М.Двач / Транспорт и авиация

Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 14 июня в 22:21.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

ТРЕД ВОПРОСОВ №9 30 авг 2016, 12:51 63992 В конец треда | Веб

1,8 Мб, 3072x2282330 Кб, 1000x667476 Кб, 1700x2338

Здесь задаём самые разные, мелкие/крупные, умные/глупые вопросы о ЖД и о транспорте в целом и надеемся на более осведомлённых товарищей.
Ньюфагам настоятельно рекомендуется просмотреть тред (и предыдущие вопросотреды, какие сохранились) перед задаванием вопроса. Вопросы по устройству ПС задаём тута, в соседнем треде в основном радиогики.
И да, срачи << умные вопросы.
архив тредов
№4 - http://arhivach.org/thread/6837/
№5 - http://arhivach.org/thread/57338/
№6 - http://arhivach.org/thread/104997/
№7 - http://arhivach.org/thread/118480/
№8 - http://arhivach.org/thread/94030/
№9 - http://2ch.hk/tr/res/50142.html (М)

Ответы639946949070689743527450874935754517552775613

2 30 авг 2016, 12:54 2 63994

Упс,здесь последний https://arhivach.org/thread/197069/
Отвечайте на мой ответ >>63992 (OP)

15 Кб, 366x165
3 30 авг 2016, 12:54 3 63995

Сап,поездач.
Поясни за конусноть 1/20
В градусах сколько будет ?
1 или 2

Ответы64100

4 30 авг 2016, 14:58 4 63996

Транспортач, вопрос: при посадке самолета в сильную непогоду (штормовой ветер, грозовой фронт в котором всякая турбулентность) как рассчитывается оптимальная траектория чтобы не грохнуться и как координируются действия пилотов, какой-нибудь цуп на земле занимается этим пока они там наверху болтаются? Есть ли какая-то частичная автоматизация процесса, или все управление производится вручную?

Ответы64015

5 31 авг 2016, 13:03 5 64015

>>63996
Я хз,но вот тут http://www.baterbred.com/#!untitled/c1oeu вроде подробно все расписано

6 1 сен 2016, 01:32 6 64031

Вопрос 1.
Почему вагоны "посвистывают" "поскрипывают"? Такой железный переписк идет, в разных местах как будто. На видеорелейтеде с 58 секунды отчетливо слышно. Чаще всего у товарняков слышно, но и от пассажирских тоже иногда.
Что дает такой звук? Прохождение кривой? Или что то еще?
https://youtu.be/HoDVBl94ZU8?t=59s

Вопрос 2.
Не заебывает ли машиниста с помогалой, щелкание скоростомера? И почему оно нужно? Ведь явно же заебывает.

Ответы640386410072660

7 1 сен 2016, 16:41 7 64038

>>64031
Посвистывают гребни на колесных парах,они трутся об рельсы в кривых.да и на прямых бывает. Скрипеть могут скользуны,на которые опирается кузов вагона (хотя может у грузовых другая конструкция).
Щелканье скоростемера особо не заебывает,человек ко всему привыкает.Минуты через полторы он становится фоновым шумом и фильтруется мозгом на ура (Зато если локомотив вдруг сам соберется в дальние края а ты профтыкаешь-по щелчкам сразу сорентируешся.) Сейчас правда тебе в этом еще саут поможет если есть.
Но вообще устаревшее барахло конечно, с КЛУБом работать удобнее.Другое дело что на ленту скоростемера всего несколько параметров пишется и некоторые косяки в работе он просто не заметит,= погрешность в измерении скорости чуть выше.С КЛУБом сложнее,он пишет все до чего дотянуться сможет.тот еще шпЫон

Ответы64100

8 3 сен 2016, 10:13 8 64100

51 Кб, 500x375739 Кб, 642x639611 Кб, 640x639

>>63926 https://www.youtube.com/watch?v=FjanlAMej4E
>Аноны, расскажите про сигнальное устройство, которое стоит на вагоне в хвосте поезда.
Как к нему подводится электричество?
Аккумулятор там.
Скорее всего в твоей терминологии это голова поезда при движении вагонами вперёд. Обозначается диском красного цвета у буферного бруса с правой стороны /вообще то с левой если по направлению движения/.
Если поезд при движении вагонами вперёд не сопровождается составителем ставят устройство звуковой сигнализации. На магистральных дорогах применяют устройство СУТП-БХВ, РУТП-БХВ, то же на аккумуляторах, но совсем другого назначения. https://www.youtube.com/watch?v=8AwInF020Xo В некоторых странах БХВ совмещён с видимым сигналом обозначающим хвост поезда.

>>63995
>Поясни за конусноть 1/20
Конусность 1:20 это аналог уклона 1:40, арктангенс (1/40) ≈1,43209618416.

>>64031
>Почему вагоны "посвистывают" "поскрипывают"?
Не слышал там поскрипывания. Свист - интенсивное трение металлических поверхностей. В данном случае:
>>64038
>Посвистывают гребни на колесных парах
Кроме того возникает акустическая эмиссия дисков колёс (эффект колокола), что делает звук пронзительнее. От рельсовых плетей звук был-бы воющий (как у бластера, блять в фантастических фильмах), но так как они закреплены в многих точках свободно звуковые колебания в них не распространяются. А скрип - менее интенсивное трение двух поверхностей не сопровождающееся ударами, например паралелограмные деформации в тележке. Скрежет - упругие деформации и связанные с тем взаимные перемещения. Лязганье - удары металлических поверхностей. Завывание - интенсивное трение металлических поверхностей разделённых маслянной плёнкой, взбалтывание смазки.

10 Кб, 256x197
9 16 сен 2016, 21:45 9 64353

Зачем электровозам два пантографа если второй всегда опущен?

Ответы6435764364

10 17 сен 2016, 11:50 10 64357

>>64353
Не всегда. Когда оледенение подняты оба.
Всегда поднимают задний, чтобы если снесёт пантограф, он не повредил остальное крышевое оборудование. Отсюда вывод - запас карман не тянет.

Ответы64364

11 17 сен 2016, 23:05 11 64364

>>64353
>>64357
Кроме того второй пантограф используется при трогании, когда требуются большие токи, потом опускают

12 18 сен 2016, 15:24 12 64368

Существуют ли электровозы с управлением тяги частотным преобразователем.

Ответы64380

13 19 сен 2016, 16:24 13 64380

>>64368
Я, конечно, неоче шарю, но не у асинхронников это дефолтно?

14 19 сен 2016, 21:34 14 64385

198 Кб, 1200x75068 Кб, 600x358493 Кб, 1200x800

Почему на некоторых электровозах полупантограф стоит коленкой вперед, а на других назад?

Ответы64387

15 20 сен 2016, 06:26 15 64387

>>64385
Оче долго думали конструкторы, как лучше. Ваще, если коленом назад, то обдуваемый ветром пантограф сильнее прижимается к проводу, а если вперед, то при изломе интилигентно складывается и не собирает КС за собой. Они есть разные, разный и ПС, и качество подвешивания контактного провода.

16 20 сен 2016, 22:31 16 64391

Чому для водителя автобуса перестали делать отдельную дверь?
Спасибо.

Ответы64399

17 21 сен 2016, 14:40 17 64399

>>64391
Теперь они живут в автобусах.
Их туда заваривают сразу на заводе.

Ответы64408

18 22 сен 2016, 02:01 18 64408

>>64399
Лел

19 11 окт 2016, 02:10 19 64552

1. Актуальна ли еще будет профессия машиниста?
2. Есть ли ограничения по возрасту для обучения?

Алсо, во Франции учат год и ограничение до 25 вроде

Ответы64567

20 12 окт 2016, 15:33 20 64566

в совдепе с колеи 1524 перекатились на 1520. а на европейскую колею перекатитя реально? чтобы поезда в гейропу и кетай невозбранно гонять?

Ответы6457064589

21 12 окт 2016, 15:34 21 64567

>>64552

нет. скоро автопелоты во все поля.

Ответы72662

22 12 окт 2016, 18:02 22 64570

>>64566
Перекат с 1524 мм на 1520 мм не влечёт за собой замену подвижного состава, а вот перекатится на европейские 1435 мм это надо ВЕСЬ парк ПС поменять, кетай того не стоит, а в гейропку и катать нечего (и от туда тоже, импортозамещение!). Для быстрого пассажирского сообщения есть испанское изобретение - поезда Тальго, способные на ходу (на специальном устройстве) менять ширину колеи.

Ответы64579

23 13 окт 2016, 13:27 23 64579

>>64570

почему только кетай? нихонго, корея тоже на гейропейской колее

219 Кб, 1440x900
24 13 окт 2016, 14:56 24 64583

Пытаюсь запилить сортировочную станцию. Подскажите где я сделал ошибки и куда еще нужно ветки раскинуть проведите линии, пожалуйста.

Ответы64590

25 13 окт 2016, 19:39 25 64589

>>64566
Железобетонные шпалы ограничивают возможности по регулировке и смене ширины колей. Все великие перещивки закончились во время деревянных шпал. Подвижной состав колей 1520 (1524) более устойчив против схода. Европейские, Китайские и Российские тормоза и сцепные устроиства плохо совместимы.Требования к конструкции маркировке и безопасности различны. И вообще 30 лет как есть проект ускоренных грузовых поездов Восток-Запад с вагонами удовлетворяющим требованиям разных стандартов.

26 13 окт 2016, 19:49 26 64590

>>64583
вот
http://scbist.com/scb/uploaded/zd-stancii/15.htm
и вот http://www.gosthelp.ru/text/Proektirovaniezheleznodor.html

27 14 окт 2016, 14:05 27 64596

Объясните, почему на некоторых троллейбусах стоит заглушка на заднем окне и полноценная лестница, а на некоторых нет?
Типа разные модели?

Ответы64598

28 14 окт 2016, 20:32 28 64598

>>64596
Есть с лестницами, но с боков, но сзади удобнее обслуживать штанги и заменять графитовые вставки.

167 Кб, 1280x1012
29 17 окт 2016, 16:37 29 64624

Аноны, увидел над путями на пешеходном мосту табло типа маршрутных указателей. Все горели зелеными горизонтальными полосами. Сфоткал и примерно от руки набросал как горели. Что это?

Ответы6462577235

148 Кб, 1280x965
30 17 окт 2016, 16:53 30 64625

>>64624

31 8 ноя 2016, 10:41 31 64872

Увидел ролик этот:
https://www.youtube.com/watch?v=PJLzUZHlx-0

заинтересовало как че, норм ли путь лежит под водой, не портится ли, как его делали там, норм ли поезду ехать, а еще там какие то растения прямо к рельсам прибило в конце. Вообще насколько эксплуатация этого всего отличается когда поезд по воде едет, а не посуху.

Ответы64886

32 8 ноя 2016, 23:45 32 64886

>>64872
Такое допускается как временное явление - наводнение, подтопление, не гуд для пути.
https://www.youtube.com/watch?v=lU3sRrMKK5Y

33 9 ноя 2016, 16:22 33 64930

1. Почему электрички при рекуперативном торможении не сбрасывают получаемый ток обратно в сеть а греют им атмосферу?
2. Почему раньше на электричках стояли сплошные колеса а теперь со спицами?

Ответы649316494665023

34 9 ноя 2016, 16:28 34 64931

>>64930
1 - это не рекуперативное, а реостатное торможение. Небыло денег городить рекуперацию. Реостаты тяп-ляп и в продакшн. К слову: граниты, при рекуперации, например, при достижении в КС 3700В излишек тоже скидывают в реостаты.

35 10 ноя 2016, 20:36 35 64946

>>64930
На многих машинах рекуперация просто не работает.А на некоторых и реостатное не собирается ибо распиздяйство в обслуживании и денехнетназапчасти. И если рекуперация по большому счету бесполезное (и вредное для подстанций) дело,ибо то что в сеть вернулось сжигается на реостатах подстанции (если по соседнему пути не идет поезд в тяге,который эту энергию примет и если конструкция сети позволяет передавать выработанный ток на соседние пути) , то без электродинамического торможения вообще ехать достаточно неприятно.
Насчет спиц пожалуй все наоборот.Раньше были со спицами а сейчас стали местами цельные на моторы ставить,на ласточках например. Говорят колеса со спицами лучше тяговые усилия передают,но тут я точно не скажу.

Ответы65127

36 10 ноя 2016, 23:11 36 64950

Кто-нибудь работал на тепловозах типа ТГМ? Как вообще проходит запуск дизеля?

401 Кб, 1024x654
37 12 ноя 2016, 10:44 37 64954

Поясните за тупик. Зачем там вводы под кабло и что за девайсы около рельсы?

Ответы65551

38 22 ноя 2016, 07:45 38 65023

>>64930
Меня про колеса учили что со спицами больший вес держат.

Ответы65118

39 26 ноя 2016, 22:21 39 65118

>>65023
А нифига. Спицевой центр меньше весит, а значит неподрессореная масса будет меньше, что, естественно гораздо лучше сказывается на состоянии пути в целом. А цельнокатанные применяются на необмоторенных осях. такие дела

Ответы65121

40 27 ноя 2016, 01:37 40 65121

>>65118
>на необмоторенных осях. такие дела
Гранитах, Синарах?

41 27 ноя 2016, 12:24 41 65127

>>64946
Не совсем вредное. Новые подстанции с инверторами стоят. Например, все подстанции линий ММ где весь ПС с рекуперацией (Русичи, Ока) перевели на инверторы. Как я слышал.

Ответы65132

437 Кб, 2048x1536
42 27 ноя 2016, 18:25 42 65132

>>65127
Ну возможно. На свердловской др сих пор по старинке все и энергетики верещат. Но наши электрички почти поголовно без рекуперации так что работает-хорошо, нет-тоже неплохо.

Ответы65168

43 30 ноя 2016, 12:16 43 65168

>>65132
На СВЕРД без рекуперации? Не верю. Там ведь полигон Гранитов, а под них инфраструктуру модернизировали. Да и вообще большинство грузовиков там поголовно с рекуперацией.

Ответы65180

44 30 ноя 2016, 20:24 44 65180

>>65168
И тем не менее верещат. Может чисто по привычке,я не знаю. И грузы то может и рекуперируют,и даже пассажирники,но я катаю мвпс,а там все печально,как говорят с тех пор как ремонт в Тагил отдали. Теперь эти велрища хорошо если просто едут без серьезных проблем.

45 1 дек 2016, 12:25 45 65187

Вопрос по трудоустройству. Хотелось бы работать в локомотивном хозяйстве, но диплом несколько по другой области (электроснабжение ЖД). Смогут ли меня, распиздяя, взять в ТМХ/ТЧЭ? Или ну их нахер?

Ответы65196

46 1 дек 2016, 22:18 46 65196

>>65187
А ты кем устраиваться то хочешь? Это немаловажно,для чего то подойдет,для чего то переучиваться нужно

Ответы65197

47 1 дек 2016, 22:48 47 65197

>>65196
Ну на слесаря точно нет, ибо там среднеспециальное нужно (разряд). Паспортист или расшифровщик. Бумажно-компьютерная работа короче.

Ответы65205

48 3 дек 2016, 18:49 48 65205

>>65197
поспрошай,может прокатит,но там все равно обучаться нужно.Я правда думаю что не сильно долго

49 10 дек 2016, 16:51 49 65290

Привет /tr. Кто что знает-может рассказать про Ж/Д Белоруссии? Как оно там работается,что по зарплатам и насколько велик маразм в организации? Есть ли смысл и возможность перекатиться туда работать помогалой/машинистом из Православной?

Ответы65542

50 23 дек 2016, 23:38 50 65542

>>65290
Одно днище хочешь сменить на другое?

Ответы65622

51 24 дек 2016, 21:07 51 65551

Вопрос в силе >>64954

52 29 дек 2016, 14:56 52 65622

>>65542
А то вдруг не говнище? Я же не знаю как у них там на железоньке дела обстоят, вот и спрашиваю. В Казахстане вот до сих пор как в совке говорят. Работается гораздо спокойнее

53 13 янв 2017, 10:29 53 66372

Какой процент железных дорог проездил Великий Болашенко?

54 6 мая 2017, 08:49 54 69171

Аноны, можно ли по схеме занятости мест на ржд.ру вычислить штабной вагон? Интересует москва-чита 070Ч, отправляющийся 15 июня.

Ответы69190

55 8 мая 2017, 19:58 55 69189

>>66388
Но ведь 404 жи

56 8 мая 2017, 20:00 56 69190

>>69171
Можно сделать еще проще-смотреть стык плацкарата и купе,первый купейник и будет штабом

119 Кб, 1032x581
57 10 мая 2017, 10:50 57 69215

Посоны,кто гонял в пассажирском движении? Как у вас запилены смены,что выходило в среднем за поездку по времени и какой примерно график? В моторвагонном со сменами вот так.

58 12 мая 2017, 05:51 58 69258

Нахуя я пошёл учиться на помощника, если я по здоровью не прохожу?

59 12 мая 2017, 09:40 59 69260

Такой вопрос: У1 – это питание раз в сутки или раз за поездку? Просто странно получается, билет в вагон с питанием У1, гигиеническим набором, прессой и биотуалетом дороже всего на 500 р, при том, что ехать 4 суток.

Ответы69278

sage 60 12 мая 2017, 17:43 60 69265

Поясните за обрывные места.
Понимаю, что на переломе профиля, оттяжка, все дела, но не понимаю физику процесса.

61 13 мая 2017, 12:54 61 69278

>>69260
> У1 – это питание раз в сутки или раз за поездку?
Как рассказали работники Федеральной Пассажирской Компании, с которыми я вчера бухал: "Один раз за поездку". Надо сказать, что на У1 стараются подобрать вагоны поприличнее так и публика там то же подбирается поприличней. И это всё за небольшую плату. Cтупенька в повышении комфорта в сравнении с плацкартом и купе b CD, конечно, пониже. Ну так и ступенька по цене то же пониже. Доброго путешествия=

62 28 мая 2017, 19:07 62 69411

Транспортаны, поясните по хардкору. Я недавно прогулялся по железке и охренел - ни одного стыка! А меня в школе учили что если делать рельсы без зазоров, температурным расширением их выгнет дугой нах! Что произошло, и нет ли тут вредительства?

Ответы69415

63 29 мая 2017, 07:25 63 69414

Поясните в красках о работе машинистом на локомотиве\электропоезде.
Думаю податься в помощники (там вроде курсы на пару месяцев)
Как оно вообще? Стоит того?

Ответы6941569423

64 29 мая 2017, 13:24 64 69415

>>69411
Есть там стыки,только если раньше они были через десяток метров то теперь через километра через полтора. Каждую весну и осень набигают путейцы. Весной стыки разгоняют чтобы было куда расширяться а по осени сгоняют назад.
>>69414
Тебе рассказать что ты хочешь услышать или как оно на самом деле?
Курсы не пару месяцев а 5-6,после них тебя обяжут отработать 2-3 года,но скорее всего ты свалишь не доработав и год и пид будет пытаться выбить деньги через суды(а может и не будет если грамотно на них накатишь). Сваливает не доработав год по статистике около 60% молодых помогал-вот и подумай насколько тебе оно надо.
Если все еще интересно-спрашивай еще,могу про электропоезда порассказывать

Ответы69417

65 29 мая 2017, 16:40 65 69417

>>69415
Ну, я так и думал.
Насколько все хуево?
Опиши все в красках, если не сложно.

Ответы69418

66 29 мая 2017, 19:05 66 69418

>>69417
Ну,все относительно,бывает и хуже.
Но тут нужно сразу привыкать к мысли что лок. бригада-бесправные рабы,и если машинист еще чего то стоит и его не заменишь быстро то помоха вообще дно.Не нравится-дверь там,и не забудь оплатить издержки за обучение.
Проблем хватает самых разных. Корявые графики (а то и их полное отсутствие как у грузовиков) когда пахать приходится без выходных чуть ли не месяцами летом и сидение на жопе зимой когда работы нет. Эта проблема актуальна в пассажирском и пригородном движении,но и у грузов обычно после Нового года перевозки падают. Часто пытаются наебать с оплатой. Вплоть до исправления в маршрутах что по факту является подделкой документов. За праздничные порой не доплачивают и все вот это вот. Ну и чуть какой косяк-готовься не получать премию. Или даже не косяк а инструкторская поездка,которая "без замечаний считается недействительной". Или просто инструктор залазит и говорит :"давай талон",ибо у него план собрать столько то за месяц. В пригородном движении всякой шушеры в кабину набивается больше и чаще всего,в пассажирском пореже. В грузы почти не лазят но всякое бывает.
Еще в свое свободное время нужно ходить на всякие собрания,хоз работы, проходить тех учебы, тесты и психологов еще всяких раз в квартал .Тех учебу обычно оплачивают,остальное-нет.
Есть еще всякие профсоюзы и НПФ Благосостояние,в которые вступать вроде и добровольно но принудительно.
Возня с пассажирами в моторвагонном -отдельный разговор. Пассажиру то холодно,то жарко,то темно то еще что нибудь. Сейчас народ отбитый,чуть что не так-звонок на горячую линию. Ты еще приехать не успеешь а тебе уже начальство весь мозг через жопу вытащит. И пассажира ты даже нахуй послать не имеешь права,хоть он и совсем конченый и несет тебе херню,отвлекая от работы.

Самое печальное-зарплата. За всю эту маету на СвЖД помоха получает 25-30. В грузовиках немного больше. Для небольшого городка это может и неплохо,для крупного-так себе. Тарифная ставка вроде как 139 руб\час,остальное различные доплаты и премия. Чуть выше по треду есть смены для моторвагонного,можешь примерно прикинуть сколько и как нужно откатать за месяц.

Есть конечно и кайфы разные вроде путевок в санаторий,реабилитаций при больничках. У нас в бригаднике есть бассейн с сауной,тренажерка
и все такое, ходи хоть каждый день.Правда при катастрофическом отсутствии выходных туда не так то просто выбраться.
Билеты раз в год для проезда к месту отдыха на тебя и на семью почти забесплатно. На проезд к месту работы совсем бесплатно.

66 29 мая 2017, 19:05 66 69418

>>69417
Ну,все относительно,бывает и хуже.
Но тут нужно сразу привыкать к мысли что лок. бригада-бесправные рабы,и если машинист еще чего то стоит и его не заменишь быстро то помоха вообще дно.Не нравится-дверь там,и не забудь оплатить издержки за обучение.
Проблем хватает самых разных. Корявые графики (а то и их полное отсутствие как у грузовиков) когда пахать приходится без выходных чуть ли не месяцами летом и сидение на жопе зимой когда работы нет. Эта проблема актуальна в пассажирском и пригородном движении,но и у грузов обычно после Нового года перевозки падают. Часто пытаются наебать с оплатой. Вплоть до исправления в маршрутах что по факту является подделкой документов. За праздничные порой не доплачивают и все вот это вот. Ну и чуть какой косяк-готовься не получать премию. Или даже не косяк а инструкторская поездка,которая "без замечаний считается недействительной". Или просто инструктор залазит и говорит :"давай талон",ибо у него план собрать столько то за месяц. В пригородном движении всякой шушеры в кабину набивается больше и чаще всего,в пассажирском пореже. В грузы почти не лазят но всякое бывает.
Еще в свое свободное время нужно ходить на всякие собрания,хоз работы, проходить тех учебы, тесты и психологов еще всяких раз в квартал .Тех учебу обычно оплачивают,остальное-нет.
Есть еще всякие профсоюзы и НПФ Благосостояние,в которые вступать вроде и добровольно но принудительно.
Возня с пассажирами в моторвагонном -отдельный разговор. Пассажиру то холодно,то жарко,то темно то еще что нибудь. Сейчас народ отбитый,чуть что не так-звонок на горячую линию. Ты еще приехать не успеешь а тебе уже начальство весь мозг через жопу вытащит. И пассажира ты даже нахуй послать не имеешь права,хоть он и совсем конченый и несет тебе херню,отвлекая от работы.

Самое печальное-зарплата. За всю эту маету на СвЖД помоха получает 25-30. В грузовиках немного больше. Для небольшого городка это может и неплохо,для крупного-так себе. Тарифная ставка вроде как 139 руб\час,остальное различные доплаты и премия. Чуть выше по треду есть смены для моторвагонного,можешь примерно прикинуть сколько и как нужно откатать за месяц.

Есть конечно и кайфы разные вроде путевок в санаторий,реабилитаций при больничках. У нас в бригаднике есть бассейн с сауной,тренажерка
и все такое, ходи хоть каждый день.Правда при катастрофическом отсутствии выходных туда не так то просто выбраться.
Билеты раз в год для проезда к месту отдыха на тебя и на семью почти забесплатно. На проезд к месту работы совсем бесплатно.

Показать весь текст
Ответы69439

67 30 мая 2017, 17:09 67 69423

>>69414
Нет.
Только потеряешь время и, возможно, здоровье. Фишка в том, что знания и умения, полученные на ЖД, не нужны нигде совсем. Нахуй не нужны никому и нигде. И когда тебя пидорнут с пида по состоянию здоровья (а так и будет, если застрянешь достаточно надолго) или за косяк какой - ты начнешь всё заново на новом месте.
Даже в такси лучше - хоть сам себе хозяин и никто мозги не ебет.

ex-машинист электровоза

Ответы69439

68 30 мая 2017, 19:53 68 69427

Нулъчую обоих выше.
Отсутствие свободного времени и необходилось тратить часть его на работу в виде инструктажей, планёрок, тех учёб и прочего.
Как ни крути, туда стоит идти только если ты готов на всё ради 2% ипотеки или же ты совсем безумный. А тут таких безумных и бывших уже есть, как видим.

Мимо экс-пом.маш.электровоза.

69 31 мая 2017, 21:59 69 69439

>>69418
>>69423
От души, ребятки.
Впизду, кароче, пойду на водителя погрузчика учиться, как и задумывал до этого.
Всех благ вам. Голову не теряйте.

Ответы69440

70 31 мая 2017, 22:10 70 69440

>>69439
Правильное решение. График будет удобнее,получать больше и спать дома а не в клоповнике. И что немаловажно-заебет один работодатель так к другому перекатиться несложно

71 1 июня 2017, 14:02 71 69456

Почему тепловозы иногда передвигаются бесшумно?
Неоднократно встречал такое, когда ехал на велосипеде вдоль путей.

Хуярит в подъём, из клубов чорного дыма одна морда торчит, и при этом совершенно бесшумно.
Работу дизеля становится слышно только метрах с 20~30.
И когда проходит мимо, начинает грохотать, как положено.

72 3 июня 2017, 06:22 72 69490

>>63992 (OP)
Не знаю, возможно, платиновый вопрос.
Почему в регионах нигде нет высоких платформ на станциях? Почему в МО (ну может еще где-то) такие запросто строят даже вроде на небольших станциях, а я в своей Сибири карабкаюсь в электричку аки альпинист, пару раз еще приходилось мамочкам помогать поднять ребенка/коляску.
Есть какие-то ограничения или просто сначала не додумались сделать? А почему в ДС додумались?

Ответы69496694976950169700

73 3 июня 2017, 13:42 73 69496

>>69490
Низкие платформы дешевле.
А высокие есть не только в МО.

Ответы69501

74 3 июня 2017, 17:14 74 69497

>>69490
На участке минеральные воды -Кисловодск высокие платформы, не наёбуй меня тут

75 3 июня 2017, 20:09 75 69501

>>69490
Вот >>69496 все правильно ответил.Конструкция электричек такова что их можно отстроить только под высокие или только под низкие платформы. Если во всяких москвобадах и окресностях есть средства построить высокие платформы везде,
то для разных пердей это зело дорого ,а перестраивать уже имеющиеся и подавно никто не будет: тут порой низкие платформы длиной в вагон-два это уже хорошо,ведь бывают и из списанных шпал в полвагона (далеко не редкость кстати)
(Ласточки,модифицированные под возможность эксплуатации на низких платформах в принципе могут работать и с теми и с другими одновременно,но на момент строительства платформ ласточек еще и в проекте не было,да и сейчас они ходят далеко не везде)

76 5 июня 2017, 17:03 76 69520

>>69507
сможет

Ответы69522

77 5 июня 2017, 18:37 77 69522

>>69520
Даже в тоннелях?

Ответы69524

78 6 июня 2017, 15:17 78 69524

>>69522
Перез тоннелями поезд будет останавливаться и пассажиры будут пересаживаться на другой поезд, на котором проедут по тоннелю.
После чего сновя сядут на двухэтажный поезд, который будет стоять с другой стороны тоннеля.

Ты же образованный человек, должен понимать.

Ответы69532

79 6 июня 2017, 16:02 79 69525

Аноны, что сейчас с местными воздушными линиями происходит? Есть мысли о том, чтобы вкатиться, но что-то по моим калькуляциям это все дичайше убыточно выходит. Я что-то не понимаю или всё так и есть в Россиюшке?

Ответы69526

80 6 июня 2017, 16:39 80 69526

>>69525
>Аноны, что сейчас с местными воздушными линиями происходит?
То же что и всегда, Пинки.
Они агонизируют.

81 7 июня 2017, 21:10 81 69532

>>69524
Ну да,какой вопрос такой и ответ)

33 Кб, 480x360
82 19 июня 2017, 04:19 82 69618

А есть, кто работает в этом вагоне? Как туда попасть вообще? В интернетах нет вакансий на эту хрень.

83 20 июня 2017, 22:54 83 69653

>>69507
Да не дай бог. Но, к сожалению, это вполне вероятно.

84 27 июня 2017, 16:54 84 69700

63 Кб, 500x284111 Кб, 777x27491 Кб, 779x321213 Кб, 800x532

>>69490
>Почему в регионах нигде нет высоких платформ на станциях?
По подпункту 5.1.5 ГОСТ 9238 на линиях где возможен пропуск негабаритных грузов не должно быть ни одного сооружения или устройства, высотой более 1100 мм. Что несколько уменьшает поле допусков для платформ а значит ещё больше удорожает строительство и обслуживание.
Кроме указанных ответов можно отметить, что высота пола вагонов 1300 мм. На Мосузле, допустим, есть третьи и четвертые пути, по которым можно пропускать негабаритные грузы. По этой причине там высота высоких платформ 1300 мм.
В регионах где 1 или 2 пути много затраха просто будет с этими платформами. Хоть высотой 1100 мм хоть 1300 мм.
>>69507
>Он же не сможет, например, проехать по всему Транссибу?
Может. Он по высоте примерно как автомобилевоз 11-1291. Это соответствует габариту 1-Т и шире. Везде можно пройти. Но у них нет места для подвагонного генератора (требуют централизованного электроснабжения) и нет инфраструктуры для обслуживания и ремонта, кроме определённых направлений, где для вагонов запасли запчастей. Дальше Екатеринбурга вроде не ходят безлюличные тележки, незнаю. А ведь там, у двухэтажных вагонов, ещё и БСУ-3.

85 28 июня 2017, 15:17 85 69705

Почему ваша доска умерла?

Ответы6971269715

86 29 июня 2017, 23:04 86 69712

>>69705
Потому что Балаш засрал.

87 30 июня 2017, 12:32 87 69715

>>69705
Тому что контингента нет. Ни любителей дорог разных, ни специалистов хотя последние может и заглядывают

Ответы69718

88 30 июня 2017, 23:45 88 69718

>>69715
Раньше же были. Где они? Я-то понимаю, что это из-за политики мэйлруча, который годные доски в пользовательские скинул. Но я вижу это во всем рунете.

Ответы69729

89 4 июля 2017, 14:57 89 69729

>>69718
Они либо на форумах тусуются (типа рейлфана или сцбиста), либо просто заебала эта железка (как меня, например). РЖД с каждым годом заставляет ненавидеть железку еще больше, знакомых полно, от которых ситуаций наслушаешься и про себя подумаешь "как же хорошо, что я не работаю в этом совковом пиздеце".

90 6 июля 2017, 00:36 90 69740

189 Кб, 900x600255 Кб, 1100x732

Ребят, я далекий от транспортной индустрии человек. Помогите найти автобус, который я сегодня увидел в Шереметьево. Я запомнил только некоторые черты - футуристический дизайн, скрытые арки колёс и цвет стальной-серый, как на нынешних ливериях аэрофлота и тёмные затонированые окна. Очень напомнил тот прототип трамвая, что на картинке. Чём то похож на автобус на первой картинке, но у того, что я видел более угловатый дизайн.

Может кто вдруг поймёт о чем я. Уж очень мне он понравился внешне.

Ответы69765

310 Кб, 1200x788
91 6 июля 2017, 09:58 91 69765

>>69740
Такой?

Ответы69768

92 6 июля 2017, 12:22 92 69768

>>69765
Да! Спасибо, милый друг.

14 Кб, 198x173
93 25 авг 2017, 12:46 93 70083

Что это такое? Нигде раньше не видел подобного, похожих картинок не нашёл.

Ответы70084700857008971142

94 25 авг 2017, 17:15 94 70084

Где хотя бы можно погуглить такое? >>70083

95 25 авг 2017, 20:59 95 70085

>>70083
Хм. Наверно это Болашенковоз, зафотодокументированный великим исследователем.

Ответы70086

96 25 авг 2017, 23:11 96 70086

>>70085
А если серьёзно? Курское направление, если что.

97 26 авг 2017, 12:17 97 70089

>>70083
РА2

Ответы70104

98 27 авг 2017, 12:27 98 70104

>>70089
Спасибо

269 Кб, 1280x790
99 31 авг 2017, 16:33 99 70165

Увидел в Польше такие маленькие но шустрые электровозы EU07 (Фото не мое).
В СНГ катается что-то подобное по мощности? Почему наши электровозы такие огромные?

Ответы70181

100 31 авг 2017, 17:30 100 70181

>>70165
Потому, что катают не по пять вагонов, а по 20? Для мелочи можно и маневровики выделить, которые после проводки груза можно и на тепловозные пути отправить. Или ту же РАшку. Смысла нет такое городить. И на магистральных направлениях им делать нечего.

Ответы70187

101 31 авг 2017, 18:03 101 70187

>>70181
>Потому, что катают не по пять вагонов, а по 20?
Прямо вот нигде не требуется 5 вагонов?
Он кстате если верить википедии водит товарнки на 2000 тонн.
Я позавчера проехал целиком М10 и мне дико припекло от ТЫСЯЧ фур на ней. Хуле РЖД не запустит мини-составы?

Ответы70203

102 1 сен 2017, 02:06 102 70203

>>70187
По поводу вагонов, в том числе и пассажирских - вытащат маневровый тепловоз/электропоезд/дизельпоезд.
Не написано, что водит, написано, что расчитан водить ДО 2000. И то со скоростью ДО 70км/ч.
По поводу минисоставов - это ни разу не простое дело. 1 - формирование составов. 2 - пункт назначения. 3 - расстояние перевозки.
РЖД - это серьёзная бюрократия, в том числе и по допускам груза на сеть жд.
А ведь формирование состава - это тоже значительное время.
Пришёл минипоезд на станцию и теперь нужна перевалка на грузовик для доставки непосредственно по адресу.
Ради 200-500-1000 км, как правило, проще запрячь фуру. Она приедет прямо с твоего логопарка к складу адресата. Хотя и там есть перевалка на газели для доставки ко двору.

103 1 сен 2017, 16:26 103 70215

Нахуя поезд гудит? Даже там где незачем гудеть, открытое пространство, визуально никого.

Ответы70217

104 1 сен 2017, 21:03 104 70217

>>70215
Есть места, где нужно подать сигнал. Такие места обычно обозначаются сигнальным знаком "С".
Сигналы обычно подаются перед платформами, переездами, переходами, туннелями, мостами и просто для лулзов.

Ответы7021870242

105 1 сен 2017, 21:06 105 70218

>>70217
Алсо, при встречном/скрещениях тоже даются взаимные сигналы "на бдительность".

Ответы70219

106 1 сен 2017, 21:12 106 70219

>>70218
Угу,а еще буферами мигают и зигу кидают. Скоро дождемся: будем КУ делать или лезгинку плясать

Ответы70220

107 1 сен 2017, 21:13 107 70220

>>70219
Хуйню с БФ таки ввели?
На какой дороге, кстати? А то я забыл про тот бред.

Ответы70226

108 1 сен 2017, 23:29 108 70226

>>70220
На Сверд.ЖД такое как минимум не первый год.

Алсо, глядите какой интересный ОТКРЫТЫЙ сбрасывающий остряк в бурятском тупике.
https://youtu.be/aft9KrZftUo?t=332
Мамо, чому я аниме?

Ответы70229

109 2 сен 2017, 07:32 109 70229

>>70226
Ты имел в виду улавливающий тупик что-ли?
На какой минуте?
Алсо, на Московской и Октябрьской дорогах хуйни с зигами и морганиями вроде нет. Ибо бред, а трамвайщикам вообще нереализуемо - у них тумблеры буферных фонарей на стене за спиной машиниста, там третье лицо надо в бригаду для передергивания тумблерами.

Ответы7023070240

110 2 сен 2017, 10:41 110 70230

>>70229
>На какой минуте?
Ну я же там таймштамп поставил. На 5:30 первый же тупичок.

111 2 сен 2017, 17:09 111 70240

>>70229
На сверд заставляют моргать и на трамвае, но в основном все болт кладут. Рядом с тумблерами буферов часто саут ставят или тскбм или еще какую нужную фигню и былм случаи ошибочного ихвыключения . Обычно ревизорам м прочей нечисти так и говорим

112 2 сен 2017, 21:46 112 70242

>>70217
Я уже четвертый день в поездах езжу и они гудят во многих местах просто по приколу.

Ответы70244

113 2 сен 2017, 23:48 113 70244

>>70242
Не все, что видно из кабины, видно из окна вагона.

Ответы70247

114 3 сен 2017, 12:25 114 70246

Пиздец, какой же я дегенерат, собирался на ЭКСПО, смотрел даты и почему-то решил, что 3го тоже будет. Сейчас собирался поехать - смотрю - второго закрылась. Пиздец, какой же я долбоеб.

115 3 сен 2017, 17:05 115 70247

>>70244
Я сижу в кабине. Надо было сразу сказать что я езжу на youtube и 60" телевизоре.

Ответы70248

116 3 сен 2017, 17:34 116 70248

>>70247
Кинь таймкод и видео, тогда понятно будет, для лулзов или нет.

191 Кб, 1500x1000
117 4 сен 2017, 18:06 117 70297

В чем плюсы и минусы электрификации ЖД на постоянном и переменном токе, почему не перешли на один вид как в Европке и если переходить то на какой?

Ответы7029870309

118 4 сен 2017, 18:20 118 70298

>>70297
Устройства переменного тока проще, чем для постоянного. Переменный ток обходится дешевле, ввиду того, что при 27кВ тока меньше, чем при 3кВ на одинаковой мощности, что позволяет использовать провода меньшего сечения (поэтому на постоянке - 2, на переменке достаточно одного. Кстати, на постоянке на боковых путях тоже можно увидеть один провод - на тех путях, где нет больших нагрузок на сеть).
На МСК жд - постоянка, менять ее на переменку не будут ввиду того, что дорога огромна, как и парк подвижного состава.
Алсо, под Мурманском, вроде бы, постоянку переделали под переменку.

29 Кб, 500x397
119 4 сен 2017, 20:16 119 70309

>>70297
>на один вид как в Европке
В Европке пять систем жд электрификации, в мире - ещё больше. Это просто эволюционное развитие технологий - от простого к сложному, техника эволюционирует так же как и живые организмы, вот была инфузория-туфелька, а за лярд лет развилась в лысых обезьян, способных в системы электрификации.

120 10 сен 2017, 18:22 120 70376

267 Кб, 686x916693 Кб, 2900x1760459 Кб, 948x955

>>69714
>кстати а почему перешли на тележки и четырёхосные вагоны? кроме грузоподъемности какие профиты? Для пассов например
Тележечные вагоны намного удобнее обслуживать чем безтележечные. Выкатывать, подкатывать, ремонтировать ходовые части. Двухосные тележечные вагоны из них - самые удобные. Безтележечные вагоны хуёво переносят эксплуатацию в длинносоставных поездах. . По этой причине, даже когда допустимая осевая нагрузка полностью не используется (например у платформ) - всё равно делают тележечные платформы. Двухосные вагоны ограничивают повышение осевых нагрузок, по причине того, что груз просто не разместится по длине двухосного вагона.
Для пассажиров немаловажно что в многоосные вагоны более устоичивы против схода. Но, поскольку, перевозки пассажиров они ведь как дождь: всё время падают, БИТМ расмотрел несколько вариантов конструкций двухосных тележечных пассажирских вагонов.

474 Кб, 1280x845
121 15 сен 2017, 18:14 121 70434

Парни, вот поясните на пальцах, зачем на электровозе применять и рекуперативную и реостатную систему торможения? В чем профит.

Ответы70438

122 15 сен 2017, 19:32 122 70438

>>70434
Если упрощенно то на электропоездах рекуперация работает до 55км\ч,дальше машина начинает переходить в режим тяги.Поэтому рекуперация отключается и переводится на реостатное торможение. Где то с 15-20км\ч реостатное торможение становится неэффективным и замещается эпт.
На электровозах думаю все примерно так же,только скорости могут не совпадать.

Ответы70439

71 Кб, 640x800
123 15 сен 2017, 19:52 123 70439

>>70438
>реостатное торможение становится неэффективным
Поясни, плз, реостатами ведь можно регулировать любую напругу с контактной сети. Или я не понел.

Ответы70444

124 15 сен 2017, 20:45 124 70444

>>70439
Реостаты включаются группами через реостатный контроллер,сначала все,потом с каждым шагом контроллера их остается все меньше и меньше,после чего они выводятся полностью, как раз на скорости где то около 20 км\ч. дальше на рестатах тормозить бесполезно ибо на двигателях слишком маленькие протитвотоки, они уже не могут погасить оставшуюся скорость и в дело вступает замещение эпт Сильно подробно я не расскажу,давно уже устройство проходил и не помню всех деталей

Ответы70446

125 16 сен 2017, 17:23 125 70446

>>70444
>после чего они выводятся полностью, как раз на скорости где то около 20 км\ч
Но тяга остается? И зачем на такой скорости рекуперация? Странные дела.

Ответы7046370467

126 18 сен 2017, 09:04 126 70463

>>70446
Откуда тяга возьмется? Двигатели отключены от КС,энергия идет на реостаты.Затем реостатное торможение разбирается и включается торможение ЭПТ.(Это на электропоездах,на электровозах не собирается схема дотормаживания насколько я знаю)
А рекуперации на такой скорости и нет. Схема рекуперации разбирается еще при скорости примерно 55км\ч,взамен собирается схема реостатного торможения и вся выработаная энергия гасится на реостатах.
А вообще устроуство и работа рекуперативно-реостатного торможения -непростой вопрос,много разных вариантов схемы существует,со своими плюсами и минусами.По каждой машине нужно отдельно разбираться.

Ответы70511

127 18 сен 2017, 19:51 127 70467

>>70446
https://www.youtube.com/watch?v=RSpyqwpE1Ls
На электропоезде вообще все управление происходит проще,там как бы своеобразная коробка-автомат. Ставишь на ходовые позиции-разгон,на тормозные- тормозит до полной отсановки. Но это если все работает идеально,что мало где есть конечно

128 19 сен 2017, 20:13 128 70511

>>70463
Слышал что на ЭД4 рекуперацией крайне редко пользуются, что там за трудности, не в курсе?

Ответы70523

129 20 сен 2017, 19:08 129 70523

>>70511
Да вроде никаких трудностей нет,у нас в парке есть все кроме ЭРок,пользуются на всех машинах,благо схемы идентичные. Другое дело что на многих машинах система ЭДТ банально поломана,где само,а где слесаря постарались (ну впадлу им чистить дополнительные контактора,посему скручивают провода). Бывает иногда что тормозной переключатель после торможения залипает в тормозном режиме,но это не часто и встречается на всех машинах

130 22 сен 2017, 05:18 130 70535

https://youtu.be/loDdUlbk_Eg?t=363
Они что, охуели такое делать?

131 22 сен 2017, 07:42 131 70536

Что делают с автотормозами при расформировании состава на сортировочной горке? Они же должны срабатывать при расцепе, не?

Ответы70538

132 22 сен 2017, 12:56 132 70538

>>70536
прозреваю что перед роспуском стравливают воздух из запасных резервуаров вагонов,откуда собственно воздух через воздухораспределитель попадает в тормозные цилиндры

Ответы70542

481 Кб, 954x955
133 22 сен 2017, 20:41 133 70542

>>70538
>прозреваю что перед роспуском стравливают воздух из запасных резервуаров вагонов
Всё почти так, только из рабочей камеры. Ведь распускают только грузовые вагоны. Пассажирские вагоны не допускается распускать с горки (пункт 30 Приложения №6 ПТЭ). Хотя тормоза их тормоза всё равно необходимо отпустить в ручную для пропуска отдельным локомотивом.

134 15 окт 2017, 14:46 134 70689

340 Кб, 720x1280192 Кб, 720x1280239 Кб, 720x1280

>>63992 (OP)
Аноны, привет! Работаю на железке, веду инстаграм, куда выкладываю фотографии и видеоролики о моей работе.
www.instagram.com/sergey.dvizhenets
@sergey_dvizhenets
Если вас интересует подобная тематика -- предлагаю заглянуть.
Будем считать это бампом. Всем добра!

Ответы70786

135 18 окт 2017, 08:40 135 70763

В чём суть завышения при отправлении на грузовых поездах?
В чём суть в ликвидации сверхзаряда, которую, как я вижу, не заменяют даже во время КИП.

Ответы70828

136 18 окт 2017, 14:54 136 70768

Снимаю фильм, нужно найти место, где за день проходит десяток товарняков, чтобы заснять разные поезда в одном месте. Желательно недалеко от какой автодороги, чтобы не пилить пешком долго, и безлюдно. Дислокация - дс2 и окрестности. Где есть такие места?
Алсо не настучат ли в полицию, если мы с посонами будем целый день торчать у путей с камерами?

Ответы71141

137 18 окт 2017, 20:57 137 70777

Где взять расписание работы касс на савеловском направлении?

138 19 окт 2017, 08:38 138 70786

>>70689
Почему не на родном языке пишешь? Сепаратист?

139 19 окт 2017, 21:28 139 70796

407 Кб, 1200x800300 Кб, 1000x75034 Кб, 480x360

Почему на электровозах постоянного тока типа ВЛ8, ВЛ10/11, ВЛ23 и сходных переменного тока ВЛ80, ВЛ60, ВЛ61 контроллеры настолько разные - у первых они тяжёлые и громоздкие, а у вторых лёгкие и компактные? То есть у постоянников две тяжёлые главные рукоятки (тяговая и тормозная) с направляющими зубчатыми рейками, реверсивка установлена сбоку тумбы, а контакты занимают всю её высоту. У переменников главная рукоятка одна и гораздо более лёгкая и маленькая, реверсивка стоит там же сверху тумбы, а сам контроллер занимает по высоте лишь треть тумбы. А у двухсистемника ВЛ82 почти как на ВЛ10 но одна рукоятка тяжёлая а другая представляет собой нечто среднее между громоздкой и лёгкой. В чём физический смысл такого принципиального различия в конструкции?

Ответы7080870821

140 21 окт 2017, 14:31 140 70808

>>70796
Электрические схемы по разному собираются.
https://www.youtube.com/watch?v=53DwygPQXwY
Самое простое управление у тепловозов.

141 23 окт 2017, 06:44 141 70821

>>70796
>В чём физический смысл такого принципиального различия в конструкции?
>а контакты занимают всю её высоту
Сам спросил - сам ответил.
Тяжелый вал, с батареей контактов маленькой ручкой не провернешь.

142 23 окт 2017, 18:36 142 70825

Поясните, для чего нужны тяговые агрегаты? Действительно это ОДИН хоппер, для которого целый электровоз и тепловоз держат? Нихуя не понимаю, зачем они и для чего.

Ответы7082670827

143 23 окт 2017, 19:22 143 70826

287 Кб, 1920x755390 Кб, 1200x804

>>70825
Для увеличения сцепного веса же, в 2-3 раза, как правило электровоз и два хоппера с моторами.

307 Кб, 900x596
144 23 окт 2017, 19:39 144 70827

>>70825
> это ОДИН хоппер
Это два-три хоппера с моторами + электровоз/тепловоз которыми таскают большие составы обычных хопперов.

145 23 окт 2017, 22:28 145 70828

840 Кб, 1280x720459 Кб, 948x955

>>70763
>В чём суть завышения при отправлении на грузовых поездах?
Таким нехитрым способом можно проверить примерную длину тормозной магистрали /ТМ/. При длине ТМ более 20-30 условных вагонов воздух будет уходить в хвост поезда, а при меньшей длине через кран машиниста /КМ/ в атмосферу. Соответственно, если в справке о тормозах и ДУ-1 нарисованно 69 вагонов, есть о чём задуматься. Для верификации советую провести натурный эксперимент, завысить на одиночном локомотиве, а потом в поезде. Теоретические познания укладываются в голове лучше, когда когда с ними работаещ своими руками.
Скучное рассщиренное пояснение работы КМ 394:
Управлять поездом с длинной ТМ методом прямого сбрасывания воздуха в атмосферу весьма затруднительно, по этой причине КМ 394 управляет в давлением в ТМ через уравнительный резервуар /кроме I, VI положений/, фактически машинист управляет давлением в УР, а КМ автоматически воспроизводит действия машиниста в отношении всей ТМ. Ещё с транзистором вот можно сравнить, ну типа управлять маленьким объёмом куда проще. Вот только в I положением РКМ ТМ питается сразу из питательной магистрали, тогда как УР через калиброванное отверстие малого диаметра. После постановки РКМ во II положение КМ автоматически восстанавливает давление в ТМ до зарядного. А в это время, оказывается что давление в УР меньше, воздух из питательной магистрали больше не поступает не в ТМ не в уравнительную камеру. Соответственно уравнительный поршень под давлением воздуха в ТМ поднимается в верх, чем открывает атмосферный канал, и воздух из ТМ начинает утекать в атмосферу, до тех пор, пока давление в уравнительной камере и, соответственно, в УР, не сравняется с давлением в ТМ. А при высокой длине ТМ и её низкой плотности воздух будет уходить в атмосферу через дырявые воздухопроводы вагонов. И, если, воздух выходит в атмосферу через КМ в грузовом поезде, есть о чём задуматься, может там под воздухом мало осей, скажем всего 4, из-за того, что концевые краны перекрыты или пробка ледяная, какая есть.
Аналогичную проверку проводят после Продувочки. После проверки целостности ТМ и свободности прохождения воздуха по ней, давление в ТМ и УР падает весьма сушественно. Во II положении РКМ воздух из питательной магистрали поступает через питательный клапан редуктора в полость над уравнительным поршнем. А из этой самой полости по уже знакомому нам калиброванному отверстию диаметром 1,6 мм воздух поступает в УР и в редуктор с другой стороны, причем стремится закрыть этот самый питательный клапан редуктора через металлическую диафрагму с пружинкой с другой стороны от питательного клапана. Но т.к. давление в полости над уравнительным поршнем и в УР низкое, а поступает в УР и редуктор воздух через калиброванное отверстие, то воздуху ещё долго не удаётся перекрыть питательный клапан самому-себе. И в то же время воздух проталкивает уравнительный поршень вниз, открывается канал для поступления воздуха из питательной магистрали в ТМ, причём поступление воздуха в ТМ происходит гораздо быстрее чем через калибровочное отверстие. При небольшой длине ТМ давление в ТМ успевает поднятся заметно выше чем в УР, прежде чем уравнительный поршень переместится в равновесное положение. Также проверяют, что сигнализатор 418 на продувочку сработал, а после выдержки не менее чем 2-х минут и последующего торможения лампочка погасла. Как прописанно в комплекте технологической документации работы ПТО, о результатах проверки ТЧМ сообщает осмотрщику вагонов головной группы. Правда в чём заключается проверка значения никто не знает, я то же не уверен.

>В чём суть в ликвидации сверхзаряда, которую, как я вижу, не заменяют даже во время КИП.
Не понял вопрос. Что тебе не нравится?

145 23 окт 2017, 22:28 145 70828

840 Кб, 1280x720459 Кб, 948x955

>>70763
>В чём суть завышения при отправлении на грузовых поездах?
Таким нехитрым способом можно проверить примерную длину тормозной магистрали /ТМ/. При длине ТМ более 20-30 условных вагонов воздух будет уходить в хвост поезда, а при меньшей длине через кран машиниста /КМ/ в атмосферу. Соответственно, если в справке о тормозах и ДУ-1 нарисованно 69 вагонов, есть о чём задуматься. Для верификации советую провести натурный эксперимент, завысить на одиночном локомотиве, а потом в поезде. Теоретические познания укладываются в голове лучше, когда когда с ними работаещ своими руками.
Скучное рассщиренное пояснение работы КМ 394:
Управлять поездом с длинной ТМ методом прямого сбрасывания воздуха в атмосферу весьма затруднительно, по этой причине КМ 394 управляет в давлением в ТМ через уравнительный резервуар /кроме I, VI положений/, фактически машинист управляет давлением в УР, а КМ автоматически воспроизводит действия машиниста в отношении всей ТМ. Ещё с транзистором вот можно сравнить, ну типа управлять маленьким объёмом куда проще. Вот только в I положением РКМ ТМ питается сразу из питательной магистрали, тогда как УР через калиброванное отверстие малого диаметра. После постановки РКМ во II положение КМ автоматически восстанавливает давление в ТМ до зарядного. А в это время, оказывается что давление в УР меньше, воздух из питательной магистрали больше не поступает не в ТМ не в уравнительную камеру. Соответственно уравнительный поршень под давлением воздуха в ТМ поднимается в верх, чем открывает атмосферный канал, и воздух из ТМ начинает утекать в атмосферу, до тех пор, пока давление в уравнительной камере и, соответственно, в УР, не сравняется с давлением в ТМ. А при высокой длине ТМ и её низкой плотности воздух будет уходить в атмосферу через дырявые воздухопроводы вагонов. И, если, воздух выходит в атмосферу через КМ в грузовом поезде, есть о чём задуматься, может там под воздухом мало осей, скажем всего 4, из-за того, что концевые краны перекрыты или пробка ледяная, какая есть.
Аналогичную проверку проводят после Продувочки. После проверки целостности ТМ и свободности прохождения воздуха по ней, давление в ТМ и УР падает весьма сушественно. Во II положении РКМ воздух из питательной магистрали поступает через питательный клапан редуктора в полость над уравнительным поршнем. А из этой самой полости по уже знакомому нам калиброванному отверстию диаметром 1,6 мм воздух поступает в УР и в редуктор с другой стороны, причем стремится закрыть этот самый питательный клапан редуктора через металлическую диафрагму с пружинкой с другой стороны от питательного клапана. Но т.к. давление в полости над уравнительным поршнем и в УР низкое, а поступает в УР и редуктор воздух через калиброванное отверстие, то воздуху ещё долго не удаётся перекрыть питательный клапан самому-себе. И в то же время воздух проталкивает уравнительный поршень вниз, открывается канал для поступления воздуха из питательной магистрали в ТМ, причём поступление воздуха в ТМ происходит гораздо быстрее чем через калибровочное отверстие. При небольшой длине ТМ давление в ТМ успевает поднятся заметно выше чем в УР, прежде чем уравнительный поршень переместится в равновесное положение. Также проверяют, что сигнализатор 418 на продувочку сработал, а после выдержки не менее чем 2-х минут и последующего торможения лампочка погасла. Как прописанно в комплекте технологической документации работы ПТО, о результатах проверки ТЧМ сообщает осмотрщику вагонов головной группы. Правда в чём заключается проверка значения никто не знает, я то же не уверен.

>В чём суть в ликвидации сверхзаряда, которую, как я вижу, не заменяют даже во время КИП.
Не понял вопрос. Что тебе не нравится?

Показать весь текст

146 28 окт 2017, 12:30 146 70860

Просто оставлю здесь
https://www.youtube.com/watch?v=6b-A-Fvl_I0

Ответы70904

147 29 окт 2017, 22:15 147 70880

>Посвистывают гребни на колесных парах,они трутся об рельсы в кривых.да и на прямых бывает. Скрипеть могут скользуны,на которые опирается кузов вагона (хотя может у грузовых другая конструкция). Щелканье скоростемера особо не заебывает,человек ко всему привыкает.Минуты через полторы он становится фоновым шумом и фильтруется мозгом на ура
Суп трач, есть один туннель под конскую залупу, но я не уверен. Какие есть машинные масла, чтобы точно все норм было? Алсо насчет бесстыкового движения и гермозатворов, есть одна диафрагма, сколько лошадиных сил она выдерживает?

148 1 ноя 2017, 11:39 148 70904

>>70860
Захотелось там жить.

149 3 ноя 2017, 23:07 149 70933

Доставьте, плес, пасту про чувака, который устроился в депо машинистом, а то не могу найти. Там ещё была такая фраза "соблюдай регламент переговоров, шлюха".

150 11 ноя 2017, 19:06 150 71040

Почему на жд-транспорте сигнал остановки - махание предметами рукой по кругу (15.5 ПДД). Получится ли остановить поезд приподнятой рукой, как ловят такси?

99 Кб, 434x1000
151 12 ноя 2017, 20:10 151 71045

Это вообще законно? Разглядываю советские подшивки газет и замечаю, что товарищи постоянно водят поезда сверх нормы и гордятся этим. В ЖД не разбираюсь, но немного могу в автомобили.
Ведь по идее тормозной путь длиннее в случае чего, больше большая нагрузка на двигатели, колеса, рельсы и всё такое.
Или на железной дороге своя физика и атмосфера и можно увеличивать состав до тех пор, пока он может не сможет сдвинуться с места?

Ответы710467104771675

489 Кб, 1200x795
152 12 ноя 2017, 21:09 152 71046

>>71045
>Это вообще законно?
Это долбоебизм совкопидарашек, помешанных на показных "рекордах". Такой вот "грамотной эксплуатацией" наваливая сверх всякой меры, ухайдакали нахуй хорошую машину - ТГ102 грузо-пассажирский двухсекционный тепловоз с гидропередачей. Там же, кстати, Псков-Ленинград.

153 12 ноя 2017, 22:27 153 71047

>>71045
Как будто первый день в этой стране живешь.Всегда так было что холопы творят всякую хуйню лишь бы барин жирел. Все эти "пятилетки за три года" и все вот это. Так было ,так есть и так будет всегда,как поеца в нашем гимне.
Естественно что после всех этих рекордов и техника и инфраструктура и люди,но кто их считает вообще? превращается в говно,а корячить будут опять же холопы,если вообще будут.

154 14 ноя 2017, 18:24 154 71062

Как это я проебал такой тред...

Подскажите по >>71015 (OP). Макет уже сдали, но мне теперь уже чисто для себя интересно знать, как там оно на самом деле устроено.

Ответы71076

155 15 ноя 2017, 20:50 155 71076

>>71062
Тут доска зацеперов и визгливого хохла с параши, ответа не жди.

Ответы71108

156 16 ноя 2017, 22:28 156 71108

>>71076
Фига как ты всех под одну гребенку зачесал. Мимо

157 19 ноя 2017, 17:05 157 71141

>>70768
Направление Рыбацкое - Мга, Гатчина - Мга

158 19 ноя 2017, 17:13 158 71142

>>70083
Это https://ru.wikipedia.org/wiki/РА2

159 20 ноя 2017, 11:29 159 71178

644 Кб, 1544x2080657 Кб, 2080x1544

Привет, транспортач, опознай пожалуйста автобус. На втором фото его жопка справа.

Ответы71267

160 21 ноя 2017, 09:01 160 71267

>>71178
ПАГ-2М

Ответы71272

161 22 ноя 2017, 10:20 161 71272

129 Кб, 576x324408 Кб, 549x372

>>71267
Большое спасибо, анон.

162 6 дек 2017, 17:53 162 71507

227 Кб, 1280x854496 Кб, 1200x800

У меня сложилось впечатление, что американские капотники чаще ездят малым капотом вперед, а российские - наоборот.
Чому так?
На взгляд нубаса вроде меня американский вариант логичнее.

Ответы71508

163 6 дек 2017, 19:19 163 71508

>>71507
Российские "капотники" типа ЧМЭ, ТЭМ и т.п. это маневровые тепловозы, у них везде и зад и перед одновременно, при этом основной пульт управления стоит со стороны большого капота, и если ехать в режиме магистральной машины, т.е. далеко, то вроде так удобнее. Американские "капотники" (как на пике) это магистральные тепловозы, у них в кабине только один пульт управления, и малый капот низкий, не мешающий обзору, для них это официально "морда" - перед машины.

Ответы75408

164 22 дек 2017, 11:13 164 71673

При залезании ревизора на локомотив, обязан ли машинист доложить об этом дежурному по станции/начальнику депо/прочим вышестоящим дармоедам? Или только после ревизии может поплакаться?

Ответы71674

418 Кб, 450x429
165 22 дек 2017, 16:32 165 71674

>>71673
Исходя из требований ПТЭ, точно должен сообшить всеми возможными спосабами ДСП, ДНЦ ТЧМ других поездов о проникновений на локомотив постороннего и принимать другие меры для обеспечения безопасности движения и сохранности грузо-пассажиров и багажа, если должностными обязанностями ревизора, директора РЖД, или даже Аллаха не придусмотренно пребывание на локомотиве. Если должностными обязанностями ревизора предумотренно нахождение на локомотиве, то машинист может и доложить ДСП, ДНЦ ТЧМ других поездов о проезде на локомотиве соответствующего работника для отметки в соответствующих журналах (как при провозе работников локомотивных бригад резервом) но это необязательно.

Ответы71683

321 Кб, 450x391
166 22 дек 2017, 16:49 166 71675

>>71045
>Или на железной дороге своя физика и атмосфера и можно увеличивать состав до тех пор, пока он может не сможет сдвинуться с места?
Да, у нас тут своя атмосфера. Называется нормы расчёта и проектирования как-нибудь хуйни магистральных железных дорог колей 1520 (1524) мм, правила тяговых рассчётов, ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 или её аналоги, ну там ДУ-1, ВУ-45 и всё такое. Вот если им соответствует то можеш всякую хуйню творить, например выключать каждый третий вагон в прожнем грузовом поезде длиной более 400 осей.
Тормозной путь - хуйня, ты нихуя не понимаеш в тормозном пути. При Россиских нормах тормозногог нажатия длина тормозного пути будет всего 0,7-1,5 длины поезда а то и меньше. Сравни с автомобилоями, у них тормозной путь 3-5 а то и больше длин автомобиля. При любой, сук длине поезда. Длина вообще хуйня, главное нажатие на каждые 100 тон веса этого самого поезда. Нагрузка на двигатель, безусловно, больше, но при этом стоит заметить, что какой-нибудь 2ЭС10 недолжен же водитьт составы из 5-10 вагонов, это не рациаонально, его двигатель именно расчитан на большую нагрузку, за его мошный двигатель уплаченны деньги, тогда какого же хуя, недоиспользовать его тяговые возможности (?), если ты это подразумеваеш в качестве предложения. Нагрузка на колёса (вагонов) это 23,5 тс/2, ну или не более 27 тс/2 у современных вагонов, при любой длине поезда. А при уменьшении длины поезда то же количество вагонов тупо провозится просто большим количеством поездов. Был такой директор РЖД, Якунин, сколькор его не справшивали про зарплату, он всегда сдержанно рассказывал что зарплата начисляется с учётом НДС 13%, что чистыми на руки НДМ надо вычесть. Вот у мужика выносливости хвата-ло то, каждый раз давать разъяснения на один и тот же тупой вопрос. Все остальные руководители на всех уровнях на такой вопрос засставляли под роспись ознакомить работников и больше этим тупым вопросом мозг не ебать, под страхом пытки (правдо работники всёравно его спрашивали). Но это так, к слову.

167 22 дек 2017, 19:29 167 71683

>>71674
А это легально вообще, сообщать о проверке, де факто извещая остальных работников, т.е давая им навести порядок до прихода ревизора?

Ответы71701

168 25 дек 2017, 19:41 168 71701

>>71683
Ой,да никто никого не извещает. Залезли,показали документы и поехали. И в маршрут записались как сопровождение. Если нет нужных документов-нахуй с пляжа сразу если это не путины разные,они тебя сами высадят лол Правда потом они начинают звонить начальству в депо,начальство начинает звонить тебе и в общем анальная карусель а-ля РЖД.

Ответы71703

169 26 дек 2017, 18:43 169 71703

>>71701
Обычно их палят все-ибо трое в головной секции повод для напряга.

Ответы71740

170 28 дек 2017, 15:13 170 71740

>>71703
Ой,да там третим кто угодно может быть. Дублер,инструктор,машинист знакомый из того же депо.

Ответы71752

171 29 дек 2017, 13:10 171 71752

>>71740
Ну по лицам бригады обычно видно что это "свои" или инструктор, лол.

239 Кб, 700x525
172 5 янв 2018, 00:44 172 71882

Кроме 2ТЭП60 были ли еще в мировой практике серийные двухсекционные локомотивы, у которых при расцепке оставались 2 полноценные кабины на одной секции?
Или есть еще одиночные локомотивы, у которых при работе по СМЕ имелся переход между секциями?

Почему в ТЭП70 эта фича похерена?

Ответы71883

173 5 янв 2018, 02:24 173 71883

427 Кб, 1800x1221370 Кб, 1012x694

>>71882
> при расцепке оставались 2 полноценные кабины
Переходные кабины не были полноценными, управлять из них было невозможно.

>есть еще одиночные локомотивы, у которых при работе по СМЕ имелся переход
Много таких, в США.

Ответы7188571886

174 5 янв 2018, 04:06 174 71885

>>71883
>Переходные кабины не были полноценными, управлять из них было невозможно
Я специально спрашивал насчет этих кабин, мне сказали что там все ок. Если у тебя есть пруфы, опровергающие это, буду только рад.

580 Кб, 1200x827
175 5 янв 2018, 04:16 175 71886

>>71883
>Много таких, в США.
За старание спасибо конечно, но я ищу двусторонние локомотивы с переходом. Иначе любой двухсекционник сгодится

Ответы71900

176 6 янв 2018, 01:23 176 71900

394 Кб, 1920x1078560 Кб, 1280x960932 Кб, 1280x918237 Кб, 1280x934

>>71886
> я ищу двусторонние локомотивы с переходом
Тебе в ЮАР, там все магистральные электровозы имеют дверь на морде, и большинство из них двусторонние. Тепловозы (кроме одного класса) капотного типа (с переходом по "палубе")

177 7 янв 2018, 05:27 177 71909

https://youtu.be/NyNqO2IxvJU
https://youtu.be/oKVvJKJIlhQ
https://youtu.be/H5JNqVzN86U
https://youtu.be/O6TEXJlFjtc
https://youtu.be/KCpNUw6wpNE
Зачем менять все кроме рамы или даже ее частично и платить как за новый?

178 8 янв 2018, 19:59 178 71942

Где можно найти документацию на работу и обслуживание УЗОТ и новее? Главный инженер намекнул что может быть ввалят это всё на меня.

Ответы71950

74 Кб, 620x413
179 9 янв 2018, 05:05 179 71950

>>71942
>Где можно найти документацию на работу и обслуживание УЗОТ и новее?
Жаль тебя огорчать, но у технологов должна быть документация по УЗОТ-РМ и новее. Это какое предприятие? Мы к вам приедем! Мы вас отпиздим!

Ответы71952

180 9 янв 2018, 05:40 180 71952

>>71950
Лучше обоссыте. Алсо рили вся эта ёба делается только в Ебурге?

блядь, спасибо абу за машины в капче

Ответы72538

181 11 янв 2018, 09:38 181 72034

1,8 Мб, 1280x8452,1 Мб, 1250x859

Посоны, помогите найти чертежи чешских няшек серии 371, 372, 163. Может здесь даже есть аноны из Чехии, может как-то помогут. Весь интернет обыскал уже.

Ответы720417206072069

1,3 Мб, 1932x2466
182 11 янв 2018, 11:20 182 72041

>>72034
Женя иди нахуй, даже не вздумай это гавно закупать.

Ответы72043

183 11 янв 2018, 11:38 183 72043

>>72041
Ну а чо, выглядят и сделаны они лучше, чем ведра для соцлагеря.

184 11 янв 2018, 17:50 184 72060

>>72034
чё за синие знаки-ромбы на 1 пике?

Ответы72061

185 11 янв 2018, 17:57 185 72061

>>72060
Предположу, что что-то типа нашего "конец контактной подвески"

186 11 янв 2018, 22:07 186 72069

269 Кб, 1280x960273 Кб, 1280x960432 Кб, 1280x960249 Кб, 1280x960

>>72034
> няшек серии 371, 372, 163
Нашел тоже "няшек", самый примитивный гробообразный "дизайн". А ведь у чехов были очень даже интересные в плане дизайна машины, в 60-80 гг.

Ответы7207072263

187 12 янв 2018, 04:46 187 72070

>>72069
Дезигн как дезигн, но за третий пик надо стрелять.

297 Кб, 1200x886
188 17 янв 2018, 14:01 188 72263

>>72069
Гробообразный дизайн победил, жаль, что в серию эта морда не пошла, такой-то десептикон.

Ответы72274

189 17 янв 2018, 22:28 189 72274

628 Кб, 1350x910322 Кб, 1378x833

>>72263
> победил, в серию не пошла,
А эта пошла, и кто победил?

Ответы72313

190 18 янв 2018, 17:57 190 72313

>>72274
>А эта пошла
Ох, помню в далеком 2012 обсуждал на фороме что лучше для УЗ, вот эта 380-я Шкода или ЭП20.
Основной аргумент за Шкоду был, что она серийная, а ЭП20 нет.
Спустя 6 лет шкоды не производят после 20 выпущенных штук, ЭП20 наклепали больше 60, а всерьез обсуждать поставку новых локомотивов в УЗ может только оторванный от реальности дегенерат или патриот.
Грусна

Ответы7231672331

191 19 янв 2018, 05:09 191 72316

358 Кб, 1600x988370 Кб, 1600x990480 Кб, 1240x862674 Кб, 1920x1280

>>72313
>после 20 выпущенных штук
Забыл про ещё 28 штук Škoda 109E - аналогичные машины для Германии, Австрии, Польши, Словакии. Отличаются от двухсистемной 380-й трёхсистемностью.

192 19 янв 2018, 17:16 192 72331

>>72313
В основном закупают ЭП2К, а не ЭП20.

Ответы72341

193 19 янв 2018, 21:30 193 72341

>>72331
Оно и логично. Еще десяток-два ЭП20 и все направления по которым имеет смысл гонять двухсистемник будут перекрыты.

194 30 янв 2018, 20:18 194 72538

https://youtu.be/UTR0MPpqbCo
>>71952
> Алсо рили вся эта ёба делается только в Ебурге?
Рынок не такой большой для этих специализированных устройств. И конкуренты есть, самоделкины с КМ394. Ну и не самоделкины, например АСДТ Агроэл:
http://агроэл.рф/product.html
Екб хорошие научные кадры по тематике тормозов. Есть УрВНИИЖТ, УрГУПС. Там разработали, к примеру, проводное и радио ЭПТ грузовых поездов. БХВ. Ну там САУТ на НПО САУТ. Ну, и, может повыебываться, на безлюлечных тележках ТВЗ, как 68-4095/4096 применяют дисковые тормоза, но не устанавливают грамоздкий колодочный тормоз. В прочих конструкциях с дисковыми тормозами, даже у Сименса и Кнорр-Бремзе колодочный тормоз нужен всеголищ для очистки поверхности катания, что усложняет и утежеляет тележку, какой бы пиздатой она не была. Противоюзное устройство БАРС-4 КППУ искусственно вводит колёса в предьюзное состояниие на границе силы крипа и неупругого скольжения, колесо совершает неупругие микро проскальзывание, за счёт чего самоочищается. Колодочная поебота такой тележке нахуй не нужна.

Ответы72548

195 1 фев 2018, 04:58 195 72548

>>72538
>например АСДТ Агроэл
Вот это и поставили, лол.

2,2 Мб, 1280x855
196 3 фев 2018, 16:15 196 72617

Где есть годный материал по контактной сети по россии, где описано все элементы, где ставятся и зачем применяются. Основы всякие вроде нейтральных вставок знаю, интересует например зачем нужно делать соединения меду несущим тросом и самим контактным проводом как на пикриле (над 1м от платформы пути такая дуга), видел обычно такие перед пешеходными мостами.
По подвесу дополнительных проводов с боков опор, часть как я понимаю фидерные, остальная часть за что отвечает? Сигнализация? Что-то еще? От чего зависит их количество, через какие расстояния соединяется с конташкой но и в таком духе.

Ответы7262072621

197 3 фев 2018, 16:43 197 72620

>>72617
НОРМЫ
ПО ПРОИЗВОДСТВУ И ПРИЕМКЕ
СТРОИТЕЛЬНЫХ И МОНТАЖНЫХ РАБОТ
ПРИ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
(УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ)

ВСН 12-92

МОСКВА 1992

Ответы72632

198 3 фев 2018, 17:25 198 72621

>>72617
https://www.youtube.com/watch?v=ba-YZKdWP2g
Еще вот этот учебный фильм можешь посмотреть. Старый советский,мы когда на помогал еще чились нам его показывали

Ответы72632

99 Кб, 892x462
199 3 фев 2018, 21:29 199 72632

>>72620
Пробежался, потенциально полезно но больше интересуют схемы и рисунки что и как устроено
>>72621
в фильм этот я смотрел, он так и не ответы по поводу мелочей всяких вроде пикрила, почему там изолятор и какую функцию несет или в прошлом посте картинка

200 5 фев 2018, 08:38 200 72660

>>64031
В пути следования не особо замечаешь..а прислушиваешся прикольео даже..

201 5 фев 2018, 09:40 201 72662

>>64567
Автозалупы...

202 11 мар 2018, 16:58 202 73411

Возник вопрос, господа. Если в РФ на всех локомотивах есть АЛСН,то зачем нужны проходные светофоры?

Ответы7341273417

203 11 мар 2018, 17:11 203 73412

>>73411
Для надёжности. Дублирующая система тут именно алсн, он имеет приоритет по показаниям при разнице сигналов.

204 11 мар 2018, 18:57 204 73417

>>73411
Потому что со светофорами заранее видишь что сейчас поймаешь желтый, а при АЛСН это будет нежданчиком. Плюс нет четкой границы блок-участков без видимых светофоров. Может там метров 900 всего, а ты летишь 90 км/ч с весом в 7000т. Ахуенно.

Ответы734197344373484

205 11 мар 2018, 19:17 205 73419

>>73417
Ну светофор может и в двух км стоять, тогда по АЛСН ты раньше смену сигнала увидишь. По границам блок участка - на КЛУБе же есть расстояние до светофора + никто не мешает поставить знаки границы блок-участка.

Ответы7348473526

206 12 мар 2018, 14:09 206 73443

>>73417
> а ты летишь 90 км/ч с весом в 7000т
С таким весом больше 80 км/ч не летают.

Ответы73526

207 13 мар 2018, 21:06 207 73484

>>73419
Фишка в том что КЛУБ и тем более БЛОК есть далеко не на всех машинах. По факту в основном на пассажирских и электропоездах. Саут так же не везде,а есть дороги на которых он не применяется в принципе (на октябрьской например). И вот грузы и едут на память свой участок обслуживания.
>знаки границы блок-участка.
Там,где АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации так и есть- вместо светофора стоят специальные столбики.
>>73417
Вот тут как раз наоборот: вылетаешь ты из кривой на полном ходу,а там желтый,и это писец. При алсн ты узнаешь о сигнале заблаговременно и успеешь сбросить скорость. Ну и опять же-нужно знать свой участок или хотя бы режиму с собой таскать

Ответы73526

208 15 мар 2018, 16:39 208 73526

>>73443
У нас на ЗСЖД летают. Если вагоны новые то нажатие 0.33 есть и можно ехать 90.

>>73419
ЭК КЛУБ, БЛОК несовершенна, бывает и отваливается. На 20% машин не работает, а ехать надо.

>>73484
У нас КЛУБ, БЛОК есть почти на всех машинах. Ленточных очень мало. Кстати грузовые на окт.жд вообще в меньшинстве, там на главном ходу наверно и не пускают их больше. Веса смешные наверно.

Расскажи про грузовое движение на окт жд.

Ответы73527

365 Кб, 700x1570
209 15 мар 2018, 18:14 209 73527

>>73526
>Кстати грузовые на окт.жд вообще в меньшинстве
Ну Окт.жд несколько больше чем линия Моск-СПБ, грузовые очень активно ходят.

Ответы73543

210 16 мар 2018, 19:42 210 73543

>>73527
А веса? Какие приборы безопасности?

Ответы73564

552 Кб, 1200x799
211 18 мар 2018, 22:26 211 73564

>>73543
На участке Бабаево – Лужская (самое длинное плечо в грузовом движении на всей сети РЖД - 482 км) до 9 тыс.тонн.

Ответы73570

212 19 мар 2018, 12:57 212 73570

>>73564
>самое длинное плечо в грузовом движении на всей сети РЖД

Ахахха, лол шта??!

Да мы на запсибе напроход хуярим по 500, 650 километров.

Московка - Инская (Омск-Новосибирск), Барабинск - Ишим, Барабинск - Петропавловск, Иртышское - Ишим, Иртышское - Петропавловск.

Едешь к примеру по длинному плечу (316 км), приехал, ложишься спать, поднимают, садят на транзит и едешь..

Едешь мимо Омска дальше на другое плечо (еще + 296 км), часов 10-11 хватает, если даже с остановками. Там ложишься спать (еще один отдых), поднимают и садят на транзит уже до Омска.

Вот так и работаем.

Ответы73572

213 19 мар 2018, 14:02 213 73572

>>73570
>напроход хуярим
Так то НАПРОХОД, плеча-то два уже получается. Московские бывает в "перепрыжку" катают - перепрыгивают из постоянника в переменник в Вязьме и до Орши катят, но это "пассажиры".

Ответы735737357473575

214 19 мар 2018, 14:08 214 73573

>>73572
Ну ок, Омск - Новосибирск, под 700 км выходит.

215 19 мар 2018, 14:12 215 73574

>>73572
Само плечо так и называется, оформляется одним маршрутом. Напроход чисто сленговое название. Грузовое плечо, и веса такие же. До 9000т, сдвоенные до 12000т. Трехзначная АБ, КЛУБ, САУТ, БЛОК.

216 19 мар 2018, 14:17 216 73575

>>73572
Я кстати слышал уже давно о смене электровоза, но как это технологически реализуется?

Надо ведь один отцепить, заехать на какие-то пути, продуть его, закрепить, сдать (ну время на сдачу минут 20 не меньше).

Потом принять другой, раскрепить, продуть (опять не меньше 20 минут), маневровым порядком подъехать, откачать, опробовать тормоза.

Как то сложновато выходит что бригада сама себе все делает. А поезд в это время все стоит и ждет. А если не примут переменник? Что тогда?

Ответы73578

451 Кб, 1200x800
217 19 мар 2018, 16:15 217 73578

>>73575
>бригада сама себе все делает
Им с местного депо уже подготовленный ЧС4т выкатывают, и вроде даже сами его к составу прицепляют, московским только перебраться с одного на другой остаётся, ну как то вот так.

Ответы7357973580

218 19 мар 2018, 16:33 218 73579

>>73578
Эксперименты блин.

219 19 мар 2018, 16:37 219 73580

>>73578
Где ЧС4 капиталят?

Ответы73581

220 19 мар 2018, 16:55 220 73581

>>73580
ЧС4 уже по музеям все разъехались, а ЧС4т капиталят в Новосибе, а до крымнаша на Запорожском ЭРЗ, везде блять политика.

221 10 апр 2018, 02:38 221 74031

133 Кб, 720x490119 Кб, 720x490

http://www.tvz.ru/catalog/passenger/item_detail.php?ELEMENT_ID=748
зачем там диванчик?

Ответы74071

222 12 апр 2018, 15:29 222 74071

>>74031
Очевидно чтобы сидеть. Такой вот дезигнерский ход

223 11 мая 2018, 21:18 223 74314

Аноны, а что будет, если заправить паровоз нашатырём? У него теплоёмкость больше, чем у воды. Он поедет от этого лучше или хуже?

Ответы74415

224 14 мая 2018, 04:16 224 74352

>>63992 (OP)
Это ж пиздец, почему они не остановились?
https://www.youtube.com/watch?v=rh0nqYudhGE

Ответы7441674421

225 16 мая 2018, 15:34 225 74387

Еду на Сопсане сегодня, первый раз.

Дико стремно, как он держит 200 км час на фоне разваливающейся инфраструктуры и похуизма жителей?

Рельсы не огорожены. Тормозной путь полтора км.

Как он вообще по этим рельсам 200 км держит?

А если корова?

Ответы74395

226 17 мая 2018, 08:02 226 74395

>>74387
Грузовой с 90 тоже долго тормозить будет, особенно на спуске Мстинского моста.

Нормальные рельсы, ездит же и не падает. Все рассчитано.

Похуй, корова не корова. Опасность составляют переезды, которых там нет где он едет 200.

227 20 мая 2018, 10:03 227 74406

Где срут машинисты электровозов?

Ответы74414

228 20 мая 2018, 22:19 228 74414

>>74406
В толкане в электровозах,разве не очевидно?

Ответы74438

229 20 мая 2018, 22:24 229 74415

>>74314
Я хз,лучше он поедет или хуже. Но ты подумай,ставить на каждом полустанке нехеровые емкости с нашатырем для заправки? А как нашатырь туда доставлять,да еще в количествах,подобающих для заправки паровоза? А сколько это будет стоить? Это только из самых простых и очевидных проблем,так что забудь,даже в теории никто заморачиваться рассчетами не станет

230 20 мая 2018, 22:27 230 74416

>>74352
Тому,что работать надоело. И они уже скорее всего не работают.

Ответы74421

231 21 мая 2018, 14:51 231 74421

>>74352
>>74416
А вот и диванные кукаретики подъехали.

Остановишься ты и что? Какие дальнейшие действия?

Назад нельзя, вперед тоже (там же пожар).
Дым начнет усиливаться, затянет все нахуй и вы тупо задохнетесь либо сбежите с локомотива.
Тормознуть когда увидели пламя? - Поезд остановится прямо в эпицентре пожара и сгорит нахуй.

Ответы74422

232 21 мая 2018, 16:07 232 74422

>>74421
Диванный здесь только ты. Пойди почитай инструкции.Ах да,ты ведь даже не знаешь что это такое.

Ответы74423

52 Кб, 450x590
233 21 мая 2018, 19:08 233 74423

>>74422
Ну и в какой инструкции написано что делать при задымлении на путях? Посмотрим кто тут не диванный.

Я знаю только пункт ПТЭ (номер не помню, а ради тебя петуха его искать не буду) - машинист может снижать скорость при ограничении видимости пути.

Но так никто из моих коллег не делал, чтобы огонь прямо в габарите - такого тоже небыло, рядом был, но не в габарите.

Ответы74424

234 21 мая 2018, 22:47 234 74424

>>74423
Сейчас не буду спорить,уточню завтра у инструктора. Помню был приказ и мы в нем под роспись ознакамливались. Возможно это только для пассажирских поездов Но не буду вилять жопой,уточнить нужно

235 22 мая 2018, 01:19 235 74425

Ребят, у кого есть доступ к базе ржд? Мне очень нужно связаться с человеком, который ехал рядом со мной с 21.07.17 на 22.07.17, можно ли установить его личность? Имя я знаю.

Ответы74426

181 Кб, 960x959
236 22 мая 2018, 01:39 236 74426

>>74425
Помоги, трейнач, ты моя последняя надежда.

Ответы74430

237 22 мая 2018, 11:12 237 74429

Почему птиц на проводах трамвая не убивает?

Ответы74473

238 22 мая 2018, 12:04 238 74430

>>74426
Ага,сейчас бы под статьей ходить за чьи то хотелки. Даже по официальному запросу не факт что тебе что то скажут. Вернее всего 99% что не скажут

Ответы7443174432

239 22 мая 2018, 12:07 239 74431

>>74430
Ты знаешь как протекает электрический ток? Они сидят на +. С землей контакта нет,потэтому им норм

240 22 мая 2018, 13:38 240 74432

>>74430
Блядь, ну а зачем тогда это все? Зачем двачи, где ебучая солидарность-то? Можно и связь через тор сделать и вообще блядь под какой статьей, твоя личность не нужна, нужно всего то имя и фамилия, параноик. Как на тебя ответственность за это ляжет?

Ответы74433

241 22 мая 2018, 13:46 241 74433

>>74432
>имя и фамилия
Этого сраного пассажира конечно же а не Анона. Если бы это были простые хотелки я б не писал в тематике а забил бы нахой. Сраный вор украл семейную реликвию, изумительно красивый каменный кулон который нихуя не стоит, мусора меня отфутболили мол нехуяк става преступления. Хуяв, состав, как мне эту тварюгу в дс вычислять? Я хз

Ответы74434

242 22 мая 2018, 20:46 242 74434

>>74433
Ты уверен что это был он? Ну и в любом случае хрен ты кого найдешь. Он вероятно вообще не местный беги через пол страны его лови. Так что только через эцелопов пытайся. В любом случае доступа к базам у меня нет

Ответы74437

243 23 мая 2018, 01:33 243 74437

>>74434
Занес знакомому эцелопу как-то не очень давно пару кц, сказал кю его знает, блядь, че тебе делать, я тебе помочь не могу, у нас пепелаца нет. Но я верю, харкач торт. В том что он уверен на 300%

244 23 мая 2018, 07:10 244 74438

>>74414
Где там епта?

245 23 мая 2018, 20:10 245 74444

>>74440
>одной из секций
Секции А.
Фановая труба.

246 24 мая 2018, 16:03 246 74449

Сап транспортач. Буду краток. Сдавал кто-нибудь тут экзамены на освидетельствования колесных пар? Инструкция 2631, здоровая шо пиздец. Да ещё и принимать экзамен должен ревизор по безопасности. Как оно происходит? Как вообще можно эту ебалу знать чуть ли не наизусть?

247 26 мая 2018, 19:38 247 74454

Что будет если повернуть концевой кран на тормозной магистрали (тот который рядом с автосцекой) на грузовом поезде во время езды?

Ответы74455

248 26 мая 2018, 19:50 248 74455

>>74454
Воздух "шпикнет" через атмосферное отверстие в корпусе крана, в поезде сработают тормоза. Машинист остановит поезд в большей вероятности, ну если очень быстро это сделать то машинист отпустит тормоза и дальше поедет.

Теоретически если герметично будут закрыты атмосферные отверстия то никто не заметит что кран перекрыт.

Ответы744567489374944

249 26 мая 2018, 20:09 249 74456

>>74455
Спасибо. И еще будет ли разница если повернуть концевой кран между вагонами, или открыть последний в поезде? (Про то, что шланг находясь под давлением может дать по зубам и другим частям тела я знаю).

Ответы74457

250 26 мая 2018, 20:23 250 74457

>>74456
Если открыть последний то будет аналогично сорванному стоп-крану в пассажирском поезде, поезд встанет 100%.

А вот если между вагонами то по моей схеме.

Ответы74461

251 28 мая 2018, 17:51 251 74461

>>74457
Между вагонами надо перекрывать синхронно, иначе тормоза почувствуют разницу давления, пока ты их будешь перекрывать по-очереди . Если перекрывает один кран, воздух из этой части состава травится через открытый кран соседнего. А перекрытие требует кое-какого усилия.

Ответы74462

252 29 мая 2018, 17:19 252 74462

>>74461
Даже если ты перекроешь их синхронно воздух все равно выйдет в атмосферу и его хватит чтобы сработали клапаны дополнительной разрядки в воздухораспределителях. Каким бы ты быстрым не был не получится так перекрыть чтобы отсечка по давлению не произошла.

Это я тебе говорю как бывший помощник машиниста, который дохуя раз, просто дохуя раз производит синхронное перекрытие концевых кранов между вагонов и локомотивом.

Усилие там не большое кстати, наоборот два перекрыть сразу проще чем по одному. Поэтому всегда при отцепке от поезда я перекрывал сразу 2.

Ответы74469

253 30 мая 2018, 07:30 253 74469

>>74462
Тем более.

1,4 Мб, 824x1312
254 30 мая 2018, 21:50 254 74473

>>74429
заземление

1,9 Мб, 1822x1210
255 2 июня 2018, 19:42 255 74491

https://youtu.be/0B_Lu-Im408?t=24

60 Кб, 825x631
256 3 июня 2018, 18:10 256 74495

Это из-за говномоста или из-за учений? Что происходит вообще?

257 4 июня 2018, 00:23 257 74498

630 Кб, 802x120020 Кб, 500x332

Объясните дауну как работает эта адская шарманка, нахуя ему столько положений, в жд симуляторе пробовал его в разных, в 1 положении заряжается воздухом магистраль как я понял, во втором нихуя не происходит, в 3 нихуя не происходит, в 4 тормоза срабатывают экстренным торможением . С тормозом локомотива все ясно, чем больше повернул ручку тем сильнее действуют тормоза, а с поездным ебанина какая то.

Ответы745037450474506

258 4 июня 2018, 12:44 258 74503

>>74498
https://google.gik-team.com/?q=Работа+крана+394+вики

259 4 июня 2018, 12:51 259 74504

>>74498
Тормозить надо уметь. Разряжаешь 5 положением на 0.6 атм.,переводишь в 4 (перекрышу) дается 1 ступень торможения. Дальше можешь добавить еще ступени по 0.2-0.4 атм. Естественно если ты выпустишь весь воздух 5 положением поезд встанет. А ирл за такое пизды получишь от инструктора

260 4 июня 2018, 17:40 260 74506

>>74498
1 - отпуск, быстрым темпом повышает давление в ТМ для зарядки и отпуска тормозов, как при простой зарядки при подключении к составу, так и про отпуске тормозов после собственно торможения как в движении, так и на стоянке.

2 - поддержание постоянного зарядного давления в тормозной магистрали, поставил во 2 и не паришься. Давление в ТМ есть, если что тормоза всегда заряжены и готовы к действию.

3 - перекрыша без питания ТМ, само положение перекрыши юзают после разрядки тормозной магистрали для поддержания постоянного давления в ней и сохранения тормозной силы, т.к если поставишь во 2 то тормоза плавно отпустят из-за повышения давления, а если оставишь в 5, 5а то тормозная сила достигнет больших значений которые тебе в данный момент не нужны. Но давление будет постоянным только по верхнему пределу, т.е не будет повышаться чтоыб тормоза не отпустили, однако из-за того что подпитки ТМ при 3 положении не будет, то давление все таки будет чуть чуть падать, но т.к 3 положение юзается в пассажирских поездах, и то не всегда, из-за особенности работы тормозов, то это падение незаметно, ведь плотность ТМ пасс. поезда очень большая, в грузовых 3е юзается в нестандартных случаях, например при внезапном падении давления в ТМ.

4 - перекрыша с питанием. Положение при котором будет поддерживать постоянное давление в ТМ после ступени торможения, как по верхнему пределу, так и по нижнему. Т.е разрядил ты ТМ с 5.0 до 4.2 Атм, поставил в 4е, и можешь на этой ступени торможения хоть 2.5 минуты ехать, давление будет стабильно 4.2, и тормозная сила будет стабильна.

5а - торможение замедленным темпом, просто разрядка ТМ малым темпом, применяется при вождении длинносоставных поездов, ну там свои фишечки, по сути можешь его и не использовать, а если уж так хочется то можно 151 инструкцию посмотреть. 5э - юзается в пассажирских поездах, при 395 кране для ЭПТ, дает возможность тормозить только ЭПТ без разрядки ТМ.

5 - служебное торможение. Снижает давление в ТМ для торможения.

6 - экстренное.

260 4 июня 2018, 17:40 260 74506

>>74498
1 - отпуск, быстрым темпом повышает давление в ТМ для зарядки и отпуска тормозов, как при простой зарядки при подключении к составу, так и про отпуске тормозов после собственно торможения как в движении, так и на стоянке.

2 - поддержание постоянного зарядного давления в тормозной магистрали, поставил во 2 и не паришься. Давление в ТМ есть, если что тормоза всегда заряжены и готовы к действию.

3 - перекрыша без питания ТМ, само положение перекрыши юзают после разрядки тормозной магистрали для поддержания постоянного давления в ней и сохранения тормозной силы, т.к если поставишь во 2 то тормоза плавно отпустят из-за повышения давления, а если оставишь в 5, 5а то тормозная сила достигнет больших значений которые тебе в данный момент не нужны. Но давление будет постоянным только по верхнему пределу, т.е не будет повышаться чтоыб тормоза не отпустили, однако из-за того что подпитки ТМ при 3 положении не будет, то давление все таки будет чуть чуть падать, но т.к 3 положение юзается в пассажирских поездах, и то не всегда, из-за особенности работы тормозов, то это падение незаметно, ведь плотность ТМ пасс. поезда очень большая, в грузовых 3е юзается в нестандартных случаях, например при внезапном падении давления в ТМ.

4 - перекрыша с питанием. Положение при котором будет поддерживать постоянное давление в ТМ после ступени торможения, как по верхнему пределу, так и по нижнему. Т.е разрядил ты ТМ с 5.0 до 4.2 Атм, поставил в 4е, и можешь на этой ступени торможения хоть 2.5 минуты ехать, давление будет стабильно 4.2, и тормозная сила будет стабильна.

5а - торможение замедленным темпом, просто разрядка ТМ малым темпом, применяется при вождении длинносоставных поездов, ну там свои фишечки, по сути можешь его и не использовать, а если уж так хочется то можно 151 инструкцию посмотреть. 5э - юзается в пассажирских поездах, при 395 кране для ЭПТ, дает возможность тормозить только ЭПТ без разрядки ТМ.

5 - служебное торможение. Снижает давление в ТМ для торможения.

6 - экстренное.

Показать весь текст

1,4 Мб, 1200x630
261 4 июня 2018, 19:51 261 74508

>>63992 (OP)
Кто-то из вас сбивал людей? Как это было? Как ощущения? Вину чувствуете? Что было потом, разбирательства, заполнения бумажек, выходные?

Ответы74512

262 5 июня 2018, 16:14 262 74512

>>74508
Да, и не раз. Их особенно не жалко,естественный отбор как по мне. Жалко разве что их семьи. Ну и для нас запарно. У ментов отпишись,в депо отпишись. К психологу сходи,к терапевту сходи. Тесты на наркоту и алкпшку сдай. А ты из поездки, до этого ли тебе? Выходные можно взять,теоретически. Да только норму за тебя никто не откатает,так что там понимаешь

278 Кб, 1920x1072
263 8 июня 2018, 15:17 263 74529

Почему у моторных вагонов и локомотивов такие колёса? А у обычных вагонов сплошные?

Ответы74549

630 Кб, 1200x800
264 8 июня 2018, 20:57 264 74549

>>74529
Кури форумы:
http://forum.tr.ru/read.php?7,106904
http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=1689
http://forum.tr.ru/read.php?7,636656
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=11915
И ещё вот:
https://otvet.mail.ru/question/187948019

265 8 июня 2018, 20:58 265 74550

Криво как-то вставилось, попробую без пикчи:
http://forum.tr.ru/read.php?7,106904
http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=1689
http://forum.tr.ru/read.php?7,636656
http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=11915
И ещё вот:
https://otvet.mail.ru/question/187948019

266 23 июня 2018, 07:56 266 74766

Как назывался аналог РЖД при советской власти?

Ответы74767

267 23 июня 2018, 15:18 267 74767

>>74766
НКПС, МПС

Ответы74768

409 Кб, 1200x772
268 23 июня 2018, 16:47 268 74768

>>74767
Спасибо

269 26 июня 2018, 00:18 269 74783

Поясните за Стриж. Нахуя ему дизель-генераторы? Они же потребляют соляру, воняют и ревут на весь вокзал и первый с последним вагоны очень монотонно и противно. Нельзя было сделать полностью с питанием от КС? Какое-то максимум ебанутое решение.

Ответы7478974818

270 26 июня 2018, 17:11 270 74789

>>74783
Слушай,черт его знает,но я думаю что конструкторы были не идиоты и знали что делают. Вообще изначально это МВПС,только у нас его локомотивами тягают. Возможно дело в этом. Ну знаешь,чтобы на стоянках.при смене локомотивов или на неэлектрифицированых участках всю систему с климат контролем и прочего не выключать как это на обычных поездах с локомотивной тягой происходит2

Ответы747917481874827

271 26 июня 2018, 19:18 271 74791

Поясните за Стриж. Нахуя ему дизель-генераторы? Они же потребляют соляру, воняют и ревут на весь вокзал и первый с последним вагоны очень монотонно и противно. Нельзя было сделать полностью с питанием от КС? Какое-то максимум ебанутое решение.
>>74789
>Ну знаешь,чтобы на стоянках.при смене локомотивов или на неэлектрифицированых участках всю систему с климат контролем и прочего не выключать как это на обычных поездах с локомотивной тягой происходит2
Можно ведь в таком случае использовать дизель-генератор как резервный источник и не заводить его, тратя безрассудно его моточасы, которые далеко не бесконечные. К тому же там целых два здоровенных ревущих дизеля, хотя для питания поезда вполне вроде бы хватает и одного, так зачем же возить их целых два постоянно в заведённом состоянии?

Ответы74816

129 Кб, 429x563
272 28 июня 2018, 23:23 272 74816

>>74791
>Нахуя ему дизель-генераторы?
Это же Тальго, он может накреняться в кривых, и за счёт этого ехать 200 км/ч по непрямым жд линиям. Возможно генераторы питают систему активного наклона вагонов, но это не точно, требуется пояснение специалистов.

Ответы74818

273 29 июня 2018, 04:56 273 74818

>>74783

Автономность. Компания РЖД заказала поезда в автономном исполнении, так как решила использовать их вместе с уже имеющимися у неё локомотивами. Переделка же системы энергоснабжения поезда для питания от внешнего источника российского стандарта значительно удорожила бы стоимость заказа.

>>74789

>изначально это МВПС

Нет. Наличие двух локомотивов с обоих концов поезда не делает его МВПС. Все модификации этого поезда - локомотивной тяги.

>>74816

Система наклонов пассивная.

Ответы7482074827

274 29 июня 2018, 10:39 274 74820

>>74818
>Нет. Наличие двух локомотивов с обоих концов поезда не делает его МВПС. Все модификации этого поезда - локомотивной тяги.
Ну да,я чет с сапсаном попутал.

275 29 июня 2018, 18:34 275 74822

Транспортач, подскажите, есть у кого в электронном виде атлас ГЭТ РФ?

276 30 июня 2018, 13:31 276 74827

Поясните за Стриж. Нахуя ему дизель-генераторы? Они же потребляют соляру, воняют и ревут на весь вокзал и первый с последним вагоны очень монотонно и противно. Нельзя было сделать полностью с питанием от КС? Какое-то максимум ебанутое решение.
>>74789
>Ну знаешь,чтобы на стоянках.при смене локомотивов или на неэлектрифицированых участках всю систему с климат контролем и прочего не выключать как это на обычных поездах с локомотивной тягой происходит2
Можно ведь в таком случае использовать дизель-генератор как резервный источник и не заводить его, тратя безрассудно его моточасы, которые далеко не бесконечные. К тому же там целых два здоровенных ревущих дизеля, хотя для питания поезда вполне вроде бы хватает и одного, так зачем же возить их целых два постоянно в заведённом состоянии?>>74818
>Автономность. Компания РЖД заказала поезда в автономном исполнении, так как решила использовать их вместе с уже имеющимися у неё локомотивами. Переделка же системы энергоснабжения поезда для питания от внешнего источника российского стандарта значительно удорожила бы стоимость заказа.
Пиздец же. А то что потом будут расплачиваться, ремонтируя выработавние моточасы ДВС, это уже мелочи? И то что он соляру ещё потребляет к тому же и в первом вагоне невозможно заснуть из-за монотонного рёва дилеля? Особенно когда мудак-проводник межвагонную дверь не закрывает.

277 2 июля 2018, 14:31 277 74858

Почаны, в телеге есть каналы про жд или какие чатики по этой тематике?

Ответы74862

278 2 июля 2018, 16:38 278 74862

>>74858
Двачую вопрос
Хм, а если поиском попробовать что-нибудь найти?
А вообще, телега больше полна пятой колонной и прочей политотой, чем полезной инфой. Я на волне хайпа тоже её поставил, там есть годные научно-популярные каналы и о космосе, но зачем они там, когда есть тематические форумы и группы в ВК. Короче, ничего такого там не нашёл. Это я к тому, что не проще ли читать транспортные форумы и векашные группы, чем юзать телегу?

Ответы74864

279 2 июля 2018, 16:50 279 74864

>>74862
Попробовал поиском - получил 1 живой канал, который что-то публикует. В остальном пусто и никого нет.
Да форумы уже как-то устарели, хочется посовременней общения. С другой стороны я же сижу здесь, иногда читаю НашТранспорт. В группах вк обычно обилие школьников, что как бэ оттаграет

280 3 июля 2018, 09:11 280 74893

>>74455
Вот что нашел по этому вопросу:

«Основными причинами срабатывания автотормозов в поезде являются:
…
— перекрытие встречного концевого крана в поезде» (Памятка о порядке действий локомотивных бригад при самопроизвольном срабатывании автотормозов в поезде).

и еще «При перекрытии попутного концевого крана произойдет торможение в отключенной части магистрали и остановка поезда, если тормозная сила будет больше, чем сила тяги.

При перекрытии встречного концевого крана произойдет выпуск воздуха из головной части магистрали, за счет дополнительной разрядки магистрали торможение распространится дальше в сторону локомотива. На грузовом локомотиве срабатывает сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418 и отключается тяга.
После прекращения дополнительной разрядки магистрали кран машиниста будет повышать давление в магистрали и произойдет отпуск воздухораспределителей до перекрытого концевого крана. За местом перекрытия концевого крана прекратится питание утечек из магистрали и произойдет срабатывание воздухораспределителей грузового поезда на полное торможение.

Особенность грузовых воздухораспределителей состоит в том, что они практически во всех случаях прекращения питания магистрали при перекрытых концевых кранах срабатывают на торможение вследствие того, что их запасные резервуары отключены от магистрали обратными клапанами, что дает быстрое снижение давления в магистрали под влиянием утечек.» (Сорокин, А. С. Взаимодействие работников локомотивного и вагонного хозяйств при срабатывании тормозов или заявке локомотивной бригады о недостаточном тормозном нажатии http://vagonnik.blogspot.com/2014/02/blog-post_3146.html)

Еще бы понять как какой из концевых кранов является встречным и попутным.

Ответы74943

457 Кб, 1024x768
281 4 июля 2018, 02:21 281 74935

>>63992 (OP)
Зачем тепловозу пантограф? Он может подключаться к КС и работать как электровоз или что?

Ответы74940

282 4 июля 2018, 02:55 282 74937

497 Кб, 1200x736135 Кб, 800x583

Что внутри ящиков на "морде" ВЛ11? Почему у других электровозов даже той же серии нету? ВЛ10, ВЛ8, ВЛ85...?

Ответы74940

283 4 июля 2018, 05:19 283 74940

221 Кб, 1024x768241 Кб, 900x950997 Кб, 1300x852

>>74935

На фото - маневровый локомотив с установленным на нём вибропантографом для очистки контактной сети от наледи в зимний период.

>>74937

Внутри ящиков находятся розетки межсекционных соединений. На локомотивах серий ВЛ80С, ВЛ85, ВЛ65 они ничем не закрыты. На локомотивах более поздних серий, таких как ЭС5К, ЭС4К они расположены под крышками по бокам автосцепки.

У локомотивов ВЛ8, ВЛ10 не предусмотрена эксплуатация по СМЕ, соответственно они не имеют подобного оборудования.

Ответы7494874981

284 4 июля 2018, 12:18 284 74943

>>74893
Встречныйэто который ты видишь когда идёшь в хвост.
мимовагонник

Ответы74988

285 4 июля 2018, 12:19 285 74944

>>74455
Ещё от плотности зависит же.

Ответы74980

286 4 июля 2018, 13:51 286 74948

>>74940
Спасибо, добра тебе!

128 Кб, 1024x768
287 4 июля 2018, 14:07 287 74949

> эти молодые люди, в начале марта они проводили эксперимент – остановится ли поезд и что с ним будет, если опустить все пантографы электрички на ходу. При этом на каждом моторном вагоне поезда сидело по двое так называемых руферов. Эксперимент показал, что поезд спокойно едет дальше и с опущенными токоприемниками, зато в вагонах гаснет свет.
Вопрос: почему электричка едет дальше? По инерции или там какой-то свой источник тока есть? Если так, то сколько электричка может ехать на таком резервном питании? И видит ли машинист, что у него дети на крыше опустили пантографы?

Ответы74973

288 5 июля 2018, 11:37 288 74973

>>74949
Едет накатом,у поезда вообще хорошая инерция+он даже в гору достаточно долго проедет.
Источник тока есть в виде батарей,но для тяги они не предназначены. Это резерв для вспомогательного оборудования и прочих радиостанций и приборов безопасности.
При опскании токорприемников на пульте загорится сигнальная лампа. Если секция рядом с кабиной то киловольтметр упадет на 0.

289 5 июля 2018, 15:17 289 74980

>>74944
Ну если 400 осей, еще и где нибудь в конце, хотя все равно пшикнет. Ну проверено на практике. Ездили мы с поездами до 420 осей, срабатывают тормоза.

Ответы74982

290 5 июля 2018, 15:19 290 74981

>>74940
Кстати маленький камень в сторону грузин - на ВЛ11 чтобы защитить межкузовные розетки установили такие буфера, или ящики, как вы их называете.

А русские на НЭВЗе просто установили крышки на розетки. Лол.

291 5 июля 2018, 15:29 291 74982

>>74980
У нас в поезда, сформированные из новых "бобров", вставляют в рукава зубочистки, лол.

Ответы7498474986

292 5 июля 2018, 16:07 292 74984

>>74982
Кто такие бобры?

И какие зубочистки?:

Ответы74985

293 5 июля 2018, 16:25 293 74985

>>74984
Бобры- вагоны с тележками Barber, зубочистки самые обычные, для создания утечек.

294 5 июля 2018, 16:39 294 74986

>>74982
На вниижт давно уже проверили что от постоянных утечек ничего не происходит, воздухан срабатывает на изменение темпа расхода воздуха.

Ответы74989

568 Кб, 1935x1030
295 5 июля 2018, 18:02 295 74988

>>74943
Так?

Ответы74990

296 5 июля 2018, 18:16 296 74989

>>74986
Так я про то же, постоянная утечка же.

Ответы74991

297 5 июля 2018, 18:17 297 74990

>>74988
Еп.

298 5 июля 2018, 18:21 298 74991

>>74989
Ну постоянная это хуйня, можно рукава даже без уплотнительных колец соединить.

В СССР говорят вообще поезда с очень низкой плотностью ездили, на ВЛ10 с объемом ГР 1500л при средней длине поезда 270-350 осей, плотность порой достигала 15-17 секунд.

Лишний раз не трогали приборы работающие на пневматике, свисток, тифон и тд. А сейчас 40 секунд минимум. На синаре вообще под 300 секунд порой.

Ответы74992

299 5 июля 2018, 18:26 299 74992

>>74991
>15-17 секунд.
Ахуеть, это первое нольпять мгновенно опускалось чтоле, лол?

Ответы74993

300 5 июля 2018, 18:51 300 74993

>>74992
Как видишь, лишний раз тифон не трогали. А то так и тормоза сработать могут. Фильтры с компрессоров снимали для увеличения производительности.

77 Кб, 800x425
301 10 июля 2018, 15:33 301 75037

Я правильно понимаю обведено атмосферное отверстие? И если перекрыть встречный концевой кран в поезде, то через это отверстие будет выходить в атмосферу сжатый воздух со стороны рукава. Давление в тормозной магистрали упадет и сработают автотормоза?

Ответы7504875058

302 11 июля 2018, 13:03 302 75048

>>75037
Тормоза сработают еще до полного закрытия крана, т.к в определенный момент угла поворота крана воздух через атмосферное отверстие выходит из обеих концов крана.

Ответы75150

303 12 июля 2018, 03:05 303 75058

>>75037
Даже перекрытия разобщительного крана хватит на сработку тормозов.

304 13 июля 2018, 09:18 304 75085

1. ДП это вин?
2. Почему не производят РА-2?
3. Какие годные поезда, самолёты, гражданские суда, автобусы сейчас производят в России?

Ответы75088

305 13 июля 2018, 13:01 305 75088

>>75085
1. в теории-да,на практике ненадежное говно.Если про дт1 говорить по крайней мере.
2. Малая востребованость и низкая надежность

Ответы75090

306 13 июля 2018, 13:41 306 75090

>>75088
>2. Малая востребованость и низкая надежность

А мне нравился, такая няшка. Да и надёжность вроде как надёжность. Есть маршруты куда даже 4-х вагонную электричку отправлять затратно избыточно.

>1. в теории-да,на практике ненадежное говно.Если про дт1 говорить по крайней мере.

Я про венгерское поделие 38-го года.
ДП (дизель-поезд, трёхвагонный).

Ответы75094

307 13 июля 2018, 17:45 307 75093

Ёбанный горный режим. Тыщи отказов из-за этой хуйни.

308 13 июля 2018, 19:58 308 75094

>>75090
Няшка-может быть. Но вообще комфортность низкая,виброгашение нулевое,шумность высокая и если плотно набивается народу то как в маршрутке не протолкнуться. По надежности-дизеля периодически замерзают зимой. Даже на ходу. Ну или просто у нас в депо на машинах дизеля хреновые.

309 15 июля 2018, 17:29 309 75109

Привет транспортач
Я впервые устраиваюсь работать
И возник вопрос.
Работодатель завлекает низкой зарплатой и дообучением на кстегорию Б, с перспективой дальнейшего совмещения на поливалке поливать дорогу от карьера до конусов, и от конусов до цехов
Даст ли эта отметка в правах, в перспективе, возможность работать, без дообучения, на электропогрузчике?
Там ведь тоже Б

Ответы7512675129

106 Кб, 611x824
310 16 июля 2018, 18:29 310 75126

>>75109
С мобилы не грузит
Странно

311 17 июля 2018, 01:45 311 75129

>>75109
Я както пошёл устраиваться помогалой, а мне сказали, что я должен проголосовать за Путина. Я отказал им. И сказал, что за Навального. Комиссия рассердилась и они сказали, что на железной дороге такие оболдуи не нужны.

Ответы75132

312 17 июля 2018, 12:27 312 75132

>>75129
>Я както пошёл устраиваться помогалой, а мне сказали, что я должен проголосовать за Путина. Я отказал им. И сказал, что за Навального. Комиссия рассердилась и они сказали, что на железной дороге такие оболдуи не нужны.
В таких ситуациях надо со всем соглашаться.
А делать по своему.
Отчёта с тебя всё равно не смогут взять.

По существу есть что сказать?
Не плодить же треды...

313 18 июля 2018, 18:18 313 75150

>>75048
Ну в перекрытой части магистрали тормоза точно сработают из-за понижения давления после прекращения питания утечек.

Ответы75159

314 19 июля 2018, 13:02 314 75159

>>75150
На практике да, но в теории нет, т.к воздухан 483 должен снизить давление во всех камерах темпом мягкости.

146 Кб, 1024x768
315 20 июля 2018, 05:47 315 75174

Где-нибудь можно найти видосы проезжающих поездов, снятые строго в профиль, сбоку?

Ответы7519375201

2,4 Мб, 640x480
316 22 июля 2018, 03:22 316 75193

>>75174
В основном фанатье их спереди-сбоку снимает, но если заебаться, может и найдешь. В ютубе поищи.

317 22 июля 2018, 21:09 317 75201

>>75174
погугли записи автомобильных регистраторов на жд переездах, например
https://www.youtube.com/watch?v=IhUf2spcVms

318 25 июля 2018, 13:42 318 75246

82 Кб, 571x52149 Кб, 1425x8001,1 Мб, 2048x1536

Сап поездач.

Есть ли проекты дублёров транссиба, или его расширения? Т.е. доп.колеи, или двух?

Если нет таких проектов, то не было ли идеи как-то сделать там систему, которая смогла бы в колею 1435мм для транзитных поездов?

Вообще, насколько проблемным по времени и затратам является переход с 1435 на 1520 и потом обратно на 1435 мм по дороге из китая в европу?

Ответы75247

319 25 июля 2018, 14:48 319 75247

>>75246
>Есть ли проекты дублёров транссиба, или его расширения? Т.е. доп.колеи, или двух?
Вроде там изначально было заложено расширение.
Ещё при проектировании и строительстве

2,8 Мб, 1035x939
320 28 июля 2018, 14:09 320 75365

Все правильно написал? И еще интересует поезд резко будет тормозить? На практике еще не пробовал. Только закрывал кран у стоящего поезда на перегоне. Шум от выпускаемого воздуха был за километр слышен.

602 Кб, 1920x837
321 29 июля 2018, 07:43 321 75388

Обажаю цветные резанные бумажки с портретом несимпатичной бабущки. Но ещё лучше - с пейзажами достопримечательностей. На одну такую достопримечательность хочю сам съездить. Как добраться? Что можно посетить, посмотреть, куда сходить в Хабаровске, Владивостоке (с эти более-иенее знаком),Комсомольске-на-Амуре, Ванино, Советской Гавани, Холмске, Южно-Сахалинске. Примерно такое вот турне по самому югу Российского Дальнего востока.

Ответы7539875493

322 29 июля 2018, 13:42 322 75398

>>75388
Беги глупец, тут мордор!
мимо из комсы

Ответы7549076502

323 30 июля 2018, 01:46 323 75408

>>71508
>Американские "капотники" (как на пике) это магистральные тепловозы, у них в кабине только один пульт управления, и малый капот низкий, не мешающий обзору, для них это официально "морда" - перед машины.
А почему же тогда в фильме "самолётом, поездом, автомобилем" тепловоз с пассажирским поездом едет длинным капотом вперёд?

Ответы75481

324 30 июля 2018, 20:19 324 75414

Так получилось что несколько лет назад, в связи с резко изменившимся характером работы и обретением тёщи в ебенях Бурятии стал регулярным плацкартным пасцажиром . В связи с этим фактом хочу обсудить с более осведомлёнными товарищами несколько вопросов:

Плацкартные вагоны я так понял бывают джвух видов: С мягкими спинками, биотуалетами, кондеем, электронными табло, 220в розетками в количестве более чем две на вагон, и без всех этих прелестей, с двумя хуй пойми как работающими розетками и туалетами типа сортир на шпалы. Это разные типы вагонов или второй тип помаленьку перепиливают в первый ?

Во втором типе пл. вагонов не раз встречались 50в розетки, говорят они для электробритв, но я блядь не видел ни одной эл. бритвы на 50 вольт.

Проводники вообще должны владеть какойнить инфой касаемой ньюансов следования ? Не далее как две недели назад, не доезжая станции Зима что с запада (где то там Колчаку пояснили что он хуй) состав простоял три часа посреди тайги, на все вопросы пассажиров у которых была запланирована пересадка в ебаном Иркутске, проводница отвечала что стоим патамушта не едем, машинист колесо рельсой проколол, запаску ставит теперь, идите к нач. поезда и ябите ему моск, хуле доебались....

Пассажирские поезда и электрички в основном раскрашены в блевотно серо-красный цвет, я же периодически вижу и пассажирские поезда и электрички окрашенные в совковый зелёный цвет (сегодня например из окна поезда видел движущуюся зелёную электричку с круглой кабиной). Этот подвижной состав не принадлежит РЖД или на него краски не хватило ?

Нечаянно спиздил кружку, жена собирая манатки автоматически бросила в сумку, проводница чота про неё не спросила. Ей теперь пиздец ?

Ещё периодически от ахуенно информированных по всем вопросам попутчиков слышу что плацкарт вот вот запретят, вот должны были запретить но чота отложили.

Ответы754187542475457

325 31 июля 2018, 08:52 325 75418

>>75414
1) вагоны разные, делают сейчас хорошие вагоны, да уже сделано их довольно много, просто они не везде есть.

Разные типы поездов - разные вагоны. Сам поезд, состав из пассажирских вагонов без локомотива, принадлежит какому нибудь филиалу ФПК, и в зависимости от типа поезда и где этот филиал находится и будет комфорт.

К примеру какой нибудь дешманский бич-поезд Москва-Чита, там будут пиздец какие вагоны. А если 001М Владимосток-Москва то там будет все круто.

Вообще на главном ходу транссиба нормальные поезда, дикий пиздец на ответвлениях. С МСК на юг, какие нибудь северные поезда и тд. Там лютый пиздец.

2) Проводники владеют инфой, но если случается какой нибудь пиздец то вряд ли, т.к это инфа чисто в рамках Машинист-Диспетчер-Нач. поезда, хотя проводнику ничего не мешает спросить у начальника, ну или тебе самому это сделать.

3) Если поезд принадлежит другому государству (Казахия или китай или еще что нибудь) то он будет покрашен в их цвет. Либо если поезд имеет свой собственный фирменный цвет, даже если он принадлежит ржд.

По поводу электричек - если она скоро под списание, то не выгодно ее красить.

326 1 авг 2018, 00:10 326 75424

>>75414
1. Вторые вагоны просто более старые. Постепенно вагоны в поездах заменяются на более новые, начиная с более крутых поездов и заканчивая полным днищем. Чем больше от нуля номер поезда(например, 341Ы против 001А), тем обычно больше его днищеватость, но это правило работает не всегда.

2. Ничего не слышал о такой обязанности

3. Ответили выше, но могу добавить, что поезд может быть и пидовский, таковые все еще существуют в глубинке, тогда будет правилен второй вариант: краски не хватило. Грубо говоря, конечно

4. Да

75 Кб, 920x485
Почему маленькие самолеты такие дорогие 327 1 авг 2018, 08:00 327 75425

Почему самолеты такие дорогие?

Вот на ютубе наткнулся на няшу Pilatus PC-12 (конкретно на это видео https://www.youtube.com/watch?v=ZP-9mWqFh3c )

такой маленький уютный самолетик

посмотрел цену и охул. б/у от 2.5кк долларов, новые где-то 5-6 млн долларов США
Почему?

Я бы еще понял цену в 800 000 долларов, скажем. крутейший комбайн, собирающий по 1.4 тонны в минуту, стоит 500 000 долларов).
За 800 000 - материалы, включенная стоимость разработки, отделка, авионика, двигатели, материлы, сборка и вытачивание на заводах.

но 5 млн за небольшой самолет? Как? откуда?

Ответы75435

328 1 авг 2018, 12:14 328 75435

>>75425
>Почему самолеты такие дорогие
Много нахлебников

329 1 авг 2018, 12:47 329 75440

как же хочется свой домик в горах, впп на 400-700 метров, ангар, автономный домик, самолет и пикап.....

Ответы75441

330 1 авг 2018, 12:47 330 75441

>>75440
и ферму, и теплицы, и солнченые генераторы

Ответы75450

331 1 авг 2018, 22:31 331 75450

>>75441
Мастерскую со станками на паровом приводе, свою узкоколейку, депо с трамваями

332 1 авг 2018, 23:55 332 75451

>>63992 (OP)
Хз, где спросить. Точно был сайт со всеми маршрутами НОТ ДС, где можно было кликнуть в остановку и сразу видеть подсвеченными те маршруты, которые через неё ходят. Точно помню, что там ещё можно было сортировать маршруты по типу (автобусы, троллейбусы, трамваи), так и по перевозчику (МГТС и частники всякие). Единственный блядь сервис, где можно сразу увидеть, куда можно уехать с той или иной остановки, никакой Яндекс так не умеет даже близко. Помню, что адрес сайта как-то на m начинался, но хоть ты тресни забыл, и ссылку проебал.

Ответы75456

333 2 авг 2018, 07:59 333 75456

>>75451
Мб это?
https://wikiroutes.info
Тоже неплохой сайт для маршрутов ОТ

Ответы7545975460

334 2 авг 2018, 08:49 334 75457

>>75414
Ну вроде все уже описали верно. Насчет спиздили кружку- все недостачи будет оплачивать проводник из своего кармана. В том числе и недостачи постельного белья,уж не знаю кому оно нужно,это говнище,но тащат его по черному. Про запрет плацкарта это не совсем верно. Хотят конечно отменить ибо 21 век на дворе,хватит бы уже в скотовозах ездить. Но это пока еще вагонов напилят. Они недешевые,новые то. А деньги по карманам как же распихивать если вагоны покупать?. Да и это все равно вызовет повышение стоимости билетов,а народ и так уже не особо рвется в поезда- цена билета на самолет часто ниже чем билет даже на плацкарт,про купэ я и не говорю.
Про информированость проводника по всяким проблемам- обычно никто ничего проводнику не докладывает. А самому проводнику бегать узнавать некогда: его рабочее место в вагоне. Если нужна информация срочно-это к начальнику поезда.
мимо бывший проводник

Ответы75458

335 2 авг 2018, 09:25 335 75458

>>75457
>самому проводнику бегать узнавать некогда: его рабочее место в вагоне. Если нужна информация срочно-это к начальнику поезда.
>мимо бывший проводник
А связи с начальником поезда конешно нет

Ответы7546575474

336 2 авг 2018, 11:05 336 75459

>>75456
>https://wikiroutes.info
Неа, не оно. Тут, как в яндексе, даётся просто список маршрутов и конечные. Я говорю о сайте, где эти маршруты прям хайлайтятся на карте и видно, как и куда они идут. Кому как, а мне прям супер удобно воспринимать инфу в таком виде. Сейчас сам попробую пошукать, кажется, припоминаю, где я на этот сайт натыкался.

337 2 авг 2018, 12:06 337 75460

>>75456
Нашёл http://mgtmap.ru/

Ответы75466

338 2 авг 2018, 13:14 338 75465

>>75458
Связь есть только у машиниста с начальником поезда.

Ответы75475

sage 339 2 авг 2018, 15:10 339 75466

>>75460
Вот это лапша :3

340 3 авг 2018, 19:43 340 75474

>>75458
Конечно есть. Бегом по вагонам. Ну или по цепочке от проводника к проводнику передавать. но это игра в "глухой телефон",а с такими вопросами могут и нахуй послатьи пошлют,факт

341 3 авг 2018, 19:46 341 75475

>>75465
И у проводника хвостового вагона тоже есть рация,но она используется только во время пробы тормозов. Ничего лишнего в эфире быть не должно,за это жопу разрывают

Ответы75476

342 3 авг 2018, 20:48 342 75476

>>75475
ЛНП в таком придет на хвост и даст рацию.

343 5 авг 2018, 08:08 343 75479

Ура, праздник.

344 5 авг 2018, 10:27 344 75481

>>75408
А потому, бля, что ничего не вышло, бля!

Ответы76155

129 Кб, 600x293
345 5 авг 2018, 15:36 345 75490

>>75398
>Беги глупец, тут мордор!
Мордовия, это вот Саранск, Рузаевка.У вас же там самолётики делают. Как туда сходить? Что там посмотреть? Как пройти к мосту через Амур в Хабаровке? Когда тоннель на Сахалин откроите, и как часто работает переправа, хочю переправится. Не так всё плохо в Комсомольске-на-Амуре, как в каком-нибудь Юкаменске. Говори где там прогуливаться?

346 5 авг 2018, 16:28 346 75493

>>75388
Ну, у нас тут не тревелач вообще-то.
Холмск охуенен. Пейзаж не просто не русский, а неземной, в лучшем смысле слова. Но если не умеешь занять себя, то делать там нечего.

Комсомольск действительно мордор. Все, кто в нем жил, кого я знаю, ни за что в жизни не согласились бы вернуться, особенно те, кто жил там в 90-е. Зато если ты там жил, то тебе по жизни все не по чем, потому что ты уже прошел все круги ада.

Хабаровск, Владивосток - вполне ламповые города, не хуже крупных городов европейской части России, но только еще и со своей дальневосточной спецификой. Не знаю почему они оттуда все так яростно мечтают свалить в Краснодар (почему-то именно в Краснодар, хотя есть много прекрасных теплых городов в европейской России), я бы сам вполне непротив забуриться на пмж в этих двух замечательных городах.

Ответы75611

347 7 авг 2018, 18:01 347 75515

Почему часто пассажирский пропускает товарняк? Почему не наоборот?

Ответы7553575559

348 8 авг 2018, 13:46 348 75527

>>63992 (OP)
Собирается ли где-то инфа по чп на железной дороге? В частности интересуют обстоятельства смерти человека на жд путях.

Ответы7552875529

349 8 авг 2018, 13:53 349 75528

>>75527
Сам нашёл кое-что ебать там гуро еждневное, но интересущего меня события нет.
https://ohranatruda.ru/news/902/578143/

350 8 авг 2018, 14:02 350 75529

>>75527
Здесь тоже нет https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=10440&start=3495

2,3 Мб, 2576x1932
351 8 авг 2018, 15:40 351 75534

Какие кабели замкнуть, чтобы на проходном светофоре загорелся красный огонь?

Ответы7554475755

352 8 авг 2018, 15:52 352 75535

>>75515
5. Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

внеочередные перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара);
воинские перевозки (воинские поезда);
перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);
перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);
перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении (поезда пригородного сообщения);
перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа (почтово-багажные поезда);
специальные перевозки (специальные поезда);
грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);
перевозки грузов (грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов). (Приложение № 6
к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте).

Ответы7554175559

353 8 авг 2018, 21:49 353 75541

>>75535
Однако часто пропускаешь товарняк, который явно не на тушение пожара едет.

Ответы75575

354 8 авг 2018, 22:16 354 75544

>>75534
Провод контактной сети на любой провод из правой коробки. Тогда светофор включится красный.

64 Кб, 615x400
355 9 авг 2018, 08:17 355 75549

Анон, выручай.
Я ньюфаг и никогда до этого не летал, но дело в том, что компания, в которой я работаю, отправляет меня в командировку в Гейропу (Румыния). Лететь буду, скорее всего, "Победой", ибо билеты дешёвые, а компания на меня вряд ли будет сильно тратиться.
Проблема с ручной кладью. Как написано в правилах компании, длина измерений клади не должна превышать 36х30х27 см., для проверки в аэропортах стоят специальные измерители (ящики с крышкой). И я хочу узнать насколько рьяно работники Победы придерживаются этих правил. В качестве ручной клади я думал взять свой рюкзак (50х40х30 см.), но сейчас вот выясняется, что я банально не смогу пронести его на борт из-за этих правил. Ноутбук, опять же, мне нужен, ибо улетаю на джва месяца, а длиной мой ноут аж 38 см.
Подскажите, путешественники, я могу взять в качестве ручной клади свой рюкзак и ноут или меня заставят сдавать их в багаж? Может, кто-то из вас летал Победой? А то в интернетах пишут, мол, даже если кладь и влезет в измеритель, то работники Победы потом отдельно все предметы замеряют. Звучит бредово, но я в этом совсем не разбираюсь.
Извиняйте, что так сумбурно, вылет у меня уже завтра, а узнал о нем я только вчера.

Ответы75557

356 9 авг 2018, 13:01 356 75557

>>75549
Вопрос снимается.
Удивительно, но компания расщедрилась и купила мне билет Аэрофлота.
Всем бобра.

357 9 авг 2018, 16:32 357 75559

>>75515
Расписание у поезда значит такое, пассажирские поезда же не двигаются с одной скоростью по всему участку. Где то он летит, где то тащится. Т.к дороги разные, где то пути заточены под скорость, где то куча ограничений скорости и других поездов.

>>75535
Это в случае нештатной ситуации. То что грузовой обгонит пассажирский это не значит что он в приоритете.

Плюс в графике пассажирских есть технические стоянки, для того чтобы не опаздывать. Если поезд проедет везде без задержек то там постоит какое то время. Сделано на случай чтобы не прибыть раньше времени.

Зато если он где то задержится то стоять просто так не будет и прибудет вовремя! Ахуеть.

358 9 авг 2018, 20:27 358 75575

>>75541
>>75541
Сейчас считается негласно разумеется,что товарняк -это деньги для компании.Особенно контейнерные поезда. Их в приоритет. Пассажирские-ни то,ни се. Денег приносят негусто,но все же- они приоритетом пониже. А электрички бы вообще нахрен убрали ибо денег не приносят совсем (кроме как в ДС) а нитки забивают серьезно. Да не дают-социальный транспорт тому щё.
Как то так

Ответы75576

359 9 авг 2018, 20:35 359 75576

>>75575
Ну то есть негласно для пассажиров разумеется. На совещаниях периодически задаем вопрос: почему нас ставят под обгон грузовым или ползем по удалению по паре сотен километров. На что руководители отвечают то,что написал выше

Ответы75584

339 Кб, 938x645
360 9 авг 2018, 22:25 360 75577

Зачем на американских тепловозах типа пикрил стоит колокол. В каких случаях используется. Просто играю в train sim world и там после использования тифона автоматом включается колокол. Сам не отключается только в ручную. На кой хуй он вообще нужен если можно смачно гудануть а колокольчик этот не особо слышно.

Ответы7559975602

361 10 авг 2018, 18:39 361 75584

>>75576
Расписание такое. Будешь опаздывать, полетишь вперед всех.

Ответы75586

362 10 авг 2018, 21:15 362 75586

>>75584
Ага,лол,полетишь. Я про то и говорю что опоздания сполшные идут. Сначала всех грузов выпихнут,а потом уже и нас. И ползешь на ж-кж. А потом когда один-джва перегона остатеся"Диспетчер сказала-максимальный нагонне приказ на нагон,нифига! именно просто сказала-нагоняйтедавайте вводите поезд в график" И летишь так что шуба заворачивается,все равно хер нагонишь. И все равно виноватым сделают,мол по перегону допустимая 120 а вы чет 117-118 ехали.Не все сделали для нагона.

Ответы7560075604

363 11 авг 2018, 18:33 363 75599

>>75577

http://locomotive.wikia.com/wiki/Bell

364 11 авг 2018, 19:07 364 75600

>>75586
А ты машинист?

Ответы75612

252 Кб, 1024x685
365 11 авг 2018, 19:31 365 75602

>>75577
Дань традиции на американских жд, ну и безопасности много не бывает.

366 12 авг 2018, 06:59 366 75604

>>75586
Значит диспетчер ебан и не умеет работать. Переоценивает возможности локомотивов.

Ответы75612

367 12 авг 2018, 18:06 367 75611

228 Кб, 720x1280252 Кб, 720x1280

>>75493
>Не знаю почему они оттуда все так яростно мечтают свалить в Краснодар
Вот об этом и речь в твоём хвалёном трелаваче. Хуй там узнаещ, что посетить. Есть вопросы, специфические. Которые достоины раздела о транспорте: Как, о Анонимус, попасть на паром до Сахалина? Я слышал, что там ходят железнодорожные паромы. Ходят ли они днём? Станция Ноглинки (самая восточная точка РЖД и к томуже с последней полной ЕСР) открыта для пассажирского движения? Скольку туда ехать на поезде от Южно-Сахалинска? В конце-концов, как часто ходит Паром? Когда возращяться из Сахалина, что бы не проебать поезд из Хабаровска? Вот об этом я хотел бы знать более подробно, о лучший рассказчик из Анонимусов.

368 12 авг 2018, 18:14 368 75612

>>75604
Об этом и разговор. Но не только диспетчер виноват,там все таки имеет место негласное распоряжение свыше. Иначе за такие выкрутасы его бы сняли давно,да и ответы других руководителей на совещаниях это подтверждают.
>>75600
А ви таки с какой целью интересуетесь?

Ответы75614

369 12 авг 2018, 22:26 369 75613

>>63992 (OP)
Продублирую сюда

Раз уж тут у вас ТТВ, вкачусь и я. Насколько лучшиехудшие Характеристики будут у турбовентиляторного двигателя, если увеличивать степень сжатия во внешнем контуре, не уменьшая степени двухконтурности. Аки в мотокомпрессорном двигателе

370 12 авг 2018, 22:27 370 75614

>>75612
Интересно же. Пили прохладные былины.

Ответы75622

sage 371 13 авг 2018, 03:19 371 75615

1

sage 372 13 авг 2018, 03:21 372 75616

2

54 Кб, 730x721
373 13 авг 2018, 03:32 373 75617

6KJO967UZWM8USVS64USSBIDGK6M4E00

374 13 авг 2018, 13:18 374 75622

>>75614
Да о чем пилить то? Пашешь как проклятый за немного денег,да в трех ботинках ходишь.

Ответы75634

375 13 авг 2018, 15:08 375 75634

>>75622
Где пашешь? Какой график?
Зп выше средней?

Ответы75642

376 13 авг 2018, 20:34 376 75642

>>75634
В пригородном и скоростном. График каждый месяц разный. Поатят как повезет. Без косяков-побольше. С косяками поменьше.

Ответы75651

377 14 авг 2018, 11:21 377 75651

>>75642
Стоит вкатываться в жд из уютного офиса?

Ответы75656

378 14 авг 2018, 12:03 378 75652

Почему аэроэкспресс стоит 500 рублей? За ебаную электричку на 40 минут.

Ответы7565675672

379 14 авг 2018, 18:04 379 75656

>>75651
Ну я не знаю даже,думай сам. Если тебя не пугает отсутствие личной жизни,невозможность строить как е либо планы даже на ближайшую неделю,армейские заебы, полная незащищенность в правовом плане и все это за не самые большие деньгиа по меркам ДС так и вообще курам на смех-вкатывайся. Если здоровье позволяет конечно. Учись на помогалу,потом может и до машиниста доживешь если не сбежишь. Но десять раз подумай прежде чем еще раз подумать.
>>75652
Потому,что есть люди,готовые заплатить эти деньги.

Ответы75659

380 14 авг 2018, 22:12 380 75659

>>75656
А что с правовой незащищённостью?

sage 381 15 авг 2018, 09:09 381 75672

>>75652
Это дешевле, чем 30~40к за парковку личной коробочки

382 17 авг 2018, 13:47 382 75735

Если я собираюсь путешествовать по железной дороге на своем транспорте, я должна об этом предупреждать железнодорож.компании?

Ответы7573675737

383 17 авг 2018, 13:54 383 75736

>>75735
По какой блять дороге? В России они принадлежат ржд, соответственно по ним ездят только рждне считая пассажирские идущие заграницу и товарняки

384 17 авг 2018, 14:11 384 75737

>>75735
Какой транспорт? На велосипеде вдоль железки? Или у тебя вл82 есть ?

Ответы7573975746

385 17 авг 2018, 16:37 385 75739

>>75737
вдоль дорог на скутере

Ответы7574075741

386 17 авг 2018, 17:03 386 75740

>>75739
Естественно нет. Но проблемы могут возникнуть с крупными искусственными сооружениями.

387 17 авг 2018, 17:09 387 75741

>>75739
Тебе заняться нечем?

388 18 авг 2018, 03:24 388 75745

Сап транспотач. Учился на помогалу, проебланил 4 года по личным причинам, планирую вкатится в жд обратно, как закончу худеть, а то терапевт сказала хуй тебе а не первая категория. Какие то подводные есть к таким, как я, кто проебланился и пришел через 5 лет работать? Основную хуйню помню, сигналы ток освежить в памяти чтобы назубок знать, а всякую дичь типа в какую сторону нужно повернуть кран, чтобы поднять токоприемник в вл10 забыл еще на учебе, потому что на практике ездил на 2эс10, 2эс6 (но на экзамене спросили про него)

Ответы7574775762

389 18 авг 2018, 03:26 389 75746

>>75737
Даже если есть локомотив, так просто на дорогу не выкатишся. Тем же заводским тепловозам низзя выезжать на жд, максимум на одну ветку выгоны вытолкать.

390 18 авг 2018, 07:01 390 75747

>>75745
Помощника чисто по конструкции локомотива не особо дрочат, в основном:

- охрана труда (2585р)
- продувка локомотивов
- действия в нестандартных ситуациях (2580р и Л230)
- общие положения ПТЭ, ИСИ, ИДП.
- инструкция по тормозам (151)

Этого хватит.

Ответы75761

304 Кб, 1080x1920
391 18 авг 2018, 12:00 391 75752

Сап двач, почему на сайте ржд есть вакансия помогалы в Москве, в которой написано что свидетельство в принципе не нужно но желатьльно? Получается учиться не обязательно?

Ответы75753

392 18 авг 2018, 18:38 392 75753

>>75752
Право управления локомотивом, по стандарту помогала не имеет права сидеть справа. А если есть корочки уже лучше, быстрее на машиниста уйдешь и больше возможностей в работе.

393 18 авг 2018, 22:59 393 75755

>>75534
Просто замкни оба рельса.

Ответы75757

394 19 авг 2018, 07:02 394 75757

>>75755
В 2к18 не стал бы я ему такое советовать, еще на бутылку посадят за терроризм.

Ответы75769

395 19 авг 2018, 23:17 395 75761

>>75747
НЕИСПРАВНОСТИ КОЛЁСНЫХ ПАР!

Ответы75765

396 20 авг 2018, 07:12 396 75762

>>75745
> ездил
Ездит говно по дорогам, а локомотивы ходят.

Ответы75763

397 20 авг 2018, 09:47 397 75763

>>75762
Моряк в треде,всем в шлюпку

398 20 авг 2018, 13:14 398 75765

>>75761
Какие нахуй неисправности?

Из ПТЭ 1 абзац про глубину ползуна? Или что делать при сдвиге бандажа? Это изи, а прокат, подрез гребня и тд, помощник никогда не меряет, т.к на локомотиве нет шаблонов. Нахуй не надо забивать этим голову.

399 20 авг 2018, 17:32 399 75769

>>75757
Не терроризм, а детские шалости.
Ложная занятость перегона - не такой уж редкий случай. Это может быть и гусеничный трактор, и собака с цепью или васян тянущий арматуру. Никто особо не поднимает панику из-за таких случаев, к сожалению. Как впрочем и из-за ложной свободности перегона, когда тепловоз стал на песке, например. Это просто нигде не фиксируется и если дежурный не пырится 24/7 в пульт, то и проходит незаметно.
И это, кстати, небольшой лайфхак для любителей проехать запрещающий сигнал без взреза стрелки. Просто осаживаешь состав за сигнал, а потом пару раз коротишь рельсы за стыком, типа сбой устройств СЦБ. Ну и песочек не забыть подмести.

Ответы75770

400 20 авг 2018, 19:06 400 75770

>>75769
Ну кстати на ленточной машине прокатит, скрыть проезд сигнала. Но лучше следить за скоростью.

Ответы7577275773

401 20 авг 2018, 20:55 401 75772

>>75770
Ленточных то почти уже нету, насколько видел (ЮУЖД).

Ответы75773

402 20 авг 2018, 22:12 402 75773

>>75770
>>75772
Теряешь кассету, ну изи же.

403 20 авг 2018, 23:31 403 75775

146 Кб, 960x54063 Кб, 400x290114 Кб, 1280x720

Двач, задам несколько тупейших вопросов о дальнобойщикахевропа/сша, я не даун просто переиграл в ets
1.Имеют ли они с собой в траке бутылки для туалета, ну я лично часто хожу в сортир, особенно если что то пью. Мне было бы в падлу останавливаться каждый раз на трассеэто еще и штрафом караетсяа тракстопы находятся на приличном удалении друг от друга.
2.Почему многие водилы заходят в трак с пассажирской двери, я так понимаю они там разуваются и что бы грязь не нести туда где сидишь, видел пару человек которые вообще в носках за рулем сидят, разве так удобно на педали нажимать?
3.Почему многие дальнобои с принебрежением относятся к тракам с автоматической коробкой, это же удобно поставил D2 пик и едешь спокойно, не надо эту палку с 12-16 скоростями тыркать?
4.Где они срут и чистят зубы если стоят не на цивильном тракстопе?
5.В дальнобои идут из за нужды заработатьтак как больше нихуя не умеютили есть в этом своя романтика, смотрю пару пиндосов дальнобоев и у них прям горят глаза когда они говорят о работе, а в жизни я очень часто встречаю людей этой профессии заебавшимся и апатичными.
6.реально ли поднимать нормально баблану тысяч 100 в месяц, если жить в России а работать в Европе то это вроде нормальная сумма или это из разряда дно-работы?
7. Как долго дрочить скилл на парковку прицепа задним ходом, как на 3 пике

Ответы75776

404 20 авг 2018, 23:34 404 75776

>>75775
>реально ли поднимать нормально баблану тысяч 100 в месяц,
реально. Но нужно ебашить

Ответы75777

405 20 авг 2018, 23:36 405 75777

>>75776
Ебашить в каком плане? Весь месяц работать без выходных? По тахографу можно же 90 часов в месяц только, особо не наебашишь. Или я что то не понимаю

Ответы75778

406 20 авг 2018, 23:42 406 75778

>>75777
Всмысле не быть пассивным дерьмом, которое всю жизнь возит капусту с местной фермы.

Ответы75779

407 20 авг 2018, 23:45 407 75779

>>75778
А ну это понятно, а реально вкатиться русаку, а то везде вижу что украинцы наьираются а москали в пролете?

Ответы75780

408 20 авг 2018, 23:55 408 75780

>>75779
Главное что ты не цыган, а москаль чи хохол всем пофиг, в еу не особо различают нас, для них мы славяне на одно лицо.

Ответы75781

409 21 авг 2018, 00:00 409 75781

>>75780
Просто смотрел пару фирм которые занимаются кодом 95 и помогают устроиться в польше. Везде написано про хохлов, мол помощь с визой и все дела, а русне ничего не обещают.
И вообще какой шанс устроиться если у меня нет до сих пор категории столько получать буду опыта соотвеьствено никакого, а СЕ вообще только через год после с смогу.
Берут ли там таких ванек без опыта?

78 Кб, 1920x1080
410 15 сен 2018, 22:06 410 76155

>>75481

411 18 сен 2018, 10:11 411 76185

3,4 Мб, 3648x27364,4 Мб, 3648x2736

Что означают на сигнальном знаке «Конец торможения» 28т и 55? В правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ничего не сказано. В распоряжении «О порядке установки и применения постоянных сигнальных знаков «Начало торможения» и «Конец торможения» тоже.

Ответы76186

412 18 сен 2018, 18:09 412 76186

>>76185
опробование тормозов. Это начало и конец зоны их опробования.
>Проверка действия автоматических тормозов в пути следования выполняется путем снижения давления в тормозной магистрали на величину ступени торможения, установленную Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ №277. После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в грузовом груженом, грузо-пассажирском, пассажирском поезде и на 4-6 км/ч в грузовом порожнем поезде произвести отпуск тормозов. Указанное снижение скорости должно происходить на расстоянии, не превышающем установленного местными инструкциями. Местными инструкциями определяются также места проверки тормозов и скорость перед началом торможения.
Как правило, в местах проверки тормозов устанавливают специальные указатели «НТ» начала торможения и «КТ» конца торможения, позволяющие машинисту правильно оценить состояние тормозов.

Ответы76197

413 19 сен 2018, 18:25 413 76192

Аноны, куда идти, чтоб на проводника отучиться? Знаю, есть студ отряды, но они учат в январе-феврале. А я хотел бы прям в ближайшее время отучиться, чтоб зимой уже можно было в рейс.

Ответы76197

414 19 сен 2018, 22:38 414 76197

>>76186
Он наверное все таки спрашивает что означают цифры на знаке. Я вот сам не знаю,у нас не применяют такие. Просто знаки НТ и КТ без всяких цифр
>>76192
Сходи в резерв проводников в своем городе. Либо они сами там учат либо в ДТШ направят,если кадры нужны. Студ отряды это немножко ле пиздец. Студенты часто безответственные в край, проебут всю чайную продукцию и белье,потом выплачивать будешь.И документов там нормальных не выдадут,только справку что мол такой то человечек работает в должности. С такой справкой только там же и работать,в общем это только если на попробовать. И ты уверен что хочешь прямо таки зимой поработать? зимой заебов много с отоплением,отдалбливанием сосулек и прочей зимней шелухой

Ответы76215

415 21 сен 2018, 14:23 415 76207

Минтруд разрешит женщинам работать машинистами. С какими сложностями в работе они могут столкнуться?

Ответы76209

775 Кб, 1200x800
416 21 сен 2018, 16:34 416 76209

>>76207
>С какими сложностями
Да какие тут сложности? Тут только лёгкости одни, работайте на здоровье.

Ответы76213

417 21 сен 2018, 19:50 417 76213

>>76209
А все же? Понятно, что они есть и будут, а какие конкретно.

Ответы76264

418 22 сен 2018, 09:03 418 76215

>>76197
Цифры это тормозное нажатие на 100т веса в поезде.

КТ33, КТ28.

К примеру в грузовом груженом должно быть не менее 33тс, поэтому первый знак КТ33 (если скорость упала до него, значит нажатие выше 33, что актуально для порожняка в котором вообще 55тс).

Второй знак КТ28, и если скорость упала в промежутке между КТ33 и КТ28, то и эффективность работы тормозов будет соответствовать нажатию в промежутке 33 и 28 тс.

Если скорость упала после КТ28 то значит это пиздец.

КТ 55, КТ 60.

Устанавливаются в месте опробования тормозов МВПС, это обычно самая ближайшая проба тормозов от станции (т.к электричка очень быстро набирает скорость и может на первом удалении сделать нужные 50-60 км/ч). У них соттветственно тоже эти цифры указываются эффективность тормозов будет пересчета в фактическое нажатие колодок на 100т веса в поезде.

КТ 45, КТ 55

Устанавливаются чуть дальше пробы тормозов для МВПС, но поближе чем для грузовых (пассажирский тупо быстрее разгоняется). И цифры так же показываются нажатие.

Но на каждой жд в связи с особыми условиями и знаки могут быть разными, например для скоростных поездов и на очень крутых спусках.

Ответы76217

2,9 Мб, 2736x3648
419 22 сен 2018, 12:54 419 76217

>>76215
Спасибо. Только это не опробование тормозов, а проверка действия тормозов в пути следования. Кстати вместо т на знаке должно быть написано тс — тонна-сила.

Пассажирские поезда дополнительно проверяют электропневматические тормоза. Как я понял такие мета тоже обозначаются сигнальными знаками «Начало торможения» и «Конец торможения».

http://scbist.com/rasporyazheniya-i-prikazy-standarty/50454-prikaz-moskovskoi-zheleznoi-dorogi-ot-19-06-2015-g-mosk-69-ob-utverzhdenii-mest-proverki-tormozov-v-puti-sledovaniya-i-poryadke-primeneniya-otdelnyh-trebovanii-pravil-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-torm.html в этом приказе указаны места расположения знаков на Московской железной дороге. Но некоторые направления (четное нечетное) указаны с ошибками

Сфотографировал еще один.

Ответы7621976221

420 22 сен 2018, 18:23 420 76219

>>76217
С чего должно? Расшифровывается как "Начало торможения", "Конец торможения" и буква Т на знаке относится именно к торможению, а не коэффициенту торможения.

421 22 сен 2018, 18:27 421 76221

>>76217
КТ - конец торможения, или тормозного пути. По идее не нужно никаких тс.

Пассажирские вначале проверяют ПТ, затем ЭПТ.

Конкретно на наших участках, пассажирский проверяет ПТ в месте со знаками КТ55, КТ45. А ЭПТ проверяет сразу же после этого, т.е:

Тормознул с 60
@
Отпустил на 50
@
Прокатился на выбеге метров 300-400
@
Тормознул ЭПТ с 45
@
Отпустил на 35

В местах опробования ЭПТ, знаков нет.

Ответы76222

422 22 сен 2018, 20:02 422 76222

765 Кб, 2545x3553813 Кб, 2536x3546800 Кб, 2530x3542799 Кб, 2532x3543

>>76221
>Пассажирские вначале проверяют ПТ, затем ЭПТ.
Судя по Московской дороге не всегда.
>А ЭПТ проверяет сразу же
>Прокатился на выбеге метров 300-400
Такого вообще нет. Минимум 2 км расстояние.
>В местах опробования ЭПТ, знаков нет.
А как машинист поймет что здесь надо проверить действие ЭПТ? По километровому знаку и пикету? Тогда и другие знаки можно не ставить, а написать что на таком-то км такого-то пикета делать то-то и то-то.

Ответы7623176255

423 23 сен 2018, 09:40 423 76231

>>76222
У нас в депо, конкретно, ЭП2к на главном ходу транссиба (думаю понятно что не какая то задрищенская ЖД на тепловозах).

Проверка действия тормозов на главном пути сортировочной станции, имеет так как я и описал. ПТ, метров через 300-500 ЭПТ, причем даже тягу не ставят.

424 25 сен 2018, 13:29 424 76255

>>76222
Напомни плиз как звали усатого ТЧМИ?
мимо съеб с ТЧЭ-1 в 2016

Ответы76271

425 26 сен 2018, 08:08 425 76264

>>76213
Шум,вибрация,электромагнитные поля,работы на высоте,отсутствие режима труда и отдыха,сбитый режим сна,неправильное питание,вечный стресс и мозгоебля от начальства-это только вредные факторы,есть еще и опасные. Но в целом я считаю что человек сам должен решать чем ему по жизни заниматься. Хочет баба водить поезд-государство не должно ущемлять ее желание.

Ответы76265

426 26 сен 2018, 08:12 426 76265

>>76264
Все эти факторы на многих производствах есть. С чем конкретно физически тяжело справится именно женщине машинисту?

Ответы76266

427 26 сен 2018, 08:19 427 76266

>>76265
Да ни с чем,это дла всех тяжело. Это все заебы государства,вот их и пытаются сейчас устранить.Тут тема была только в том,что ОНАЖЫбудущая мать,жырибеночек больной родится. Да,возможно,но это должен решать человек а не государство

428 26 сен 2018, 09:34 428 76268

Трансиб встал. ёбанный врот этого схода блядь

Ответы7627476275

429 26 сен 2018, 16:59 429 76271

>>76255
Не знаю. Я вообще в РЖД не работаю.

430 26 сен 2018, 20:01 430 76274

>>76268
А от чего сход, путейцы проебались или какой то довен на красный уснул и выкатился?

431 26 сен 2018, 21:04 431 76275

>>76268
Давай больше инфы.

Ответы76277

432 27 сен 2018, 09:22 432 76277

>>76275
На пассажире 002 простояли 10 часов. Сход порожняка, 15 вагонов. Заснять не успел как там все валялись. Телеграммы ещё не было.

59 Кб, 1092x720
433 27 сен 2018, 11:24 433 76279

Сап, транспортачеры. Помогите пожалуйста опознать тепловоз на пикче. Это Израиль, 1974 год.

Ответы76281

434 27 сен 2018, 17:37 434 76281

>>76279
G12, General Motors Disel/EMD

Ответы76287

435 28 сен 2018, 10:16 435 76287

>>76281
Благодарю

436 30 сен 2018, 00:41 436 76306

Есть ли в локомотивах туалет? И куда кал девается?

Ответы76312

437 30 сен 2018, 10:19 437 76312

>>76306
В старых дыра в полу. В новых биотуалет.

Ответы76318

438 30 сен 2018, 12:34 438 76318

>>76312
А как же санитарная зона?

Ответы763197632076321

439 30 сен 2018, 14:30 439 76319

>>76318
локомотивную бригаде похуй (нам ничего не говорили по этому поводу во всяком случае)

440 30 сен 2018, 14:31 440 76320

>>76318
Во всяком случае все равно ссут из двери наружу, потому что дырку за собой потом убирать надо, а никому не охота.

Ответы76321

441 30 сен 2018, 15:20 441 76321

>>76318
На узле работа напряженная поэтому обычно там бригада из кабины не выходит. Так же на всех станциях, переездах, крупных искусственных сооружениях локомотивная бригада в кабине в полном составе.

>>76320
У нас никто из двери не ссыт, т.к можно выпасть нахуй. А дырку никто никогда не убирал. Там даже оборудования такого нет, чтобы ее чистить.

Ответы76322

442 30 сен 2018, 18:56 442 76322

>>76321
> из двери не ссыт
В метро из двери ссут, были случаи выпадения.

Ответы76323

443 30 сен 2018, 19:32 443 76323

>>76322
Я то про наземную ЖД, в метро то в принципе нет никаких биотуалетов и дырок.

444 1 окт 2018, 08:12 444 76324

Ладно поссать, а если посрать приспичило? Там же даже биде нет, как жеппу помыть? Или все машинисты с чиркашами ходят?

Ответы7632576327763287632976358

445 1 окт 2018, 08:46 445 76325

>>76324
ТЫ ЧЁ ПИДАР ЖОПУ МЫТЬ!????!!!???!???

446 1 окт 2018, 13:55 446 76327

>>76324
На скрещении срёшь около тепловоза.

Ответы76331

447 1 окт 2018, 15:26 447 76328

>>76324
Берешь газетку или полиэтиленовый пакет,срешь в него,подтираешься страничкой из ПТЭ. Все в пакет,пакет за дверь.

448 1 окт 2018, 17:29 448 76329

>>76324
А в универе ты как жопу мыть собрался? В вагоне пассажирского поезда? В Сапсане?

Ответы76330

449 1 окт 2018, 17:55 449 76330

>>76329
В раковине отлично моется, ну ты че. Только если ты карлан, могут быть сложности.

Ответы76334

450 1 окт 2018, 17:56 450 76331

>>76327
На чем?

451 1 окт 2018, 18:48 451 76334

>>76330
Если кто-то тебя спалит то наверно пройдет грязная слава по стенам универа.

Ответы76338

452 1 окт 2018, 23:06 452 76338

>>76334
У нас все моют. У вас не так? Едрить вы чуханы.

Ответы76350

474 Кб, 1200x1049
453 2 окт 2018, 10:46 453 76343

Зачем нужен обведенный поручень?

Ответы7634476351763597650276503

454 2 окт 2018, 13:09 454 76344

>>76343
Для зацепа удобного.

455 2 окт 2018, 18:06 455 76350

>>76338
Толсто

456 2 окт 2018, 18:41 456 76351

>>76343
Для Болаша.

457 3 окт 2018, 18:13 457 76358

>>76324
Идешь в машинное, можно даже в тамбур между секциями, там срешь на газету, ссышь под автосцепку, газетку выкинуть потом в дверь или в окно. Или терпишь до депо/красного сигнала. Обычно организм привыкает что срать сейчас нельзя, как заходишь в дом отдыха пукан тут же рвать начинает.

Ответы76365

458 3 окт 2018, 18:24 458 76359

>>76343
Для официальных зацеперов - составителей вагонов. Правда я хз как в этом случае предлагается держатся, подождем составителей.

459 4 окт 2018, 01:15 459 76365

>>76358
Газета? А если поносец? Как жепу помыть?

Ответы763667637776416

460 4 окт 2018, 09:23 460 76366

>>76365
Чё за тупые вопросы, а если ты в офисе работаешь и понос, то где будешь мыть ? Там тоже биде нет

Ответы76367

461 4 окт 2018, 09:44 461 76367

>>76366
В нормальных офисах гигиенический душ в каждой кабинке, вообще-то.

Ответы7636876372

462 4 окт 2018, 12:34 462 76368

>>76367
А если ты как пассажир в поезде едешь? где там твои кабинки?

Ответы76370

463 4 окт 2018, 12:54 463 76370

>>76368
В поезде в раковине очко моется прекрасно.

464 4 окт 2018, 13:51 464 76372

>>76367
Ты наверное еще и на унитаз жопой садишься в общественных местах?
И вообще тред не об том как жопу мыть

465 4 окт 2018, 19:03 465 76377

>>76365
Слабых желудком не берут в локомотивную бригаду. Серешь поносом - выкидывают на ходу, как в спарте с обрыва.

386 Кб, 1920x1080
466 8 окт 2018, 08:37 466 76410

Должен ли машинист локомотива подавать сигнал остановки (три коротких) при остановке локомотива без чьей либо команды? Например, при заезде за маневровый светофор, или просто остановившись на пути станции, решив пойти посрать в кусты.
В инструкции такого не нагуглил, там только Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению. Т.е, это в случае остановки по команде кого либо.

Ответы76415

467 8 окт 2018, 12:26 467 76415

>>76410
Да, должен.

Ответы76417

120 Кб, 1040x1040
468 8 окт 2018, 13:03 468 76416

>>76365
Почему не купить такую штуку? И хоть поносом, хоть колбасками, хоть ссы, хоть дрочи в неё. На стоянке помыл и хлорки наебашил.

Ответы764317643976616

469 8 окт 2018, 13:07 469 76417

>>76415
Укажи на этот пункт в инструкции.

470 8 окт 2018, 15:22 470 76431

>>76416
Мужики в депо засмеют.

471 8 окт 2018, 16:39 471 76439

>>76416
Делать больше нехуй, как срать в тазик, а потом ещё и мыть этот зашквар.
Коли выпало тебе быть шудрою – так толчки зубною щеткою драй. ©
А мы на такую хуйню не учились.

472 8 окт 2018, 19:42 472 76447

что за вопросы про гавно? люди идут на локомотив работать а не все углы обдристывать

473 9 окт 2018, 05:39 473 76464

Всем привет! У меня вопрос по поводу трудоустройства водителем троллейбуса, лол. Дело в том, что по малолетке я получил год условно не наркота/экстремизм/воровство/насилие В справке из МВД это отражено. С этим возьмут на работу водителем троллейбуса?

Ответы7647076474

474 9 окт 2018, 08:51 474 76470

>>76464
Оружием торговал?

475 9 окт 2018, 10:09 475 76474

>>76464
Как повезет. Я с погашенной судимостью машинистом в пид работаю.

Ответы76560

476 10 окт 2018, 07:39 476 76502

90 Кб, 1280x720162 Кб, 1280x720251 Кб, 720x128061 Кб, 1280x720

>>76343
>Зачем нужен обведенный поручень?
Поручень сцепшика. Сцепшик - опасная работёнка. Один из приёмов работы которой: прикинь, ты стоиш между вагонами, ждёщ когда один вагон подедет к другому, держиш в одной руке винтовую стяжку, другой хватаещся за поручень. Винтовая стяжка хуйёво автоматизирует подачю-уборку вагонов на вагонопракидыватель, трансбордеры и транспортеры и просто маневровую работу, формирование поездов в подгорочном парке. В связи с чем, ползать под буферами и сцеплять приходится много. Для безопасной и удобной работы сцепщика по требованиям МСЖД устанавливают поручень сцепшика. Поручень неактуален, если концевая балка без четырёх круглых отверстий, то есть не предусматривает установку буферов. Но всё равно должен устанавливаеться на любых вагонах грузовых, которые катаются на Европейские железные дороги колей 1435 мм: у нас договор ПГВ!
>>75398
>мимо из комсы
Комсомольск-на-Амуре не показался мне мрачным местом. А вот Владивосток в зоне риска - инфраструктура давно не ремонтировалась: огромные дыры - невозможно ходить. У нас было хуже. Да, конечно, Комсомольск-на-Амуре не клондайк для туристов, а обычный промышленный центр, поэтому он и кажется более запушенным чем города хоть с какими-нибудь потоками туристов. И если честно, туристам там делать нечего. Единственное, что могло бы привлечь их, это военная техника: гигантсткие подводные лодки, выставленные прямо напротив набережной, которые можно поситить на прогулочном катере, выставка продукции на КнААЗе, включая хотя-бы макеты Су-50 и другойвызывающей высокий интерес техники, показательные выступления на ародроме Дземги. Откуда в Комсомольске, удмуртские названия. С приходом туристов город облагородится и будет более приятен и самим горожанам. Однако город, промыщленный центр, и без туристов развивается. Спрос на самолёты и карабли останется наверное при любом раскладе, о нефтеперерабатывающем заводе и говорить не приходится, вызывает опасения только завод-Амурсталь. Повышение НДС предельно хуйёво сказывается на производствах с высоким добавочныой стоимостью, будь то ноутбуки или вагоны, неизбежно растёт конечная цена у длинной цепочки поставщиков. Даже если на некотором этапе не все, но вернут НДС, это всё равно равносильно финансовому обязательству обеспечивать крупный беспроцентный займ. Предельно хуйово НДС влияет и на кооперацию, скажем если доверить уборку конющен или поставку металолома, хотябы по аутсорсингу, сторонней организации придётся заплатить ещё и НДС. Металолом производится в кооперации и чювствителен к добавочной цене цепочки поставщиков. С этим вообще беда. Возможно, заводу-Амурсталь придётся в очередной раз обонкротиься в связи с известным событием.
Необычным в Комсомольске мне показался молодёжный почётный караул у стеллы рядом с набережной. Он выставляется на регулярной основе или это разовая акция?

476 10 окт 2018, 07:39 476 76502

90 Кб, 1280x720162 Кб, 1280x720251 Кб, 720x128061 Кб, 1280x720

>>76343
>Зачем нужен обведенный поручень?
Поручень сцепшика. Сцепшик - опасная работёнка. Один из приёмов работы которой: прикинь, ты стоиш между вагонами, ждёщ когда один вагон подедет к другому, держиш в одной руке винтовую стяжку, другой хватаещся за поручень. Винтовая стяжка хуйёво автоматизирует подачю-уборку вагонов на вагонопракидыватель, трансбордеры и транспортеры и просто маневровую работу, формирование поездов в подгорочном парке. В связи с чем, ползать под буферами и сцеплять приходится много. Для безопасной и удобной работы сцепщика по требованиям МСЖД устанавливают поручень сцепшика. Поручень неактуален, если концевая балка без четырёх круглых отверстий, то есть не предусматривает установку буферов. Но всё равно должен устанавливаеться на любых вагонах грузовых, которые катаются на Европейские железные дороги колей 1435 мм: у нас договор ПГВ!
>>75398
>мимо из комсы
Комсомольск-на-Амуре не показался мне мрачным местом. А вот Владивосток в зоне риска - инфраструктура давно не ремонтировалась: огромные дыры - невозможно ходить. У нас было хуже. Да, конечно, Комсомольск-на-Амуре не клондайк для туристов, а обычный промышленный центр, поэтому он и кажется более запушенным чем города хоть с какими-нибудь потоками туристов. И если честно, туристам там делать нечего. Единственное, что могло бы привлечь их, это военная техника: гигантсткие подводные лодки, выставленные прямо напротив набережной, которые можно поситить на прогулочном катере, выставка продукции на КнААЗе, включая хотя-бы макеты Су-50 и другойвызывающей высокий интерес техники, показательные выступления на ародроме Дземги. Откуда в Комсомольске, удмуртские названия. С приходом туристов город облагородится и будет более приятен и самим горожанам. Однако город, промыщленный центр, и без туристов развивается. Спрос на самолёты и карабли останется наверное при любом раскладе, о нефтеперерабатывающем заводе и говорить не приходится, вызывает опасения только завод-Амурсталь. Повышение НДС предельно хуйёво сказывается на производствах с высоким добавочныой стоимостью, будь то ноутбуки или вагоны, неизбежно растёт конечная цена у длинной цепочки поставщиков. Даже если на некотором этапе не все, но вернут НДС, это всё равно равносильно финансовому обязательству обеспечивать крупный беспроцентный займ. Предельно хуйово НДС влияет и на кооперацию, скажем если доверить уборку конющен или поставку металолома, хотябы по аутсорсингу, сторонней организации придётся заплатить ещё и НДС. Металолом производится в кооперации и чювствителен к добавочной цене цепочки поставщиков. С этим вообще беда. Возможно, заводу-Амурсталь придётся в очередной раз обонкротиься в связи с известным событием.
Необычным в Комсомольске мне показался молодёжный почётный караул у стеллы рядом с набережной. Он выставляется на регулярной основе или это разовая акция?

Показать весь текст

450 Кб, 1920x1080
477 10 окт 2018, 08:49 477 76503

>>76343
Хуй знает, я туда башмаки засовываю.

478 13 окт 2018, 16:52 478 76560

>>76474
За что сидел?

Ответы76564

479 14 окт 2018, 08:29 479 76564

>>76560
Форточку открыл на подлодке

Ответы76568

480 14 окт 2018, 23:02 480 76567

Каковы потери энергии на пантографе? Там же ебучее сопротивление в контакте, не?

Ответы76576

481 14 окт 2018, 23:17 481 76568

>>76564
ТВЭлы хотел через неё протащить?
Или с торпед драгметаллы ковырял, и не поделился?

482 15 окт 2018, 18:25 482 76576

>>76567
Да никаких, его сопротивление крайне мало.

Ответы76577

483 15 окт 2018, 20:10 483 76577

>>76576
Но ведь графит не очень проводник, далеко не вся площадь контакта плотно соприкасается...

Ответы76578

484 15 окт 2018, 20:41 484 76578

>>76577
Ну на нем не падает много напряжения.

333 Кб, 792x594
485 16 окт 2018, 01:46 485 76579

Недавно пришлось поездить на электричках несколько раз, направление СПб Финляндский - Сосново. Там ходят в основном ЭД4М.

Вопросы такие:

1) почему, когда состав трогается со станции в первую секунду происходит толчок с сильным ударом/стуком? Это выбираются зазоры в сцепных устройствах, или что-то другое?

2) почему в 80% случаев поезд приходит на станцию на 2-4 минуты позже расписания? Я понял бы, если бы только один раз так было, но так было 9 из 10.

3) почему до сих пор машинисты называют названия станций сами, при этом иногда вообще забывают. Неужели сложно это автоматизировать?

Ответы7658076598

486 16 окт 2018, 07:01 486 76580

>>76579
1) Это стучит хуй болашенко о сцепку. Не спрашивай. Так нужно.
2) Им приходится отгонять глиномеса с мыльницей от путей, фамилия которого слишком известна.
3) Лампота же.

487 16 окт 2018, 13:24 487 76581

Давно хотел спросить - кто-нибудь анализировал мультсериал "Thomas & Friends" (старый кукольный и 3Д) чтобы выяснить прототипы всех поездов?

488 16 окт 2018, 16:56 488 76582

скоро ехать на поезде. тут посадит мамка, с другой стороны придется садиться самому с большого вокзала. Так вот вопрос как будут объявлять поезд, так как он не с начальной станции отправляется, а проездом,то есть промежуточный, его будут объявлять по номеру или может по НАЧАЛЬНОЙ и КОНЕЧНОЙ станции? например поезд МУРМАНСК-АДЛЕР?

Ответы76599

489 16 окт 2018, 22:53 489 76583

Есть ли туалет в паровозе?

Ответы76584

490 16 окт 2018, 23:46 490 76584

>>76583
Сренькаешь на лопату и в топку

Ответы76589

491 17 окт 2018, 09:21 491 76589

>>76584
Экологически чистое топливо

492 17 окт 2018, 21:44 492 76598

>>76579
1. Да,примерно это. секции состоят из моторных и прицепных вагонов,когда мотор включается в тягу,он толкаетвпереди стоящий прицепной вагон,одновременно дергая другой прицеп сзади. Часто токи тяги на моторах различны что не добавляет плавности хода. В хвостовом вагоне таких рывков практически не чувствуется ибо он прицепной и его только тянут. С беззазорными сцепными устройствами тоже ударов нет.
2. Возможно график составлен так,гонишь максималочку по перегону и нагнать не успеваешь. Так же это может происходить из за временных ограничений скорости,не заложенных в расписание. Ну или машинисты не напрягаются,но это вряд ли.Сейчас за задержки дрючат только в путь
3 Решение по автоматизации есть-САВПЭ,он же автомашинист. Помимо прочего он умеет объявлять остановки,но возможно на машинах на этом маршруте он не установлен

493 17 окт 2018, 21:45 493 76599

>>76582
Номер поезда,станция отправления-станция назначения

494 18 окт 2018, 22:17 494 76616

>>76416
проиграл, представив, как ты вылазишь с этим ведром, а мужики такие пальцем показывают и ржут: "Славка-то, помогала, говно носит в ведре, видали, мужики? Сычов, ну поди сюда, что-то срать припёрло, дай я наваляю в твоё ведёрко."

495 4 ноя 2018, 11:30 495 76898

Что означают сокращения прлп и изнп из справки №11 работа с поездом? Остальные сокращения нашел здесь https://portal.rw.by/wps/portal/fs/Пoмощь/page2/!ut/p/z1/vVNdT8IwFP0r-rDH0W7d1s63iR-ILEYUhb6QDrsP3BddZeKv9ypoQiKoMbHJcrueu557zr1DHI0RL8UyS4TOqlLk8D7h3nRgeY51zuwQ0xsXB_3ewA98Yl9dE3T_noB3rAAj_pPv9yTw_dffIY54Pcse0IRQX0QPlJksjjzTmXkzUxAXm8SW1HUd6kom37Jnpa51iiZ1pbTID5pMSwO_7GYR-B3O32pMmF0kRU6wmDs4U-rREphuw5g2LsBp7guQUC2IgWuRSBuk8m03zsMBAbEOvhgOL60A003CHrkTsIvutGvkovtlJls0KitVQPtufulO7zsGy_4jQ_-7gYCJs1XYDRO4VujUzMq4QuO1g4Bl88WCB9DEqtTyWQPyz12EGoIyIgzqUzKWSqrOk4IfJdW6bo4MYFlX1FFtJ1oZuK2bjyMDx7A3rBN4_LNqvTnubuIpRMuwmL-J3a-o0qr51LxmQHUxGhWMeEPW3sZpUkxD7UYrkifB4eErg9JHBw!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/

Ответы77425

496 13 ноя 2018, 23:24 496 77048

Вагоны которые будут отцеплять на транзитных станциях ставят в хвост или в голову грузового поезда?

Ответы77081

497 14 ноя 2018, 18:12 497 77081

>>77048
Обычно в хвост,не отцеплять же локомотив чтоб пересунуть пару вагонов

498 18 ноя 2018, 16:02 498 77144

Зачем в ДС2 выделенные линии трамваев укладывают плиткой?
Inb4: лишняя копеечка блатным подрядчикам.

499 24 ноя 2018, 06:35 499 77235

>>64624
Для чего нужны решетки на мосту? Чтобы алики на контакный провод не мочились?

Ответы77238

500 24 ноя 2018, 10:18 500 77238

>>77235
Примерно так. дополнитнльная защита идиотов от себя.

476 Кб, 1280x720
501 6 дек 2018, 17:18 501 77425

>>76898
>то означают сокращения прлп и изнп из справки №11 работа с поездом?
возможно, но не гарантированно, в Белорусском АСОУП так обозначают: прицепку поездного локомотива и изменение номера поезда.

Ответы78227

502 24 дек 2018, 13:10 502 78204

Нужны действующие технологии управления тяговыми ресурсами на Октябрьском, Волжском, Северном, Южном и Московском полигонах. Могу купить за небольшую плату.

13 Кб, 730x129
503 26 дек 2018, 11:58 503 78227

>>77425
Посмотрел по справке, да когда стоит ИЗHП изменяется номер поезда. Но у ПPЛП не может быть такой расшифровки. Не может быть отправление через 3 мин после прицепки поездного локомотива, потому что за 3 мин невозможно провести сокращенное опробование автотормозов. Нашел другую расшифровку. ПPЛП — подготовка размеченного листа поезда.

504 3 сен 2022, 08:32 504 129636

>>82946 (OP)

Тред закрытОбновить закрытый тред
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 14 июня в 22:21.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.

« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion