М.Двач / Транспорт и авиация

Электричкинг-тред №2 16 мая 2020, 10:55 91163 В конец треда | Веб

763 Кб, 1280x85375 Кб, 696x46486 Кб, 570x424271 Кб, 691x411

ИТТ мы будем угорать по электричкам (а также рельсовым автобусам и прочим подобным транспортным средствам), делиться охуительными историями, как пристраивались паровозиком на турникетах и вступали в перепалки с охраной, как убегали и прятались от контролёров или переругивались с ними, как спасали фотоплёнки и флешки от ментов, не разрешающих фотографировать наших любимцев, как катались в различные ебеня и наоборот, как повседневно ездим из ебеней в центр, как обходим турникеты и перелезаем заборы, как подделываем билеты в генераторе билетов, как слушаем дорожных певцов и певиц, и прочая, и прочая.
А также, естественно, делимся фотками того, на чём ездим.

Полезные ресурсы
Инфа по направлениям Мск и МО - https://elektrichking.ru
Сайт для составления волн - http://3ty.ru/
Форум электричкеров - http://forum.3ty.ru
Группа электричкеров - https://vk.com/elektrichking_official
Группа вдальрайдеров - https://vk.com/vdalriding
Группа подслушано в электричках Мск - https://vk.com/elektrichki_moskva
Дисциплины электричкинга - http://lurkmore.to/Электричкинг_(запрещено_в_России)

Для тех, кто в бронепоезде:
1. ИТТ мы постим электрички - то есть пригородные МВПС, а также им подобные, например рельсовые автобусы и охуительные истории, связанные с покатушками и в особенности с проездом без билета.
2. Это НЕ зацепотред. Хотя электричкер можно прибегнуть к зацепингу, но в основном по необходимости, например когда нет дегежков на билет. УЕПЧ, ЗЦПЧ, ТХПЧ - в свои треды >>61623 (OP) >>79750 (OP)
3. Это НЕ ВЛ85, ЧС2 и проч. Фотографии тепловозов, электровозов >>32881 (OP) , метро >>90354 (OP) , трамваев и прочих не электричек >>38970 (OP) - в свои треды
4. Это не МЦК и МЦД тред. Их тут тоже обсуждаем, но главным образом в контексте подвижного состава, интересных историй и безбилетного проезда там. Остальное, вроде строительства и организации движения - в свои треды >>70554 (OP) >>87484 (OP)

ТРЕД №1 >>27673 (OP)

Ответы9116991312120904132762133051134280135471

2 16 мая 2020, 12:31 2 91169

>>91163 (OP)
Мохнатые реснички
Машинист на электричке
Улыбаясь до ушей
Он раздавит Болашей!

456 Кб, 1200x801
3 17 мая 2020, 19:49 3 91312

>>91163 (OP)
Добра!
ОП первого треда.

166 Кб, 800x600
4 7 июня 2020, 16:48 4 93181

Необычная сплотка ЭР9П в Кирове с кабелем, протянутым в стиле "и так сойдёт" прямо из служебного тамбура и сбоку по зеркалам, которую зафотодокументировал Великий Болашенко!

Ответы948839488599761

5 2 авг 2020, 22:29 5 94883

>>93181
А в нормальном режиме, когда сплотка электропоездов, как соединяют?

Ответы94885

6 2 авг 2020, 23:26 6 94885

86 Кб, 800x600151 Кб, 605x8071,4 Мб, 3744x2104

>>94883
Через розетки на кабине или под вагоном за метельником. У ЭД и ЭТ2М например они расположены между буферными фонарями и в обычном состоянии закрыты специальными щиткам, у ЭР22 есть в открытом виде.
Вот у ЭР2 и ЭР9 на морде розеток по-умолчанию нет, поэтому при необходимости их сцепить придумывают всякие разные ухищрения типа тех что тут >>93181

Ответы99761

7 7 авг 2020, 20:00 7 94959

https://youtu.be/3SJeaPCkGmc

8 10 ноя 2020, 17:27 8 98779

Погнали вандалить ЭР2К-930

9 16 ноя 2020, 02:03 9 99761

>>94885
> Вот у ЭР2 и ЭР9 на морде розеток по-умолчанию нет, поэтому при необходимости их сцепить придумывают всякие разные ухищрения типа тех что тут >>93181
Им их туда врезали. ЭР2-1332 и ЭР2-1295 как примеры.

10 20 дек 2020, 11:01 10 103297

2 Мб, 4000x29942,2 Мб, 4000x29942,7 Мб, 4000x29942,8 Мб, 3264x2448

Останки электрички Ср3 в виде сарая, близ железнодорожной остановки "Железнодорожный" (Железнодорожная), Пермь, СВЖД. Отправляйте туда отряд ферроэквинологов для фотодокументирования останков и бортового номера.

Ответы108968

11 8 янв 2021, 02:28 11 105274

знатоки, реально ли только на электричках проехать всю страну?

Ответы105286

12 8 янв 2021, 11:12 12 105286

>>105274
если ты про Россию, то нет, потому что не вся страна электрифицирована

Ответы105408

13 9 янв 2021, 23:54 13 105408

>>105286
Участок Смоленск - Владивосток электрифицирован полностью, чем тебе не "вся страна"? Теоретически можно проехать на элках, но думаю что они не везде есть.

14 18 янв 2021, 19:45 14 106284

Ташкент. Под вечер, желая покинуть город и заночевать на берегу реки Сырдарьи, я выезжаю с главного вокзала на электричке. Как пригородное, так и дальнее пассажирское сообщение в Узбекистане сокращено до минимума. Даже на самом оживлённом участке Ташкент — Сырдарьинская проходит не более десяти пар электропоездов.

Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.

Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.

Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).

— Деньги плати!

— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.

— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!

(Контролёр показал в сторону автобана).

В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.

Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.

Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.

— На рыбалку, да?

Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.

Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.

Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.

14 18 янв 2021, 19:45 14 106284

Ташкент. Под вечер, желая покинуть город и заночевать на берегу реки Сырдарьи, я выезжаю с главного вокзала на электричке. Как пригородное, так и дальнее пассажирское сообщение в Узбекистане сокращено до минимума. Даже на самом оживлённом участке Ташкент — Сырдарьинская проходит не более десяти пар электропоездов.

Вскоре стало понятно, почему электрички столь непопулярны. Их медленное ползание у кого угодно вызовет настойчивое желание пересесть на микроавтобус (наиглавнейший вид общественного транспорта в пригороде), или же в собственную автомашину. Средняя маршрутная скорость ташкентских электропоездов чуть ли не вдвое ниже, чем московских электропоездов. Микроавтобусы движутся быстрее. Так что вполне объяснимо, что, несмотря на наличие двухмиллионного города и густонаселённой местности вдоль линии железной дороги, пригородными поездами пользуются немногие.

Своей моделью ЭР9Е, потускневшей голубой окраской, обшарпанным интерьером и интернациональным составом пассажиров ташкентские электрички напомнили мне казанские.

Появляются контролёры. Показываю им «ксиву» — самостоятельно сделанную на принтере бумажку с печатью, в которой я значился участником некоей экспедиции. Эту бумажку они отвергают (что неудивительно).

— Деньги плати!

— Знаете, человек небогатый, с деньгами не очень.

— А здесь что, богатые разве ездят? Богатые вон там!

(Контролёр показал в сторону автобана).

В общем-то, это правда. Тут не «буржуйский мир», где билет на поезд стоит в несколько раз дороже бензина для малолитражки на одинаковое расстояние, и где в поездах ездят не по бедности, а потому, что нравится.

Впрочем, к русским (а особенно — к приехавшим издалека туристам) здесь все настроены очень дружелюбно. Мне разрешили доехать до платформы Мехнат.

Вскоре соседи по вагону, представители местной молодёжи, начинают допытываться, кто я такой, откуда и куда еду. Опять придётся вспоминать Европу — так вот, в отличие от Европы, где категорически не принято общаться с незнакомыми людьми, здесь это в порядке вещей.

— На рыбалку, да?

Ладно, на рыбалку так на рыбалку. Чтобы не шокировать их признанием в своём огромном путешествии, и в самом деле объявляю себя рыбаком со складными удочками в рюкзаке. Ведь если скажешь всё как есть, никто не даст спокойно выйти. Только тут я понимаю, что на местного не очень похож. В таком случае следовало бы сказать хоть что-нибудь по-узбекски. Почти все немногочисленные русскоязычные граждане, которые ещё остались в Ташкенте, владеют государственным языком.

Но можно быть совершенно уверенным в том, что его незнание не вызовет ни у кого каких-либо проявлений недовольства. То, что ты являешься приезжим, служит вполне достаточным оправданием. Напротив, отношение всегда бывает удивительно благосклонным. Так было и на этот раз.

Мехнат, остановка за мостом через Сырдарью. Я выходил здесь уже в полной темноте.

Показать весь текст

15 4 фев 2021, 22:38 15 108968

>>103297
там деревянный каркас?

16 8 мая 2021, 19:05 16 116808

Меня одну бесят эти тупорылые объявления из динамиков в новых электричках каждые 2 минуты? "не забывайте свои вещи", "уступайте места инвалидам, детям и беременным","при обнаружении подозрительных вещей сообщайте машинисту", "носите маску перчатки в связи с коробковиндоусом", поздравления с 9 мая и прочее? и еще голосом таким уебанским и дублируя все это на английском. Можно подумать у нас тут так много иностранцев ездит в подмосковье, пиздец. Читать просто невозможно.
мимо москвичка

Ответы129710

17 19 сен 2021, 11:20 17 120904

>>91163 (OP)
Аноны, где за пределами Мосузла возможен электричкинг?

18 19 сен 2021, 22:29 18 120918

>>120916
На пиковых электричках если 8 вагонов есть и не проводится облава по принципу контр в каждом вагоне, перебежки вполне реальны. В крайнем случае можно просто уходить от них по составу и туда-сюда перебегать на каждой остановке (тактика, которая работает когда состав проверяет 2-3 бригады), или применить контролёр-пререкайтинг по типу блогера Заяц Безбилетникович - местные контры от такой наглости скорей всего охуеют, но выкидывать силой или блокировать проход как ревизоры МТППК вряд ли будут. + Всегда можно применить сортир-хайдинг и межвагон зефиринг, если речь идёт об ЭТ2М или ЭР2, а не Ласточке.

В любом случае там не такой хардкор, как в 4-6 вагонных электричках в глухих регионах где поголовно платят все и даже в межвагонье простой элки проехать незамеченным сложнее, чем на Сапсане, как например в Калининграде или на Кубани/Северном Кавказе

19 24 сен 2021, 19:41 19 121083

Я никогда не ездил на электричке

Ответы121112

20 25 сен 2021, 21:33 20 121112

>>121083
Значит, ты не Болаш.

21 4 окт 2021, 16:23 21 121450

Как бороться с ревизорами на Ленинградке? Бегом влетают в вагон, закрывают выход, не выпускают и выносят мозг. Почти в каждой тверской электричке они есть, даже в 4 утра. И все зайцы, когда с ними встречаются, а их немало, покупают у них билет. Неужели за несколько лет не придумали способ им противодействовать?

Ответы121457121458

22 4 окт 2021, 19:24 22 121457

>>121450
Никак, потому что все терпилы

23 4 окт 2021, 19:25 23 121458

>>121450
Закосить под психа и получить справку для бесплатного проезда, как Логачёв!

24 23 окт 2021, 00:01 24 122111

Какое направление Мосузла самое безбилетное? И какое самео платящее?

Ответы122112

25 23 окт 2021, 00:09 25 122112

>>122111
Больше всего зайцев на Казанском (которое на Черусти) - перебегает 50% или даже больше.
Также очень много зайцев на Горьковке и Ленинградке (особенно в Тверской области, за Клином). Ещё много бегают на Рязанском (на Голутвин и Рязань), Павеляге и Киевке.
На Ярославке, Курке и Рижке нечто среднее. А самое платящее наверно Савеловское (потому что контров дохуища), или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы.
Как-то так.

Ответы122294

26 27 окт 2021, 23:10 26 122294

>>122112
>или Белорусское - там почти нет электричкеров в последние годы
Кстати, странно. Езжу до Можайска регулярно (там дача у нас) - контры попадаются где-то примерно в 1 поездку из 10. Или электричкеров отпугнуло еще и то, что под запуск МЦД там почти на всем участке до Одинцово наглухо позагораживали линию заборами со всех сторон? То бишь, во многих местах стал почти невозможным платформ лазинг и обходинг + новые павильноны-конкорсы забиты быдлочопом и контрой, что также практически убило там и турникетинг?

Ответы125671

27 21 янв 2022, 17:01 27 125671

>>122294
Нет, это так было ещё задолго до МЦД. К тому же, в элках до Можайска/Бородино часто было по контру на 1-2 вагона. При таком раскладе доехать бесплатно очень тяжело.

Ответы125673

28 21 янв 2022, 17:07 28 125673

>>125671
А за Можайском как ездить зайцем? Перебегать?

Ответы125674

29 21 янв 2022, 17:19 29 125674

>>125673
А вот никак. Там контры идейные мужики, за перебежавшим точно вернутся и заставят платит. Или выкинут нахуй. Разве что можно закрыться в сортире, попробуй когда поедешь.

Ответы125676

30 21 янв 2022, 17:20 30 125675

И вообще электричкинга за пределами Московских элок практически нигде нет. Уже говорилось об этом.

31 21 янв 2022, 17:23 31 125676

>>125674
А Вязьма-Смоленск ещё хуже. 4 полупустых вагона и всего один контр, но ходит он на каждой остановке за вновь вошедшими и всех помнит, до куда у кого билеты.

Ответы125757

32 23 янв 2022, 22:45 32 125757

>>125676
Да везде в регионах жопа, за редким исключением

33 2 сен 2022, 10:29 33 129629

На станции Окуловка в вагон ввалились вонючие «бичи», в количестве четырёх или пяти. «Бухие» уголовники, едут куда-то без билетов на пригородных поездах. Видимо, ждали тут поезда два дня — ведь были выходные, когда движения дальше Окуловки нет.

Такие персонажи почти исчезли. Откуда взялся этот «биомусор», словно перелетевший из 1990-х годов?

Бомжи пристали ко мне с вопросом о дальнейшем пути. «Автоматом» сказал, что по Бологое на пересадку надо торопиться, всего пять минут (только потом осознал: зря им это выдал), и напомнил о недопустимости безбилетного проезда.

Бичей это разозлило, они стали угрожать расправой. «Мы уголовники, терять нечего». Перехожу в другой вагон и опасаюсь: состав почти пустой, помочь было бы некому. Даже кассиров-ревизоров нет, они сядут только по Лыкошино.

На станцию Бологое прибываем с опозданием. Вместо пяти минут на пересадку осталась одна. Нужно перебежать из «окуловского тупика» к центральной островной платформе, дважды преодолев лабиринты лестниц крытого переходного моста.

За одну минуту с быстрой молнии, собрав всю силу воли, совершаю отчаянный рывок по лабиринтам лестниц, распугивая пассажиров. За пять секунд до отправления попадаю в поезд на Тверь.

Второй повод порадоваться: вонючее быдло осталось здесь и будет до вечера ждать следующего поезда. Из которого, надеюсь, его вышвырнут: на участке Бологое — Тверь жёсткий контроль и есть охранники.

34 7 сен 2022, 13:03 34 129658

Останутся ли в будущем безбилетные пассажиры в Москве? Или их не станет вообще?

35 7 сен 2022, 15:03 35 129665

Разумеется останутся, особенно на ЖД. Разве что среди тех кто едет только по Москве их процент будет меньше с вводом МЦД т.к. за метро подавляющее большинство народу таки платит, а пересадка будет бесплатной. + сейчас на ЖД очень много полузайцев кто платит только за одну зону для входа через турникеты, а дальше бегают от контры. Этому способствует особенность законодательства, что на ЖД (включая МЦК) проход или залаз без билета не является админ правонарушением, в отличие от городского транспорта Москвы, а проезд является только гражланско-правовым нарушением. И если в московском транспорте есть государственные контролёры ГКУ, то ПИД и ППК это частные лавояки и их контры могут только предложить купить билет или пройти 6а выход либо составить гражданский иск для обращения в суд если ты им дашь документы (но можешь не давать)

В наземном уличном транспорте после отмены турникетов число зайцев возросло, хоть и не сильно

36 8 сен 2022, 05:37 36 129670

>>129669
Там постоянно анальная контра в каждом вагоне или коконы-ревизоры которые высматривают бегунов? И как насчёт тактики игноринга и отказа показать билет вроде тех что снимают блогеры-тролли?

37 12 сен 2022, 12:23 37 129691

От "24 км" приходится ехать "быдловозкой". Так часто бывает - желаю сэкономить время, выезжаю позже, чем если бы ехал человеческим поездом (в данном случае на человеческом поезде надо было выезжать на два часа раньше), а потом жалею об этом.

Московские бичевые электрички - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.

Не выдерживаю. Мошеннице-цыганке собирающей "на больных детей", я потребовал убираться. Ору на на неё: проваливай вон отсюда! Хватаю за плечи и пытаюсь выставить.

"Ошибка природы" разразилась матом и криками типа "эй, ты, ненормальный". До серьёзной драки доводить не стал.

Вагон набит пассажирами, но они - бессловесные овцы. Меня никто не поддержал! Вот что печалит больше всего! Ну почему все глупые и безразличные!?

Не могу понять, как возможно: в образованной стране есть "двуногие" с опилками вместо мозгов, которые мошенницам "на больных детей" дают деньги.

Покидаю "загон с блеящими баранами" на Серпе и Молоте. Момент великого облегчения.

38 12 сен 2022, 15:20 38 129692

Зачем снесли вокзал в Железке?

Ответы129709

39 14 сен 2022, 18:58 39 129709

>>129692
назло Логачеву

40 15 сен 2022, 02:20 40 129710

>>116808
Наушники с шумодавом для слабаков?

Ответы129711

41 15 сен 2022, 13:50 41 129711

>>129710
Для слабаков и идиотов.

Ответы129712

42 15 сен 2022, 14:00 42 129712

>>129711
Тогда сиди и слушай информатор,и не выебывайся

43 4 окт 2022, 13:07 43 129760

Ну чё блять. Электрички Москва - Ржев отменяются по трём дням недели из семи.

Первое сокращение с начала войны, до этого наоборот только новое назначали. Но теперь отсчитываем месяцы или дни до большого обвала пригородных перевозок.

Ответы129773

44 5 окт 2022, 11:34 44 129761

https://rasp.yandex.ru/station/9617482/?date=all-days

Торжественно пущенный не так давно поезд Мариуполь - Волноваха отменен? Причина - небезопасность?

sage 45 9 окт 2022, 19:12 45 129773

>>129760
Ну это был не самый востребованный маршрут в будние дни. Я чего-то подобного и безо всяких войн ждал, если честно.

30,5 Мб, mp4,
1080x1920, 0:54
46 5 мая 2024, 00:13 46 132644

Слышал я про МЕТРОСЕКСУАЛОВ, но такое!..

Ответы132756

47 18 июня 2024, 18:36 47 132756

>>132644
да, нашумевший случай. ж/д сообщество - самое искреннее и увлечённое.

578 Кб, 1280x994
48 22 июня 2024, 12:08 48 132762

>>91163 (OP)
>Сайт для составления волн - http://3ty.ru/

Ответы134262

49 3 сен 2024, 17:38 49 133051

>>91163 (OP)
Что будут делать зайцы на ленинградке, когда оставшиеся ЭТ2М до Твери заменят на ласточки? А ведь это произойдет совсем скоро, буквально со дня на день.

Ответы133052133334

50 3 сен 2024, 17:52 50 133052

>>133051
На Конаково уже года 2 только ласты и ходят. И что произошло? Все платят, никто не бегает, да и невозможно это.

Ответы133058133334

51 4 сен 2024, 20:32 51 133058

>>133052
>Все платят, никто не бегает
На тверских почти то же самое, потому что в 95% случаев едут ревизоры. В 2017 году на Останкино и П-Разумовской толпой шли в обход, а уже в 2020 так делали считанные единицы. И сейчас то же самое. Надо признать, МТППК удалось нас победить.

Ответы133334

52 12 ноя 2024, 01:11 52 133261

Когда уберут оставшиеся ЭТ2М с ленбана?

Ответы133330

53 24 янв 2025, 12:54 53 133330

>>133261
Лучше бы никогда

Ответы134009

54 25 янв 2025, 00:01 54 133332

>>120844
Болашенко неизменно доставляет. С удовольствием перечитал этот шедевр.

55 25 янв 2025, 00:15 55 133334

>>133052
>>133051
>>133058
В ластах и на торжках с ревиками тоже можно зайцевать, но да уже очень муторно и сложно. Игра не стоит свеч.

56 11 апр 2025, 11:41 56 133905

Обычные московские электрички — это «быдловозки», поездка в которых оскорбительна для цивилизованного человека. Поездка в низкокатегорийной «зелёной собаке», которыми представлено 95 процентов московского пригородного сообщения, является настоящим издевательством. Примерно 5 процентов пригородных поездов Московского региона (РЭКС, Спутник, Аэроэкспресс, некоторые другие, без названий) - отличаются от 95 процентов быдловозок разительно и до неузнаваемости. Свинство в том, что поезда из этих пяти процентов мало где курсируют (останавливаются). А если и есть, то очень редко.

Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!

Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.

Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.

«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.

«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!

К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.

Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.

Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!

В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.

Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.

Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».

Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!

Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.

Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.

Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!

56 11 апр 2025, 11:41 56 133905

Обычные московские электрички — это «быдловозки», поездка в которых оскорбительна для цивилизованного человека. Поездка в низкокатегорийной «зелёной собаке», которыми представлено 95 процентов московского пригородного сообщения, является настоящим издевательством. Примерно 5 процентов пригородных поездов Московского региона (РЭКС, Спутник, Аэроэкспресс, некоторые другие, без названий) - отличаются от 95 процентов быдловозок разительно и до неузнаваемости. Свинство в том, что поезда из этих пяти процентов мало где курсируют (останавливаются). А если и есть, то очень редко.

Я собирался доехать до Тулы единственным экспрессом. Быстрый и комфортабельный электропоезд Москва — Тула, отправляющийся в 18:05 — по сути, только он является приемлемым цивилизованным транспортом, позволяющим добраться от Москвы до Тулы. Но в последний момент выяснилось, что по «техническим» причинам я временно не имею права на льготный проезд в подобных поездах-экспрессах. Недавно наступил новый год, а на каждый календарный год нужно брать некий важный документ для этого. Я не видел необходимости брать его раньше весны — ведь не мог представить в самом страшном сне, что «потащусь» куда-то в январе!

Единственная возможность попасть сейчас в Тулу — на обычной «зелёной» электричке. Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.

Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. Внутри «зелёных электричек» над пассажирами издеваются «дерьмоторговцы», которые движутся непрерывным потоком и «бьют молотком по ушам». Людей мучают «музыканты» и попрошайки, по которым хочется разрядить обойму пистолета, хотя я убеждённый пацифист. Очень часто наглецы используют мегафоны.

«Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск. «Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту.

«Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!

К сожалению, основная часть пассажиров — это бессловесное «стадо баранов», как будто едущее на бойню. Ощутимая часть пассажиров — на вид вроде бы здоровые мужчины. Однако наглецов никто не ставит на место. Пассажиры низкокатегорийных электропоездов выглядят бесправными, забитыми и запуганными рабами. Они позволяют мучителям безнаказанно издеваться над собой. По состоянию на 2013 год, я ни разу не видел, чтобы пассажиры пытались вышвырнуть из вагона «дерьмоторговца». А когда сам попытался это сделать — никто не поддержал.

Среди пассажиров всё ещё не исчезли идиоты, которые приобретают что-то у торгующей «нечисти», которые дают деньги попрошайкам и «музыкантам». Такими вредительскими действиями они поддерживают омерзительное явление.

Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».
Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!

В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак! Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно.

Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях? Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог.

Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Существенная часть населения Москвы ежедневно пользуется метрополитеном, но принципиально не пользуется «зелёной дрянью» — низкокатегорийными электричками. Нормальный человек сделает всё возможное, чтобы избежать поездки в «зелёной быдловозке».

Проклятые московские быдловозки - страшнейший позор России и невероятная мерзость: постоянная переполненность и с трудом переносимая духота, идиотская компоновка сидений, при которой пассажиры вынуждены сидеть лицом друг напротив друга, бьющий по ушам круглосуточный гам от дерьмоторговцев, музыкантов и попрошаек, мерзкий запах дыма от курильщиков, обилие быдла, люмпенов и прочих «человекообразных» маргиналов, распивающих алкоголь и разговаривающих на матерном языке — всё это вызывает тошноту и озверение и даёт заряд негатива на весь день. После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется как-то по-другому!

Следует особо отметить, что всё вышесказанное относится только к московским пригородным электропоездам. Все остальные пригородные электропоезда России вышеназванных явлений практически не содержат. Даже в близком к Москве Ярославле курение в электричках пресекается ревизорами, постоянно курсирующими по вагонам. А торговцев я не припоминаю, несмотря на сотни поездок в ярославских электричках, начиная с 1994 года.

Безусловно, порядок надо наводить. Быдлособаки останутся кошмарными быдлособаками, пока в них будут не только "длинноухие", но также дерьмоторговцы, отравители, пивоманы и другие отбросы. И пока вообще коренным образом не поменяют их имидж, пусть даже принятием самых жёстких мер. И пока будет существовать такая издевательская компоновка сидений. Чего не должно существовать в природе: сидений с необходимостью находиться напротив другого пассажира, сидений без мягкой и наклонной спинки. Исполнение должно быть как в нынешних "Аэроэкспрессах", и никак иначе. Обстановка - тоже только как в них.

Между тем, в Москве наконец-то увидели двухэтажный пригородный поезд. Будет работать пока только на маршрутах Аэроэкспресса. Хотя только такими и должны быть все пригородные поезда в Московском узле. Зелёные быдловозки и их содержимое, нарушающее порядок и оскорбительное для цивилизованного человека - на свалку истории!

Показать весь текст

57 11 апр 2025, 11:42 57 133906

Но вот уже конец 2020 года. Что изменилось?
Изменений, как известно, на Московском железнодорожном узле произошло много. Но омерзительные бомжевозки остались!
Несколько дней назад я проехал в электропоезде Голутвин - Москва, в рабочий день, 16-17 часов. Проклинаю себя за это решение. До сих пор плохое настроение. Ощущение - как будто вывалялся в грязи. Хуже, чем у мусорщика, например - ему хотя бы платят за работу с грязью, а тут, напротив, я заплатил за поездку в этой жуткой дряни.

Оказывается, ничего не поменялось! Всё так же, как в 2012 году. Текст можно повторять один в один. По-прежнему табакоманские ублюдки. Я нередко слышу утверждение, что курить в московских электропоездах перестали - но нет, это не так! Большая концентрация алкашни и бомжатни. По-прежнему долбит по голове торгово-попрошаечная нечисть. По-прежнему постоянно слышен мат или, в "лучшем" случае, отвратительный простонародный сленг. По-прежнему бегают табуны зайцев. По-прежнему ужасная компоновка сидений, которая является форменным издевательством, крайней степенью неуважения к человеку.

И ведь это Москва и её окрестности - самая цивилизованная и благополучная часть России!
Я находился в "бочке с грязью" больше часа. К счастью, на станции Раменское, за 45 километров до Москвы, начинается регулярное движение нормальных пригородных поездов. Выхожу, как из зачумлённой зоны. Дважды преодолеваю турникеты. Вот и нормальный поезд на Москву - такой, какими должны быть абсолютно все поезда. Отличие от "бомжевозной дряни" поистине разительное. Но плохое настроение после этого издевательства не уходит.

Московский железнодорожный узел имеет 11 радиусов, на каждом из которых - активное движение пригородных поездов. На четырёх из них пущены пригородные поезда под маркой "МЦД", согласно своей концепции, представляющие собой наземный аналог метрополитена. МЦД - это только ближний пригород (до станций Подольск, Одинцово, Нахабино и Лобня).

Наилучшая ситуация сейчас - на сегменте Москва - Тверь, отправной пункт в Москве - Ленинградский вокзал. Резкое отличие в лучшую сторону от всех прочих.
На участке Москва - Клин большинство электропоездов являются цивилизованными и очень приятными, на участке Клин - Тверь около половины поездов, на участке Решетниково - Конаково лишь небольшая часть поездов.

Отличие между нормальными и "бичевозными" поездами тут поистине невообразимое. Нормальные поезда здесь - это ЭС2Г "Ласточка". Исключительно приятные и комфортные. Транспорт для полноценного человека. В них настолько приятно, что из них не хочется выходить!

Такие поезда здесь - "быстрые" и "медленные". "Медленные" не отличаются по цене от "бичевозок". Быстрые и медленные поезда одинаково приятны и комфортны. Даже в "медленных" время пролетает незаметно.

Бомжевозная дрянь. Это поезда ЭТ2М. Нечто подобное по уровню неуважения к пассажиру среди сорока посещённых зарубежных стран я вспоминаю только в Индии и ЮАР. Но даже в Индии часто лучше. Удивительно, что кто-то на них ездит. Лучше подождать лишние два часа - но в такое не лезть. Высокая концентрация бичей, алкашей и зашкаливающая концентрация негативных эмоций.

Когда мне нужно попасть на станцию, где останавливается мало нормальных пригородных поездов, я доезжаю до ближайшей к ней станции, где они часто останавливаются. Там можно пересесть на третьесортный поезд, в котором нужно провести лишь около десяти минут - но мне даже десять минут в "дряни" неприемлемы. Вместо этого я предпочитаю либо брать такси, либо преодолеть десять километров пешком вдоль железной дороги.

На остальных десяти радиусах цивилизованных пригородных поездов по-прежнему очень мало. Редкие исключения - участки Москва-Ярославская - Пушкино, Мытищи - Монино, Москва - Железнодорожная, Москва - Раменское и немногие другие.
Что можно сказать про те участки, где курсируют поезда под маркой МЦД, и те участки, где выпустили поезда категории "комфорт плюс"?

Это нечто промежуточное. Лучше, чем самые низкосортные поезда, но далеко от нормального поезда для цивилизованного человека - каковыми являются ЭС2Г от Ленинградского вокзала или "Спутник" Москва-Казанская - Раменское.

МЦД - это маршруты, а не тип поездов. На маршрутах МЦД могут встретиться замечательные "Ласточки" ЭС2Г - но изредка. На участке Белорусский вокзал - Одинцово очень хорошие двухэтажные поезда ЭШ2. Но обычно - менее комфортные типы поездов, которых, по-нормальному, не должно быть. Если уважать человека - то сиденья всегда должны быть такими, как в ЭС2Г. На маршрутах МЦД, как правило, поддерживается относительный порядок. Почти не курят, меньше "нечисти" в вагонах. Но до нормального уровня комфорта далеко.

"Комфорт плюс". Это новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода, но сохраняющие недостатки старых. Неприемлемая компоновка сидений, низкий уровень комфорта. В них - как правило, охрана, поэтому дымом не травят. Но в остальном те же проблемы.

Желаю властям Москвы, Московской области и руководству железнодорожных структур форсированно приступить к искоренению этого позора. Никуда не годится, что с этим ужасом мы вступаем в третье десятилетие ХХI века!
Что нужно делать уже сегодня (и следовало бы сделать уже давно)?

Резко увеличить количество охранников и контролёров в поездах. Лучше - именно контролёров, чтобы не только следить за порядком, но и искоренить "заячьи бега". Вплоть до постоянного присутствия в каждом вагоне. Полностью и безоговорочно искоренить такие явления, как табакопотравление, "торговля" и "побирушество". Железной рукой вышвыривать из поездов алкашей и бомжей.

Поменять компоновку вагонов. Убрать неприемлемые для уважающего себя человека сиденья. Нормальное расположение сидений - такое, как в "Ласточках" ЭС2Г. В крайнем случае, для коротких участков с максимальным пассажиропотоком - такое, как в вагонах метро.

Взять за образец участок Москва - Тверь и приводить все остальные радиусы в то же состояние. Не обязательно переводить их на очень дорогие поезда ЭС2Г "Ласточка" - можно на демиховские поезда, но обязательно такой же компоновки, как на экспрессах Москва - Пушкино или Москва - Раменское.

Мои советы пассажирам. Именно действую лично я.
Делайте всё возможное для того, чтобы не оказаться в "бичевозке" - третьесортном московском пригородном поезде. Разумеется, самый простой способ его избегать - езда на личном автомобиле. Но это бывает очень медленно и обременительно, портит воздух и жизнь людей.

Поэтому, если пользоваться автомобилем - то только до той станции, где останавливаются цивилизованные поезда. Живёте в Храпуново, где нет ничего, кроме "бомжевозок" - следует ехать на автомобиле до Железнодорожной, Монино или Фрязево.
Подстраиваться под цивилизованные поезда. Да, неудобно, но ничего не поделать.

С моей точки зрения, во Фрязино, например, не 33 пары поездов, а одна (нормальная) - утром на Москву, вечером из Москвы. Не попадаю на этот поезд - еду до города Щёлково (до его главных транспортных ворот - платформы Воронок). Там довольно много нормальных пригородных поездов и регулярно курсируют автобусы на Фрязино. Нужно в Дрезну - еду нормальным поездом до Орехово-Зуево, затем автобусом десяток километров в обратную сторону. Нужно в Шатуру, но не попадаю на единственный цивилизованный поезд, который в ходу лишь по рабочим дням - еду до Орехово-Зуево, затем автобусом.
Если никак не обойтись без поездки на третьеклассном поезде - выбирайте поздний вечер или очень раннее утро при отправлении из Москвы. (При отправлении из области негативные явления могут быть и очень ранним утром. Иногда есть и при утреннем отправлении из Москвы, если это "дальний" поезд, на котором массово возвращаются неквалифицированные работники после суточной смены).

По возможности избегайте самых нехороших поездов. Например, вам нужно утром из Москвы в Шатуру. Не пользуйтесь электропоездом Москва - Черусти в 08:08, несмотря на то, что он - самый быстрый!

Пользуйтесь "соседними" поездами - в 08:36 или 07:38. Электропоезд отправлением 08:08 стыкуется с электропоездом Черусти - Вековка (а по выходным дням идёт от Москвы до Вековки без пересадки) и отличается повышенной концентрацией "алкашного" контингента.

57 11 апр 2025, 11:42 57 133906

Но вот уже конец 2020 года. Что изменилось?
Изменений, как известно, на Московском железнодорожном узле произошло много. Но омерзительные бомжевозки остались!
Несколько дней назад я проехал в электропоезде Голутвин - Москва, в рабочий день, 16-17 часов. Проклинаю себя за это решение. До сих пор плохое настроение. Ощущение - как будто вывалялся в грязи. Хуже, чем у мусорщика, например - ему хотя бы платят за работу с грязью, а тут, напротив, я заплатил за поездку в этой жуткой дряни.

Оказывается, ничего не поменялось! Всё так же, как в 2012 году. Текст можно повторять один в один. По-прежнему табакоманские ублюдки. Я нередко слышу утверждение, что курить в московских электропоездах перестали - но нет, это не так! Большая концентрация алкашни и бомжатни. По-прежнему долбит по голове торгово-попрошаечная нечисть. По-прежнему постоянно слышен мат или, в "лучшем" случае, отвратительный простонародный сленг. По-прежнему бегают табуны зайцев. По-прежнему ужасная компоновка сидений, которая является форменным издевательством, крайней степенью неуважения к человеку.

И ведь это Москва и её окрестности - самая цивилизованная и благополучная часть России!
Я находился в "бочке с грязью" больше часа. К счастью, на станции Раменское, за 45 километров до Москвы, начинается регулярное движение нормальных пригородных поездов. Выхожу, как из зачумлённой зоны. Дважды преодолеваю турникеты. Вот и нормальный поезд на Москву - такой, какими должны быть абсолютно все поезда. Отличие от "бомжевозной дряни" поистине разительное. Но плохое настроение после этого издевательства не уходит.

Московский железнодорожный узел имеет 11 радиусов, на каждом из которых - активное движение пригородных поездов. На четырёх из них пущены пригородные поезда под маркой "МЦД", согласно своей концепции, представляющие собой наземный аналог метрополитена. МЦД - это только ближний пригород (до станций Подольск, Одинцово, Нахабино и Лобня).

Наилучшая ситуация сейчас - на сегменте Москва - Тверь, отправной пункт в Москве - Ленинградский вокзал. Резкое отличие в лучшую сторону от всех прочих.
На участке Москва - Клин большинство электропоездов являются цивилизованными и очень приятными, на участке Клин - Тверь около половины поездов, на участке Решетниково - Конаково лишь небольшая часть поездов.

Отличие между нормальными и "бичевозными" поездами тут поистине невообразимое. Нормальные поезда здесь - это ЭС2Г "Ласточка". Исключительно приятные и комфортные. Транспорт для полноценного человека. В них настолько приятно, что из них не хочется выходить!

Такие поезда здесь - "быстрые" и "медленные". "Медленные" не отличаются по цене от "бичевозок". Быстрые и медленные поезда одинаково приятны и комфортны. Даже в "медленных" время пролетает незаметно.

Бомжевозная дрянь. Это поезда ЭТ2М. Нечто подобное по уровню неуважения к пассажиру среди сорока посещённых зарубежных стран я вспоминаю только в Индии и ЮАР. Но даже в Индии часто лучше. Удивительно, что кто-то на них ездит. Лучше подождать лишние два часа - но в такое не лезть. Высокая концентрация бичей, алкашей и зашкаливающая концентрация негативных эмоций.

Когда мне нужно попасть на станцию, где останавливается мало нормальных пригородных поездов, я доезжаю до ближайшей к ней станции, где они часто останавливаются. Там можно пересесть на третьесортный поезд, в котором нужно провести лишь около десяти минут - но мне даже десять минут в "дряни" неприемлемы. Вместо этого я предпочитаю либо брать такси, либо преодолеть десять километров пешком вдоль железной дороги.

На остальных десяти радиусах цивилизованных пригородных поездов по-прежнему очень мало. Редкие исключения - участки Москва-Ярославская - Пушкино, Мытищи - Монино, Москва - Железнодорожная, Москва - Раменское и немногие другие.
Что можно сказать про те участки, где курсируют поезда под маркой МЦД, и те участки, где выпустили поезда категории "комфорт плюс"?

Это нечто промежуточное. Лучше, чем самые низкосортные поезда, но далеко от нормального поезда для цивилизованного человека - каковыми являются ЭС2Г от Ленинградского вокзала или "Спутник" Москва-Казанская - Раменское.

МЦД - это маршруты, а не тип поездов. На маршрутах МЦД могут встретиться замечательные "Ласточки" ЭС2Г - но изредка. На участке Белорусский вокзал - Одинцово очень хорошие двухэтажные поезда ЭШ2. Но обычно - менее комфортные типы поездов, которых, по-нормальному, не должно быть. Если уважать человека - то сиденья всегда должны быть такими, как в ЭС2Г. На маршрутах МЦД, как правило, поддерживается относительный порядок. Почти не курят, меньше "нечисти" в вагонах. Но до нормального уровня комфорта далеко.

"Комфорт плюс". Это новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода, но сохраняющие недостатки старых. Неприемлемая компоновка сидений, низкий уровень комфорта. В них - как правило, охрана, поэтому дымом не травят. Но в остальном те же проблемы.

Желаю властям Москвы, Московской области и руководству железнодорожных структур форсированно приступить к искоренению этого позора. Никуда не годится, что с этим ужасом мы вступаем в третье десятилетие ХХI века!
Что нужно делать уже сегодня (и следовало бы сделать уже давно)?

Резко увеличить количество охранников и контролёров в поездах. Лучше - именно контролёров, чтобы не только следить за порядком, но и искоренить "заячьи бега". Вплоть до постоянного присутствия в каждом вагоне. Полностью и безоговорочно искоренить такие явления, как табакопотравление, "торговля" и "побирушество". Железной рукой вышвыривать из поездов алкашей и бомжей.

Поменять компоновку вагонов. Убрать неприемлемые для уважающего себя человека сиденья. Нормальное расположение сидений - такое, как в "Ласточках" ЭС2Г. В крайнем случае, для коротких участков с максимальным пассажиропотоком - такое, как в вагонах метро.

Взять за образец участок Москва - Тверь и приводить все остальные радиусы в то же состояние. Не обязательно переводить их на очень дорогие поезда ЭС2Г "Ласточка" - можно на демиховские поезда, но обязательно такой же компоновки, как на экспрессах Москва - Пушкино или Москва - Раменское.

Мои советы пассажирам. Именно действую лично я.
Делайте всё возможное для того, чтобы не оказаться в "бичевозке" - третьесортном московском пригородном поезде. Разумеется, самый простой способ его избегать - езда на личном автомобиле. Но это бывает очень медленно и обременительно, портит воздух и жизнь людей.

Поэтому, если пользоваться автомобилем - то только до той станции, где останавливаются цивилизованные поезда. Живёте в Храпуново, где нет ничего, кроме "бомжевозок" - следует ехать на автомобиле до Железнодорожной, Монино или Фрязево.
Подстраиваться под цивилизованные поезда. Да, неудобно, но ничего не поделать.

С моей точки зрения, во Фрязино, например, не 33 пары поездов, а одна (нормальная) - утром на Москву, вечером из Москвы. Не попадаю на этот поезд - еду до города Щёлково (до его главных транспортных ворот - платформы Воронок). Там довольно много нормальных пригородных поездов и регулярно курсируют автобусы на Фрязино. Нужно в Дрезну - еду нормальным поездом до Орехово-Зуево, затем автобусом десяток километров в обратную сторону. Нужно в Шатуру, но не попадаю на единственный цивилизованный поезд, который в ходу лишь по рабочим дням - еду до Орехово-Зуево, затем автобусом.
Если никак не обойтись без поездки на третьеклассном поезде - выбирайте поздний вечер или очень раннее утро при отправлении из Москвы. (При отправлении из области негативные явления могут быть и очень ранним утром. Иногда есть и при утреннем отправлении из Москвы, если это "дальний" поезд, на котором массово возвращаются неквалифицированные работники после суточной смены).

По возможности избегайте самых нехороших поездов. Например, вам нужно утром из Москвы в Шатуру. Не пользуйтесь электропоездом Москва - Черусти в 08:08, несмотря на то, что он - самый быстрый!

Пользуйтесь "соседними" поездами - в 08:36 или 07:38. Электропоезд отправлением 08:08 стыкуется с электропоездом Черусти - Вековка (а по выходным дням идёт от Москвы до Вековки без пересадки) и отличается повышенной концентрацией "алкашного" контингента.

Показать весь текст

3,1 Мб, mp4,
320x240, 7:14
sage 58 27 мая 2025, 16:16 58 133990

4,2 Мб, mp4,
320x240, 8:48
sage 59 27 мая 2025, 16:22 59 133991

Ответы133995134006134223

60 28 мая 2025, 05:20 60 133992

Один из главных российских любителей железных дорог Сергей Болашенко заявил Известно.ру, что больше не собирается изучать объекты рельсового транспорта. Свою последнюю экспедицию в эти дни он совершает в Ивановскую область. "Хватит, достаточно, – сказал Болашенко. – У меня накопилось уже столько материалов, что описывать мои поездки мне можно еще лет пятьдесят".

2,2 Мб, mp4,
320x240, 5:11
61 28 мая 2025, 12:23 61 133995

>>133991

2,6 Мб, 4000x3000
sage 62 6 июня 2025, 18:38 62 134006

>>133991
Как же охуенно под это катить на стареньком Торжке, осспади, четвертый раз уже так делаю. Идеальный саундтрек.

Этсамое, моча, ты не охуел ли меня банить??? Совсем говном там поперхнулся? Это блядь не сттс, не говнограм и не яуза форум, где я так люблю попетросянить после грамм трехста алё! Беспредел какой-то нахуй, мало что со своими обязанностями не справляешься и тупо для вида трёшь любые упоминания логачева, так теперь сука ебанная банхаммер достал, пиздануться.

Ответы134130

sage 63 6 июня 2025, 23:59 63 134009

>>133330
Тут на капиталенный Торжок попадал, ваще ахуена, и жопу не отсиживаешь

sage 64 21 сен, 17:44 64 134130

>>134006
ещё раз повторяю, МОЧА А НУ БЫСТРО РАЗБАНЬ МЕНЯ НА МТСОВСКОМ IP, ТУПОЙ КУСОК ГОВНА

65 31 дек, 00:58 65 134223

>>133991
Бамп

66 14 янв, 14:58 66 134262

>>132762
тоже не понял какие волны предполагалось составлять. Зачем эти самые "волны" пользователям электричек?

67 13 фев, 19:34 67 134279

🚉 Массовый сбой на железной дороге — электрички задерживаются сразу на нескольких направлениях:

💎На Павелецком направлении — задерживаются даже аэроэкспрессы. После Нагатинской электрички из Москвы идут с большим опозданием. Сообщается об образовавшейся очереди из составов.

💎Также электрички задерживаются на МЦД-2 на Рижском и Курском направлениях из-за сломавшегося состава.

Такая хуйня достаточно часто происходит. В чем причина?

Ответы134295

68 14 фев, 18:50 68 134280

>>91163 (OP)

69 16 фев, 13:17 69 134283

логабамп

927 Кб, 1500x1000
70 3 мар, 20:25 70 134294

Последнюю в России рижскую электричку порезали несколько дней назад. Помянем.

71 3 мар, 20:31 71 134295

>>134279
Во-первых, обледенение контактной сети.
Во-вторых, поломки подвижного состава на линиях. Его надо оттащить, что бы дать дорогу другим составам, это требует времени.
В-третьих, могут быть сбои в работе систем автоматизации сигнализации и вот этой вот всей еботни и организационные проблемы.
В-четвертых, диверсии на жд. Там правда страдают в основном те линии, по которым товарняки ходят, но диверсант может быть дегенератом и сжечь первый попавшийся релейный шкаф на первой попавшейся линии.
В-пятых, горелые зацеперы, которых надо отскребать.

Наиболее это всё характерно для павеляги и ярославки ебучих блять ненавижу.

72 12 апр, 18:28 72 134357

Есть ли в регионах электрички, в которых не ходят контролеры? Или там везде все строго с контролем?

Ответы134362134363

73 14 апр, 18:59 73 134362

>>134357
Есть, даже много. Особенно если какой-то ёбамаршрут, по которому ездит 10 бабок в день. Например, подмосковная БМО и Новомосковская, прости господи, городская электричка.

Ответы134369134399

74 14 апр, 22:08 74 134363

>>134357
Рязань - Узуново, причем года до 2019 контры ходили, а после пропали

75 18 апр, 00:52 75 134369

>>134362
>Новомосковская, прости господи, городская электричка
Когда ездил на ней (2018 год), то контра была

76 23 апр, 21:13 76 134399

>>134362
>БМО
На участке Александров - Орехово и Александров - Яхрома есть контры. Иногда бывают на участках Бекасово - Столбовая и Икша - Поварово. В других местах вроде не бывают никогда.

77 24 июня, 21:41 77 135471

>>91163 (OP)
Хачу жрать кал Нинки Дониной

Обновить тред
« /tr/В начало тредаВеб-версияНастройки/a//b//mu//s//vg/Все доски

Скачать тред только с превьюс превью и прикрепленными файлами

Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах.Подробнее

Пользуетесь скринридером — пишите, что можно улучшить.
Host-Food.ru — надёжный хостинг от 12 руб/мес | Free DNS
Зеркала М.Двача: m2ch.hk, m2ch.lib, m2chfapiswfw2wcakptqp4o6ltgchvjuxfab7urxlduraomtlnhw5xad.onion