М.Двач / Транспорт и авиация

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 9 декабря 2020 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

127 Кб, 1152x763
13 июня 2015, 21:24 52356 В конец треда | Веб

Почему самолёты стоят так дорого?

Вот маленькая няка с пика - 500 000 долларов. Т.е. позволить себе такую могут лишь владельцы Роллс-Ройсов и богаче.

Какова себестоимость этого самолёта? Реально ли за 100-150-200-250 тыс долларов продавать при большей массовости производства и меньшей жажде наживы у производителя, при большей конкуренции?

Ответы5235752360529565303554042604096041672345

2 13 июня 2015, 21:50 2 52357

>>52356
>літальний апарат Panthera з електричною силовою установкою
inb4 свиномова, может закатаешь губу? Новенький четырехместный электрический самолет с солидными ТТХ ему стоит дорого. Да и в бензиновой версии это всё равно люкс.

Если хочешь себе самолет, ищи всякие Цессны и Бичкрафты годов 60-70. Думаю в 100к уложишься, да и это не авто, летать будет ещё долго если нормально обслуживать.

Ответы52360

3 14 июня 2015, 00:17 3 52360

>>52357
>>52356
Я хочу красивый няшненький малюсенький шириной с Матиз самолётик за 200к(а лучше 120), а не 40-50летнее говно размером с ТЛК

Ответы5237752418

4 14 июня 2015, 14:13 4 52377

>>52360
>40-50летнее говно
DA TI OHUEL
Такой то винтаж. Внутри запилить отделку и норм.

>Я хочу красивый няшненький малюсенький шириной с Матиз самолётик за 200к
Запили свои рассчеты и построй, хули ты. Иначе никак.
я бы захуярил себе что нибудь из японского времен второй мировой, но я нищенка

5 14 июня 2015, 16:24 5 52380

Цессна 152 в штатах от 15к баксов /thread

Но вообще да, авиаиндустрии не хватает какого-нибудь своего Маска, чтобы запилил какой-нибудь копеечный и комфортный самоль на электротяге, с огромным межсервисным интервалом.

Ответы524025303554109

6 15 июня 2015, 01:13 6 52402

>>52380
>Маска
>имплуинг Тесла за 80к сколько-нибудь для масс

Ответы52419

7 15 июня 2015, 14:03 7 52418

>>52360
> шириной с Матиз самолётик за 200к(а лучше 120)
Долларов, надеюсь? Новая цессна 182 несколько лет назад стоила вроде 220к зеленых в Америке (у нас умножь на два за счет доставки и растоможки).

Вообще тоже интересует этот вопрос. Почему за два миллиона рублей я куплю себе достаточно йоба-машину с мощным пихлом овер 200 лс, с комфортом, с кондиционером, кожей-рожей и массажером простаты в сиденьях. А самолет за те же деньги будет ебучей крохотной тесной цессной, ровестницей моей мамки, в которой нет НИХУЯ, дохлый мотор, места как в маршрутке на сдвоенном сиденье.

Вероятно дело в мелкосерийности. Если бы их штамповали как автомобили то они и стоили бы столько же. Вон какой-нибудь Автоваз за один год клепает полмиллиона машин, в то время как самый массовый в истории самолет - 172 цессна - за несколько десятилетий построен в количестве всего 40, что ли, тысяч штук.

Ответы52458

8 15 июня 2015, 14:04 8 52419

>>52402
В Норвегии например тесл овердохуя, там куча парковок забиты электромобилями, примерно поровну nissan leaf и тесл. Впрочем при цене бензина в овер 100 рублей за литр (и это еще до падения рубля, сейчас небось уже за 200) я бы тоже на электромобиле ездил.

Ответы52443

9 16 июня 2015, 00:57 9 52443

>>52419
+налоги
+льготы
+население это трайхарды которые хотят быть САМЫМИ МОДНЫМИ во всех веяниях: от ултра-толерастии до элетромобилей

Ответы60405

10 16 июня 2015, 23:01 10 52458

>>52418
>Почему за два миллиона рублей я куплю себе достаточно йоба-машину с мощным пихлом овер 200 лс, с комфортом, с кондиционером, кожей-рожей и массажером простаты в сиденьях.
Трамвай например самый дешевый дидовской от миллиона долларов стоит. Гейропейский фирменный 2,5 миллиона евро, это не считая линии. Трамвай может ездить 50 лет и возить много людей сразу, самолет может летать, а что может машинка за миллион деревянных? Очевидно же, стрясти этот миллион с какого-то лоха. Только чтобы в нее залезть надо чуть ли не на карачки встать, потом разогнаться и уебаться обо что нибудь. Авария самолета же это серьезное чп все же.

11 18 июня 2015, 13:32 11 52498

Господа, расскажите, а для получения прав на мелкомоторную авиацию у нас в раисии такие же анальные правила как и с получением лицензии гражданского пилота? У меня например зрение -8.

Ответы52500

12 18 июня 2015, 15:15 12 52500

>>52498
Вообще тебе в пилотач.

Правила для получения PPL/CPL/ATPL одинаковы везде, просто что в рашке ебанутые училища. Поищи платные школы, там должны быть требования. Всем должно быть похуй на твое зрения ящитаю.

Ответы52501

13 18 июня 2015, 15:30 13 52501

>>52500
Ну вот и я о том же. В очках вижу хорошо.
Надеюсь лет за 5 поднять зп на нормальный уровень и осуществить мечту жизни, купить старенькую двухместную Цессну ляма за 2 и ЛЕТАТЬ.

Их же можно и на грунт сажать без опаски?

Ответы53035

14 11 июля 2015, 03:15 14 52941

А сколько стоит например новое двигало для самолёта?
И где надо лицензировать самолёт в сборе, чтобы быть допущеным до полётов с грузами или с пассажирами?

982 Кб, 3264x1840
15 11 июля 2015, 22:53 15 52952

Постараюсь ответить на некоторые вопросы из треда:
Старую цесну можно взять за 40-50к долларов в СНГ, як-18т салон в нем как в жигулях, а через пару часов полета ты перестанешь воспринимать половину окружающих звуков и того дешевле найдешь, если поищешь. Цены такие из-за малых серий и высокой ответственности самолетостроителей при падениях.
На частных аэродромах лицензию можно получить даже бесплатно, если затусить с хозяином аэродрома, иначе - цены очень сильно зависят от региона и жадности инструкторов авиашколы. Учатся быстро, обычно хватает 72 летных часов, пока налетаешь это время - теорию зазубришь отлично.
А теперь о грустном: без знакомств у тебя будет уходить 25-40к зелени на хранение и обслуживание самолета в год. Перевозить людей - та еще поебота. Необходимо подготовить самолет, провести осмотр, зарегистрировать взлет и план полета, продумать все. Найти людей, которые полетят с тобой, встретить их, уложить багаж, пока они будут уютно рассаживаться по салону, провести полет (довольно заебно, если не в ближайший город летишь, а хотя-бы в соседний регион), высадить всех, раздать багаж и пожелать приятного дня. Экономии тут нет, ты, все равно, останешься в минусе.
Двигатели разные бывают, на что-то можно найти силовую установку за 80к рублей, а за что-то выложить 500к бачинских. Винты очень дорогие, как и закрылки/элероны/щитки/прочие элементы управления.
Зарегистрировать самолет можно по-разному, зависит от аппарата и целей. Иностранцы, при этом, обойдутся намного дороже. На регистрацию российского самолета до 5 тонн, чаще всего, хватит 100к рублей. Если нужно "поставить на учет" дорогой и новый джет, то стоит рассмотреть варианты с регистрацией судна за границей (самостоятельно инфу ищите, я плохо знаю эту тему).
год-за-штурвалом-кун

Ответы52954

134 Кб, 1280x960
16 11 июля 2015, 23:58 16 52954

>>52952
Целиком согласен. В малой авиации всё сильно завязано на связи и знакомства, без них тебе не только придётся выкладывать овердохуя денег, но и преодолевать очень много ебли с бюрократией. Если ты чей-то сын/брат/друг- то ситуация может очень сильно упроститься. Малые провинциальные аэродромы в этом плане напоминают какие-то семейно-дружественные "кланы", в которые надо долго вклиниваться "со стороны".
Обучение липовое может быть бесплатным, и даже с последующим бесплатным переходом во "взрослую" авиацию, во всяком случае, во время бума лет пять назад такое было возможно.
>а через пару часов полета ты перестанешь воспринимать половину окружающих звуков
Мне получаса хватило, лол.

Ответы5295752958

17 12 июля 2015, 00:23 17 52956

>>52356
Кто круче - летчик истребитель или гражданский?

Ответы5295960408

18 12 июля 2015, 00:25 18 52957

>>52954
Обучение может быть и не липовым, прошу заметить, если у хозяина аэродрома есть планы на тебя.
сука, как же я впервые охуел, когда инструктор резко убрал шаг, заглушил двигатель и заорал в интерком "ОТКАЗ" на 300 метрах, блджад

19 12 июля 2015, 00:26 19 52958

>>52954
Уже все, у кого нет диплома училища, то дорога на лайнеры закрыта. Хоть ты пилотское в АУЦе получил, хоть в летной школе Люфтганзы
Росавиация опять хуйней страдает.

20 12 июля 2015, 00:29 20 52959

>>52956
"круче" тот, кто летает на крутом аппарате, только заработок далеко не всегда соответствует крутизне.
Так что, в небе пилот сверхзвукового истребителя круче, а на земле пилот простенького бизнес-джета садится в свой бэнтли и дает на клык всем ВВС, имхо.

Ответы5296053035

21 12 июля 2015, 00:36 21 52960

>>52959
И пилот бизнесджета идет в аэроклуб, садиться в спортивную экстру и ебашит пилотаж с перегрузками под 12g! А потом на БМВ едет довольный домой, и ведет свою жену в ресторан.

А в ВВС гречка и духовность.

22 17 июля 2015, 20:13 22 53035

>>52356

Есть недорогие самолёты, 2 года назад двухместный новый самолёт российского пр-ва стоил 2млн.
>>52380
>самоль на электротяге

1 кг бенза заменяет 15 кг аккумов. То есть 10литров бенза +бак (пускай 2кг) это более ста кг аккумов. Теперь ты понимаешь,какое это получится говнище?

>>52501

Знакомый дядька летал в Крым (тогда ещё не наш), сажал на грунтовку свой самолёт.

>>52959

Сейчас ЗП у истребителей довольно высокая.

23 21 авг 2015, 16:07 23 54042

>>52356 (OP)
>Почему самолёты стоят так дорого?
Сертификация и безопасность.

24 26 авг 2015, 16:22 24 54109

>>52380
> Но вообще да, авиаиндустрии не хватает какого-нибудь своего Маска, чтобы запилил какой-нибудь копеечный и комфортный самоль на электротяге, с огромным межсервисным интервалом.
Клайд Цессна уже сделал всё что нужно, но нет, мы не хотим простой и надежный самолет, мы хотим дизайн, натуральную кожу, две тонны аккумуляторов и выебоны за три копейки, которые за такие деньги будут собраны из проперженых циновок слепоглухонемыми китайцами за плошку воды, в которой варили рис.

25 14 мар 2016, 14:52 25 60326

нда

26 20 мар 2016, 11:24 26 60405

>>52443

ты со Швецией спутал

27 20 мар 2016, 19:48 27 60408

>>52956
Круче - хороший пилот, не зависимо от отношения к государственной или гражданской авиации. Если ты, конечно, имеешь ввиду мастерство управления.

28 20 мар 2016, 19:56 28 60409

>>52356 (OP)
>Почему самолёты стоят так дорого?
Требования надёжности и отказоустойчивости высокие. +сертификация.

144 Кб, 1184x666
29 21 мар 2016, 09:49 29 60416

>>52356 (OP)
Тащемта, все уже расписали. 500 000 долларов это ты загнул.
Моя крылатая лошадка стоит $60к, была построена в середине 2000х, обходится где-то $3000/год (ангар+страховка+годовые проверки), плюс $45/час налета (бензин+100ч проверки+2000ч капремонт).
Страна - Новая Зеландия.

Ответы72347

30 20 янв 2018, 02:54 30 72345

>>52356 (OP)
ебать мой трде

плез ге говорить что 3 года прошло.... время атк бытсро...

31 20 янв 2018, 04:30 31 72347

>>60416
лавно там жищвеь? в эмиграче бываешь?

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 9 декабря 2020 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion