человека?
Он мог быть хоть испытателем.

Вспоминай АН 2, который в дом влетел.

Ответы49932

26 Мар 2015, 18:35 #290 #49932

>>49931
Или лулзовый случай с Б-52

Ответы49933

26 Мар 2015, 18:47 #291 #49933

>>49932
Или лулзовый с ту134, когда КВС на спор в слепую заходил, сколько погибло тогда?

Ответы4993449936

26 Мар 2015, 19:00 #292 #49934

>>49933
Или лулзовый случай с голландскими укурышами на Тенерифе.

N-one, TO/GA. Reject, reject! Bzdysch sound. CRAAASH OF THE CEEENTURY!

Ответы4993549936

26 Мар 2015, 19:02 #293 #49935

>>49934
Там совокупность факторов, теракт до этого был еще, и главное туман.

Ответы49937

26 Мар 2015, 19:07 #294 #49936

>>49934
>>49933
Ну я думаю все согласятся что краш Б-52 это все таки апофеоз авиационного долбоебизма
На тушке КВС хоть выжил, лол и не так красиво было. Ну и замысел выполнить приборную посадку не сравнится петлей на стратеге

Ответы4993849940

26 Мар 2015, 19:08 #295 #49937

>>49935
На Швитом Западе - "совокупность факторов".
В Сраной Рашке - виноваты всегда тупые быдлопилоты.
Ясно, понятно.

26 Мар 2015, 19:09 #296 #49938

>>49936
Вошёл в землю бесподобно, факт.

255 Кб, 1154x789

26 Мар 2015, 19:29 #297 #49940

>>49936
Где ты там петлю увидел?

А вот пидорахи на як 40 бочку делали, это еще убойнее

26 Мар 2015, 19:30 #298 #49941

>>49928
В Сраной Рашке, если кто из двучленного экипажа выходит пописять, в кабину в обязательном порядке заходит старший бортпроводник. На Швитом Западе с Охуенной Безопасностью на эту элементарную меру безопасноти насрали. Топ кек.

Ответы499444994749948

26 Мар 2015, 19:43 #299 #49942

>>49929
Бля, такое-то бурление говн щас начнётся, прям психоз, все гейропейцы теперь на поезда пересядут, ибо зассут летать, когда их любой петух гамбургский может об гору ухлопать, это ж не русня, которая всё стерпит

26 Мар 2015, 20:42 #300 #49944

>>49941
Топ кек, но по статистике там падает реже, а перевозки больше.

Ответы49958

1 Кб, 95x83

26 Мар 2015, 21:08 #301 #49946

Кто скажет, насколько распространена VOR/DME навигация в России? Много ли VOR/DME-маяков и хватает ли их на все воздушные линии?

Ответы49958

26 Мар 2015, 21:17 #302 #49947

>>49941
Лол, а что в этом случае сделал бы ст бортпроводник?
Понятно что дверь бы открыл капитану, но за это время пилот-суицидник сделал бы бочку и все равно гробанулись бы все.
inb4: роскомнадзор запретил рашкованам узнавать про причины катастрофы как о новом способе самовыпила пок-пок-пок

Ответы4994949958

26 Мар 2015, 21:23 #303 #49948

>>49941
И вообще так и представляю картину:
- внимание, старшему бортпроводнику зайти в кабину, мне в туалет надо.
Это же ёбаный стыд!

Ответы4995049958

26 Мар 2015, 21:23 #304 #49949

>>49947
Тем более стюру, уебал бы ее и все

26 Мар 2015, 21:24 #305 #49950

>>49948
Мне подержать нужно

45 Кб, 600x480

26 Мар 2015, 21:34 #306 #49951

А я бы на его месте сначала всех стюардесс позвал бы в кабину...

Ответы49953

26 Мар 2015, 21:38 #307 #49952

cherchez la femme

99 Кб, 512x512

26 Мар 2015, 21:40 #308 #49953

>>49951
и потом, либо они соснут хуйцов, либо я делаю бочку.

46 Кб, 604x453

66 Кб, 604x453

135 Кб, 807x605

26 Мар 2015, 21:46 #309 #49954

А вот и макряк, ему инструктора сказали, что в штатах плохо учат пилотов, и он за советскую школу.
Что ж, посмотрии его фоточки с учебы.
Действительно, старая советская школа готовит ассов!

Ответы4995549956

1278 Кб, 2560x1920

141 Кб, 1024x768

34 Кб, 448x336

26 Мар 2015, 21:56 #310 #49955

>>49954
CPL? CRM? ЧЕ БЛЯТЬ? ИДИ СЮДА ПОДПИНДОНСНИК, РАССЕЮ НЕ ЛЮБИШЬ ЧТО ЛИ?

Вот эти пидорахи повезут тебя на отдых в ебипет. Счастливого полета!

Ответы49956

26 Мар 2015, 22:08 #311 #49956

>>49954
>>49955
Пиздец, это же не люди. Таких нужно уничтожать, а не к самолетам подпускать

Ответы49957

26 Мар 2015, 22:20 #312 #49957

>>49956
Иди нахуй подпиндосник!
Не нравится, уебывайте!
Мы будем дальше летать так, алсо на одного курсанта сасово выходит более 2,5 лямов.

16 Кб, 220x271

26 Мар 2015, 22:49 #313 #49958

>>49946
VOR-DME на трассах уже нинужны. Во всём мире от них в качестве средства трассовой навигации отказались, а в РФ толком и ввести-то не успели. Оставшиеся служат в основном для навигации в районе аэродромов и в качестве одного и средств захода на посадку.

>>49944
По статистике авиакомпания номер 2 в РФ безопаснее Люфтганзы, причём даже без учёта текущего факапа люфтовской "дочки".

>>49948
Именно так, Маня. Звонок по интерфону и просьба зайти в кабину, а также прикрыть проход от чрезмерно любопытной коммерческой загрузки. Тебе смищно? Ну тогда ты мудак, сынок. Несколько часов без горшка чреваты неприятностями, а в кабине в ведро не поссышь - слишком много электроники вокруг. Но ты-то, петушок, дрочишь на "Люфтганзу", поэтому всё, что они делают, в твоём диванном манямирке априори правильно, хотя даже дауну понятно, что "крылышки" допустили нарушение, за что и поплатились.

>>49947
Лол, а сколько тот самолёт падал, петухевен? 8 минут? Даже немцы за это время смогли бы сориентироваться и сделать, как надо. Алсо, не волнуйся, маня, в инструкциях блртпроводников предусмотрено даже такая экзоотика, как изоляция от управления потерявшего адекватность пелода. Но не удивлюсь, если поехавшая от собственной охуенности гансота и на этот момент забила. Ничего, отрезвеют.

Ответы4995949993499965009850326

26 Мар 2015, 23:00 #314 #49959

>>49958
Но по общей статистике рашка сосет хуйцы, ибо там летают куда больше, а падают реже.

Ответы49960

26 Мар 2015, 23:09 #315 #49960

>>49959
Если я сегодня два раза ебал блондинку, а ты дрочил хуй, то по общей статистике мы оба по разу ебали блондинок. Но ты-то просто дрочил, маня. Такие дела.

Ответы49961

26 Мар 2015, 23:14 #316 #49961

>>49960
ПТУшнику печет, кек.

26 Мар 2015, 23:22 #317 #49962

>3/5 лет учебы
>150 часов, из них реальные 100 на самолете
>полеты вокруг коровников с пинстрами пидорахами
>зато диплом.

Ответы49963

26 Мар 2015, 23:58 #318 #49963

>>49962
>духовность

Ответы49964

27 Мар 2015, 00:12 #319 #49964

>>49963
А ну да, водочка с пацанами это святое. Как они еще даймонды купили, не православно же! Собираются пидорами из Австрии, пиздец.

Надеюсь, их освятили все?

Ответы49967

27 Мар 2015, 00:51 #320 #49967

>>49964
В прошлом году один наебнулся, неосвященный поди был
жаль конечно что дядя Адольф не уделил должного внимания военным возможностям совка и въебал войну, а ведь могли бы сейчас только расово полноценные летать, а не бухие рюзске в штопора на пустом месте валиться

Ответы4996850331

27 Мар 2015, 00:52 #321 #49968

>>49967
Родион, что он сделал?

27 Мар 2015, 01:01 #322 #49969

Вы зачем тролля парашного тут прикормили, чудаки?
Не отвечайте ему и все.
Поверещит и утащит свой крученый хвостик назад в /ро/-загон.

Ответы4997049971

27 Мар 2015, 01:14 #323 #49970

>>49969
Пиджаку НЕПРИЯТНО

27 Мар 2015, 02:02 #324 #49971

>>49969
Это ты тролль, сами начали кукарекать тут про богоизбранность пиджаков из ЛУ ГА.
КО КО КО ВОЯКИ ЛОХИ ПОК ПОК ПИЛОТАЖНИКИ НЕНУЖНЫ КУДАХТ
В ШТАТАХ МАНЯШКОЛЫ

Вы сами первые визжать начали.

Короли ГП блять, вокруг коровников еле 150 часов набирают за 5 лет, из которых реальных 100, а в одиночку вообще копейки.

27 Мар 2015, 07:41 #325 #49973

Вы до сих пор кормите этого мудака?
Мимогоднезаходилвтред.

27 Мар 2015, 16:40 #326 #49983

>>49128
Летуны, подскажите мод для Ил-2 Штурмовик, добавляющий вид из кабины B-29.

Ответы49985

27 Мар 2015, 16:52 #327 #49985

>>49983
Туда ли ты зашел?

27 Мар 2015, 18:36 #328 #49991

Как я и предполагал выше по тренджу у мальчика была дипресия.
>Мам, у миня дипресия. Мона я самолет набитый людьми разобью?

Ответы49992

27 Мар 2015, 18:40 #329 #49992

>>49991
Как то быстро прочитали ящики, странно, пиздеж какой-то

27 Мар 2015, 20:06 #330 #49993

>>49958
>VOR-DME на трассах уже нинужны.
А как тогда летают у нас и в цивилизованном мире, если можно в двух словах?

Ответы49995

282 Кб, 1280x960

27 Мар 2015, 20:16 #331 #49995

>>49993
ЧЕ БЛЯДЬ?
Анон, хотел бы этих пидорах в личные пилоты?

Ответы49998

69 Кб, 650x973

27 Мар 2015, 20:17 #332 #49996

>>49958
>Даже немцы за это время смогли бы сориентироваться и сделать, как надо.
ok, кэп вышел поссать, зашел старший бортпроводник, а я, второй пилот, взял управление на себя и внезапно ввел самолет в крутое пике. Каковы действия бортпроводника в этом случае?

На пикче решение проблемы, лол.

Ответы4999750099

27 Мар 2015, 20:22 #333 #49997

>>49996
Тем более еслм тян он ее заранее уебет.

Ответы50099

27 Мар 2015, 20:41 #334 #49998

>>49995
Не похуй ли на них? Все равно если что, то все вместе гробанемся. А так, я бы с ними может быть еще и накатывал бы перед вылетом. в любом случае по такого рода фоткам судить о людях смысла нет.

Алсо на работе мужик раньше был военным и очень часто летал в командировки по разным объектам на военно-транспортниках, занимался обслуживанием позиций ПВО, так он рассказывал что летчики там часто накатывают перед, а может быть и во время полета, особенно если полет предстоит страшный, например в СМУ или на старом ил-18, или если и то и другое... Говорил, что иногда была такая болтанка, что после приземления на полу транспортника были лужи блевотины солдат-пассажиров, и при этом он сам летел в этом самолете, накатив стакан-другой перед вылетом с летчиками.
Рассказывал еще что он буквально заебался летать туда-сюда на самолетах и смотреть на них уже не может.

Ответы49999

27 Мар 2015, 20:44 #335 #49999

>>49998
Его истребители не подъебывали?

Ответы50000

27 Мар 2015, 20:51 #336 #50000

>>49999
Вряд ли он общался с летчиками-истребителями.

Ответы50002

27 Мар 2015, 20:55 #337 #50001

Кто мечтает быть пилотом
Очень смелый видно тот
Потому что только смелый
Сам полезет в самолет
Потому что только смелых
Уважает высота
Потому что в самолете
Все зависит от винта

27 Мар 2015, 20:55 #338 #50002

>>50000
Что про пиджаков говорит?

Ответы50003

27 Мар 2015, 20:58 #339 #50003

>>50002
А кто такие пиджаки? Я тут редкий анон, зашел только про vor-dme спросить.

Ответы50004

27 Мар 2015, 21:00 #340 #50004

>>50003
Гражданские

Ответы50007

27 Мар 2015, 21:02 #341 #50005

У пилота есть работа
Он летает самолет
У пилота есть забота
Если вдруг пилот уснет
Потому когда, приятель,
Ты надумаешь летать
Не забудь что ты летатель
И не смей в кабине спать!

27 Мар 2015, 21:06 #342 #50006

Расскажите в двух словах залетному, каково мнение пилотоанона про катастрофу а320 и обвинение второго пилота? Мне что-то с трудом верится что человек, которого допустили управлять авиалайнером, в принципе способен на такую хуйню, которую ему вменяют. Суцидник, лол. Не верю я в это.

Ответы5000950332

27 Мар 2015, 21:11 #343 #50007

>>50004
Всмысле гражданские летчики? Думаю он о них знает не больше нашего.
Военные летчики ВТА от них отличаются распиздяйством, накатыванием на рабочем месте и отношением к немногочисленным пассажирам как к дровам. В частности по его рассказам некоторые пассажиры не выдерживают болтанки и проводят часть полета на карачках, пачкая пол, но это так же и от погоды зависит. Они там и в не очень летную погоду, как я понял летают. В целом у вояк требования к безопасности ниже чем в люфтганзе, лол.

Аноним 27 Мар 2015, 21:18 #344 #50008

http://lib.komarovskiy.net/lyotchik-v-pollitrovoj-banke-lomachinskij-a-a.html5/

Ответы50010

27 Мар 2015, 21:19 #345 #50009

>>50006
И я про то же, уж быстро факты всплыли

Аноним 27 Мар 2015, 21:21 #346 #50010

>>50008
Короче по ссылке был "летчик в пол-литровой банке" Ломачинского. Кто не читал - рекомендую, там про суицидника-истребителя. Реальные события.

Ответы50332

27 Мар 2015, 21:46 #347 #50011

Кидайте сюда песни Вадима Захарова, что вы как не родные.

Ответы50012

27 Мар 2015, 22:04 #348 #50012

>>50011
Творчество петуха не нужно. Лучше давайте Анисимова накатим

Ответы50013

27 Мар 2015, 22:12 #349 #50013

>>50012
Анисимов годный, но на гражданских гонит иногда, хотя сам вообще не авиатор.

27 Мар 2015, 22:13 #350 #50014

В РФ есть частный сектор АОН(малая авиация), там можно
найти работу, но туда берут только с разговорным английским
и знаниями западного ATPL не ниже 90%. Например в нашу
компанию не смог попасть ни один выпускник ЛУ, половина
провалилась на собеседовании, остальные на тренажере
"убились".
Топикстартеру- Я создал подобную тему лет 14 назад, меня
тогдашние "специалисты" признали профнепригодным, но
несмотря на это я завтра выполняю рейс в Сочи в качестве
КВС:)

Ответы5001550054

27 Мар 2015, 22:23 #351 #50015

>>50014
Что должно произойти, чтобы ты носом в землю полетел?

Ответы50016

27 Мар 2015, 22:34 #352 #50016

>>50015
Скинь фотку мамки своей

28 Мар 2015, 07:55 #353 #50021

А где адекватно обсуждают катастрофу а320? Ткните в тред.
а то здесь раковник какой-то

Ответы50028

28 Мар 2015, 18:17 #354 #50028

>>50021
Раковник - это пизда твоей мамаши. Уебывай, здесь таких не любят
Разбилась гражданская петушня - туда им и дорога, что тут еще обсуждать

Ответы50029

28 Мар 2015, 18:25 #355 #50029

>>50028
А вата сейчас будет ликовать

28 Мар 2015, 18:36 #356 #50031

Ватники из вафлота столкнули два арбуза, лол. Наверное путинкой залились.

28 Мар 2015, 20:20 #357 #50033

Серебристый лайнер Ту
Развалился на лету
Потому что фирма Ту
Выпускает хуету

Ответы50040

29 Мар 2015, 08:45 #358 #50040

>>50033
Молодец, 5

Ответы50046

29 Мар 2015, 10:38 #359 #50046

>>50040
>...гривен.

Ответы50048

29 Мар 2015, 13:06 #360 #50048

>>50046
Это древняя шутка, еще с совка

29 Мар 2015, 15:46 #361 #50054

>>50014
>малая авиация
>выпускник ЛУ с ATPL
ясно, понятно.

29 Мар 2015, 23:02 #362 #50067

У меня батя на ИЛ-38 летал, можно, я с вами посижу?

Ответы50068

29 Мар 2015, 23:06 #363 #50068

>>50067
Конечно!

Ответы50069

29 Мар 2015, 23:12 #364 #50069

>>50068
Тогда поясните, пожалуйста. Папа на пенсии сравнительно давно, с 2007, но, говорит, в небо тянет. Сколько стоит ПОЛЕТАТЬ? Реально ли это вообще? А за штурвалом посидеть? Сейчас живем не в гарнизоне, уехали в Мухосранск. Хотелось бы подарок сделать.

Ответы50070

29 Мар 2015, 23:20 #365 #50070

>>50069

Ищи в своем регионе аэроклубы

Ответы50071

29 Мар 2015, 23:29 #366 #50071

>>50070
Только прыжки с парашютом. В принципе, есть возможность отправить папу и в Подмосковье и куда угодно, деньги есть. Так вот, дадут ли за штурвал сесть? Если дадут, сильно ли там отличается управление и прочее? Хочется, чтобы прочувствовал атмосферу. Я не говорю про полеты в тридцати метрах над уровнем моря на бомбардировщике, но, хотя-бы, пару маневров.

Ответы50072

29 Мар 2015, 23:31 #367 #50072

>>50071
Это надо искать конкретно клуб, зврнить и спрашивать. Вполне могут с инструктором

Ответы50073

29 Мар 2015, 23:35 #368 #50073

>>50072
Спасибо, пойду гуглить.

30 Мар 2015, 00:03 #369 #50074

https://www.youtube.com/watch?v=iUugZZJmh50

30 Мар 2015, 19:10 #370 #50098

>>49958
>По статистике авиакомпания номер 2 в РФ безопаснее Люфтганзы
Это ты про какую?

30 Мар 2015, 19:17 #371 #50099

>>49996
>>49997
Ты хуесос по моему, чтобы второму пилоту управлять самолетом ему нужно пересесть на место кэпа хотя могу ошибаться поправьте меня)), тут то бпр его и осадит на хуй, да и не все старшие бортпроводники девочки, там и здоровенные бычары есть.

Ответы5010050101

30 Мар 2015, 19:22 #372 #50100

>>50099
ебанашка ты

Ответы50112

30 Мар 2015, 19:22 #373 #50101

>>50099
Диванный не палится

Ответы50112

31 Мар 2015, 00:49 #374 #50112

>>50100
Хуйца сосни.
>>50101
>хотя могу ошибаться поправьте меня
>Диванный не палится
Дебил ебаный, я для кого это написал?

2 Кб, 251x201

31 Мар 2015, 05:53 #375 #50116

>>49778
>Такое впечатление, что пилоты сами установили на автопилоте высоту и скорость и тупили, пока в гору не врезались.
ДАК выяснила причину крушения раньше любой заявленной официальной версии. Горжусь, что сижу с тобой на одной борде.

Ответы50117

31 Мар 2015, 05:58 #376 #50117

>>50116
Алсо, хочу спросить. А как устроиться в МАК, например? Хочу лампово расследовать авиакатастрофы. Куда идти учиться? Пустят ли работать с проблемами со здоровьем?зрение

31 Мар 2015, 16:59 #377 #50133

Слушьте, а можно ли за бугром работать после училища? Как вообще происходит процедура подтверждения или как там

Ответы5013450149

31 Мар 2015, 17:03 #378 #50134

>>50133
Если только в африках

31 Мар 2015, 21:10 #379 #50149

>>50133
кому ты нахуй нужен? Делай налет, делай ATPL и покоряй азию.

Ответы50150

31 Мар 2015, 21:21 #380 #50150

>>50149
Рашкинское пилотское только в азиях/африках котируется, kek. Зато диплом требуют.

Ответы50155

31 Мар 2015, 23:07 #381 #50154

Во время полета КВСу приспичило, и он пошел на дальняк. Тербулентность, качка, говно плещется... в общем зашкворился командир. У пилота тут же сработал сигнал тревоги, и он заблокировал дверь, оставляя обиженного на его законом месте, возле параши. Командир же решил устроить беспредел. Петух думал, что если него топор, то на понятия можно положить.
Второй пилот же, понимая, что до превращения в контача остались считанные мнгновения, направил самолет в гору, спасая воздушное судно от зашквора.
Все умерли пацанами.

01 Апр 2015, 00:40 #382 #50155

>>50150
Россия входит в ИКАО, не забыл?

Ответы50156

01 Апр 2015, 01:02 #383 #50156

>>50155
Да, но всем цивильным странам похуй на рашкобумаги и налет в 150 часов по коровникам.

Ответы50157

01 Апр 2015, 01:19 #384 #50157

>>50156
Если ты действующий с типом и налетом за 1000, то устроишься спокойно. Читай требования, теперь просят именно ИКАО CPL/ATPL. А если ты хуй простой без типа и налета, то даже с европейским пилотским никому не нужен. Так что тут опыт и налет решает, а не пилотское.

Ответы5015850163

01 Апр 2015, 01:47 #385 #50158

>>50157
А сколько в африкандию надо?

01 Апр 2015, 10:14 #386 #50163

>>50157
долбоёбы блджад, всем похуй что у тебя ICAO\FAA\JAR, всё это конвертируется. имеет значение твои знания и твоё налет

Ответы50164

01 Апр 2015, 10:16 #387 #50164

>>50163
А чего рашка требует диплом еще?

Ответы501665019950209

01 Апр 2015, 11:06 #388 #50166

>>50164
Потому что может. Путин, Русский путь, вот это все.

Ответы50167

01 Апр 2015, 11:27 #389 #50167

>>50166
Русский мир?

01 Апр 2015, 23:29 #390 #50199

>>50164
тому що АК могут себе это позволить. Если ты дохуя КВС\инструктор с адским налётом и FAA ATPL то похуй на наличие\отсутствие диплома.

Ответы50200

01 Апр 2015, 23:33 #391 #50200

>>50199
В ФАПах про диплом ничего не сказано.
Маразм АК, не более.

Ответы50203

02 Апр 2015, 11:58 #392 #50203

>>50200
маня, иди устройся в ГА сначала, хоть с дипломом, хоть с голой жопой.

Ответы50204

02 Апр 2015, 12:05 #393 #50204

>>50203
ПТУшнику припекло, kek.

Ответы50217

269 Кб, 820x1000

02 Апр 2015, 17:08 #394 #50209

>>50164

Есть мнение, что эта дрочь с дипломами началась после того, как над Казанью джва бухих штурмана соснули хуйца СДЕЛАЛИ БОЧКУ.

Ответы5021150214

02 Апр 2015, 17:19 #395 #50211

>>50209
Ага, но то были штурманы перевертыши, которые программу полностью не отлетали.

Ответы5021250219

02 Апр 2015, 17:22 #396 #50212

>>50211
А хули они его в автолэнде не сажали? Хули TOGA не нажали? я из ДАК, так что не пинайте сильно, если туплю

Ответы50213

02 Апр 2015, 17:23 #397 #50213

>>50212
Зато у них был диплом штурмана

Ответы50215

02 Апр 2015, 17:23 #398 #50214

>>50209
А диплом штурмана считается же?

Ответы50219

02 Апр 2015, 17:24 #399 #50215

>>50213
Я серьезно.
Зачем выёбываться руками, когда есть автоматика?
Помню еще случай, когда квс на спор окна закрыл и вслепую самолёт ёбнул об полосу. Ну не дибил?

Ответы50216

02 Апр 2015, 17:25 #400 #50216

>>50215
Ага, дибилы везде, а тут одна манька хвалида совковую школу. Раньше была охуенная, сейчас в жопе

02 Апр 2015, 17:37 #401 #50217

>>50204
так летай сам, вокруг ПТУшники, один ты ас, лол

Ответы50218

02 Апр 2015, 17:50 #402 #50218

>>50217
После кукурузы на лайнер, пиздос.
Заебок по коровникам летать?

203 Кб, 1237x825

02 Апр 2015, 18:11 #403 #50219

>>50211
>>50214

В том-то и дело, что рулить самолётом - не навигационную линейку двигать. "Командир, мы левее джвадцать, давай ещё раз зайдём" не работает, когда ты сам Командир.
Вот и решили: Эти в Ульяновске (Питере) наверное за 5 лет запомнили, где в самолёте авигоризонт, и как правильно тянуть НАСЕБЯ. А-то дохуя стало АВИАТОРОВ, что по 20 лет в радиокомпас пялились, Или движки в ангаре на стендах гоняли. И всем вроде в лётчики можно: Образование жи авиационное.

Ответы50220

02 Апр 2015, 18:14 #404 #50220

>>50219
А пацанов с цпл не пускают

02 Апр 2015, 18:48 #405 #50221

Посоветуйте видосов или материалов как ИКАО 4лвл готовиться? Хочу уметь объяснять картинки.

Ответы50458

02 Апр 2015, 22:14 #406 #50229

Расскажите про работу в малой авиации. Есть ли такая в России или только за рубежом?

Ответы50230

02 Апр 2015, 22:24 #407 #50230

>>50229
Походу проебали все.

Ответы50231

02 Апр 2015, 22:26 #408 #50231

>>50230
Малая авиация проёбана. В сосничестве, при союзе еще, часто летал в деревню к бабушке. Теперь ни деревни, ни бабушки, ни малой авиации.

Ответы50232

02 Апр 2015, 22:31 #409 #50232

>>50231
И что делать?

Ответы50233

02 Апр 2015, 22:36 #410 #50233

>>50232
Покупать автожир, других вариантов не вижу.

Ответы5023950252

03 Апр 2015, 00:49 #411 #50239

>>50233
Может квадрокоптер?

Ответы50243

03 Апр 2015, 06:27 #412 #50243

>>50239
Может диван?

Ответы50245

03 Апр 2015, 08:03 #413 #50245

>>50243
Диван с квадрокоптером, чтобы летал.

Ответы50246

03 Апр 2015, 08:13 #414 #50246

>>50245
Реквестирую фотошоп куна

03 Апр 2015, 09:00 #415 #50247

Чем вам автожир то не угодил? Названием, лол?
Дешево, модно, стильно, молодежно. Обучить летать можно даже обезьяну.

03 Апр 2015, 10:10 #416 #50252

>>50233
Но хочется именно работу свою связать с полетами на малых высотах. На лайнеры не стоит. Кроме как заводить трактор получается нет вариантов?

Ответы50254

03 Апр 2015, 11:21 #417 #50254

>>50252
Иди в вертолетчики, и ручками полетаешь, и малые высоты.

Ответы50255

03 Апр 2015, 11:25 #418 #50255

>>50254
Двачую. И мир посмотрит, заодно. Судан, Авганистан, Сирия - милые няшные и, главное, гостеприимные страны.

База авиационных знаний 03 Апр 2015, 23:01 #419 #50271

Аноны, пишет вам админ сайта www.airdb.org, ссылки на который стоят в качестве архива второго и третьего треда.

К сожалению, так вышло, что прежнюю версию сайта с архивами пришлось грохнуть (хотя бекап сохралился), и у сайта немного поменялся формат. Да и домен тоже, но тематика осталась прежняя - гражданская авиация и космонавтика.

Я как мог попытался перенести в новый вид прежние сообщения, чтобы архив оставался. Получилось не особо, но работа продолжается.

Собсно, к чему я. Вы все равно из треда в тред обсуждаете одно и тоже, по сути. Посему, я буду частично отсюда выдергивать часто обсуждаемые вопросы, дабы полезные знания не терялись и все были счастливы.

Кто хочет помочь в создании единой и самой крупной (я надеюсь) базы знаний авиационного толка в рунете - велкам.

Ответы5027250277

03 Апр 2015, 23:02 #420 #50272

>>50271
Ссылка для ленивых - http://www.airdb.su/

04 Апр 2015, 09:33 #421 #50277

>>50271
да ни хрена они не отвечают, например >>49632. Уже сам потом нашел ответ, между прочим в /b.

Ответы50278

04 Апр 2015, 09:37 #422 #50278

>>50277
Они не отвечают, другие ответят.

Ответы50286

04 Апр 2015, 17:59 #423 #50286

>>50278
НИКТО НЕ ОТВЕЧАЕТ

Ответы50292

04 Апр 2015, 20:31 #424 #50292

>>50286
Запость свои вопросы на сайте, что я выше приводил, я поищу ответы.

Ответы50293

04 Апр 2015, 20:43 #425 #50293

>>50292
Я их сам нашел. Все что я хочу сказать это — в этих тредах, на этой борде либо срутся, либо ссут на тех кто задал вопрос. В принципе мне похуй, ибо куда то уходить я не хочу, тем более что-то спрашивать на сайте что-ты-выше-приводил.

Ответы5029450296

04 Апр 2015, 20:50 #426 #50294

>>50293
Ок, но когда надоест читать срач, в т.ч. и в твою сторону и будут нужны ответы, ты заходи.

04 Апр 2015, 21:55 #427 #50296

>>50293
ну хрен знает, я не ссал ни на кого. Но пилотажник утомил, факт.
почти_пайлот_кун

Ответы50297

04 Апр 2015, 22:03 #428 #50297

>>50296
Ты просто завидуешь пилотажникам

Ответы50298

04 Апр 2015, 22:13 #429 #50298

>>50297
И испытателям мотоциклов. И альпинистам. И роме желудю.

Ответы50299

04 Апр 2015, 22:29 #430 #50299

>>50298
Не отмазывайся, они настоящие летчики, а ты просто паксовоз.

Ответы50300

04 Апр 2015, 22:37 #431 #50300

>>50299
Не отмазывайся, хипстеры настоящие мужики, а ты просто быдло.

Ответы50303

04 Апр 2015, 22:38 #432 #50301

семен, угомонись, лол
почти_пайлот_кун

04 Апр 2015, 23:44 #433 #50303

>>50300
Пидорок с арбуза соснет на спортивном, а пилотажник без проблем введется на арбуз

Ответы50306

05 Апр 2015, 10:42 #434 #50306

>>50303
заебал толстить, серьезно.

Ответы50312

05 Апр 2015, 13:29 #435 #50312

>>50306
Не, анончик, правда без толстоты.
Сам подумай же.

Ответы50313

05 Апр 2015, 14:03 #436 #50313

>>50312
Да не проблема освоить новый тип, в том числе спортивный или вертикальный. Желание, теория и вывозная решают. Даже если есть какие то трудности, то это временно. ну кроме каких-нибудь совсем уж особых случаев

Ответы50315

05 Апр 2015, 14:30 #437 #50315

>>50313
Ну понимаешь, спортсмену/истребателю проще освоить тяжелый, чем наоборот.

Ответы50316

05 Апр 2015, 14:41 #438 #50316

>>50315
Кто такое сказал? Выше правильно написал. Если здоровье позволяет, то пожалуйста.

Ответы50317

05 Апр 2015, 15:03 #439 #50317

>>50316
Ну блин, ну глянь биографии испытателей, после маневренных летали на всем, а вот после тяжелых только на тяжах. Да, были исключения, но мало.

Ответы50318

05 Апр 2015, 15:15 #440 #50318

>>50317
То что он испытывает тяжелые, говорит только о том, что у него уже есть опыт работы на тяжелых, а не о том, что на маневренных он соснет. В ШЛИ осваивают Миг-29 все без исключения.
Дело в том, кто к чему готовился. Человек хочет стать испытателем маневренных - он готовится еще с училища, либо летает на пилотаж. Если идея уйти в испытатели приходит в голову летчику с тяжелых, то логично что он хочет испытывать то, на чем летал. Ну и в дополнение, с тяжелых очень мало народу хочет идти на испытательную работу вообще. А так как редкий летчик с тяжей приходит в испытатели, то логично где будут использовать его опыт.

Ответы50319

05 Апр 2015, 15:26 #441 #50319

>>50318
Не, писали, что как показывает практика, грубо говоря истребатель легко осваивает любые типы. Тяжеловику трудно будет. Как минимум к здоровью требования выше, уметь в сложный
Читал про одного канадского военного испытателя, он проходил практику в разных школах, даже у нас.
Сам он после c130. У нас летал на миг 29, понравился ему. Но у вояк раньше первоначальная подготовка была общая, летали на пилотаж все.
Да и сам подумай, если ты много лет летал в ГП, из сложного только бочку/штопор крутил в училище, трудно будет освоить ястребок.

Ответы50321

05 Апр 2015, 15:34 #442 #50321

>>50319
В ШЛИ подготовка на универсальность все осваивают Миг-29, Ми-8 и Ан-26.
После ШЛИ летчик, независимо от его предыдущего опыта, может летать на этих типах.

Ответы50322

05 Апр 2015, 15:44 #443 #50322

>>50321
Получить допуск это одно.

А сейчас в испытатели военных без опыта ввс реально?

Ответы50324

05 Апр 2015, 15:54 #444 #50324

>>50322
ШЛИ тебе не УТЦ, где просто допуск получаешь.
В военные испытатели нет, но на завод можно.
Вроде бы в Иркутске есть испытатель бывший вертолетчик, который сначала летал поисковиком на заводе, а потом выучился в ШЛИ.

Ответы50325

05 Апр 2015, 16:00 #445 #50325

>>50324
Не вроде а есть такой мужик.
На форумавиа один мужик кукаоекал что нереально, типп заводы берут бывших военных испытателей.
Вообще, тут еще очень зависит от блата, так ведь?

Ответы50327

05 Апр 2015, 16:03 #446 #50326

>>49958
>По статистике авиакомпания номер 2 в РФ безопаснее Люфтганзы
И что за компания?

Ответы50328

05 Апр 2015, 16:07 #447 #50327

>>50325
Я знаю что точно есть, только я был не уверен в Иркутске ли.
Есть испытатели вообще в армии не летавшие.
Ну а вообще, сам путь от 0 до испытателя я себе представляю лишь в общих чертах, никогда не привлекала испытательная работа.
Вангую что главная сложность на этапе предложения заводу себя в качестве кандидата на обучение в ШЛИ.

Ответы50329

05 Апр 2015, 16:07 #448 #50328

>>50326
Очевидное ТСО.

Ответы50355

05 Апр 2015, 16:13 #449 #50329

>>50327
Блат скорее всего

05 Апр 2015, 19:50 #450 #50331

>>49967
>жаль конечно что дядя Адольф не уделил должного внимания военным возможностям совка и въебал войну, а ведь могли бы сейчас только расово полноценные летать, а не бухие рюзске в штопора на пустом месте валиться

...а тобой я бы мыл ноги. Эх, хорошие были бы времена.

Ответы50334

05 Апр 2015, 19:54 #451 #50332

>>50006
В Гермашке для гражданских летунов не медкомиссия, а смех один. Там бы даже твою бабулю допустили бв управлять эрбасом.

>>50010
Реальные байки поехавшего пенсионера. Суицид пелода ВВС, конечно, возможен - все люди - человеки, но охуительные истории Ломачинского ничего общего с реальностью не имеют. "Кольцо на РУСе", топ кек. Анальное наверное.

05 Апр 2015, 20:44 #452 #50334

>>50331
Айлолд. С каких пор этот тред скатился до крайней толстоты и нацизма?

Ответы50336

05 Апр 2015, 21:38 #453 #50336

>>50334
С тех пор, как здесь прописалась пара даунов-po/рашников с кукареками про неполноценную русню и Любимую Европу.

Ответы5033750341

40 Кб, 604x377

05 Апр 2015, 21:53 #454 #50337

>>50336
Ватник порвался.

Ответы503385034150356

05 Апр 2015, 21:55 #455 #50338

>>50337
Проксихохол незаметен.

Ответы50340

05 Апр 2015, 21:58 #456 #50340

>>50338
А при чем тут каклы? Они такие же долбоебы как и вата, сорта говна.
У русни особый Швитой путь, культ дидов и прочее говно, а каклы европодрочеры, которые нахуй не нужны там, живут а недогосударстве.

Ответы50356

05 Апр 2015, 22:00 #457 #50341

>>50336
Это же и есть форсер пилотажников?

>>50337
Так пиздуй в /po и там создай тред "Русня и управление ТС", нахуй ты тут срешь, ебанат?

Ответы50342

05 Апр 2015, 22:05 #458 #50342

>>50341
Нет, разные.

06 Апр 2015, 04:47 #459 #50355

>>50328
Но ведь им пизда, понапокупали джамбоджетов и лососнули с ними.

Ответы50366

06 Апр 2015, 04:49 #460 #50356

>>50337
>>50340
Хуесосня сидит на русской борде, пишет по русски, пиздит тоже по русски, двуличный петух, не иначе. Держи свои +0.1$ мразь.

Ответы50361

06 Апр 2015, 11:29 #461 #50361

>>50356
Я Россию люблю, маня. Я вату ненавижу.

Ответы50365

06 Апр 2015, 13:09 #462 #50365

>>50361
>жаль конечно что дядя Адольф не уделил должного внимания военным возможностям совка и въебал войну, а ведь могли бы сейчас только расово полноценные летать, а не бухие рюзске в штопора на пустом месте валиться

Ясно.

06 Апр 2015, 13:09 #463 #50366

>>50355
Диванный аналитик в треде, все в центр статистики.

Ответы50375

06 Апр 2015, 19:07 #464 #50375

>>50366
Так и будешь вещать с дивана или опровергнешь? Все беды у них от 747.

Ответы50378

06 Апр 2015, 19:29 #465 #50378

>>50375
>Все беды у них от 747
А что не так с 747?

Ответы50381

06 Апр 2015, 20:17 #466 #50381

>>50378
Большой

245 Кб, 460x390

07 Апр 2015, 20:22 #467 #50418

Поцоны, вопрос немного не в тему, но после того как я скачал последний айрак для своей игрульки, при вводе кода симферополя UKFF в fmc пишет "нот ин дата бейс"

Это то, что я думаю и связано с крымнашем?

Ответы50431

08 Апр 2015, 15:24 #468 #50431

>>50418
В новых айраках он отсутствует, т.к. неизвестно, к какому воздушному пространству страны он относится

334 Кб, 1000x667

315 Кб, 1000x667

09 Апр 2015, 03:54 #469 #50456

Национальная авиакомпания Азербайджана «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) осуществила первый полет в Россию на новом лайнере Boeing 787 Dreamliner.

Первый в СНГ Boeing 787 совершил перелет по маршруту Баку – Москва и приземлился в Московском аэропорту Домодедово, который пока единственный в России на регулярной основе обслуживает рейсы, выполняющиеся данным типом воздушных судов.

Ответы50525

09 Апр 2015, 09:14 #470 #50458

>>50221
Удваиваю реквест. Откликнитесь анончики.

10 Апр 2015, 09:46 #471 #50520

Анончики, где можно взять шаблоны оповещений стюардесс в текстовом виде на русском языке?

10 Апр 2015, 12:36 #472 #50525

>>50456
Хорош.

14 Апр 2015, 18:53 #473 #50686

Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый
положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/
Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на
АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора -
Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж,
но попали на тяжелые совковые самолеты после
училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж,
которые попали на a320/b737 и прочие иномарки
после училища - петухи и обиженники.

Ответы50729

15 Апр 2015, 09:25 #474 #50716

Такие вот дела в Манчестере, томаскуковская машинка.
http://www.youtube.com/watch?v=PS1YAX70edc

15 Апр 2015, 10:01 #475 #50718

Итак, а теперь по хардкору: а ну объяснили разницу между боингом и арбузом, помимо ебанного штурвала и стика (один хуй суть одна и та же с усилением и фидбеком). Если бы вы выбирали себе тайп рейтинг, на что бы сели, на что бы мамку посадили?

Ответы5072050778

15 Апр 2015, 11:51 #476 #50720

>>50718
Арбузы не оче любят, почитай у арабского летчика, как его с бобика на сабж переучили.

Ответы50778

15 Апр 2015, 15:25 #477 #50722

Кто-нибудь знает насколько трудно устроиться бортпроводницей тне из мухосранска?

Ответы507235073050731

15 Апр 2015, 15:27 #478 #50723

>>50722
Если знаешь инглишь, более менее красивая, то нет

Ответы50724

15 Апр 2015, 15:28 #479 #50724

>>50723
Почему?

Ответы50725

15 Апр 2015, 15:38 #480 #50725

>>50724
Что почему? Если есть скиллы языка/ красивая рожа, то проблем нет

15 Апр 2015, 17:49 #481 #50729

>>50686
Двачую, дополнение:
-любой руснявый пилот или летчик - петух и обиженка

15 Апр 2015, 18:09 #482 #50730

>>50722
рост тоже, и влэк не забывай, а вообще пали контактик хочу лизать два часа

15 Апр 2015, 18:16 #483 #50731

>>50722
позвонить в кадры никак? чо ж вы деревянные такие?

Ответы50763

15 Апр 2015, 22:35 #484 #50738

http://aero-gp.com/sport.htm

Ответы50739

15 Апр 2015, 22:38 #485 #50739

>>50738
Что за штука?

16 Апр 2015, 16:06 #486 #50763

>>50731
Мне только 17 лет. Просто планирую поступать в авиационку и мне нужно знать стоит ли. Смущает в основном тот факт,что у меня азиатская внешность.

Ответы507645076550766

16 Апр 2015, 16:14 #487 #50764

>>50763
Пизда поперек?

16 Апр 2015, 16:39 #488 #50765

>>50763
Вроде видел казашек-бортпроводниц, авиакомпанию не помню. Air Astana :---DDD

16 Апр 2015, 17:16 #489 #50766

>>50763
Пиздец ты ебанутая, и что блять если азиатская? Я вот казах учусь на пилота. Оставь фейк, расскажу все об процессе отбора в AA

Ответы5076750775

16 Апр 2015, 17:41 #490 #50767

>>50766
/hkilbvgkblbljv

16 Апр 2015, 23:03 #491 #50775

>>50766
а где казахи своих летунов учат? в рашке?

Ответы50780

17 Апр 2015, 01:18 #492 #50778

>>50718
>>50720

Сайдстик на хуй похож. В самый раз для печальных европейских вторых пилотов Люфтганзы.

17 Апр 2015, 07:41 #493 #50780

>>50775
в местной АГА
нац перевозчик зарубежом по контракту, в каких школах даже не знаю, но точно не в России с ее 4ью годами. Алсо там по английскому высокие требования

Ответы50784

17 Апр 2015, 11:03 #494 #50784

>>50780
В РФ 5 лет.

А чего тогда некоторые кукарекают, что за бугром плохие школы?
Один петух с форумавиа кукарекал это, еще и на аэроклубовских гнал. Зависть?

Ответы50785

17 Апр 2015, 11:21 #495 #50785

>>50784
Когда же уже будет окончательное решение этого вопроса? Еще раз, в рашке, за 5 лет ты получаешь в первую очередь халявную вышку по ОЛР, и в дополнение к ней халявное же пилотское.
Хочешь просто пилотское - пожалуйста, заплати - и в челавию на 10 месяцев или в штаты, просто дальше будут проблемы на уровне трудоустройства. Даже в европе у тебя в нормальных АК будут просить вышку. Только в роисе это требование специфичнее.
А выносить сюда вскукареки с форумавии от 40 летних мужиков, про ераклубы слышавших только одним ухом от товарищей - ну это так толсто, что иди нахуй.

Ответы50786

17 Апр 2015, 11:43 #496 #50786

>>50785
Но в мире не видел вышек ОЛР обязательных, максимум требуют тех. вышку. Т.е. если тебя спишут, то свой диплом можешь на полочку поставить. Раньше годно было - 4 года+офицер запаса + выпускной тип ан 26/як 40.
А сейчас 5 лет и da 42.

А аэроклубовским завидуют т.к. те действительно летать умеют.

Слышал кулстори от них, про то как к ним квсы приходили летать.
Просто пиздец был.

Ответы5078850789

17 Апр 2015, 12:07 #497 #50788

>>50786
>Т.е. если тебя спишут, то свой диплом можешь на полочку поставить

Велком в штурмана и далее по ОЛР.

Ответы50790

17 Апр 2015, 12:28 #498 #50789

>>50786
маня, включи голову. В настоящем мире есть очередь в КВС больших, и НЕТ дохуя желающих на мухобойки в аэроклуб. Угадаешь почему? (нет, дело не в деньгах)

пиздец, диванные долбоёбы захватили ИТТ тред

Ответы50791

17 Апр 2015, 12:29 #499 #50790

>>50788
штурман это штурманское обеспечение, ОЛР это НШ, КАЭ - вот это всё

17 Апр 2015, 12:32 #500 #50791

>>50789
Но ведь с так называемых "мухобоек" брали в испытатели на все, а вот с ГА мало брали, и только на тяжелые. Смекаешь?
Завидуй дальше, кнопочный пилот.

Ответы50800

68 Кб, 511x451

17 Апр 2015, 12:42 #501 #50794

>>49128
Что за ВС на пике?

Ответы5079950801

17 Апр 2015, 13:22 #502 #50799

>>50794
XtremeAir Sbach 342

17 Апр 2015, 13:59 #503 #50800

>>50791
нахуй пшёл

17 Апр 2015, 14:14 #504 #50801

>>50794
хiхлолiтак Мрiя

Ответы50805

17 Апр 2015, 19:08 #505 #50805

>>50801
Сука, я же так и думал, но почему то меня хвост смутил, какой то он мне показался ебанутый. А правда что самолет хохляцкий? АН124 тоже чтоле выходит хохляцкий?

Ответы50806

17 Апр 2015, 19:27 #506 #50806

>>50805
Антонов был русский

21 Апр 2015, 14:56 #507 #50907

ИТТ тред это отличная иллюстрация, как из-за одного долбоёба тред скатился в УГ....печалька.

Ответы509085090950916

21 Апр 2015, 15:05 #508 #50908

>>50907
Нет, тред скатился из за чсв уебков из шараги.

Ответы50923

21 Апр 2015, 15:35 #509 #50909

>>50907
Наоборот иллюстрация того как без срача все заглохло нахер

Ответы50910

21 Апр 2015, 15:42 #510 #50910

>>50909
Перекат запилю, что на ОПпик ставить?

Ответы5091450922

21 Апр 2015, 17:20 #511 #50914

>>50910
Gee Bee Model R

21 Апр 2015, 18:02 #512 #50916

>>50907
Тред скатился из-за мудизма руснявых га-петухов, так что иди нахуй. Хуило

Ответы50923

21 Апр 2015, 19:34 #513 #50922

>>50910
АН-джва, очевидно же

21 Апр 2015, 19:36 #514 #50923

>>50908
уёбки в шараге через джва года повезут тебя, обрыгана, в турцию

>>50916
мудизмом богат форсер пилотажников, прани из ГА нормально поясняли что к чему

Ответы50924

21 Апр 2015, 19:48 #515 #50924

>>50923
В турцию не летаю, а в европку только импортными компаниями.
Нахуй нужны пайлоты просижавающие 5 лет в шараге ради 150 часов на даймонде. За 5 лет можно полноценного летчика в ВВС подготовить, на су 27 например.

Да пилотажникам завидуют кнопокодавы просто, так же как и военным.

Я слышал кулстори, как супер капитаны с боингов с супер летных училищ летали в аэроклубах на спортивных, точнее пытались, про то как выпускники ЛУ с як 18т с трудом справляются. Пизда нашей ГА.
Много чего слышал. И эти петухи с чсв и 150 вокруг коровников, из которых 100 только на самоле, а самостоятельных нет, только с группой, нет кросс кантри, нас потом возят.

Ответы50925

21 Апр 2015, 20:03 #516 #50925

>>50924
Добавлю еще что в испытатели такого петуха хуй кто возьмет, а вот пилотажников берут в испытатели истребителей.
После военного училища выпускаются летчики с первым классом, уже готовые летать на любом самолете, а гражданских петухов даже за тренажер пускать страшно. Почитай форумавиа, там знатно петухов из га опускают. Пилотажной подготовки нихуя, зато понтов дохуя, а руками всего 20 часов в год в лучшем случае.
Лучше уж действительно военлетов в га набирать, типа летчика Лехи, они хоть летать умеют. Хотя и лл уже спетушился... Воистину, пилотажники и военные - короли неба

Ответы50926

21 Апр 2015, 20:10 #517 #50926

>>50925
Ага, весь полет в ГП на автопилоте, какое нахуй умение?
Ну военлеты после выпуска могут худо бедно в сложный, воздушный бой и т.п. А петух из спбгугп может только по маршруту на табуретки да42 летать.

Да, в испытатели их почти не брали, и только на такие же типы, чаще всего военные или пилотажники.
Зато понтов у пиджаков море, но все это от комплексов, проффесиональная зависть. Потом эти мрази становятся директорами и начинают палки в колеса всем ставить, чтобы остудить ущемленное чсв

Ответы50928

21 Апр 2015, 20:23 #518 #50928

>>50926
Линейщик из га в испытателях это случай один на миллион.
В США вообще половина коммерческих бывшие военлеты, и аварийность меньше в разы, чем у ваты. В пахомии главное чтобы супер-пейлот закончил с дипломом супер-петушарню гражданской авиации и похуй что он конченый еблан, возьмут именно его а не военного с опытом. Так правильно ты сказал, эта мразь мало того, что в приоритете, так еще и завидует тем кто летать умеет, корочи надо быть полным зашкваром чтобы учиться в лу га

Ответы50929

21 Апр 2015, 21:37 #519 #50929

>>50928
Ну в штатах военлетов сейчас процентов 20. Но в отличии от рашки там сразу попасть в кресло боинга почти нереально, да и военный/спортивный опыт приветствуется.

21 Апр 2015, 21:38 #520 #50930

Семен, плиз ))))

Диванный порвался чтоль, лiл

Ответы50931

21 Апр 2015, 21:40 #521 #50931

>>50930
Порвалась))) Петлю хоть крутил?

Ответы50932

21 Апр 2015, 22:22 #522 #50932

>>50931
мамку твою два раза на хую крутил, потом ты, баран, родился.

(петля, штопор, бочка - чек)

22 Апр 2015, 13:26 #523 #50939

https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М)

Запасной! Перелетаем!

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 1 марта 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion