М.Двач / Транспорт и авиация

Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 9 января 2019 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

88 Кб, 600x400
Пилотов тред #13 7 апр 2016, 01:19 61037 В конец треда | Веб

Вечер в ангар, посоны

Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html (М) девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М) десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html (М) двенадцатый

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
Забугорная ATPL лучше, но дорого vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему невоеннные летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.

Ответы10451422

2 7 апр 2016, 01:20 2 61039

Освящаю тред платиной:
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?

Ответы2781

3 7 апр 2016, 01:20 3 61040

Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:

Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.

Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.

Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.

Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.

Ответы11002913

4 7 апр 2016, 01:30 4 61041

Важно не количество Же, а их длительность.
В спортивном пилотаже, применительно к примеру для самолета Як-52, все перегрузки достаточно короткие. Поэтому 5 же не особо и заметно. Тут другое. Перегрузки в отличии от реактивных самолетов, а я летал на Миг-29, Су-27 возникают очень быстро, ударно. Но основной "поражающий" фактор даже не перегрузки, а их быстрая смена - положительная на отрицательную, или наоборот. Плюс очень быстрые вращения, что мозг выносит не подготовленному челу очень быстро, так сказать крышу сносит.
Могу сказать по своему опыту, что УКАТАТЬ на Як-52 можно даже подготовленного летчика, летающего на боевых самолетах, ну не до полного невминоса, но позеленеет он сто процентов, и такой опыт имеется :)
Бытует мнение, что для перворазников надо явиться на аэродром голодным - не правильно это. Напротив, часика за два до полета надо хорошо покушать, выспаться ну и ессно, инструктор должен быть опытным, чтоб не дергать клиента в самолете, а доставить ему удовольствие. Кстати, удовольствие от полета на том же Як-52 куда больше, чем от полета на Миге или Сушке.

5 7 апр 2016, 06:20 5 61042

>>60972
бамп

6 7 апр 2016, 09:05 6 61045

>>61037 (OP)
Почему не используешь архивач? Адреса частично уже давно как протухли.

Ответы10491103

7 7 апр 2016, 12:35 7 61049

>>61045
Учту. Да по сути самые ламповые это первые треды были

Ответы1055

8 7 апр 2016, 13:49 8 61052

Ого, тред авиации ещё есть. А я уж думал, пилотажник-форсер всех заебал.

Ответы1097

9 7 апр 2016, 14:38 9 61055

>>61049
Всё равно обидно.

10 7 апр 2016, 16:28 10 61097

>>61052
Давайте ему скинемся на ppl, он и отстанет, инфа 146%

Ответы1101

11 7 апр 2016, 17:35 11 61100

>>61040
Еще немного платины:

"180-миллионный народ, смесь рас и народов, чьи имена непроизносимы и чья физическая сущность такова, что единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия."
"Славянин никогда не был способен сконструировать что-либо. Славяне — смешанный народ на основе низшей расы"
"Этот низкокачественный человеческий материал сегодня так же не способен поддерживать порядок, как не был способен 700 или 800 лет назад, когда эти люди призывали варягов, когда они приглашали Рюриков"

12 7 апр 2016, 19:40 12 61101

>>61097
давайте настучим ему по ебалу и он пойдет нахуй, инфа 245%

Ответы1102

13 7 апр 2016, 19:52 13 61102

>>61101
Бомбит?

14 7 апр 2016, 21:32 14 61103

>>61045
Все архивы, что у меня сохранились (я не ОР), доступны здесь:
http://avgzt.ru/2charchives

Ответы1104

15 7 апр 2016, 22:03 15 61104

>>61103
Добра тебе

ОП

Ответы1110

16 8 апр 2016, 07:27 16 61110

>>61104
Пасибо, взаимно. Маленькая просьба в связи с этим есть, т.к. не всегда получается уследить переход на новый тред, пишите кто-нить на почту, я приду, сделаю архив, залью к остальным.
http://avgzt.ru/contacts

17 8 апр 2016, 08:44 17 61111

>>60972
>>Про ГУГА в Питере что скажете? Плюсы, минусы, что-нибудь ещё интересное?

up

Ответы11191146

18 8 апр 2016, 21:46 18 61119

>>61111
уёба, я отписывал в прошлом треде

Ответы11221140

19 9 апр 2016, 00:26 19 61122

>>61119
Почему пидорашки не могут в авиацию?

20 10 апр 2016, 08:58 20 61140

>>61119
Ты с прошлого треда идёшь нахуй.

4,4 Мб, webm,
852x480
21 10 апр 2016, 11:29 21 61142

Зацените симулятор.
Чё-то я улетался за выходные.

Ответы114811521163

22 10 апр 2016, 20:00 22 61146

>>60972
>>61111
Что ульск, что гуга, одна шаражная хуйня.
Если ты хочешь летать, то и там и там освоишь нужный материал.
Сам я закончил гуга.

23 10 апр 2016, 23:57 23 61148

>>61142
ГРАФОН ЛУЧШЕ ЧЕМ В ВАРТАНДЕРЕ!

24 11 апр 2016, 03:18 24 61152

>>61142
Чет га уныла

Ответы1160

25 11 апр 2016, 09:49 25 61156

69 Кб, 1184x66668 Кб, 1184x666

26 11 апр 2016, 18:32 26 61160

>>61152
причем тут га, осел?

Ответы1161

27 11 апр 2016, 18:55 27 61161

>>61160
НЗ кун?

Ответы1162

28 11 апр 2016, 20:58 28 61162

>>61161
тот_кто_заправляет_твоей_мамке - кун

29 11 апр 2016, 21:58 29 61163

>>61142
Петлю/бочку/переворот выполнишь?

Ответы1166

30 12 апр 2016, 09:37 30 61166

190 Кб, 1184x666159 Кб, 1184x666

>>61163
В сертификате типа этого самолета написано, что аэробатическое маняврирование запрещено.

Ответы1168

31 12 апр 2016, 10:02 31 61168

>>61166
НЗ?

Ответы1169

84 Кб, 1184x666
32 12 апр 2016, 10:05 32 61169

>>61168
Да.

Ответы1170

33 12 апр 2016, 11:46 33 61170

>>61169
Тогда не пидорашка

Ответы1187

34 13 апр 2016, 14:14 34 61187

>>61170
Пидорашка и в НЗ остается пидоршкой. Да еще и не пилотажник, а га петух

Ответы1188

35 13 апр 2016, 14:55 35 61188

>>61187
Проиграл

36 13 апр 2016, 15:06 36 61189

Аноны, я 22 лвл, есть мысли податься в ГА. Есть вышечка в ДС-2 (бакалавр, погромист). Поясните за некоторые детали:
1) Зрение -1.5 - если делать операцию, палят? Остальное всё охуенно.
2) Военник таки нужен для гражданки? В новых правилах, для влэка вроде как нет?
3) Авиационные вузы вообще будут переходить на болонку? Идеальным было бы поступление в ГУГА в магу. Но там онли специалитет. И если таки на него - как там с учёбой, можно-ли работать параллельно? Гуга же шарага, так то?
4) Гражданщиков таки переизбыток, или недостаток?
5) Куда растёт пилот в 40 лет, когда здоровью начинает приходить пизда?

Ответы11901215

37 13 апр 2016, 15:12 37 61190

>>61189
3) Хз, во всем развитом мире пилот это просто лицензия
4) пока переизбыток, дохуя безработных
5) летный директор, например.

38 13 апр 2016, 23:14 38 61215

>>61189
1 ВЛЭК
2 иди на ВЛЭК
3 на херонку, как ты себе предсталяешь полеты и работу? не получится качественно заниматься и тем и другим одновременнно.
4 чуть менее, чем дохуя. есть струя на вертоплет с ангельским
5 в ширину

Ответы12172136

39 13 апр 2016, 23:29 39 61217

>>61215
Иди нахуй чмо, пиздабол.

Хотя:
Ну псевдо вышка пелод за 5 лет это только в пидорашке, если работать в ней то вата требует. А в развитых странах важен опыт и знания.

Ответы12181222

40 13 апр 2016, 23:35 40 61218

>>61217
так получай опыт и знания в развитых странах, через три года встретимся и поговорим.
а я спать пойду, завтра просыпаться рано

Ответы1220

41 14 апр 2016, 00:03 41 61220

>>61218
А почему в пидорашке дипломы требуют и учат по 5 лет? Когда за 5 лет можно истребителя обучить лол

Ответы1222

42 14 апр 2016, 05:39 42 61222

>>61217
>А в развитых странах важен опыт и знания
Опыт! Знания! Швиитые!
Швитые телепатически определяют опыт и знания. Бумажки не нужны в швитляндии. Швитыыые же.
>>61220
Нахуй иди, пидарашка, больная швитизмом головного мозга.

Ответы12231227

43 14 апр 2016, 07:30 43 61223

>>61222
Сочный багор сасово-петуха. Как там вокруг свинарников 100 часов летать без соло и плацы ломом подметать вместо нормального обучения?

Ответы1226

36 Кб, 1184x666
44 14 апр 2016, 09:34 44 61226

>>61223
>100 часов
>без соло
ничёси

45 14 апр 2016, 10:22 45 61227

>>61222
Мань, вобще то нигде дипломов в мире нет.

Почему икао у швитых?

Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.

Традиции.

Ответы1238

46 14 апр 2016, 10:30 46 61228

А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.

Ответы12291238

47 14 апр 2016, 10:30 47 61229

>>61228
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.

Ответы12311238

88 Кб, 1184x666
48 14 апр 2016, 11:31 48 61231

>>61229
>шарик хрен знает где
Лол. Гоняться за шариком, наверное, очень полезный скилл для будущих в водителей воздушных автобусов.
>самостоятельный вылет это ой как далеко не финал обучения
this.
У нас в клубе в среднем выпускают соло где-то после 10 часов. Бывают слоупоки, бывают наоборот. Но для соло требований налета с инструктором вообще нету. Нужна только сданная теория и одобрение CFI.
При этом для полной лицензии требуется 45 часов.
Один знакомый инструктор вообще считает что настоящее обучение начинается только после соло.
Вообще, есть такая тенденция - 80% народа сваливает после первого соло. Типа, галочку поставил и все, пилот - могу водить самолет. Раньше устраивали церемонии, поздравления, обливали водой. Потом решили наоборот делать это событие как можно менее значимым: пилишь с инструктором круги как всегда, потом он невзначай просит остановиться возле клуба, вылезает и говорит "продолжай без меня".

Ответы12341235

49 14 апр 2016, 13:23 49 61234

>>61231
В этом и суть, что в раше "пилот" это подуфабрикат, еще и по 5 лет сидят. Не в обиду посоны, но за 5 лет вояки куда серьезнее машины осваивают, и скиллов больше. Просто в раше все тупо под 5 лет подогнали и все, даже мененджер высшее и 5 лет учиться кек

50 14 апр 2016, 13:24 50 61235

>>61231
Слушай, а все ровно в 45 часов укладываются? Просто говорят, что таких единицы, обычно после 50 ппл получают?

Ответы1236

183 Кб, 1184x666
51 14 апр 2016, 13:32 51 61236

>>61235
Не все. 45 часов - минимум требуемый лицензией. Я полную лицензию получил после 50 часов. Есть те, кому надо значительно больше времени.

Ответы1240

52 14 апр 2016, 14:10 52 61238

>>61227
>>61228
>>61229
Пасты в жопу себе засунь, пидарашка.

Ответы1239

53 14 апр 2016, 14:19 53 61239

>>61238
Не рвись оператор, иди дальше истребителям завидуй

Ответы1244

54 14 апр 2016, 14:22 54 61240

>>61236
Красиво у вас там в НЗ.

Слушай, вот в Австралии всякого говна живет море, а у вас? Как климат? Это правда, что в южной части почти никого нет?

В Антарктиду не летал хоть лол

Ответы1241

114 Кб, 1184x666
55 14 апр 2016, 14:45 55 61241

>>61240
>Красиво у вас там в НЗ.
Очень красиво.
>а у вас
Если ты про крокодилов, пауков и змей - их тут нет. Ну, почти нет. Есть пару вымирающих видов пауков которые могут представлять какую-то опасность, но их мало кто видел.
Пока сюда не завезли кошек, хищных млекопитающих вообще не было.
>Как климат?
Морозов нет - температура океана примерно одинаковая круглый год. Перепады температуры воздуха между временами года незначительные. Зато в течении пары часов температура может запросто измениться на 20 градусов. Все зависит от того, откуда ветер подует.
>Это правда, что в южной части почти никого нет?
Неправда. По крайней мере там есть один анон с двача - в эмиграче регулярно отписывается. А на острове Стьюарт аж 400 человек живет.
>В Антарктиду не летал хоть лол
Было бы здорово.

56 14 апр 2016, 15:42 56 61244

>>61239
Истрибкам же. Забал что ли, пидарагка,

Ответы1246

57 14 апр 2016, 15:56 57 61246

>>61244
Ватник горит лол. Вот поэтому бывшим военлетам в пидорашке трудно в га перейти, ибо у руля закомплексованные пиджаки, которые летать не умеют, и всю жизнь маршрутку летающую водили. Даже у любителей скиллов ручного педалирования выше.

Ответы1249

58 14 апр 2016, 16:26 58 61249

>>61246
Чмошная, злобная пидарашка, зашивай жопу и иди на хуй.

Ответы12501259

59 14 апр 2016, 17:29 59 61250

>>61249
Оператор плиз, не комплексуй

60 15 апр 2016, 10:59 60 61259

>>61249
Лол, но ведь пидорашка - это ты. Руснявая, мелочная, ни на что не способная пидорашка.
Ваша страна из за того, что ее населяют такие вот пидорашки, никогда не прекратит барахтаться в дерьме, а вы и рады это дерьмо защищать. 5.5 лет в училище, 100 часов несамостоятельного налета, неумение даже фпл заполнить, зато духовность, наряды, ебля в жопу в казарме и диплом с надписью "пилот", с которого во всех нормальных странах все проигрывают. А ты дальше защищай свою систему, готовящую неспособные полуфабрикаты, с пилотским второго пилота однопилотного самолета

Ответы1271

61 16 апр 2016, 11:50 61 61271

>>61259
Две ATPL EASA этому адеквату

62 16 апр 2016, 18:36 62 61277

Аноны, за какое минимальное количество рублей можно купить аппарат, способный поднять битарда в воздух?

Ответы1280

63 16 апр 2016, 21:29 63 61280

>>61277
Так много вариантов.

Ответы1281

64 16 апр 2016, 23:07 64 61281

>>61280
Ну вот самый дешевый? Есть я, который мечтает подняться в воздух и при этом выжить после приземления. Какой самый дешевый летательный аппарат позволит это сделать?

Ответы1291

65 16 апр 2016, 23:50 65 61282

Вопрос чисто теоретический:

Можно ли обмазаться реактивным самолётом типа Л-29\39 с лицензией частного пилота любителя и как вообще и где проходить переучивание?

Ответы1283

66 17 апр 2016, 03:29 66 61283

>>61282
1. Да, конечно

2. Ищи инструктора в аэроклубах, где их еще юзают

67 17 апр 2016, 18:54 67 61291

>>61281
дельтаплан. но ты ссаный, поэтому это не для тебя

68 18 апр 2016, 13:15 68 61312

Ну что, летаны, расскажите, кто в этом году в Сасово, кто в Ульяновск, кто в Питер?
Какие конкурсы нонче?

Ответы13132137

69 18 апр 2016, 13:38 69 61313

>>61312
А военка?

70 20 апр 2016, 19:36 70 61361

Как часто в гражданской авиации применяется autoland, т.е. посадка на автопилоте? Существует ли auto takeoff?

Ответы13641366

71 20 апр 2016, 20:29 71 61364

>>61361
>Как часто в гражданской авиации применяется autoland, т.е. посадка на автопилоте
Как правило пользуются начиная с CAT II ILS заходов, многие SOP авиакомпаний требуют автоленд для 2й категории. Ну и CATIIIA/IIIB само собой, но некоторые летают IIIA на руках с HGS.
Так как такое всратое метео бывает весьма редко, то практикуется довольно редко. Ну и в целях тренировки условно "раз в месяц".
>Существует ли auto takeoff?
Нет.

72 20 апр 2016, 20:40 72 61366

>>61361
В зависимости от погодных условий, по cat IKAO III В и С точно только автолэнд.

Но пилотов никто спецом не заставляет садиться в автолэнде, в основном руками крутят, только раз в какое то время обязательно для поддержания летных навыков сажают в атолэнде, шоб не забыть, как это.

Автоматического взлета нет.

denokan.livejournal.com - ищи там доп инфу, там весь ЖЖ можно читать от корки до корки

Ответы1370

73 20 апр 2016, 21:02 73 61370

>>61366
Денокан, кстати, хуямм летные пту обложил кек.

>руками крутят

Это единственное, когда пейлот ГА трогает штурвал за рейс лол (взлет еще)

Ответы2138

74 23 апр 2016, 00:51 74 61398

п

136 Кб, 1184x666
75 24 апр 2016, 11:48 75 61409

типа бамп

Ответы1419

76 24 апр 2016, 16:48 76 61419

>>61409
Интересно, сколько такая няшка стоит?

Ответы1427

77 24 апр 2016, 20:52 77 61422

>>61037 (OP)
что такое - указатель УГР-4УК из комплекта ГМК-1А?

Ответы1425

78 24 апр 2016, 22:16 78 61425

>>61422
Указатель Градусов Разворота, отображает в том числе информацию от Гиро Магнитного Компаса

Ответы1434

79 25 апр 2016, 07:36 79 61427

>>61419
Это реплика, ее для себя собирали, а не на продажу.
Вообще, в 40х годах, в рамках рекламной компании, можно было "купить" спитфаер за 5000 фунтов и отправить его сражаться с фашистами. Я так пони, после войны самолет оставался в собственности того, кто его купил. Их полно до сих пор летает по всему миру. Думаю, миллиона за три можно купить оригинал в летабельном состоянии.

Ответы1499

80 25 апр 2016, 16:28 80 61434

>>61425
спасибо

81 25 апр 2016, 23:32 81 61444

Поясните за ЧелАвиа. Есть в нем смысл? Сейчас с ебаньковым курсом, у него цены куда лучше, чем в Европе или США. Или это порожняк и лучше копить на зарубеж?

Ответы1446

82 25 апр 2016, 23:44 82 61445

b

83 25 апр 2016, 23:53 83 61446

>>61444
Если хочешь работать в РФ, то членавиа лучше. Хотя хз как сейчас мракобесы из Срусавиации смотрят на ее корочки. Но по отзывам годно учат, вроде даже пинстры из бывших Стрижей есть. Вообще, в РФ как раз такие школы и должны быть - без 5 леток и вонючих казарм для гражданских с полетами вокруг коровников лол.

Западная школа убер годно, но пидорашки из Срусавиации не валидирует тебе, ибо нужен диплом "пилота", которого во всем мире нет лол. Даже если у тебя в допусках A380, спортивная Экстра и какой нибудь L39, и при этом ты КВС , мастер спорта по пилотажу и т.п. Зато возьмут ваньку из сасово, т.к. у негоправильные корочки. И похуй, что самостоятельного налета нет, похуй, что не может в план полета, похуй, что не может в анализ погоды, похуй, что реального "налета" около 100 часов, а сам налет по треугольным картам вокруг поселков. А если у него еще и батя пилот..
Ну ты понял

Ответы14471453

84 26 апр 2016, 00:51 84 61447

>>61446
Ну тут походу выбирать не придется. У меня не техническая вышка. Поэтому либо 2г 10м в челавии учиться, либо конину жратьстолькоже времени, либо за бугор ехать. Или сейчас таки с любой вышкой можно ДПО 10-ти месячное получить?

Ответы14482139

39 Кб, 650x458
85 26 апр 2016, 01:23 85 61448

>>61447
Честно сказать, про ДПО хз. Лучше позвони/напиши им.

Ну смотри, я хоть и форс пилотажников и западных школ устраиваю тут, но скажи тебе по чесноку следующие:

Да, забугорная пизже, очень пизже, НО...
1. Учитывая курс рубля, тебе нужно будет вложитьОЧЕ много денег. Очень много.
2. Перспектива найти работу в РФ с импортной корочкой крайне мала сейчас, выше причины написал + безработица + совковое мышление и ненависть у некоторых пидорах к западному всему.

Вывод - скорее всего вариант с обучением в европке и сша отпадает т.к. нет смысла.

Идем дальше:
Челавиа.

Судя по отзывам, контора неплохая, летают в сроки, техника новая, пинстры годные, НО..

1. Опять таки, нет того самого диплома летного пту. Да, там что то дают, но как берут с этим в АК потом хз. Вроде как говорят проходят. Ты лучше на форумавиа либо в самой Членавиа спроси про это.
В любом случае - после Члена шансов устроиться в рашко АК выше, чем после самой элитной школы европки. Россия блеать..

2. Опять таки, бабло. Пару лямов. Это цена тачки/хаты.

И наконец, осталось летное пту/универ, госрашко шарага короче.

Во всем сосет у предыдущих, кроме:

1. Бесплатно.

2. Шанс устроиться на работу в АК рф резко возрастает.

А теперь вывод мой для тебя:

Идти в забугорную школу смысла нет (правда если у тебя есть разрешение на работу в ес хе хе).
Остается выбор между Членавиа и ЛГУ. Если есть у тебя пару лишних лямов, и обучение будет сокращенным, то можно и попробовать первое. Но, если оно в Члене для тебя будет так же 2.10 лет, как и в госшараги, то смысла нет. Лучше потерпеть, а это бабло для проживания оставить. Зато шансов найти работу будет больше, хоть это и хуевая шарага

Добра тебе.

39 Кб, 650x458
85 26 апр 2016, 01:23 85 61448

>>61447
Честно сказать, про ДПО хз. Лучше позвони/напиши им.

Ну смотри, я хоть и форс пилотажников и западных школ устраиваю тут, но скажи тебе по чесноку следующие:

Да, забугорная пизже, очень пизже, НО...
1. Учитывая курс рубля, тебе нужно будет вложитьОЧЕ много денег. Очень много.
2. Перспектива найти работу в РФ с импортной корочкой крайне мала сейчас, выше причины написал + безработица + совковое мышление и ненависть у некоторых пидорах к западному всему.

Вывод - скорее всего вариант с обучением в европке и сша отпадает т.к. нет смысла.

Идем дальше:
Челавиа.

Судя по отзывам, контора неплохая, летают в сроки, техника новая, пинстры годные, НО..

1. Опять таки, нет того самого диплома летного пту. Да, там что то дают, но как берут с этим в АК потом хз. Вроде как говорят проходят. Ты лучше на форумавиа либо в самой Членавиа спроси про это.
В любом случае - после Члена шансов устроиться в рашко АК выше, чем после самой элитной школы европки. Россия блеать..

2. Опять таки, бабло. Пару лямов. Это цена тачки/хаты.

И наконец, осталось летное пту/универ, госрашко шарага короче.

Во всем сосет у предыдущих, кроме:

1. Бесплатно.

2. Шанс устроиться на работу в АК рф резко возрастает.

А теперь вывод мой для тебя:

Идти в забугорную школу смысла нет (правда если у тебя есть разрешение на работу в ес хе хе).
Остается выбор между Членавиа и ЛГУ. Если есть у тебя пару лишних лямов, и обучение будет сокращенным, то можно и попробовать первое. Но, если оно в Члене для тебя будет так же 2.10 лет, как и в госшараги, то смысла нет. Лучше потерпеть, а это бабло для проживания оставить. Зато шансов найти работу будет больше, хоть это и хуевая шарага

Добра тебе.

Показать весь текст
Ответы14491450

86 26 апр 2016, 01:46 86 61449

>>61448
Смотри. Там есть СПО которое длится 2 года 10 месяцев. Получаешь корку как в пту, но есть налет и стоит 2 200кр.
Есть ДПО. Оно длится 10 месяцев, на выходе получаешь немного другую корку(пишут что АК берут с ними) , стоит 1 700кр, одни профиты, но требуют либо среднее либо высшее техническое. А у меня вышка не техническая. И уже есть даже поправки в законах, говорящие, что сейчас можно с любой вышкой любое ДПО получать, и даже пруфы есть, что в ЧелАвию брали с гуманитаркой, но есть и обратная инфа. Все таки три года в казарме хуярить, хоть и нормальной не особо охота, когда реально все сделать за 10 месяцев. Но чувствую, что выбора не будет и придется на три года уезжать.

Ответы1506

87 26 апр 2016, 01:47 87 61450

>>61448
Спасибо за инфу. Добра тебе.

88 26 апр 2016, 12:55 88 61453

>>61446
>Если хочешь работать в РФ
В чем профит работать пилотом в РФ? Скажем, если ты отучился и получил свою лицензию в Ирландии, Южной Африке, или Индии - какой шанс прямо там устроиться на работу и какие подводные камни?

Ответы1454

89 26 апр 2016, 14:09 89 61454

>>61453
Ну в южной африке есть шансы найти работу, в Азии есть шанс найти работу. В Европе и США своих хватает, плюс нужно получить разрешение на работу, что и есть проблема. Тоесть для Ак ты не особо интересен, потому что выбор между гражданином и тобой будет очевиден. А в РФ ты гражданин. Собственно вот в чем вся суть. Поэтому работать в РФ предпочтительнее из-за гражданства. А учитывая, что "мировые" лицензии не особо жалуют в нашей стране(особенно в условиях переизбытка пилотов), стоимость европейской или американской лицензии приближается к 4 млн рублей, что делает обучение за рубежом в данный момент бесперспективным. В целом, если заморочиться с разрешением на работу, то в США можно закончив школу, получить допуск к инструкторской деятельности и в этой же школе работать инструктором и делать налет. После этого с хорошим налетом уже можно претендовать в АК США. А можно закончив школу, идти работать в Китай. Пока что там платят очень неплохо, но условия там наихуевейшие.

Ответы1456

90 26 апр 2016, 14:18 90 61456

>>61454
>Тоесть для Ак ты не особо интересен, потому что выбор между гражданином и тобой будет очевиден.
Мне не очевиден. Почему-то казалось, что их прежде всего интересуют деньги и похуй кто ты и откуда. Особенно если компания международная.

Ответы14571458

91 26 апр 2016, 14:56 91 61457

>>61456
В случае, если выбирать не из кого, они возьмут кого угодно, лишь бы был профессионалом. Если в дельту есть выбор между Американцем и Русским, они выбирут американца. Потому что у него есть гражданство, а значит есть пожизненное разрешение на работу итд. А Русскому могут не продлить рабочую визу, он может в случае чего съебать на родину обратно итп. Для того, чтобы заинтересовать работодателя на рынке труда, ты должен быть на голову выше остальных.

Ответы14581459

92 26 апр 2016, 15:00 92 61458

>>61456
Добавлю к >>61457
Авиация не контора, куда приходят и уходят как это есть во всех сферах. Чтобы попасть в АК, ты проходишь переподготовку на нужный тип ВС, ввод в строй, чек райды и прочее. И АК за это башляет деньги. им невыгодно брать пилота, который через два три года может уехать в свою страну. В авиации не принято менять место работы каждый год-два, потому что в другой компании предлагают на 10% больше зп.

93 26 апр 2016, 15:06 93 61459

>>61457
>могут не продлить рабочую визу
Дк, вроде наоборот годный повод платить меньше: если уволить - поедет домой. В остальном, вроде, все ясно.
При прочих равных, если уже есть ВНЖ в другой стране, например, где лучше работать: "там", или "здесь"?

Ответы1462

94 26 апр 2016, 15:11 94 61460

А есть ли тут граждане с юургу/челавии?

95 26 апр 2016, 15:44 95 61462

>>61459
Конечно там. Там платят больше, режим труда соблюдается лучше и нет пиздецового кризиса. Опять же. Платить меньше все понятно, но основная проблема в том, что Ак перед началом твоей работы немало денег вкладывает в твое обучение на тип, на тренажеорные сессии, ввод в строй итд.

Ответы2140

96 26 апр 2016, 16:18 96 61463

Хэй, пилоты! Такой вопрос. Есть ли смысл поступать в УГА с категорией "В" в военнике? В ФАПе 31 пункт, но по всем критериям прохожу.
Но говорят, что первую очередь смотрят на военник, а там уже и решают.
Но поступать собираюсь в среднее УГА мухосранска.
Каковы ваши предположения?

Ответы1466

97 26 апр 2016, 17:35 97 61466

>>61463
С категорией В запрашивают у военкомата, что именно с тобой не так. Если болячка не проходит, идешь смело нахуй. Вообще тема с военником огорчает пиздец. Но говорят, что можно попробовать с военкоматом допиздеться, чтобы они переделали военник под категорию А. Такие дела. Сам думаю в УГА идти, но у меня помимо приписного с категорией В, есть обоснованные опасения, что по первойкатегории не пройду, разве что по второй. И вот хули мне делать, если не пройду ВЛЭк, не знаю. Там вообще реально договориться или мб даже проплатить комиссию?

Ответы2141

98 27 апр 2016, 23:08 98 61482

>>61481
Ахуенные аргументы. По делу есть чего?

99 28 апр 2016, 00:56 99 61484

>>61483
По факту, кроме выебонов ты ничего предоставить не можешь, верно? Жду, когда предложишь пилотскими померяться, или кол-вом сожранной конины. Ах да, совсем забыл, ты еще девятый класс школы не закончил.

Ответы14851487

100 28 апр 2016, 02:58 100 61485

>>61484
Не обращай внимания, это сасовский петух местный с комплексами (против адекватов из сасово ничего против не имею). Он всегда выебывается и всем в гугл советует идти. Даже форсер пилотажников адекватнее.

Ответы1487

101 28 апр 2016, 10:03 101 61487

>>61484
>>61485
Шизик, не семени.
И пошел на хуй.

Ответы1488

102 28 апр 2016, 10:30 102 61488

>>61487
Чини детектор, уебок.

103 28 апр 2016, 21:33 103 61499

>>61427
3 ляма чего?

Ответы1568

104 29 апр 2016, 12:58 104 61506

>>61449
> Есть ДПО. Оно длится 10 месяцев, на выходе получаешь немного другую корку(пишут что АК берут с ними

Расскажи по подробнее про это. Просто есть вариант идти учиться 3 года, либо 10 месяцев (разница ощутима), но боюсь, что меня ни одно компания с этими ДПО не возьмёт, скажет, что это такое вообще и т.д.

Ответы2139

105 30 апр 2016, 15:28 105 61568

>>61499
Баксов.

Ответы1570

106 30 апр 2016, 15:37 106 61570

>>61568
Дорого и грустно.

107 2 мая 2016, 20:19 107 61630

Есть абитуриенты, которые проходили профотбор в аэрофлоте на м. Сокол или в Домодедово (на крайняк внуково и цвлэк)? Что там вообще было в этом году?
З.Ы. В конкурсе сильно влияет первая или вторая статья профотбора? Или они действуют когда баллы у двух человекодинаковые? Просто в каждом месте в каждом году профотбор везде немного отличается, а мне сейчас скоро нести результаты нацелевой, все готовить времени нет, есть подозрение, что будет вторая статья.
З.Ы.Ы. 19лвл. Иду на целевой. 209 баллов. Служил в армии, там дали рекомендательное письмо с записью в военник, но на бесплатное обучение на подготовительныекурсы, т.к. с 2014го писем о рекомендации к поступлению в вуз не выдают, я гуглил. + есть олимпиада физтех по физике, но 100 баллов по физике недаст, т.к. баллов егэ для подтверждения недостаточно (62). Какие у меня шансы?

Ответы2142

108 2 мая 2016, 20:32 108 61631

*профотбор на пилота или диспетчера. Буду проходить оба.

Ответы1651

109 3 мая 2016, 19:36 109 61651

>>61631
если у тебя с количеством хромосом всё нормально, то ты просто НЕ можешь НЕ пройти

Ответы1662

110 3 мая 2016, 23:06 110 61662

>>61651
Ну это понятно, что "не рекоменован" на профотборе получить оч сложно, вопрос в том, что при поступлении сильно ли смотрят по первой или второй графе ты его прошел.

Ответы1664

111 3 мая 2016, 23:13 111 61664

>>61662
пройди профотбор и не еби мозги.

Ответы1666

112 4 мая 2016, 00:26 112 61666

>>61664
Король ГП порвался лол

Ответы1750

113 9 мая 2016, 12:51 113 61722

Почему в Airbus большинство испытателей из военных?

Ответы17451750

114 11 мая 2016, 09:29 114 61745

>>61722
откуда инфа?

Ответы17461750

115 11 мая 2016, 12:05 115 61746

>>61745
Есть такой сервис, где народ свои резюме выкладывает. Почти все бывшие военные испытатели из EPNER.

Ответы17471750

116 11 мая 2016, 12:09 116 61747

>>61746
Имхо, логично. Чтоб быть испытателем надо неебический опыт. Кто будет платить за весь этот налет?

Ответы17481750

117 11 мая 2016, 12:31 117 61748

>>61747
Ну да, наша ШЛИ готовила сразу для авиаиндустрии, но все равно большинство из истребителей шло.

А у них для этих целей берут обычно бывших военных испытателей.

За бугром есть две коммерческие школы испытателей, готовят и гражданских и военных. В британской военной школе есть платная опция. Не так давно одна тян КВС с Б767 бритиш аирвэйс отучилась там, 2 года проработала в полувоенной конторе какой то британской, а потом в эрбас ушла лол.

Ответы1750

118 11 мая 2016, 16:05 118 61750

>>61666
>>61722
>>61745
>>61746
>>61747
>>61748
семен, плес

Ответы1751

119 11 мая 2016, 16:13 119 61751

>>61750
Ты ебанутый?

120 12 мая 2016, 08:31 120 61760

Аноны, поясните, есть ли смысл именно сейчас поступать в лётное?

Ответы1761

121 12 мая 2016, 09:43 121 61761

>>61760
Нет. Подожди еще лет 50-70.

Ответы1766

122 12 мая 2016, 13:11 122 61766

>>61761
Король гп плиз

123 12 мая 2016, 13:45 123 61768

А есть тут не диванные? Скажите, не наскучивает летать? Я тут намедни полетал на сверхлегком самолете и теперь мне кажется, что это смысл моей жизни, и ничего другого мне не хочется, кроме как купить самолет и летать. Стоит ли посвящать свою жизнь этому делу?

Ответы17731780

124 12 мая 2016, 15:32 124 61773

>>61768
А прикинь как скучноткнопки на автопилоте давить на авиалайнерах лол

Ответы1774

125 12 мая 2016, 15:40 125 61774

>>61773
Да, возможно. Но большую авиацию я больше всего боюсь из-за радиации. А вот малая - самое то. В идеале конечно-же освоить что-то вроде Як-52, но я когда на цены смотрю, сразу грустно становится.

Ответы1776

126 12 мая 2016, 15:53 126 61776

>>61774
А вертушки не хочешь? Там и проф пилотом можно, и радиации такой нет лол, и ручками летаешь

Ответы1777

127 12 мая 2016, 16:12 127 61777

>>61776
Не, вертолеты не особо нравятся.
Под выражением
>посвящать свою жизнь
я имел в виду не профессиональную деятельность, но хобби, ради которого мне бы пришлось пренебречь всем остальным (кроме работы, разумеется). Вот сейчас мне кажется, как бы было круто с личным самолетом, можно лететь где хочется, рассматривать землю с высоты. А вдруг мне наскучит через пару месяцев? Сейчас-то мне кажется, что такое наскучить никак не может. Особенно если можно летать в другие страны и над городами

Ответы1778

128 12 мая 2016, 18:20 128 61778

>>61777
А какой лвл ты и что за работа?

Ну для себя можно начать, а там посмотришь. Жаль, что в Пахомии трудно из любителя в профи перейте, как в цивилизованных странах.

А для того, чтобы летать между странами надо на лайнерах работать лол.

Ответы1779

129 12 мая 2016, 18:26 129 61779

>>61778
22лвл, погроммист
>А для того, чтобы летать между странами надо на лайнерах работать лол.
Если верить этому сайту
http://vzletim.aero/info/learn_to_fly/145/1500/
то выходит, что пересекать границы на самолетах можно, как минимум в ЕС.
>Кроме того, пересечение государственных границ за штурвалом самолета по чисто техническим причинам несколько проще, чем на рейсовом транспорте - многие страны (в частности, Евросоюза) разрешают членам экипажей воздушных судов (при наличии соответствующего удостоверения) краткосрочный безвизовый въезд
Вот еще интересное:
>небольшом самолете можно садиться и в крупные аэропорты, причем стоит это не так дорого, как можно было бы подумать. Ведь стоимость аэропортового сбора зависит от взлетного веса
Впрочем, мат.часть я пока только изучаю.

130 12 мая 2016, 19:00 130 61780

>>61768
Стоит
Не скучно
от старости сдохнешь раньше, чем от радиации
На 52 охуенно, но денег на нем не заработать

Ответы1786

131 12 мая 2016, 19:50 131 61786

>>61780
На су 35 еще охуеннее

Ответы1788

132 12 мая 2016, 20:22 132 61788

>>61786
Тогда уже су-37. Хвостом вперед летать.
https://rutube.ru/video/ed4031638e1f716be212421acd433698/

133 13 мая 2016, 11:25 133 61795

НЗ-кун, ты сюда еще заходишь?

Ответы1797

61 Кб, 1184x666
134 13 мая 2016, 13:37 134 61797

>>61795
Захожу иногда

Ответы17981800

135 13 мая 2016, 13:43 135 61798

>>61797
В Антарктиду летал?

Ответы1799

196 Кб, 1002x666
136 13 мая 2016, 13:53 136 61799

>>61798
Далековато

137 13 мая 2016, 14:44 137 61800

>>61797
Что ты там сейчас? Летаешь?
Сколько лет уже в НЗ? Гражданство получил?
Полетам ты обучался уже там?
Расскажи подробней про "культуру авиации", если так можно сказать. Я из твоих рассказов понял, что на частном самолете можно садится на любом аэродроме. Так?
Ты самолетом пользуешься только для туризма или еще и как транспорт юзаешь? Как далеко от дома залетал?
Ты как-то в своей стори писал
>Кое-как съехал с полосы на траву, чтоб никому не мешать
Кому мешать? Другим самолетам? Их там много что ли?

Ответы1840

Иисус 138 15 мая 2016, 02:31 138 61838

73 Кб, 451x426681 Кб, 1023x107978 Кб, 405x81097 Кб, 405x810

Освещаются тред мангой 1/2

Иисус 139 15 мая 2016, 02:32 139 61839

186 Кб, 728x2053194 Кб, 728x2130165 Кб, 728x2090189 Кб, 728x2071

Освещаются тред мангой 2/2

140 15 мая 2016, 07:58 140 61840

>>61800
>Что ты там сейчас? Летаешь?
Сегодня летал немного, но удовольствия еще меньше. Вчера вообще нет, ибо
NZZC SIGMET 5 VALID 140439/140839 NZKL-
NZZC NEW ZEALAND FIR SEV TURB FCST WI S4450 E16720 - S4220 E17210 -
S4310 E17400 - S4750 E16820 - S4610 E16600 - S4450 E16720 SFC/FL120
STNR NC=
>Сколько лет уже в НЗ? Гражданство получил?
Скоро пять. Нет.
>Полетам ты обучался уже там?
Да.
>Расскажи подробней про "культуру авиации", если так можно сказать.
Какой-то сильно общий вопрос. Малая авиация тут сильно распространена. В программистской конторе, в офисе из 50 человек минимум трое с ppl. Хотя не показатель, наверное - многие бросают почти сразу. Те, кто не бросают в конечном итоге либо идут в коммерцию, либо перекатываются в СЛА. Летать на клубных сесснах за свой счет очень дорого.
>Ты самолетом пользуешься только для туризма или еще и как транспорт юзаешь?
А разве нельзя использовать транспорт для туризма? На работу на нем я не летаю, лол, так что наверное для туризма. Знакомых и сотрудников с работы еще катаю.
>Как далеко от дома залетал?
Самое северное где был - Bay of Islands. Самое южное - Stewart Island. Через Альпы туда-сюда часто летаю.
>Кому мешать? Другим самолетам?
Ну, да. Чего стоять посреди действующей полосы на неконтролируемом аэродроме?

Ответы1842

141 15 мая 2016, 09:35 141 61842

>>61840
>SEV TURB
Объясни, плиз, что это значит?
>А разве нельзя использовать транспорт для туризма?
Можно, разумеется, я не в том смысле спрашивал. К примеру, ты, раз через Альпы летаешь часто, вестимо на Южном острове живешь. Если нужно будет по каким-то делам в столицу или Окленд, на самолете полетишь?
Еще ты вроде писал, что хочешь в пилотаж вкотиться. Для этого придется ведь самолет поменять, так? На какую сумму рассчитываешь? Какой самолет думаешь взять?

Ответы1845

142 15 мая 2016, 10:34 142 61845

>>61842
>Объясни, плиз, что это значит?
Все целиком - SIGMET:
http://www.icao.int/APAC/Documents/edocs/WS-SIGMET.pdf
Конкретно SEV TURB означает Severe turbulence.
>Если нужно будет по каким-то делам в столицу или Окленд, на самолете полетишь?
Если погода норм, то полечу конечно. Более того: если поездка была необходима для бизнеса, то я смогу вернуть 15% денег потраченных на бензин. Алсо, я бы сел в Ardmore, а не в Auckland International.
>Для этого придется ведь самолет поменять, так?
Да, на моем нельзя в пилотаж.
>На какую сумму рассчитываешь? Какой самолет думаешь взять?
Есть модификация моей няши. Точно такое же крыло, но выполнено из композитных материалов, с убирающимися шасси и тремя баками. На ней и аэробатику, и до Австралии долететь можно. Новая стоит где-то $150к. Лол, может когда-нибудь разбогатею и смогу себе позволить.
Если бы мне сильно нетерпелось заняться пилотажем, я бы купил RANS s-9 CHAOS, за треть стоимости моей няши: http://www.trademe.co.nz/motors/aircraft/aircraft/auction-889435307.htm

Ответы1867

143 16 мая 2016, 18:21 143 61867

>>61845
А в сторону чего-то дикого не смотрел? Типа Zivko Edge 540X?

Ответы1869

144 16 мая 2016, 20:33 144 61869

>>61867
А чего едж дикий лол?

мимодругой кун

Ответы1870

145 16 мая 2016, 21:10 145 61870

>>61869
В хорошем смысле. Маневренность потрясающая.
https://youtu.be/htrWcZ_TlO4

Ответы18711912

146 16 мая 2016, 21:23 146 61871

>>61870
Ага, угловая скорость вращения под 420 градусов в секунду, выше чем на истребителях.
Алсо, видел сравнительную пикчу - для лулзов сравнивают f18, f16 и Экстру по ЛТХ.
Так вот - Экстра проигрывает только в скорости/скороподъемности и потолке, а по остальным параметрам рвет их всех лол.

147 19 мая 2016, 22:10 147 61912

>>61870
одинаковые фигуры на протяжении 5 минут. выполнение хорошее. с дивана впечатляет, но это показуха уровня 1-2 разряда советского ДОСААФ

Ответы1914

148 20 мая 2016, 03:38 148 61914

>>61912
Покажи годноту

Ответы1916

149 20 мая 2016, 17:12 149 61916

>>61914
это годно, только скучновато.

Ответы19171919

150 20 мая 2016, 19:03 150 61917

>>61916
Это вовсе не скучно когда ты сидишь на месте пилота, вот в чем дело.

Ответы19181936

151 20 мая 2016, 19:05 151 61918

>>61917
Скучно наверное крутилки автопилота крутить в арбузе. А вот угарать на пилотажке/вертолете весело наверное

Ответы19201936

152 20 мая 2016, 19:06 152 61919

>>61916
https://youtu.be/b03AH8-pqVc
Вот повеселее специально фо ю

Ответы1936

153 20 мая 2016, 19:07 153 61920

>>61918
Там не столько в веселье дело (хотя и в нем разумеется тоже), сколько в ощущениях.

Каждый день приходится на тренажер ходить. 154 20 мая 2016, 19:34 154 61921

793 Кб, 2560x1920841 Кб, 2560x1920812 Кб, 2560x19201,3 Мб, 2560x1920

Ответы1924

155 20 мая 2016, 20:17 155 61924

>>61921
ахуенно жи

Ответы1925

156 20 мая 2016, 20:22 156 61925

>>61924
Именно. Просто пар нет, а в училище все равно рано утром ездить приходится.

157 20 мая 2016, 21:20 157 61926

А как на вертолете удеоживать ГП без вариометра?

И для ГП ручку все время от себя давать надо?

Ответы1927

158 20 мая 2016, 21:28 158 61927

>>61926
Без вариометра никак. ГП вертолет выдерживает с РУ близкой у нейтрали, только сбалансировать его правильно надо. Если не хочешь вручную выдерживать высоту, то можно включить канал высоты на АП.

Ответы1928

159 20 мая 2016, 21:33 159 61928

>>61927
Сложно на вертухи видимо летать.

А обычно крейсерская высота полета какая?

Ответы1932

160 20 мая 2016, 21:36 160 61929

Как то гуглил этапы отбора в забугорных ВВС. Так вот - по срокам обучения и требованиям самые сложные это истребители, на втором месте вертолетчики, и на последнем транспорты/пассажирские/заправщики и т.п.

Почему попасть на 6-и тонный вертолетик труднее, чем на 50-и тонный транспортник?

Ответы1930

205 Кб, 600x799
161 21 мая 2016, 02:00 161 61930

>>61929
Потому что у них вся жизнь очень тяжелая.

Ответы1931

162 21 мая 2016, 03:32 162 61931

>>61930
Читал амерский форум, там тоже вертолетчиков любят, хоть военных хоть гражданских. Даже подколки какие то местные про них есть, типа вы в баре всегда узнаете вертолетчика т.к. он всегда будет кукарекать что он пилот вертушки. Ну вообще все сходятся в одном - работа интересная, братства среди пайлотов больше и т.п. Если хотите летать из А в Б - идите на лайнер, если хотите именно летать - идите на вертолет. Еще у них бывшие вертолетчики военные так же на самоли гражданские могут перейти т.п.
При совке квс Ми 8 получал больше квс Ту 154 даже.
Кстати, недавно конвертоплан гражданский запили, сейчас его тесят и готовят к серии. На него с пилотским каким то брать будут лол?

163 21 мая 2016, 06:13 163 61932

>>61928
Сложно, надо постоянно балансировать вертушку. А если отключить автопилот, то вообще карусели начинаются. Высота полета от задания зависит, но обычно летают на высоте близкой к минимальной безопасной эшелона.

Ответы1933

164 21 мая 2016, 13:41 164 61933

>>61932
А что значит балансировать? Триммера?

Ответы1934

165 21 мая 2016, 14:15 165 61934

>>61933
Это значит поддерживать постоянную скорость и высоту.

Ответы1938

166 21 мая 2016, 14:24 166 61936

>>61917
как тебе сказать...это охуенно но в 5 лет на каруселях лично_у_меня эмоции были на порядок ярче

>>61918
нахуй иди

>>61919
очень круто, я имею в виду и трюки и съемку. Ред булл вообще огромный респект за поддержку и продвижение темы Air race.

Ответы193719391943

167 21 мая 2016, 15:45 167 61937

>>61936
Не завидуй летчикам, имитация.

А гонки еще забавнее в сша есть -Reno Air race, там летают даже на Элках и на модифицированных истребителях со 2 мировой. Но Сасово питуху таких самолетов не видать лол

Ответы1941

168 21 мая 2016, 15:46 168 61938

>>61934
Так а триммер есть на вертолете?

Ответы1942

169 21 мая 2016, 16:26 169 61939

>>61936
Манька сравнивает качели и пилотажный самолет. Ты бы там вообзе вырубился на взлете еще. Это тебе не операторы эрбасов

Ответы1941

1,7 Мб, webm,
480x360
170 21 мая 2016, 19:15 170 61941

>>61937
>>61939

171 21 мая 2016, 20:39 171 61942

>>61938
Как такового на самолете нет конечно, но есть кнопка "триммера" на ручке управления, которая снимает нагрузку с этой самой ручки.

Ответы1974

172 21 мая 2016, 21:23 172 61943

>>61936
>в 5 лет на каруселях лично_у_меня эмоции были на порядок ярче
От перегрузки сознание терял?
А если серьезно, ты вот сравниваешь, а ты вообще летал на спортивном самолете? Хотя бы в качестве пассажира. Бочку делал?
Про качели не спрашиваю, т.к. не сомневаюсь, что на них ты катался.

Ответы1944

173 21 мая 2016, 21:32 173 61944

>>61943
не терял, шторки у меня начинают закрываться на 5,5
налет на Як-52 выражается двузначной цифрой, выполняю все фигуры, кроме обратного пилотажа.

Хватит тупо форсить одно и то же, плес.

Ответы194519471949

174 21 мая 2016, 22:07 174 61945

>>61944
Сколько секунд держал 5,5?

Ответы1950

175 21 мая 2016, 22:13 175 61946

Так так, на форумавиа есть пилот инструктор из НЗ.

НЗ кун это ты чтоль?

ВОт что пишет
Xintar:

Я все споры пресеку одним наблюдением.
Вот у нас выпустился очередной коммерческий пилот с допуском single-pilot MEIR. Его послали слетать по делам в столицу (до которой 650 километров). Он сел в Твин Стар и за день управился с полетом туда-обратно, включая естественно планирование и подготовку. Приземлился в международный аэропорт, где не заблудился и управился с формальностями. Никто ему не помогал и самолет он вел один и сам.
Так вот, рассказываю я эту непримечательную историю одному российскому выпускнику луга. И вижу по скайпу как у него глаза на лоб лезут. Думал, думал и, наконец, выдавил: "Ну.. так.. же.. нельзя?!"
Засим все сомнения в качестве зарубежной подготовки, надеюсь, будут развеяны.

176 21 мая 2016, 22:47 176 61947

>>61944
По-моему ты хуйню несешь. Пока не пруфанешь хотя бы лицензией, я тебя не воспринимаю.

Ответы1950

177 21 мая 2016, 23:27 177 61949

>>61944
10 часов?)

Ответы1950

178 21 мая 2016, 23:32 178 61950

>>61945
ввод/вывод в фигуру - секунды четыре, можно и размазать плавно до 7G (но не нужно), можно резко дернуть и так же резко отпустить

>>61947
ну, с дивана оно конечно виднее

>>61949
больше

Ответы195219541956

179 21 мая 2016, 23:37 179 61952

>>61950
>ну, с дивана оно конечно виднее
Лол, ты даун? Значение знаешь вообще? Это вроде у тебя есть какая-то претензия на
>налет на Як-52 выражается двузначной цифрой, выполняю все фигуры, кроме обратного пилотажа.
С тебя просят пруфы, ты виляешь жопой. Выходит ты сам диванный, еще и зеленый. Иди нахуй короче.

Ответы1953

57 Кб, 660x498
180 21 мая 2016, 23:39 180 61953

>>61952
не уснуть теперь никак, на анонимном форуме диванный клоун имеет что-то предъявить. пойду флайт план подам чтоль )))

Ответы1955

181 21 мая 2016, 23:41 181 61954

>>61950
А секунд 20 хотя бы можно удержать?
Ты какое училище заканчивал?

Ответы19591960

182 21 мая 2016, 23:41 182 61955

>>61953
Иди, иди. И не возвращайся. Желаю тебе налетать шестизначную цифру на Як-52 из этого треда.

Ответы19571959

183 21 мая 2016, 23:41 183 61956

>>61950
Больше это сколько?

Ответы1959

184 21 мая 2016, 23:42 184 61957

>>61955
Да пиздит он, может раз прокатила на Яке, где его укачало, вот теперь и злой сидит

Ответы1959

185 21 мая 2016, 23:44 185 61958

Лол

мой однокашник (с импортной CPL) для наших будущих пилотов через океан Цессны гоняет, так как сам Ульяновск не в состоянии это сделать =))) Так и шутим, неполноценный пилот с точки зрения Росавиации, гоняет самолеты через океан для полноценных)))))

186 21 мая 2016, 23:46 186 61959

>>61954
я с трудом себе представляю смысл, но физически можно.

>>61955
пилотажник, ты конкретно ебанутый.

>>61956
это не важно, правда. скажи я 11 или 99 что изменится то?

>>61957
я сама доброта, посетившая вашу утлую обитель пропитанную духом ебанутого пилотажника.

Ответы1961

187 21 мая 2016, 23:49 187 61960

>>61954
сначала УАЦ ДОСААФ (была такая странная страна - Советский Союз), потом Сасово

Ответы1962

188 21 мая 2016, 23:50 188 61961

>>61959
Чини детектор, как минимум сейчас с тобой двое общаются.

20 секунд для имитации, как на реактивных.

>11 или 99

Ну как сказать, 10 рублей или 1000?

Ответы1963

189 21 мая 2016, 23:50 189 61962

>>61960
А лет сколько?

Ответы1963

190 21 мая 2016, 23:58 190 61963

>>61961
что там имитировать? полеты с\без ППК это две большие разницы

я к тому что базовые навыки маняврирования закладываются на 20 часах после вывозной (с цифрой могу напиздеть) далее идет шлифовка навыков, поэтому разницы между 11 и 99 в конкретном случае немного

>>61962
под сраку уже

Ответы1964

191 22 мая 2016, 00:02 191 61964

>>61963
Ну просто же на реактивных перегрузки под 30-40 секунд, хуже переносить, поэтому ППК и носят.

Но от 20 часов ты же не станешь мастером по пилотажу и т.п. Поэтому и есть разница между 11 и 9999 часами.

На чем летал?

Ответы1965

192 22 мая 2016, 00:05 192 61965

>>61964
правда? а я и не знал ))))
я не рвусь в мастера по пилотажу, я высказываю свое частное мнение, которое чуть более весомо нежели бред пилотажника

охх....
Як-18, Як-52, Ан-2, Л-410, Ан-24, Ту-134 и маленькая иномарка сейчас.

193 22 мая 2016, 00:09 193 61966

Пруфанешь?)

Ответы1967

194 22 мая 2016, 00:11 194 61967

>>61966
нет

Ответы1968

195 22 мая 2016, 00:12 195 61968

>>61967
Зеленого ответ.

Ответы1969

196 22 мая 2016, 00:14 196 61969

>>61968
как есть

90 Кб, 1000x292
197 22 мая 2016, 00:17 197 61970

Сап пилотач, я летал на Илье Муромце, задавайте свои ответы

Ответы19712143

198 22 мая 2016, 00:18 198 61971

>>61970
Бочку делал?

Ответы1972

199 22 мая 2016, 00:25 199 61972

>>61971
Нет, нельзя на таком, для это Нбюпоры есть

200 22 мая 2016, 00:40 200 61973

Посоны - а в гражданских училищах учат, как скорость удерживать? Т.е. сможет ли пилот ГА без автопилота держать определенную скорость у ручном режиме?

Ответы19761977

201 22 мая 2016, 03:07 201 61974

>>61942
Во, т.е. можно от себя и не давить ручку тога все время для ГП? А на вертухи часто обороты движка регулируют

Ответы1991

202 22 мая 2016, 10:02 202 61976

>>61973
А как ты себе иначе посадку представляешь?

203 22 мая 2016, 10:27 203 61977

>>61973
нет конечно, учат лишь НЛкой дымить )))

204 23 мая 2016, 08:16 204 61991

>>61974
Ручка от себя на вертолете для разгона дается, для создания посадочного положения на прямой... В гп ручка вообще в нейтральном положении может быть или близкой к нейтрали с включенным ап соответственно. Без АП придется немного от себя давить.

Ответы1992

205 23 мая 2016, 08:18 205 61992

>>61991
Я ,кстати, упираюсь на знание только вертолета Ми-8Т и Ми-171, потому что на них учусь.

Ответы2003

206 24 мая 2016, 00:56 206 62002

Посоны. В ВВС Швейцарии учат на pc 7, потом pc 21 и выпуск на истребителе.
PC 21 может полностью имитировать боевую машину и воздушные бои. А то что он не реактивный их не смущает? И после него на F18..
Кстати, обучение у них 5 лет, и они сдают сразу на ATPL. Т.е. через 5 лет мы получаем летчика истребителя + гражданские корочки, с которыми он может потом в АК уйти сразу же.

А у нас 5 лет в луга и 150 часов на кукурузнике вокруг сараев :3

207 24 мая 2016, 00:58 207 62003

>>61992
А газом надо на ручке шаг-газ работать? Или только ей двигаете?

Ответы2041

964 Кб, 1024x705
208 24 мая 2016, 16:43 208 62021

Поясните нубу, почему самолеты облетают Гималаи?

Ответы20222042

209 24 мая 2016, 16:48 209 62022

>>62021
Один же полетел вон, не?

Ответы2023

210 24 мая 2016, 17:03 210 62023

>>62022
Не, то в катманду летают. Кстати, это город на высоте 1355 метров.

Ответы2025

211 24 мая 2016, 17:05 211 62025

>>62023
Ну может чтобы лишний раз не рисковать из за гор?

Ответы2026

212 24 мая 2016, 17:07 212 62026

>>62025
Так они летают на высоте 10к метров. Им по сути даже на Эверест должно быть похуй.

Ответы2027

213 24 мая 2016, 17:08 213 62027

>>62026
Это да. Ну а вдруг авария? Пихло откажет, а на одном пихле потолок маленький

Ответы2028

214 24 мая 2016, 17:10 214 62028

>>62027
А от чего зависит максимальная высота у самолетов?

Ответы20302043

215 24 мая 2016, 17:22 215 62030

>>62028
Ох лол. Сложный вопрос. Вообще как бы от мощности движка и т.п. Но на лайнерах часто ограничения из за системы кондиционирования воздуха.
Т.е. для более высоких полетов нужно нагнетать больше воздуха в салон, но он может не выдержать из за разницы внутри и снаружи.

Гугли потолки самолета, они разные есть.

216 24 мая 2016, 20:38 216 62041

>>62003
Ручка называется "шаг-газ", когда ты её поднимаешь, увеличивается общий шаг винта и насосом регулятором, с которым эта ручка тоже связанна, подается больше топлива к двигателям. Одним газом тоже можно управлять. У левого пилота слева есть РРУДы, которыми можно контролировать режим двигателей независимо от шага винта.

Ответы2045

217 24 мая 2016, 21:20 217 62042

>>62021
не обеспечивается достаточный запас высоты над препятствием в случае разгерметизации ВС

(гуглить MEA, MORA, MOCA, depressurization procedures, rapid descend procedures)

218 24 мая 2016, 21:23 218 62043

>>62028
в случае гражданских ВС - от экономической целесообразности. А она в свою очередь зависит от ряда факторов - аэродинамика ВС, прочность фюзеляжа, КПД двигателей и ещё ряд параметров.
в случае военных - хз :) как скажут так и полетит

219 25 мая 2016, 08:38 219 62045

>>62041
Насколько помню,рукоятки раздельного управления двигателями имеют 3 фиксированных положения : Малый газ-внизу,Рабочее-среднее,Черезвычайный режим-вверх до упора. При штатной эксплуатации в полете не используются. Поправьте пожалуйста,если что запамятовал. Изучал Ми-2 очень давно. Техник ДОСААФ вкатился. Приветствую Вас,камрады!

Ответы20542060

220 25 мая 2016, 13:10 220 62054

>>62045
Добра! Сейчас где работаешь?

Ответы2059

221 25 мая 2016, 20:00 221 62059

>>62054
Сейчас немного отшел от дел наемничаю на АХР изредка. Территориально Поволжье

222 25 мая 2016, 20:14 222 62060

>>62045
Почти верно, но положения не фиксированные. Можно установить обороты двигателей, как пожелаешь. В штатном полете РРУДы находятся в среднем положении. Пользоваться ими нужно в аварийных ситуациях, например, при отказе одного двигателя, когда для сохранения оборотов винта нужна максимальная мощность рабочего двигателя. На Ми-8Т РРУДы используются для запуска от бортовых аккумуляторов.

Ответы20612064

223 25 мая 2016, 20:50 223 62061

>>62060
Может и так. Только "Вилку" оборотов регулировали изменением положения рычагов Насоса-датчика,а не РУДами,может потому и подумал о секторах фиксации.Помню стопорились кнопкой. И так же использовались при запуске без наземного источника,для вывода работающего двигателя на МГ,и запитки бортсети от СТГ-3. Слышал рассказ,что есть модификации Ми-8 без коррекции на Ш-Г.

Так-так,а у "Тешки" вроде бы ВСУ ,и запуск отбором воздуха?

Ответы2062

224 26 мая 2016, 07:28 224 62062

>>62061
На Ми-8Т нет ВСУ там запуск от стартер-генератора.

Ответы2063

225 26 мая 2016, 10:52 225 62063

>>62062
От аккумулятора запуск?

Ответы2064

226 26 мая 2016, 11:09 226 62064

>>62063
Так именно. Реализовано как на Ан-24,даже тип Стартер-генераторов тот же,кажется,СТГ-18. В "Тешке" вроде 6 АКБ,а в МТ-МТВ 2 АКБ 27 вольт каждая. >>62060-Кун.

Ответы2074

227 26 мая 2016, 18:59 227 62074

>>62064
На Ми-8Т стоят 2 ГС-18ТО(МО)

Ответы2076

228 26 мая 2016, 19:12 228 62075

НЗ кун, а сколько надо платить ща стоянку и посадку самолета?

Ответы2109

229 26 мая 2016, 19:41 229 62076

>>62074
Подтверждаю. Я по памяти пишу,с телефона гуглить неудобноДа и спросить у авиачеров приятнее

42 Кб, 604x184
230 27 мая 2016, 15:34 230 62089

освятил тред

Ответы20902091

231 27 мая 2016, 16:03 231 62090

>>62089
Особенно это касается "операторов" аирбаса. У нас препод по навигации говорит постоянно:"Летит в небе самолет, а в нем компьютерный задрот".
А мне похуй. Я на Ми-8 учусь и не жалею. На нем надо реально самому пилотировать руками и ногами.

Ответы2092

232 27 мая 2016, 16:03 232 62091

>>62089
В голосину.
Пилотажно-вертолето-истребители боги водят по губам питухам из га

233 27 мая 2016, 16:05 233 62092

>>62090
Два подвесных топливных бака тебе, и в вихревое кольцо никогда не попасть.

А вы строем летать не практиковали?

Ответы2095

234 27 мая 2016, 16:07 234 62093

И еще - слышал такую байку - что вертолетчики при переучивании показывают хорошую технику пилотирования на лайнере. Правда в остальном другом им трудно. За бугром военные вертолетчики так же могут уйти в ГА на баробус или боенх

235 27 мая 2016, 16:24 235 62095

>>62092
Нет, у нас и не будет таких полетов. Я в колледже ГА учусь. После школы хотел в военное на истребитель идти, но батя отговорил. Пытался в Ульяновск поступить, но долго проходил ВЛЭК и не успел в Ульяновск. Пришлось в ОЛТК ГА поступать. Ни о чем не жалею.

Ответы20962097

236 27 мая 2016, 16:28 236 62096

>>62095
А чего батя отговорил? Истребитель круто жи! Ну не учат так не учат. Гражданские вертолетчики наверное мало чем от военных отличаеются. Научи тебя тактики и все. И к Ми 8 НАРы прицепить лол.

Слушай, такие вот вопросы:

1. Вертуха стабильная? Если бросить управление во врему ГП, она завалится? Или во время висения?
2. Какая обычно крейсерская высота у вертолета? В вики там написано про потолок 6 км на Ми 8, ну не думаю, что они ьам часто летают.

Ответы2098

237 27 мая 2016, 16:29 237 62097

>>62095
И слава Б-гу что в Ульяновск не поступил, повезло)

238 27 мая 2016, 16:56 238 62098

>>62096
Военные летчики нихуя не летают. У военных 2500 часов налета - космическая цифра.
В сбалансированном ГП ручка находится близко к нейтральному положению, если её бросить ничего страшного не случится. На висении этого делать не желательно, особенно, без автопилота. Вертолет конечно не завалится, но конкретно разбалансируется. У вертушки большой опрокидывающий момент во время отрыва от земли, который пытается завалить вертолет на левый бок. Во время отрыва от земли немного ручку и педаль вправо надо давать. На счет высоты я писал выше, что обычно летают на высоте ниже нижнего(безопасного) эшелона или на высоте нижнего эшелона. На большие высоты забираются только, если в горы летят. Но на высокие горы я бы на "тэшке" не полез, а на мтв, амт спокойно.

Ответы2099

239 27 мая 2016, 17:31 239 62099

>>62098
Ну смотря какие военные. 150 часов на истребители с дозаправками/строем/пилотажем/сверхмалыми это не 800 на автомате эрбаса. Да и вертолетчики тоже, меньше, но скиллы у них годные.

https://www.youtube.com/watch?v=8vMDy7X94fc вот глянь, гражданский же может так полетать, не выебут за нарушение правил?

Ответы2100

240 27 мая 2016, 19:02 240 62100

>>62099
За такие полеты гражданского пилота пошлют нахуй. По ФАПам так летать нельзя и по РЛЭ на таких малых высотах на такой большой скорости летать нельзя, но что-то подобное можно исполнять при аэрофотосъемке или отсреле диких ж животных. Надо мне за лето ФАПы подучить, полезно их знать, если случится какая-нибудь внештатная ситуация.

Ответы2101

241 27 мая 2016, 19:31 241 62101

>>62100
Вот поэтому в испытатели и берут вояк чаще всего, ибо летают на грани лол

242 28 мая 2016, 00:16 242 62107

https://www.youtube.com/watch?v=eZjiYRuxDTs

Вот заебок

243 28 мая 2016, 08:26 243 62109

>>62075
Смотря где и что за самолет. На моем самолете, на крупных аэродромах в сельской местности: от $6 до $10 за любое количество посадок в течении дня. На мелких аэродромах обычно бесплатно. На аэродроме где я арендую ангар - $10 за посадку, но я в клубе, а у клуба договор с местным райсоветом, согласно которому клуб платит фиксированную сумму раз в год, взамен членам клуба посадки бесплатны. Членство в клубе - $75/год.
На международных аэродромах - от $30 за посадку, плюс еще что-то в районе $3 с копейками при первом контакте с диспетчером.

244 29 мая 2016, 22:41 244 62136

>>61215
Двачую адеквата, сам прошлым летом закончил вышку с военником лейтенанта запаса, в апреле прошел ВЛЭК, теперь жду начала приемки. 22 лвл. Алсо, есть ли из Сасово тут кто? Аттестат 4,0, проблемес.

245 29 мая 2016, 22:44 245 62137

>>61312
Я в Сасово или Кут буду, в прошлом минималка в Сасово была якобы 4,25 в приказе о зачислении баллов не было, в Куте 4,0 по пяти предметам, и 4,2 по всему аттестату вроде.

246 29 мая 2016, 22:45 246 62138

>>61370
И правильно сделал, что обложил, потому что надо учить прикладным вещам, а не всякой хуйне.

247 29 мая 2016, 22:48 247 62139

>>61506
С ДПО не возьмут, скажут что это хуйня полная, давай ВПО или СПО.

>>61447
В СШП вроде бы можно отучиться в летной академии и получить диплом бакалавра, а потом валидировать его, но это будет ПИЗДЕЦ КАК ДОРОГО. Да и все равно у нас будут на него как на говно смотреть.

Ответы2146

248 29 мая 2016, 22:53 248 62140

>>61462
Основное отличие между "там" и "здесь" в том, что там ты начнешь с полетов на региональных линиях на каком-нибудь турбопропе, т.к. есть система мажорити забыл слово, вроде оно, т.е. начинаешь с низов и в течении жизни растешь в одной компании до левого кресла дальнобойного самолета.

249 29 мая 2016, 22:56 249 62141

>>61466
Договориться оче маловероятно по двум причинам:
1. В Росавиации сменилось руководство и оно теперь жестко ебет председателей ВЛЭКов за любое отклонение от ФАПов.
2. Если на какую-нибудь твою болячку закроют глаза, в случае обнаружения ее другим ВЛЭКом скорее всего стуканут в Росавиацию на предыдущую комиссию и смотри п.1.

При мне какой то пацанчик в ЦКБ ГА пытался договориться в председателем ВЛЭКа, в итоге она сказала ему чтобы забирал нахуй свои документы и пиздовал вон.

250 29 мая 2016, 22:59 250 62142

>>61630
Хм, на статьи профотбора смотрят при прочих равных условиях у двух абитуриентов в последнюю очередь. Целевые места вроде как выделяются через Росавиацию, на всякие направления и регалии от армии и прочих приемной комиссии похуй, только если тебя направила не сама Росавиация. Ну и с 209 баллами в общем конкурсе шансы печальные.

251 29 мая 2016, 23:05 251 62143

>>61970
Сикорский, залогинься.

252 29 мая 2016, 23:18 252 62146

>>62139
У них нет диплома "пилот инженер". Там другую специальность дают, авиационную тоже, но с которой можно и на земле работать

Ответы2147

253 29 мая 2016, 23:19 253 62147

>>62146
Ну значит либо на земле ебашить, либо у них. Ебаная рашка, я хуею с наших маразматиков.

Ответы2149

491 Кб, 1024x737
254 30 мая 2016, 00:11 254 62149

>>62147
Да обидно бро. У них как то все логично и адекватно в авиации, рулит разум и закон. А у нас "понятия" и старперы у руля + ватная молодежь.

Например, во всем западном развитом мире любят бывших военнных, а в сша лет 20 назад в основном они и летали. Оно и понятно почему. Скиллы у них есть, хорошо подготовлены к нештатным ситуациям, летали не по "рельсам", баранку крутить умеют. И только у нас кукареки и палки в колеса бывшим воякам, завидуют что ли. В сша чтобы попасть на собеседование в АК нужно иметь минимум 1500 часов. Т.е. пилотяги гражданские в начале батрачат в регионалках/клубах и т.п. Набивают скиллы ручного педалирования. А у нас после 150 часов вокруг сараев, без самостоятельного, попадают сразу на арбузы и бобинги, иногда и с помощью блата. Похуй что навыков нет, зато корочки правильные лол.

Я лучше полечу с пилотом, у которого 2500 тыс часов, но в прошлом он летал в регионалках много/служил в ВВС/крутил кренделя и т.п. Чем с петушком который после ЛУ ГА попал на арбузы сразу, и последний раз крутил руками еще в училища, хоть у него и 8000 тыс часов будет.

Ответы2150

255 30 мая 2016, 00:19 255 62150

>>62149
Ну смотри, читая Денокана, я догадываюсь, почему у нас военных не жалуют. Они привыкли летать по понятиям, а у Дена в компании делают упор на правила, а военному то ли трудно, то ли неохота переучиваться, поэтому они лучше возьмут зеленого после летки, но который не загажен понятиями и быстрее на нужный лад настроится.

А вот понятийный запрет на работу пилотам с лицензиями FAA/EASA это конечно конченный маразм, вроде как мы страна-участница ИКАО, значит должны признавать чужие лицензии. Хотя, тащемта, никто у нас не запрещает валидировать лицензию, но ни одна а/к все равно не рискнет брать к себе такого. Может, старые пердуны, конечно, берегут места для выпускников ЛУ ГА, но это вредно для всей отрасли в целом. А с другой стороны, где зеленым свои 1500 часов получать при таком пиздеце в малой авиации?

256 30 мая 2016, 01:51 256 62152

https://www.youtube.com/watch?v=R3J2PiWM5bw

Нахуя он так крутит??? На гражданке за такое не ебут разве?

Ответы2154

257 30 мая 2016, 15:15 257 62154

>>62152
только твою мамашу

Ответы2155

258 30 мая 2016, 15:16 258 62155

>>62154
ГА питух сорвался в штопор лол, летатт же не умеют

259 30 мая 2016, 19:29 259 62157

Какие ограничения в ГА по тангажу и крену?

Ответы2158

260 30 мая 2016, 19:50 260 62158

>>62157
Сам то понял, что спросил ? Эти ограничения прописаны в руководстве по летной эксплуатации каждого воздушного судна. Если у вертолета, который эксплуатируется в ГА, в РЛЭ написано, что допустимый крен при полетной массе 11000кг 30°, то у того же в-та, который эксплуатируют военные, будет точно такое же ограничение. Никакими другими документами значение крена и тангажа не устанавливается.

Ответы21592161

261 30 мая 2016, 20:43 261 62159

>>62158
Ну я хз, просто думал в ГА строго с этим же. В ВВС США на Блэк Хоке ограничения по крену 60, а по тангажу 30

262 30 мая 2016, 20:55 262 62161

>>62158
>Никакими другими документами значение крена и тангажа не устанавливается.
РПП, эхехе. Особенно в пидорахии и у всяких азиятских недолюдей вроде китайцев и корейцев.

Ответы21622184

263 30 мая 2016, 21:07 263 62162

>>62161
Но ведь ватно пайлоты из луга сейчас надрачивают на кетай, почему?

Ответы2163

264 30 мая 2016, 21:07 264 62163

>>62162
Потому что там зарплаты от 20к долларов в месяц.

Ответы2164

265 30 мая 2016, 21:11 265 62164

>>62163
Пруф.

А что, своих кетайцев мало, что они пидорашек на работу берут?

Ответы2165

266 30 мая 2016, 21:13 266 62165

>>62164
Пруфы на хедхантере ищи, у китайцев рынок авиации стремительно растет, не хватает своих, вот и русских берут.

Ответы2166

267 30 мая 2016, 21:32 267 62166

>>62165
Ну а толк какой? Лучше же взять амера/европейца чем пидораху, хотя бы с инглишом проблем не будет. У них там училищ нехватка?

Ответы2167

268 30 мая 2016, 21:36 268 62167

>>62166
Ты думаешь, что амер или европеец туда поедет? Там условия едва ли от рашки отличаются, взять тот же ВЛЭК или маразм авиационных властей, только самый отбитый поедет. Русскому не привыкать, а цивилизованные пайлоты охуели бы. Насчет училищ не знаю, но нехватка кадров налицо.

Ответы2168

269 30 мая 2016, 21:40 269 62168

>>62167
Аа, ну понял.

А в Япониях/Сингапурах/Гонконгах как дела?

Ответы2169

270 30 мая 2016, 21:44 270 62169

>>62168
Насчет Японии я гуглил в свое время (полгода назад где-то), они вроде как иностранцев вообще не нанимают, принципиально. Гонконг по сути тот же Китай, насчет Сингапура хз (Сингапурские Авиалинии может и не берут русских ванек, или берут, но после тщательного чека), но Вьетнам так же нуждается. Вообще рынок Азии растет, я думаю, что там все, кроме джапов, нанимают рузске.

Ответы2170

271 30 мая 2016, 22:00 271 62170

>>62169
Ну Гонконг вроде автономный, тоже хз.

А про джапов слышал байку, что они хотят вообще эту профессию у себя запретить и брать иностранцев, ибо опасно для нации лол

Ответы2172

272 30 мая 2016, 22:46 272 62172

>>62170
В плане чтобы у них только иностранцы летали? Забавно, я бы пошел к ним работать, такой то успех воннаби-виабу.

Ответы2174

273 31 мая 2016, 00:53 273 62174

>>62172
Что то проскакивало на форумавиа. Надо гуглить

Ответы2175

274 31 мая 2016, 00:58 274 62175

>>62174
Хм, на форумавиа надо не на 3, а на 4 весь их пиздеж делить. Начитался там в свое время ужасов про ВЛЭК, думал, что не пройду, оказалось, что переживать там совершенно не о чем было. Только почем зря на ЭКГ 99 ударов себе нагнал.

Ответы2176

275 31 мая 2016, 03:00 275 62176

>>62175
А меня там забанили. Да и не просто забанили, а доступ в аккаунт блокируют, просто зайди не могу и все. Админ говорит, что мне отказано в доступе. Уже 2 акка потерял так. Хотел заново зарегаться, но админ отказал в регистрации. Как он спалил так?
Вообще форум подпидорашен чуть. Ура поцреотизм и анальное модераторство там процветает

Ответы21772190

276 31 мая 2016, 03:06 276 62177

>>62176
Согласен, я как ни заходил, любой тред на 99% из неадекватов каких то состоит. Прямо как сосач.

Ответы2179

277 31 мая 2016, 03:14 277 62179

>>62177
Ну срачеветок море. И ватныц админ, не могут в конструктивную критику. Еще там и ольки есть. Я как то раз написал +15 и мне админка предупреждение сделал, что выгонит в следующий раз

Ответы2180

278 31 мая 2016, 03:16 278 62180

>>62179
Лооооол.

Ответы2181

279 31 мая 2016, 03:21 279 62181

>>62180
Я проебал 4 аккаунта лол.

2 забанены на 10 лет, а в другие два просто зайти не могу даже, админ пидор грит что запрет мне. И даже спустя пару месяцев регался заново, и в регистрации отказали. Может они и правда думают, что я агент 5 коломны лол?

Ответы2182

280 31 мая 2016, 03:27 280 62182

>>62181
По моему, это показатель, насколько они ебанутые там в массе своей. У тебя может IP адрес статический, потому и не дают зарегаться заново? Попробуй через прокси, если так уж хочется.

Ответы2183

281 31 мая 2016, 03:33 281 62183

>>62182
Да можно. Да как то уже и не особо хочу лезть в ту помойку, ибо реальных спецов там мало. Раньше были вопросы интересные, да и не часто они на них. Ибо сами не знали.

RR-nav, есть там такой петушок например. Утверждал, что не бывает учебных самолетов с ТВД. А про pilatus/tucano пацаны и не знали. Хотя он второй пилот на Тушке лол

Ответы21862190

282 31 мая 2016, 05:52 282 62184

>>62161
РПП сейчас не существует, его заменили на такое гавно как ФАП. Я читал ФАПы и не помню, чтобы там были какие-либо ограничения по крену или тангажу. Там есть правила по минимумам, правила по обходу грозовых явлений и все в таком духе. Некоторые правила ФАПов можно нарушать, руководствуясь РЛЭ.

Ответы21862189

283 31 мая 2016, 13:12 283 62186

>>62184
Ты РПП с НПП путаешь, РПП никуда не делось, оно составляется авиакомпаниями с учетом требований ФАПов, РЛЭ (FCOM) самолетов, документов ИКАО и т.п.

И поясни, почему ФАП - говно, а НПП - не говно?

>>62183
Помню такого, тоже чушь какую-то морозит постоянно.

Ответы2192

284 31 мая 2016, 15:12 284 62189

>>62184
> можно нарушать пункты ФАПов
Ага, ты еще Воздушный кодекс понарушай, ссылаясь на РЛЭ.

Ответы2191

285 31 мая 2016, 16:10 285 62190

>>62176
правильно сделали, нахуй ты там нужен?

>>62183
RR очень грамотный товарищ, с интересом читаю 90% его текста

Ответы2193

286 31 мая 2016, 16:21 286 62191

>>62189
Если с тебя будут что-нибудь спрашивать, ты можешь сказать, что руководствовался РЛЭ и будешь прав.

Ответы2199

287 31 мая 2016, 16:25 287 62192

>>62186
Точно. Спасибо, что поправил. В ФАПах, на мой взгляд, очень много лишнего. Да и преподаватели, которые раньше летали, говорят, что НПП лучше было и зря его заменили на ФАПы.

Ответы2198

288 31 мая 2016, 16:35 288 62193

>>62190
Да, скоро буду класть эту помойку ватную ддосом))

RR крыса и чмо, который хотел кого то сдать. Еще он выступал за службы в армии, но сам не служил лол. И умничать любит в тех вопросах, от которых далек.

Вот КарКарыч годный, и он на су 25 летает, никаких понтов и выебонов у него. КБТП забавный, но ватноват чуть и срачи любит. Макряк ватник-колхозник, который кроме деревни и штурвала кукурузника ничего не видел в жизни.

Адекватов там мало.

Ответы2200

26 Кб, 446x343
289 31 мая 2016, 16:37 289 62194

Всем привет.

Напоминаю, как должны выглядеть настоящие летчики, а не извозчики.

Ответы2201

290 31 мая 2016, 23:42 290 62198

>>62192
Да старикам и в закрепленном экипаже летать лучше было, и на половину правил хуй ложить. И MEL - это зло, да и вообще неча на иностранных машинах летать, вон Ил-96 ща заведем да полетим!

Ответы2216

291 31 мая 2016, 23:44 291 62199

>>62191
Да как бы не так, федеральное законодательство имеет приоритет над РЛЭ, а ВК и ФАПы относятся именно к федеральному, которое пилот обязан знать. Вон Денокан сколько пытался пердунам из Росавиации доказать, что датчики перегрузки в Боингах не предназначены для оценки качества посадки на полосу, и оценивают перегрузку достоверно только в полете, но им похуй и на РЛЭ, и на письмо из Боинга.

292 31 мая 2016, 23:45 292 62200

>>62193
Лол, был на форумавиа пролетом, но всех этих героев по твоему описанию сразу вспомнил.

293 31 мая 2016, 23:46 293 62201

>>62194
Ок, держи нас в курсе.

Ответы2202

294 1 июня 2016, 00:45 294 62202

>>62201
https://www.youtube.com/watch?v=ntouZXn2FKg

Завидуешь, что так никогда ГА питух летать не будет???

Ответы2203

295 1 июня 2016, 00:49 295 62203

>>62202
Всегда можно пойти в авиаклуб и полетать так на каком-нибудь Л-39 или сорт оф. Почему тебе так печет от ГА, я вот этого понять не могу?

Ответы2204

296 1 июня 2016, 00:51 296 62204

>>62203
Ты цены видел на л39? И Л39 это все равно не то, и не разрешат им так полетать

https://en.wikipedia.org/wiki/ATG_Javelin вот эту йобу хотели и для ГА делать. Кстати, СР10 новый видел? Его будут военным продавать, и гражданским как спортивный.

Ответы2205

297 1 июня 2016, 00:55 297 62205

>>62204
Об этом я и говорю, что при наличии желания, можно и пилотаж покрутить, чем некоторые и занимаются. На МАКСе в том году на Л-39 в составе группы летали линейные пилоты ГА, и ничего, и строй нормально держали, и фигуры выписывали.

Ответы2206

298 1 июня 2016, 01:04 298 62206

>>62205
А что за группа?

https://www.youtube.com/watch?v=sh4gFaZKVwA вот посоны гоняют, группа состоит из бывших военных и действующих линейных пилотов. Так понятное дело, при тренировках он сможет то летать, истребителями же не с рождения становятся. Просто у них чуть дальше и специфичне подготовка на типах, которые на гражданке почти недоступны, вот и легенд про них столько

Ответы22072208

299 1 июня 2016, 01:07 299 62207

>>62206
http://www.yankeedelta.com/Equipe.html

Вот, лидер их гражданский, на б777, а остальные экс вояки

300 1 июня 2016, 01:08 300 62208

>>62206
Точно не помню, Baltic Bees вроде, у них самолеты еще полосатенькие.

Ответы22092212

301 1 июня 2016, 01:13 301 62209

>>62208
А да, значит точно они.

302 1 июня 2016, 01:15 302 62210

Что же предложили поляки авиационному миру? Прежде всего -экономичность, которую они положили в основу всей концепции самолета. Ради нее "Белик", в отличие от большинства перечисленных УТС, сделан исключительно учебным, учебно-боевой вариант этого самолета не предусмотрен. Уже одно это позволило радикально уменьшить размеры и массу машины, упростить ее конструктивно и удешевить в производстве и эксплуатации. Например, на "Белике" не только отсутствуют узлы подвески вооружения, но и силовые нервюры, к которым их можно было бы прикрепить в будущем. За исключением задней части фюзеляжа, изготовленной из алюминиевых сплавов, "Белик" целиком сделан из композиционных материалов, что является большим достижением польских конструкторов и технологов. Снижению массы способствует применение современной авионики и небольшого двигателя General Electric J85 тягой всего 1380 кгс. Тем не менее, по заявленным высотно-скоростным характеристикам ЕМ-10 находится на уровне МиГ-17 и F-86, а по маневренности приближается к МиГ-29 и F-16. И это при цене, меньшей, чем у турбовинтового Pilatus PC-9! Совокупность этих и других факторов, а особенно малый расход топлива, по заявлению польских инженеров, приводит к снижению стоимости летного часа "Велика" по сравнению с современными боевыми самолетами в 7-8 раз!
http://www.airwar.ru/enc/other/bielik.html

/////////////

Что скажете, как концепция? Джавелин тоже по типу этому делать хотели. В ВВС Швейцарии готовят на PC21 и на нем полностью моделируют бои, даже подвесок нет.

Ср 10 еще из этой серии.

А есть еще какие нибудь задачи у этих птичек на гражданке?

Ответы2211

303 1 июня 2016, 01:22 303 62211

>>62210
Вообще, по описанию то заебись, что еще нужно, как не охуенные ЛТХ и экономичность?

Ответы2213

304 1 июня 2016, 01:23 304 62212

>>62208
Погуглил.

У них один гражданский, и кроме Л39 вроде не летал не на чем лол. Один пиндос бывший военный, при чем еа всраттых типах: Т6 и л39. Остальные диды с миг 21 миг 15 и л39.

Пиздос команда

305 1 июня 2016, 01:25 305 62213

>>62211
Таки да. Еще глянь Jet Viper, Saker s1.
Правда второй еще проект.

А видел элку новую с вентиляторным движком??? На вид как старая, только меньше и вентилятор внутри вместо ТРД.

Вообще побольше бы таких штуковин на гражданку, что пайлоты себя летчиками истребителями могли почувствовать лол, да чсв потешить свое. Ибо нехуй реактивные маневренные делать только для избранных вояк.

Ответы2214

306 1 июня 2016, 01:29 306 62214

>>62213
> Jet Viper
Вайпер найс, такой домой себе поставить, лол.
Ты про какую именно элку? 410?

Ответы2215

307 1 июня 2016, 01:34 307 62215

>>62214
Про 39.

Забыл название, в апреле первый полет был. То ли UL 39 называется, короче поршневая элка лол.

Еще погугли Subsonex и видосы с ним.
Bd 5j и Bd 10 (заново переделывают вроде) почитай, если интересно

Вот Subsonex, навернре чуть больше Оки лол.

https://youtu.be/g6YsCZlwYw0

308 1 июня 2016, 06:55 308 62216

>>62198
MEL удобная херня. А вот Аирбас я не уважаю - операторам этих самолетов даже садиться в ручном режиме нельзя, все только а автомате. Потом еще ебать будут, если пилота в себе вспомнишь и автоматику выключишь. У Боинга хотя бы пилот главнее компьютера. И ил-96 отличный самолет !

Ответы221822192221

34 Кб, 1591x507
309 1 июня 2016, 11:05 309 62218

>>62216
Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии.

310 1 июня 2016, 13:21 310 62219

>>62216
ЧТо такое MEL?

Ответы2221

311 1 июня 2016, 13:36 311 62220

Аноны, а поясните за закон - допустим есть старый истребитель зареганный на гражданке. На нем можно кренделя везде крутить, диспы не охуеют, военные нет собьют?

Ответы2221

312 1 июня 2016, 13:50 312 62221

>>62216
Ты несешь откровенную чушь. Запрещают летать на руках не производители самолета, а наши пердуны в Росавиации и на местах в авиакомпаниях. При этом им похуй, боинг ли это, эирбас или суперджет. Весь цивилизованный мир давно понял, что чрезмерное использование автоматики ведет к деградации навыков пилотирования и рекомендуют летать на руках почаще, когда условия позволяют это делать. Такие рекомендации есть и у боинга в документации, и у эирбаса.

>>62219
Minimum Equipment List - перечень минимально необходимого исправного оборудования для выполнения полета. В нем указаны с какой неполадкой можно ли лететь, и если можно, то сколько по времени. Например, с неработающим реверсом можно вроде бы 10 суток летать. Т.е. делается соответствующая отметка в документации, и пилоты выполняют полет с учетом того, что тормозить они будут без реверса. Позволяет снизить время простоя самолетов на земле из-за ожидания техобслуживания.

>>62220
Везде нельзя, любой полет согласовывается с органами УВД, для пилотирования тебе необходима свободная от полетов зона, которую ты и запрашиваешь. Военные не собьют, если не будешь летать там, где тебе не разрешили.

Ответы22222242

313 1 июня 2016, 14:15 313 62222

>>62221
Понял. Т.е. покрутить можно только в зоне? А что такое пространство класса G?

Ответы2223

314 1 июня 2016, 14:20 314 62223

>>62222
В теории, неконтроллируемое диспами пространство, там пайлоты сами между собой договариваются о том, что как летает. Но в рашке такое днем с огнем не сыщешь.

Ответы2224

315 1 июня 2016, 14:21 315 62224

>>62223
Понял. Т.е. можно на частном ястребке в океан/пустыню, там где нет трасс творить что хочешь.

Ответы2226

316 1 июня 2016, 14:23 316 62225

Кстати, а военные где угодно могут крутить в мирное время? Или у них тоже свои зоны?

Ответы2226

317 1 июня 2016, 14:27 317 62226

>>62224
Ну смотри, G простирается от поверхности земли, до начала любой контроллируемой диспетчерами зоны (по высоте, имеется в виду). В океане да, можно найти, но там надо согласовывать полет до этой зоны, количество топлива и прочее.

>>62225
В пахомии военные могут делать что угодно и когда угодно, для них воздушные зоны выделяют на раз-два в ущерб гражданским перевозкам. Если ты имеешь в виду патрульные полеты, то они по заранее известным маршрутам проходят.

Ответы22272228

228 Кб, 951x450
318 1 июня 2016, 14:29 318 62227

>>62226
Тут вот наглядно все видно.

Ответы22282234

319 1 июня 2016, 14:34 319 62228

>>62227
А выше 60000 усе что ли?

>>62226
А , ну все равно же у вояк зоны тоже, пределы которыз нельзя покидать

Ответы22292252

320 1 июня 2016, 14:35 320 62229

>>62228
Как нам показывает случай с Турцией, нашим воякам похуй на пределы.

А выше 60000 уже космическое пространство.

Ответы22302238

321 1 июня 2016, 14:37 321 62230

>>62229
Ну по меркам диспов если только

Ответы2231

322 1 июня 2016, 14:41 322 62231

>>62230
Скорее не диспов, а ИКАО, т.к. гражданские самолеты все равно выше 40к не летают, за исключением частных джетов. А выше уже к юрисдикции космических агентств относится, я думаю.

Ответы2232

323 1 июня 2016, 14:52 323 62232

>>62231
Блин, интересная эта авиация все же.

А вот допустим строем джеты могут полетать, не запретят им? Например два мажорчика захотели на своих бизджетах парой погонять на высотах.

Ответы2233

324 1 июня 2016, 14:54 324 62233

>>62232
Вообще, у диспов есть допустимые интервалы и дистанции для самолетов, так что вряд ли разрешат. Только если отдельно разрешение выбивать, но тут уже только гадать можно.

Ответы2235

325 1 июня 2016, 14:59 325 62234

>>62227
tfw no class E and B и всю страну можно пролететь вдоль и поперек ни разу не сказав ни слова по радио.

Ответы2237

112 Кб, 1046x706
326 1 июня 2016, 14:59 326 62235

>>62233

327 1 июня 2016, 14:59 327 62236

А вертолетчики по трассам чаще всего летают? Или визуально?

Ответы22372243

328 1 июня 2016, 15:04 328 62237

>>62234
В теории можно, если будешь все аэропорты и запретные зоны облетать. Но в пендоссии не сказав ни слова по радио все равно вряд ли вышло бы, там с другими такими же битардами пришлось бы общаться. Опять же, в пахомии с малой авиацией все оче трудно, все равно надо флайтпланы подавать и все такое. Да и 1200 feet AGL это все равно оче мало, охуеешь всякие горушки облетать.

>>62236
По идее, принципиальной разницы между самолетом и вертолетом с точки зрения законодательства нет. Тут в треде был кун из вертолетной летки, лучше он пусть ответит.

Ответы2252

329 1 июня 2016, 15:16 329 62238

>>62229
Выше 60к класс Е.

330 1 июня 2016, 19:54 330 62242

>>62221
Может ты и прав. В этом вопросе могу судить только с дивана, ибо в будущем буду летать на вертолете. Я летал в Боинге в кабине пилотов, наблюдал за взлетом и посадкой, которые делались вручную. И боингу я симпатизирую больше, чем аирбасу. Вот зачем аирбас вместо штурвала полноценного ставит этот сранный джойстик?

Ответы2244

331 1 июня 2016, 20:00 331 62243

>>62236
По каким ещё трассам? Первый раз такое слышу. Ты имеешь ввиду ППП?
Визуально или по приборам зависит от погоды, времени суток или задания. А так как самолеты летают, только на низкой высоте.

Ответы2244

332 1 июня 2016, 20:05 332 62244

>>62242
В 777 и 787 боингах штурвал представляет из себя по сути тот же джойстик, как и у баса, т.е. механической связи с управляющими поверхностями у него нет, все по проводам работает. А бас и сухой ставят сайдстик потому что нет нужды в огромном штурвале уже, вместо него лучше место с пользой использовать, например столик сделать.

>>62243
Лол, ты про воздушные трассы не слышал? А ФАПы читал вообще?

Ответы2247

333 1 июня 2016, 22:30 333 62247

>>62244
Читал конечно. Просто для вертолета это не очень нужно

Ответы2248

334 1 июня 2016, 22:36 334 62248

>>62247
Представил такой-то вертолет-битард, который летает как ему хочется, кроя хуями и диспов, и военных.

Ответы2251

335 2 июня 2016, 08:17 335 62250

Авиачеры,подскажите,а почему при потере оборотов НВ вертолет не переворачивается вниз винтом,и возможен ли выход из этого положения(Если уж перевернется). И почему некоторые вертолеты умеют делать Петлю Нестерова,а подавляющее большинство-нема?

Ответы2299

336 2 июня 2016, 09:42 336 62251

>>62248
Вертолетчики они и так воннаби битарды

337 2 июня 2016, 11:07 337 62252

>>62237
>в пендоссии
>в пахомии
Плохо быть там, наверное.
>все аэропорты и запретные зоны облетать
В Новой Зеландии их можно по пальцам пересчитать.
>пришлось бы общаться
Рекомендуется, но не обязателно.
>Да и 1200 feet AGL это все равно оче мало
Откуда взялось 1200 feet AGL? В class E радиосвязь не обязательна. Алсо, говорю же - class E здесь нету. Class A есть, но только над океаном, 100NM от берега. Над землей здесь есть только C и D вокруг крупных аэропортов.
Все остальное - class G. Такие дела.
>>62228
>А выше 60000 усе что ли?
Выше 60000 снова E.

Ответы22532257

338 2 июня 2016, 11:22 338 62253

>>62252
Владелец частного бизджета обязан по трассам летать, или может свободно в любом направлении?

Ответы2255

339 2 июня 2016, 11:59 339 62255

>>62253
За специфику бизджета не знаю, но:
- VFR в неконтроллируемом воздушном пространстве можно лететь куда хочечь (в пределах законного, разумеется).
- в контроллируемом - пилот согласует сврои действия с диспетчером.
- Если есть flight plan - пилот должен следовать запланированному маршруту.
- Любой IFR требует flight plan.
- В пределах связи с диспетчером, в VMC пилот может принять решение остановить IFR и продолжить полет VFR.
- В пределах связи с диспетчером пилот может также принять решение остановить выполнение flight plan.

340 2 июня 2016, 13:45 340 62257

>>62252
1200 из пиндосовских FAR. Но там это как типовое значение дано, на самом деле от земли и до любой контролируемой зоны.

341 5 июня 2016, 21:13 341 62299

Вертолето-тян врывается в тред.
>>62250
Уапервых (особенно если пилот не мудак и распределил вес правильно) его центр тяжести находится ниже геометрического центра корпуса, если я правильно помню.
Уа втарых силы, действующие на корпус ( в нормальном отнрсительно горизонтальном полете или падении) недостаточны для того чтобы его перевернуть. Прикладная механика тебе в помощь, перечислять все случаи я заебусь.
Вертолёты, которые крутят петли отличаются способом крепления лопастей (жесткое соединение, сорян, не знаю точного термина на русском), и материалом из которого сделаны лопасти. Это основное. Херня в том, чтобы винт не схлопнулся при low G.
Еще значение имеет схема построения (одновинтовая/много винтовая, етс)

Ответы23002303230723082314

342 5 июня 2016, 21:16 342 62300

>>62299
Самофикс, хуйню написала. Чтобы винт балку не обхуячил на low G и не схлопнулся при слишком большой нагрузке

343 5 июня 2016, 21:36 343 62303

>>62299
> анон спросил совета у знающего человека, чтобы не лезть в дебри
> прикладная механика тебе в помощь
Уася, зачем ты так?

Ответы2315

344 5 июня 2016, 22:06 344 62307

>>62299
Строем летать, на сверхмалых, в тактику можешь?

Ответы2315

345 5 июня 2016, 22:07 345 62308

>>62299
Жесткое соединение было на Команче только вроде

Ответы2309

346 5 июня 2016, 22:09 346 62309

>>62308
Двачую, жесткое соединение давно в утиль списали.

Ответы2310

347 5 июня 2016, 22:18 347 62310

>>62309
На гейрокоптерах (нынче гейбас) вроде полужесткое

Ответы2312

348 5 июня 2016, 22:30 348 62312

>>62310
Ну полу- это уже совсем другое дело.

349 5 июня 2016, 23:13 349 62314

>>62299
Где и на чем летешь?

Ответы2315

350 5 июня 2016, 23:37 350 62315

>>62314
>>62307
Я теоретик-кукаретик. Через месяц надеюсь буду летать в солнечной Калифорнии, щас додрачиваю теорию на ппл в дождливой Польше, хотя бля, в Калифорнии надо будет все сначала начинать, но уже шоподелать .
В тред вломилась пушо как раз недавно задрачивала именно строение корпуса и примех.
>>62303
Я с добрыми намерениями и искренней любовью к примеху

Ответы23162317

351 5 июня 2016, 23:49 351 62316

>>62315
Вообще EASA свидетельства вполне себе конвертируются в FAA.

Ответы2328

352 5 июня 2016, 23:55 352 62317

>>62315
Я вот гейропке учусь (не на пайлота), но деньги откладываю. А по чем в сша ппл/цпл? Ты на самолет иль вертолет? Если цпл, как в Раше работать будешь?

Ответы23202328

353 6 июня 2016, 00:04 353 62318

http://www.forumavia.ru/forum/2/4/77118085600065116631459439124_1.shtml?topiccount=217 как пидорахам от импортных ЦПЛ бомбит кек

354 6 июня 2016, 01:02 354 62320

>>62317
CPL в юэсэй порядка 45к вечнозеленых. С их цпл в рашке на данный момент никак, тупо не конвертируют.

Ответы2321

355 6 июня 2016, 01:08 355 62321

>>62320
А на вертикальных цена такая же?

Ответы2322

356 6 июня 2016, 02:51 356 62322

>>62321
Зависит от того, насколько отличается цена летного часа.

357 6 июня 2016, 15:40 357 62326

127 Кб, 1184x666167 Кб, 1184x666192 Кб, 1184x666111 Кб, 1184x666

Привет, авиаторы. Такая вот зима десу

Ответы23272332

358 6 июня 2016, 16:30 358 62327

>>62326
Холодно там, наверное.

Ответы2378

359 6 июня 2016, 17:29 359 62328

>>62316
Если ты закончил курс, то да, 100 бачей и все в порядке. А в серединке курса - очень вряд ли, как минимум потому что по FAA теория идет параллельно с практикой, а тут пока теорию не сдам, до практики не допустят. + конвертация денег стоит, я не так много угрохала на теорию, пока что это не пиздец критично и я могу начать сначала.
>>62317
Вертолет, ппл. Самое дешевое что я находила - около 15к баксов (R22). Там где я щас учусь, полный курс мне обойдется в 25к минимум на R44, а скорее 27-28 из-за всяких непредвиденных вещей.
В Раше работать не собираюсь энивей.

Ответы2331

360 6 июня 2016, 19:12 360 62331

>>62328
https://vk.com/vshtyr напиши на фейкоакк, пару вопросов есть

361 6 июня 2016, 19:16 361 62332

>>62326
Ебать красиво то как. А до скольки лет у вас в военку берут?

Ответы2378

362 7 июня 2016, 16:03 362 62345

Сап, ананасы. В следующем году планирую заканчивать шкалку. Хочется в дальнейшем работать в ГА. Подумал поступать в СПбГУГА, получать образование, а там уже устраиваться в авиакомпанию, куда возьмут. Посоветуйте что-нибудь, какие подводные камни?

Ответы2346

363 7 июня 2016, 18:27 363 62346

>>62345
Среди гражданских шараг Ульяновск в Пахомии лучше считается. Глянь еще на средние училища как Сасово и Кут, там хотя бы на л410 выпуск, или Омск на Ми 8.

Ответы2347

364 7 июня 2016, 18:35 364 62347

>>62346
Да я вообще в Мск хотел бы поступать, но там летных нет. Ульяновск — почти мухосранск же. Питер как-то больше привлекает.
Вопрос в основном не о выборе шараги, а о поступлении, ВЛЭК, проф. отборе и прочей хуетени.

Ответы2364

365 8 июня 2016, 00:54 365 62364

>>62347
Молод ты ещё, боец. Поверь древнему дядьке - время в училище это лучшее время. По факту где конкретно учиться разницы никакой. Поступай в каждое и будет тебе счастье. Сам процесс поступления разжеван на форумавиа уже лет 10, в ветке "Подскажите, где учиться летать". Читай и конспектируй, bonne chance!

Ответы23672380

366 8 июня 2016, 01:29 366 62367

>>62364
Ну если смотреть на учебу в Пахомии то да, разницы нет по сути. Правда в АК могут взять того, у кого корочки с вышкой лол, а не Сасово.

А если смотреть с забугроными школами то наши шараги и рядом не стояли кек.

Ответы237023712374

367 8 июня 2016, 09:43 367 62370

>>62367
Челавиа разве что. И то её не особо признают в РА, лол, хотя по факту - лучшая школа в Рашке.

Ответы2376

368 8 июня 2016, 09:51 368 62371

>>62367
Если отучиться и получить вышку в Раше, работать сначала здесь, потом в гейропке в АК возьмут с нашей корочкой или придется еще там лицензию получать, несмотря на опыт работы?

Ответы23722375

369 8 июня 2016, 09:59 369 62372

>>62371
Придется получать EASA. Для этого потребуется поучиться, сдать экзамены, отлетать чекрайд и 15-18к европейской наличности.

370 8 июня 2016, 11:05 370 62374

>>62367
Так это, если филиал Сасово УИ ГА, разве нельзя продолжить учебу в УИ ГА после окончания СЛУ ГА?

371 8 июня 2016, 11:10 371 62375

>>62371
Возьмут, конвертируешь + экзы. Хоть в пиндосию, хоть в гейропу.

372 8 июня 2016, 11:14 372 62376

>>62370
Кстати да.

Вот почему бы не закрыть старые шараги, а на их базе пилить школы по типу Челавиа. Государство выделяет дохуя денег на подготовку пелодов в ЛУ ГА. Так лучше это бабло направить в подобную контору. Для граждан РФ обучение бесплатно, для иностранцев нет. Вот было бы заебок тогда

Ответы2379

373 8 июня 2016, 12:06 373 62378

142 Кб, 1302x87459 Кб, 1184x66668 Кб, 1184x666130 Кб, 1184x666

Короткие дни vs длинные выходные - 1:1.
>>62327
+19.
>>62332
Без понятия. Наверняка гуглится.

374 8 июня 2016, 13:04 374 62379

>>62376
Даже помыслы об этом считаются в головах чиновников РА неправославной ерестью. Как это - один в кабине? Как это - сам план подавать? Как это - не дрочить НЛку полгода? А наряды? Хождение строем? И учиться еще не 5 лет, как жеж это без диплома-то, какой он пилот? От лукавого это все, из гейроп, где немцы в Альпах бьются. Нет, у нас свой путь, настоящими мужиками выпустим из ЛУГА. А летать - в АК научат!

Ответы23822386

375 8 июня 2016, 14:03 375 62380

>>62364
Все бы неплохо, но у меня зрение -3. Шансов 0, да?
Гуглил требования для ВЛЭК ГА, но все как-то мутно написано.

Ответы2381

376 8 июня 2016, 14:24 376 62381

>>62380
В ЛУГА - без шансов, -1.0 край.

Ответы2383

177 Кб, 788x630
377 8 июня 2016, 14:35 377 62382

>>62379
Да беда вообще. И главное есть дурни которые это защищают. Мол совковая школа бла бла бла. А разгадка одна - банальная зависть и комлпексы. Т.е. до него дойти не может - что пейлод это не вышка никакая, и что это обычная профессия доступная почти любому.

Жаль только адекватных посанов, ибо действительно нет другой возможности пайлотом стать у нас кроме как луга.
Даже при совке было лучше - учились 4 года в высшем и выпускали на АН 26 + военная подготовка была. Даже в Буграх за 3 года выпускной Як 40 был.

Недавно ветка на форум авиа появилась про импортные цпл. Пару ватников взбугуртило, начали что то про гейропу и пидоров нести лол.

Так вот там такие отжиги рассказали, например что после Ульяновска выпускают на Da 42.. ВТОРЫМ пилотом блять сукаааа. Без права летать одному. Это же учебный самолетик сертефицированный под одного пилота, в гейропах на нем любители рассекают/баю катают/по делам летают. А у нас после 5 лет и с Высшем Православным Пилотским онли фо Раша только вторым на него допускают.

Это пиздец

378 8 июня 2016, 14:35 378 62383

>>62381
Почему так принципиально важно зрение, я не понимаю? Можно же летать и в очках, и в линзах (в них отлично все вижу). Что тогда делают 40-летние пилоты, у которых как раз зрение в этом возрасте падает?
Читал, что это только у нас так доебываются, за границей требования не такие жесткие.

Ответы2385

379 8 июня 2016, 14:45 379 62385

>>62383
Совковое наследие же т.к. раньше все пилоты ГА были резервом ВТА.
В ВОВ пилоты ГВФ даже на бомберах летали. И на форум авиа есть бывший летчик с Ту 95. Так он говорил, что был знаком с одним экипажем 95, но они все из училищ ГА были лол
Ну и чтобы запас по здоровью был, все же гос-во в тебя бабки вкладывает большие, а то вдруг спишут.

Ответы2387

380 8 июня 2016, 14:54 380 62386

>>62379
Кстати про НЛку, за бугром то же есть подобная машинка, и тоже ее изучают. Так что чего адепты ЛУ так дрочат на умению дымит НЛкой не пойму

381 8 июня 2016, 16:30 381 62387

>>62385
Хреново, конечно. Уехать заграницу и учиться там также не получится по понятным причинам.
Какие еще варианты? Наебать врачей невозможно, так ведь? Читал, что теперь после коррекции зрения вполне реально пройти ВЛЭК. Что насчет этого скажешь?

Ответы2388

382 8 июня 2016, 16:58 382 62388

>>62387
Наебать шансов никаких.
Еще такое дело - рефракция проверяется "на широком зрачке", с закапанным атропином. Если у тебя -3 из-за спазма глазных мышц, то возможно с атропином покажет приемлемый результат, проверься.
Если что - делай коррекцию.

Ответы2391

383 8 июня 2016, 17:57 383 62391

>>62388
>то возможно с атропином покажет приемлемый результат, проверься
Но это ведь тоже сорт оф наеб.
А с коррекцией что? За сколько времени заранее ее нужно проходить, чтобы на комиссии точно не придрались ни к чему?

Ответы23922394

384 8 июня 2016, 18:22 384 62392

>>62391
Если надумал делать коррекцию, то лучше сначала сходи в ЦВЛЭК за разрешением на это дело. А то многих не пропускают с самовольной операцией.

385 8 июня 2016, 20:52 385 62394

>>62391
Двачую вышесказанное.
Полгода, вроде бы, как и после всех операций.

>это ведь тоже сорт оф наеб
Нет, это твое истинное зрение, не компенсированное долгим сычеванием перед монитором\етц.

386 9 июня 2016, 09:09 386 62400

Ну все, аноны, пиздец. Сегодня проходил медкомиссию по военкомату, прошел всех врачей, все ставят "А", а хирург ставит "Д". Страдаю плоскостопием 2-й, сколиозом 1-й и костно-хрящевым экзостозом. По экзостозу поставил "Д" - я просто ахуеваю с наших врачей! Должны были как минимум "В" ставить! Она просто есть да есть, не болит, не скрипит, не гудит, не мешает, она просто сидит на кости, все это я говорил хирургу. Я с нею и бегаю и прыгаю и что я только не делаю, а приписали как за безрукого. Доки отправляют на подтверждение в мухосранск, ну и конечно же они подтвердят.
А с "Д" ходить по жизни это край, даже никакой ВЛЭК слушать не станет. Никакое летное мне больше не светит, все 19 лет я ждал этого, и, собстна, все. Жиза кончена...

Ответы2403

387 9 июня 2016, 17:01 387 62402

http://denokan.livejournal.com/58587.html

Лол

388 9 июня 2016, 17:11 388 62403

>>62400
в летке на медосмотрах тоже всегда больше всего проблем с хирургом. Даже если пропускают с проблемной спиной, потом проблем не оберешься. Твоя ситуация поправима? ЦВЛЭК есть вариант пройти?

Ответы24052410

389 9 июня 2016, 17:28 389 62405

>>62403
Поправима путем проведения операции. По ФАПу на эту тему стоит инд. оценка. Нужно скорее всего звонить в ЦВЛЭК и узнавать, только имеет ли это сейчас смысл, если уже поставят "Д" ? Больше волнует именно категория, на которую весь ВЛЭК так пристально посмотрит.

Ответы24092410

2,5 Мб, 237x193
390 9 июня 2016, 22:34 390 62409

>>62405
так бери и звони, какой смысл тут сопли разводить?

391 9 июня 2016, 22:37 391 62410

>>62403
Наоборот же, самый непроблемный врач. У ЛОРов всяких с терапевтами куда больше возни и обследований.

>>62405
Инд.оценка по 1 графе стоит? Тогда бери выписку из военкомата и иди проходи ВЛЭК, только не при училище. Могут пойти на встречу, возможно придется приложить немного упорства.

Ответы2446

392 12 июня 2016, 19:44 392 62446

>>62410
Ну как сказать, у нас вроде бы и написано в ФАПе, что можно с категорией, отличной от А, но по факту большинство ВЛЭКов отказывается принимать.

Ответы2465

393 12 июня 2016, 22:39 393 62450

Аноны, а для сверхлегкой авиации какая-то лицензия нужна?

Ответы2451

394 12 июня 2016, 22:45 394 62451

>>62450
Нужна. Все, кто летает, должны иметь на это лицензию. Кроме птиц, оф корс.

Ответы2452

71 Кб, 800x800
395 12 июня 2016, 22:50 395 62452

>>62451

Ответы2453

396 12 июня 2016, 22:56 396 62453

>>62452
ГА тоже нужна.

Ответы2461

397 13 июня 2016, 00:48 397 62461

>>62453
Проиграл

398 13 июня 2016, 18:35 398 62465

>>62446
По факту тебе придется быть настойчивее. Обычно именно в это все упирается.
Тем более, с тобой никто спорить не будет, когда ты процитируешь им ФАП.

399 14 июня 2016, 03:35 399 62468

Поясните за мгту га и на какой стул сесть, электрон или механ?

Ответы2476

400 14 июня 2016, 03:57 400 62469

Ебать в подслушано спбгуга дибилы. Как же им печет от военных и спытателей кек.

401 14 июня 2016, 16:46 401 62476

>>62468
мне КАЖЕТСЯ что у электронов работа почище и денег побольше. но в слоновской области я практически диванный. скатай в любой порт и поговори с дядьками после смены, в чем проблема то?

Ответы2482

402 14 июня 2016, 22:28 402 62482

>>62476
Электрон всяко пизже. Рекомендую ознакомиться с lx-photos.livejournal.com, работает слоном как раз.

403 14 июня 2016, 22:32 403 62483

Откуда у га питухов столько чсв? Почему некоторые из них всегда пытаются обосрать всех? То у них военные лохи, и оказывается летать на военных легче лол, то в испытатели идут только нищеброды (поэтому там почти все военные). В подслушано спьгуга зайдите. Чему их там 5 лет учат то?

Ответы2484

404 14 июня 2016, 22:38 404 62484

>>62483
Слушай, ну долбоебов везде хватает, а в пабликах вроде подслушано их вообще критическая концентрация, в этом же суть этиъ пабликов. Нормальный авиатор понимает, что и у ГА, и у военных есть как свои преимущества, так и недостатки. Я думаю, что если зайти в какой-нибудь подслушано КВВАУЛ, то там по "га питухам" не меньше проходятся. А вот учат 5 лет всякой хуйне ненужной, которая в наследие от совковой номенклатуры досталась.

Ответы2485

87 Кб, 760x516
405 14 июня 2016, 22:57 405 62485

>>62484
Два чаю. года полтора два обычно учат, и гораздо лучше. Да понятное дело, что га и ввс это разные миры, но есть факты:

1. На истребителя учат дольше, после истребителя легко освоить любой тип, поэтому их в испытатели и берут часто (могут летать на всем)

Летных скиллов у него больше (правда га может походить в аэроклуб и освоить пилотаж т.п.)
2. Да, возможно военлет не знает тонкостей полетов по международным трассам, но его отделяет теория только, летать то он точно умеет. За бугром летчики истребители проходят теорию ATPL, кстати.
3. Дело вкуса. Некоторым и правда доставляет работа в ГА, а быть испытателем, летать строем/крутить кренделя/бои его не прет. Дело вкуса, тогда судить нельзя, каждому свое.

Ответы2486

406 14 июня 2016, 23:03 406 62486

>>62485
Согласен. Меня вот ГА больше привлекает тем, что они все же ориентируются на международное право и работу по стандартам. А наша армия она и есть армия, со всем ее маразмом. Крутить пилотаж - охуенно, но терпеть армейский долбоебизм изо дня в день - это надо душой ко всему этому лежать. Лучше уж в аэроклуб. Да и зачастую из ВВС приходят ребята, пропитанные похуизмом и заставить их работать по всяким SOPам, CRMам и прочим "загнивающим технологиям" бывает очень трудно, а то и невозможно.

Ответы2488

167 Кб, 972x583
407 14 июня 2016, 23:44 407 62488

>>62486
Что-то мне кажется, что западные вояки будут грамотнее наших лол

137 Кб, 710x355
408 15 июня 2016, 02:09 408 62491

Кстати, посоны. А срачи прошли уже, теперь на уровне подколок все осталось лол. Это хорошо. Я вас всех люблю лол.

Форсерпилотажников кун

Ответы24932496

409 15 июня 2016, 11:44 409 62493

>>62491
Поздравляю! Ты сделал МЕМ! Нужно тебе памятник поставить. Ну или хотя бы на лурке статью написать.

Ответы2494

410 15 июня 2016, 12:43 410 62494

>>62493
Ну можно и статью. А какой конкретно мем? Тут и шлемы форсили еще лол

411 15 июня 2016, 16:18 411 62496

>>62491
Да, отлично мы сасовскую русню опустили. Теперь знают свое место, лол

Ответы2499

412 15 июня 2016, 17:32 412 62498

Аноны, в ваших летных училищах есть тян?

Ответы2499

381 Кб, 1000x534
413 15 июня 2016, 18:43 413 62499

>>62496
Лол. В паблике спбгуга тоже чет от военных горят. Говорят, что истребитель никогда не станет пилотом ГА хорошим. Ага, слышали бы это летчики сейчас. Откуда у некоторых такая ненависть? Ведь эти хуи потом лет директорами станут. Я теперь понял, чому военных не берут

>>62498
Есть

Ответы2500

414 15 июня 2016, 21:58 414 62500

>>62499
Кек, вырожденцы as is
Алсо, руснявые военлеты действительно никуда не годятся, лол

Ответы2509

415 16 июня 2016, 04:47 415 62509

>>62500
Даже у швейцарцев соснут? которые имеют atpl

Ответы2513

416 16 июня 2016, 14:54 416 62513

>>62509
Почему даже? Говоришь так, будто ATPL это что-то плохое. EASA ATPL не так то просто получить, это тебе не наши 1500 часов за frozen ATPL.

417 18 июня 2016, 14:19 417 62528

Друзья, в ОЛТУГА на каком направлении готовят пилотов вертолетов? Звоню этим пидорасам, а они МЫ ЖЕ НЕ ЗНАЕМ ЧЕГО ВЫ ХОТИТЕ, ВЫБИРАЙТЕ САМИ.

Ответы25292530

418 18 июня 2016, 14:23 418 62529

>>62528
В смысле на каком? Летная эксплуатация летательных аппаратов.

Ответы2532

419 18 июня 2016, 14:23 419 62530

>>62528
Вообще вангую Летная эксплуатация летательных аппаратов, но почему-то никто из их приемной комиссии не может это сказать.

420 18 июня 2016, 14:24 420 62531

А слыхали, что курсант сасовского на своей десятке разложился? Хач-трюкач на встречку выскочил и в бумер въебал. А в паблике теперь деньги на похороны клянчят.

421 18 июня 2016, 14:28 421 62532

>>62529
О, спасибо. Еще интересно, требуется ли сдавать какие-то вступительные экзамены, в т.ч. физические упражнения? По телефону, сказали, что у них конкурс АТТЕСТАТОВ, лол, я сказал, что у меня аж диплом о высшем имеется. Но их это не ебет – ищите школьный аттестат.

Ответы25362541

422 18 июня 2016, 18:11 422 62536

>>62532
Да, им похуй на твою вышку, я сам в этом году после вышки поступаю. Только аттестаты, только хардкор. Но курсантов после вышки определяют в отделения, которые учатся отдельно от школьников и перезасчитывают некоторые предметы. Физуху в этом году отменили, нужно пройти только ВЛЭК и психолога. В вертолетное конкурс аттестатов довольно небольшой, там проходной балл по пяти предметам (русский, математика, физика, ин. яз.) что то около 3.6, а вот в сас 4,25 уже.

Ответы25392541

423 18 июня 2016, 19:02 423 62539

>>62536
>после вышки поступаю
А разве после вышки можно получить средне-специальное бесплатно? В Омске платно даже не учат, ибо при нормальном перерасчете выходит около 1 млн в год.

Ответы2540

424 18 июня 2016, 19:05 424 62540

>>62539
Можно, по закону об образовании ты можешь получить одну вышку и одно средне-специальное бесплатно, при условии, что получаешь их первый раз. Хм, в самолетных учат на платном, там за три курса выходит 3,2 миллиона в филиалах Ульяновского высшего, и 1,9 миллиона в Буграх.

425 18 июня 2016, 19:12 425 62541

>>62532
>>62536
Повезло же вам родиться зрячими. А я всю жизнь ебусь в очи с минус 4 на оба глаза и о настоящей авиации т.е. о пилотировании могу только мечтать.

Ответы2542

426 18 июня 2016, 19:15 426 62542

>>62541
Сейчас принимают на обучение после лазерной коррекции зрения, так что можешь поподробнее разузнать, если хочешь.

Ответы2544

427 18 июня 2016, 19:46 427 62544

>>62542
>после лазерной коррекции зрения
Смотря какое зрение было и через полгода только

Ответы2545

428 18 июня 2016, 19:50 428 62545

>>62544
Ну я в тонкости не вникал, но сама суть в том, что ЦВЛЭК может дать добро на операцию.

429 20 июня 2016, 14:42 429 62578

Где кпд выше - у воздушного винта или вертолетного ротора?

На квадрокоптерах какой тип применяют?

Ответы2580

430 20 июня 2016, 14:47 430 62580

>>62578
Ты охуел? У нас в ОЛТУГА за такие вопросы убивают нахуй!
А вообще, про какие роторы речь? У вертолета по сути тот же воздушный винт, только лопасти больше.

Ответы2581

431 20 июня 2016, 15:11 431 62581

>>62580
У вертолета они имеют профиль крыла же.

А самолетный винт тоже? Какой тип на квадриках ставят?

Ответы2588

432 21 июня 2016, 13:21 432 62588

>>62581
То же самое. Может тебя смущает геометрическая крутка?

Ответы2589

433 21 июня 2016, 14:11 433 62589

>>62588
Ага, она.

Просто интересно - что на квадриках стоит. Самолетный пропеллер, или по типу вертолетного крыла, и где кпд выше.

Ответы2590

434 21 июня 2016, 15:57 434 62590

>>62589
А чего ты так насчет КПД беспокоишься? КПД больше зависит от двигателя, чем от лопастей. Лопасти расчитываются исходя из конкретных нужд, вертолетные прочнее, гибче и больше, поскольку они несут весь вес вертолета и изменяют направление его полета, самолетные же заточены на создание тяги, поэтому конструкция проще. На квадриках все же ближе к вертолетным по конструкции винты, поскольку для создания вертикальной тяги конструкция нужна мощнее, чем для горизонтальной.

Ответы2594

435 21 июня 2016, 18:28 435 62594

>>62590
А профиль такой же думаешь?

436 21 июня 2016, 23:48 436 62607

Напомню, что я пришел с другого вида авиации, не с того, где возят грузы и пассажиров, а с того, который учит лётчиков летать. Раньше он назывался ДОСААФ. Самолеты этого вида, как правило, одномоторные, небольшие. Лётчики этого вида, как правило, имеют слабые навыки пилотирования по приборам, особенно по тем, которые раньше и не видели, мало знакомы с инструментальными (приборными, то-бишь) заходами на посадку. Но есть и положительные стороны. Во-первых, мы лучше ориентируемся в пространстве визуально. Во-вторых, мы быстрее думаем. Мне приходилось в 90-е переучивать летчиков российской ГА с большой авиации на пилотажный самолет. Были такие времена. Розенбаум про них еще пел "Не летают самолеты по стране моей". Так вот: летчик гражданской авиации, пересевший на поршневой пилотажный самолет, склонен (думаете, терять пространственную ориентировку? Нет, это не главное) постоянно терять скорость. Ну и — да, если перевернуться вниз головой, то "гражданин" обычно переворачивается обратно. Но медленнее, чем хотелось бы. В результате оказывается практически в пикировании.
Разумеется, бывают исключения

Ответы26132616

437 22 июня 2016, 01:46 437 62613

>>62607
пилотажник, прекрати постить хуйню с форумавиа

Ответы2614

272 Кб, 1200x800
438 22 июня 2016, 01:59 438 62614

>>62613
Но чому? Это с блога одного летуна :3 И это не хуйня. Я не тролль если что

Ответы2620

439 22 июня 2016, 08:45 439 62616

>>62607
Что за ересь, блядь? На пилотажных самолетах эирспида нет? Уж кто кто, а гражданские за скоростью следят в первую очередь.

Ответы2620

440 22 июня 2016, 14:13 440 62620

>>62614
этот летун во многом не прав и имеет очень субъективный взгляд на летную работу.

>>62616
есть, выполнение фигуры во многом зависит от скорости ее выполнения (тавтология, но иначе не скажешь). К примеру, на 52 на 105 нога-ручка это штопор, а на 125 уже будет что то похожее на штопорную бочку.

Ответы2621

441 22 июня 2016, 14:46 441 62621

>>62620
Пилотажники вообще без АГ летают, и еще должны следить за высотой, чтобы из пилотажного куба не выйти, иначе штраф.

Ответы26222635

442 22 июня 2016, 15:26 442 62622

>>62621
юноша, пройдите нахуй уже

Ответы2625

443 22 июня 2016, 16:38 443 62625

>>62622
Почему тебе бомбит от настоящих летчиков?

Ответы2628

444 22 июня 2016, 18:39 444 62628

>>62625
> настоящих
Школьник, иди нахуй, ты реально заебал.

Ответы2629

445 22 июня 2016, 18:47 445 62629

>>62628
Т.е. ты отпицаешь факт, что типичный га пилот имеют хуевую технику пилотирования? Что только по трассам на АП летает

Ответы2630

446 22 июня 2016, 18:54 446 62630

>>62629
Если ты не понимаешь, в чем разница между пилотажником и пилотом, работающем на линии, то разговаривать с тобой не о чем. Это все равно что начать сейчас говорить, что пилотажник не умеет в навигацию. У каждого есть свои задачи и навыки, достаточные для их выполнения. Если на А320 невозможно крутить бочки и петли, то зачем пилоту это уметь? Ему важнее иметь навык посадки в сложных метеоусловиях при боковом ветре под 30 узлов в бок или посадки в условиях нулевой видимости. Никто же не говорит, что если пилотажник не умеет вышеперечисленного, то у него хуевая техника пилотирования? Здравомыслящие люди так не говорят, по крайней мере. А если линейному захочется высшего пилотажа, он в аэроклуб поедет и будет себе крутить сколько душе угодно. Выше в треде обсуждалось уже, в общем-то.

Ответы26312632266426682669

447 22 июня 2016, 19:06 447 62631

>>62630
Блять. CPL получают за 18 месяцев. Пилотажник это вообще относительное название, и у многих у них cpl есть. Пилотажники/истребителя отделяет теория, а вот пилота ГА все от них лол

Ответы2633

448 22 июня 2016, 19:14 448 62632

>>62630
Линейный соснет в спортивном/истребителе. Его там летать учить заново надо будет

Ответы2633

449 22 июня 2016, 19:17 449 62633

>>62631
>>62632
Скрыл зеленого.

Ответы263426512663

450 22 июня 2016, 19:55 450 62634

>>62633
+1

451 22 июня 2016, 19:58 451 62635

>>62621
ВЛЭК то прошел, пилотажник мамкин? Или только на форумавиа можешь ныть, что требования неадекватные?

Ответы2663

452 23 июня 2016, 06:20 452 62651

>>62633
https://www.youtube.com/watch?v=SItquJGnKwM поссал на пидорашку

Ответы2662

453 23 июня 2016, 17:33 453 62662

>>62651
> пидорашку
> рудаб
В порнотред, быдло.

454 23 июня 2016, 18:18 454 62663

>>62635
>>62633
А по факту есть что сказать?

Ответы26642669

455 23 июня 2016, 18:21 455 62664

>>62663
Тебе по факту уже все сказали >>62630 и выше по треду, демагог недобитый.

Ответы26652668

456 23 июня 2016, 18:35 456 62665

>>62664
И? Хватит завидовать настоящим летчикам

457 23 июня 2016, 20:58 457 62668

>>62630
>>62664
Ебаная пидорашка, умри

458 23 июня 2016, 20:59 458 62669

>>62630
>>62663
Хватит комплексовать

459 25 июня 2016, 08:54 459 62696

71 Кб, 1184x66663 Кб, 1184x666

Ответы27012704

460 25 июня 2016, 13:20 460 62701

>>62696
Красотищатокакая!
везет же некоторым

461 25 июня 2016, 13:51 461 62702

62 Кб, 1184x66642 Кб, 1184x666

...а завтра дождь целый день.

Ответы2704

462 25 июня 2016, 16:34 462 62704

>>62696
>>62702
Охуительно, вот за что человек любит авиацию. Но школьникам-пилотажникам этого не понять, им только срач развести бы.

Ответы2705

463 25 июня 2016, 16:37 463 62705

>>62704
Так этот тип то ручками летает

Ответы2706

464 25 июня 2016, 16:38 464 62706

>>62705
Так и на боингах можно ручками летать.

Ответы2707

465 25 июня 2016, 16:55 465 62707

>>62706
Дохуя они ручками летают? Особенно на эшелоне? Вот вот

Ответы2708

466 25 июня 2016, 17:39 466 62708

>>62707
Что вот вот? Ты если бы умишкой пораскинул немного, то понял бы, что на эшелоне нет никакого смысла на руках летать. Ручками с эшелона перехода выполняют заходы, когда условия позволяют. За границей сейчас так делают больше, наши же пердуны ебут за такую практику.

Ответы2709

467 25 июня 2016, 18:11 467 62709

>>62708
Все равно не то. Это нормально, прогресс идет, пилот деградирует. Лет так через 30 вместо пайлота будет сидеть оператор, да и то для контроля на всякий случай

Ответы2715

241 Кб, 670x328
468 25 июня 2016, 20:08 468 62712

вечер в хату, пилоты.
пока вы из треда в тред кормите дебила-пилотажника, в мааскве появились легкие самолеты с парашютом. Гугол на эту тему молчит

Ответы2713271527212745

469 25 июня 2016, 20:14 469 62713

>>62712
Лол. На Циррусах спас системы давно стоят. А на версиях Су 26/29 даже катапульты стояли

470 25 июня 2016, 20:16 470 62714

Кстати. Чем еще сосут пилоты ГА, так это свободой. Ведь летают же строго по рельсам, нельзя покреативеть. А вот вертолетчики/любители как раз такие свободы больше имеют.

Ответы2715

471 25 июня 2016, 20:42 471 62715

>>62709
Вот и старые мудаки в Росавиации такого же мнения, что деградация норм, пускай автопилот летает.

>>62712
Diamond'ы тоже имеют спасательные парашюты, только это не рекламируется нигде.

>>62714
Вертолетчики и любители тоже относятся к ГА, даун. А креативить с паксами на борту только такие же дауны могут придумать.

Ответы27163664

472 25 июня 2016, 20:46 472 62716

>>62715
Смотря какие. Я про пилотов лайнеров, которые не готовы к плохис ситуациям т.к. всю жизнь из а в б на автомате катаются

Ответы2717

473 25 июня 2016, 20:48 473 62717

>>62716
> не готовы к плохим ситуациям
> тренируются на действия в плохих ситуациях раз в несколько месяцев
Покормил.

Ответы2718

474 25 июня 2016, 22:07 474 62718

>>62717
Лал, сваливание на тренажере пару раз в месяц это тебе не сброс десанта на сверхмалых.

Ответы2719

475 25 июня 2016, 22:09 475 62719

>>62718
Ты придурок? Какое нахуй сваливание? Пожар, разгерметизация, потеря тяги, гидросистем и прочий локальный пиздец. В общем, как обычно, нихуя не знаешь, но пиздишь.

Ответы2720

476 25 июня 2016, 22:21 476 62720

>>62719
Лол, так это и военные летчики могут.

Нашел чем удивить. Правда они летать еще умеют в нестандартных условиях

477 25 июня 2016, 22:29 477 62721

>>62712
А двигатель отрубается автоматом кек? Просто забавно будет, если мотор тарахтит и на парашютт спускаетесь

Ответы2722

478 25 июня 2016, 22:32 478 62722

>>62721
А что мешает пилоту отключить двигатель?

Ответы2723

479 25 июня 2016, 22:46 479 62723

>>62722
страх

Ответы2724

480 25 июня 2016, 22:49 480 62724

>>62723
Страха нет.
уиллсмит.жпг

Ответы2725

1,3 Мб, 1464x1387
481 25 июня 2016, 22:52 481 62725

>>62724
Что за омск?

482 26 июня 2016, 02:47 482 62728

https://www.youtube.com/watch?v=86MMP0HcrWQ

483 26 июня 2016, 02:52 483 62729

https://www.youtube.com/watch?v=jf6cRSxEusQ
Дешево и сердито, например.

Ответы2731

484 26 июня 2016, 02:58 484 62731

>>62729
А что за типы? Чет не могли они на экстру илм едж насобирать. Так то годно. Имхо - на поршневых самый эффектный пилотаж одиночный, когда кренделя крутят, а на реактивных групповой - ибо так как поршневик крутить не может

Ответы2732

485 26 июня 2016, 03:12 485 62732

>>62731
https://www.youtube.com/watch?v=zLhNyEPlG1I
Rans S-10 Sacota, вроде. Это двуместный вариант S-9 Chaos. У меня знакомый уже второй десяток их собрал.

Цена кита Chaos - $11к. Так что вполне реально синдикату из 5-6 битардов собрать три самолета и крутить групповой и не очень пилотаж вместо того чтоб на форумах сраться что круче утюг или холодильник.

Ответы27332734

351 Кб, 1079x936
486 26 июня 2016, 03:18 486 62733

>>62732
Годная идея.

Пилотажная группа СЫЧ
И на комбезы по двачевской нашивки

Форсер кун

487 26 июня 2016, 03:22 487 62734

>>62732
Конечно он днищевый, если честно

488 27 июня 2016, 07:15 488 62745

>>62712
Удивлен лишь типом борта. Спассистема и доработки,пожалуй сравнимы с остаточной стоимостью аппарата. Обычно на зятяжке планера летают с парашютами. Видел такие спассистемы на аэролодках Чернова,что делают в Самаре. Сама система производится в Казани.

489 29 июня 2016, 07:32 489 62781

>>61039
> 1. Военный или гражданский летчик?
Гражданский.
> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
Не думаю.
> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
Спортсмен.
> 4. Вертолет или самолет?
Самолет.
> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
Скорее всего нет.
> 6. Почему военные самые выебистые?
Мысль о том, что всё (испытания и т.п
) проходит через тебя повышает ЧСВ
> 7. Как стать летчиком испытателем?
Не знаю.
> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
Чтобы не надуло.
> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
Тоже самое.
> 10. Как стать пилотажником, это дорого?
Не знаю.
> 11. Летчик и пилот, в чем разница?
Советское и английское слова.
> 12.Airbus vs Boeing
Боинг.
> 13.Как получить пилотское?
Не знаю.
> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Может быть.

489 29 июня 2016, 07:32 489 62781

>>61039
> 1. Военный или гражданский летчик?
Гражданский.
> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
Не думаю.
> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
Спортсмен.
> 4. Вертолет или самолет?
Самолет.
> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
Скорее всего нет.
> 6. Почему военные самые выебистые?
Мысль о том, что всё (испытания и т.п
) проходит через тебя повышает ЧСВ
> 7. Как стать летчиком испытателем?
Не знаю.
> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
Чтобы не надуло.
> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
Тоже самое.
> 10. Как стать пилотажником, это дорого?
Не знаю.
> 11. Летчик и пилот, в чем разница?
Советское и английское слова.
> 12.Airbus vs Boeing
Боинг.
> 13.Как получить пилотское?
Не знаю.
> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Может быть.

Показать весь текст
Ответы27862796

490 29 июня 2016, 12:29 490 62786

>>62781
> 1. Военный или гражданский летчик?
Похуй
> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
Заводы разные бывают, улавливаешь?
> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
Похуй
> 4. Вертолет или самолет?
Похуй
> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
Нахуй?
> 6. Почему военные самые выебистые?
Похуй
> 7. Как стать летчиком испытателем?
ШЛИ \ ГЛИЦ
> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
Чтобы бестолковкой не стукаться
> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
ни разу не видел
> 10. Как стать пилотажником, это дорого?
Пиздуй на аэродром и узнай
> 11. Летчик и пилот, в чем разница?
Похуй
> 12.Airbus vs Boeing
Похуй
> 13.Как получить пилотское?
Летные училища выдают
> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Нахуй ты кому там вперся?

пофиксил, не благодари

490 29 июня 2016, 12:29 490 62786

>>62781
> 1. Военный или гражданский летчик?
Похуй
> 2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
Заводы разные бывают, улавливаешь?
> 3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
Похуй
> 4. Вертолет или самолет?
Похуй
> 5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
Нахуй?
> 6. Почему военные самые выебистые?
Похуй
> 7. Как стать летчиком испытателем?
ШЛИ \ ГЛИЦ
> 8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
Чтобы бестолковкой не стукаться
> 9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
ни разу не видел
> 10. Как стать пилотажником, это дорого?
Пиздуй на аэродром и узнай
> 11. Летчик и пилот, в чем разница?
Похуй
> 12.Airbus vs Boeing
Похуй
> 13.Как получить пилотское?
Летные училища выдают
> 14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Нахуй ты кому там вперся?

пофиксил, не благодари

Показать весь текст
Ответы2787

491 29 июня 2016, 12:40 491 62787

>>62786
Ебать дибил. Ты обосрался во многих пунктах.
Анон выше правильно чекнул все.

1. Га питухов даже на завод по гражданским не возьмут. В Эрбасе все испытатели почти бывшие вояки.
2. Ебучее пилотское выдают не только в обоссаных училищах Рашки, но и в клубах и нормальных летных школах.
3. Летчик и пилот - не похуй, маня. Пилот это ГА, летчик это военный/спортсмен. Даже в документах так пишут.
4. Может крутить пилотаж на уровне спортсменов и не надо, но за бугром есть курсы по выводу самолета из непонятных положений. Чтобы знал куда крутить, и при сильном крене не расстерялся лол

Ответы27912796

492 29 июня 2016, 12:50 492 62788

Аноны, кто может пояснить за вступительные физические испытания в вузы ГА в рашке? Почему их в этом году отменили, было ли это ожидаемо? Случалось такое раньше? Есть вероятность, что и в следующем году их не будет?

Ответы28022899

47 Кб, 600x450
493 29 июня 2016, 15:00 493 62791

>>62787
пилотажник, иди нахуй

Ответы2793

494 29 июня 2016, 15:11 494 62793

>>62791
Зависть плохая штука

495 29 июня 2016, 17:09 495 62796

>>62787
Прикольно, а то я вообще мимокрок и о самолетах знаю из нескольких книжек про люфтваффе

>>62781 хуй

Ответы2797

112 Кб, 1046x706
496 29 июня 2016, 17:13 496 62797

>>62796
Да, но почекал объективно, без выебонов. А так - добро пожаловать в пилотач!

497 29 июня 2016, 18:15 497 62802

>>62788
Иди нахуй со своими ЛУГА, петушня. Это никому не интересно

Ответы2804

498 29 июня 2016, 18:41 498 62804

>>62802
Я ньюфаг в этом треде, но уже понял, что такие, как ты, мастера высшего пелотажа и летчики-испытатели — обычные выебистые петушки.

Ответы28082814

499 29 июня 2016, 22:13 499 62808

>>62804
Это мем. Но тем не менее -факты есть фактами

500 30 июня 2016, 12:09 500 62814

>>62804
По факту есть что сказать? ГА-петушню тут по делу опускают и будут опускать всегда

61 Кб, 610x355
501 1 июля 2016, 01:06 501 62832

Погодите ка, то есть для того чтобы летать на своём лёгком самолётике, нужно тоже получать лицензию за 100500денег и проходить пидорашкинскую медкомиссию?

Nahooi нада, у меня же зрение PEENOOS.

А что будет, если я сконструирую себе свой собственный самолётик, с полётными приборами и борт-проводницами, и буду летать просто так, взлетая и призесляясь с какой-нибудь заброшенной дороги, а самолёт будет разбираться в прицеп и укатываться домой на пикапе?

Ответы2833

502 1 июля 2016, 02:37 502 62833

>>62832
Ну на частника ты можешь таки в Пахомии отучиться. Комиссия слабее, чем для летных ПТУ. Так що дерзай, все можно

Ответы28362864

503 1 июля 2016, 09:58 503 62836

>>62833
Лол. И че потом делать? Партизнанить и "решать вопросы", или всю жизнь просидеть в клубе, летая вокруг аэродрома?
Велика Россия, а пойти некуда.

504 1 июля 2016, 18:39 504 62842

Посоны, а как пилотажники и истребители заходят в торец впп после активных маневров?

Ответы2843

505 1 июля 2016, 19:17 505 62843

>>62842
Спортивные так же, как и любители/гражданские.

Военные хз

506 3 июля 2016, 00:44 506 62864

>>62833
Если, скажем, у меня зрение -7, но в очёчах я всё 100% хорошо вижу, то я пройду комиссию на частного пилота?

Ответы2896

507 3 июля 2016, 01:25 507 62865

Что на оппик нового треда ставить?

508 3 июля 2016, 16:31 508 62873

76, хуле

Ответы2874

33 Кб, 521x500
509 3 июля 2016, 18:48 509 62874

>>62873
Фрагментами вставлять?

Ответы2884

510 4 июля 2016, 01:10 510 62884

>>62874
а ты неплох

Ответы2885

511 4 июля 2016, 01:38 511 62885

>>62884
На днях перекот запилю. Старый кокпит или новый Ила ставить?

Ответы2891

512 4 июля 2016, 11:34 512 62891

>>62885
старый ламповый

513 5 июля 2016, 09:56 513 62896

>>62864
Бамп вопросу

Ответы2898

514 5 июля 2016, 09:58 514 62897

Посоны, запилю скоро

515 5 июля 2016, 12:08 515 62898

>>62896
Да нет конечно! Было бы все так просто. Сейчас бы тогда все училища были заполнены очкариками. Хоть телескоп себе натяни на глаза. Минимум, для частного, если не ошибаюсь, 0,5 на каждый. Поэтому единственный выход - операция. Лучше сходи в ЦВЛЭК и все подробно разузнай.

516 5 июля 2016, 15:48 516 62899

>>62788
Бампану, мож кто подскажет.

Ответы29003086

517 5 июля 2016, 17:43 517 62900

>>62899
тебе не похуй, вот честно? всё равно поступать не будешь. а если не укладываешься в нормативы ЛУ значит у тебя ДЦП и ты в кабине не нужен

Ответы290229032905

518 5 июля 2016, 18:42 518 62902

>>62900
>всё равно поступать не будешь
Через год, кто знает.

Ответы2904

519 5 июля 2016, 18:46 519 62903

>>62900
Двачую

520 5 июля 2016, 18:46 520 62904

>>62902
я знаю, лол.

как бы глупо ни звучало - если сомневаешься, значит не твоё.

521 5 июля 2016, 18:51 521 62905

>>62900
Но ведь в нормальных странах никаких нормативов нет, и летают лучше, и падают реже. Годное здоровье нужно истребителю, ибо реакция нужна, перегрузки и т.п.

Ответы2906

522 5 июля 2016, 18:52 522 62906

>>62905
пилотажник, иди нахуй

Ответы2907

523 5 июля 2016, 19:05 523 62907

>>62906
> пилотажник, иди нахуй
Ты поехавший? Чини детектор

Ответы2908

524 5 июля 2016, 19:34 524 62908

>>62907
Roger
Сильно надоел этот дурачок со своими фантазиями. Но и ты хорош - что значит никаких нормативов нет? В любом случае должен быть medical certificate. И нахера истребителю реакция? Быстрей по команде до самолета стартануть? )))

Ответы2912

525 5 июля 2016, 22:09 525 62912

>>62908
Мань, если у тебя комлпексы, то это твои проблемы. Почитай ка как отбирают в истребители в забугорных странах. Туда самый трудный конкурс. А про реакцию сам подумай. Хотя откуда королю ГП с автопилотом понимать это? Все равно же за них АП летает. Ты мне лучше расскажи, почему в Эрбас почти все испытатели из военных, либо инженеры, и у всех есть ATPL. Т.е. они могут пойти работать в АК, а линейный испытателем нет лол.

Ответы29283088

526 5 июля 2016, 22:35 526 62913

>>61040
Это был голос палкодрочильника из петушиной ямы?

Ответы2916

527 5 июля 2016, 22:38 527 62916

>>62913
Пиджак порвался лол

Ответы2917

528 5 июля 2016, 22:39 528 62917

>>62916
Вот это реакция! прямо из cock pit-а строчишь?

Ответы2918

529 5 июля 2016, 22:40 529 62918

>>62917
Нет, в кокпите надо летать уметь же, а не кнопки давить, да кофе пить

Ответы2919

530 5 июля 2016, 22:41 530 62919

>>62918
Достойное место петушиной ямой не назовут.

Ответы2920

225 Кб, 1024x675
531 5 июля 2016, 22:46 531 62920

>>62919
Согласен

Ответы2921

532 5 июля 2016, 22:52 532 62921

>>62920
Всяко лучше как белый человек пить кофе, нежели сидеть в унитазе и дёргать палку.

Ответы2923

533 5 июля 2016, 23:18 533 62923

>>62921
Но ведь как летчики они не оче. Это как хирург и фармацевт. Хирург может пилюльки продавать, а формацевт не может стать хирургом лол

Ответы29303089

534 6 июля 2016, 01:14 534 62928

>>62912
пилотажник, иди ещё раз нахуй

Ответы2929

535 6 июля 2016, 01:18 535 62929

>>62928
Хуя помпаж зависти

Ответы2932

224 Кб, 640x426
536 6 июля 2016, 01:20 536 62930

>>62923
>Это как хирург и фармацевт. Хирург может пилюльки продавать
Ага. Это как тыжпрограмист, почини мне утюг

Ответы2933

537 6 июля 2016, 01:31 537 62932

>>62929
пилотажник, иди нахуй

Ответы2934

538 6 июля 2016, 02:23 538 62933

>>62930
Не совсем верно

26 Кб, 446x343
539 6 июля 2016, 02:26 539 62934

>>62932
Вот тру летчик.

Кстати, он не из военных, но он один такой был. Авиагонщик, потом в ГА летал, а потом Локхид его испытателем взял. Летал на всем. F104, U2 и т.п. Но это было тогда
И то, что он был летчиком спортсменом, а не чистым гашником.

540 14 июля 2016, 00:16 540 63047

Летуны, а если я хочу научиться летать, но боюсь такого момента: самолёт это не как машина, нельзя взять и просто остановиться. То есть если уж взлетел, то постоянно в напряге как будто .

Ответы3049

541 14 июля 2016, 03:18 541 63049

>>63047
Машина сложнее

Ответы3051

542 14 июля 2016, 09:43 542 63051

>>63049
Ты серьёзно?

Ответы3053

543 14 июля 2016, 10:32 543 63053

>>63051
Ну там же трафик дикий вокруг лол

544 14 июля 2016, 20:42 544 63062

Окей где в ДС2 можно научиться летать на Як52 со всяким пилотажем? В ГА не нужно, надо только этот или близкий к этому самолёт ну и пилотаж, да.

545 14 июля 2016, 21:08 545 63064

Все посоны пилю перекот!1

546 15 июля 2016, 20:32 546 63086

>>62899
В этом году первый раз отменили. Может они поняли, что это пустая трата времени и денег, а может просто денег нет. Физуху все равно в училище придется на зачет сдавать.

547 15 июля 2016, 20:36 547 63088

>>62912
> считает, что самолетом управляет АП
Слушай, если у тебя вся инфа о ГА с форумавиа, то завали ебало и не вводи людей в заблуждение. Только военных у него в эирбас на испытателей берут, блядь. Есть критерии для набора: соответствуешь, возьмут, будь ты гражданским или военным.

Ответы30923126

548 15 июля 2016, 20:38 548 63089

>>62923
Ну да, только хирург забывает большую часть фармакологии еще до того, как в интернатуру поступает.

549 16 июля 2016, 02:30 549 63092

>>63088
Ебать порвался питух лол. А ну ка открой биографии испытателей эрбаса! Линейный пилот не могет в испытатели, ибо летать не умеет

Ответы3093

550 16 июля 2016, 13:28 550 63093

>>63092
Открыл и посмотрел. Как правило, берут военных после завершения ими службы в ВС. Но есть варианты и для линейных пилотов, и даже для инженеров, получивших коммерческое свидетельство. Таких, например, Боинг берет. Так что завали ебальник, как тебе было сказано выше. Летать здесь только ты не умеешь, только языком пиздеть.

Ответы30953126

551 16 июля 2016, 13:59 551 63095

>>63093
Линейных чистых нет, единицы. Либо военные, либо инженеры. И тебе не кажется странным, что для испытаний гражданского самолета берут экс военных?? А про имтребитеои вообще молчу, там только военные т.к. га питух не может в истребитель совсем

552 18 июля 2016, 08:17 552 63112

https://www.youtube.com/watch?v=iI0Sw4eS1TE

553 18 июля 2016, 20:13 553 63117

Есть тут пилотажники из ДС2?

554 18 июля 2016, 23:51 554 63119

Хочу обучиться на пилота-любителя.
Надо пройти ВЛЭК. Вроде им нужен военный билет. Ммм, дело в том, что он у меня сами понимаете какой. Годность Б. Какие подводные камни? Всем похуй? Или у меня будут проблемы как со ВЛЭКОМ или с военкоматом, если пройду Влэк?

Ответы31203126

555 19 июля 2016, 11:41 555 63120

>>63119
в школу рюкзак собери, и сменку не забудь

Ответы3127

556 19 июля 2016, 21:23 556 63126

>>63119
>>63093
>>63088
Руснявый ГА петух, пиздуй нахуй отсюда. Здесь тред про нормальный летчиков

Ответы3127

557 19 июля 2016, 21:30 557 63127

>>63120
>>63126
Вы че, дебилы? Мне охота научиться для себя легкомоторными управлять, может что-то из спортивного попробовать, мне в любом случае ВЛЭК проходить. Я просто не хочу из-за этого иметь дело с властями по поводу несоответсвия одной информация в военнике и другой, по ВЛЭК. Ну или не хочется от этого военникана этом сраном ВЛЭК запороться.
Нормальный же тред, хуле вы как мудаки отвечаете?

Ответы31343178

558 20 июля 2016, 21:59 558 63134

>>63127
Элементарно - потому что твой вопрос мудацкий. Ответ на него даст только ВЛЭК.
Скорее всего всем будет похуй на твой военник.

Ответы3167

559 21 июля 2016, 11:41 559 63167

>>63134
Как будто я блин разбираюсь во всем этом. Сфера для меня вся эта незнакомая, поэтому и спрашивал как мог. Думал, раз тут у вас хардкорные срачи с ссылками кто на чем летал, значит вы люди в теме.

Ответы31683435

2 Мб, 2322x3305
560 21 июля 2016, 11:53 560 63168

>>63167
Могу рассказать как в Новой Зеландии, лол.
А в России - хз. Из того что слышал - такое впечатление что все умышленно мутно и на усмотрение, чтоб можно было по знакомству, порешать, заплатить.

561 21 июля 2016, 20:12 561 63178

>>63127
Б - категория годности к военной службе окда? Для любого училища это норма. Главное чтобы та хуйня, по которой тебе поставили Б, не была помехой для прохождения врачебной.
В нашем мухосранском училище ГА принимают вообще с кат В, главное чтобы выписка была с военкома с причиной.
И если все у тебя по ФАПу хорошо, то пиздуй проходить ВЛЭК.

Ответы3194

562 22 июля 2016, 13:09 562 63194

>>63178
категория B. =/
ёбаный в рот, знал бы прикуп, пошёл бы кем угодно в эту ебаную армейку.
Видимо, старое доброе договорится. Ну да хуй с этим.

804 Кб, 1200x900
Пилотов тред#14 563 23 июля 2016, 18:43 563 63206

Вечер в ангар, посоны

Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html (М) девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М) десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М)
Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html (М) двенадцатый
https://2ch.hk/tr/res/61037.html (М) 13-ий

Алсо, реквестирую архивач-куна для запиливания архивов

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
Забугорная ATPL лучше, но дорого vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему невоеннные летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.

564 23 июля 2016, 18:45 564 63208

https://2ch.hk/tr/res/63207.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/63207.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/63207.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/63207.html (М)
https://2ch.hk/tr/res/63207.html (М)

Покинуть тред!

565 29 июля 2016, 19:08 565 63435

>>63167
с хуя ли я тебе буду тут что то рассказывать? пиздец, дети

566 3 авг 2016, 11:45 566 63534

Вчера на профотборе спросили каких я знаю известных пилотов, я ответил - летчика Леху и Денокана, лол. Диванный наблюдатель хуле
А кто в действительности из современных сейчас популярен? У кого берут интервью, если чо-то происходит? Литвинов? Захаров? Именно пилотов я чет сильно много вспомнить не могу

567 8 авг 2016, 21:09 567 63664

>>62715
пруф на парашюты на даймондах

568 4 июля 2017, 15:06 568 69730

Где обучиться пилотировать вертолет типа Bell UH-1, он же ирокез или подобное старое говно, которого навалом в разных африканских говнах?

Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 9 января 2019 года.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion