М.Двач / Транспорт и авиация

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 3 июля 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

759 Кб, 1200x803

Пилотов тред №10 22 Апр 2015, 13:26 #50938 В конец треда | Веб

Перелетаем все сюда.
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html (М) девятый

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
ATPL vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.

Ответы5118051552

22 Апр 2015, 13:36 #2 #50940

https://www.youtube.com/watch?v=d7D2GI_ovG0

Вот это летчики!

Ответы51994

22 Апр 2015, 16:11 #3 #50949

двачую тредпик
мимо_распиздяй_ЛУ

22 Апр 2015, 16:12 #4 #50950

двачую тредпик
мимо_распиздяй_ЛУ

Ответы5095150953

22 Апр 2015, 17:06 #5 #50951

>>50950
Что за АН 2 такой?

22 Апр 2015, 17:58 #6 #50953

>>50950
Петлю крутил, петух?

Ответы50955

22 Апр 2015, 18:36 #7 #50955

>>50953
в прошлом треде я тебе ответил, что крутил твою мамку на хую, джва раза. Ты в натуре баран, лiл.

Ответы5095650967

22 Апр 2015, 18:46 #8 #50956

>>50955
Значит ты не летчик

Как же мразям из га печет, kek

22 Апр 2015, 22:37 #9 #50967

>>50955
Уебывай отсюда нахуй, создайте свой петушиный тред про королей горизонтального полета и клубитесь там.

Ответы50970

22 Апр 2015, 23:32 #10 #50970

>>50967
Так мы и туда придем, kek.

Ответы50973

23 Апр 2015, 09:23 #11 #50973

>>50970
дебил даже не понял

Ответы50975

23 Апр 2015, 14:32 #12 #50975

>>50973
Я все понял, если будет тред про петухов линейщиков, то мы придем туда и снова их опустим.

23 Апр 2015, 19:03 #13 #50981

Анон, а кто такие короли горизонтального полета?

Ответы52132

23 Апр 2015, 19:15 #14 #50982

й. Набирали из всех видоа авиации: военные, гражданские и спортсмены.
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.

Ответы50983

84 Кб, 1350x900

23 Апр 2015, 19:28 #15 #50983

>>50982
Ахахах га-петухи вообще нихуя освоить не в состоянии. Военных тоже в петухи можно записать, ибо на пилотаж летают редко, а то и вообще никогда, а налет в 10 раз меньше, чем у мразей из га.
Так что летчиками отныне считаются только пилотажники, все остальные записаны в петухи. Исключение - только военные пилотажники из АГВП и испытатели боевых типов.

Ответы50994

23 Апр 2015, 20:48 #16 #50994

>>50983
А испытатели боевых типов из пилотажников в бою соснут?

Почему Денокан все время кукарекает про культуру безопасных полетов, выебнуться больше нечем?
Как будто летчики из других видов авиации опасно летают

Ответы50996

23 Апр 2015, 20:55 #17 #50995

>>50926
Линейщик из га в испытателях это случай один на миллион.
В США вообще половина коммерческих бывшие военлеты, и аварийность меньше в разы, чем у ваты. В пахомии главное чтобы супер-пейлот закончил с дипломом супер-петушарню гражданской авиации и похуй что он конченый еблан, возьмут именно его а не военного с опытом. Так правильно ты сказал, эта мразь мало того, что в приоритете, так еще и завидует тем кто летать умеет, корочи надо быть полным зашкваром чтобы учиться в лу га

23 Апр 2015, 21:06 #18 #50996

>>50994
Ну так ведь военных петухов учат не пилотажу а бою, поэтому соснут(
Денокан хуило, чем ему больше то выебываться?
Ахаха, тут еще вот еды принес, один из петухов сдох, туда им и всем дорога vk.com/club80631104

Ответы509985099951003

23 Апр 2015, 21:58 #19 #50998

>>50996
Отец денокана тоже ебач, его на форуиавиа глумят, выебывается много, он даже штопор не разу не крутил

23 Апр 2015, 22:14 #20 #50999

>>50996
А чего он умер?

106 Кб, 620x399

23 Апр 2015, 22:37 #21 #51003

>>50996

Ответы52903

24 Апр 2015, 21:16 #22 #51028

Кстати многие инструктора кто прошёл советскую школу весьма отрицательно относятся к американским CPL, да и вообще к тем кто прошёл аэроклубы.

Такая зависть от ватных пилотов

Ответы51030

24 Апр 2015, 22:55 #23 #51029

Ну мы же уже тут решили, что смерть - это лучший выход для руснявых супер-га-пилотов. впрочем не только пилотов

Это такая суть ваты, жить в говне, радоваться этому и других тянуть за собой. Сейчас эта тенденция только усилится, ведь теперь можно оправдывая себя кукареть А ВОТ ДОЙЧЕН ПИЛОТ ... А У НАС ТАКОГО НЕТУ, ПРАВОСЛАВИЕ, ДУХОВНОСТЬ

Ответы5103051031

24 Апр 2015, 22:55 #24 #51030

>>51029
->
>>51028

24 Апр 2015, 23:41 #25 #51031

>>51029
При этом стыдливо забывают про камикадзе на ан2, бухих в перми, про то как квс на спор сажал под шторкой и угрохал почти всех, про Казань, про междуреченск, про бочку на як 40 и т.п.
Главное чтобы диплом был, похуй, что с ним он даже инженером не сможет работать

По мнению ваты, когда свеженький пилот после полетов вокруг коровников 100 часов переучивается на Боинг это заебись. В штатах, без 1500ч тебя даже на собеседование не пригласят.
В пахоми главное корочки и блат.

25 Апр 2015, 00:18 #26 #51032

Подборка с форумавиа, вот что пишут про супер ледчиков из ГА

А "иномарки". Есть несколько "Extra 330" по аэродромам, но все частные и кто согласится, даже не предполагаю. Да и дорого это, она 100LL лопает под 100 литров. И учиться надо от простого к сложному. Недавно парень пришел в аэроклуб полетать только из училища. Мы до сих пор в шоке! От качества обучения.

Одноместный пилотажный самолет требует определенных качеств, которых у вас НЕТУ.Нету, потому как исходя из глупости вопроса самостоятельности у вас никакой, что еще больще усугубляется тем что вы член экипажа автоматизированного самолета. Вот потому то я и написал-ЛЕТАТЬ надо уметь. Впрочем если вы говорили про покатушки-то извиняйте.

Топик-стартер в летном деле не новичок. Вряд ли он приобретет вредные навыки, которые инструктор замучается исправлять :-)
Что означает "показать хорошую технику"?
-----------------------------------------------------------------------------------
Мне приходилось видеть командиров Боингов, которые не справляются с "Як-18Т". Тем более с планером на буксировке.
Показать хорошую технику пилотирования значит показать ее и пройти программу быстрее, а не оттарабанить положенное количество часов вне зависимости от того, необходимо это ему или уже умеет.

Ответы51033

25 Апр 2015, 01:35 #27 #51033

>>51032
Форумавиа конечно сборище животных и унтеров, но тут все написано правильно.
Вообще русня по природе своей сложную технику, требующую высоких навыков освоить не в состоянии. Если уж такую хуйню творят с лайнерами, то спортивный самолет освоит в лучшем случае один из сотни дипломированых супер-пейлотов. Энжой ёр филингс, когда в любой момент очередной ванька-долбоеб поспорит со своим экипажем.

Ответы51034

25 Апр 2015, 01:42 #28 #51034

>>51033
А чего тогда местные петухи гонят на спортивные? Завидуют?

Ответы51035

25 Апр 2015, 01:54 #29 #51035

>>51034
Конечно. А вообще проблема в менталитете русских - самому сидеть в говне, других тянуть туда же, а тех кто не хочет и превосходит их - обосрать. Вот и вся разгадка
Руснявая мразь га-петух из сасовского луга - это даже звучит как тройной зашквар, kek

Ответы51036

25 Апр 2015, 02:11 #30 #51036

>>51035
На форумавиа есть петух makrЯk
.Ненавидет европку, считает сасовские пту лучшими. Сейчас на чукотке ан 26 педалирует.
Еще и против аэроклубов.
Типичный ватник пиджак.

Как они могут считать сасово лучше, при этом летая на современных импортных самолетах?
Бля, в Боинге не знали, что древнее рашкинское СЛУ ГА учит пилотов лучше для их же самолетов.

25 Апр 2015, 14:20 #31 #51045

Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый
положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/
Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на
АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора -
Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж,
но попали на тяжелые совковые самолеты после
училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж,
которые попали на a320/b737 и прочие иномарки
после училища - петухи и обиженники.

Ответы51046

25 Апр 2015, 14:26 #32 #51046

>>51045
Хуйня же положняк

Ответы51048

25 Апр 2015, 16:11 #33 #51048

>>51046
Чего?

Ответы51049

25 Апр 2015, 16:35 #34 #51049

>>51048
Хуй через плечо.

25 Апр 2015, 19:25 #35 #51053

Куда все пилоты ушли?
Было же лампово

Ответы5105551073

25 Апр 2015, 20:31 #36 #51055

>>51053
Иди в жопу. Без петушни лучше

Ответы51056

25 Апр 2015, 20:39 #37 #51056

>>51055
Есть фейк на форумавиа? Надо туда этот тред.

25 Апр 2015, 23:29 #38 #51063

Я вчера купил дальний бомбардировщик. Старый ту 22 с закрашенным бортовым номером. Атомную бомбу к нему. Бомба старая, на стабилизаторе
выбит 64-й год, но сохранилась хорошо. Самолет после консервации, сегодня утром я его расконсервировал, заправил, подвесил бомбу, запустил двигатели
Сделал пробную пробежку по полосе, но взлетать не стал - я уверен что и так взлетит отлично. У кого купил, не скажу. Но у продавца были еще истребители миг 23 - две штуки.
Я не люблю, плохо летаю на их, да и боезапас не тот. Бомбардировщик ту 22 - самое то.
Я вас ненавижу, я ненавижу быдло, алкашей, хипстеров, ненавижу Москву, Питер, ненавижу продажные университеты, Я все ненавижу.
Я заберу с собой несколько десятков тысяч душ. Я пока не решил, на какой город сброшу. Наверное, все-таки на Москву. Я ненавижу ее. Хотя одинаково ненавижу и остальные "типа столицы".
Я ненавижу людей. Вы у меня попляшете. В пламени атомного огня.

Ответы51067

25 Апр 2015, 23:34 #39 #51067

>>51063
Съёбываю из столиц на месяц, постарайся успеть за это время.

Ответы51071

26 Апр 2015, 00:23 #40 #51071

>>51067
Ок

26 Апр 2015, 01:37 #41 #51073

>>51053
Один поехавший регулярно сливает тред, смысл тут общаться?

(мимо_пролетал)

Ответы51074

26 Апр 2015, 01:47 #42 #51074

>>51073
Нас тут двое
Так вам печет от чего?
Вместо того, чтрбы признать очевидные вещи, вы выебываетесь.

26 Апр 2015, 23:14 #43 #51097

А что касается сложности самолета, то действительно, на нем должны летать только летчики с большим опытом полетов именно на спортивных самолетах.
Наверно, не просто так сейчас на фирме Сухого испытательными полетами на Су-26/29/31 занимаются только летчики, летавшие в Сборной страны по высшему пилотажу.

26 Апр 2015, 23:16 #44 #51098

Был подписан договор между академией и Летно испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии - летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за процессом переучивания слушателей академии на Сучки, вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без выполнения полетов-только руление), трудности были и на глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на посадке...,я столько до и после никогда не видел! По окончанию практики слушатели дали письменное экспертное заключение о том, что летную практику летчиков академии можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что особенно сложно было для них: глиссада по направлению и ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С точки зрения же их надежности при аварии-если летчик хорошо пристегнут, то каркас кабины и фюзеляжа позволяет ему выжить даже при таких авариях как у Саши Кротова в Японии. Кстати, Як-52 тоже в этом плане надежен - вспомните аварию в Егорьевске, когда пилот с пассажиркой ударились об землю после бочки с просадкой - самолет в хлам, девочка вообще цела а пилот только ногу сломал, хотя косание было на скорости более 250к,ч с переворотами самолета через фонарь. Берегите Себя, Сергею Боряку удачных полетов! С

Ответы51100

26 Апр 2015, 23:20 #45 #51100

>>51098
Что будет, если петуха из ГА посадить туда?

Ответы51114

28 Апр 2015, 14:44 #46 #51114

>>51100
http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-uk-test-pilot-school-readied-for-growth-362751/

Я правильно понял, что тян квс с 767 стала испытателем в военной конторе?

29 Апр 2015, 09:24 #47 #51122

Всех приветствую, господа пилоты и стремящиеся.

Графоман из /izd вкатывается в сей тред.

Для очередного опуса очень нужна консультация человека, разбирающегося в авиации. Надеюсь на помощь здешних обитателей.

Ellesm8n,ereANUSlisti"UPUNCTUMr<)ou

1072 Кб, 1143x524

02 Май 2015, 17:20 #48 #51175

Помогите опознать тип.

Ответы51176

02 Май 2015, 17:32 #49 #51176

>>51175
АН 24/26

31 Кб, 800x600

02 Май 2015, 20:26 #50 #51180

>>50938
Это же АН-ДВА!

06 Май 2015, 22:39 #51 #51299

Два.ч — Транспорт и авиация -.mht (2.7 МБ)
Файл удален

Ну еба

10 Май 2015, 00:00 #52 #51338

Ребят я вас люблю всех, а, ребят? Хранит вас господь авиации.

Ответы51341

408 Кб, 1024x682

10 Май 2015, 01:16 #53 #51340

Антоши скажите есть ли шансы получить лицензию планериста-любителя с зарубцевавшейся язвой дпк? Мне сука скоро полеты на безмоторных красавцах сниться будут, а комиссию судя по всему не пройду, хотя нихуя не болит так как все-таки зарубцевалось и болеть там нечему, но если вспомнить спартанский влэк, от которого при желании летать хуй спрячешся, то становится грустно. У меня никаких шансов Антоша?

10 Май 2015, 02:28 #54 #51341

>>51338
Слава авиаторам!
Гражданским, военным, любителям. Всем, кто в небе!

Форсер пилотажников-кун

PIZDARIQUE 10 Май 2015, 16:02 #55 #51349

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2566815

77 Кб, 604x475

10 Май 2015, 17:47 #56 #51350

Анон, нужна помощь.
Никак не могу найти название и схему выпрямительного устройства на Ан-24.
Инфа нужна для работы по электрооборудке.
Если есть материалы по сий теме - буду очень благодарен.
пикрандом

Ответы51351

10 Май 2015, 18:15 #57 #51351

>>51350
где учишься?

Ответы51354

10 Май 2015, 18:55 #58 #51354

>>51351
УВАУ ГА(И).

Ответы5135651392

10 Май 2015, 19:06 #59 #51356

>>51354
пилот?

Ответы51360

10 Май 2015, 19:55 #60 #51360

>>51356
Ну да.

Ответы513645138151388

10 Май 2015, 21:48 #61 #51364

>>51360
а чего не военный?

87 Кб, 600x450

11 Май 2015, 15:24 #62 #51381

>>51360

На пилотаж летал?

А на штопор?

Шлем носишь?

Чё не на истребителе, телка что-ли?

Ха-ха, лошара. Не стать тебе испытателем.

Есть джва сайдстика: на какой сам сядешь, на какой инструктора посадишь?

Андрюха, ты? Как зрение, настроение? Ключ от кабины отдай, курва.

Ответы51389

11 Май 2015, 18:03 #63 #51388

>>51360
И как тебе живется с тем, что ты 5 лет просиживать штаны будешь? Когда в нормальных странах с большим налетом и опытом в крупных портах за 1,5 готовят. Даже военные на форумавиа, и те ПТУшников из сасово опустили, типа нихуя не могут, и по 5 лет сидят.

Зато понтов море, тот же makrЯk, ненавидет европку, хотя сам только среднее закончил, и на кукурузнике пл комчатке летает. А понтов выше крыше.

Ответы51393

11 Май 2015, 18:04 #64 #51389

>>51381
Не трогай тонкую душу короля ГП оператора

11 Май 2015, 18:42 #65 #51392

>>51354
Опять петушня набежала в тред

11 Май 2015, 18:45 #66 #51393

>>51388
Лол, почитал посты makrЯkа - типичный рузке петух-обрыган. Считает, что весь мир должен жрать говно, как пидарашки, отлично, хотя сам закончил сасовское луга, где вокруг 3 коровников нарезают круги 100 часов и жопы ебутся

Ответы51394

11 Май 2015, 18:57 #67 #51394

>>51393
Он еще на китай дрочит. А чего он европу ненавидит, если он даже в москве не был? Кричит про совковую школу

Ответы51396

11 Май 2015, 18:58 #68 #51395

Ну и ваты там много на фооумавиа, завел разговор про политоту, и меня на 10 лет забанили

Ответы51396

41 Кб, 450x385

11 Май 2015, 19:02 #69 #51396

>>51394
>>51395
Cовки-коммунисты. Типичные пидарашки.

Ответы51398

11 Май 2015, 20:16 #70 #51398

>>51396
ТЫ НЕ ПАНИМАЕШЬ САВЕЦКУЮ ШКОЛУ!111, КУКУРУЗНИК ВОДОЧКА!!!!!!!!

Ответы51399

11 Май 2015, 20:23 #71 #51399

>>51398
А ИЩЕ МОЖНА ВСЮ ЖИЗНЬ ХУЙЛАНОМ-ШТУРМАНОМ БЫТЬ, А ПОТОМ СРАЗУ НА БОИНГ СЕСТЬ, ГДЕ ЕЩЕ МОЖНА ТАК ПА-ДУХОВНАМУ?

12 Май 2015, 15:24 #72 #51409

Куда все пропали?

Ответы51439

13 Май 2015, 18:56 #73 #51439

>>51409
Все тут

Ответы51445

13 Май 2015, 23:33 #74 #51445

>>51439
А ПТУ шники пиджаки где?

Ответы51446

14 Май 2015, 00:14 #75 #51446

>>51445
А нахуй они нужны?

Ответы51468

76 Кб, 1350x900

14 Май 2015, 23:52 #76 #51467

Ну же, активнее!
Вверх

Ответы51468

250 Кб, 1280x957

15 Май 2015, 00:03 #77 #51468

>>51446
>>51467
И кто же нам теперь будет рассказывать про "маняшколы" в США и сасовское пту с налетом вокруг коровников, про "хуевых" военных и пилотажников с "мухобоек".

Куда эти все ебланы делись?

Ответы51469

15 Май 2015, 00:33 #78 #51469

>>51468
Неистово двачую. Где же они все? Где те, кто говорил что ИСПЫТАТЕЛИ НИНУЖНЫ, что петух-ГП оператор сможет освоить любой самолет, что русня со всеми её следствиями ("здоровое" распиздяйство-водочка) - это люди? При этом ни один ПТУшник из сасовских луга не может в пилотаж, не может стать испытателем, не может быть полноценным человеком.
Вывод: слились - и хуй с ними
Мы тут будем обсуждать пилотаж и нормальным летчиков

Кстати, Супер Хорнет вполне себе. Была еще экспериментальная версия с ОВТ, думаете Су-35 перекрутит?
https://www.youtube.com/watch?v=M2PoRdUFkjQ

Ответы51470

39 Кб, 800x590

15 Май 2015, 00:37 #79 #51470

>>51469
Макряк - маскот треда, типичный ГА питух пидорашка.

Так за бугром ГАшники гоняют на пилотаж и не выебываются.
Тут был в первых тредах анон, в сша учился, ему там рекомендовали пилотаж покрутить, ему доставило, так что этот анончик годный парниша, остальные уебаны из летных пту нинужны.
Алсо, даже сам денокан сказал, что путь в испытатели из линейщиков почти невозможен.

Ответы51471

15 Май 2015, 00:45 #80 #51471

>>51470
> Макряк
Лол, таких как Макряк 99% населения форумавиа. Как говорится, «единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия.»

А анон из США все еще тут сидит?

Ответы51472

106 Кб, 600x600

15 Май 2015, 00:54 #81 #51472

>>51471
В прошлом треде отписывался вроде, сказал, что в регионалке летает.

Да форумавиа это пиздец лютый, такая вата просто. Но есть и исключения - КБТП и КарКарыч военлеты, с су 24 и су 25, вполне адекваты, но таких мало. Макряк говорил - что получившие за бугром образование не могут в радиосвязь в рашке, а то что у них инглиш на высоком уровне ему пох, говорит что пусть там тогда и летают. Надеюсь, эта мразь ватная разъебется.

Ответы51473

15 Май 2015, 01:11 #82 #51473

>>51472
>получившие за бугром образование не могут в радиосвязь в рашке

Айлалд. Типичный сын своей нации

Ответы51474

15 Май 2015, 01:23 #83 #51474

>>51473
Так ему же больше нечем выебнуться.
А как же иностранцы к нам летают, лол

15 Май 2015, 08:35 #84 #51476

Ребятки, а ничего, что ЛЮБОЙ выпускник ЛУГА или ВВАУЛ по настоящему учится лишь на производстве? А у вояк с налетом дела обстоят по сравнению с ГВФ ну охуеть, как плохо. Я считаю (да и не только я), что любой только что выпустившийся курсант ГА долженотлетать на серверах по нормальному и вестись там в командиры. К тому же, не вся ГА состоит из А и Б. Можно взять в пример тех же северных вертолетчиков, которых в непррфессионализме обвинить язык ну никак не поворачивается

Ответы51477

15 Май 2015, 09:05 #85 #51477

>>51476
>учиться на производстве

Типичный пидораха отмаз, ГЛАВНОЕ ЧТОБ ДИПЛОМ БЫЛ А ТАМ ТЕБЯ НАУЧАТ Похуй что на курсанта тратят по 3 млн рублей, и сидит 3 грода штаны протирает, а то и 5 лет, зато потом научат, лол.
>налет вояк
Можно обезъянкой тыкать кнопочки в ГП по 700 часов в год, а можно за 120 покрутить пилотаж, слетать на дозаправку, на ближний воздушный и т.п.

>вертолетчики

Про них плохо никто не говорил.

Ответы51478

15 Май 2015, 12:25 #86 #51478

>>51477

У меня отец недавно общался с ОрВДшниками с военного аэродрома, так те рассказали, что ВСЕ МиГи, прилетающие к нам садятся только по ИЛС. И налет годовой у них еле как дотягивает до 40-50 часов в год(!) Так чем же хуже полетать после бурсы на северах, ручками поработать, чем иметь налет в полсотни часов, которые в ГА налетывают за месяц?
>просиживать 3 или 5 лет в училище
А в ВВАУЛ что, по-твоему, делают курсанты?

Ответы51479

15 Май 2015, 12:35 #87 #51479

>>51478
После ВВАУЛ летчик худо бедно может в воздушный бой/сложный пилотаж/бомбометание. И не надо сравнивать - 5 лет ЛУГА и сраный da42 по маршруту, либо тот же миг29?

5 лет - da42 + год армии + полгода переучка на А или Б. Охуеть просто.

>налет

Тупой пиджак опять не может понять, что твои часы на сраном кукурузнике/арбузе с АП и в ГП это не на истребители летать, на сверхмалых/плотным строем и т.п.

Да, почему все испытатели в Сухом истребители или пилотажники спортсмены?
Глянь теперь в ОКБ Ильюшина - с ГА единицы, либо с бомберов либо с истребителей большинство.

Ответы514805149051530

15 Май 2015, 13:00 #88 #51480

>>51479
Где ты видел, чтобы вояки каждый месяц детали на сверхмалых, плотным строки, etc? Лично я знаю, что основные полёты вояк - 1-2 раза в неделю полёт по кругу

Ответы51481

15 Май 2015, 13:10 #89 #51481

>>51480
Но при этом могут в дозаправку, строем, боевое маневрирование и т.п.

Ответы51482

15 Май 2015, 13:38 #90 #51482

>>51481
Далеко не все

Ответы51483

15 Май 2015, 13:48 #91 #51483

>>51482
кроме вта

Ответы51486

15 Май 2015, 13:49 #92 #51484

Господа воннаби-пилоты, а что бы стать БОРТПРОВОДНИКОМ какие исходные данные нужно иметь? Ну внешность, навыки общения и умение разруливать конфликтные ситуации это понятно, а учиться где нужно? И сколько?

Ответы51592

15 Май 2015, 13:58 #93 #51486

>>51483
Даже истребители далеко не все, дружочек. Летая вокруг аэропорта раз в неделю пилотом не становятся. и я не про курсантов ЛУГА

Ответы51491

15 Май 2015, 15:05 #94 #51490

>>51479
А чем хуже в ГА летать на вертушке? Или в той же "мухобойной" авиации полетать на ручках и вестись в командиры, и только после этого идти на А или Б?

Ответы51495

15 Май 2015, 15:20 #95 #51491

>>51486
Или летая на автопилоте все время

Ответы51492

15 Май 2015, 15:28 #96 #51492

>>51491
А почему на Ми-8 вертолетчики военные тоже налетывают по 50 часов в год, когда гражданские в восемь раз больше имеют налет? вертолетчики-вояки, кстати, тоже летают по кругу раз в неделю, да. Какой кайф в такой службе? А то получается, что в в/ч летают не пилоты, а тридцатилетние курсанты

Ответы51494

15 Май 2015, 16:01 #97 #51494

>>51492
Вертолетчики это отдельная каста вообще, да они и не срутся между собой, вояки могут только в полеты строем, а так тоже самое

15 Май 2015, 16:02 #98 #51495

>>51490
Об этом и речь, что петушня после кукурузы училищной сразу в А и Б, мало кто, начинает руку с северов набивать

Ответы51497

15 Май 2015, 17:27 #99 #51497

>>51495
Кстати говоря, военная петушня тоже после училища сейчас попадает и на миг-31 и на ил-76, хотя раньше брали на эти типы только опытных со 2 классом.
Ватных петухов из сасовского луга вообще стоило бы пожизненно отправлять на севера на кукурузниках летать, а на А и Б брать нормальных пилотов-иностранцев или же закончивших западные школы

Ответы51501

15 Май 2015, 18:01 #100 #51501

>>51497
После училища на ил 76 или миг 31? Ебать, только не говори, что еще и на су 24 берут.
Кстати, вояки тоже штопора не крутят уже, а будущие ВТА и ДА и вовсе на сложный не летают, первоначалка на l410 у них.

15 Май 2015, 19:48 #101 #51503

А выпускники КВВАУЛ по ДА на какой тип в основном попадают?

Ответы51504

79 Кб, 604x604

15 Май 2015, 20:15 #102 #51504

>>51503
Скорее всего с ту 22м3 начинают, ибо это самый "детский" бомбер, а дальше на ту 95/160, могут и в противолодочные на ту 142 загрести, алсо, раньше при совке, тех кто плохо летал - в ВТА и ДА отправляли с пометкой "целесообразно использовать на самолетах с двойным управлением", типа того.

Ответы515175153152072

15 Май 2015, 20:22 #103 #51505

https://www.youtube.com/watch?v=A_MeISHx4ew

Светка заебись летает

16 Май 2015, 01:02 #104 #51517

>>51504
>, тех кто плохо летал - в ВТА и ДА отправляли с пометкой "целесообразно использовать на самолетах с двойным управлением"

Это больше от психотипа и характеристики зависит. Могли написать и "про потребности целесообразно..."
В любом случае это совок и хуйня. В нормальных странах при распределении учитывается и желание кадета и его возможности

Ответы5151851519

16 Май 2015, 01:03 #105 #51518

>>51517
*при потребности
фикс

16 Май 2015, 01:21 #106 #51519

>>51517
Для пилотирования одноместного маневренного самолета выше требования

Ответы51521

16 Май 2015, 01:37 #107 #51521

>>51519
При несоответствии уже один хуй списывали как нелетного
А при характеристике о "целесообразности на двойном управлении" ничего не мешало распределиться в истребители

Ответы51522

16 Май 2015, 01:48 #108 #51522

>>51521
Ну это было тогда, теперь будущим вта и да истребители точно не светят, ибо после l410 тяжело будет

16 Май 2015, 07:43 #109 #51529

А правда, ведь, что большинство военлётов, вышедших на пенсию дальше летают в ГА?

Ответы51534

16 Май 2015, 08:40 #110 #51530

>>51479
Ты заехал уже. Любой военный летчик имеет нормы налета по определенным видам подготовки. Сложные и прочая хуита типа воздушного боя, заебывает примерно через год после выпуска. Дальше остается вопрос: нахуй я суда попал? По зарплате те напряги которые есть того не стоят. С семьей мало, домой всегда заебанный. Из полетов может порадовать только малая высота.

Ответы51538

16 Май 2015, 08:44 #111 #51531

>>51504
Инфа равно. При стыке существовало много училищ по разным профилям военной авиации. В училищах и вта и в истребительной авиации учились Джеки чаны. Ибо конкурс

16 Май 2015, 09:57 #112 #51534

>>51529
В ГА пенсия также начинается, кроме КВСов, все уходят.
АФЛ-кун

Ответы51546

16 Май 2015, 12:14 #113 #51538

>>51530
Конечно, то ли дело на автопилоте из точки А в точку Б летать, мешком быть

>зарплата

Вся суть пиджаков

16 Май 2015, 16:58 #114 #51546

>>51534
Ты в Ульяновске учился? Каким образом физика и математика использовались в процессе учебы?

Ответы51547

16 Май 2015, 18:05 #115 #51547

>>51546
Диплом же, чтобы было.

Сука, читаю форумавиа, какие же там ебланы, кукарекают, что после нашего училища проще освоить А и Б. Вопрос- а как же амеры и европейцы летают на своих же самолетах без дипломов?
Или для того чтобы освоить авиалайнер пилоту-пидорахе нужно среднее специальное/высшее, а белому человеку из сша и европы нет.
Пидорахи сами себя опустили.

Ответы51548

16 Май 2015, 18:55 #116 #51548

>>51547
Потому что русня должна страдать

16 Май 2015, 19:54 #117 #51549

Хехе, на форумавиа сейчас обсуждают тему дипломов, и многие пилоты ГА поддерживают забугорное т.к. признают, что по 3-5 лет нехуй штаный протирать.

16 Май 2015, 19:58 #118 #51550

Даже белорусы унижают русню

Поштудировал руководящие документы белорусов и
позавидовал - все что прочитал написано хорошим русским
языком, логично и последовательно. Теперь я понимаю почему
бульбаши отказались с нами совместный орган управления
авиацией строить. Отсутствие внятных законов ведет к
произволу, что у нас и просматривается.

16 Май 2015, 20:58 #119 #51552

>>50938
На каких эшелонах летают гражданские суда между Нижним Новгородом и Москвой?

Ответы51553

16 Май 2015, 21:12 #120 #51553

>>51552
Таганрог, залогинься

16 Май 2015, 21:45 #121 #51555

vortex
Старожил форума
To ASHMIN.
А я регулярно вижу выпускников летных училищ которые
нехрена работать не умеют, а некоторые выпускники ауц или
школ США на голову их превосходят).Конечно речь не о всех,
но такое довольно часто увидеть можно.
опубликовано: 14.05.2015 17:45

Ответы51567

59 Кб, 640x480

17 Май 2015, 02:04 #122 #51561

Растолкуйте, почему на наших самолетах вместо нормальных лобовых стекол как на боингах и остальных годных зарубежных самолях, ставили набор жалких форточек?
Выглядит ужасно же, и обзор ухудшает, алсо привет Ту-134-дрочеру из соседнего треда.

Ответы51563

17 Май 2015, 02:06 #123 #51562

pilot 134 a
Старожил форума
2 ASHMIN
--------
Ни кого не не поддерживал до сиго момента !
Где то отдал бы 60% к 40% в пользу тех кто прошёл по каким
либо причинам через США и наши АУЦы против выпустников-
курсантов ( причины уже изложены и не буду повторяться )
Сожалею про " чистку " потому как многим досталось не по
заслугам и достойны они большего .
опубликовано: 15.05.2015 21:35

Ответы51567

17 Май 2015, 02:07 #124 #51563

>>51561
Стекла говно были, лол

Анон, поясни за автопилоты на ан24/ту134/154 и т.п.
Раньше тоже кнопочки тыкали?

Ответы51570

17 Май 2015, 04:38 #125 #51567

>>51562
>>51555
Зачем распинаться, говоря про га-петухов из сасовских луга, если все уже давно пояснено за русню в целом:
180-миллионный народ, смесь рас и народов, чьи имена непроизносимы и чья физическая сущность такова, что единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия.
Славянин никогда не был способен сконструировать что-либо. Славяне — смешанный народ на основе низшей расы
Этот низкокачественный человеческий материал сегодня так же не способен поддерживать порядок, как не был способен 700 или 800 лет назад, когда эти люди призывали варягов, когда они приглашали Рюриков

Ответы51574

17 Май 2015, 09:10 #126 #51570

>>51563
Ну, таких АП, какие установлены на бобингах с арбузами там не было. Я расскажу тебе про самый современный среди тех самолётов, которые ты перечислил - на ТУ-154. Там была АБСУ, которая работает по другому принципу, нежели АП в твоём понимании типа как на А и Б там нет автомата тяги с указанием скорости. Курс изменяется и удерживается при помощи специальной ручки как на мамкиной кухонной плите , а высота, насколько я помню, при помощи небольших колесиков, аналогичных колесам триммера РВ на Ан-24-26. На остальных, собственно, система управления АП аналогична этой, но более древняя и слабая. Включают автопилот на этих машинах, в основном, уже в ГП.

Ответы51571

17 Май 2015, 11:46 #127 #51571

>>51570
Т.е. курс/высоту можно было этими крутилками менять?

Ответы51577

17 Май 2015, 12:10 #128 #51574

>>51567
Росавиация сошла с ума. Закрывают АУЦы, у многих пилотское забрали, у одного даже по ошибке, лол, он по суда бегал. Для военлетов тоже пиздец - требуют 150 часов. Т.е. летчику военнному с ил 76 для перехода в ГА на тот же ил надо будет налетать 150 часов на табуретке. И хотят валидацию импортских пилотских закрыть. Мужики собираются в ИКАО писать.
Вот такая раша у нас.

Ответы51578

17 Май 2015, 12:46 #129 #51577

>>51571
Верно. Главное - не проворонить нужный эшелон/курс

Ответы51580

17 Май 2015, 12:49 #130 #51578

>>51574
Странно, знаю военлетов с Ми-8, которые, выйдя на пенсию, спокойно перешли в ГА на ту же "восьмёрку", получив, конечно, перед этим, пилотское.

Ответы51581

17 Май 2015, 13:08 #131 #51579

Вот нахуй в УВАУ ГА учат математику?

Ответы51585

17 Май 2015, 13:27 #132 #51580

>>51577
Т.е на эрбасе указал нужную высоту - он и полез, а тут самому смотреть?

Ответы51593

17 Май 2015, 13:29 #133 #51581

>>51578
Ну у вертикальных еще болен менее.
А чего импортные валидировать хотят запретить, это же нарушение ИКАО?

17 Май 2015, 14:03 #134 #51585

>>51579
Пидорашкинская система. Математика, физика, история, химия, всего по 100500 часов, зато полетов всего 100 часов
В нормальных странах независимо от уровня предыдущего образования готовят за 6-9 месяцев, при этом налет 260 часов с кросскантри, а не вокруг курятников и тракторов
В пахомии же необходимо:
а) закончить школу
b) пройти комиссию на космонавта
c) сдать экзамены
И ради чего? Ради того чтобы быть 5 лет просиживать штаны в луга и выйти с уровнем подготовки хуже, чем в самой распиздяйской "маняшколе" США. Пидорахия впереди планеты всей

Ответы5158851589

17 Май 2015, 14:35 #135 #51588

>>51585
Так некоторые говно свое и защищают, типа на западе теория плохая. Ага, летают там больше, а бьются меньше.
А про подготовку все говорят. 150 часов, из них только 100 на самолете, а самостоятельных оче мало, и по кругу. Кросс-кантри нет.

17 Май 2015, 14:44 #136 #51589

>>51585
Кстати, теперь пидоры из росавиации хотят валидацию запретить, и все АУЦы закрывают, воякам палки в колеса вставляют. Т.е. бывшие штурмана, летчики спортсмены в ГА и т.п. лишаться лицензии. Рашка стронк?
Они хотят в ИКАО вроде писать, ибо беспредел пошел уже. Одного пинстра из Бугров лицензии по ошибки лишили, он уже года пол воюет с судами.
Парашка такая парашка, зато крымнаш, чечены ебут всех, ракеты, арматы. Я ебал.

17 Май 2015, 17:48 #137 #51592

>>51484
за тебя поуглить?

Ответы51594

17 Май 2015, 17:52 #138 #51593

>>51580
На аэрбасе все параметры полёта вводятся: от курса до скорости

Ответы51595

17 Май 2015, 17:53 #139 #51594

>>51592
http://www.drakenintl.com/services.html
Что это, анон?

17 Май 2015, 18:01 #140 #51595

>>51593
Т.е. сайдстик нужен для взлета и посадки?

Ответы51596

17 Май 2015, 18:36 #141 #51596

>>51595
Скорее, только для взлета, и то - только до высоты перехода. Практически все посадки совершаются по ILS.

Ответы5159751608

17 Май 2015, 18:46 #142 #51597

>>51596
Мда, и на всех лайнерах так сейчас? На региональных бомбардье/ембраерах тоже самое?

Ответы51598

17 Май 2015, 18:57 #143 #51598

>>51597
В основном, да.

Ответы51601

17 Май 2015, 19:22 #144 #51599

http://www.youtube.com/watch?v=vMjh_QcWsQs

Ответы5160251614

17 Май 2015, 19:24 #145 #51601

>>51598
жаль

17 Май 2015, 19:24 #146 #51602

>>51599
Казалось бы, при чем тут авиаторы

17 Май 2015, 22:57 #147 #51608

>>51596
>Практически все посадки совершаются по ILS.
Это так, но разве за 2 мили до торца не переходят на ручное управление? И вообще автолэнд это система, всего лишь частью которой является ILS. В России такого точно нет.

Ответы5161351615

69 Кб, 1301x512

17 Май 2015, 23:06 #148 #51612

Аноны, поясните за грунтовые полосы. Почему в описаниях аэродромов иногда встречается, что параллельно бетонке идет грунтовая ВПП (нахуя грунтовка нужна если рядом есть асфальтобетонная), неужели есть типы судов, которые предпочтут садиться именно на грунтовую?

Ответы51616

17 Май 2015, 23:28 #149 #51613

>>51608
Сейчас практически везде ставится GNSS, которая обеспечивает полный аутолэнд.

Ответы51626

67 Кб, 498x374

17 Май 2015, 23:29 #150 #51614

>>51599
Авиационные зацеперы смотрят на железнодорожных как на говно.
http://www.irk.kp.ru/daily/24585/754655/

17 Май 2015, 23:31 #151 #51615

>>51608
На заходе, в основном, всегда машина идёт на автопилоте

17 Май 2015, 23:34 #152 #51616

>>51612
Пузом на них садиться безопаснее

18 Май 2015, 13:50 #153 #51626

>>51613
Влоть до косания?

Ответы51627

18 Май 2015, 14:34 #154 #51627

>>51626
Вплоть до руления и парковки (зачастую)

Ответы51628

18 Май 2015, 14:39 #155 #51628

>>51627
Охуеть, а арбуз может на автомате по маршруту лететь? Или все равно надо кнопочки давить для изменения высоты/курса?

Ответы51629

18 Май 2015, 15:14 #156 #51629

>>51628

>>51628
Может. Пилот все равно радиосвязь ведёт, а также, в случае СМУ может обходить всякие "наковальни", так что все равно кнопки жать приходится. Сейчас пилот А и Б - это, скорее, оператор ЭВМ, чем пилот. если, конечно же, он не полетал на северах

Ответы51630

18 Май 2015, 15:31 #157 #51630

>>51629
Так везде автоматизация, и военные транспортники новые тоже самое.

Ручками летают вертолеты/пилотажники/боевая авиация/маленькие региональники.

Так а чего тут местные пайлоты кукарекают, очевидно же, пилот летающий 95 процентов времени в ГП на автомате соснет в кабине спортивного/боевого/вертолета.

Ответы51636

18 Май 2015, 19:54 #158 #51636

>>51630
На вертолете и техника пилотирования и сами полёты намного интереснее, чем на самолёте арбузе или боинге, ай мин

Ответы51639

18 Май 2015, 21:10 #159 #51639

>>51636
Два ротора, этому винтокрылу.
Алсо, вертолетчики тоже переходят на А и Б, говорили, что они технику пилотирования охуенную показывали, даже лучше, чем перцы с маневренных.

Ответы51640

18 Май 2015, 21:25 #160 #51640

>>51639
Тоже слышал о таком. Только, порой, слишком сильно нос задирали нос самолёта, конечно. Да и полетная скорость "0" для вертолетчиков - норма. А если серьёзно, то все пилоты вертолета - охуенно пилотируют.

Ответы51641

18 Май 2015, 21:40 #161 #51641

>>51640
Гугли фамилию испытателя Кононенко

18 Май 2015, 22:23 #162 #51643

https://www.youtube.com/watch?v=gI4jWYZLeHQ

c 3.18 смотрите

Ответы51933

18 Май 2015, 23:54 #163 #51645

Винтокрылы есть? Пара вопросов у меня

Ответы51783

234 Кб, 1071x1663

19 Май 2015, 15:38 #164 #51654

"маняшколы" ко ко ко

Ответы51681

20 Май 2015, 02:58 #165 #51667

Владимир Алексеевич, скажите, а вот как вам, гражданскому
летчику, психологически было переходить на военную машину?
- Безусловно, были психологические сложности. Курс обучения
в гражданском летном училище и последующая эксплуатация
вертолетов в гражданском летном отряде подразумевали
строгое выполнение прямолинейных полетов, без
экстремального пилотажа. За тангаж или крен в 7-8 градусов в
гражданской авиации уже сильно ругали - на послеполетном
разборе доходило до выговоров. А здесь, конечно, очень
трудно было переломить себя, когда ты выводишь машину в
режимы полета с креном или тангажом не 7-8 градусов, а все
60! Вводишь машину в пикирование или кабрирование... и как-
то не по себе: ноги выше, чем голова!

Ответы51780

20 Май 2015, 21:35 #166 #51681

>>51654
Проиграл с русни из сасово

Ответы51682

20 Май 2015, 23:02 #167 #51682

>>51681
Пидоры из русавиации требуют диплом рашко училища теперь. Даже вояки соснули

23 Май 2015, 09:33 #168 #51738

С Квваула есть кто?

Ответы51740

23 Май 2015, 15:55 #169 #51740

>>51738
Нахуй иди

24 Май 2015, 22:15 #170 #51780

>>51667
А транспортникам еще сложнее перейте на маневренные, ибо перегрузки плюс.

25 Май 2015, 03:20 #171 #51783

>>51645
Ну, допустим, курсант есть.

Ответы51807

26 Май 2015, 00:04 #172 #51807

>>51783
омск, братишка? какой курс? что у вас по работе слышно?

Ответы51809

26 Май 2015, 01:19 #173 #51809

>>51807
Кацап мне не братишка лол

Из Кременчуга, бывшее КЛУГА, первый курс. Я тут уже светился пару раз. По работе вообще нихуя, налёт вроде как обещают но хуй знает.
Из вариантов:
а) Пиздовать в армию на контракт
б) Ехать в сибирь/Африку/другие ебеня куда возьмут
в) Свалить в магистратуру на самолётики и плясать оттуда.

Ответы5181051812

26 Май 2015, 01:48 #174 #51810

>>51809
В рашку трудно будет. Там на форумавиа один из украхи искал работу, но его вата послала.
Друго мигрант из норвегии, его тоже послали, сказали пусть там и летает.
Откуда ненависть?

Ответы51811

26 Май 2015, 01:59 #175 #51811

>>51810
Та я так. Рефлекс уже выработался - русский == русня пока не доказано обратного

Я серьёзно думаю пойти по контракту, если за 4 года война так и не закончится. По моим расчётам, если война будет идти всё время обучения, налёт я не получу никогда. А в армии дефицит пилотов, даже без налёта брать обещают. Да и участникам АТО вроде как боевые платят - вместо базовых 5к будут платить 10-12к гривен. Норм для начала ящитаю. 5к это немного выше средней зарплаты вне Киева
А если сложится с налётом - в Африку. Лучше полетать-посмотреть на всяких негров и слонов чем в сибирь. И копить на ATPL потихоньку.

Ответы51813

26 Май 2015, 02:43 #176 #51812

>>51809
короче, у вас ещё хуже, чем у нас
печальбида

Ответы51820

26 Май 2015, 02:44 #177 #51813

>>51811
на контракт только хохлов берут жи, да?

Ответы51814

69 Кб, 434x550

26 Май 2015, 05:38 #178 #51814

>>51813
Да, только граждане Украины. Хотя можешь у них поспрашивать, может в качестве убежища дадут гражданство, раз уж собираются брать в пилоты хуёв без налёта и военного образования.
http://www.mil.gov.ua/sluzhba-za-kontraktom.html

26 Май 2015, 06:20 #179 #51815

Где и как в рашке получить PPL?

Ответы51816

26 Май 2015, 08:59 #180 #51816

>>51815
И за рост на ВЛЭК поясните. В инете нашел нормативы, там ограничение по росту 190см, сидя 96см (на жопе чтоли, лол?). У меня 191-192. Я комиссию завалю?

Ответы518175182352002

26 Май 2015, 09:01 #181 #51817

>>51816
>не более 95см сида
фикс

Ответы51823

26 Май 2015, 10:36 #182 #51820

>>51812
Кун писал, в спбгуга приходили покупатели и в ввс на 3 года звали, даже без военной кафедры

26 Май 2015, 15:04 #183 #51823

>>51817
>>51816
У меня 186, на рост вообще никто не смотрел. Даже не меряли вроде.
/хохол

Ответы51824

26 Май 2015, 15:36 #184 #51824

>>51823
а чо тебя измерять, тебя под катапульту подгониять не надо

26 Май 2015, 21:03 #185 #51831

Кстати, Utair из за нехватки летчиков искали кандидатов для обучения в США, а не в руснявых ПТУ.

Ответы51833

26 Май 2015, 23:55 #186 #51833

>>51831
что тебя, пилотажника, не взяли ))))))

Ответы518345183651838

26 Май 2015, 23:58 #187 #51834

>>51833
Лавочку из-за кризиса прикрыли.

27 Май 2015, 00:01 #188 #51835

Вопрос к вертикальным:

1. Как поддерживать высоту постоянную без вариометра?
2. Для ГП, нужно всегда ручку управления от себя держать, если отпустить?

Ответы51844

27 Май 2015, 00:01 #189 #51836

>>51833
Королю горизантального полета пичот)))

303 Кб, 1308x1636

27 Май 2015, 01:18 #190 #51838

>>51833
Руснявый сасово-петух сгорел, высылайте нового

Ответы5183951846

177 Кб, 788x630

27 Май 2015, 01:25 #191 #51839

>>51838
Может это макряк балуется?
Он еще выебывался, что летал на рыбразведку на АН 2 и опускал европейцев.

Почему в штатах так много винтажных истребителей на гражданке летает? Почему мы не сохраняем свои пепелацы?

27 Май 2015, 13:36 #192 #51844

>>51835
1. вариометр есть
2. ручку вперед для разгона, если отпустить, то не будет ускорения, но не значит, что будешь стоять на месте, будет устоявшаяся скорость.
плоскость вращения винта под углом к горизонту

Ответы5184551851

27 Май 2015, 13:37 #193 #51845

>>51844
плюс на том же ми-8 есть кнопка снятия усилий, своего рода триммер

27 Май 2015, 14:13 #194 #51846

>>51838
ахахах, да давно уже сгорел))))
а с мамкой в турцию один хуй с нами полетишь )))

Ответы51849

27 Май 2015, 15:13 #195 #51849

>>51846
Хер тебе, пидорашко компаниями не летаю. Нахуй летать с теми, кто после кукурузника в арбуз/бобика запрыгнул.

Ответы51856

27 Май 2015, 15:26 #196 #51851

>>51844
Я знаю, что он есть, а если откажет? Тогда никак?
Т.е. все время ручку от себя надо отдавать? Вы же устанете, лол.

Ответы51852

27 Май 2015, 15:31 #197 #51852

>>51851
На Ми-8 на штурвале слева есть кнопка триммера. Думаю на других вертолётах всё так же.

Ответы51853

27 Май 2015, 16:08 #198 #51853

>>51852
Наверное на МИ 1 и подобных нет.
Кстати, а как другие к вертикальным относятся? Обыватели?

Что для них круче : тыкать кнопки на большом самолете или летать на вертолете?

Ответы51859

27 Май 2015, 18:19 #199 #51856

>>51849
ну и хорошо, а то впадлу центровку из-за твоей мамаши пересчитывать

Ответы51857

27 Май 2015, 18:34 #200 #51857

>>51856
Утешай себя, мань.

Как там, удобно кнопки нажимать, король ГП?

27 Май 2015, 19:02 #201 #51859

>>51853
Летать на самолете и тыкать кнопки - круче. По крайней мере ты ночуешь дома и получаешь неплохую зарплату с охуенными видами как бонус.
Вертолёты - охуенны, но работа для них есть в основном во всяких жопах мира, командировками, пусть даже платят дохуя.
Хотя было бы охуенно в МНС или просто туристов/такси катать, если платить будут нормально.
/хохол

Ответы51926

27 Май 2015, 21:35 #202 #51868

Совмещать работу и учебу довольно сложно.
Особенно сейчас.
Программа очень плотная. Буквально с этого года начали
сильно чистить ряды курсантов. Впервые за много лет, кого-то
отчислили в зимнюю сессию. Несколько человек. Такого
раньше небыло. Только в летние межкурсовые отчисляли.
Потребности в пилотах с училищ - сами знаете какие. Никому
не нужны. Вот и изголяются. Работать - у нас никто не работает
Незнаю как в блу а в кк если женат официально, то можно
решить вопрос сразу с проживанием вне казармы. И так лучше
сделать сразу, потому как для нормального воспитанного
человека, пребывание в этой среде наложит свои отпечатки.
Континген откровенно аховый. Постоянные конфликты.
Особенно по началу. Но в морду дать нини. Отчислят.
Приходится терпеть сквозь зубы. Одно радует, все это
временно.
Учебный план тебе не поможет понять уровень нагрузки.
Будет полезным почитать навигацию кораблина, атлас облаков,
аэродинамику, рлэ самолета который будете учить. А это
даймонд 40 или цессна 172.
Как сразу знания покажешь, так дальше и пойдет по
накатанной.
Распорядрк простой первые 3 месяца подьем в 6:30. Зарядка,
рыльно-мыльные процедуры, чуток свободного времени и в
столовую. От туда на развод и учебу. После учебы в 14 обед
потом работы с лопатой или метлой до 17 или самоподготовка
в классе в обязаловку. В 18 ужин. Потом свободное время. В 21
поверка в 22 отбой. Но по факту все лодатся в 00. А то и позже.
В казарме жара невыносимая. Комары заедают просто. Нам
еще повезло, а прошлый курс мучился от клопов.
В сублоту пхд везде. Улица казарма. После обеда моем все до
ужина.
В воскр выходной как бы. Но этотв теории. Постоянно есть
работа. Принципы её организации, армейский. " вы пока
капайте тут, а я пойду узнаю гле копать".
Много раз нам обозначивали фронттработ, к примеру вырубить
кусты. Лопатам. Или траву пилой для дров. Но результат работ
даже не проверяли. Никому не надо это. Цель - ну вы поняли.
Со 2 семестра все проще. Работы меньше. Самподготовки нет.
Подьем в зависимоти от того кто сегодня дежурный
воспитатель. Можно и в 8:30 встать и за 10 минут быть на
разводе.

27 Май 2015, 21:35 #202 #51868

Совмещать работу и учебу довольно сложно.
Особенно сейчас.
Программа очень плотная. Буквально с этого года начали
сильно чистить ряды курсантов. Впервые за много лет, кого-то
отчислили в зимнюю сессию. Несколько человек. Такого
раньше небыло. Только в летние межкурсовые отчисляли.
Потребности в пилотах с училищ - сами знаете какие. Никому
не нужны. Вот и изголяются. Работать - у нас никто не работает
Незнаю как в блу а в кк если женат официально, то можно
решить вопрос сразу с проживанием вне казармы. И так лучше
сделать сразу, потому как для нормального воспитанного
человека, пребывание в этой среде наложит свои отпечатки.
Континген откровенно аховый. Постоянные конфликты.
Особенно по началу. Но в морду дать нини. Отчислят.
Приходится терпеть сквозь зубы. Одно радует, все это
временно.
Учебный план тебе не поможет понять уровень нагрузки.
Будет полезным почитать навигацию кораблина, атлас облаков,
аэродинамику, рлэ самолета который будете учить. А это
даймонд 40 или цессна 172.
Как сразу знания покажешь, так дальше и пойдет по
накатанной.
Распорядрк простой первые 3 месяца подьем в 6:30. Зарядка,
рыльно-мыльные процедуры, чуток свободного времени и в
столовую. От туда на развод и учебу. После учебы в 14 обед
потом работы с лопатой или метлой до 17 или самоподготовка
в классе в обязаловку. В 18 ужин. Потом свободное время. В 21
поверка в 22 отбой. Но по факту все лодатся в 00. А то и позже.
В казарме жара невыносимая. Комары заедают просто. Нам
еще повезло, а прошлый курс мучился от клопов.
В сублоту пхд везде. Улица казарма. После обеда моем все до
ужина.
В воскр выходной как бы. Но этотв теории. Постоянно есть
работа. Принципы её организации, армейский. " вы пока
капайте тут, а я пойду узнаю гле копать".
Много раз нам обозначивали фронттработ, к примеру вырубить
кусты. Лопатам. Или траву пилой для дров. Но результат работ
даже не проверяли. Никому не надо это. Цель - ну вы поняли.
Со 2 семестра все проще. Работы меньше. Самподготовки нет.
Подьем в зависимоти от того кто сегодня дежурный
воспитатель. Можно и в 8:30 встать и за 10 минут быть на
разводе.

Показать весь текст
Ответы51871

27 Май 2015, 21:52 #203 #51871

>>51868
Лал. Их там гейшлюхами подрабатывать не заставляют?

Ответы51894

28 Май 2015, 11:22 #204 #51894

>>51871
Возможно.
А нахуя казарма, если уже не учат там офицеров запаса? Нахуя в гражданском казарма?

Ответы51898

334 Кб, 1797x1233

28 Май 2015, 13:08 #205 #51898

>>51894
Потому что русню нужно держать только в стаде

Ответы51899

28 Май 2015, 13:50 #206 #51899

>>51898
Из за таких петухов как макряк, сам в говне сидит, и другие должны.
Почему на западе за 18 месяцев получают более 200 часов, кросс-кантри, полеты в крупные аэропорты.
А пидорахи любят барский хуец, главное порядок, и 150 часов по коровникам.

28 Май 2015, 14:15 #207 #51901

Зашёл почитать про самолёты - увидел филиал /по/раши. Вы сюда прямо оттуда прибегаете, болезные?

Ответы51902

28 Май 2015, 14:21 #208 #51902

>>51901
Нет, мы показываем правду.

Ответы51903

28 Май 2015, 14:26 #209 #51903

>>51902
Ага, ну прям как в /по/раше - всеми силами боретесь с мамкой и ватниками в интернетах.

Ответы51904

28 Май 2015, 14:26 #210 #51904

>>51903
Ответная реакция на местных питухов, не более.

Ответы51905

28 Май 2015, 14:30 #211 #51905

>>51904
Ах да, и ещё вечное кидание говном друг в друга, с аргументами уровня /б/. Ты мамку мою выебать забыл, диванный лётчик.

Ответы51906

28 Май 2015, 14:42 #212 #51906

>>51905
Птушник порвался

Ответы51908

28 Май 2015, 16:43 #213 #51908

>>51906
Ещё больше мемосов)))), парень.

Ответы51910

28 Май 2015, 16:46 #214 #51910

>>51908
Кек, но батхерт твой не унять

Ответы51914

28 Май 2015, 17:34 #215 #51914

>>51910
Баттхёрт - главный мемас /по/рашных школяров. Кто-то предлагает тебе отведать сочного хуйца? Он баттхёрт. Кто-то кормит тебя говном с ложечи? Он баттхёрт. Заебали ватники? Баттхёрт. Вармашинисты? Адекваты? То же самое. Кто-то опускает тебя в треде, который ты создал? Он тоже баттхёрт. Выебали в сраку подкроватные запутинцы? Вот это НАСТОЯЩИЙ БАТТХЁРТ. Ничего не бойся, со словом баттхёрт ты превратишь всех в говно.

Ответы51917

28 Май 2015, 17:52 #216 #51917

>>51914
Отборная боль сасово-петуха

Ответы519185191951920

28 Май 2015, 18:02 #217 #51918

>>51917
Как скажешь, мань.

Ответы51919

28 Май 2015, 18:11 #218 #51919

>>51917
А что ему еще делать?
>>51918

Как, человеком себя ощущаешь?

Ответы51920

28 Май 2015, 18:14 #219 #51920

>>51919
>>51917
Лолпиздец, он ещё и семёнит.

Ответы51921

28 Май 2015, 18:35 #220 #51921

>>51920
Неа

28 Май 2015, 21:34 #221 #51926

>>51859
братишка, я понимаю за авторотацию, но если редуктор встанет? да и высоты как правило небольшие. мне вот чота ссыкотно в вертушку лезть
/не хохол, но с пилотским в кармане

Ответы5193151944

28 Май 2015, 22:38 #222 #51931

>>51926
Поясните за нее, а если высота маленькая, а вертуха тяжелая, вроде ми 8 и т.п.? Как на авторотации садятся, отрабатывают это?

Ответы51944

28 Май 2015, 23:59 #223 #51933

>>51643
Шишка встала с разворота

136 Кб, 1000x662

29 Май 2015, 11:42 #224 #51942

Ну же, вверх!

Ответы51943

29 Май 2015, 12:16 #225 #51943

>>51942
А куда фанаты советской школы пропали? А, забыл, они же в казарме в жопу ебутся, да траву красят. И это в гражданском училище.

Ответы51945

8 Кб, 320x240

36 Кб, 677x231

29 Май 2015, 17:12 #226 #51944

>>51931
>>51926
>а если высота маленькая, а вертуха тяжелая
пикрелейтед
Вообще отрабатывают, но у нас только в теории.
>если редуктор встанет?
С нихуя редуктор не встанет. Скорее его разнесёт в щепки или ротор отвалится. последнее - 100% pizdarique А если и заклинит, то там стоит не просто редуктор, а специальная йоба, которая отключается и позволяет ротору спокойно крутиться (для авторотаций, да).
И при авторотации скорость важнее высоты, ящитаю. Высота играет роль только для выбора площадки куда садиться, ну и набор лишней скорости в принципе скорости, если с висения. Существуют правила которые регулируют высоту на которой можно зависать. Типа ниже определённой высоты зависать нельзя, иначе не успеешь набрать скорость и будут пиздарики.
Почитай короче принцип авторотации, там разберёшься. Мне лень всё расписывать.

Ответы519505195151999

29 Май 2015, 17:19 #227 #51945

>>51943
/по/рашник, ты доской ошибся. Ваша резервация дальше по коридору.

Ответы51947

29 Май 2015, 18:08 #228 #51947

>>51945
Вся суть пидорах, защищать родное говно

Ответы52351

29 Май 2015, 22:22 #229 #51950

>>51944
Поясните за авторотацию если у вертушки с одним несущим и хвостовыми винтами ЗРК повредит двигатель и оторвет одну или несколько лопастей на несущем винте.

Ответы51954

29 Май 2015, 23:19 #230 #51951

>>51944
я это и имею в виду - всякие дефекты литья ротора и т.д. - то сразу камнем вниз, пичальбида.

Ответы51954

30 Май 2015, 01:56 #231 #51954

>>51950
Шо?
В соосной схеме будет - вибрация перехлёст ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР.
В классической - вибрация вибрация вибрация ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР.
Короче терять лопасть - хуёво. Авторотация наверное сработает, но как то криво и вообще ящитаю что нихуя она не сработает в таком случае.
>>51951
Чтобы ротор отвалился надо очень постараться, например кренделя выделывать с перегрузками в 3-4 G, или поймать 20+мм. Просто так нихуя не ломается. Особенно ротор, там тупо не бывает таких сил чтобы его сломать (как правило). Вариант с проржавевшим насквозь вертолётом я в расчёт не беру.

31 Май 2015, 22:25 #232 #51994

>>50940
Вангую как питухам га-шникам печет от этого видео.

01 Июн 2015, 11:17 #233 #51999

>>51944
чаще тяга лопасти отрывается, относительно недавно был случай на ми-24 в пугачеве, экипаж погиб, высота была небольшая, чтобы прыгать, упали сразу.

для авторотации важны обороты винта, зависание на определенной высоте не зависит от этого. для зависания вредно вихревое кольцо от винта, если снижаться вертикально и попасть в него, то вертолет просядет вниз, соответственно если будет высота, то успеешь выйти отдав ручку вперед. поэтому важно соблюдать поступательную скорость и вертикальную на снижении. ниже определенной высоты (по-моему диаметр винта) уже действует эффект поддушки над землей, вихревое кольцо не так страшно. может быть опасно, если на снижении ветер поддует сзади, нужно садиться против ветра.

вообще вертолет очень сложен в управлении, нюансов много, в каком-то плане самолет гораздо проще в управлении.

01 Июн 2015, 13:31 #234 #52002

>>51816
Вроде статью изменили. Теперь лишь бы в кабину влазил, лол.

Ответы52013

01 Июн 2015, 18:25 #235 #52013

>>52002
https://www.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ

Сука, как же я проиграл!

Ответы5201852040

129 Кб, 1200x813

01 Июн 2015, 18:32 #236 #52014

Какие медицинские требования к курсантам, поступающим в университеты? Не взяли в армию по сердцу - есть ли шансы попасть в небо?

Ответы5201552016

01 Июн 2015, 18:41 #237 #52015

>>52014
Нет наверное

Ответы52017

01 Июн 2015, 18:41 #238 #52016

>>52014
Нет наверное

01 Июн 2015, 18:58 #239 #52017

>>52015
А есть какие-нибудь варианты выучиться на пилота без этих совковых училищ? Какие-нибудь авиационные школы?

Ответы52018

01 Июн 2015, 19:18 #240 #52018

>>52017
>>52013 про это видео

В штатах/европке овер 9000
Комиссия простая, научат быстро, налета больше, опыта больше, летают не по коровникам, а в нормальных портах, но в РФ трудно без диплома совкого училища работу найти, если на бизнесджет кому-нибудь, но там опыт нужен. Пилотское в АУЦах можно было получить, но комиссия наша строгая. Сейчас лавочку прикрывают, в росавиацию траву завезли новую, вот и прет их теперь, на форумавиа бугуртят все, даже военлетов могут послать нахуй без корочки летного пту.

Ответы52019

01 Июн 2015, 19:52 #241 #52019

>>52018
Штаты и европа, звучит заманчиво, но насколько это дорого? Нужна будет учебная виза? Вообще, мне интересна легкая авиация/вертолеты.

Ответы52020

01 Июн 2015, 19:56 #242 #52020

>>52019
Тысяч 50-60 долларов/евро.
В штатах дешевле.
В европке на вертолет очень дорого.

Ты для работы хочешь или для себя?

Ответы52021

01 Июн 2015, 20:12 #243 #52021

>>52020
Для работы. Но в России мне пилотом стать очень тяжело или невозможно, потому что в университетах у абитуриентов просят военник/приписное категории А, без ограничений. А у меня категория B, в итоге тупик.

Ответы52022

01 Июн 2015, 20:25 #244 #52022

>>52021
Вроде же в январе что-то отменили с военником?

Ответы52023

01 Июн 2015, 20:45 #245 #52023

>>52022
Эээм, не знаю. Есть какие-то ссылки?

Ответы52024

01 Июн 2015, 20:59 #246 #52024

>>52023
Не помню, ищи по ключевым словам: Изменения ФАП, отмена военный билет, влэк

Ответы52025

01 Июн 2015, 21:55 #247 #52025

>>52024
Действительно, категория А уже не обязательна. Впрочем Б у меня тоже нет, так что. Можешь подкинуть забугорных школ/аэроклубов, на которые стоит смотреть? Джоб оффер от них возможно потом получить, или я останусь частником и коммерцией заниматься мне за границей будет нельзя?

Ответы5202652027

01 Июн 2015, 22:25 #248 #52026

>>52025
>Впрочем Б у меня тоже нет
Проблема попросить военком статью поменять?

Ответы52028

01 Июн 2015, 22:26 #249 #52027

>>52025
>>52025
В сша вроде можно инструктором остаться, если хороший инглиш/успеваемость. Но смотря где. Тут был анон, в сша отучился, его бы сюда.
Школ много, опасайся "Авиатора", ее пиарят, лохотрон говорят. Можно бы спросить на форумавиа, но сейчас там рассадник ваты, будут звать в наше ЛУГА, обвинять в предательстве и т.п.
http://www.bestaviation.net вот сайт, тут все школы, и даже поиск работы.

P.S.
Европейская летная лицензия считается пизже амеровской, строже, и тоерия сильнее, но дороже выйдет.

Про РФ сразу забывай, без ебучих дипломов летных шараг сейчас не возьмут, да и куча выпускников своих без работы, кризис однако.

Дохуя работы в Азиях, китаях, но там опыт требуют.

Ответы520325204653293

01 Июн 2015, 22:26 #250 #52028

>>52026
Уже не меняют, закон вышел, много народу хотела бы с Б на А
поменять

77 Кб, 640x640

01 Июн 2015, 22:54 #251 #52031

Уважаю вертикальных

http://lev-zemlinski.livejournal.com/118237.html

И как раньше, не особо зная этот эффект летали.
Тот же "Ирокез" во Вьетнаме, еще и однодвигательный.

Вертолет-куны, не очково будет на робиках летать?

Ответы52071

87 Кб, 442x604

01 Июн 2015, 23:28 #252 #52032

>>52027
Сотни нефти тебе. Попробую пробиться в евро/сша школы, если получится, напишу об этом здесь. Для начала надо посмотреть, требуют ли они от абитуриентов вступительные экзамены и какой нужен уровень знания языка, и погуглить требования медкомиссий, конечно же.

Ответы52033

01 Июн 2015, 23:39 #253 #52033

>>52032
У французиков с 0 до ATPL (теория) + рейтинг на a320/b737 за 2 года стоит 80 тыс евро.

Ответы52036

02 Июн 2015, 00:16 #254 #52036

>>52033
Так это на линейного пилота, я смотрю на легкомоторную авиацию вроде цессны или винтокрылые.

Ответы52037

02 Июн 2015, 00:32 #255 #52037

>>52036
Если ты работать хочешь, то тебе в любом случае CPL надо.

02 Июн 2015, 00:34 #256 #52038

Вот чего нашел http://www.abn.aero/about/chastny-pilot. Потом CPL в какой-нибудь Чехии. Взлетит?

Ответы52039

02 Июн 2015, 00:37 #257 #52039

>>52038
Ебать у нас цены, лучше сразу за границей.

Ответы52042

02 Июн 2015, 00:45 #258 #52040

>>52013
лол
мимо-распиздяй ЛУ

Ответы5204352044

02 Июн 2015, 00:59 #259 #52042

>>52039
Да вроде цены ниже европейских. Чего ты?

Ответы52045

02 Июн 2015, 01:02 #260 #52043

>>52040
Топ кек. Сколько часов налетал уже?

02 Июн 2015, 01:03 #261 #52044

>>52040
Топ кек. Сколько часов налетал уже?

Ответы52117

02 Июн 2015, 01:47 #262 #52045

>>52042
В гейропе любитель около 4500-7000 стоит.

Ответы52058

02 Июн 2015, 02:28 #263 #52046

>>52027
>http://www.bestaviation.net
Есть такое же, для вертолётов?

Ответы52047

02 Июн 2015, 02:34 #264 #52047

>>52046
Там же, где выбор школы, укажи хеликпотеры.

Ответы52048

02 Июн 2015, 02:44 #265 #52048

>>52047
Та чот немного там. Мне бы что то вроде ебеней, куда возьмут без опыта лол. Хотя на некоторых там требований вообще нет.
/хохол, да

Ответы52049

02 Июн 2015, 02:45 #266 #52049

>>52048
Ты что смотришь вообще? Я в одной бриташке более 100 школ вертолетных насчитал.
А с баблом ты как?

Ответы5205052051

02 Июн 2015, 02:47 #267 #52050

>>52049
Вообще никак. Я потому и ищу не школу, а работу без опыта.
Прикидываю варианты на будущее.

Ответы52051

02 Июн 2015, 02:51 #268 #52051

>>52049
>>52050
Я только сейчас прочухал, что ты спрашивал.
Короче я ищу варианты работы на вертолётах без опыта, на будущее. Тыпонял

Ответы52052

02 Июн 2015, 02:58 #269 #52052

>>52051
Без опыта хз, слышал, в штатах есть школа вертолетная крупная, она даже и военных может обучать вроде, вот там зеленых пайлотов после обучения инструкторить могут оставить.
bristow называется вроде.

02 Июн 2015, 10:24 #270 #52058

>>52045
За проживание еще столько же.

Ответы52059

02 Июн 2015, 10:27 #271 #52059

>>52058
Ват?
В месяц на 600 можно жить, вместе с жильем, а на любителя может месяца 4 учиться, или меньше

Ответы52061

02 Июн 2015, 10:55 #272 #52061

>>52059
Вроде 6 месяцев учат на любителя.

>600$
Откуда такие цифры?

Ответы52063

02 Июн 2015, 10:59 #273 #52062

http://www.flyforfun.cz/en/private-pilot.html
Тут вообще можно за 300к PPL получить. Где-то отзывы читал восторженные о них. А может быть они сами в инете семенят, лол. Что скажете?

02 Июн 2015, 11:24 #274 #52063

>>52061
Мне хватает 300 на на проживание, даже и остается еще, и на жилье примерно столько же, можно и меньше, смотря какая общага

Ответы52065

02 Июн 2015, 11:57 #275 #52065

>>52063
Где живешь?

Ответы52066

02 Июн 2015, 11:59 #276 #52066

>>52065
В стране, которая нам кораблики зажопила.

02 Июн 2015, 12:39 #277 #52071

>>52031
Вертухи оче сложные в пилотировании.

02 Июн 2015, 13:31 #278 #52072

>>51504
Оксана срёт очень вонюче.

Ответы52073

02 Июн 2015, 13:53 #279 #52073

>>52072
Бля, идите нахуй отсюда

Ответы52081

1188 Кб, 628x1085

02 Июн 2015, 18:31 #280 #52081

>>52073

Ответы52082

02 Июн 2015, 18:59 #281 #52082

>>52081
Уебывай

Ответы52083

1800 Кб, 1280x853

02 Июн 2015, 19:00 #282 #52083

>>52082

Ответы52084

02 Июн 2015, 19:02 #283 #52084

>>52083
Бочку делает?

02 Июн 2015, 23:00 #284 #52095

Ну и где блять ваша авторотация?

https://www.youtube.com/watch?v=I1ftIZaQ1ZM

Ответы52100

15 Кб, 220x280

6 Кб, 604x385

03 Июн 2015, 01:02 #285 #52100

>>52095
Я тебе схем нашел.
Если коротко - на такой высоте авторотацию выполнить сложнее, потому что лопасти замедляются и теряют кинетическую энергию, а раскрутить их времени нет. С другой стороны высота не такая большая чтобы проебать вообще всю энергию, и у земли ещё остается немного для последнего рывка.

Короче пилот всё правильно сделал.

Ответы52101

03 Июн 2015, 01:04 #286 #52101

>>52100
А если бы вертуха тяжелая была? Вангую, что авторотация на малых высотах не спасет?

Ответы52105

03 Июн 2015, 01:45 #287 #52102

http://www.international-pilot.com/bristow-launches-uks-new-civilian-search-rescue/

Они запилили гражданскую поисковую службу?

03 Июн 2015, 04:08 #288 #52105

>>52101
Ты будешь читать за авторотацию или нет, пидор?
Тяжелый вертолет без перегруза упадёт точно так же как этот, только ударится сильнее, потому что 9,8 м/с.

Ответы52111

03 Июн 2015, 12:02 #289 #52111

>>52105
Мало инфы.
при авторотации ротор же без двигателя вращается?

Ответы52154

03 Июн 2015, 15:06 #290 #52117

>>52044
больше тебя, маня

Ответы52120

03 Июн 2015, 15:27 #291 #52120

>>52117
Грозу в тетрадку зарисовал уже?

03 Июн 2015, 18:19 #292 #52132

>>50981
наверное, кнопочные.

Ответы52133

03 Июн 2015, 18:38 #293 #52133

>>52132
Нет, так пиджаков называли, тогда и ВТА и ДА тоже

04 Июн 2015, 05:50 #294 #52154

>>52111
Дохуища инфы, только поискать надо. Да, без двигателя, потому что авторотация это и есть САМО ВРАЩЕНИЕ.

пит буль

Ответы52163

04 Июн 2015, 14:58 #295 #52163

>>52154
А разве двигатель само вращению мешать не будет? Или там отцепляется атоматом?

Кстати, а как на самых первых вертухах было, ротор от двигла отключался?
И авиагоризонт не на всех был

Ответы52171

04 Июн 2015, 20:38 #296 #52171

>>52163
Автоматом. Специальный редуктор. Заебал.
Самые первые вертухи были тупо стулом с лопастями сверху. Как думаешь, отключался?

Ответы52174

04 Июн 2015, 21:10 #297 #52174

>>52171
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_H-5
Там было?
Схуяли на нем даже авиагоризонта нет

04 Июн 2015, 22:24 #298 #52177

https://www.youtube.com/watch?v=3xtPFAJSf94

страшно

Ответы5217952182

04 Июн 2015, 22:35 #299 #52179

>>52177
Что за тип? И чем его так?

Ответы52187

05 Июн 2015, 00:04 #300 #52182

>>52177
И никто не кричал

05 Июн 2015, 10:02 #301 #52187

>>52179
украинский ми-24п
пишут, что ракетой, на ру_чп нашел

Ответы52188

05 Июн 2015, 10:15 #302 #52188

>>52187
Почему тае сразу вниз пошел? Редуктор распидарасило?

05 Июн 2015, 11:02 #303 #52189

Курсанты, кто нибудь знает, стоит ли делать септопластику при минимальном искривлении носовой перегородки для поступления в ВВАУЛ? Дыхание не затруднено

Ответы52190

05 Июн 2015, 12:15 #304 #52190

>>52189
У меня друг в гражданское в этом году переводится, ему операцию делали, хотя хирург сказал что ничего серьезного, но ебучий влэк требует

Ответы5219152192

05 Июн 2015, 12:54 #305 #52191

>>52190
Так до ВЛЭКа и ВЛК ещё год, а думать лучше сейчас. Я вот знаю парня из ККЛУГА, у которого нехилый такой гребень на перегородке и он спокойно поступил без всяких операций. У меня же совсем мелкое искривление и я думаю, придирутся ли к этому на ВЛК или нет

Ответы52193

05 Июн 2015, 12:55 #306 #52192

>>52190
А откуда друг твой в гражданское переводится?

Ответы52193

05 Июн 2015, 13:05 #307 #52193

>>52191
Лечи сразу, у него еще проблемы с носом нашли, хотя не жаловался никогда. Сказали - влэк то сейчас может и пройдешь, но через год списать могут.

>>52192
Из универа обычного, но у него армейка уже есть

Ответы52194

05 Июн 2015, 13:34 #308 #52194

>>52193
А он под общим наркозом делал септопластику? Что вообще рассказывает про операцию, как впечатления?
Мне, кстати, ВЛЭКовский ЛОР говорила, что с моим искривлением лишь ватку под носом подержат, попросят подышать, тем-самым проверят, не затрудняет ли искривление дыхание, и не запорят

Ответы52195

05 Июн 2015, 14:17 #309 #52195

>>52194
Нет, под местным, все слышал еак ломали, сказал впечатления хуевые, но ради мечты готов на все. Говорят, можно и без ломания лазером, но это дорого.

Ответы52196

05 Июн 2015, 16:11 #310 #52196

>>52195
А что у него кроме этого ещё нашли такое с носом, что на ВЛЭКе запороть могут? У него вообще насколько сильно перегородка искривлена была?
Я точно знаю, что может повезти и получится сделать септопластику под общим наркозом, благо переношу хорошо

Ответы52259

07 Июн 2015, 21:10 #311 #52259

>>52196
Не особо сильно, он даже и не знал до этого.

10 Июн 2015, 00:19 #312 #52295

Посоны, а сколько минимум денег уйдёт на лицензию коммерческого пилота за бугром?
Шарага хорошо, но жить 3 года в злоебучих казармах не особо радует.

Ответы5229752306

10 Июн 2015, 03:01 #313 #52297

>>52295
Так без ебаного диплома рашко-пту ты работу не найдешь сейчас.

Ответы5230452306

10 Июн 2015, 09:34 #314 #52304

>>52297
А насколько вообще эти выпускники шараг востребованы?
Слышал, мол, дефицит пилотов, берут всех практически, читаю форум шараги, пишут, что не так все радостно.

Ответы52306

9 Кб, 220x170

10 Июн 2015, 11:15 #315 #52306

>>52295
>>52297
>>52304
о, а вот и ПИЛОТАЖНИКИ прилетели, лооооооооооооооооооооооооооооооол

Ответы52308

10 Июн 2015, 13:31 #316 #52308

>>52306
Ну ты и дегенерат.

Ответы52311

10 Июн 2015, 17:31 #317 #52311

>>52308
Ему же просто печет, что он на сложный не умеет,испытателем не стать, затл в казарме 3 года хуи сосет.

Ответы52312

10 Июн 2015, 19:34 #318 #52312

>>52311
больше пилотажа б-гу пилотажа, лiл

Ответы52320

11 Июн 2015, 02:01 #319 #52320

>>52312
Король ГП беснуется.

13 Июн 2015, 15:20 #320 #52351

>>51947
> пидорах
/Тр/анспортач 2015. Пораша протекла, тащите тряпку и вантуз.

Ответы5235252372

13 Июн 2015, 15:49 #321 #52352

>>52351
Пиздуй в ВМ, ватник

14 Июн 2015, 12:17 #322 #52369

Хочу поступить в ККЛУГА. Поясните за поступление. Через что нужно пройти, чтобы туда поступить, какие подводные камни? Армия есть, возраст — 24 (в сентябре будет 25) года, вышки нет (11 классов). Возьмут ли?

Ответы5237152374

14 Июн 2015, 12:58 #323 #52371

>>52369
Конечно возьмут, там таких дохуя, на вышку им похуй. Армия есть - збс.

226 Кб, 1000x680

14 Июн 2015, 13:02 #324 #52372

>>52351
Вата разбушевалась

Ответы52373

14 Июн 2015, 13:09 #325 #52373

>>52372
https://vk.com/koskir777
А вот и сам Макряк, ненавистник запада, и западных школ.

Думаю, стоит посмотреть его альбом, особенно фотки из училища

14 Июн 2015, 13:50 #326 #52374

>>52369
в 2013 правила поступления поменяли в средние ЛУ, там по баллам аттестата, смотри не сосни.

Ответы52409

15 Июн 2015, 01:45 #327 #52403

Умер Виктор Чмаль...

15 Июн 2015, 09:42 #328 #52409

>>52374
То есть никаких экзаменов?

Ответы52459

16 Июн 2015, 23:30 #329 #52459

>>52409
дружище, ты ведь серьёзно к делу подошёл, правда?
ты ведь прочитал ПРАВИЛА ПРИЁМА 2015, мне ведь не надо за тебя гуглить?

Ответы5246352475

17 Июн 2015, 02:02 #330 #52463

>>52459
А для чего тогда вообще этот тред?

Ответы52472

17 Июн 2015, 10:20 #331 #52472

>>52463
Для унижения ГА-петухов и наставления их на путь истиный

17 Июн 2015, 13:31 #332 #52475

>>52459
Все все, я почитал и решил, что наверно в этом году у меня нихуя не получится, буду пробовать на следующий.

Ответы52479

17 Июн 2015, 17:16 #333 #52479

>>52475
Да это у нас тут петух выебистый есть, не обращай внимание.

18 Июн 2015, 00:15 #334 #52492

Аноны, есть вопрос. Можно ли с 17 лет на самолете внутри рашки лететь? Не надо разрешения родителей и прочей поеботы?

Ответы52515

19 Июн 2015, 14:36 #335 #52515

>>52492
можно, гугли MSFS

Ответы52516

19 Июн 2015, 16:55 #336 #52516

>>52515
В нормальных странах ppl с 16 или 17 лет дают

Ответы52904

19 Июн 2015, 16:57 #337 #52517

курсантов 4 курса обучающихся на договорной основе от ОАО
«Оренбургские авиалинии» по специальности лётная
эксплуатация гражданских воздушных судов выбрасывают из
училища.
Проучившись 4 года, затратив большие финансовые средства на
обучение наших детей, в мае 2015 г., в одностороннем порядке,
ОАО «Оренбургские авиалинии» разрывает договор в связи с
закрытием программы обучения в целях оптимизации
производственно-хозяйственной деятельности.Курсантов на
обучение за счёт бюджетных средств не переводят, а
возможности обучать детей на платной основе за свой счёт у
нас нет, так как обучение пятого курса стоит несколько
миллионов за 1 человека.
Положение курсантов 4 курса самое сложное т.к. они должны
уже приступить к полётам, а их не допускают (нет перечислений
денежных средств). Четыре года курсанты ждали первый свой
полёт, неужели все эти годы обучения впустую? Наши сыновья
оказались просто заложниками финансового положения
«Оренбургских авиалиний».

Ответы52518

19 Июн 2015, 17:56 #338 #52518

>>52517
Там еще петух из БЛУГА скурвился. Дружно порадуемся, небо стало чуть чище от руснявой петушни

Ответы52526

20 Июн 2015, 02:57 #339 #52526

>>52518
Два петуха

26 Кб, 483x305

21 Июн 2015, 17:30 #340 #52542

Куда все пропали?

Ответы52543

21 Июн 2015, 18:45 #341 #52543

>>52542
Так у них же багет!

24 Июн 2015, 13:46 #342 #52588

Репост из медача и психача сюда.

Есть смешанное расстройство личности, хочу работать бортпроводником. ВЛЭК с таким заболеванием не пройду, тараканы в голове есть, но в психдиспансере очень сильно преувеличивал симптомы. Если я в судебном порядке сниму диагноз, то смогу я пройти ВЛЭК? Алсо, можно ли будет пройти обучение в Республике Беларусь или в русскоязычной авиашколе на Украине (если последние вообще есть и не вымрут за 3-4 года), если тут ничего не выйдет?

Ответы5259052597

24 Июн 2015, 13:53 #343 #52590

>>52588
Нахера симптомы увеличивал в психдиспансере-то, антончик?

Ответы52591

24 Июн 2015, 14:10 #344 #52591

>>52590
Хотел от армии откосить, через полгода пришло осознание того, что и в армии-то отслужить не грех, пора от мамкиной сиськи отрываться и все в таком духе. А сейчас появилась необходимость снять заболевание и пройти ВЛЭК. Как я понял из документов, даже при полном выздоровлении не допустят бортпроводником, поэтому нужно добиваться признания диагноза ошибочным/пиздить медкарту из психодиспансера/в 18 лет "терять" паспорт, чтобы карточка с моим именем затерялась в архивах детского психодиспансера. Наслушался охуительных историй и теперь не получу допуск к любому пассажирскому транспорту, куда меня ой как тянет. Вот такие пироги.

Ответы52593

69 Кб, 700x525

24 Июн 2015, 15:26 #345 #52593

>>52591
Святые угодники, как же распространена эта фигня. Сколько моих друзей через это прошло. В мои годы было модно вот это всё- шизофрения, суициальные наклонности. В армию не берут, ага. А через год-два-три приходит ПОНИМАНИЕ, с последующим желанием как-то "затерять" записи об этой хуйне, но получается это крайне редко.
Я сам хотел избежать кирзовых сапог таким образом, и едва не сделал это, но меня спасла знакомая врачиха, отговорив меня от дурки, и нарисовав вместо этого максимально безобидное заболевание, которое "растворилось" в бумагах через несколько лет. А иначе я бы даже сантехником не устроился.
>Алсо, можно ли будет пройти обучение в Республике Беларусь
Как белорус, могу сказать, что ВЛЭК жесточайший. Даже на техников, бывает, отсеивают. Хотя, конечно, всё зависит от того, насколько удачно ты "очистишь" бумаги, и насколько ты реально долбоёб.
авиатехник-кун

Ответы52600

24 Июн 2015, 16:05 #346 #52597

>>52588
так ты сними и узнаешь. смысл на двачах спрашивать то, что надо ДЕЛАТЬ?

Ответы52600

24 Июн 2015, 16:43 #347 #52600

>>52593
Ну, вот такая молодая голова соображает. Теперь придется делать многоходовочки и крутить всех вокруг пальца.

>>52597
Можно неправильно "снять" и на всю жизнь стать ебанутым по документам. Тактику продумать надо, ёпти.

Ответы52619

25 Июн 2015, 10:23 #348 #52619

>>52600
не делай многоходовочки, снимай эту поебень и нормально проходи ВЛЭК. хинт от анона - лучше не рискуй мутить с левыми справками, возьмут за жопу хуй отмажешься

учите матчасть Аноним 28 Июн 2015, 18:28 #349 #52673

http://scilib-avia.narod.ru/

Ответы52685

29 Июн 2015, 09:41 #350 #52685

>>52673
Хороший источник, благодарю.

09 Июл 2015, 11:32 #351 #52903

>>51003
Я что-то не понял, тут, что, дохуя пилотажников сидит? Или ты просто мамкин близорукий астматик с пороком сердца и хуйца, сидишь тут, кукарекаешь? А пилотаж ты крутил исключительно в World of warplanes?

Ответы52905

09 Июл 2015, 11:36 #352 #52904

>>52516
С 12, мань.

Ответы52905

09 Июл 2015, 11:38 #353 #52905

>>52904
Пригорело петуху

>>52903

Конину поел, сапоги товарищу почистил?
Как же королям ГП рвет лол

Ответы52906

09 Июл 2015, 11:45 #354 #52906

>>52905
Я-то как раз планерист-любитель, лiл. Думал обмазаться планерным спортом всерьёз, полез по интернетам смотреть, что народ из клубов пишет, ради смеха и сюда заглянул. А тут нескончаемый баттхёрт завистливых уёбов-инвалидов. ГА вам надменные петухи? Значит ни один аэроклуб ты даже на картинке не видел. От имени всех спортсменов и любителей ссу вам на ваши близорукие мохнатые ёбла, трусливые унтерки

Ответы52907

09 Июл 2015, 11:52 #355 #52907

>>52906
Так это ГА петухи с ЧСВ.

Ответы52908

09 Июл 2015, 12:41 #356 #52908

>>52907
>>52907
У них ЧСВ раздуто от того, что они летают на белых лайнерах по всему миру и им дают сисястые стюардессы. У любого спортсмена из клуба ЧСВ в 8 раз выше ГА-шного от того, что он может сделать 100500 бочек и петель, и ему дают стройные парашютитски. И мы с ними друг друга поймём. Непонятно только, у тебя схуяли ЧСВ, корзиноид? Твои достижения исчерпываются козюлями из твоего прыщавого носа, а даёт тебе только Дуня Кулакова.

Ответы5291352914529155292952962

09 Июл 2015, 19:00 #357 #52913

>>52908
>летают
>лайнеры

Лол

09 Июл 2015, 19:01 #358 #52914

>>52908
Не поймете, у ГА питухов даже презрение к пилотажникам. Одна зависть.

09 Июл 2015, 19:41 #359 #52915

>>52908
Джва АНЗ тебе, бро

Ответы52916

09 Июл 2015, 20:05 #360 #52916

>>52915
Нахуй иди король гп

Ответы52925

10 Июл 2015, 13:22 #361 #52925

>>52916
ой, диванный пригорел, лол

Ответы52928

10 Июл 2015, 15:04 #362 #52928

>>52925
Лучше быть диванным, чем пародией летчика

Ответы52953

10 Июл 2015, 15:05 #363 #52929

>>52908
Пруф или уебывай

11 Июл 2015, 23:55 #364 #52953

>>52928
TOO FAT

Ответы52955

12 Июл 2015, 00:22 #365 #52955

>>52953
Пилоты ГА это же имитация летчика

Ответы52961

12 Июл 2015, 00:42 #366 #52961

>>52955
EMERGENCY FAT
PULL UP PULL UP

Ответы52964

3622 Кб, 4000x3000

12 Июл 2015, 00:53 #367 #52962

>>52908
Общался с "первым полетом", охуенные ребята, охуенный Шполянский, не менее охуенная Маркова, никакого зашкаливающего чсв, со всеми на равных общаются и готовы десятки раз все объяснить и показать.

Ответы52963

12 Июл 2015, 01:16 #368 #52963

>>52962
А какое ЧСВ у пилотажника? Его мастерство и так видно со стороны, ему свою значимость доказывать не надо.
Только непонятно, откуда чсв у королей гп..

12 Июл 2015, 01:17 #369 #52964

>>52961
Порвался лол

17 Июл 2015, 22:32 #370 #53038

http://www.youtube.com/watch?v=fncRfOnsxJA
Есть что сказать?

Ответы5303953055

17 Июл 2015, 22:54 #371 #53039

>>53038
Летное ПТУ, которое за 3 года дает 150 часов вокруг коровников, как и все рашко училища.
Что тут удивительного?

18 Июл 2015, 14:41 #372 #53055

>>53038
-2 пиджака без лишних жертв. Вот бы и с остальными петухами так же

Ответы53059

18 Июл 2015, 15:53 #373 #53059

>>53055
В /b один петух утверждал, что у истребителя лучше пилотаж, чем у спортсмена

18 Июл 2015, 18:39 #374 #53060

кек

19 Июл 2015, 12:33 #375 #53069

Был подписан договор между академией и Летно испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии - летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за процессом переучивания слушателей академии на Сучки, вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без выполнения полетов-только руление), трудности были и на глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на посадке...,я столько до и после никогда не видел! По окончанию практики слушатели дали письменное экспертное заключение о том, что летную практику летчиков академии можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что особенно сложно было для них: глиссада по направлению и ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С точки зрения же их надежности при аварии-если летчик хорошо пристегнут, то каркас кабины и фюзеляжа позволяет ему выжить даже при таких авариях как у Саши Кротова в Японии. Кстати, Як-52 тоже в этом плане надежен - вспомните аварию в Егорьевске, когда пилот с пассажиркой ударились об землю после бочки с просадкой - самолет в хлам, девочка вообще цела а пилот только ногу сломал, хотя косание было на скорости более 250к,ч с переворотами самолета через фонарь.

SAGE 20 Июл 2015, 11:55 #376 #53075

Ребята, а 150к за обучение управлением планером (в т.ч. более 18 лётных часов) это норм?

Ответы53076

20 Июл 2015, 15:11 #377 #53076

>>53075
В раше да

1062 Кб, 640x853

22 Июл 2015, 00:14 #378 #53101

Пиджакам не даст!

23 Июл 2015, 07:55 #379 #53135

хочу на след. год идти учится на пилота в рашкинскую шарагу уровня сасово и красного кута
вопрос вот в чем: я 19лвл, ни служил, заберут ли меня в армейку во время учебы?

Ответы53138

23 Июл 2015, 10:51 #380 #53138

>>53135
Говорят, что загребают.
А на высшее чего не хочешь

23 Июл 2015, 12:19 #381 #53139

Отлетал на як-52 4 года, задавайте свои ответы, раз уж такой тхреад завёлся.
Хотел поступать в летное но времена тогда были смутные.

Ответы53141

23 Июл 2015, 12:48 #382 #53141

>>53139
Чем на хлеб зарабатывать, так, чтобы хотелось летать + зарплата? Пилот ВВС увольняюсь. Молодой, но уже заебался заниматься маразмом и петли гнуть заебало. Думаю в ак. Предусмотрительно апнул уровень еще служа, влэк замутил, скоро сяду на пилотское. Подскажи что. Не отказался бы и на кукурузе или другой хуите погонять. Главное, чтоб на юге Руси, или в центральной полосе. Авиахим, например. Можно было бы ебануть и подальше, но наклевывается семья. А это пиздец какой балласт. Зарплата 50 устроит.

Ответы531435314453146

23 Июл 2015, 12:52 #383 #53143

>>53141
Пруф и на чем летал

Ответы53145

23 Июл 2015, 12:52 #384 #53144

>>53141
И да, те аноны, спорящие про испытателей, сапогов, пиджаков, королей гп и т.д., ИДИТЕ НА ХУЙ. Хочется общаться, знать мнение адекватных и грамотных людей

Ответы53154

23 Июл 2015, 12:54 #385 #53145

>>53143
Л-39, инструктор. Пруфов не будет. Да это и не важно

Ответы5314753154

23 Июл 2015, 13:13 #386 #53146

>>53141
аэроклубы щас в упадке, иди в гражданскую авиацию, у нас инструктора ушли туда, щас по 250-300 тыщ получают, переучивались с ан-2 и як-52х

Ответы53149

23 Июл 2015, 13:14 #387 #53147

>>53145
уж не омск ли?

Ответы53149

23 Июл 2015, 13:32 #388 #53149

>>53147
Ответ: нет. Но если дорогой публике интересна инструкторская работа в военной авиации, постараюсь ответить.
>>53146
А сколько ты получаешь денежек?

Ответы53150

23 Июл 2015, 13:35 #389 #53150

>>53149
я не летаю уже больше 10 лет, общаюсь периодически с бывшими инструкторами.
я думал в военной авиации щас неплохо платят.

Ответы53151

23 Июл 2015, 13:46 #390 #53151

>>53150
Да. Платят не плохо. Но не стоит оно того. Да и как не плохо? Петр Петрович с завода 15 а ты 70. Неплохо. Ты 70 а второй пилот ак -150. Уже другая ситуация. Только за 70 ты и полетаешь, и бардюры покрасишь, и интервью красной звезде дашь, и и кучу документации своей рукой попишешь, и по нарядикам походишь, и пару косарей скинешь на бумагу формата а4, и бирочку на противогаз пришьешь, обязательно желтую с красной окантовкой. Да дохуя чего. Я не ною. Если от жизни ни хуя не надо, армия- самое то.

Ответы5315253155

23 Июл 2015, 13:53 #391 #53152

>>53151
>Я не ною
именно так и выглядит.
в армии везде так, независимо от рода войск.
летаешь ведь, и неплохо зарабатываешь, чего ещё надо?
везде свои заморочки.

23 Июл 2015, 14:42 #392 #53154

>>53145
>Пруфов не будет
Ясно

>>53144
Но ведь пиджак без опыта на пилотажных не станет испытателем боевых типов

23 Июл 2015, 14:43 #393 #53155

>>53151
Расскажи про развороты строем.

Ответы53156

23 Июл 2015, 15:22 #394 #53156

>>53155
Ты ведомый, полетный порядок - пеленг пары, с пренижением(высота меньше лидера на 5-7 метров):
Разворот на тебя. Снял обороты, держишь принижение, дал обороты. Остальное стандартно. Дальность-угол визирования- принижение.
Разворот от тебя: дал обороты, поднабрал высоты(этот элемент воспинемается как сохранение принижения). Дальше по стандарту.
Не пойму вопроса. Есть пикирование, горка боевой разворот, петля, взлет и посадка парой. Это целая обширная тема.

Ответы53157

23 Июл 2015, 15:50 #395 #53157

>>53156
Я вот видел, когда группа делает разворот по одному, это зачем?

Кстати, как к пиджакам/спортсменам относятся в ввс?

Ответы53159

23 Июл 2015, 16:03 #396 #53158

https://www.youtube.com/watch?v=46X-Mn0OfDU

На 1:40 вот по одному разворачиваются вроде?

Ответы53160

23 Июл 2015, 16:05 #397 #53159

>>53157
Все еще не пойму вопроса. Скорее всего ты видел роспуск и последующий повторный сбор группы. Пилотажные группы - это прежде всего шоу, визитная карточка страныпонты перед чурками с целью продажи техники. Они могут летать, чтоб максимум красиво.
Среди летчиков, ни как. Таких просто нет. Но не думаю, что как то хуево. Но большенство, особенно кто по моложе, хотят съебнуть в гражданскую авиацию. 7 серьезных летных проишествий за полгода способствуют этому. Не у всех хватает смелости сделать такой шаг, а у кого то уже семья 2-3 ребенка. Уже не сарвешся с насиженого места.

Ответы53161

23 Июл 2015, 16:12 #398 #53160

>>53158
Все так, как я описал, но чуть-чуть с задержкой. Как бы в этой ситуации из-за западывания увеличивются дистанция и интервал между самолетами. Но ничего, движки мощные, дадут оборотов и встанут на место в строю.

23 Июл 2015, 16:22 #399 #53161

>>53159
Может я просто криво спрашиваю, ибо совсем ноль в этом.

А где можно про все это почитать? Кстати, в этом видео они роспуск делают?

Расскажи о себе, во сколько лет пошел, почему инструктором остался и т.п. Боевую подготовку на самолетах проходил, сколько часов это?

Ответы53162

23 Июл 2015, 16:41 #400 #53162

>>53161
Нет. Просто эффектный разворот.
Тебе нужно сначала понять, что такое параметры строя. Угол визирования, дальность, пренижение. Эти параметры летчик непрерывно оценивает, чтоб сохранять интервал-дистанцию в строю. Погугли же.
В 17 поступил. Отучился по профилю истребительной, летал на як-52,не много ну и на Л-39. Часов 800 налетал. На 5м курсе сдавал госы, был рекомендован на инструктора. Один хуй, я не блатной, и перспектив у меня попасть в хороший боевой полк не было. Летал на бои, перехваты. Элка это все умеет. Еще и по земле работать может. Военные летают с 3го курса. 4,5 курс- по профилю авиации: истребители, штурмовики, дальники. Обучал 3,4,5 курс. Все ребята молодцы.

Ответы53163

23 Июл 2015, 17:00 #401 #53163

>>53162
А вот на 1 мин это роспуск?

И много часов КБП? Кстати, а истребителей с земли радары наводят, их радары параметры цели выдают? Вот смотри, грубо говоря в 14 км от тебя летит маленький самолетик со скоростью 400 км/ч, ты на СУшке летишь на перехват, это как же надо так рассчитать, чтобы догнать его, и не проскочить?

Кстати, один знакомый летчик говорил, что летать на ЯК 52 труднее, чем на Элке.

Я просто сам хотел быть истребителем, но не сложилось. Теперь только в ГА и на спортивные осталось возможность.

Добра тебе.

Ответы5316553166

23 Июл 2015, 17:16 #402 #53165

>>53163
Да, это роспуск.
На якушке летал до училища. В училище КУЛП, после училища инструктора летают по КЛП это такая же хуита как и кбп только + методические полеты из 2й кабины.
Часов 300 налетал за инструктора, остальные на себя: кулп+клп(курс летной подготовки постоянного состава) остальной налет.
Есть наведение голосом, тебе по радио говорят курсы, ты приходишь в район и ищешь цель визуально(у элки нет радара), включешь фотоприцел, обрамляешь и жмешь бк. На земле фотки смотрят ставят оценку. На боевых есть рлс, они могут наводится помимо всего по командной радиолинии. Летчик смотрит на илс курсы, высота, скорость все отображается с земли. Как радар цель сам найдет цель, выполняет пуск. Но для меня все это так и осталось теорией, так что более не знаю.
И тебе добра.

23 Июл 2015, 17:24 #403 #53166

>>53163
Думаю, что любые поршня сложнее на взлете-посадке. Гироскопический момент, сложная аэродинамика винта, шаг винта, банально хуевый обзор на рулении взлете. Вот это все у него есть. В Европе его относят к классу тяжелых. 350 кобыл. Для примера цесна в районе 100.

Ответы5316753168

23 Июл 2015, 17:38 #404 #53167

>>53166
нихуя он не сложный, на взлёте немного корректируешь педалями и всё.

23 Июл 2015, 17:40 #405 #53168

>>53166
Много ватников в ввс?

Ответы53171

23 Июл 2015, 18:03 #406 #53169

У тебя только на l39 допуск?

Ответы53172

23 Июл 2015, 18:05 #407 #53170

Нашел пасту

Был подписан договор между академией и Летно испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии - летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за процессом переучивания слушателей академии на Сучки, вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без выполнения полетов-только руление), трудности были и на глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на посадке...,я столько до и после никогда не видел! По окончанию практики слушатели дали письменное экспертное заключение о том, что летную практику летчиков академии можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что особенно сложно было для них: глиссада по направлению и ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С точки зрения же их надежности при аварии-если летчик хорошо пристегнут, то каркас кабины и фюзеляжа позволяет ему выжить даже при таких авариях как у Саши Кротова в Японии. Кстати, Як-52 тоже в этом плане надежен - вспомните аварию в Егорьевске, когда пилот с пассажиркой ударились об землю после бочки с просадкой - самолет в хлам, девочка вообще цела а пилот только ногу сломал, хотя косание было на скорости более 250к,ч с переворотами самолета через фонарь.

Ответы53174

23 Июл 2015, 18:10 #408 #53171

>>53168
Вопрос не нравится. Армия- это часть общества. А наше общество расколото. В головах полная каша. Есть и поддерживающие и осуждающие. Скажу прямо, 2008-2009 года были переломными в армии, власть не нравилась всем военнослужащим. Если вспомнить этот период, то и не только в армии было не спокойно. Но и наверху сидят не глупые ребятки. Пасть заткнули деньгами, превратили офицера в нечто среднее между шлюхой, рабочей лошадью и псом, который ест с руки. Деньги очень сильный рычаг, серьезно. Я для себя решил, что я ни кому ни чего не должен, как и мне. Хочу и могу зарабатывать самостоятельно.
Надеюсь, ты понял.
А теперь давай вернемся к авиационной тематике.

Ответы5317353176

23 Июл 2015, 18:13 #409 #53172

>>53169
Да. На яке не дошел до самостоятельного. Да и трудновато это для 14 лет было. В этом возрасте я только познакомился с малиновой девяткой. На которой ездил по деревне за сигаретами для бати.

23 Июл 2015, 18:14 #410 #53173

>>53171
Как думаешь, если у человека есть 80 часов на спортивных, он истребитель освоит?

Что думаешь про нашу ГА.
Почему они кукарекают, что бывшие военлеты нинужны, те кто учился за бугром тоже, только диплом ЛУ ГА подавайте. Зависть?
Кстати, про заебавших тут всех испытателях, ты сам не хотел стать?

Ответы53175

23 Июл 2015, 18:17 #411 #53174

>>53170
Ну класс не имеет значения, серьезно. Он не гласно по сроку службы положен, если не залупаешься. А слушатель академии - это старый майор/подполковник. Ему ни миг-29 ни су-26/29 и нахуй не нужен. Будет он сидеть за букварями, да отрабатывать моторику в кабине самолета, на крыле приседать, ага...

23 Июл 2015, 18:29 #412 #53175

>>53173
Освоит.
Тема ГА для меня новая, но я туда рвусь. Там люди зарабатывают деньги и не отрицают этого. Психология, мировоззрение другия. Им эти фигуры пилотажа не нужны. В любом случае, эти пилоты отвечают за жизни многих людей ежедневно. Это серьезно.
В не любви к военным есть смысл. Вся летная культура в га из-за границы. Европейцы посмотрели, что более 70-80 % аварий/катастроф из-за человеческого фактора. Решение напросилось самособою. Повышения уровня автоматизации до максимального уровня.
У меня пару друзей испытатели, правда только закончили ихнею школу. Тема очень интересная. Но сложная. Это надо реально не вынимать из своей работы, вся жизнь с букварями. Но вырисовывается перспектива грести бабло лопатой. Ибо, там за испытательный полет такса серьезная.

Ответы5317753179

23 Июл 2015, 18:36 #413 #53176

>>53171
нахуя со свиньёй общаешься?
у них здесь есть свой загон но они постоянно протекают оттуда.
какое отношение к хохлоавиаторам, которые мирные города бомбят и уничтожают мирное население?
мне, как летавшему 4 года за них стыдно но жалости к сбитым илтакам и гвинтокрылам нет никакой.

Ответы53178

23 Июл 2015, 18:36 #414 #53177

>>53175
ГЛИЦ или ШЛИ?

Вот интересно, если я буду упарывать высший пилотаж на спортивках, получу инженерную вышку. Есть шанс в ШЛИ попасть? Просто это последний шанс попасть на боевой самолет.

Тут был один анон из ЛУ ГА, выебывался много, на вояк/пилотажников/тех у кого импортная CPL. А потом срач начался, вот сейчас хоть утихло.

Кстати, ты пилотское получил? А то сейчас Росавиации с ума сходит, все у кого нет диплома ЛУ ГА (импортные школы, либо наши АУЦ) то давай до свидания. Там форумавиа бугуртит, вроде и военных тоже коснулось.

Ответы53180

23 Июл 2015, 18:38 #415 #53178

>>53176
Еще забыл про распятых мальчиков. А почему, там где нет коколченцев все мирно и спокойно?

Ответы53181

23 Июл 2015, 18:45 #416 #53179

>>53175
всех денег не заработаешь, и вообще, такое чувство что ты на работу ходишь из под палки, в авиации нельзя так.
я в авиации с 16 лет, летал ещё в ДОСААФе, хотел в лётное идти но в 90е они там не налётывали даже необходимого минимума часов, поэтому пошёл учиться на нелюбимую профессиию, с авиацией завязал но руки-ноги всё помнят, подниму ЯК хоть щас, вот так нас задрачивали.

Ответы5318453185

23 Июл 2015, 18:45 #417 #53180

>>53177
ГЛИЦ. Кент рассказывал экзамены: навигация, аэродинамика, техника и Ася поебота которая рядом, и два летных экзамена. Один на своем типе. Другой на кардинально другом типету-134. Я думаю, шанс всегда есть. Так вот они смотрят, как ты справишься с этим самолетом. Ведь там все нахуй другое: устойчивость, управляемость, инертность хуертность и т.д. Так что, похоже надо иметь что то от природы.
Поеду в ульяновск. Там специальная программа для бывших вояк. Главное- диплом летный
>>53177

Ответы5318253185

23 Июл 2015, 18:46 #418 #53181

>>53178
давай отседова, в по или укр.

23 Июл 2015, 18:48 #419 #53182

>>53180
блядь, ютейр всех переучивает, даже после ан2, лишь бы возраст подходил да здоровье.

Ответы5318553187

23 Июл 2015, 18:55 #420 #53184

>>53179
Да ты брось, у меня эта цель давно. Мне тяжко там, характер буйный. Не хочу хвастаться, или получается, быть голословными, мне в армии поперло. Курсанты мои летали охуенно, почет и уважуха, не ленивый, документы, уставы знаю. Авиацию люблю. По деньги согласен. Я не против армии. Я против лицемерия. Но и близких кормить надо.

Ответы5318653191

23 Июл 2015, 18:57 #421 #53185

>>53179
Сколько лет? Мог бы коммерческое через АУЦ получить и в ГА.

>>53180
Слышал про такое, что это дар от природы, не каждый станет. Даже можно быть крутым истребителем/пилотажником.

>>53182
Бля, я вот сейчас за бугром учусь на бесплатке. Планирую начать ходить в аэроклуб и получить пилотское. Когда вернусь назад, меня без диплома нах пошлют же?

Ответы5318953195

23 Июл 2015, 18:57 #422 #53186

>>53184
>Лицимерие
Вот отсюда подробнее

Ответы53197

23 Июл 2015, 18:57 #423 #53187

>>53182
На сколько я знаю ют Эйру немножко сейчас буквой и они уже ни кого не учат. И Ан-2 это на много лучше чем элка, миг или сушка. При трудоустройстве в ак

Ответы53188

23 Июл 2015, 19:00 #424 #53188

>>53187
Почему пилотажный опыт не ценят? Ведь в истребители всегда лучших отбирали. Вангую зависть у летных директоров, что военлеты/спортсмены летать умеют

Ответы5319053193

23 Июл 2015, 19:02 #425 #53189

>>53185
>Сколько лет? Мог бы коммерческое через АУЦ получить и в ГА.
мне уже за 35, поезд ушел, да и по здоровью уже не пройду.

23 Июл 2015, 19:06 #426 #53190

>>53188
не знаю как там курсантов учат, но я полный комплекс пилотажа умею делать на яке.
хотя, после того как в тюмени упал самолёт из за того что квс не знал основ метеорологии а в авиацию попал в 26 лет из нетфтяного техникума а в 28 он уже квс, я уже ничему не удивляюсь.

Ответы53199

23 Июл 2015, 19:09 #427 #53191

>>53184
>характер буйный
так и на гражданке проблемы будут.

Ответы53197

23 Июл 2015, 19:13 #428 #53193

>>53188
Может потому, что пассажирам и ак похуй на сложный пилотаж? Одним нужно безопасно долететь, а другим заработать деньги. Пилот- лицо компании. Военный летчик фронтовой авиации не может работать в экипаже качественно.

Ответы53200

23 Июл 2015, 19:16 #429 #53195

>>53185
Да, будьте как все... Конину тухлую ели?

Ответы53199

23 Июл 2015, 19:28 #430 #53197

>>53186

>>53191
Дядь, заебал. Видно, что ты человек с богатым жизненным опытом. Мне не 35 и делать мне в армии нехуй. Хотя недавно коллега ебанул в 37 сейчас сидит в аэрофлоте, дали степуху, ебут мозги, пытается сдать на английский. Я бы в 37 уже не двигался

23 Июл 2015, 20:17 #431 #53199

>>53190
Тут в гейропе сотни школ и никаких дипломов, как и во всем мире. Есть тест, сдал экзы - получил пилотское.

>>53195

Запости этот видос.

Ответы53201

23 Июл 2015, 20:22 #432 #53200

>>53193
Ага, во всем мире военлеты без проблем в ГА уходят, а у нас особый путь. Переучи его и все.
Просто завидуют, что у военных и перцев со спортивных летных скиллов больше, чем у королей ГП.

23 Июл 2015, 20:34 #433 #53201

>>53199
Я рукожоп. Не дружу с вебм.
Сижу с ведра. НЛку дымил?

Ответы53202

23 Июл 2015, 20:38 #434 #53202

>>53201
И грозу в тетрадку рисовал!

А если без смеха, что делать то дальше?

Ответы53204

23 Июл 2015, 20:44 #435 #53204

>>53202
Ну постанова стоит конкретная, нет диплома- пошел нахуй. Слышал, даже летающих пилотов из ак вежливо просят, если нет диплома. Выход: Бугурусланы, сасовы, ульяновски... Рука руку моетнихуя Россия - не страна возможностей

Ответы53205

23 Июл 2015, 20:47 #436 #53205

>>53204
Бля, сука. Но негде же нету в мире этого, даже на родине самолета. Даже в пиндосии военные летчики могут быть разных специальностей.
Вот скажи, нахуя мне идти и сидеть 5 лет ради 150 часов, если я могу посещать аэроклуб одновременно с учебой в технарском вузике?

Ответы53209

23 Июл 2015, 21:03 #437 #53209

>>53205
Я не готов тебе ответить. Информация от вторых лиц: только летный диплом средний/ высшый, АУЦ не катит, даже ОТ ВИНТА. Искренне сожалею, свою бы жопу воткнуть. А есть у тебя налет, на чем летаешь?

Ответы53211

23 Июл 2015, 21:10 #438 #53211

>>53209
Не летаю еще. После школы хотел в военку/ГА, не смог по семейным обстоятельствам, поступил в техно вузик, но получилось так, что пришлось из своей шараги перевестись в европку. Вот тут собираюсь идти в местный аэроклуб, и пока буду учиться - потихоньку набивать часы. Но, а потом то что делать, дома без диплома хуй сейчас устроиться, если только тут пробиваться лол.

А ты на чем?

Ответы53212

23 Июл 2015, 21:15 #439 #53212

>>53211
Да я все тот же, л-39 который поселился в трэде на сегодня.

Ответы5321353265

23 Июл 2015, 21:21 #440 #53213

>>53212
Да чаще заходи, кулстори твои послушаем.

А военных тоже что ли жмут при переходе в ГА?

Ответы53215

23 Июл 2015, 21:31 #441 #53215

>>53213
Ситуация двоякая. С одной строны у полетавшего военного большой налет по сравнению с молодыми выпускниками гражданских заведений. А с другой стороны молодых надо устраивать, а налет у них не проходной.
Да кулстори однозначно были, так и не вспомню.

Ответы53216

23 Июл 2015, 21:37 #442 #53216

>>53215
Кстати, а на каком курсе уже выпускной самолет осваивают?

Ответы53218

23 Июл 2015, 21:46 #443 #53217

L39 кун, а ты на стрельбы летал?

Ответы532185321953220

23 Июл 2015, 21:55 #444 #53218

>>53216
На пятом отбирают половину или 1/3 на боевой, остальные добивают на элке. Техники мало. Но на элке есть плюс, давали налет больше. Для истребителей миг-29, штурмовики су-25, дальники и транспортники стажи в строевых частях проходят. Ту-134,ту-22 ну и так далее.
На боевой не стремился, на лекциях спал.
>>53217
Нет. Я заканчивал по профилю истребительной авиации. Кенты-штурмовички выпускались на элках и су-25 бомбы, ракеты. Вот это все. У них по интересней. У нас были только результаты фотострельб, учебные перехваты и бои.

23 Июл 2015, 21:58 #445 #53219

>>53217
Ну еще нам групповых полетов много давали

23 Июл 2015, 22:02 #446 #53220

>>53217
А фишка штурмовиков была малая высота, мы же на пилотаж надрачивались. Простой/сложный/прямой/косой.+ полеты парой. Расширю ответ.
Растрогали вы меня. Если трэд не сольется, скину свои фотки полетов на следующей неделе.

Ответы5322153288

23 Июл 2015, 22:07 #447 #53221

>>53220
Я еще запилю.
ОП всех тредов

23 Июл 2015, 22:16 #448 #53222

Видел за бугром коммерческие конторы, которые истребителей готовят, нахуя?
А все на боевые типы хотели?

Ответы53223

23 Июл 2015, 22:31 #449 #53223

>>53222
Да это все волосня.
Почти все хотели. Некоторые хотели сразу съебнуть на гражданку. Что они и сделали. Набрали халявного налета и ебанули в ак. Золотые годы были...

25 Июл 2015, 16:41 #450 #53265

>>53212

Инструктор-Кун: Будь няшей, запили комбез с супом и классной птичкой на липучке. (какой же уёбищный цвет теперь запилили.)

Мимопомню ёщё чёрно-синие комбезы с кнопками на карманах, и синие ДС-ки с клеймом "Военно-воздушные силы" на плече.

http://www.youtube.com/watch?v=noQyutWmIm4

http://www.youtube.com/watch?v=KQCTLCAagkM

Ответы5328753289

25 Июл 2015, 19:08 #451 #53268

http://www.youtube.com/watch?v=jMWBNDDTTVk&list=PLBE8E33004623201D

вот он настоящий инструктор

26 Июл 2015, 01:09 #452 #53287

>>53265
Захаров пиджак? Но песни у него охуенные. Да и не пиджак он, начинал с маленьких, летал ручками.

26 Июл 2015, 09:40 #453 #53288

>>53220
А почему ты до военной пенсии дотянуть не хочешь? Получил квартиру, саму военную пенсию, а дальше - дергать в ГА. Есть же такая штука: если годовой налет более 50 часов, то в выслугу этот год идёт как два года. Есть знакомый, который, получив военную пенсию, ушёл в ГА и получил ещё и гражданскую пенсию, да и квартиру, которую получил в Новосибе, продал и купил себе хату в Москве/Подмосковье.

Ответы53289

26 Июл 2015, 09:53 #454 #53289

>>53265
Не профессионально. Нахуй в самолет посадил, если курсант не готов? Сам наземку проводил, предварительную. Все должно быть последовательно. А теперь хуями кроет. Еблан в общем.
>>53288
Ну прям без квартиры... Скажешь еще. А на счет пенсии не согласен. Самый главный ресурс человека- время. Ни когда не надеялся на государство.

Реквесты через неделю. Уже не летаю. Но остались фоточки неба, которое мы все так сильно любим

Ответы53291

26 Июл 2015, 10:29 #455 #53291

>>53289
Значит получил квартиру?
А по-моему, армия - единственное место, где можно положиться на государство.
В армии большая ротация, насколько я знаю. Как только вышел на пенсию, прут нахер. По-крайней мере, у нас.

26 Июл 2015, 12:27 #456 #53293

>>52027
Захожу редко, но все еще тут. Осенью на очередной прием на валидацию(3ий раз), посмотрим что скажут на счёт отсутствия диплома в этот раз.

Ответы53294

26 Июл 2015, 12:29 #457 #53294

>>53293
Не тому ответил, я пилот, кто учился в штатах из первых тредов. Спрашивайте свои ответы.

Ответы5329953300

26 Июл 2015, 12:38 #458 #53295

http://www.youtube.com/watch?v=LC3g-4lcgCE
http://www.youtube.com/watch?v=EHCW3I8dIFE

Как же вы учите летать, если сами нихуя не умеете?

1247 Кб, 3774x3000

26 Июл 2015, 13:10 #459 #53296

Ответы53297

26 Июл 2015, 13:12 #460 #53297

>>53296
Вот это Л-39, анончики.

26 Июл 2015, 13:44 #461 #53299

>>53294
1. Ебут за диплом?
2. Какие перспективы трудоустройства в РФ с импортным пилотским
3. Валидируют?
4. Что коллеги про твое пилотское говорят?

Ответы53342

26 Июл 2015, 13:45 #462 #53300

>>53294
Росавиация же с ума сошла

1640 Кб, 4000x3000

1842 Кб, 3000x4000

26 Июл 2015, 15:16 #463 #53305

1667 Кб, 2592x1944

1440 Кб, 2592x1944

26 Июл 2015, 15:24 #464 #53306

279 Кб, 2048x1536

1694 Кб, 4000x3000

26 Июл 2015, 15:34 #465 #53307

Ответы53381

629 Кб, 2592x1944

991 Кб, 2592x1944

1407 Кб, 2592x1944

26 Июл 2015, 15:41 #466 #53308

2724 Кб, 3264x2448

26 Июл 2015, 15:43 #467 #53309

ну и крайняя

Ответы53311

26 Июл 2015, 16:04 #468 #53311

>>53309
Что курсанты про пиджаков говорили?

Ответы53312

26 Июл 2015, 16:09 #469 #53312

>>53311
Что это прекраснейшей души людив душе не ебу. Все, всегда, везде зависит от человека

Ответы53313

26 Июл 2015, 16:21 #470 #53313

>>53312
Как летали плотным строем в облаках?
Или перед входом в облачность роспуск?

Ответы53317

26 Июл 2015, 16:39 #471 #53314

Привет, парни.

Я штурман, зашел к вам из моряк-треда.

Чисто из интереса, сколько получает молодой штурман-летчик в начале карьеры? Речь о международных компаниях, само собой

Ответы5331653317

26 Июл 2015, 16:54 #472 #53316

>>53314
Привет.
Штурманов на современных лайнерах нет.

Только древние ТУ 154 и т.п., которые списывают давно

26 Июл 2015, 17:03 #473 #53317

>>53313
По разному. Распускались редко в основном, подходили на метров 5-10, в горизонтальном полете разгонялись под облаками и максимально быстро пробивали облачность. Обычно до 2 км, не более, толщина. Можно еще дырку в облачности. Все зависит от опытности летчиков в паре.

>>53314
Боинг и аэробус не прерусматривают наличие бортача или штурмана. А про новые приколюхи росавиации читай выше.
Так что служи. Дадут значки всякие. Хата. Пенсия.

Ответы5331853323

26 Июл 2015, 17:20 #474 #53318

>>53317
И вслепую хуярили?

Ответы53322

26 Июл 2015, 17:22 #475 #53319

Слушай, а как группу собираете в воздухе?
Заранее знаете точку сбора?

Ответы53322

26 Июл 2015, 18:05 #476 #53322

>>53318
Да. Ведущий по приборам, ведомый по ведущему. Это не так уж и сложно. Да и минуту- две максимум. Так что даже обосраться не успеешь.
>>53319
Все зависит от задания на полет. Можно весь полет от взлета до посадки группой. А можно перехват(в этом случае цель идет по установленному маршруту, а тебя наводят на нее) отработать, ебануть с ним бой, пилотаж группой и прийти на аэродром вместе, распустится или посадка парой
>>53319
То есть примерно знаешь, нужно только глазками найти

Ответы53327

26 Июл 2015, 18:14 #477 #53323

>>53317
>служи
Я с торгового флота, нехуй делать за копейки въебывать.

Я терминологией вашей не владею, видать, не так поняли - сколько получает лётчик, пилот (или как там правильно?) в начале карьеры? Хоть штуки 2 баксов на руки будет в месяц?
Наших берут пилотами во всякие международные компании?

Ответы5332653329

26 Июл 2015, 18:33 #478 #53326

>>53323
Плохо берут, ибо рашко пилотское днище, по сравнению с пиндосами и гейропейцами. Зато диплом лол

26 Июл 2015, 18:37 #479 #53327

>>53322
ППК носил?

А где про роспуск погуглить можно

Ответы53329

26 Июл 2015, 20:04 #480 #53329

>>53323
150 рубасов в месяц.

>>53327
ППК носил. Хотя больше минусов. Перегрузки 4-4.5 держал без проблем, а за 5 и более не часто вытягивал. Просто нет необходимости. Зато летом ноги запревают. Ибо по 6-7 часов в них летешь/ждешь следующий полет. Снимать просто нет смысла. Зимой приходится поддевать штаны утепленные. А это тоже не удобно.
А что конкретно тебя интересует по роспуску?

Ответы5333053332

26 Июл 2015, 20:21 #481 #53330

>>53329
А на реактивных же перегрузка дольше, чем на поршнях?

Да заебал я тебя уже с этими роспусками. Ну вот смотри - летит группа из 4 самолей, правый пеленг. Как роспускаются, разворотов по одному? А в каком порядке садиться/собираться?

Блин, интересно все это. Как на харкач попал то?

Небось тянки текут от вида твоего ЗШ. Жаль, никогда на ястребках летать не буду.

Ответы53333

26 Июл 2015, 20:51 #482 #53331

Не забывайте, это первоначальное обучение... Человек
получает практику, которую в ЛУ по определению он не
получит. Взять хотя бы инструментальные заходы: VOR, NDB,
ILS, LPV, GPS (GNSS) - все это в изобилии.
А в РАШЕ???
Я на МВЛ общался с одногрупником, он в Буграх отучился.
Налет 150 часов из них реальных 123, остальное на тренажере.
Сколько из них соло, я даже не стал спрашивать - расстраивать
парня...
Под кросс-кантри понимается вылет с грунта Бугров, пролет
над контрольными точками (деревнями) и посадка в Бугры. Из
навэйдов максимум один привод.
Против (минимум FAA) 190 часов налета из них минимум соло
(это когда СОВСЕМ один в самолете)
100 часов, минимум 15 часов на двухдвигательном. Да и кросс-
кантри: довелось побывать в 43 различных аэропортах...
Работать надо, а не сопли жевать... Никто ничего БЕСПЛАТНО
не должен!!!

26 Июл 2015, 21:38 #483 #53332

>>53329
Неплохо, хотя я думал, что чуть больше

Ладно, заходите к нам, если что
Штурман-моряк

Ответы5333453335

26 Июл 2015, 21:56 #484 #53333

>>53330
Ну можно и на пошнях долго держать. Если по колхозному- перегрузкой можно душить скорость. Если движок мощный, то скорость падает не охотно.
На каждом аэродроме/ в каждом аэропорту есть установленная схема захода на посадку. Как правило правило, первым должен заходить на посадку экипаж у которого меньше топлива, или менее опытный. Если на эти условия похуй, то в твоем примере(он не до конца сформулирован) предположим разворот на посадку будет влево: ведущий уебывает влево, остальные идут дальше прямо. Как только бывшый ведущий окажется под 90 градусов к номеру 2, номер 2 начинает поворот на посадочный. И так далее. Или все то же самое, только моментом начала маневра очередного самолета будет временной интервал. Допустим 30 секунд. 1 пошел-30 секунд- 2 пошел и т.д. Главное, чтоб траектории самолетов не пересекались.
Не помню как попал. Наверное через лурк.
Тянок искал на мамбе. Поебался знатно. Про работу не рассказывал, ибо палево. Не хотел сплетен. Сейчас есть подруга, не хочу изменять.
Не переживай, бро. Все это шелуха, удавольствия не приносит. Только понты перед гражданскими. Да и военный- очень узкий человек. Не потому, что тупой или по жизни хуевый. Сама система такая у нас.

Ответы53337

26 Июл 2015, 21:59 #485 #53334

>>53332
Уважаю мореманов, одно время даже думал к вам идти, если с самолетами сосну.

Добра

26 Июл 2015, 22:04 #486 #53335

>>53332
Непременно возьмем курс на вашу бухту

26 Июл 2015, 22:37 #487 #53337

>>53333

Понял, хорошо поясняешь, добра.

А когда треугольником летят, ведущий прямо, а ведомые в стороны, тоже самое же?

https://www.youtube.com/watch?v=gI4jWYZLeHQ

На 4:16 красиво, такие то здоровые, и так рядом идут.

Да печет слегка мне, дед учился на штурмана, потом училище расформировали, и он так летчиком и не стал. Зато потом прослужил 20 лет на базе ДА (ту-4, ту16, ту22м3), правда химиком-ядерщиком. Много мне кулсторей про летчиков рассказывал.

Мне не то чтобы служить хотелось, просто мечта летать на "полную катушку", а не только из точки А в Б. Кому что.
Вот и на ястребок хотел. А теперь судьба меня за бугор забросила на учебу, вот бабло собираю на аэроклуб.
Вметсо ястребков можно на спортивках гонять, а работать на пассажирском/грузовом, нормально же?

Ответы53338

26 Июл 2015, 22:50 #488 #53338

>>53337
Абсолютно нормально. Это моя мечта и цель.
В армии полетать на полную катушку ни кто не даст, даже на истребителях. Летчик загнан в жесткие рамки, куча ограничений разумных и нет, мер безопасности таких же. Весь полет фиксируется, проверяется. Отчитываешся за каждый маневр, чуть накосячил, написал кучу бумаги. Твой командир заполняет хуеву тонну учтено-отчетных журналов. Отчитаться за топливо, которое до тебя уже кто то давно спиздил. Да ну его нахуй. Куда лучше полетать из а в б, любуясть эльбрусомальпами
>>53337

Ответы53339

26 Июл 2015, 23:10 #489 #53339

>>53338

Ну тебе виднее, жаль, что только в испытатели боевых типов сейчас наверное без опыта ВВС никак, ну и ладно, может тут что-нибудь получится, как раз альпами любоваться лол.

Кстати, гуглил местный форум летунов тут, у них и срача сапоги-пиджаки нет, всем похуй. Да и умением крутить пилотаж гражданских не удивишь, ибо аэрооклубов в стране дохуя, и они в свободное время подлетывают на планерках/спортивках.

Только вот испытатели, на Эрбасы можно гражданскому с опытом на завод попасть, а вот на ястребки возьмут бывшего военного испытателя. Такого как у нас нет, чтобы из спортсменов, просто другая система.

Ответы53343

27 Июл 2015, 02:03 #490 #53341

L39 кун, а при сильных перегрузках надо кислород в масочку подавать, даже если высота маленькая?

Ответы53343

27 Июл 2015, 04:20 #491 #53342

>>53299
1. Всем похер, если уже работаешь.
2. Устроится сложно, аэрофлот без диплома шлет сразу. Будущий заочный их не устраивает.
3. Скоро узнаем, осенью на валидацию.
4. Ничего, все хорошо относятся, кто со мной летал.

27 Июл 2015, 10:58 #492 #53343

>>53339
А какая страна? Где живешь? Чем занимаешься?

>>53341
Ну как бы надо. Но всем похуй. Если не крепкий отключишся не смотря ни на что. Помогает бег и тяжелая атлетика. Вообще кислород подмешывается автоматически с 2км, а с 6-8 уже дышршь чистым. В случае, если ведешь воздушный бой, делаешь над полем боя, дымы там всякие или радиация, а так же в зоне дипольных отражателей, необходимо врубать 100% кислорода

Ответы53345

27 Июл 2015, 12:50 #493 #53345

>>53343
Фрашка, живу в городке на севере, рядом граница с гермашкой. Перевелся сюда из своего универа, благо бесплатная учеба у них в универах.
Просто так обстоятельства сложились, что сюда перешел.

Слушай, а Элка высоко залазит?

Ответы5334853350

27 Июл 2015, 14:36 #494 #53348

>>53345
это ты чтоль жуёба форсер пилотажников?

Ответы53349

27 Июл 2015, 14:38 #495 #53349

>>53348
Неа, я ОП тредов.
Меня самого эти срачи заебали, всю ламповость в тредах угрохали.

Ответы53351

sage 27 Июл 2015, 14:47 #496 #53350

>>53345
11800 по ттх. Но это было, наверное еще при испытаниях. Так 6-8, в исключительных случаях 10

Ответы53380

27 Июл 2015, 14:56 #497 #53351

>>53349
ок, тогда продолжай

Ответы53368

27 Июл 2015, 23:02 #498 #53368

>>53351
За бугром есть конторки, которые допуск на L39 дают гражданским. Но требуют минимум 500 часов опыта чтобы было. Нахуя?

Ответы53371

28 Июл 2015, 00:16 #499 #53371

>>53368
Большая вероятность что малоопытный вонаби файтерпайлот расхерачит самолет стоимостью под миллион долларов, скорее всего требование по налету это требование страховой компании.

Ответы53372

28 Июл 2015, 01:38 #500 #53372

>>53371
У амеров требования такие не только к Элке, но и к me 262/ миг 15 и прочим птичкам войны.
Да, у амеров есть школа испытателей гражданская, а теперь ее институтом сделали. Правда половина там военлеты из НАТО, а остальные коммерческие, дохуя самолетов, включая истребители. Только полный курс под 1млн баксов стоит.

Вопрос - нахуя готовить с нуля гражданских испытателей, не проще ли взять бывшего военного испытателя?

Ответы53378

28 Июл 2015, 06:05 #501 #53378

>>53372
Какая разница откуда пришел человек? Если есть мозги и хорошие навыки управления почему бы не открыть дорогу всем достойным?
Авиация должна быть открыта для всех, только в этом случае она будет стремительно развиваться. В США все построено по этому принципу и поэтому у них хорошо все обстоит как с ГА, так и с военкой(любой их ГАшник это потенциальный пилот военного самолета)

28 Июл 2015, 08:26 #502 #53379

а ну ка, летуны, поясните за эту катастрофу
http://www.youtube.com/watch?v=aqWxsznummI
моё мнение: выполняли фигуру с нарушением высоты, на выходе ведь нормальная скорость должна быть, это же не выглядит как сваливание в штопор?
такая фигура по правилам должна исполняться на высотах от 1500 метров но на видео высота не больше 1000 метров, судя по нижней границе облаков.

28 Июл 2015, 08:30 #503 #53380

>>53350
неужели су 25 хохляцкий не мог дотянуться до боенга?
он ведь запросто мог подняться на 9-10 тыщ метров и хуйнуть ракетой, ракета ведь далеко летит.

Ответы53383

28 Июл 2015, 08:33 #504 #53381

>>53307
блядь, как же я мечтаю всю жизнь хоть 30 минут вот так полетать, потрогать облака.
не летал уже больше 10 лет, 4 года на як52.

28 Июл 2015, 09:25 #505 #53383

>>53380
Вполне мог. Его потолок обусловлен отсутствием герметичной кабины. Даже недавно был репортаж для целевой аудитории. Но несет он только р-60но они летят на тепло, а не в точку упреждения. Понимаешь?, а с5-6 км., вполне можно рассмотреть здоровый Боинг, даже раскраску компании.

Ответы53384

28 Июл 2015, 09:31 #506 #53384

>>53383
дак кислород же подается, вроде как и похуй на герметизацию.
какова дистанция полёта ракеты?
не верю что боевой су-25 окажется бессилен перед гражданским самолётом, идущем на эшелоне 11-11500 метров.

Ответы53400

28 Июл 2015, 11:19 #507 #53385

Нахуя каклам сбивать боинг? Это же коколченцы промазали

Ответы5338953398

28 Июл 2015, 12:29 #508 #53389

>>53385
>попали
fix

28 Июл 2015, 12:57 #509 #53391

Скоро перекат запилю, что на ОПик поставить?

Ответы53401

28 Июл 2015, 16:47 #510 #53398

>>53385
А нахуя им сбивать гражданский самолёт в 2001 году?
А нахуя буком по жилому дому хуйнули?
Шизикам оставили оружие, вот они им и шмаляют во все стороны, хорошо хоть вы все хорошие бомбардировщики распилили да ядреную бонбу у вас отобрали.

Ответы53399

28 Июл 2015, 16:58 #511 #53399

>>53398
Но ведь у сепаров не было авиации.

28 Июл 2015, 17:31 #512 #53400

>>53384
Кровь закипит и порвутся легкие через 2 минуты на высоте более 10 км. Причем чем выше, тем меньше времени для этого нужно. Поэтому кабины герметизируют.
Ракета с тепловой головкой самонаведения до 10-15 км. Может и на солнце улететь.
Су-25 легко перекрутит на вираже большинство истребителей.

220 Кб, 960x720

28 Июл 2015, 18:17 #513 #53401

>>53391
Кабину "восьмерки" ставь.

28 Июл 2015, 23:23 #514 #53406

Здравствуй пилотач!
Есть желание и лавэ чтобы обучится пилотированию (атпл) в гейропах, лу мимо так как наш влэк не вывожу да и 5 лет нет, по этой же причине интересуюсь, как обстоят дела с трудоустройством за бугром, например в ебеневых поднимающихся с колен странах, буду рад любой инфе и прохладным историям на тему

Кун 22 лвл дс-2

01 Авг 2015, 01:12 #515 #53480

Посоны, сегодня перекат запилю

Ответы53492

01 Авг 2015, 20:40 #516 #53492

>>53480
Пиздабол.

Ответы53496

01 Авг 2015, 22:51 #517 #53496

>>53492
Еще два часа, занят днем был. Сейчас все будет посоны.
НЕ ПАНИКУЙТЕ!!!

01 Авг 2015, 23:34 #518 #53498

https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)

Покинуть этот тред!

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 3 июля 2017 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion