Но и излишне маленькая тоже плохо. Какую мощность авто вы считаете идеаельной? Мне кажется, что самое балансное значение: 200-250 лошадей. На трассе обгоны даются спокойно, налог не такой высокий, чаще всего расход тоже в нормальных значениях, тяжелые машины нормально тянет, а легкие превращает в эмоциональную повозку. Конечно же, при условии, что двигатель спарен с нормальной коробкой. Возможно, даже ещё меньше нужно, если брать небольшие авто. К примеру, у знакомого был w205 мерс, на 1.6 двигателе по моему 156 лошадей, по комфортности связки двигателя и коробки очень сильно впечатлил. На удивление давал динамику, экономичность и комфорт на трассе.
Сейчас владею х5 на 306 лошадей, если честно, то педелью газа пользуюсь только на 1/3, в пол вообще ни разу не зажимал. До этого была тройка на 231 лошадь, её хватало, но хотелось попробовать что-то большее. Как итог - пожалел. Да, комфортна значительно прибавилось, но было бы лучше, если бы взял на дизеле - и расход ниже, и налогов барену платить меньше. А исходя из недавних событий, ещё бы и в очередях не стоял.
Дисскасс
Сейчас владею х5 на 306 лошадей, если честно, то педелью газа пользуюсь только на 1/3, в пол вообще ни разу не зажимал. До этого была тройка на 231 лошадь, её хватало, но хотелось попробовать что-то большее. Как итог - пожалел. Да, комфортна значительно прибавилось, но было бы лучше, если бы взял на дизеле - и расход ниже, и налогов барену платить меньше. А исходя из недавних событий, ещё бы и в очередях не стоял.
Дисскасс
>>34433 (OP)
Ну да, маленькая мощность неудобно, слишком большая это баловство, средняя это хорошо, что сказать то хотел?
Ну так даже если нажимать на 300 силах педаль на 1/3 машина все равно будет ехать лучше чем нажимать в пол на 200 сильной машине, в этом тоже одно из преимуществ мощных машин, что тебе не надо в пол нажимать и крутить двигатель для того чтоб ехать нормально, ты едешь в пол педали и все равно быстрее потока при этом имеешь запас на быстрый обгон или баловство
Ну да, маленькая мощность неудобно, слишком большая это баловство, средняя это хорошо, что сказать то хотел?
>Сейчас владею х5 на 306 лошадей, если честно, то педелью газа пользуюсь только на 1/3
Ну так даже если нажимать на 300 силах педаль на 1/3 машина все равно будет ехать лучше чем нажимать в пол на 200 сильной машине, в этом тоже одно из преимуществ мощных машин, что тебе не надо в пол нажимать и крутить двигатель для того чтоб ехать нормально, ты едешь в пол педали и все равно быстрее потока при этом имеешь запас на быстрый обгон или баловство
>>34433 (OP)
Важна не столько мощность, а соотношение мощности к массе. Потому что китайский кроссовок на турбополторашке и приора едут абсолютно одинаково, несмотря на разницу в 50 лошадей. По моему мнению свитспот где то 7-9 кг/лс.
А так да, поздравляем, ты молодец, что владеешь бнв и решил таким ненавязчивым способом похвастаться перед всей бордой. Ценим, крепко жмём член.
Важна не столько мощность, а соотношение мощности к массе. Потому что китайский кроссовок на турбополторашке и приора едут абсолютно одинаково, несмотря на разницу в 50 лошадей. По моему мнению свитспот где то 7-9 кг/лс.
А так да, поздравляем, ты молодец, что владеешь бнв и решил таким ненавязчивым способом похвастаться перед всей бордой. Ценим, крепко жмём член.
>>34433 (OP)
Не меньше одного пони на 10 килограмм массы - опционально.
Не меньше одного ньютона (на метр) на 5 килограмм массы - обязательно.
Коробка и эбу, которые позволяют этим пользоваться в полной мере, не крутя движок овер9000/мин - обязательно.
Тогда будет идеально, чистая мощность нинужа.
При равномерном движении на скорости, для которой машину проектировали у тебя мощность дрыгателя будет едва на половину задействована. Тут разница только в том, что для восьмёркоподелий эта скорость 85, а для бемульве и мерсобесов 130.
300 бензиновых лошадей это где-то 220-250 дизельных, так что да, ты прогадал.
>Какую мощность авто вы считаете идеаельной?
Не меньше одного пони на 10 килограмм массы - опционально.
Не меньше одного ньютона (на метр) на 5 килограмм массы - обязательно.
Коробка и эбу, которые позволяют этим пользоваться в полной мере, не крутя движок овер9000/мин - обязательно.
Тогда будет идеально, чистая мощность нинужа.
>На удивление давал динамику, экономичность и комфорт на трассе.
При равномерном движении на скорости, для которой машину проектировали у тебя мощность дрыгателя будет едва на половину задействована. Тут разница только в том, что для восьмёркоподелий эта скорость 85, а для бемульве и мерсобесов 130.
>если бы взял на дизеле
300 бензиновых лошадей это где-то 220-250 дизельных, так что да, ты прогадал.
>>34444
Да, ты абсолютно прав про соотношение массы к лошадям. Поэтому в будущем (при наличии лишних денег), планировал оставить себе какое-то основное авто, просто чтобы семью возить и свою жопу, а в качестве машины выходного дня взять какую-нибудь миату. Рынок не смотрел, но насколько помню они относительно недорого стоят, при этом дают массу эмоций. Но судя по всему, такой расклад не светит, поэтому можно и на картинг сходить.
А хвастаться тут нечем. С каких пор старая бмв повод для гордости? Да, машина неплохая, рулится для кроссовера очень даже хорошо, если сравнивать с условными рх300 или чем-то подобным.
Да, ты абсолютно прав про соотношение массы к лошадям. Поэтому в будущем (при наличии лишних денег), планировал оставить себе какое-то основное авто, просто чтобы семью возить и свою жопу, а в качестве машины выходного дня взять какую-нибудь миату. Рынок не смотрел, но насколько помню они относительно недорого стоят, при этом дают массу эмоций. Но судя по всему, такой расклад не светит, поэтому можно и на картинг сходить.
А хвастаться тут нечем. С каких пор старая бмв повод для гордости? Да, машина неплохая, рулится для кроссовера очень даже хорошо, если сравнивать с условными рх300 или чем-то подобным.
>>34477
Стоят они 1,5-2 за 2009+ год. Только у них не будет "бережной эксплуатации" миату берут ради миаты, веселый задний привод, с идеальной управляемостью, чтобы жарить на колечках. Поэтому тут работает то же правило, что и с бушными спорткарами - чаще всего их выебали и высушили ещё до тебя.
Стоят они 1,5-2 за 2009+ год. Только у них не будет "бережной эксплуатации" миату берут ради миаты, веселый задний привод, с идеальной управляемостью, чтобы жарить на колечках. Поэтому тут работает то же правило, что и с бушными спорткарами - чаще всего их выебали и высушили ещё до тебя.
>>34477
Лул я также на мини и ярис гр смотрю. Лишних трёх лямов, правда, нет и пока не предвидится.
>а в качестве машины выходного дня взять какую-нибудь миату. Рынок не смотрел, но насколько помню они относительно недорого стоят, при этом дают массу эмоций.
Лул я также на мини и ярис гр смотрю. Лишних трёх лямов, правда, нет и пока не предвидится.
>>34433 (OP)
мажор? скок бмв сосет в год на ТО
мажор? скок бмв сосет в год на ТО
150 сил машинам до тонны, 250 до 1.5, 350 до 2.0 норм
смысл не в 0-100 за 3.5 и макс 295 а в отзывчивости и кинематике на скооростях 20-120, когда тачка лекго гоняет себя
в целоим я за более жесткие штрафы лихачам и за огрнич макс скорости 170км как вольво
смысл не в 0-100 за 3.5 и макс 295 а в отзывчивости и кинематике на скооростях 20-120, когда тачка лекго гоняет себя
в целоим я за более жесткие штрафы лихачам и за огрнич макс скорости 170км как вольво
На н52 тройку взял, как первое авто в универе
220 сил кому-то достаточно, но нет уже не интересно стало, давно. Просто перемещаться - пойдёт, но желание поездить та чем то мощном никуда не исчезает и не тухнет
Потом хата-хуе-мое, время прошло, и ф30 н55 хотел…и что-то на н57
Живем один раз, тем более дальше откладывать и мечтать не вариант и не стал ещё скуфом, а повладеть обычным 30д всегда успеется
Ищу м340 до 5…все очень плохо с поисками
220 сил кому-то достаточно, но нет уже не интересно стало, давно. Просто перемещаться - пойдёт, но желание поездить та чем то мощном никуда не исчезает и не тухнет
Потом хата-хуе-мое, время прошло, и ф30 н55 хотел…и что-то на н57
Живем один раз, тем более дальше откладывать и мечтать не вариант и не стал ещё скуфом, а повладеть обычным 30д всегда успеется
Ищу м340 до 5…все очень плохо с поисками
>>34751
откуда 5кк?
откуда 5кк?
>>34433 (OP)
Как ни странно важнее не мощность а эластичность. А так сейчас езжу на машине в 90 лошадей на старом 8 клоппе моновпрыске - кайфую пиздец. Понял, что в городе 90 лошадей самый кайф. М.б если ты реально живешь у Устьпердюйске и у тебя кругом двухполоски то тебе часто надо на обгоны выходить, но мне в ДС это особо не нужно.
Как ни странно важнее не мощность а эластичность. А так сейчас езжу на машине в 90 лошадей на старом 8 клоппе моновпрыске - кайфую пиздец. Понял, что в городе 90 лошадей самый кайф. М.б если ты реально живешь у Устьпердюйске и у тебя кругом двухполоски то тебе часто надо на обгоны выходить, но мне в ДС это особо не нужно.
>>34444
Видимо, третьему сорту больше и нечем похвастаться.
Сцуко, доведёте ведь! Я устрою ножевой тур по покрышкам ваших баварских пидоровозок.
Видимо, третьему сорту больше и нечем похвастаться.
Сцуко, доведёте ведь! Я устрою ножевой тур по покрышкам ваших баварских пидоровозок.
>>34433 (OP)
Большая мощность хороша для тех, у кого она есть, и плоха для тех, у кого её нет...
Всегда приятно иметь хороший мотор, который тебе нравится, будь то N/A большого объема, наддувный или гибридная связка, но никто не заставляет всегда использовать всю его мощность.
Большая мощность хороша для тех, у кого она есть, и плоха для тех, у кого её нет...
Всегда приятно иметь хороший мотор, который тебе нравится, будь то N/A большого объема, наддувный или гибридная связка, но никто не заставляет всегда использовать всю его мощность.
>>34433 (OP)
100л.с. на одну тонну веса достаточно для любых целей.
100л.с. на одну тонну веса достаточно для любых целей.
>>34433 (OP)
150-200 лошадей для аэродинамичного седана,
200-250 для кроссовка и прочих высоких табуреток.
150-200 лошадей для аэродинамичного седана,
200-250 для кроссовка и прочих высоких табуреток.
>>34433 (OP)
чем больше, тем лучше, где-нибудь сил до 500
последовательно ездил на 96, 140, 180, 249, 340 л.с. и с любым движком возникали моменты в потоке, где хотелось бы ускорения пободрее
чем больше, тем лучше, где-нибудь сил до 500
последовательно ездил на 96, 140, 180, 249, 340 л.с. и с любым движком возникали моменты в потоке, где хотелось бы ускорения пободрее
66 Кб, 986x468Всё зависит от твоей шизы. Я вообще ездить медленно не могу. В городе я превращаюсь в Даниэля, любая трасса у меня Ле Ман, любой светофор у меня драг-рейсинг, надо наказать УАЗ Патриот слева и таксиста на еле живом Солярисе справа, вместе с маршруткой за ним. У меня лёгкий заднеприводный трёхдверный хетчбек на 320 лошадей в стоке, накатил стейджей, сейчас где-то ~420 и мне все равно нихуя их не хватает. Хочу ГЭТЭР нахуй, но нищий для него пока.
>>34433 (OP)
Для городской табуретки даже это дохуя. Там достаточно и 100.
>Мне кажется, что самое балансное значение: 200-250 лошадей.
Для городской табуретки даже это дохуя. Там достаточно и 100.
>>39250
Ну ещё бы ты ехал на таком спокойно.
Посади тебя на ниву или газель - будешь тошнить, никуда не денешься.
>420 лошадей
>Я вообще ездить медленно не могу
Ну ещё бы ты ехал на таком спокойно.
Посади тебя на ниву или газель - будешь тошнить, никуда не денешься.
16 лет за рулем, перерывов больше пары недель при смене машины не было, но вот ща в начале лета машину продал, потом жопа с бензаком была, я решил отложить это дело. И вот я уже 2 месяца без тачки и знаете, чувствую себя намного лучше.
Раньше постоянно в голове: надо на мойку, надо пропылесосить, надо масло поменять, че-то постукивает надо на яму глянуть, бля когда ремень грм менял не помню, надо то, бля ржавчинка появилась ебаный рот.
А ща мне ваще допизды. Я раз 10 за 2 месяца вызывал такси, еще раз 5 на автобусе ездил и раза 3 на каршеринге. Работаю на улаленке.
Вот теперь думаю 2 варианта либо нахуй продолжать жить пешеходом, либо купить кейкар или еще какую дешевую жоповозку, на случай если надо будет внезапно куда-то поехать где такси не особо удобно.
Раньше постоянно в голове: надо на мойку, надо пропылесосить, надо масло поменять, че-то постукивает надо на яму глянуть, бля когда ремень грм менял не помню, надо то, бля ржавчинка появилась ебаный рот.
А ща мне ваще допизды. Я раз 10 за 2 месяца вызывал такси, еще раз 5 на автобусе ездил и раза 3 на каршеринге. Работаю на улаленке.
Вот теперь думаю 2 варианта либо нахуй продолжать жить пешеходом, либо купить кейкар или еще какую дешевую жоповозку, на случай если надо будет внезапно куда-то поехать где такси не особо удобно.
>>39250
Так это и пешком можно исполнить, нахера тебе машина-то?
> надо наказать УАЗ Патриот слева и таксиста на еле живом Солярисе справа, вместе с маршруткой за ним
Так это и пешком можно исполнить, нахера тебе машина-то?
>>39277
Житель центра крупного милионника где всё под боком и в шаговой доступности, а то и вовсе ДСоблядь? Тогда да, авто нинужно.
>И вот я уже 2 месяца без тачки и знаете, чувствую себя намного лучше.
Житель центра крупного милионника где всё под боком и в шаговой доступности, а то и вовсе ДСоблядь? Тогда да, авто нинужно.
>>39302
Типа того, Нижний Новгород.
Вот говорю свою идею об отказе от машины всем своим друзьям, все смотрят как на ебанутого.
Типа того, Нижний Новгород.
Вот говорю свою идею об отказе от машины всем своим друзьям, все смотрят как на ебанутого.
>>39272
Вот этого двачую. Сам на Патриоте гоняю качусь, 150 лс на 2.2 тонны (еще и на акпп, лол), это то еще. На самом деле в городе до 80 нормально разгоняется, мерял 0-100 по приколу, вышло 16.4. Динамика 1 в 1 как у жигулей карбовых. На трассе лучше просто ехать 100 и не выебываться. Такой стайл езды стал, знаешь, супер спокойный, потому что ускоряться ну вообще в падлу, он просто всей душой на трассе не хочет никуда ехать, орет, а быстрее особо не едет, даже в полу. Ну и похуй.
Вот этого двачую. Сам на Патриоте гоняю качусь, 150 лс на 2.2 тонны (еще и на акпп, лол), это то еще. На самом деле в городе до 80 нормально разгоняется, мерял 0-100 по приколу, вышло 16.4. Динамика 1 в 1 как у жигулей карбовых. На трассе лучше просто ехать 100 и не выебываться. Такой стайл езды стал, знаешь, супер спокойный, потому что ускоряться ну вообще в падлу, он просто всей душой на трассе не хочет никуда ехать, орет, а быстрее особо не едет, даже в полу. Ну и похуй.
>>39363
Ну кому что, там скорее появляется такой монументальный вальяжный вайб перемещения, типа вообще все похуй, катишь такой. Ну и плюс очень высоко сидишь и далеко все видно.
Ну кому что, там скорее появляется такой монументальный вальяжный вайб перемещения, типа вообще все похуй, катишь такой. Ну и плюс очень высоко сидишь и далеко все видно.
>>34433 (OP)
150-200 должно хватать для любого адекватного использования. Опять же, лошади - абстрактная хуйня. Разгон секунд 9 до 100 и чтобы 160 на комфортных оборотах можно было держать. Все что выше уже излишне для жоповозки.
150-200 должно хватать для любого адекватного использования. Опять же, лошади - абстрактная хуйня. Разгон секунд 9 до 100 и чтобы 160 на комфортных оборотах можно было держать. Все что выше уже излишне для жоповозки.
>>39304
Вангую, что ты испытал облегчение потому что слишком сильно заморачивался с машиной. Мыть и пылесосить можно пару раз в год, и вовсе необязательно делать это самому. Замена масла (если ты удалёнщик) тоже раз в год, а если менять по пробегу, то и того реже. На ржавчину тоже многие забивают хуй.
>говорю свою идею об отказе от машины всем своим друзьям
Вангую, что ты испытал облегчение потому что слишком сильно заморачивался с машиной. Мыть и пылесосить можно пару раз в год, и вовсе необязательно делать это самому. Замена масла (если ты удалёнщик) тоже раз в год, а если менять по пробегу, то и того реже. На ржавчину тоже многие забивают хуй.
Сегодня всетртил Пикрил прикольный. Хёндэ Каспер.
Я уже год пишу, как хотел бы Ниву 3двери 390х180х170 клиренс 21-23 140сил или электрчка или гибрид, 500-750к, салон по вайбу как купер-фиат500-поло-твинго, но красвее, комофртная и дешевая нуеубивая машина 24 7 365 надежная зимой и летом, гонять 0-120, на дачу и в ЛЕНТУ, такая простая и аккуратаня и приятная по кинематике шасси и виброакустике салона, и не жалко бросить во дворе. и весила чтобы 1100-1200кг и разгон 20-80 за 4 сек
Я уже год пишу, как хотел бы Ниву 3двери 390х180х170 клиренс 21-23 140сил или электрчка или гибрид, 500-750к, салон по вайбу как купер-фиат500-поло-твинго, но красвее, комофртная и дешевая нуеубивая машина 24 7 365 надежная зимой и летом, гонять 0-120, на дачу и в ЛЕНТУ, такая простая и аккуратаня и приятная по кинематике шасси и виброакустике салона, и не жалко бросить во дворе. и весила чтобы 1100-1200кг и разгон 20-80 за 4 сек
>>39348
Хуй тебе. В населенном пункте имею право, так что нахуй идёшь ты быстропетушок. Когда вижу быстропетуха специально соблюдаю скоростной режим, чтобы у него анус полыхал как раскалённая сада в дизеле.
Хуй тебе. В населенном пункте имею право, так что нахуй идёшь ты быстропетушок. Когда вижу быстропетуха специально соблюдаю скоростной режим, чтобы у него анус полыхал как раскалённая сада в дизеле.
>>39415
салон с 240вт юсб с зароядкой, фары лазерные кпруче чем e tron / taycan, приборная панель и блоки передний панели вырезанные из кусокв люминия как на бугати и пагани... кресла как в бмв м3, но тоньше, кинематика подвески как что-то с лучшими качестваим от 911 дакар и тлк 200, салон тканевый красивый в клеточку и гусиную лапку ращные ущроры можно под хохлому, гжель и тп, 12 видов салоне и 36 внешние краски, задняя дверь удобная гширокая но стекло как у вльво с30 или ф11 бмв быстро пакеты закиунть но чтобы не дребезжало после 200к пробега
салон с 240вт юсб с зароядкой, фары лазерные кпруче чем e tron / taycan, приборная панель и блоки передний панели вырезанные из кусокв люминия как на бугати и пагани... кресла как в бмв м3, но тоньше, кинематика подвески как что-то с лучшими качестваим от 911 дакар и тлк 200, салон тканевый красивый в клеточку и гусиную лапку ращные ущроры можно под хохлому, гжель и тп, 12 видов салоне и 36 внешние краски, задняя дверь удобная гширокая но стекло как у вльво с30 или ф11 бмв быстро пакеты закиунть но чтобы не дребезжало после 200к пробега
>>39353
Попробуй турбину поставить. Насколько мне известно на ЗМЗ есть турбокиты. Дизельный ЗМЗ так вообще с ней с завода идёт. Будет хуярить как в сраку ужаленный, но готовься к высокому расходу.
Попробуй турбину поставить. Насколько мне известно на ЗМЗ есть турбокиты. Дизельный ЗМЗ так вообще с ней с завода идёт. Будет хуярить как в сраку ужаленный, но готовься к высокому расходу.
>>39422
это машина ценой 12к баксов т.е. приерно 2 зп до налогов в сша. или швейцарии т.е. условно 250-300к в рф
такая тачка чтобы купить ее и не париться что во дворе поцарапают
это машина ценой 12к баксов т.е. приерно 2 зп до налогов в сша. или швейцарии т.е. условно 250-300к в рф
такая тачка чтобы купить ее и не париться что во дворе поцарапают
>>34433 (OP)
У меня седан 130 лошадей. Хватает за глаза. По трассе еду от силы раз в месяц. Фуру без проблем обгоню. Легковушки никогда не обгоняю если прям совсем не тащится на 80 км в час. Нахуй надо платить налоги за бесполезных коней. Зп 310к в месяц если чо
У меня седан 130 лошадей. Хватает за глаза. По трассе еду от силы раз в месяц. Фуру без проблем обгоню. Легковушки никогда не обгоняю если прям совсем не тащится на 80 км в час. Нахуй надо платить налоги за бесполезных коней. Зп 310к в месяц если чо
>>39351
А какой в нем толк? Бабку в больницу не отвезешь, груз никакой не перевезешь из одной квартиры в другую.
Причем вот элементарная задача по работе надо было три недели поработать не из дома а из офиса заказчика, нужен был второй монитор который забрать в нашем офисе и отвезти в офис заказчика. И как это делать на ебучем мопеде? Монитор большой, в рюкзак не влезет.
По этому только машина, вопрос только такси или свой гей кар типа хонды n-box, в таком бабку до больницы и обратно можно как в карете неотложки транспортировать.
А какой в нем толк? Бабку в больницу не отвезешь, груз никакой не перевезешь из одной квартиры в другую.
Причем вот элементарная задача по работе надо было три недели поработать не из дома а из офиса заказчика, нужен был второй монитор который забрать в нашем офисе и отвезти в офис заказчика. И как это делать на ебучем мопеде? Монитор большой, в рюкзак не влезет.
По этому только машина, вопрос только такси или свой гей кар типа хонды n-box, в таком бабку до больницы и обратно можно как в карете неотложки транспортировать.
>>39489
Ойтипидор поди.
Ойтипидор поди.
>>39499
Так все равно проще на такси.
Тачка обычно нужна, когда что-то кроме своей туши нужно возить и по нескольким адресам.
Вот еще жизненный пример, звонит маман, говорит приедь повесить шкафчик на стену. Я звоню другу, говорю дай перфоратор, еду к нему, с ним гоняем чаи пиздим за жизнь часок, беру перфоратор еду к мамке, там выясняется, что у шкафчика крепеж евро подвес на ответной планке, еду на строительный рынок беру там планку длиной 2 метра. Еду опять к мамке, вешаю шкаф.
Еду к другу возвращать перфоратор, потом еду домой.
Тут вроде можно обойтись такси, но дрочено за день по 6-8 раз таксо вызывать. Проще на своем драндулете.
А на мопеде ты мало того, что с этой задачей заебешься, так еще зимой и в дождь на нем не поездишь.
Так все равно проще на такси.
Тачка обычно нужна, когда что-то кроме своей туши нужно возить и по нескольким адресам.
Вот еще жизненный пример, звонит маман, говорит приедь повесить шкафчик на стену. Я звоню другу, говорю дай перфоратор, еду к нему, с ним гоняем чаи пиздим за жизнь часок, беру перфоратор еду к мамке, там выясняется, что у шкафчика крепеж евро подвес на ответной планке, еду на строительный рынок беру там планку длиной 2 метра. Еду опять к мамке, вешаю шкаф.
Еду к другу возвращать перфоратор, потом еду домой.
Тут вроде можно обойтись такси, но дрочено за день по 6-8 раз таксо вызывать. Проще на своем драндулете.
А на мопеде ты мало того, что с этой задачей заебешься, так еще зимой и в дождь на нем не поездишь.
>>39497
Голосуй за мою идею: охуенная нива с багажником как у гольфа примерно, куда складывается электровелосипед. Нива по городу, в магазин, на дачу, электровелосипед для города в пределах неск
Там же в багажнике можно иметь розетку 200а 240вт для зарядки велика пока едешь домой. Главное чтобы не возгорелось
Нива вообще была бы топ машиной если бы была 4х4 внедорожником 395х180х170 клирес 21, но с салоном уровня фиат500 или твинго, виброакустикой салона уровня Тигуана а лучше Велара, кинематикой подвески уровня 911 Дакар или С4 WRC и непробиваемостью подвески уровня ТЛК200. Супер идеал от зимы и лета, из любой дворовой колеи выедет, очень легко садиться и вылзаить
Голосуй за мою идею: охуенная нива с багажником как у гольфа примерно, куда складывается электровелосипед. Нива по городу, в магазин, на дачу, электровелосипед для города в пределах неск
Там же в багажнике можно иметь розетку 200а 240вт для зарядки велика пока едешь домой. Главное чтобы не возгорелось
Нива вообще была бы топ машиной если бы была 4х4 внедорожником 395х180х170 клирес 21, но с салоном уровня фиат500 или твинго, виброакустикой салона уровня Тигуана а лучше Велара, кинематикой подвески уровня 911 Дакар или С4 WRC и непробиваемостью подвески уровня ТЛК200. Супер идеал от зимы и лета, из любой дворовой колеи выедет, очень легко садиться и вылзаить
>>39532
Он весит 40кг, дурень.
Попробуй поднять его на уровень багажника нивы - это упражнение не из числа тех, что захочется делать каждый день.
>куда складывается электровелосипед.
Он весит 40кг, дурень.
Попробуй поднять его на уровень багажника нивы - это упражнение не из числа тех, что захочется делать каждый день.
304 Кб, 1440x580>>39532
Зачем нива, вот нива здорового человека.
По габаритам вроде одинаковые. По вместительности тоже, даже джимник может будет повместительнее.
Тока у него есть автомат.
Друг пригнал недавно из Нипонии за 1.5 ляма с доставкой до Нижнего Новгорода. Год 2022 пробег 40 тыщ км. Но правый руль, на левом дороже сильно.
Зачем нива, вот нива здорового человека.
По габаритам вроде одинаковые. По вместительности тоже, даже джимник может будет повместительнее.
Тока у него есть автомат.
Друг пригнал недавно из Нипонии за 1.5 ляма с доставкой до Нижнего Новгорода. Год 2022 пробег 40 тыщ км. Но правый руль, на левом дороже сильно.
>>39562
Ты шо худенькая девочка 45 кг весом?
40кг это не много. Недавно как раз на стройке в деревне грузил в повозку большие мешки с цементом по 40кг
Тяжело, но не вот уж пиздец, тем более я их грузил по 3 штуки, отвозил и еще за партией ехал.
А мешок с цементом сильно неудобнее поднимать чем велик или самокат.
Ты шо худенькая девочка 45 кг весом?
40кг это не много. Недавно как раз на стройке в деревне грузил в повозку большие мешки с цементом по 40кг
Тяжело, но не вот уж пиздец, тем более я их грузил по 3 штуки, отвозил и еще за партией ехал.
А мешок с цементом сильно неудобнее поднимать чем велик или самокат.
>>39601
Хуйню порешь. Чем меньше габариты, тем удобнее
>мешок с цементом сильно неудобнее поднимать чем велик или самокат
Хуйню порешь. Чем меньше габариты, тем удобнее
>>39601
Сапборд тоже тяжело накачивать, но не вот уж пиздец.
Тем не менее, угадай, сколько раз я накачивал его в этом году?
>Тяжело, но не вот уж пиздец
Сапборд тоже тяжело накачивать, но не вот уж пиздец.
Тем не менее, угадай, сколько раз я накачивал его в этом году?
>>39606
Только не с мешком цемента.
Штангу в спортзале 70кг поднять легче чем 40кг мешок цемента.
Бабу 50-60 кн на руках пронести тоже сильно легче чем 40кг мешок цемента.
Только не с мешком цемента.
Штангу в спортзале 70кг поднять легче чем 40кг мешок цемента.
Бабу 50-60 кн на руках пронести тоже сильно легче чем 40кг мешок цемента.
>>39607
Вообще не тяжело, у меня своего нет, но брал несколько раз у друга.
Чет вы какие-то слабачки.
Хотя хуле тут обсуждать, тогда в /b выснилось, что для 90% местных завсегдатаев помыть посуду руками или пропылесосить пол в квартире это какая-то невероятно тяжелая задача.
Вообще не тяжело, у меня своего нет, но брал несколько раз у друга.
Чет вы какие-то слабачки.
Хотя хуле тут обсуждать, тогда в /b выснилось, что для 90% местных завсегдатаев помыть посуду руками или пропылесосить пол в квартире это какая-то невероятно тяжелая задача.
>>39612
Дело не в тяжести, а в рутинности.
Так-то не тяжело и донести мусор до мусорки, сделав крюк 100 метров. И припарковать машину не на тротуаре, пройдя лишние 200 метров.
Но имеем что имеем, не так ли?
Вот и у меня велосипед этим летом стоит на крыльце и ржавеет от росы, хотя казалось бы хуль он там весит и нести его в дом всего пять метров (правда, по пути обуваясь/разуваясь и открывая/закрывая две двери).
>помыть посуду руками или пропылесосить пол в квартире это какая-то невероятно тяжелая задача
Дело не в тяжести, а в рутинности.
Так-то не тяжело и донести мусор до мусорки, сделав крюк 100 метров. И припарковать машину не на тротуаре, пройдя лишние 200 метров.
Но имеем что имеем, не так ли?
Вот и у меня велосипед этим летом стоит на крыльце и ржавеет от росы, хотя казалось бы хуль он там весит и нести его в дом всего пять метров (правда, по пути обуваясь/разуваясь и открывая/закрывая две двери).
>>39623
Да( перепутал с PSI
Да( перепутал с PSI
199 Кб, 1920x1040Вульва не дураки что почти все флагманы сажают на 2.0с 250 сил, и только электрочардж версии на 400+ сил гибриды с закрытой лимиткой на 180 км час.
Двачую господина сверху, что 300 сил только на 2 тонник.
В РФ нет дорог что бы так гонять, турбо V8 и прочее буквально нужны только что бы выхлопом понтануться на перекрестке или другу, когда впервые тачку показываешь, показать как давит в сидуху когда первый на светофоре. Все.
250 сил в среде разменом седане дают отличную динамику.
мимо владелец а4 б9.5 на Ген3 на 249 сил.
Двачую господина сверху, что 300 сил только на 2 тонник.
В РФ нет дорог что бы так гонять, турбо V8 и прочее буквально нужны только что бы выхлопом понтануться на перекрестке или другу, когда впервые тачку показываешь, показать как давит в сидуху когда первый на светофоре. Все.
250 сил в среде разменом седане дают отличную динамику.
мимо владелец а4 б9.5 на Ген3 на 249 сил.
>>39420
Так это во первых ебанись как дорого. Во-вторых, особо и не надо.
Так это во первых ебанись как дорого. Во-вторых, особо и не надо.
>>34433 (OP)
у меня была машина в 400 сил, сейчас 220, так вот на 400 силах комфортнее, когда запас поней под жопой есть, но сейчас я катаюсь как овощ и мне и 330 много
у меня была машина в 400 сил, сейчас 220, так вот на 400 силах комфортнее, когда запас поней под жопой есть, но сейчас я катаюсь как овощ и мне и 330 много
>>39654
В Китае налог по объёму поэтому все китайцы до 2.0
Даже гелик на китайском рынок есть специальный на 2.0
>Вульва не дураки что почти все флагманы сажают на 2.0с 250 сил, и только электрочардж версии на 400+ сил гибриды с
В Китае налог по объёму поэтому все китайцы до 2.0
Даже гелик на китайском рынок есть специальный на 2.0
>>39847
скоро вся гейропа и экопедиками брюсельскими продаст очко китаю.
У Европы были лучшие моторы до экошизы, сейчас их вынуждают делать говно. Не увидим мы больше V10 и W12
Это правовая безысходность, как у нас с Гойдой
скоро вся гейропа и экопедиками брюсельскими продаст очко китаю.
У Европы были лучшие моторы до экошизы, сейчас их вынуждают делать говно. Не увидим мы больше V10 и W12
Это правовая безысходность, как у нас с Гойдой
228 Кб, 512x512>>40441
>скоро вся гейропа и экопедиками брюсельскими продаст очко китаю.
>У Европы были лучшие моторы до экошизы, сейчас их вынуждают делать говно. Не увидим мы больше V10 и W12
>Это правовая безысходность, как у нас с Гойдой
>>34444
А ещё важен момент на низах и объём. Одинаковые по лошадям турбо 1.4 и атмо 3л едут совершенно по разному(не в пользу 1.4).
>Важна не столько мощность, а соотношение мощности к массе.
А ещё важен момент на низах и объём. Одинаковые по лошадям турбо 1.4 и атмо 3л едут совершенно по разному(не в пользу 1.4).
>>40441
Мань, вот как тебя лично касается есть 10 и 12 цилиндровые двигатели или нет? У тебя сколько машин было таких? Их смысл был в "посмотри че могу". Какая-нибудь м5 е60 на том самом v10 тебе так родна и тебе ее так не хватает? Ну так это ломучее говно на котором надо лезть в мотор через 60тыс вкладыши менять, у которой коробка в стоке отъебывает чаще чем на ваге зашитом в сопли, и которую ебет со светофора тот же любой старый шитый говноваг, не говоря уже про более интересные машины? Или S8 тоже с кучей проблем? Эти машины не для рядового работяги который катается дом работа детей в школу отвезти. Как просто элемент истории машиностроения - прикольно. Как какая-то реально полезная вещь - ну хуй знает. Можно фантазировать про какой-то там особый звук и особое поведение, но ты не сын бизнесмена который приходит в автосалон с 50 лямами и хочет купить игрушку, а таких игрушек больше нет, с чего тебе то быть недовольным
>Не увидим мы больше V10 и W12
Мань, вот как тебя лично касается есть 10 и 12 цилиндровые двигатели или нет? У тебя сколько машин было таких? Их смысл был в "посмотри че могу". Какая-нибудь м5 е60 на том самом v10 тебе так родна и тебе ее так не хватает? Ну так это ломучее говно на котором надо лезть в мотор через 60тыс вкладыши менять, у которой коробка в стоке отъебывает чаще чем на ваге зашитом в сопли, и которую ебет со светофора тот же любой старый шитый говноваг, не говоря уже про более интересные машины? Или S8 тоже с кучей проблем? Эти машины не для рядового работяги который катается дом работа детей в школу отвезти. Как просто элемент истории машиностроения - прикольно. Как какая-то реально полезная вещь - ну хуй знает. Можно фантазировать про какой-то там особый звук и особое поведение, но ты не сын бизнесмена который приходит в автосалон с 50 лямами и хочет купить игрушку, а таких игрушек больше нет, с чего тебе то быть недовольным
>>40511
Ну ты не особо прав, как раз с места 1.4 турбо дернет трешку, как раз у нее на низах будет больше момента, но вот на скоростях проиграет. Хотя ты немного не то сравнение сделал, не стоковое, стоковый 1.4 это в большинстве своем 150-170, стоковый 3 литра это 200-250. В таком случае заводской 1.4 который с маленькой турбинкой на низах объедет трешку. Но если это тюненый 1.4 с другой турбиной чтоб раздуть его до тех же лошадей что и трешка то да, низы пропадают
Ну ты не особо прав, как раз с места 1.4 турбо дернет трешку, как раз у нее на низах будет больше момента, но вот на скоростях проиграет. Хотя ты немного не то сравнение сделал, не стоковое, стоковый 1.4 это в большинстве своем 150-170, стоковый 3 литра это 200-250. В таком случае заводской 1.4 который с маленькой турбинкой на низах объедет трешку. Но если это тюненый 1.4 с другой турбиной чтоб раздуть его до тех же лошадей что и трешка то да, низы пропадают
>>40534
И что, тебя как касается что их больше не производят? Ты представляешь себе вообще стоимость обслуживания этой дизельной хуйни?
И что, тебя как касается что их больше не производят? Ты представляешь себе вообще стоимость обслуживания этой дизельной хуйни?
>>34433 (OP)
мощность неважна.
это вообще "маняцифра", которая не значит нихуя.
Любители надрачивать на циферки должны быть поражены в правах.
К примеру, все, где нарисована мощность свыше 150 л/с должно облагаться нолохом от 1000 рублей за каждую дополнительную "лошадь" свыше 150.
Вот и пусть производители выебываются и делают нормальный момент, что важнее, чем "манямощность".
мощность неважна.
это вообще "маняцифра", которая не значит нихуя.
Любители надрачивать на циферки должны быть поражены в правах.
К примеру, все, где нарисована мощность свыше 150 л/с должно облагаться нолохом от 1000 рублей за каждую дополнительную "лошадь" свыше 150.
Вот и пусть производители выебываются и делают нормальный момент, что важнее, чем "манямощность".
>>40530
чушпан, у белых людей В-10 гоняет по 300-500 тысяч миль часто без регулярной замены масла.
Это европидарасы просто не умеют в моторы.
Загугли Ford F-250 или Dodge Ram SRT-10
> это ломучее говно на котором надо лезть в мотор через 60тыс вкладыши менять
чушпан, у белых людей В-10 гоняет по 300-500 тысяч миль часто без регулярной замены масла.
Это европидарасы просто не умеют в моторы.
Загугли Ford F-250 или Dodge Ram SRT-10
>>34447
два чая адеквату
два чая адеквату
>>40541
Ты заебись привел пример, эксклюзивный рам которого сделали 10к штук по ебанистической цене по сравнению с обычными пикапами и грузовой пикап с расходом. Повторю вопрос, тебя как касается что эти 2 машины перестали выпускать? Ты хотел себе такой пикап купить и теперь не можешь потому что их не выпускают таких больше? Делать мотор который нахуй не нужен никому по ебанутой цене с расходом 35 40+ это называется хороший мотор? Хороший мотор на том же раме это v6 5.9 турбодизель который ебет твой v10 по всем параметрам, стоит в 2 раза дешевле и расход в 2 раза меньше. Ну и куча подобных действительно хороших моторов, а не бесполезные v10 которые годятся как я и сказал для того чтобы показать "смотри как могу"
Ты заебись привел пример, эксклюзивный рам которого сделали 10к штук по ебанистической цене по сравнению с обычными пикапами и грузовой пикап с расходом. Повторю вопрос, тебя как касается что эти 2 машины перестали выпускать? Ты хотел себе такой пикап купить и теперь не можешь потому что их не выпускают таких больше? Делать мотор который нахуй не нужен никому по ебанутой цене с расходом 35 40+ это называется хороший мотор? Хороший мотор на том же раме это v6 5.9 турбодизель который ебет твой v10 по всем параметрам, стоит в 2 раза дешевле и расход в 2 раза меньше. Ну и куча подобных действительно хороших моторов, а не бесполезные v10 которые годятся как я и сказал для того чтобы показать "смотри как могу"
258 Кб, 1007x666>>40544
Загугли, сколько тритонов форд наклепал.
Ну и прими как данность: американский двигатель это настоящая мощь, надежность, неубиваемость и долговечность.
Европейский дрыгатель - это хуня из под коня.
Европидарасы НИКОГДА не умели делать действительно хорошие моторы.
Загугли, сколько тритонов форд наклепал.
Ну и прими как данность: американский двигатель это настоящая мощь, надежность, неубиваемость и долговечность.
Европейский дрыгатель - это хуня из под коня.
Европидарасы НИКОГДА не умели делать действительно хорошие моторы.
>>40547
Так написал же и про него, только слово конским не дописал. Ну прикольный мотор, с определенными болячками и большим расходом, нахуй он нужен когда как я уже написал есть v6 v8 дизельные которые его превосходят во всем показателям, которые в итоге его и вытеснили?
>и грузовой пикап с расходом
Так написал же и про него, только слово конским не дописал. Ну прикольный мотор, с определенными болячками и большим расходом, нахуй он нужен когда как я уже написал есть v6 v8 дизельные которые его превосходят во всем показателям, которые в итоге его и вытеснили?
>>40549
я отвечал на пост, в котором утверждалось, что В-10 - ломучее гавно.
да, у европидарасов - все ломучее гавно.
У белых людей В-10 это неубиваемый кусок чугуния, способный до 500+ тысяч миль при нерегулярном и хуевом, прямо скажем, обслуживании накатать выполняя тяжелую работу.
И именно для такого и нужен В-10.
Для всего остального - есть атмо В-8.
я отвечал на пост, в котором утверждалось, что В-10 - ломучее гавно.
да, у европидарасов - все ломучее гавно.
У белых людей В-10 это неубиваемый кусок чугуния, способный до 500+ тысяч миль при нерегулярном и хуевом, прямо скажем, обслуживании накатать выполняя тяжелую работу.
И именно для такого и нужен В-10.
Для всего остального - есть атмо В-8.
>>40549
дизелю место на флоте (штоб асфальтом и гудроном топить) и на тракторе или в тяжелом грузовике.
В автомобиле дизелю не место.
дизелю место на флоте (штоб асфальтом и гудроном топить) и на тракторе или в тяжелом грузовике.
В автомобиле дизелю не место.
>>40548
Чел, успокойся, дрочи сколько угодно на свои американские моторы и свои пикапы, напишу в третий раз, ты то лично как к этому относишься, ты на этих пикапах ездишь, или на этих моторах ездишь, или хотя бы их много на дорогах видишь, или ты герой анекдота "а у американца длиннее"?
Чел, успокойся, дрочи сколько угодно на свои американские моторы и свои пикапы, напишу в третий раз, ты то лично как к этому относишься, ты на этих пикапах ездишь, или на этих моторах ездишь, или хотя бы их много на дорогах видишь, или ты герой анекдота "а у американца длиннее"?
>>40550
Для тяжелой работы - дизель, для обычных машин - максимум v6. Принес пикапы которые ну совсем отдельная тема в разговоре об автомобилестроении и автомобильной культуре
Для тяжелой работы - дизель, для обычных машин - максимум v6. Принес пикапы которые ну совсем отдельная тема в разговоре об автомобилестроении и автомобильной культуре
>>40563
Дада, заваливаешь ебало и нахуй идешь, отсталое создание
Дада, заваливаешь ебало и нахуй идешь, отсталое создание
Ездил на фобии 1.2 70 лошадок, емааа она дохлая с кондеем в жару ели передвигается. Я бы даже сказал некомфортно. Для тачки 150 норм, 200+ уже очень уверенно особенно за городом
>>34514
Вангую, он месяц назад купил, пока ещё ничего нового не сломалось.
Вангую, он месяц назад купил, пока ещё ничего нового не сломалось.
>>39623
Уже представил себе шебм, как лопнувший сап подкидывает качальщика в небо, что аж тапки слетают.
Уже представил себе шебм, как лопнувший сап подкидывает качальщика в небо, что аж тапки слетают.
>>39422
Наоборот, прикольные колеса. Пуговки.
У Альфа-Ромео подобный дизайн классический, только на пять дырочек.
Наоборот, прикольные колеса. Пуговки.
У Альфа-Ромео подобный дизайн классический, только на пять дырочек.
>>34433 (OP)
Как-то стоял на парковке ашана и видел как из такого видавшего виды х5 года около 2010-12 вывалило 4 лысых зека. Буквально уебищный каловый говнобренд для всякого скама.
>image.png
>764Кб, 1024x768
Как-то стоял на парковке ашана и видел как из такого видавшего виды х5 года около 2010-12 вывалило 4 лысых зека. Буквально уебищный каловый говнобренд для всякого скама.
>>40641
Береги её.
Береги её.
>>39654
Чел, скажу тебе как владелец V60CC SPA T5, мотор этот уёбан тупейшим айсином, до 130 эта поделка едет не лучше Октахи А7 1.4 на ДСГ. После 100 потери в коробке уже не особо выпирают, но к активным действиям эта тачка не располагает, ездил как-то из ДС-2 в Вологду, там в основном двух полоска, ловил себя не мысли, что 250лс мало, надо 350 для комфортных обгонов. До этого ездил на Вагах и на чипованном Танке 300 (на ДСГ и на ZF8HP) и никогда не ловил себя на мысли что мне чего то мало.
Чел, скажу тебе как владелец V60CC SPA T5, мотор этот уёбан тупейшим айсином, до 130 эта поделка едет не лучше Октахи А7 1.4 на ДСГ. После 100 потери в коробке уже не особо выпирают, но к активным действиям эта тачка не располагает, ездил как-то из ДС-2 в Вологду, там в основном двух полоска, ловил себя не мысли, что 250лс мало, надо 350 для комфортных обгонов. До этого ездил на Вагах и на чипованном Танке 300 (на ДСГ и на ZF8HP) и никогда не ловил себя на мысли что мне чего то мало.
>>34444
о, у меня свит спот. 1400 кг / 160 лс
о, у меня свит спот. 1400 кг / 160 лс
>>40700
Дык Вольво сарай и не настроена на на гоночный режим.
Дык Вольво сарай и не настроена на на гоночный режим.
>>40700
Беда наверное с коробасом, я на 45 TFSI просто как стоячих обгоняю всех тихоходов (<110км в час) В среднем еду 130-140.
>>
Беда наверное с коробасом, я на 45 TFSI просто как стоячих обгоняю всех тихоходов (<110км в час) В среднем еду 130-140.
>>40729
Бесправная хуета, спокнись. В любом жоповозке до 100 лс потерю мощности ты заметишь сразу.
Бесправная хуета, спокнись. В любом жоповозке до 100 лс потерю мощности ты заметишь сразу.
>>40729
На 70 лс тойоте с 3 челами в салоне приходилось в жару выключать кондиционер чтобы разогнаться до 80, после набора скорости обратно включал
На 70 лс тойоте с 3 челами в салоне приходилось в жару выключать кондиционер чтобы разогнаться до 80, после набора скорости обратно включал
>>34433 (OP)
Мне кажется, лучший вариант - это атмосферная рядная 3-литровая шестёрка, и где-то 75 л.с. с литра и в общем 225 л.с.
Мне кажется, лучший вариант - это атмосферная рядная 3-литровая шестёрка, и где-то 75 л.с. с литра и в общем 225 л.с.
>>40780
При оборотах выше 3000 муфта кондея сама размыкается.
При оборотах выше 3000 муфта кондея сама размыкается.
>>34433 (OP)
У меня одна свежая бричка 1.6 атмосферник на вариаторе 125 сил, вторая атмосферный v6 на 2.5л 170 сил на АКПП 4-ступка. Едут на мой взгляд одинаково. В городе наверное пофек, но поскольку я часто катаюсь по трассе и обгоняю много фур, то наверное для меня было бы оптимально 3.0 на 246 сил, чтобы увереннее быть при обгонах и налог не привешал 18к. Ну и автомат на 6 передач вместо 4.
У меня одна свежая бричка 1.6 атмосферник на вариаторе 125 сил, вторая атмосферный v6 на 2.5л 170 сил на АКПП 4-ступка. Едут на мой взгляд одинаково. В городе наверное пофек, но поскольку я часто катаюсь по трассе и обгоняю много фур, то наверное для меня было бы оптимально 3.0 на 246 сил, чтобы увереннее быть при обгонах и налог не привешал 18к. Ну и автомат на 6 передач вместо 4.
>>40891
А по массе эти машины сопоставимы?
>У меня одна свежая бричка 1.6 атмосферник на вариаторе 125 сил, вторая атмосферный v6 на 2.5л 170 сил на АКПП 4-ступка. Едут на мой взгляд одинаково.
А по массе эти машины сопоставимы?
>>39277
Как-то ты слишком уж много заморачиваешься. Да, за ходовой и движком смотреть надо, но пылесосить? Постоянно мыть?
Нахуя?
>Раньше постоянно в голове: надо на мойку, надо пропылесосить, надо масло поменять, че-то постукивает надо на яму глянуть, бля когда ремень грм менял не помню, надо то, бля ржавчинка появилась ебаный рот.
Как-то ты слишком уж много заморачиваешься. Да, за ходовой и движком смотреть надо, но пылесосить? Постоянно мыть?
Нахуя?
>>34433 (OP)
Всё ты правильно думаешь, большинство современных семейных авто не выходят за рамки 300 сил и я этоту тенденцию сильно поддерживаю. У самого passat на 275 сил, и по городу комфортно ездить, и на трассе не страшно обгонять. Правда безумное количество электричек на 500+ сил с не подготовленными водителями за рулём это уже просто опасно)
Всё ты правильно думаешь, большинство современных семейных авто не выходят за рамки 300 сил и я этоту тенденцию сильно поддерживаю. У самого passat на 275 сил, и по городу комфортно ездить, и на трассе не страшно обгонять. Правда безумное количество электричек на 500+ сил с не подготовленными водителями за рулём это уже просто опасно)